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高速公路安全理念范文1
一、加强领导，严格落实安全生产责任制度。
管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。
二、认真执行ISO9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。
安全生产是ISO9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查，并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制，确保运营管理各环节的正常运转。
三、进一步加强收费站和服务区的安全管理。
5月12日，项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事，我处于5月17日召开安全工作会议，对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动，教育干部职工吸取教训，引以为戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施，要求各单位认真贯彻落实：一是严格落实上下岗、交接款措施，明确人员、落实责任；二是严格主辅站上下岗专车接送制度，严禁专车它用；三是严格落实财务、票证室管理制度；四是严格落实收费亭上岗锁门制度；五是严格落实财务现金制度；六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度；七是严格落实食品卫生制度；八是严格落实车辆管理制度；九是实行交接款领导跟班制度。
四、全面加强暑期安全工作，确保暑期万无一失。
暑期工作是我处每年工作中的重要内容，安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期畅通工作，管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，全面加强暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构，对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测，对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍，准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制，制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案，明确联系人、联系电话和协作方案，确保紧急情况下的快速反应。
今年暑期是联网收费以后的第一个暑期，出现了车流量大、微机收费速度慢，暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通，全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度，认真落实暑期的三项制度：一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班，保障暑期上情下达，政令畅通；二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责，各单位在暑期必须严格领导带班制度，重要事件主要领导必须到场指挥处理，对于工作不认真负责，擅离职守的一定严肃查处；三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任，只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告，两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导，对延误报告或隐瞒不报的，将依照有关规定，追究有关领导和人员的责任。
今年暑期车流又有大幅度增加，7月份通行费收入已突破亿元大关，8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流，全处上下团结一心，严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。
