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文物运输方案范文1
[关键词]环境保护总体方案 措施
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0110-02
一、环境保护总体方案
1 、我们在工程的施工中和完工后，将对沿线环境及时整治，以防止水土流失。按照设计、业主和监理工程师的要求，严格执行环境保护的有关规定。
2、按照国家环保总局的要求，接受国家环保总局委托的工程所在地区环保局对隧道工程环境保护工作的日常监督管理。
3、上场后，我们将遵守国家有关环境保护的法律、法规和管理条例，并按照合同的有关规定，依照“预防为主，防治结合，综合防治”的原则，对环境保护工作将做全面规划，综合治理。
4、会同监理工程师及时与当地环境保护、水土保持机构取得联系，从组织机构管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、固体废弃物等多方面加以控制。
二、措施
1、环境保护工作
（1）施工准备阶段的环保措施
a、核实、确定施工范围内的环境敏感点，明确施工过程的重大环境因素。
b、明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和管理条例。
c、在编制实施性施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的施工区和生活区环境保护工作内容，主要包括：根据工程特点、围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活区的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护植被的具体工作内容；
d、做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的
环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。如：在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
（2）生态环境保护措施
①、临时占地生态环境保护
a、布置大、小临时工程时尽量选用荒地，加强对临时工程用地的生态环境保护。
b、对于的地表进行植草、种植树木绿化等。
c、做好施工场地周围的植被保护，禁止破坏。
②、弃碴场生态环境保护
a、在弃碴时由专人指挥、堆放整齐、边坡平整，并设挡墙，进行绿化。
b、施工中，杜绝向指定弃碴场以外地点倾倒弃碴和弃土。
（3）水环境保护措施
①、污染源及影响
污染源：主要为隧道施工泥浆水、车辆冲洗水、生活污水等。
影响：主要表现为污染水体、破坏水质、破坏线路附近流域内的水环境。
②、水环境的保护措施
a、开工前，在施工区和生活区设置污水处理系统，集中处理，经检验符合《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定，才能排放。针对隧道施工的特点，设有临时的污水集中处理沉淀设施（见污水处理示意图），过滤处理施工排水，确保不增加河流、水域中的悬浮物或造成河道冲刷、水质污染。
b、保证工地排水和污水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
c、将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不准倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。
d、施工中，将有害物质和施工污水进行处理，严禁直接排入河流或其它水体。
（4）大气环境保护措施
①、污染源及影响
污染源：主要为车辆运输、隧道开挖、燃油机械施工、生活区炉灶等。
影响：主要表现为扬尘、粉尘、废气。
②、大气环境的保护措施
a、施工便道定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
b、装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘，确保植被绿叶无扬尘污染。
c、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。
（5）噪声、振动环保措施
①、污染源及影响
污染源：主要为施工中施工机械、施工活动、运输车辆造成的噪音。
影响：主要表现在对业人员等造成噪音污染。
②、噪声控制措施
a、施工中严格执行《工业企业噪声卫生标准》，采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。
b、施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。给在高噪音环境的作业人员配备耳塞，做好作业工人的劳动保护。
c、在施工设备上，对移动作业的机械设备选用低噪音并进行吸声处理。利用地形的屏障作用布置固定式声源设备，在选型时严格比较噪声大小。
（6）固体废弃物环保措施
①、污染源及影响
污染源：主要有工程弃碴、施工废料、生活垃圾。
影响：主要包括对环境卫生、泥土流失等方面的影响。
②、固体废弃物控制措施
a、制定弃碴等固体废弃物的处理方案，及时清运施工弃碴，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落，弃碴场周围加护墙护板。
b、剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
c、施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施。
d、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。
（7）水土保持措施
隧道工程上场后，对水土保持工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地水土保持机构取得联系，遵守有关水土保持的法规，从组织管理、水土保持等多方面采取一切合理措施，做好水土保持工作。
尽量减少对周边环境的污染。隧道施工时开挖的弃碴按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。
施工时，我们将结合地形，认真做好临时排水，同时做好场地周围林木的保护工作。
2、文物保护工作
文物属于国家财产，保护文物是我们每个公民应尽的义务，在施工中，我们将采取如下措施：
1）组织全员学习文物保护法，教育全员树立保护文物，爱护文物的法律意识。
2）教育职工不私自占有文物，一经发现私自占有文物的单位和个人除给予行政处分外，还要交当地部门追究其刑事责任。对给国家造成重大损失和发现文物不上报者追究其法律责任。
3）在施工前，对所施工的区域进行文物方面的调查，防止因盲目施工造成文物的损失或破坏。
3、文明施工
（1）施工人员
①施工期间保持现场文明、有序、交通顺畅。
②施工人员有良好的精神面貌，穿统一的有企业标识的工作服，佩带胸牌。
③讲文明用语，不骂人，不乱吐痰，不乱扔废弃物。
（2）生活区
①驻地建设美观、宽敞；食堂干净、整洁。
②职工生活区明亮、舒适。
③成立职工之家，举行娱乐活动丰富职工业余文化生活。
④标语、旗帜鲜明
（3）生产区
①建立彩门，施工作业段旗帜鲜明，各种标志牌、标语醒目设立。
②现场施工材料要做到工完料净，材料码放整齐、统一，料堆处设立标识牌。
③施工机械和运输车辆统一编号，施工完毕清理干净，摆放整齐。
④做好施工现场的排水系统，保证排水畅通、无积水，雨天不泥泞，雨后即可施工。
结束语：1 、我们在工程的施工中和完工后，依照“预防为主，防治结合，综合防治”的原则，对环境保护工作将做全面规划，综合治理。及时与当地环境保护、水土保持机构取得联系，从组织机构管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、固体废弃物等多方面加以控制。
参考文献：
[1] 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50―2011.
