混凝土排水沟施工总结范文1
关键词：市政工程；排水；施工措施；管理
一、市政道路排水工程规划设计的任务及主要内容
市政排水是指城市生活污水、工业废水、大气降水径流和其他弃水的收集、输送、净化、利用和排放。市政道路排水工程设计主要指建设在市政道路上用于收集、输送和排放城市雨水、污水的市政给排水设施的设计。
市政排水工程规划是市政道路排水工程设计的重要依据。市政给排水工程规划的主要内容有：划定市政排水范围、预测市政排水量、确定排水体制、进行排水系统布局；原则确定处理后污水污泥出路和处理程度；市政给排水工程设计是一个系统工程，排水工程规划的目的之一，是通过规划在排水收集、输送、净化、利用和排放几个环节上的统一协调，使各环节的排水设施建设工程规模适宜，投资合理，运行中合理利用能源和资源。因此，市政给排水工程设计必须首先依据当地的适用的各阶段排水工程规划。
二、施工技术的要点探讨
一是排水工程施工工艺。施工准备测量放样沟槽开挖管道垫层平基（软地基础处还需要特殊处理：如基础混凝土用钢筋绑扎）平基钢筋混凝土浇筑管道铺设安装混凝土（砂）护管窨井砌筑闭水试验复土回填。二是本工程埋管采用直槽围柃支撑的方法进行，沟槽内采用集水沟、坑排水。用水泵抽水降水法施工。三是沟槽围囹板围护施工。 沟槽开挖采用机械与人工相结合的方法进行施工，头层土采用挖掘机挖至1.0 米1.5 米，立即进行头道支撑，在距管顶0.6 米处设置最后一道支撑，待混凝土基础完成并达到一定的强度后在排管前拆除（或替换支撑后拆除）。四是机械挖土时要严格控制挖土标高，挖土至槽底标高100mm200mm 时应停止机械挖土，然后修整槽底，清除碎土和浮泥。若有超挖应采用石料或低标号混凝土填实，不得用土回填。五是沟槽开挖采用机械与人工相结合的方法进行施工。挖土时要严格控制标高，决不能超挖，在底槽以上200mm 土层必须采用人工挖土，避免扰动基坑底土层。六是沟槽排水。管道施工过程中，为维持开挖的沟槽内无水直到施工完成，必须认真做好沟槽排水工作。首先堵截地面上的雨水和积水流入沟槽内；另外在沟槽底两侧设置排水明沟，在每段明沟两端处设置集水坑，并配备足够数量的泥浆泵和潜水泵等设备进行抽水，确保沟内无积水。七是管道基础。本工程雨、污水管管材采用平口钢筋混凝土承插管，其基础采用135°混凝土基础。砾石砂垫层厚 100mm，按沟槽宽度满堂铺设、摊平、填实，铺设结束后，在铺设的砾石砂垫层上浇筑C??15?按设计图要求的一定厚度的混凝土基础。（厚度查标准图）。混凝土浇筑采用平板振捣器振实、振平，基础浇筑完毕混凝土初凝后，基础混凝土才能进行浇水，并进行养护。八是混凝土管接口施工。 本工程雨、污水管，采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，D300 管采用水泥砂浆承插接口，因此必须按操作规程认真操作，细心养护，接口施工前，必须对橡胶密封圈进行逐一检查，规格、型号和质量，不符和标准的不得使用，并做好标记及时处理。防止接口不实，造成接口印渗水现象。若有渗漏及时进行返修，确保接口紧密，防渗有效。九是磅水检验。根据规范要求，污水管每节进行磅水，雨水管在流砂地区每四节抽磅一节。磅水检验合格后方可进行管道坞膀。直径≤800mm 的管道用磅筒磅水。直径≥1000mm 的管道用窨井磅水。磅水前，接缝砂浆及混凝土应达到一定强度。磅水前，管道内应先灌水24h，使管道充分浸透。先加水试磅20min，待水位下降稳定后，进行正式磅水，加水至标准高度，观测水位下降值，计算30min 水位下降平均值。各种管径管道的磅水水头，应在检验段上游管道内顶以上2.00m，承压管磅水水头及允许渗水量应符合设计要求。最后是窨井施工。窨井砌筑前必须先清楚基础表面垃圾，做到无泥浆、无积水，检查沟管是否稳定，方向管口标高是否达到设计要求，替换窨井部位的支撑，并根据设计的窨井位置和规定的尺寸作好放样和复核工作。为了防止窨井渗漏，故砖缝中的砂浆应饱满，不得有通缝，缝宽为10mm，砖墙砌筑到一定的高度时采用1∶2 水泥砂浆进行墙体抹面，抹面厚度应大于5mm-10mm，抹面终凝后应做好潮湿养护，不得有起壳、裂缝等现象。
三、市政排水工程的施工管理
1、根据总体工程“先地下、后地上”的施工原则，首先安排给排水工程开工，明确划分各施工区域界线，并以招投标方式确定各区域的施工单位。施工前建设单位、总承包单位、设计单位、监理单位和施工单位应共同审核施工图纸，应注意下列问题：地下管线较多时，要防止管线相撞和管线两者之间的间距不够的现象发生，同时还要保证排水管线具有足够的坡度；大口径地埋的稳定性是由管道本身性质和土的变形模量共同确定的，当有可能出现失稳时，应采取措施避免。
2、总承包单位质量管理部门依据国家、行业有关规范和设计文件，结合本行业与本单位以往给排水工程已取得的成功经验和教训，编制给排水工程质量计划。总承包单位组织各施工单位有关人员勘察施工现场，依据有关工程施工规范和设计文件，编制施工组织设计。。