五、认真开展“反三违月”和“安全生产月”活动。
根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神，我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。
主要内容如下：
1、结合暑期保畅工作，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育，杜绝“三违”现象发生。
高速公路安全理念范文2
关键词：高速公路;现场施工;管理
高速公路现场施工由于施工规模浩大、施工时间较长、施工人员较多，再加上影响施工的因素比较多，所以造成高速公路现场施工的管理还不十分规范，需要我们每一个工程管理者进行思考并找到解决的办法。近年来，由于经济发展的需要使得高速公路在全国范围内得以迅速的发展，但是同时频发的高速公路质量问题，影响了人们的生产和生活，使得加强高速公路现场施工的管理迫在眉睫。
一、影响高速公路现场施工的因素
影响高速公路工程现场施工的因素有很多，主要包括以下几个方面：
（一）外部环境复杂影响施工进程。
高速公路施工现场环境复杂，具有施工范围广、施工工程量巨大、施工时间长的特点，因此造成施工管理也困难重重，施工工作难以体系化、规范化的进行管理。再加上一些工程是野外或者高原、山地施工，复杂的地地质条件和水文条件，使得工程要对原本的地质地貌进行挖方和填方，甚至在多山区进行开挖隧道，这在一定程度上都给高速公路施工带来了一定的困难，增加高速公路施工的成本。这些因素在施工前就要进行科学的规划和做出相关预案，防止一些因施工导致地质条件改变而带来的自然灾害的发生。
（二）人为因素影响施工进度和施工质量。
人为因素主要包括施工工作人员质量安全意识和施工技术水平。一些高速施工企业的员工质量安全意识淡薄甚至完全没有，甚至有人认为质量安全监管是工程监理单位的事情与己无关，再加上施工管理者只关注施工进度进展而忽视了施工质量安全问题，忽视了质量宣传教育工作，没有把控好质量的监管这一重要任务，造成返工现象频繁出现，影响了施工的进度。
（三）施工技术水平的高低影响高速公路现场施工。
由于高速施工环境复杂，施工难度增大，主要包括路基、路面、桥梁、隧道等工程的施工，都需要进行严格的施工质量把控和施工管理工作。施工技术水平的高低直接影响着高速公路施工的进展的快慢，为了加强施工作业的安全，保障人们的生命财产和安全，必须提高施工技术规范施工现场的秩序，维护现场作业的交通安全。
二、加强高速公路工程现场施工的管理
（一）明确高速公路工程施工的目标。
首先在施工前就应该确定工程项目管理的目标如费用、工期、施工人数和施工质量等，根据高速公路施工工程的规模来确定施工的岗位和岗位职责。对于施工中要用到的各类生产要素，如劳动力、机械设备、技术资金和材料等进行合理的配置，从而更大程度满足施工的要求。其次对要施工的地段进行周密的调查，考察具体的施工环境和地质地貌，从而确定施工的方案和方法，综合考究找出对环境影响最小、耗费资金最少、施工难度最小的方案来实施。第三，对于施工工程中可能会出现的问题，要做到心中有数并做好应急预案，一旦问题发生紧急启动应急预案，按照计划进行实施。
（二）创新高速公路管理理念，提高工程质量和进度
在高速公路施工的过程中要创新施工理念，树立科学严谨的施工思想，综合考虑工程的施工质量、工程进度、工程投资和环境的保护，树立起以工程质量为核心的管理理念，安全文明施工，治理质量通病，进行精细化施工。其次重视施工管理的方法，重视施工现场管理工作，用科学、合理、有效的管理措施的进行施工管理，从而创建科学、高校的施工工程项目。最后，加强施工单位各部门之间的合作，加强施工单位与其他监理单位、工程主管单位之间的协作，对于不同的施工任务分级管理、分工负责，落实不同单位的责任，将工程建设的监督机制和激励机制真正落实到实处，创建出“放心工程”。
（三）依靠科技创新，不断提高项目管理的科技水平。
科学技术是第一生产力，在高速公路工程现场施工中也要依靠科学技术来提升项目管理水平，提升工程技术，为高速公路的发展提供强有力的技术支持。其次，加大合作创新和技术的引进，对于国内外先进的施工技术和工艺进行引进，从而提升项目管理水平。采用先进的管理技术和现代化管理手段，提高基础项目的管理，加强对新技术、新科技的推广和应用，加强施工工艺管理和质量检查技术。