文物运输方案范文2
关键词：中国；欧洲；文物；运输；包装；标准
文物是珍贵的历史文化资源，具有重要的历史价值、科学价值和艺术价值，在世界范围内都对文物倍加珍视。但由于文物大多历时久远，极易开裂和破碎等，尤其在长途运输过程中，受震动、温湿度等的影响，更易遭到损坏。因此，审慎、科学地包装是对文物进行有效保护的重要措施，“包装系统的主要目的是以被选定的运输方式，在到达目的地的所有环节中为物品提供物理和环境保护”。
世界各国都比较重视文物运输包装工作，美国、法国等制定了文物运输包装工作守则，对文物的包装材料和包装与加固方法等提出了要求，如美国国家公园管理局编印的《博物馆手册》，提出文物“包装材料分为内包装和外包装，根据不同用途选用合适的包装材料，对不同质地的藏品使用不同的包装材料，使包装材料科学化。……直接与藏品接触的材料不能玷污、磨损或腐蚀藏品，也不能含有易挥发的有害化学物质。”随着国际文化交流的发展，博物馆之间交流的日益增多，以及馆藏文物保护修复等工作的开展，科学有效地开展文物运输包装，使文物在运输过程中，受到保护，免遭破坏，显得尤为重要。制定文物运输包装专项技术标准便成为各国保障文物运输安全的重要手段。
标准是为了在一定范围内获得最佳秩序、由公认机构实施的规范性文件，是相关领域需要遵守的基本规则，对于规范和引领行业发展具有重要的促进作用。在文物运输包装领域，中国制定了《文物运输包装规范》（GB/T23862-2009），欧洲制定了《文化财产保护运输包装原则》（EN15946：2011）、《文化遗产保护运输方式》（EN16648：2015）。本文将对中欧相关标准进行对比分析，以期通过探讨其异同，寻求可借鉴之处。
一、
中欧文物运输包装规范对比分析
我国《文物运输包装规范》于2009年由国家标准化管理委员会实施。欧洲标准《文化财产保护运输包装原则》、《文化遗产保护运输方式》分别于2011年、2015年由欧洲标准化委员会CEN，欧洲标准化委员会各成员国如英国、法国、德国等31个国家，分别最迟于2012年2月、2016年2月之前实施，与其冲突的国家标准予以废止。
中欧文物运输包装规范对文物运输包装的基本要求、包装材料、包装场地、包装方法、信息记录等方面都进行了规定，提出在文物包装过程中，无论对包装材料的选择抑或包装方式等方面，都应确保文物安全，将安全放在首要位置。在包装材料方面，都强调包装材料应对文物不造成损害或磨损，应采用阻隔、防震与缓冲包装材料等，减少对文物的震动和冲击以及免遭水的侵袭等，对文物进行保护。在包装场地方面，都要求包装场地应有足够的空间和环境条件，利于安全地对文物进行操作。在包装方法方面，应安全地将文物放置于包装箱内，并使用一定的防护和防震材料以免文物挤压。在信息记录方面，都强调了应对文物的基本信息进行记录并附照片，包装箱上应有一定的标志。关于文物的运输方式，都强调了文物运输的安全、运输环境以及承运人资质。
但中欧文物运输包装规范，无论从标准的结构，还是有关内容，都有很多不一致之处，大体可归纳为以下几点：
1.标准的结构体例。中国制定的《文物运输包装规范》，共6章，主要包括：技术要求、文物包装箱内部环境控制、文物包装信息的编制，其章节按照文物包装相关技术要素，分别对文物包装的技术以及环境和信息等方面内容进行了规定，并涵盖了对文物运输的技术要求。而欧洲是针对文物运输包装、文物运输方式分别制定了2项标准。《文化财产保护运输包装原则》共9章，主要包括：文物包装前、文物包装、卸载和交付、拆封、重新包装等，按照文物包装的程序划分为不同的章节，分别对有关内容进行了规定。《文化遗产保护运输方式》共8章，分别对文物运输前应开展的工作、运输方式与环境等方面进行了规定。
在运输包装方面，中欧2项标准结构体例的不一致，在一定程度上反映了各自侧重点的不同，中国的标准更强调文物包装材料、包装箱以及对文物如何进行装箱等方面技术要素的规定，而欧洲标准则更强调对文物进行包装的不同阶段的技术要求，比较重视文物包装前的风险评估等准备工作。同时，中国将运输方式作为文物运输包装规范的一部分，仅对文物运输的技术和安全要求、车辆要求等方面进行了规定，而欧洲将文物运输方式单独作为一项标准，不仅对在文物运输前需开展的一系列工作如风险评估、运输资质、运输计划、运输文件编制等内容进行了规定，而且对如何选择运输方式，以及陆运、铁路运输、海运、空运的具体要求等方面都进行了规定。
2.文物包装材料。中国标准将文物“包装材料要求”单独作为一节，将包装材料划分为表面防护包装材料、阻隔和防震与缓冲包装材料、箱体包装材料。表面防护包装材料要求使用无污染和柔软的材料；阻隔和防震与缓冲包装材料要求无污染，并列举了聚乙烯吹塑薄膜等应符合的标准要求；对箱体包装材料要求“不应由于材料变形而导致文物损坏”，并规定了木材、胶合板、纤维板、瓦楞纸板等的具体要求，如“包装用木材质量应符合GB/T7284的要求，其中滑木、枕木、框架木及内包装板选用一等材，外包装板选用二等材”等。
而欧洲标准将“包装选择”作为一节，不仅提出了对包装材料的要求，而且提出了包装结构以及包装中的注意事项，规定了包装选择的基本原则以及对表面保护、减震、外部保护的要求，对包装材料主要提出了性能要求，如“与文物接触的材料不应磨损或损害文物，并且要保护好文物免受震动以及环境变化的影响”，表面保护材料“应尽可能化学成分上是惰性……，减震材料的类型、密度、厚度、数量及位置都要根据文物的运输方式、物理环境、文物重量、包装重量、文物表面与减震物之间的接触、文物的脆弱性进行决定……，外部保护材料应保护文物免遭进水。绝缘材料应该在文物运输过程中减少湿度和温度的变化”，使用的减震材料应便于对文物的包装、拆包和再次包装，对于具体使用何种包装材料没有进行规定。
3.文物包装及装箱。中国标准将“装箱要求”作为一节，提出了文物表面防护、对文物的固定和防震措施、对文物附件和成套文物的包装方法，以及包装箱的堆放等要求，侧重于对装箱一些环节的具体规定，并提出了对包装箱内部环境的控制要求。
欧洲标准将对文物进行“包装”作为一章，详细提出了对文物进行包装的总体原则、包装前应做的准备工作、如何进行包装、包装过程中应注意的事项，以及包装箱的外部标记等，如应做好装箱前的准备工作，操作人员应穿戴合适的服饰并采取适当的防护，对于操作机械设备的人员必须具有相应的资质，应按照文物特征和风险评估合适地放置文物，应使用利于包装和拆包的减震材料对文物周边进行填充并以支撑，在装货箱内应做好标记等。
4.文物包装场地和环境。中国标准提出文物包装场地应设在室内，应比较宽敞，且应封闭以便于对出入人员进行管理；而欧洲标准提出“包装场地要足够大，这样才能安全地处理文物、进行包装以及安全地操作相关的设备（如果有的话）”，且应清洁、安全，灯光明亮。在文物包装环境方面，中国标准提出“室内包装场地应有环境控制系统，应保持在适宜于文物包装、存放的环境下”，而欧洲标准提出“包装的环境条件应与文物存放地点的环境条件相似，如果不可能，包装应适应以前的环境条件”。
5.文物信息记录。中国标准将“文物包装信息的编制”单独作为一章，要求编制包装箱内文物信息以及文物包装和运输操作信息，包装运输标志应符合《包装储运图示标志》（GB/T191-2008，ISO 780：1997，MOD）的规定。欧洲标准要求文物所有人或监护人的代表编制一份文物状况报告，包括文物的基本信息、文物移动的信息、文物变化的记录、对文物包装和操作的要求、日期和签名以及文物在运输过程中每个阶段的状况，记录文物的基本信息以及在运输过程中发生的一切变化，此份报告与文物一直相伴，作为文物运输档案的组成部分。外部标识方面，欧洲标准不仅要求按照ENIS0780来做标记，同时也提出了做标记时应该不损害文物安全和运输安全、做标记的材料应该持久耐用等。
6.标准附录。附录是标准的重要组成部分之一，主要是为了合理安排标准的结构或者标准中的附加技术内容等。此3项标准都根据各自的需求设置了若干附录。我国标准设置了一个资料性附录“木质外包装箱结构示意图”。欧洲《文化财产保护运输包装原则》设置了“不同的风险需不同的包装解决方案”“向包装人/运送人告知的信息表格范例”“处理不同类型的文物时需要不同类型的手套”3个资料性附录，《文化遗产保护运输方式》设置了“护送人员职责”“需告知运输的信息”“在运物品安全建筑伧库规格”3个资料性附录。