3、依据有关施工规范和设计文件，进行材料的几何尺寸、强度和密封试验，杜绝使用劣质施工材料的事件发生。其次对各类施工材料，按设计要求核对其材质、型号、规格，并进行外观检查。总承包单位组织协调各施工单位对在相邻施工区分界处的同类管线碰头事宜，要具体落实施工日期、施工地点、施工人员、质量检验等事项，对各施工单位施工进度统一协调指导，各施工单位在同一时期内在各自承担的施工区域内完成施工任务。施工前，建立安全管理网络、做好“三级”安全教育并做好记录，施工期间到各施工单位施工现场检查指导，杜绝违章作业；。
4、工程施工后期总承包单位应邀请建设单位有关人员积极参与工程收尾工作。碳钢金属管道在分段进行强度、严密性试验合格后，管段与管段相互联结的焊口和管段与管网联结的焊口，在无法做强度、严密性试验时，必须进行焊缝无损探伤检验，以确保联结焊口的质量。非金属污水管道做好闭水试验。
四、结语
市政排水工程城市建设中重要的基础设施之一，如果市政排水工程在施工管理中出现问题，则很容易产生积水、管道位置偏移、回填土沉陷、闭水试验不合格等一系列工程质量问题。因此，保证市政排水工程的施工质量对城市的正常运转、城市功能的充分发挥、道路的恢复情况、汛期的安全等都有着至关重要的作用，只有加强每一个环节的质量控制与管理，才能防止各种质量通病的发生，提升市政排水管道工程的施工质量。
参考文献：
[1]宋桂杰、张韵.浅谈小城镇排水体制的选择[J].中国给水排水，2008.12
混凝土排水沟施工总结范文2
关键词：建筑；施工；质量；控制；雨季；混凝土
中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：
雨季到来的时候给建筑施工带来了不少麻烦，其中对混凝土浇筑产生的影响尤为明显，建筑方面的专家通过研究得出了一些解决方案，使工程质量得到了有效的保证。夏季来临，气温升高，混凝土的入模温度不再是控制重点(大体积混凝土除外)，但随着降雨的频繁发生和降雨量的增大，混凝土的生产和浇筑过程的难度增大。稍不注意便容易引起混凝土工程的质量和外观方面的问题。下面结合在实际工作中的经验对此略作探讨。
1 降雨对混凝土浇筑生产过程的影响
一般的商品混凝土公司的骨料多数露天存放，降雨常使露天堆放的骨料含水量大增。特别是砂子，变化最多。若仍沿用原混凝土配合比，计量称重下料时可能出现砂率变小、水灰比增大等混凝土配合比紊乱现象，这将导致混凝土出现离析、泌水、强度下降和强度数值离散变大的不良后果发生。针对上述特点，及时地根据骨料的含水量，随时调整砂率和用水量便成为解决这一问题的有效措施。虽然有的混凝土生产设备拥有自动的骨料含水测试功能，但由于降雨的过程并不稳定，也常常让设备自动调整的反应变慢(主要是传感器被泥沙包裹所致)，因此，降雨时人工目测混凝土的状态，并随时人为进行混凝土生产配合比的调整便是最为简洁有效的过程质量控制手段。
2 降雨对混凝土浇筑产生的影响
混凝土表面水泥浆流失，雨中浇筑混凝土，混凝土在运输和振捣时由于雨水流人，使水泥浆随雨水流失，骨料，产生混凝土离折；且振捣后的混凝土，迎雨面的水泥浆破冲刷流失；前者可能引起孔洞，后者可能出现麻面。由此，经常发生的问题如下：
2.1 滞留雨水未排尽，混凝土产生孔洞、露筋。混凝土浇筑现场如果排水不畅，一些低洼处的模板可能积水，导致混凝土产生孔洞、露筋等，例如底层电梯基坑、集水井、核心筒剪力墙根部等。
2.2 雨中操作困难，降雨过程中，露天作业的工人雨水淋身，视线不清。脚底滑溜。容易发生高处坠落事故，平时的要求难以执行，混凝土不密实。影响混凝土强度、抗渗性和耐久性。
3 针对雨季混凝土施工特点制定施工质量控制措施
3.1事前计划
3.1.1进度安排。在总施工进度计划上，应注意安排基础分部工程在雨期来临之前完成。以防止出现雨期在基坑内施工，及早消除基坑边坡淋雨滑坡的可能。在主体混凝土工程进入雨期时。应密切注意天气预报。根据气象台预报安排近期工作，做到有中雨、大雨不安排混凝土浇筑。
3.1.2物资准备。多雨季节应将防雨用品运到混凝土浇筑现场，雨衣、雨鞋发给工人，机械设备进行防雨遮盖，同时派专人进行检查。
3.1.3技术措施。技术人员应编制雨期混凝土浇筑措施，对施工操作人员进行详细交底，并监督其认真贯彻执行。
3.2 事中控制。混凝土浇筑过程中，管理人员应跟班旁站。当有雨来临时。应对以下内容进行检查。
3.2.1 现场是否备有充足的防雨布。已浇筑好的混凝土混凝土表面是否已及时覆盖。
3.2.2 雨量过大应立即停止混凝土施工，大雨持续时间如果过长，应做好施工缝处理。
3.2.3 雨量如果不大，可继续施工，要求搅拌站降低混凝土拌和物的坍落度，并延长每罐的搅拌时间，一般每罐混凝土可延长 30s。混凝土浇筑时，每次的浇筑宽度不宜超过 1.5m ，同时增加振捣次数。
3.2.4 定时定量测定混凝土拌和物的坍落度和砂子的含水率，及时调整配合比。运用动态控制方法，对雨中浇筑混凝土。要求试验员定时定量测定混凝土拌和物坍落度和砂子的含水率。搅拌站根据新的砂子含水率，调整原配合比中砂子的重量和水的用量，并调整混凝土拌和物坍落度。
3.3 事后处理
3.3.1 检查已浇筑的混凝土，看混凝土表面有无雨水冲刷跑浆现象。
3.3.2 模板拆除后，检查有无麻面、孔洞、露筋等，如果有应查找原因，及时提出处理方案。