（四）提升管理人员的素质水平。
高速公路的管理人员是公路施工的核心，他们的专业素质水平直接影响着高速公路施工的水平，所以我们要提高管理人员的专业素质，加强对他们的培训和监督，让他们学习先进的管理技术和方法，从而促进高速公路施工管理工作的顺利进行。其次，要加强高速公路施工质量、安全的宣传，让每一个高速公路的施工者都建立安全文明施工的理念，在施工过程中将安全和质量作为头等大事来抓，建立安全生产责任制，设立专门的安全小组，在实际的生产中让施工人员带好安全帽，不乱搭电线、设置好脚手架和安全带等，在普通的日常生活中做好安全工作。
三、结束语
随着我国高速公路的快速发展，高速公路的施工问题逐渐被人们所重视，工程质量会逐渐走向系统化和法制化。我们作为高速公路施工的一线人员更应该加强对施工质量的认识，严格执行施工过程中的各项章程，依靠先进的科技来提升施工水平和施工质量，将我国高速公路施工管理提升到一个新的阶段和水平。
参考文献：
[1] 夏立明，宗恒恒，陈树平.公路施工安全事故的影响因素重要度评价实证研究[J].中国安全科学学报.2011（04）
高速公路安全理念范文3
大家好！我叫，是一名高速公路路产管理员。在喜迎党的十胜利召开的日子里，我能够站在这里发表演讲，心情十分激动。今天，我作“铭记安全理念，确保道路畅通”的演讲，目的是与大家共同勉励，全力做好安全工作，维护国家财产与人民生命的安全，让每个人工作更安全，生活更幸福。
科学发展观的核心是“以人为本”，“以人为本”就是把人的利益和安全放在第一位。现在是和平时期，对人最大威胁是安全事故，一年中被安全事故夺取生命的人不计其数。高速公路是安全事故易发多发的部门，看到车毁人亡的惨烈交通事故，我们无不为之心焦疼痛。为此，我们要牢记“安全就是生命，安全就是服务，安全就是效益”的安全理念，时刻抓好安全工作，确保高速公路畅通安全，为广大人民群众创造福祉，实现“道路安全畅通、员工平安幸福、司乘舒适满意”的安全愿景。
我们高速公路路产管理员是高速公路安全的保护神，要牢记自己庄严使命，忠实履行神圣职责，扎实有效做好各项安全工作，确保高速公路安全。我们每天上高速路面巡逻，开展安全巡查，进行故障车辆施救，要充分认识到安全的重要性，时刻保持清醒的头脑和高度的警觉性，要有“如临深渊，如履薄冰”的意识，以良好的精神状态，集中精力投入到安全工作中去，在高速公路营造“人人讲安全，时时记安全，处处抓安全，事事保安全”的良好氛围，消除一切安全隐患，维护国家财产和司乘生命安全。我们到沿线乡村、学校宣传，要向村民和学生讲明高速公路对经济社会发展的重要作用，讲明高速公路安全对维护财产生命的重大意义，教育村民和学生要爱护高速公路，遵守高速公路交通规则，确保自身生命安全。我们要严格维护高速公路设备设施，良好的设备设施是高速公路安全的必要保障，对一切损坏的高速公路设备设施都要进行索赔，切实保护国家财产。
高速公路安全理念范文4
关键词：某高速公路养护；全寿命周期养护成本理念；应用
中图分类号：U412文献标识码： A
一、前言
高速公路养护是保证高速公路安全、稳定运行的重要工作，近年来我国的许多省市开始将全寿命周期成本养护理论应用在高速公路行业中，通过树立全寿命周期成本养护理念，处理报环境保护和资源节约之间的关系，不仅能够延长高速公路的使用寿命，还促使高速公路逐渐的走向可持续发展道路。因此，将全寿命周期养护成本理念应用在高速公路养护中，对推动高速公路行业的健康、可持续发展具有非常重要的现实意义。
二、全寿命周期养护成本理念的定义
全寿命周期养护成本理念是由英美的工程成本界的学者提出的，该种理论在评估项目的长期运行成本时，不仅考虑建筑物在建筑初期的成本，建筑在未来的经营和运行成本，同时还包括了社会成本和环境成本，社会成本指的是高速公路从工程构思、投入使用直至报废全过程等可能对社会造成的影响，环境成本指的是高速公路在其全寿命周期内对周边环境可能造成的影响。我国交通运输部在“十一五”和“十二五”的公路养护管理中，明确的提出了树立“全寿命周期养护成本理念”，全寿命周期成本养护理论在高速公路养护中得到广泛的应用，有效的处理了环境保护和资源节约之间的关系，获得了非常好的社会效益和经济效益。
三、全寿命周期养护成本理念在某高速公路养护中的应用