中欧标准的附录虽然都为资料性的，但从侧面也体现了各自所关注的问题。中国的标准比较重视文物包装箱的制作，不仅在正文内容中对制箱材料、制箱的一般要求，以及制作内包装箱、外包装箱等进行了规定，而且专门设置一个附录介绍木质外包装箱的结构，其重视程度可见一斑。与中国标准相比，欧洲标准更加关注文物运输包装前期的准备工作、文物信息的采集、对相关人员的要求以及文物运输过程中的临时存放地，不仅在文本内容中提出了要求，而且对有关内容在附录中进行了比较详细的阐述，便于标准使用者更有针对性地解决有关问题。
7.中欧标准都有对方标准所没有规定的内容。在文物包装运输方面，中国标准将“制箱要求”作为文物运输包装的技术要求之一，提出了对包装箱制作的一般要求，以及外包装箱、内包装箱的制作材料和规格等，这在欧洲标准中没有体现。欧洲标准对文物风险评估、文物卸载和交付，以及文物的拆封、重新包装等内容进行了规定，尤其对前期准备工作中的风险评估规定得比较具体和详细，要求“包装、运输的材料以及类型都应该按照风险评估进行选择。所有相关方都应该分享相关信息。先要达成一个双边协议，然后再做决定。最后的决定应该由文物所有者或文物监护人来做”。欧洲标准所规定的这些内容，有的在中国标准中没有体现，有的内容仅散见于中国标准中。
8.文物运输方式。中国是在《文物包装运输规范》中对文物运输的技术和安全等方面进行了规定。欧洲是单独制定了《文化遗产保护运输方式》标准，“本欧洲标准定义了在按照EN15946运输可移动文化遗产时，应予以考虑的原则”，比较详实地对文物运输前应开展的工作、运输方式与环境等方面进行了规定。
由以上中欧文物运输包装规范有关内容对比可知，在文物运输包装方面，中国标准主要是对在文物运输包装过程中使用的材料、包装箱制作及装箱等技术要素提出了要求，在对有关内容定性的基础上，对使用何种材料以及装箱规格等方面也进行了规定，但中国标准缺少风险评估、包装人员的要求以及文物卸载和重新包装等内容，虽然对包装信息等有规定，但亦不十分具体。欧洲标准则强调了文物包装各程序的具体要求，与中国标准相比，尤其更加强调风险评估等包装的前期准备和计划、包装信息以及包装人员要求等，并对包装材料、如何包装等方面做了程序性和原则性的规定。同时，欧洲对文物的运输方式单独制定一项标准，使有关内容更加详实和具体。
二、对修订中国文物运输包装规范的思考
中国和欧洲都针对文物包装运输工作制定了相关的标准。中国标准早于欧洲标准颁布实施，标准的内容是在结合中国当时文物运输包装工作的实际情况、经业界专家反复论证制定的，它的实施对于促进我国文物运输包装的规范化、科学化具有重要的作用。随着文物运输包装工作的不断进步，中国标准亦应随之不断修改完善，顺应时展的需求，汲取欧洲标准以及其他国家规范中适合我国国情的内容，为我所用。中国《文物运输包装规范》已颁布实施逾五年，国家文物行政主管部门根据《国家标准管理办法》的有关规定，已对其进行了复审。今后对中国标准修订时，可考虑进一步完善以下几个方面的内容：
1.风险评估。风险评估既包括对文物本身的风险进行评估，也包括对文物移动过程中的风险评估。在对文物进行风险评估时，要充分考虑与文物直接相关的风险，如文物的生产工艺、文物现状以及之前的干预；要充分考虑移动文物所产生的风险，如包装运输公司的能力、文物交接地点的状况、交通方式、文物运输过程中的道路和天气状况等；要向包装或运输的人员提供文物的详细信息，如文物名称、藏品号、尺寸、重量、照片以及文物交接地点等有关情况；同时，包装或运输人员应进行实地考察，与文物的所有人或监护人进行交流，了解和评估文物的保存现状、包装场地以及运输风险。要按照文物风险评估的状况，选择合适的文物包装方式和包装材料。
2.信息记录报告。信息记录是文物运输工作档案的重要组成部分，是进行文物运输、包装、拆包以及法律诉讼时的重要依据。在对文物包装前，应对文物的保存现状和相关的基本信息进行记录。在文物运输过程中，对文物运输的相关信息以及文物在运输过程中发生的所有变化都应详细记录。文物信息记录由文物所有人或监护人代表实施，此项工作应贯穿文物运输的整个过程。有关文物的基本信息、包装信息等内容，应及时告知负责运输和包装的人员，使其了解有关内容，更好地开展运输包装工作。同时，应注意有关信息的保密工作。
3.操作人员。对文物进行包装的人员，要具有一定的专业技术水平，对所包装的文物应充分了解，避免在包装过程中对文物易碎之处的损坏。实施机械操作的人员，应具有一定的资质。操作人员应穿戴合适的衣物，在直接接触文物时，根据情况采取适当的保护措施，如戴上合适的手套等。在注意保护文物的同时，也应注意对人身健康的保护。
4.包装材料。文物包装材料在文物运输包装中对于确保文物安全发挥着极为重要的作用，“文物包装设计时所选用的包装材料，需对文物的性能、运输、储存环境及包装材料本身的性能、生产工艺和成本费用等进行综合考虑，合理选用”。。文物质地不同、结构不同、重量不同、大小不同，其包装材料亦有不同的要求，且现在主体包装材料和辅助包装材料繁多，不断更新变化，选择合适的包装材料，需综合考虑多方面的因素。因此，在对文物包装材料提出定性要求的基础上，是否明确提出使用何种包装材料有待进一步商榷。建议对文物包装材料提出定性要求的同时，可以对具体的技术要求如箱体材料、箱体规格等，作为资料性附录，供标准使用者参考借鉴。
5.文物包装拆卸和重新包装。文物包装拆卸和重新包装是文物运输包装过程中不可或缺的重要环节，不恰当的包装拆卸以及重新包装将会对文物造成一定的损坏。因此，作为一项文物运输包装规范，应对包装拆卸和重新包装等方面进行明确规定，如包装拆卸前应做好哪些准备工作、如何进行拆封、拆封后的包装如何放置、重新包装的人员要求和场地要求等。
6.标准借鉴与更新。中欧文物运输包装规范，都借鉴了其他行业与文物运输包装有关的标准。中国的文物运输包装规范引用的19项标准，涉及包装标示、包装材料、包装方法、运输车辆等。欧洲的文物运输包装规范引用了2项标准。文物包装工作涉及包装标示、包装材料、包装方法以及运输等方面，是一项比较复杂的系统工程。因此，随着包装运输的发展和包装材料的不断更新，文物包装运输规范应随着其他标准的更新而不断完善有关内容。
文物运输方案范文3
关键词：文物建筑；省礼宾府；修缮；施工方案
Abstract: on the original building for maintenance, the maintenance work, shall strictly adhere to the "don't change the original", "four keep" principle, in modern decoration construction at the same time, insist on your original structure shape, insist to maximize the preserve the component, the principle of construction technology of now adornment out higher requirements. For building maintenance construction experience of relatively weak, so for building the maintenance, the maintenance of the construction of the study is of great significance. This paper guangzhou sand the British consulate face west deputy building maintenance project as an example, the architecture of the maintenance, the maintenance of the construction scheme, technology and management of deep discussion and research on the concrete construction process presents the concrete construction measures and Suggestions. With the meaning of the reference for later.