3.3.3 做好记录，对出现的问题逐一汇总研究，总结经验，杜绝再次出现。
4 雨季施工措施
4.1 根据规划好的施工现场总平面布置图完善排水设施，主要施工通道边侧的排水沟应畅通。
4.2 保证场内交通道路的完好，设专人负责排除道边及路口积水，保证雨后能及时排除场地内积水，暂无条件硬化的区段，用碎石碾压平实。在场地周围设置必要的截水沟、排水沟，尽量用原有的排水系统，并进行必要的整修、疏导，做到场地排水畅通。
4.3基坑边缘做好围堰，防止地表水流入基坑。在基坑周边设排水沟及若干集水坑，再用潜水泵抽到城市排水系统。潜水泵、排水管及电线要备足，同时安排好值班人员。对基坑边坡采取彩条布覆盖，防止雨水冲刷，造成坍方，必要时打钢管支撑进行支护。
4.4基坑边的回填用土要用彩条布覆盖，防止下雨时淋湿，影响回填工作。回填土含水量大时及时晾晒，雨天过后，回填土表面稀泥部分铲除重新回填。
4.5钢筋作业要搭设防雨棚，焊接接头未冷却之前，严禁雨水冲刷，避免发生脆断。在大、中雨天时，严禁进行焊接施工，在细雨天时，焊接施工现场要搭设简易雨棚遮避防护。
4.6 所有原材料，特别是钢材、水泥和机械设备，都要有防雨措施，水泥存放要在有防潮的库房内，以免影响工程质量和造成不应有的损失。钢筋堆放要采取措施，防止泥浆污染。
结束语
随着我国经济的发展，建筑行业已经发展到了鼎盛时期，各地的房地产开发和公共设施的修建都在如火如荼的进行着，先进的科学技术的应用使建筑行业的一些困难得以解决。当前全球变暖，气候灾害经常发生，经常出现大雨连续侵袭数日的现象，特别是在我国南方，雨季到来的时候给建筑施工带来了不少麻烦，其中对混凝土浇筑产生的影响尤为明显，建筑方面的专家通过研究得出了一些解决方案，使工程质量得到了有效的保证。随着社会的发展，建筑施工过程中的分工越来越细，从事各阶段工作的人员的专业化程度越来越高，但是这种分工容易造成一些认识的樊篱，反而对工程整体质量控制无益。因此，打破行业的樊篱，以保证工程的整体质量为根本目的．混凝土生产企业和混凝土使用企业要加强沟通，在平等互利的基础上共同完成混凝土工程的质量控制。
参考文献
[1]陈小荣，陆明．建筑专业施工图审查常见问题[J]．工程建设与设计,2007(3).
[2]江锦兰，裴恒英．施工图审查中常见的建筑设计问题[J]．建筑设计管理,2006(2).
[3]侯建新，张天舒.浅谈建筑给排水施工图审查[J]．建材,2007(6)．
[4]孟维明．竣工验收中的监理工作[J]．山西建筑.2002，(9)：123-125.
[5]郭秀梅.浅谈对工程量清单计价模式的认识[J].经济师,2005（8）.
[6]张健成.如何提高施工管理中的创新理念切[J]建材与装饰,2008.
[7]岳耀光.浅谈现代建筑工程施工管理的创新[J].建筑的艺术,2009,12.
[8]张永光，张佳音.浅谈雨季施工混凝土质量控制措施的应用[J].科协论坛,2007,2.
混凝土排水沟施工总结范文3
关键字：PVC-U双壁波纹管；Ⅱ级钢筋混凝土平口管；工程造价 中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号：
根据近几年来我们已完成的多个中山市某住宅小区内室外市政排水工程，按照施工图纸设计要求及甲方集团对区域排水工程统一做法的要求，小区内市政室外排水管道≤Ф500的采用PVC-U双壁波纹管，位于车行道路下时采用8KN/M2，在非行车道路下采用4KN/M2；>Ф500的采用Ⅱ级钢筋混凝土平口管。现以D500管为例，对施工中所用到的PVC-U双壁波纹管和Ⅱ级钢筋混凝土平口管的造价进行分析与比较。
管道施工工艺为PVC-U双壁波纹管管底铺10CM厚碎石垫层、橡胶圈承插接口；钢筋混凝土平口管管底为C15商品混凝土基础（120°管基）、钢丝网水泥砂浆抹带接口。两种管材的总造价分析如下：
每延长米的相关费用比较
土方费用计算（以100米计算）
㈠ PVC-U双壁波纹管土方费用
1、挖土机挖沟槽土方费用：100M*5.6M3/M*5.71元/M3=3197.6元
2、余土外运 运距1KM内费用：100M*0.347M3/M*10.13元/M3=351.511元
3、沟槽回填土方 夯实机夯实费用：100M*5.283M3/M*12.39元/M3=6545.637元
4、土方总费用：1+2+3=3197.6+351.511+6545.637=10094.748元
㈡ Ⅱ级钢筋混凝土平口管土方费用
挖土机挖沟槽土方费用：100M*6M3/M*5.71元/M3=3426元
余土外运运距1KM内费用：100M*0.453M3/M*10.13元/M3=458.889元
沟槽回填土方 夯实机夯实费用：100M*5.547M3/M*12.39元/M3=6872.733元
土方总费用：1+2+3=3426+458.889+6872.733=10757.622元
对比结果：PVC-U双壁波纹管比Ⅱ级钢筋混凝土平口管节约6%。
二、铺设安装管道施工费用计算（以100米计算）
㈠ PVC-U双壁波纹管铺设安装费用
1、碎石垫层费用：100M*0.138M3/M*156.868元/M3=2164.778元