1工程概况。文章以某高速公路工程为例，该高速公路工程全长123.6km，双向6车道，公路总宽度为48.5m，该高速公路工程自2008年5月竣工通车。该高速公路工程施工单位决定采用全寿命周期养护成本理念，对该高速公路进行全寿命周期过程所产生的费用进行管理，即ELCC管理，以谋求降低费用，实现最大利润的效果，经过实践，取得了非常好的应用效果。
2全寿命周期养护成本理念在高速公路养护中的应用
2.1分析高速公路项目的实际特点，避免出现“建养脱节”的问题。由于不同的高速公路项目其气候特点、交通流量、路面材料、施工质量、结构设计等，都存在一定的差异，因此不同病害的成因以及特点也不尽相同，各种病害的发展趋势也不一致。因此，如果高速公路的养护工作者并不重视熟悉和掌握项目建设的实际状况，没有根据路面的质量特点以及质量隐患制定高速公路工程的养护计划，很容易导致公路养护出现建养脱节的问题。因此，为了避免出现上述问题，应该充分的分析高速公路工程的项目特点，通过对症下药制定相应的养护规划与决策，有效的控制成本，做好高速公路的养护工作，有效的控制病害的发展，保证高速公路的运行质量，延长其使用寿命。
2.2养护工程的立项、审批控制。根据高速公路的实际状况，做好高速公路养护工程的立项工作，养护工程的立项通过制定单项审批和年度计划审批完成，单项审批指的是非年度养护工程计划中的项目，由项目公司进行审批，年度计划审批指的是董事会根据年度养护工程计划，对养护工程的年度计划各个项目进行审批。经过审批控制的批准费用就是养护工程项目的责任成本，可以作为养护工程成本考核和质量考核的依据，其同样也是养护工程项目公司实施全寿命周期养护成本控制的目标。
2.3养护工程预算成本控制和投标控制。全寿命周期养护成本理念强调从源头控制成本，始终坚持符合技术、依据充分、证据确凿、效益最优的原则。因此，高速公路养护工程应该由项目公司提出具体的实施方案与费用估算，经过专家评审之后上报公司进行审批，然后由具备相应资质的设计单位按照投资效益最大化的原则，根据相关的规范标准以及养护工程的具体施工设计图对项目进行预算控制。当公司审批招标控制价和招标文件之后，采用邀请招标的方式，并将招标方式、拟邀请单位名单等上缴至公司进行审批，审批之后进行实施。
2.4养护工程的合同控制。高速公路工程作为审批类工程，各种合同必须上报至公司进行审批，并且经过合同合法生效之后才能进行执行，例如合同总金额或者单项总预算超过50万元的高速公路养护工程的咨询服务类合同，包括机电工程维修保养合同、检测与咨询服务合同、招标合同、监理合同、设计合同等，都应该上报公司进行审批并批准之后才能进行合同的签署。
2.5养护工程过程中的养护成本控制。首先，应该坚持预防为主、防治结合的原则，在高速公路运行状况良好时，采用先进的检测设备定期的对公路工程进行检测，及时、准确的发现高速公路可能存在的质量隐患，然后采用最佳成本效益的养护措施，对高速公路进行预防性的养护，将病害消灭在萌芽阶段，这样不仅能够延长高速公路的使用寿命，还能够有效的节约养护成本；其次，提高公路养护工程的技术水平，采用先进的养护技术、材料以及工艺，不仅能够提高养护工程的养护质量和养护进度，还能够有效的节约养护成本，因此在高速公路的养护工程中，应该采用RS技术、雷达技术、高精度传感器等高科技检测手段，对高速公路的质量进行检测、病害分析以及评估等，促使公路养护变得更加快捷、智能以及更加经济合理，依靠科技进步来实现节约养护成本，已经成为现代高速公路养护成本控制的发展趋势；再者，强化公路养护工程的质量管理，养护工程的质量对养护成本的高度具有非常大的影响，良好的工程质量能够有效的降低养护的次数，降低养护成本的支出，因此应该坚持避免出现“前修后坏”的问题，强化养护工程质量管理，增强养护工程质量的监理工作，避免出现因为质量问题造成的工程返工问题，造成养护成本的增加。
2.6养护工程的竣（交）工以及验收控制。高速公路养护工程在竣（交）工之前，应该根据《公路工程竣（交）工验收办法》，结合高速公路养护工程的实际实施状况，进行养护工程的竣（交）工验收，以此保证养护工程的投资效益和工程质量。
四、结束语
总而言之，通过将全寿命周期养护成本理论应用在高速公路养护工程中，能够显著的提高高速公路工程的养护质量，降低维修次数，进而有效的控制养护成本。
参考文献：
[1]吴惟钧.全寿命周期养护成本理念在阳茂高速公路的应用[J].广东公路交通，2013，12（4）：26-28.