Keywords: cultural buildings; Chee hwa province; Reparative; Construction scheme
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：
工程概况
广州市沙面原英国领事馆西副楼保养维护工程，位于广州市沙面南街46号。工程主要包括外墙面损坏修复、污垢清洗、装修装饰工程、空调、水电安装等。结构形式及特点：具有巴洛克风格的折中主义建筑形式的二层半砖混结构建筑物，各层层高均为4.6M，占地面积：613平方米，建筑面积共1200平方米，始建于1865年，1923年重修，属全国重点文物保护单位-沙面建筑群中A类文物建筑。工程特点：本工程属于文物保护复原修缮装饰工程，修缮完成后将作为广东省礼宾府使用，施工作业面集中，施工场地小、施工单位多，施工工期短，各专业交叉施工比较多，质量要求高，整个工程施工管理难度大。除精装修施工中需注意的各种问题外，还需注意文物保护复原修缮的原则。
施工方案和施工技术
2.1墙体的维修
墙体的拆除：根据实际情况，分段拆除重砌，拆除前应检查该墙体的结构情况，对于开裂较大的墙体应临时的加固方案，并进行认真的支撑后方可进行拆除工作，而且在拆除过程中应不断的观察，发现问题及时处理。在搭好操作平台后，分层进行拆除，拆除过程中应尽量保护好原材料，运输和堆放过程中应小心碰坏边角，有利于利用。墙面修复：凿除原墙面破损，空鼓部位，重新按原灰砂浆批荡，扇灰油漆。原墙面部位，重新打磨，刮外墙腻子灰，打磨油漆。
部分内墙面为木格条轻质隔墙,由于年久失修,墙体空鼓、开裂严重，更有部分木格条糟朽虫蛀严重，无法满足使用要求，修复过程中需按原材料，原工艺进行修复，坚持“修旧如故”原则。
2.2室内地面维修
室内大堂地面在拆除后铺面砖，发现原建筑地面为图案丰富的陶瓷马赛克。但已损坏严重，并且形制特殊，无法在原基础上进行修复。经多方研究决定：原陶瓷马赛克进行保护性覆盖，在覆盖面上进行水泥砂浆找平，按原图案、形制定做石头马赛克进行铺设。由于图案及形制特殊，定制规格比较大（一般一个图案分两块）所以在施工过程中应先对马赛克进行预铺，并根据现场实际情况局部裁剪，符合要求后在找平层上均匀涂抹一层10MM白水泥油膏，并根据预铺位置将马赛克拼接铺设，在表面压实拍打平整，使马赛克与白水泥油膏的粘结度及水平平整度均达到规范要求，并及时将压实拍打多余的白水泥油膏用湿抹布抹除干净。
2.3原门窗维修的施工
本工程原门窗维修施工过程：脱漆修补门窗更换玻璃刷油米白色醇酸磁漆。脱漆采用高效脱漆剂人工脱漆。完成该道工序后，为使新刷白色醇酸磁漆不与脱漆剂漆起反应，需用酒精对脱漆完后的门窗木材面进行清洗；拆除原玻璃后，使用原材料对门窗扇进行修补，原门窗线条重新修顺直；更换玻璃时，压条必须采用与原门窗相同的材料，形制按原玻璃压条定制，按原样式安装玻璃，安装完成后需对玻璃进行保护，防止油漆时将玻璃粘上油漆，难以清洗。油漆操作工艺顺序：清理刮浆灰打磨清理刮猪料灰打磨清理刷第一道漆涂滑石粉打磨清理上二道漆涂滑石粉打磨清理上三道漆涂滑石粉打磨清理罩面漆。
2.4脚手架工程
本工程全部采用钢管扣件式脚手架，外维护用脚手架为双排。钢管脚手架采用Φ48×3.5钢管，并保持一定独立性，脚手架设计图在工程施工时提供，施工由专业架子工进行。脚手架采用全封闭的方式。所有外立面必须采用全封闭的施工式，即用密目安全网进行全封闭。上料口或者人行通道两侧要搭设过道防护棚。内脚手架可采用常规方法，亦采用钢管搭设。脚手架的搭设必须符合相关规范、技术标准的要求，保证作业人员的安全。脚手架搭设完后，必须组织有关部门和人员进行检查验收，合格后方可使用。项目实施时编制详细的有关的专项安全施工组织设计。搭设参数：立杆纵距1.5m，里外立杆间距1.05m，步距1.7m；边墙件布设按二步三跨要求。
施工现场的管理
现场施工管理是建筑施工管理中的基本问题。一般来说，对于现场施工管理，需要从以下几方面做好工作。
3.1做好技术上的管理
一个工程项目往往施工工艺复杂，各施工工种班组多，因此在技术上做好管理工作非常重要。首先，应该熟悉施工图纸，甚至每一道工序进行优化，同时考虑自身的资源(施工队伍、材料供应、资金、设备等)各气候等自然条件，认真、合理地做好施工组织计划。除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工工艺上作好技术准备，特别是高新技术要求的施工工艺、技术储备包括技术管理人员，技术工人，新技术新工艺培训，施工规范，技术交底等工作，确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中各种情况的处理准备方案，保证能按时保质地完成。
3.2做好材料管理工作
材料的管理工作，应该从材料的定制、材料供应、材料采购、材料进场、材料发放等几方面进行。
3.3做好人员管理工作
施工人员对工程项目的质量和进度起着关键的作用，施工队伍中的技术管理人员和技术工人密不可分，坚持以人为本，可以培养施工队伍的凝聚力，同时又必须明确施工队伍的管理体制，各岗位职责，权利明确，做到令出必行。
3.4做好施工安全工作
安全工作的重点要放在预防阶段，从建立安全教育制度，制定安全技术措施，制定安全操作规程，保证安全保护设施的设计与设置，确保施工过程中的安全检查和安全监督，安全事故的处理和分析，建立安全值班制度等多方面对安全工作进行管理。
结论