2、安装费用：100M*219.77元/M=21977元
①橡胶圈单价：28.08元/个
②DI500 PVC-U双壁波纹管单价：194.33元/M
3、施工费用总计：1+2=2164.778+21977=24141.778元
㈡ Ⅱ级钢筋混凝土平口管管道铺设安装费用
1、管道平基钢模：100M*0.22M2/M*43.138元/M2=949.036元
①平基钢模工程量： 0.11M*2边=0.22M2/M
2、管道管座钢模：100M*0.304M2/M *54.422元/M2=1654.429元
①管座钢模工程量：0.152M*2边=0.304M2/M
3、钢筋混凝土管120°C15混凝土基础：100M*0.161M3/M*516.258元/M3=8311.754元
4、人机配合下管管道铺设费用：100M*140.39元/M=14039元
①D500Ⅱ级钢筋混凝土平口管单价：125元/M
5、钢丝网水泥砂浆接口（120°管基）单价：50个口*37.01元/个口=1850.5元
①、接口数量：100M÷2M/根=50个口
6、施工费用总计：1+2+3+4+5+6=
949.032+1654.429+8311.754+14039+1850.5=26804.715元
对比结果：PVC-U双壁波纹管比Ⅱ级钢筋混凝土平口管节约11%。
综合以上计算，两种管材的施工总造价为：
1、PVC-U双壁波纹管总造价：一+二=10094.748+24141.778=34236.526元
2、Ⅱ级钢筋混凝土平口管总造价：一+二=10757.622+26804.715=37562.337元
综上所述，虽然PVC-U双壁波纹管材料费稍贵，但PVC-U双壁波纹管总造价低于Ⅱ级钢筋混凝土平口管总造价。对室外排水系统管材的选择而言，工程造价是关键问题。采用不同管材造成工程造价差异的主要因素有以下几个方面：基础处理、管材选择、安装过程中复杂程度（包括施工机械、材料的场内搬运）、使用寿命、管道通水能力（管径）等方面。
（一）基础处理对造价的影响
钢筋混凝土管采用混凝土条形基础，而PVC-U双壁波纹管采用10CM厚碎石垫层。在相同管径、相同埋深时，混凝土条形基础需要开挖的深度大，养护时间长。
（二）管材自重对造价的影响
PVC-U双壁波纹管无味、无毒、利于环保，因最短为6米/根，接口少，质量轻，采用人工即可搬运，便于运输与安装，无损耗；而钢筋混凝土管为2.0米/根，自身质量大，场内运输及吊装需采用大型机械，加之为刚性材料，在运输与安装时易损耗，其定额损耗为1%。相比较 PVC-U双壁波纹管大大降低了施工难度，缩短了施工工期。
（三）安装对造价的影响
由于钢筋混凝土管为刚性管，抗冲击性较差，为保证承插效果，沟底必须处理平整，最好打混凝土基础层，而且在低温下易冻胀或冻破。PVC-U双壁波纹管为柔性管，抗冲击性较强，对管沟和基础的要求低，一般做碎石和砂基础即可，可在-60℃下施工。
PVC-U双壁波纹管环柔性能好，能很好地随土壤的不均匀沉降。密封圈承插连接，密封性好，不泄露，对环境无任何污染。钢筋混凝土管无弹性，接口采用钢丝网水泥砂浆接口，形式单一，易渗漏；并且钢筋混凝土管抗震性能差，地基移位会使接口拉开，导致路面塌陷受损。比较起来，PVC-U双壁波纹管接口省时省工，效果好，因各工序无需养护，缩短了建设周期，降低了工程造价。
（四）使用寿命对工程造价的影响
在不受阳光紫外线照射的条件下，PVC-U管的安全使用期限为50年以上，耐腐蚀性及磨损性能很好。钢筋混凝土管理论上使用寿命20年，但其为硅酸盐类，长期受到酸碱的腐蚀，寿命大大降低。
（五）管材粗糙度、通流量及水力坡降对造价的影响
由于PVC-U管内壁光滑，不易结垢，当管道通过流量、坡降及埋深相同时，采用直径较小的双壁波纹管就可以达到相同的流量，如设计为600口径的钢筋混凝土管可以用500口径的PVC-U双波波纹管替换；在同样的管径下，采用双壁波纹管可以减少坡度，有效地减少土方开挖的工程量，这也是采用PVC-U双壁波纹管可平衡其主材价格高于钢筋混凝土管的重要原因。钢筋混凝土管内壁粗糙，水流阻力大，易结垢，结垢后，使管径缩小，影响通流量。
上述比较结果表明， PVC-U双壁波纹管材应用于室外市政排水工程，其良好的水力性能、接口的严密性、抗不均匀沉降性即施工的方便快捷性是传统钢筋混凝土管无法比拟的。其施工迅速容易，缩短了工期，提高了施工效率和施工质量，避免了因地基沉降导致管道断裂进行返工造成的浪费，故施工成本低廉，在多方面优于钢筋混凝土管材，取得了较好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]《混凝土排水管道基础及接口》——06MS201-1
[2]《埋地塑料排水管道施工》——06MS201-2
[3]《广东省市政工程综合定额 第一册 通用项目》——2010
混凝土排水沟施工总结范文4
三期工程道路堆场（一阶段）工程位于小洋山岛与镬盖塘岛之间，三期码头的北侧，A标段与一期工程的东部相邻。危险品堆场位于三期道路堆场A标段最北部，与一期工程、D标段南部相邻，纬三路～纬四路、经九路～经十路之间，堆场采用大板结构， 结构层为15cm厚级配碎石+30cm厚粉煤灰三渣+45cm厚混凝土，堆场内设置4条喷淋线以及与之配套的管理用房、污水沉淀池、阀门井，同时还设置避雷针4个，堆场周围设置排水沟，排水沟分别采用明沟和暗沟两种结构。