高速公路安全理念范文5
关键词:高速公路 机电设备 维护 管理
中图分类号： U412 文献标识码： A
引言：高速公路机电系统是保证高速公路实现安全、高速、畅通、舒适功能的必要组成部分,也是高速公路运营管理的主要手段。建立完善的高速公路机电设备养护体系, 对机电设备进行标准化的养护正是解决这一问题的良好方法之一, 全面贯彻落实养护标准, 可以提高行业内部的养护水平, 设备养护依照养护体系标准,走低成本、高质量、高效益的发展道路，它不仅注重养护的结果, 而且更注重养护的过程。对机电系统设备，设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。
1做好高速公路机电设备的日常养护
1.1、机电设备养护遵循的原则
明确管理体制, 遵循“统一管理、分级负责、预防为主、防治结合”的原则。大部分高速公路机电系统的养护采取以委托专业公司养护为主, 实现专业化、规划化、规模化养护与自行养护相结合的方式。养护公司提供专业技术服务,管理单位进行考核、监督。机电系统设备养护需要遵循以下基本原则：日常养护与散件保修制度相结合；养护、改造与及时更新相结合；专业规范化养护与使用人员自觉养护相结合。
1.2如何做好高速公路机电设备的日常养护
1.2.1、处理
设备的滑动、转动部分要根据设备的工作需求上油，如：打印机打印头的滑动轴，要上轻质油，用干净的纱布涂擦，且油不可过多，以免造成污染。设备机械转动轴有打油孔的要上油，室外手动栏杆和自动栏杆的转轴要上脂。
1.2.2、防水处理
设备的电路部分，要经常检查有无进水的可能性。收费亭是否进水，外场设备的防水橡皮垫是否完整，空调温度是否设置适宜。如果湿度大，开启频繁的房间（如收费亭），温度太低会使设备内部产生凝结水，水是导体，会导致设备工作不正常，甚至烧毁设备。如发现进水或线路板潮湿，立即停机断电，并及时用热吹风筒除去潮气后，方可再次投入运行；温度太高对设备也不利。
防水重点是收费亭，收费亭内安装的设备较多，一定要保证运行正常，运行的数据都保存在工控机内。造成收费亭漏水的原因主要有：收费亭设计不合理，亭上有积水，排水不畅通；安装在亭顶的空调冷凝水排路不畅通，造成亭顶积水；安装在亭顶的空调固定设计不合理，直接打孔用膨胀螺栓固定，打孔使防水层造到破坏，导致漏水；在亭顶安装报警器，钻孔走线，防水处理不好，造成漏水，以上所涉及的几个工艺环节，要经常检查，以免因漏水造成设备的损坏。
1.2.3、防锈处理
外场设备由于雨淋日晒易被氧化生锈，要定期进行防锈处理。如：手动栏杆的转轴、设备的地脚固定螺栓、设备与固定装置的连接螺栓等要涂抹防锈油。锈蚀不但会对设备造成损坏，而且会带来安全隐患，特别是沿海地区的高速公路，铁质金属被腐蚀严重，必须采取措施防锈。
常见的问题是：金属件防锈镀锌层薄，造成锈蚀，要及时更换符合防锈要求的金属件；检查收费雨棚车道照明灯及雨棚信号灯紧固件及安装螺栓是否锈蚀严重，如已失去功能，需更换以免掉下来造成人身损伤。
1.2.4、经常检查降温风扇运转是否正常
降温风扇主要位置有：工控机、计算机、UPS、稳压器、硬盘、录像机等，如工控机经常死机，需检查CPU的降温风扇转动是否正常，如果发现不正常，应立即停机修理。要经常检查并保证设备的散热风扇工作情况，如散热风扇停转，必须立即处理。
1.2.5、电源系统供电
首先检查电源供给是否正常，对于用集成电路组成的板路，检查电压是否正常，要从集成块上测量，逐步向电源模块，检查电源模块输入、输出状态。对于由于电阻烧毁、电容击穿再次更换时，电阻要提出电压，而后检查信号的输入、输出状态；对于由于电阻烧毁、电容击穿再次更换时，电阻要提高功率，电容要提高耐压程度。