本文以广州市沙面原英国领事馆西副楼保养维护工程为例，对建筑保养、维护的施工方案和主要施工技术进行了深入的探讨和研究，针对木结构的维修、木构件防虫防腐、墙体的维修、屋面琉璃瓦面的施工维修、灰塑、脚手架工程等施工方案、技术及其现场管理提出了具体的施工措施。以便以后具有借鉴之意义。
参考文献：
[1] 《木结构工程施工及验收规范》（GBJ206-83）[S]．北京，1983．
文物运输方案范文4
【关键词】高速公路；工程；技术高速公路已经成为支持国家经济发展与社会进步的重要基础设施。在公路施工中，机械的投资占工程总投资的比重越来越大。同时，施工机械设备的选型配置对于确保工程质量、加快工程进度、提高经济效益、降低工程成本是至关重要的。为了保持高速公路的服务水平、减少高速公路资产的损失，延长高速公路使用寿命，有必要采用先进的技术对庞大的高速公路资产进行科学管理。
1.高速公路的路线设计
高速公路的路线设计是一项比较灵活和经验性很强的设计工作。高速公路路线设计的好坏会直接影响到项目的整体质量、工程造价、使用时间以及运营成本等一些问题。线路设计对整个公路建设的资金投入有很大影响，并且对整条公路的美观也起着决定性的作用。对高速公路中路线的设计要坚持根据地质、地形选线，确保安全、舒适，将安全放在第一位，切实提高公路交通的安全水准。好的线形设计方案不但可以降低项目的工程造价、施工难度，还可以提高工程质量，改善行车条件，保障交通安全，同时将公路建设对环境的影响降低到最小，有利于水土保持，保护、美化环境，使高速公路建成后成为一道美丽的风景线。总之，高速公路路线方案设计必须把环境保护作为重要原则，只有这样才能相对减少环境破坏。
1.1线形的设计
我国高速公路平面的设计大多使用的都是线形的设计，其中，公路中应用最广泛的线形就是直线。直线的优点是设计简单、距离短，缺点是直线的设计很单调，驾驶员容易形成视觉疲惫造成事故的发生，因此，过长的直线不适合过长的线路。
实践证明，曲线型路线在高速公路的路线设计中的比例在逐步增加，而且都取得了很好的效果。曲线型设计方法是根据线形的技术标准要求、地形地物及自然环境的约束要求，采用曲线来布设路线。曲线的优点是既能使道路线形美观，也可以使道路本身和沿线景观相协调，并且可以缓解司机的视觉疲惫。缺点是曲线的里程比直线里程长、投资高、设计麻烦。在山区高速公路中最好使用曲线线路的设计，最大程度地与地形相吻合，保证山区的线形与地形的结合。
纵面设计不仅能影响山区路线的工程造价，而且也会影响到汽车的行驶速度以及通行能力。因此，纵面线形在高速公路线路设计中也是比较重要的。与平面设计相比较，纵面线驾驶的难度系数更高些， 因此要避免插入过多的竖曲线或是小半径的竖曲线，还要注意平地的纵面线形在设计时要注意纵向的坡度和变坡点处的竖曲线的设计。曲线的长度不宜过长，也不宜过短，更不要频繁更换竖曲线，这样会影响行车视距，严重降低高速公路的安全性能。山区高速公路路线的设计，主要取决于高速公路的纵面线形设计。
在高速公路线路的设计中，横断面的设计并没有平面和纵面设计的影响那么大，但也是一个不容忽视的问题。应根据高速路段使用功能和交通量的大小，进行合理的设计，并且做到线路的连续性和一致性。
1.2线路设计的选择
在高速公路建设的过程中，线路的选择是设计中重要的一个方面。根据不同的地区，项目的要求也是不同的。平原地区路线设计比较容易达到标准，但是在山区高速公路的路线选择中，地质问题、环境问题、施工条件问题、以及道路养护问题都需要考虑。
1.3地质选线
高速公路建设会遇到各种各样的地质问题，地质的选线范围很广，工作任务很大，难度系数高，不仅有软土、软弱土等不良地质，还有滑坡、泥石流、崩塌等灾害地质现象。这些地质问题直接危及公路的建设，并对公路建成后的安全运营和养护有着长期的影响，对路线方案起着决定性的控制作用。因此，地质选线前，要对当地的地质基本情况进行了解，加大地质勘察工作的投入，分别利用地质遥感资料和当地的其他工程的地质资料，同时也要必须坚持工程地质选线的原则。
1.4地形选线
近年来，随着高速公路建设的飞速发展，高速公路越来越多的往偏远的山区延伸。在平地上，地形基本相同，差别不大，而山区则不同，山区中的地形很独特，有些地带的地形相对较复杂，公路建设工程艰巨。如果要减少施工难度、降低工程造价，就必须使路线设计顺应地形。自然地形是多变的，不管遇到什么样的地形，首先要学会科学的利用地形。所以，选择合适的地形对于高速公路的建设十分重要。
1.5环保选线
高速公路路线设计要重视对环境的保护，选择对环境破坏小的布设方案。路线布设重点要考虑地形适应性，道路周边环境的可持续发展，以及与周边社区环境的融合等。
传统的建设指导思想和设计理念对工程本身的功能性、经济性考虑得较多，但是对环境保护重视不够，高速公路的建设对环境的破坏已经十分明显。施工中大量占用耕地和林地，破坏绿化，对自然环境造成很坏的后果。对现有的水利和水电设施的破坏，并且没有避开一些特殊的生态环境地区。高速公路建设确定路线方案时，没有及时进行现场文物勘察，也没有根据实际情况采取有效措施。在以后的施工建设过程中肯定会对大量的文物古迹造成破坏。为了避免对文物古迹的破坏，在设计路线方案时，一定要尽量避开文物古迹，实在避开不了，也要采取相应的保护措施。
1.6气候条件对线路影响
山区的自然气候很复杂，雾、雪、雨天气较多，这对公路运输也有很大的影响。线路方案的确定要深入研究本线路的气候条件，将线路布置在气候条件影响最小的地带，提高运输的安全性。
2.高速公路损坏预测技术
随着我国国民经济高速发展，公路运输交通量迅速增长，车辆大型化、严重超载、交通渠化等新情况，导致了沥青混凝土路面出现早期破坏现象的发生。