2.工艺流程
3.三渣摊铺
在回填级配碎石底基层碾压完成后将进行三渣摊铺。危险品堆场区域既包括吹填区域又包括开山区域还有一期工程留下的导流堤和工作船码头，地形比较复杂。因此在开山区、开山区和回填区交界范围、导流堤、工作船码头位置需摊铺土工格栅。土工格栅摊铺方向为垂直于排水沟方向，两块土工格栅采用尼龙绳绑扎搭接，搭接宽度不小于20cm，扎点间距10cm。摊铺搭接好的土工格栅边角采用“U”型钢筋卡固定，防止土工格栅在施工中不起鼓，不起皱。
为了更好的控制粉煤灰三渣的平整度，在摊铺三渣时，需紧密布置钢筋桩，按照5米×5米间距在场地上布设钢筋桩，在地面以上25cm及35cm位置粘贴双面胶用来确定标高。运到施工现场的三渣混合料一定及时摊铺，三渣基层厚度为30cm，分两层摊铺，第一层摊铺25cm，压路机静压一遍后摊铺第二层，第二层厚度15cm。每次摊铺宽度不得大于20米，同一条块内不得存在双向返水，在施工前需先确定坡角点的位置，使用挖掘机进行摊铺辅以人工整平，采用水准仪和现场拉线的方法反复复核标高。对标高的严格控制，是保证下一阶段工作的必要步骤。
在摊铺前必须对拌和过程中的加水量进行严格控制，首先加强对原材料含水量的检测，特别是须对不同位置的粉煤灰和石灰进行含水量检测，并及时调整拌和用水量，确保三渣含水量达到最佳含水量，同时为保证拌和过程中加水量的准确性，须保持水池的水位在固定的高度。三渣摊铺后含水量最佳时及时碾压，必须在摊铺当天碾压完毕。计划好每次摊铺三渣用量和摊铺时间，拌和量与须用量基本一致，并做到及时拌和，及时摊铺，三渣在场地的滞留时间不得大于2d，以最大程度地减少含水量的损失。
摊铺后的三渣采用光轮或振动压路机进行碾压。碾压先轻后重，自边向中，轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的1/2。在三渣第一遍碾压完毕后，项目部测量人员及时检查三渣摊铺标高，对检测偏差较大的部位必须及时进行人工补救，在后续的碾压过程中必须加强对该区域的碾压抹痕施工及测量控制。三渣一般要求碾压5~6遍，整个碾压施工在2~3天内必须完成。在最后一次碾压完成后，要进行标高复核工作。三渣基层检测分别进行7天后压实度、14天后弯沉值的检测三渣检测达到设计要求后，方能进入下道工序施工。三渣铺设后应采取封闭交通措施，在施工上部结构之前禁止车辆通行。
4排水暗沟
三期A标一阶段的危险品堆场排水沟形式有四种 其中Ⅰ型排水沟为排水明沟，主要用于直线段，Ⅱ型排水沟为排水暗沟，主要用于围网2座大门处的过路水沟，Ⅲ型排水沟为排水暗沟，主要用于危险品堆场四个圆弧转弯处，Ⅳ型排水沟为排水暗沟，主要用于堆场中间绿化带之间。其中Ⅱ型、Ⅲ型排水沟，因为其外表有进水口，给施工带来一定的难度。这里着重介绍Ⅱ型、Ⅲ型排水暗沟的施工。
Ⅱ型、Ⅲ型排水暗沟在浇注底板和沟壁混凝土时与浇注排水明沟混凝土类似，重点控制模板的刚度，斜撑的数量，两边封头板的垂直度，边角是否有缝隙等等，最容易让人忽视的是在底板浇注完混凝土，要浇注沟壁混凝土时，两部分混凝土的接缝的处理。由于在浇注底板混凝土时，混凝土在振捣过程中要发生膨胀，而在浇注完毕后混凝土收缩，造成模板与底板混凝土间有缝隙，很容易出现漏浆现象，因此必须及时加固对拉螺丝，然后再浇注沟壁混凝土。
Ⅱ型、Ⅲ型排水暗沟均有顶板，在支模板时，需注意竖撑的稳固度要求，避免在浇注混凝土时出现竖撑翻倒、倾斜，出现漏浆情况。因此，必须使竖撑与底膜有紧密的连接，例如：用钢钉钉入等，也可以在竖撑间加横撑。在拆模时，从暗沟内部进行拆除，先竖撑后模板。
Ⅱ型排水暗沟顶板中间为一通长进水口，在施工过程中，分两部分进行浇注，即在浇注完排水沟沟壁、绑扎完顶板钢筋后，支护一边钢模板和3CM厚隔板，浇注混凝土，然后再支护另一边钢模板，浇注混凝土。这样做的目的是为了防止同时浇注混凝土时，发生中间隔板变形，在浇注完混凝土后，出现暗沟进水口不顺直、变形等情况，影响观感质量。因此，在支护模板过程中一定要保证模板的刚度，特别要保证中间隔板的刚度。为了便于拆模，中间隔板在支护前，应在表面涂油。
Ⅲ型排水暗沟进水口为横向进水口。因此在浇注混凝土时，既要保证纵向刚度，又要保证横向刚度。因此，进水口隔板在上方可用木方固定在一起，限制纵向位移。在竖向，可以利用垫块进行固定，防止竖向位移。总之，对进水口隔板的位移控制是保证进水口质量的前提。为了便于拆模，进水口隔板做成上大下小形式，如图所示，材料最好采用钢模。拆模时注意不要用蛮力。拆除模板后，应及时用细石混凝土进行修补，保证暗沟外观质量。
5．大板混凝土的浇注
由于危险品堆场设计要求荷载较大，故与以往不同采用了45CM厚混凝土，与以前的30CM混凝土相比，对模板的要求更高，对模板加固的要求更高。因此在定制模板时尤其注意对模板厚度、横肋、纵肋刚度的要求，即在保证浇注混凝土不发生模板变形为宜。在加固模板时，尤其要注意对斜撑间距的要求及对钢钎加固的要求。