2、做好高速公路机电设备的管理工作
2.1、机电系统设备管理的意义
搞好设备管理的目的,就在于充分发挥设备的效用,保证高速公路安全、畅通,提高社会经济综合效益,其意义可归纳为：
（1）高速公路机电系统设备管理是确保高速公路安全、畅通、优质、快捷、正常运营的根本保证；
（2)设备管理是设备安全正常运行的保证；
（3）设备管理是高速公路运营管理总体系统中的维护、交通安全、现代化管理系统等直接涉及总体系统的主要管理环节；
（4）设备管理是创建“高原千里文明通道”、提高管理水平、促进高速公路现代化运营管理建设的主要保证；
（5）设备管理是确保设备技术质量状况,持续高效生产的保证；
（6）设备管理也是提高整个高速公路运营管理综合效益的保证。
2.2、设备管理观念创新
对于现代高速公路机电系统的设备管理需要观念创新，要突破传统设备管理套方式，牢固树立对设备从计划、购置、安装、调试、使用、维护、改造、更新直至报废的整个过程，进行动态的、系统、规范化的综合管理理念，克服设备管理单纯从技术管理的角度出发的理念，加强使用成本核算，提高设备的综合经济效益，使设备管理现代化，更好地为高速公路的运输管理目标服务，建立信息网络概念，强化设备的信息化管理，并逐步提高设备管理现代化和决策科学化的水平，树立以人为本的人文管理理念，重视机电人才的开发利用，提倡民主化和自主管理活动，充分调动机电系统各个层次从业人员的积极性和创造性。要对设备从“计划、购置……直至报废”的整个过程，树立合理的、规范化的综合管理理念，在传统设备管理理念的基础上进行创新，与时俱进，摒弃一些无法顺应发展的设备管理理念。只有树立以人为本的人文管理理念，建立信息网络概念，强化设备的信息化管理，才能使设备管理更加现代化，更好地为高速公路的运输管理目标服务，不断的提高设备的综合经济效益
2.3、设备管理程序化，规范化
对设备管理从选型购置直至报废的全过程，实行完全“文件化”的程序。规范化动态控制管理是使每一个管理环节都有章可循、有法可依，从而保证设备管理程序化、规范化。
2.4、建立设备管理制度
因为设备管理的技术含量比较高,所以要不进要明确管理的岗位职责,还应完善工作制度,以及规范的操作流程,要尽可能的进行细化。与设备管理相关的一些工作制度有:故障维修与故障报告,设备管理与设备维护的保养,抢修车辆的管理与工具仪表的管理,设备仓库与设备条件的管理,工具仪表与备品备件的等级备案以及编号,设备的技术档案管理与设备的保费管理,设备安全与应急处理等工作制度。
2.5、设备技术档案完善
高速公路机电系统设备技术档案是进行设备管理的重要依据,它主要包括建设、管理和维护维修过程中积累下的问题、故障、现象分析、处理手段及解决方法和经验,可依据机电系统设备管理的特征分为四大类,即建设档案、管理档案、维修档案、库房档案。
结束语：高速公路机电系统设备很大程度上决定了高速公路的发展方向，因为高速公路建设受到外界的影响极大，想要使机电系统能够正常工作首先要加大对其的管理力度，只有不断努力探索、总结经验教训，做好机电三大系统的运行维护管理，才能使高速公路更快捷、更通畅, 才能创造出更多的社会效益、经济效益。
参考文献：
高速公路安全理念范文6
【关键词】科技创新 建造 精品工程
南京市交通建设处主要承担着南京市对外交通基础设施建设任务，负责工程的新建和改扩建，近年来坚持将科技创新贯穿交通重点工程建设的全过程，工程建设实现了新跨越，成功地将南京绕越高速公路东北段打造成江苏省第一条科技示范高速路，连续两年获得南京市交通运输系统科技工作一等奖。科技工作成果丰硕，工程建设跨越发展。我们认为重视科技创新对工程建设的推动和引领，做好技术攻关与推广应用等工作，能为重点工程建设提供有力支撑、服务和保障。