要从设计和施工产生破坏的各种原因进行控制，才能减少甚至杜绝早期破坏的产生。要从我国国情出发，在严格按基本建设程序执行的基础上，注意加强超载，重车对路面破坏程度的研究，以指导有超载行驶的路面设计。阻拦那些无路面施工经验、无设备和技术力量的施工队伍承担路面施工，保证监理有职有权，严格监理。
3.施工机械的合理选择与优化配置
为了使路基土方工程机械化施工科学、合理地进行，我们往往需要对多个机械配置方案按照质量高、进度快、成本低的原则进行科学评判，选择出最佳方案，并进行综合最优化。施工机械的合理选择与优化配置施工机械设备应该技术先进、安全环保、耐用，且有较好的经济性能指标。在满足施工质量要求和强度的前提下，优先选用通用性的施工机械设备。应止确处理好进几施工机械与国产施工机械的关系。对能满足工程需要，且性能稳定的国产施工机械，应优先选用，对工程质量要求高、国产机械件能难以达到的项目．可以考虑选择使用进口的施工机械。
4.结语
高速公路路线的选择是一个涉及到多方面的动态的设计工程，良好的路线、坚固的结构、合理的防护措施是车辆运输必备的条件。因此，高速公路路线的选择必须要遵循一定的标准和规范进行。在高速公路规划设计阶段，要把路线设计放在第一位，合理的采用路线标准，综合考虑各种影响因素，并要把保护环境作为路线设计的重要考虑因素，使公路路线与四周的环境融为一体，从而使公路建设与环境保护和谐发展。 [科]
【参考文献】
［1］廖正环.高等级公路机械化施工技术.连云港公路信息网,2003．
文物运输方案范文5
20xx年博物馆建设请示书一市政府：
20xx年 2月1日，国际轮滑联合会在其总部---意大利首都罗马授予南京“世界轮滑之都”称号，南京成为世界上第一个获得该荣誉称号的城市。国际轮联主席阿拉库4月14日在与市领导会谈及新闻会上多次提及建立世界轮滑博物馆的意义。首座世界轮滑博物馆地点确定在南京奥林匹克博物馆内，力求呈现传播奥林匹克精神与推广轮滑运动的完美结合，将极大丰富南京奥林匹克博物馆的展陈内容，为南京打造“世界轮滑之都”增添独特的人文风采，成为世界轮滑运动专业人士和爱好者们的精神家园和交流平台。
4月14日，国际轮滑联合会、市体育局、南京奥林匹克博物馆签署了《世界轮滑博物馆共建协议》，缪瑞林市长、胡万进副市长见证了签约。协议明确了建馆时间节点、各方工作，确保在20xx年9月10日世界速度轮滑锦标赛期间开馆。主要分工是：由国际轮滑联合会负责提供概念规划、展馆方案和深化设计、博物馆展品的征集、运输;南京奥林匹克博物馆负责提供场地及相关的布展，展品的摆放、展板的布置、灯光和多媒体的安装调试、解说词等;市体育局负责监督协调轮滑博物馆的实施，承担布展施工的相关经费及通过政府购买服务方式对今后的博物馆运营进行补贴。经测算布展施工经费约需人民币98万元，因在本年度市体育局部门预算中未作安排，恳请市政府协调市财政局增加此项目经费为盼。
妥否，请批示
附件：
1.市体育局《关于国际轮滑联合会来宁考察工作会议情况的报告》及领导批示
2.世界轮滑博物馆共建协议
3.世界轮滑博物馆布展施工经费预算
南京市体育局
20xx年4月20日
20xx年博物馆建设请示书二20xx年博
省文物局：
圣象集团有限公司是镇江市丹阳市生产和销售木制品的大型企业。该公司为了展示人类和木制品的悠久历史，让全社会更多地了解木文化，拟在大亚木业园区内筹建“丹阳中国木文化博物馆”。目前该馆已初步完成了筹备工作，现将申报材料上报贵局审批。
特此请示。
附件：丹阳市文广新局《关于筹建丹阳中国木文化博物馆的请示》(丹文广新〔20xx〕82号)
二一一年九月一日
物馆建设请示书三省文化厅：
芦溪县地处罗霄山脉，袁水河畔，历史悠久，已发现多处距今4-5千年前的遗址，三国东吴宝鼎二年(公元267年)至唐武德三年(公元620xx年)，这里为萍乡县治所在地，历史文物、红色文物及民俗文物遗存极为丰富。自建国以来，芦溪县文物行政管理部门在收集文物方面做了大量卓有成效的工作，发掘、收集、征集更新世动物化石、石器、钱币、陶器、瓷器、书画、家具、劳动器具、手工器具等各类文物近20xx件(套)。
文物运输方案范文6
摘要：遵义土司文化以其军事城堡的海龙囤，南宋雕刻艺术代表的杨粲墓，蕴含深邃土司文化的遵义老城与杨氏墓葬群，体现出较高的开发利用价值，再加之自然条件优越、历史文化价值高、艺术观赏价值强等优势，正以其神秘感吸引着众多的人们，故应采取加强保护、突出特色、制定科学的开发与利用方案、组建旅游发展管理委员会、分期开发客源市场、结合其它文化旅游资源进行综合开发等旅游开发措施来进一步推动当地旅游经济的发展。
遵义古称播州，自唐贞观十二年置播州始，至明万历二十八年止，共延续了961年，于公元876年设置播州宣慰使，从而开始了遵义土的司文化时期。杨氏对播州的统辖始于杨端，止于杨应龙，长达725年。虽然土司制度在西南少数民族地区都曾经实施过，土司文化也非遵义所独有，但由于播州一直是杨氏家族世袭统治，所以“播州”史亦是杨氏家族统治播州的历史。加之杨氏先祖杨端自中原入播，大力推行汉文化，以孔儒思想教化人民，促进了民族间的进一步融合，留下了海龙囤、杨粲墓、播州城等许多特有的、令人叹为观止的文化遗迹。而今，土司文化正以其稀缺性和神秘性吸引着更多人的关注，重新审视和挖掘这种文化的差异性、独特性，释放其蕴含的巨大吸引力，形成重要的旅游产品，是提升遵义旅游层次和吸引力的一个重要着力点。
一、遵义的土司文化旅游资源