由于混凝土厚度较大，对两侧混凝土的封口要求较高，特别是封口有传力杆的情况尤其注意。传力杆要求平直，端头的切口仔细打平，长度误差不超过±10mm。传力杆涂刷沥青层的一端，其涂刷长度大于传力杆长度的二分之一约20~30mm，其涂层厚度不小于1mm。为保证安装质量，用两根粗钢筋直接担在两侧模板上作为托架，在接缝处砼摊铺并震实到厚度的一半时，即对准接缝，准确地放上传力杆和“托架”，然后再铺筑剩余一半厚度的砼，在用平板振捣器或振动梁震实后，随即煎断固定传力杆的铅丝，取出“托架”。
危险品堆场所有缩缝均须布置传力杆，为保证传力杆的稳定，在传力杆下方放支架。支架用钢筋制作，三期采用8脚支撑。危险品堆场采用双层网片，在放置网片时，按板块位置放置，不要放到缩缝位置，引起板块断裂、切缝不顺等等。
在浇注模板内混凝土时，为防止模板底口漏浆，在模板内侧安置三合板或油毛毡（高度不得小于10cm），以最大程度地减少因漏浆而引起的烂根现象。混凝土的振实采用插入式振捣棒和平板振动器相结合的方式进行。人工粗平后先用插入式振捣棒振捣，振实后顶部用平板振动器振动，平板振动器在每一板位置停留时间一般为30~40秒，混凝土表面应不再冒泡、停止下沉、表面泛浆为止。抹面采用采用人工抹面和机械抹面结合的方式，先采用两道木抹，再用磨光机抹面，最后是两道铁抹。完成后的混凝土表面，呈平坦、密实、不露砂、无痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。
混凝土浇注完毕后及时进行养护，采用覆盖浇水保持湿润的养护方法。用土工布覆盖。每天的浇水次数必须足够，保证混凝土表面始终保持湿润。为防止混凝土因地基不均匀沉降，出现断裂现象，混凝土一次浇注长度不易超过90M，在浇注混凝土后，必须即使切缝。因为混凝土厚度较大，所以切缝时间要比一般厚度混凝土切缝时间早一点。原则上以切缝时不产生毛口现象即可开始切缝,在切逢的同时，对混凝土板块两边进行找边（将成型后的混凝土板块边线重新切直，保证施工缝顺直美观），防止在切除纵缝时发生断边现象。在修边时，在堆场两边进行定点放线，与图纸划快尺寸相一致。
6危险品管理用房
危险品堆场内设置危险品管理用房一座，主要包括值班控制室和泵房，主体为钢筋混凝土框架结构，建筑面积53.55m2。在进行施工时注意以下几点：
（！）危险品管理用房位置在回填区，施工前机械挖土至离基底约20~30CM，后利用人工进行修坡及人工挖土到基底标高，进行夯实，待检验无误后，进行下一步施工。
（2）在绑扎钢筋时注意各个节点钢筋的连接，特别注意梁和柱的连接。重点部位，箍筋是要加密的，例如：梁柱节点处等。在绑扎完钢筋后，要注意各种预埋件是否装上，例如：房子的沉降观测点、房子各种管线、防雷接地的铜带、需要锚固物件的预埋件等等。预埋件包括照明电箱、开关、插座、屋顶爬梯的预埋铁件。
（3）与一般的单体建筑不同的是，危险品管理用房有一套喷淋装置，其中管线较多。该工程在屋顶需安装一个水箱，屋顶各种管线更多，因此屋面的防水非常重要。在做屋面防水时，应优先处理各主要管线的洞口防水处理。在浇注完屋顶混凝土后，用细石混凝土把各个主要洞口密封一道，然后用密封膏密封一道，最后跟屋面一样用防水卷材密封一道。最后，在屋面做蓄水试验，至少14天。
（4）在进行内外墙粉刷涂料时，首先进行典型施工，确定粉刷的材料、粉刷的方法。要注意选择晴朗天气进行施工，室内粉刷要注意打开门窗。粉刷时严格按照规程，一底二度，涂刷均匀。涂刷用料统一，采用同一厂家的材料，且按照同一比例混合物料。防止因施工人员变更、材料变更、比例变更等引起的内外墙涂料色泽差异明显，影响外观质量。在进行外墙施工时，注意分割条的位置，保证分割条横平竖直。
混凝土排水沟施工总结范文5
【关键词】地铁轨道；隔离式减震垫浮置板；整体道床；技术
1、前言
隔离式减震垫浮置板整体道床是近年来城市地铁的较常设计的道床类型，城市地铁线路一般穿过城市人口密集地区，地铁列车在行驶过程中，产生较大的轨道震动噪声，为减少行驶震动噪声给居民带来的生活影响，在轨道设计时，均要考虑降噪措施，隔离式减震垫浮置板整体道床就是其中一种，它相比钢弹簧浮置板整体道床具有“工程造价低、施工较方便、降噪效果好”的技术特点，为研究隔离式减震垫浮置板关键技术和掌握新型施工技术，适应城市地铁轨道施工的高精度、高标准需要，使中铁四局施工的贵阳地铁1号线隔离式减震垫浮置板整体道床作业有序可控、有章可循，需研究工艺、规范管理、指导施工，并统一施工作业技术标准，为施工现场提供详实可靠的操作指南，以满足设计及验标的规定，并满足快速施工确保按期开通的工期需要。现结合工程实际，浅谈施工过程中摸索和体会出来的工艺流程、关键技术和质量控制方法。
2、工程概况
2.1工概况