1 坚持科学决策，实行统筹管理
在工程建设伊始，在南京市交通运输局的领导下，结合工程建设的实际，制定科技工作总体计划和措施，开展研究及推广项目的论证工作。
如针对溧水至马鞍山高速公路工程的特殊填料开展了“溧马高速公路膨胀土及尾矿混合料路用性能和施工技术研究”，从2010年初开始采用试验研究与理论分析相结合的方法，对弱膨胀土和铁尾矿砂等特殊填料的基本特性、用于路基填料的性能和施工技术进行研究。项目研究成果对于工业废弃料利用、节省土地资源、降低工程造价具有重要意义，社会、经济效益显著，对类似工程具有指导作用，研究成果具有一定的创新。
结合南京小红山汽车客运站建设开展了“双排桩在小红山客运站基坑支护中的应用研究”，针对南侧复杂地质条件和周边环境，采用现场测试和数值模拟相结合的方法，系统研究了双排桩支护结构的受力和变形特征，重点分析了双排桩支护结构的作用机理，并阐明了该新型支护结构对城际铁路等周边建（构）筑物的保护机理和效果。保证了小红山汽车客运站复杂地质条件下的深基坑等工程安全施工，研究成果总体达到国际先进水平。
2012年12月24日在全体建设者历时23个月的顽强拼搏后，全长26.854公里，双向六车道的南京绕越高速公路东北段顺利建成通车。南京绕越高速公路东北段是江苏省交通运输厅2010年立项的科技示范路，科技示范路的理念贯穿项目建设全过程。该示范工程研究的基本目标：有效降低交通事故、节约能源、节省道路建设材料成本、延长道路使用寿命、提升建设管理水平和效率。重点示范和研究四个方面的内容：因地制宜、资源节约型高速公路建设技术；高质耐久、技术创新型高速公路建设技术；科学施工、精细管理型高速公路建设技术；以人为本、和谐快速型高速公路建设技术。
根据这个目标和示范内容，项目组选定了7个工程中的实际问题开展了重点攻关：“高耐久性FRP-钢复合管混凝土抗震桥墩的应用研究”、“高速公路砂砾卵石土路基填筑综合技术研究”、“钢桁腹预应力混凝土组合梁桥关键技术研究与应用”、“波形钢腹板PC组合箱梁抗剪连接件优化应用研究”、“砼芯水泥土搅拌桩在南京绕越高速公路东北段深厚软土处理中的应用研究”、“膨胀土路堑高边坡绿色防护措施研究”、“南京绕越公路东北段运营前期安全评估与保障技术方案研究”。经过两年的长效管理和强化监督协调，取得了有效的成绩。这7个研究项目均通过了成果鉴定，其中4项达到国际先进水平，3项达到国内领先水平，获得5个专利证书，其中3个发明专利，2个实用新型专利，形成了多项工法。积极探索了江苏高速公路建设技术创新和科技成果推广应用的模式与途径，为高速公路建设提供了科技成果推广应用示范，提升了公路建设技术水平和建设质量。
2 坚持理念创新，注重实施效果
在工程建设中我们始终坚持因地制宜的原则，树立尊重自然、保护环境的理念，在高速公路路线设计中不破坏沿线生态环境，高速公路带状延伸不破坏路域自然风貌，在路线平面和纵断面设计中，做到少拆迁房屋，少占良田，少砍伐树木，并尽可能保持原有水利排灌设施和地方道路路网的完整性，在筑路材料选择上尽量做到就地取材，废物利用。
始终坚持高质量的工程是最好的节约，低劣工程是最大的浪费的理念，坚持合适的就是好的原则，重视新技术、新材料、新工艺的应用。以可持续发展为指导，在路面结构设计中引入全寿命周期成本理念，采用抗裂型水泥稳定碎石基层、SUPERPAVE、SMA等新技术建设耐久型路面。在路基填筑材料选取方面，针对绕越高速公路东北段沿线砂砾卵石土丰富的情况，就地取材，作为路基填筑材料，既有效地节约了土地资源，又有效节约了工程费用，南京绕越高速公路东北段共使用了约400万方砂砾卵石土，节约工程费用约6500万元。合理实施高速公路安保工程，采用交通安全诱导技术，保障高速公路运行质量良好、安全可靠，对各类交通资源进行合理利用和最大节约。