1.中国中世纪军事城堡——海龙囤。海龙囤位于遵义县太平乡龙岩山东部，又名龙岩囤，仅山后一线仄径可攀，地势险要，易守难攻。杨氏先祖利用其地理，在宽约5公里的山顶上围筑土城、月城三重，建楼房、仓库、水牢于其间。囤前设铜柱、铁柱、飞龙、飞凤、朝天、万安等九关，各关之间以护墙相连，随山势绵延十余里，气势恢宏。除囤前遗址，还有囤顶朝天关、飞凤关、宋代老王宫、明代新王宫、采石场、绣花楼等遗址，囤后有环山而立的土城和月城、从高到低组成三道关口的万安关、西关、后关三座城门，此外，囤周围还有养马场、校场坝等遗址，是研究西南地区土司制度和关隘设施的重要实物资料。
2.杨粲墓。杨粲墓位于遵义市东南部，是全国重点文物保护单位。原系宋代白锦堡，后为播州杨氏墓地，史称冉家林，后又因杨粲墓规模宏大为境内所未见，而被时人称之为皇坟嘴。该墓建于南宋淳佑年间(1241—1252年)是南宋播州安抚使杨粲夫妇合葬的一座大型石室墓穴，墓室内遍雕文官武士、人物花卉、龙床龙椅，雕工精湛，栩栩如生，被誉为“西南古代雕刻艺术宝库”，有较高的观赏和科研价值。
3.遵义老城。公元1176年，即南宋淳熙三年，播州第十二代世袭土司杨轸将行政中枢(土司府衙)从穆家川南面约20华里处的白锦堡(今遵义县南白镇)迁到穆家川(遵义老城)后，遵义老城就开始成为了黔北的政治文化中心，至今也有830余年历史。古老的遵义城留下了许多历史的积淀，当年的标志性建筑有三街六巷九狮子，三街即梧桐街、杨柳街、朝天街;六巷为捞沙巷、狗头巷、尚家巷、何家巷、姚家巷、丁家巷。当时老城的建筑门口能摆有大石狮子就是权力与地位的象征，土司衙门、庙宇，均有石狮相配，但老城玉皇观不知什么原因却独缺一只石狮子，所以有九狮子的说法。
4.杨氏墓葬群。高坪杨氏墓群是省级文物保护单位，位于高坪镇鸣庄村，距210国道0.5公里，有小路直通墓地。高坪杨氏墓群即播州土司杨氏家族灵魂憩息之地，分别为播州土官十五世杨文，二十一世杨升，二十二世杨纲，二十四世杨爱及其妻妾子女分室合葬墓，墓群规模宏大，雕刻精湛，经历了平播战争的烟熏火燎，也遭受过无数盗贼的洗劫，几百年地形变迁、至今古墓群石构建筑未变形走样，保存完好。杨氏墓群，除了四组墓葬外，还有许多小墓，均为播州杨氏子孙的茔冢，是贵州最大的土司墓葬。
二、遵义土司文化旅游资源开发的优势
1.自然条件优越，吸引物配套性好、品位高。贵州独有的亚热带温湿气候为遵义文化旅游的发展创造了良好的气候条件，非常适合发展旅游、休闲、娱乐、度假等旅游项目。土司文化聚居区大都位于遵义市近郊，如城东南皇坟嘴有南宋播州安抚史杨粲夫妇合葬的大型石穴墓室，北郊有明万历年间播州土司杨应龙的军事要塞“海龙囤”，均与210国道、贵遵高等级公路和遵崇高等级公路毗邻，为省内外，国内外游客由遵义市进入土司文化区，提供方便快捷的交通运输。另外，土司文化大部分聚居区内都有规模宏大的古代城堡建筑群、清新秀丽的森林、险峻雄奇的高山峡谷、飞珠溅玉的溪流瀑布、如诗如画的田园风光等，形成独特的彼此相邻、相对集中的难得综合景观。再加之海龙囤与会址，娄山关战斗遗址，全国重点文物保护单位杨粲墓，共同构成黔北旅游观光游览线，以走向胜利里程碑的娄山关战场，朝廷结束土司农奴制的海龙囤战场，集中展现播州中世纪文化的精髓和革命纪念体系的精华，构成复合值极高的古今战场游览线。
2.历史文化价值高。播州土司历经唐宋元明四朝的历史反映了中央王朝在这一千多年中对西南少数民族的关系和政策，反映了土司制度从起源、形成、发展、完善到最后消亡的整个过程。虽然现存的一些土司文化遗存修建的年代大多是宋、明时期，但却折射出杨氏土司家族在播州地区的统治由盛而衰的整个过程。其土司衙署在我国目前尚存规模较大的同类型古建筑遗址中，历史最悠久、传承历史时间最长，对研究古代播州社会生活、政治制度，乃至中国历史是重要的资料来源之一。因此，对这一文化遗存进行研究、保护和开发，无疑具有重大的历史意义和价值。
3.艺术观赏价值强。尽管杨氏土司文化遗存的空间位置、建筑规模、建造时间以及艺术特点不尽相同，但它们无不将自然赋予遵义的有利地形、地势利用到极致。所不同的是，海龙囤山势虽险，山顶却平整开阔，方圆10公里的地面可容数10万人居住，历经战火洗礼和400年的风雨侵蚀，部分建筑已损毁，只存遗址，但仍能给我们以美的享受。而杨粲墓所在地——皇坟嘴面积不到1公里，峰高也不及海龙囤的1/10，虽不及海龙囤壮观宏伟，却以其巧妙的布局和技艺精湛的石刻艺术珍品闻名，被称之为“地下宫殿”，墓中出土的约101件精美石刻，是宋代雕刻艺术的珍贵遗存，其中不少人物肖像更是技法纯熟，在刻画技法上达到了相当的高度，成为我国雕塑史上不可多得的珍品。
4.科学考察价值突出。遵义土司文化是研究土司制度、杨氏家族历史和宋代雕刻艺术和建筑艺术的活材料。土司制度作为在我国历史上存在过的一种制度，不仅历史悠久，实施面广，而且对西南少数民族地区和中央王朝都产生过重大的影响，因而一直以来都是史学研究的重要课题，但资料欠缺。而杨粲墓、海龙囤、杨氏的古墓群、杨氏庄园、家庙等土司文化遗存的陆续发掘，为我们提供了活生生的历史物质生活文化资料、建筑雕刻艺术资料、战争防御军事资料。尤其是海龙囤外的《骤骑将军小谕龙岩囤严禁碑》、杨粲墓中出土的精美石雕、镇墓石、墓碑、墓志、买地券，杨氏墓葬群中出土的《杨文神道碑》等文物，对于研究土司制度、杨氏家族历史和当时的社会生产关系均具有重要的史料价值。
5.拥有较高的声誉和社会影响力。遵义海龙囤战役，曾被北京师范大学出版社列入“影响中国历史的一百次战争”之中、确曾