贵阳市轨道交通1号线轨道工程施工2标始于蛮安区间（DK20+300），终点于小河停车场，线路总长32.565km。标段共设12车站，小河停车场一处。正线、辅助线铺轨长度27.866铺轨km（其中钢弹簧浮置板6.827km，减振垫浮置板0.52km，梯形轨枕0.456km），铺设60kg/m钢轨9号单开道岔21组。小河停车场铺轨含出入场线总计4.699km（碎石道床2.708km，整体道床1.991铺轨km）其中除特殊部位铺设12.5m长60～50kg/m异形轨，共计0.025km；出入场线线铺设60kg/m的钢轨，共计0.847km，，其他均铺设50kg/m钢轨，共计3.827km，铺设50kg/m钢轨7号单开道岔15组，铺设50kg/m钢轨7号5m间距交叉渡线道岔2组。
轨道结构型式有普通整体道床、高架段承轨台式整体道床、双层非线性减振扣件整体道床、P60-9号单开道岔、P60-9号单开减振器道岔、梯形轨枕整体道床、特殊减振用钢弹簧浮置板整体道床、出入段（场）线有砟轨道、车场线有砟轨道、停车场库内整体道床。
2.2主要工程数量
主要工程数量见表2.2
表2.2 隔离式减震垫浮置板整体道床里程段表
2.3主要技术指标
（1）钢轨：采用60kg/m、U75V热轧无螺栓孔新轨，定长度25m；
（2）标准轨距：1435mm；
（3）扣件：采用DZⅢ-2型扣件；
（4）轨枕：区间采用预应力钢筋混凝土短轨枕，强度为C50。一般按1600对/km布置，轨枕应等间距均匀铺设，曲线半径≤400mm或坡度≥20‰地段按1680对/km铺设。轨枕间距等间距布置，结构缝等处轨枕间距可以根据道床板的长度在550～650mm做适当调整，承轨面高出道床面30mm。
（5）道床板宽为2800mm，道床混凝土采用C40，混凝土保护层不小于40mm，道床面高程以轨枕承轨面高出道床面30mm控制。
（6）伸缩缝：道床伸缩缝一般地段每个6.25m（加强地段为5.95m）设置一处20m宽伸缩缝，基底伸缩缝一般地段每隔12.5m（加强地段为11.9m）设置一处20mm宽伸缩缝，伸缩缝采用闭孔聚乙烯泡沫塑料板填塞，聚氨酯密封胶抹面，密封胶与混凝土界面涂刷界面剂；伸缩缝应位于相邻两对轨枕中间，且不得歪斜，伸缩缝设置时可适当调整板长十七与隧道结构缝对齐。
（7）轨底坡：1：40；
（8）超高，曲线超高采用外轨抬高超高值的一半，内轨降低超高值的一半的办法设，曲线超高值应在缓和曲线内递减，无缓和曲线时，在直线段递减。
（9）轨道结构高度：减震垫轨道结构高度为840m；
（10）杂散电流防护：在每个道床结构段内，每个5m（或小于5m）选一根横向结构钢筋与所交叉的所有纵向结构钢筋焊接，每个道床结构段两端靠近变形缝的第一排结构钢筋必须与交叉的所有纵向结构钢筋焊接；在上、下行线垂直轨道下方，分别选择两个纵向结构钢筋和所有的横向钢筋焊接，从纵向结构钢筋称之为道床排流筋；在结构变形缝左右两侧分别设置一个埋入式连接端子，用于电气连接及测量，杂散电流主收集网钢筋与车站、隧道主体结构钢筋不得有电气连接；
（11）刚度过渡段设置：隔离式减震垫整体道床与普通整体道床衔接处，应考虑刚度过渡段的设置，过渡段设置在减震垫道床范围内，长度为三块道床板，共18.75m（加强地段为17.85m），采用静力地基模量为0.025～0.035N/mm3的减震垫。
（12）排水设计：采用道床两侧水沟为主排水方式，基底中线水沟为辅排水方式；两侧水沟宽300mm，沟深一般为自轨顶面下400mm，基底中线水沟宽250mm，沟深一般为自设计轨顶面下750mm。
3、重难点分析及施工对策
3.1减震垫浮置板整体道床轨底坡控制
正线减震垫浮置板整体道床采用混凝土短轨枕，钢轨轨底坡设置为1/40。城市轨道交通都已小曲线半径为主，如何在轨道施工中保证轨底坡的实现，尤其是小曲线半径段，减少钢轨的伤损，延长钢轨的使用寿命，是本标段的施工重难点。
3.2减震垫浮置板整体道床轨底坡控制措施
（1）提高施工队和现场技术员对加强控制轨底坡质量的意识和重要性，及时下发作业指导书和技术交底，现场技术人员要加强学习；
（2）本标段保证轨底坡的实现，主要是采用在下撑式钢轨支撑架上预设轨底坡来控制钢轨的轨底坡。要优化下撑式钢轨支撑架的加工工艺，增加支撑架横向支撑杆的强度和刚度，保证其在循环施工中不宜发生变形；
（3）加强现场施工中支撑架安装的质量，现场技术人员和带班人员在现场施工时，加强对支撑架安装质量的检查，禁止施工队使用已发生变形的钢轨支撑架，要保证安装的支撑架牢固，支撑架安装与钢轨垂直，不得歪斜，支撑牢靠；
（4）施工队在施工作业中，要提高对钢轨支撑架的保护，禁止使用重物敲打和随意重摔，要加强对成品的保护；及时对已发生变形的钢轨支撑架进行维修，保证其施工寿命。
3.3隔离式减震垫整体道床底板钢筋的下料
隔离式减震垫底板钢筋的尺寸受调线调坡的影响大，当线路上调较大时，基底钢筋的标准尺寸就会偏大，施工时就可能无法正常施工；要对钢筋进行修改，就会造成人工费增加，或者造成钢筋的浪费。
3.4隔离式减震垫整体道床底板钢筋的下料的控制措施
（1）在施工前，工程部要及时收集调线调坡资料，对基地上浮很大，造成隔离式减震垫底板厚度严重偏小，不满足底板厚度时，要求土建单位进行凿除，使底板厚度满足要求；
（2）技术人员要根据调线调坡资料和测量资料，编制技术交底，钢筋尺寸需要调整时，要标明，不得盲目的照搬施工图中的钢筋标准尺寸进行钢筋下料。
4、整体施工方案
隔离式减震垫浮置板整体道床均属于地下线轨道，采用“轨排架轨机铺法”进行整体道床施工。主要施工方法是：