在高速公路设计新理念方面，南京绕越高速公路东北段绿化设计结合南京六合地域特点采用“珠联璧合茉莉花开”的理念，将名歌《茉莉花》的故乡与“二环”的其他几条高速融为一体，形成一条完整的“珠链”。项目大量采用土质边沟替代圬工防护型混凝土边沟，既节约了成本也保护了生态环境。在砂砾卵石土挖方边坡路段，将边坡放缓，取消土工编织袋防护，有效节约成本约500万元，又保证了绿化效果。
3 突出自主创新，注重应用创新
高速公路建设是以技术应用为主的行业，在南京绕越高速公路东北段科技示范工程建设过程中，始终坚持创新和传承相结合，自主创新与引进吸收创新相结合，重点攻关与细节创新相结合。经归纳总结，科技创新可分为自主型创新、推广应用型创新、技术/工法创新、景观绿化设计创新、工程建设管理创新五种类型。
强化自主创新能力，开展关键技术攻关。通过依托南京绕越高速公路东北段江山车行天桥的建设，开展的“钢桁腹预应力混凝土组合梁桥关键技术研究与应用”，成功地建成了我国第一座钢桁腹预应力混凝土组合梁桥，促进了组合结构桥梁在我国的多元化发展，研究成果不但有效缩短了工期，还节约人力成本约255.42万元以及材料成本约60.56万元。依托玉春天桥的施工开展的“波形钢腹板PC组合箱梁抗剪连接件优化应用研究”，形成了我国自主知识产权的抗剪连接件核心技术，提高了我国在波形钢腹板PC组合箱梁桥设计与建造领域的竞争力。针对南京绕越高速公路东北段程桥枢纽、王云桥等桥墩位于中央分隔带桥墩尺寸受到限制的情况，运用了新型的高耐久性FRP-钢复合管混凝土抗震桥墩技术，在解决问题的同时还大大提高了桥梁的抗震性能。
注重施工细节，强化工艺创新。在桥梁结构物体外预应力钢绞线张拉施工中，采用了悬浮张拉技术，有效提升了张拉的质量，解决了体外张拉的难题；在沥青混合料生产过程中产生的回收粉，一方面按照自动喷水装置，减少扬尘，一方面将回收粉运用到房建基坑的回填，有效减少回收粉堆积造成的环境污染。
4 坚持规范管理，确保质量优良
组织实施科技示范工程是江苏省实现交通建设理念转变，进一步加快交通科技成果应用和推广，充分发挥科技创新对交通建设的引领和支撑作用的一项重要措施。作为全省首条高速公路科技示范路，南京绕越高速公路东北段示范工程始终以“加快交通建设科技成果推广应用，加强技术创新，推进交通事业发展”为指导思想，采用先进科技手段，达到科技创新、节能减排和生态环保的目的。在施工过程中质量、进度、安全等方面进行精细化管理，充分利用先进的计算机信息和网络技术，为工程建设管理创造良好的条件。在全线各施工、监理单位工地试验室内共安装了81个监控摄像头，通过24小时的试验室实时监控，为工程质量的良好受控奠定了坚实的基础。
认真落实省市相关规定以及项目建设管理规定，全面提升建设质量。成立了强有力的管理组织机构，建立了方案会审制度。工程建设实施阶段，聘请技术专家，全程为工程提供技术支持，确保工程建设优质高效。建立健全项目监管机制，创建廉洁阳光工程。建立健全资金监管制度，出台了《计量支付管理办法》、《工程资金使用、监督管理办法》等管理制度。实行跟踪审计制度，通过公开招标选择内审单位，加强内部审计监督，对设计变更、计量支付、征地拆迁、资金监管等方面全过程跟踪审计，及时发现过程中存在的问题并加以整改。在全市交通建设行业率先实行《安全工序报验制度》、《安全隐患问责制度》，将安全关口前移，将“事故问责”变为“隐患问责”，将事后追究向事前防范转变，避免各类安全事故的发生。
参考文献：
[l]袁望冬.科技创新与社会发展.湖南大学出版社，2010.