改变了贵州版图的一场大规模战争，其遗址被专家誉为“中国中世纪最大的军事堡垒”，被确定为国家重点文物保护单位和贵州最大的“战争博物馆”，具有一定的声誉和社会影响力。如果配之以其他旅游设施，必将成为贵州文化旅游的一个圣地。田、宋、安、杨四大土司的统治围绕涵盖整个贵州，时间长达数百年与1600年不等，自唐末至明末，统治播州的杨氏土司家族，是中国封建社会进入晚期后，西南地区落后社会制度的重要代表。所以，土司文化开发应作为贵州民俗文化旅游开发的一个出发点和落脚点。
三、对遵义土司文化进行旅游开发的建议
1.加强保护是前提。对土司文化古遗迹，应坚持严格保护，统一管理，合理开发，永续利用，把保护放在首位，大力宣传文物保护的重大意义，要多向群众，特别是向领导宣传，提高全民的文物保护意识，形成群众关心文物，领导重视文物，人人爱惜文物的社会风尚，防止一切可能毁坏行为，做好文物保护管理部门保管室、陈列室、资料室、办公室等基础设施建设，进而组建遵义市博物馆，在博物馆内设立考古研究机构，文物保护研究机构，以提高对全市文物工作的考古发掘能力、提高文物鉴定水平、文物保护研究水平、古建维修设计水平，多方筹措资金，做好文物抢救维修，修新如旧，恢复原有风貌，保证文物的永续保存和永续利用。同时，建立馆(所)藏文物档案，加强文物藏品管理，做好馆藏文物的保护陈列展示工作，在大力作好文物保护的前提下，合理利用、永续发展。
2.突出遵义土司文化的特色。杨粲墓最大的特色是在墓内外分布着内容丰富，技艺精湛的石刻装饰,雕刻技法以高、低浮雕为主，有的细部还彩绘贴金，现虽已大部剥蚀，但仍可依稀辨出当年的豪华气派。娄山关最具特色的是千峰万仞，重崖叠峰，峭壁绝立，若斧似戟，直刺苍穹。海龙囤作为“平播之战”的主战场，随着杨氏土司统治的终结，尘埃落定，失去了昔日风采。400多年来，这座堪称我国历史上规模最大的土司囤堡建筑，默默无闻地静卧于龙岩山上。当前，对于土司文化旅游来说迫在眉睫的是在保护好杨粲墓、海龙囤等历史遗迹的前提下，打造播州土司文化品牌，突出与其他地区的不同点，打造其最具特色的独特性,实现遵义以自然景观和人文景观为一体的“唯我独有”的土司文化旅游资源优势。
3.制定科学的遵义土司文化开发和利用的方案。按主次轻重，统一规划，分期逐步开发、建设和发展。向土司文化开发较好省份取经，征询土司文化开发的建议及意见，组织专家和学者共同探讨遵义土司文化开发和利用的方案，深度挖掘土司文化的文化内涵，打造土司文化品牌。如应充分发挥海龙囤中世纪军事城堡景区距遵义市中心近、交通方便、区域位置优越的优势，突出中世纪军事古城堡景观罕见的特点，以观光游览、科学考察、休闲避暑为重点，在保护的前提下逐步开发风景资源，带动遵义市旅游业、交通运输业、土特产加工业，以及第三产业等相关产业的综合发展，力求环境、社会、经济效益的统一。
4.组建旅游发展管理委员会。由于面对相关行业和部门间诸多因素的制约，用组建旅管委这个既协调议事，又具有半政府职能的机构去对旅游发展中的重大问题进行协调和管理，将收到阶段性的统筹效应。当各相关行业内部结构调整初步完成，全社会初步实现资源重组，发展旅游的社会合力初步形成，旅游业发展进入支柱型产业阶段后，管理委员会就应遵循市场规律，逐步减少行政干预，转而采用经济的手段进行宏观调控。
5.分期开发客源市场。土司文化景区景观独特、类型丰富，有鲜明的特色和较高的文化品位，在国内可以独树一帜，对不同层次、不同类型的旅游都有较大的吸引力。开发前期，可以遵义市、贵阳、重庆为第一客源市场。待景区建设逐步完善后，还可以通过加大宣传力度，争取客源地组团游览，也可以通过与各大旅行社联营，组织到大西南地区的团队，到海龙囤游览开辟广西、广东、上海、成都等城市为第二客源市场。最后，还可吸引日本、韩国等与中国传统历史文化渊源很深国家的游客到海龙囤品味古代播州的历史，遗址的奇特。中国古代城堡的神秘感，战争遗址的宏大气魄和丰富内涵会产生很强的感召力，能够吸引周边国家和地区的海外游客。
6.结合其他文化旅游资源进行综合开发。在对土司文化自身进行开发，做好杨粲墓、海龙囤等播州历史遗迹的保护利用，打造播州土司文化牌的基础上，进一步打造文化品牌、酒文化品牌、尹珍文化品牌、抗战文化品牌、沙滩文化牌，以及茶文化品牌等工作，发挥土司文化的特色作用，将其纳入旅游规划和旅游线路中，形成以文化为核心的遵义特色文化旅游圈。以此来增加旅游商品多样性和丰富性，吸引更多游客来遵义旅游，改变遵义旅游主靠门票收入的现状，增加游客的消费，解决遵义留不下客的遗留问题，使遵义旅游更快更好的发展。
7.加大土司文化的宣传力度，增加市场识别力。以赢得消费者的关注和青睐便成为旅游宣传的最终目标和努力方向，以人文关怀为准绳，产品质量为保证，优质服务为手段，商业获利和旅游长足发展为目标，加强宣传推介力度，采取创作土司风情系列节目、编纂土司文化读物、出版专述遵义土司文化书籍、发表土司文化专刊、绘制杨氏20任土司油画等渠道来宣传自己的文化品牌，特别要重视对包括雕塑、宣传广告的布置要到位等为内容的城区内宣传，全面提升土司文化旅游的知名度，让客人感受到遵义优秀旅游城市的氛围。比如，可强化杨粲墓雕刻艺术的宣传，其内外分布着内容丰富、技艺精湛的人物、动物、花草、器物五类石刻装饰，其中的“野鹿衔芝”、“凤穿葡萄”、“双狮戏球”、“侍女启门”等浮雕均构思巧妙、雕工精美，极富生活气息，是发展地区精美雕刻艺术的写照。而仿木构建筑，门窗户壁、梁柱斗拱均为当时建筑格局的两室六座壁龛，又为现代人追求独特建筑装潢提供了极大的参考实物。
参考文献：
[1]况红玲.开发利用遵义土司文化[J].四川烹饪学院学报，2005：3-8.
[2]吕虹.遵义海龙囤军事城堡保护与开发的研究[R].贵州:贵州省图书馆，2001：41-42.