（1）隔离式减震垫底板要进行提前施工，在施工整体道床时，一般提前2天完成55～60m基础垫层混凝土的浇筑，使基础垫层混凝土达到强度，满足施工的延续性。
（2）隔离式减震垫浮置板整体道床底板浇筑完成后，进行底板中心水沟钢丝网和减震垫铺设；
（3）在铺轨基地按轨排表将60kg/m-25m无孔钢轨将短轨枕组装成轨排，将道床钢筋、观察筒等配件用轨道车推送至施工现场；
（4）轨排推送至施工现场后，用地铁专用铺轨车吊运轨排至已完成铺设隔离垫底板（隔离垫上的杂物要清理干净）的施工位置进行铺设，并利用下承式钢轨支撑架架设轨排（支撑架丝杆底部要压铁垫板，防止起道时，丝杆造成减震垫的破坏）；
（5）轨排架设完成后、进行轨道粗调，绑扎道床钢筋、然后将轨排精确到位，并检查轨道状态，确认符合要求后用混凝土搅拌运输车运送至下料口，通过漏斗输送到混凝土平板运输车上，然后利用轨道车推送平板车至工作面附近，利用地铁铺轨车吊运至工作面进行整体道床混凝土浇筑，道床两侧水沟混凝土分二次浇筑。
马蹄形隧道隔离式减振垫道床结构断面
5、隔离式减震垫浮置板整体道床施工工艺
5.1工艺流程图
隔离式减震垫整体道床施工工艺流程详见下图5.1.1所示。
5.2施工工序
5.2.1走行轨铺设
地铁铺轨车是洞内轨排、钢筋、混凝土等材料吊运必备施工设备。根据隔离式减振垫道床的具体情况，走行轨选用24kg/m钢轨，两走行轨中心距3.9m，走行轨支承点间距为1.2m，最大不超过1.4m。走行轨接头处增设支承点，走行轨铺设在特制的可调式钢套管支墩上，钢支墩设置在隔离式减振垫道床范围外隧道基底上，每只钢支墩采用4个M10膨胀螺丝固定。地铁铺轨车走行轨一般应超前隔离式减振垫道床基础回填地段75m为宜。
图5.1.1 隔离式减振垫浮置板减振轨道施工工艺流程图
5.2.2基底施工
5.2.2.1作业面验收、检查
提前对隔离式减振垫道床施工区段的结构底板进行高程和渗漏水等检查，并及时处理发现的各种问题，同时做好签认和记录备查。
5.2.2.2作业面基底清理
基底混凝土施工前，对作业面基底进行凿毛清理，凿毛深度为5-10mm，凿毛间距30左右。清除各种杂物后清洗底面，并做到施工段内无积水、无杂物、无淤泥等。
5.2.2.3基底施工
基底混凝土根据设计图施工，纵、横向钢筋为HRB400级Ф12螺纹钢筋，架立筋采用HRB400级Ф10螺纹钢筋，采用C40混凝土，混凝土保护层厚度不小于40mm。基底顶面高程用弦线进行控制，收平抹面后混凝土面进行复测，允许偏差应控制在±5mm范围内，表面平整度控制在5mm/m。
基底混凝土浇注一次成型，且要振捣密实，振捣棒要快插慢提，应以混凝土面不继续下沉、表面开始泛浆且无气泡溢出为准，严禁横拖振捣棒。在混凝土浇注过程中，应随时观测水沟模板，防止模板横向移动或者上浮。
马蹄形隧道基础面保持平整，曲线超高在道床板进行实现，排水沟采用中心暗沟，宽度为250mm，沟深一般为自设计轨顶面下750mm。
5.2.2.4基底检查、验收
为了保证橡胶减振垫的使用效果，基底垫层严格按照整体道床抹面的相关标准进行施工与验收，表面平整，不能有异常突出块或陷坑，边角部分的斜角处理要平缓，整个施工过程中由橡胶减振垫产品生产厂方派出工程师实行全程配合，确保工程进度的一次完成性。
基底垫层施工完毕后，对基底进行表面平整度、标高和宽度检查、验收，满足设计和规范要求后，进行道床施工。
5.2.2.5铺设中心水沟盖板
基底混凝土浇筑并检查验收符合要求后，进行铺设中心水沟盖板。盖板采用 Ф12HRB400级螺纹钢筋与350mm宽钢丝筛网制作，Ф12HRB400级螺纹钢筋布置间距为150～200mm，长度不小于350mm；钢丝筛网钢丝直径不小于2mm，网格间距30～40mm，钢丝网宽350mm，钢丝筛网布设在螺纹钢筋上方，并采用扎丝绑扎。
5.2.3 铺设橡胶减振垫
铺设橡胶减振垫之前，必须保证基础垫层清扫干净，混凝土基础上没有尖角或不平整。
橡胶减振垫铺设分为两步：
①施工工序
再次检查和调整轨道灌注混凝土（试件取样）振捣混凝土监视和调整轨道混凝土养生拆模清理道床。
②施工方法
A、检查内容
检查线路中线、钢轨位置、方向、水平、标高、轨距是否符合要求；检查模板、杂散电流钢筋网、预埋件及管沟是否稳定牢固；检查防迷流钢筋网规格、尺寸、安装位置、焊接质量、导电要求等是否符合设计规定。
B、灌注及捣固混凝土
a、混凝土应分层、水平、分台阶灌注，浇注层厚度为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍，浇注混凝土应连续进行，其间隔时间应符合有关规定。
b、浇注混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，混凝土由料斗、漏斗内卸出进行浇注时，其自由倾落度一般不宜超过2m。应由专人监视、检查。当发现轨面尺寸（轨距、水平、高低、方向）超限、模板、支承架、防迷流钢筋网片、预埋件、预埋管、沟、孔、洞有变形移位时应立即停止浇注，并应在已浇注的混凝土凝结前修整完好。
c、混凝土灌注因故中断应设垂直挡板，下一次灌注需在24小时之后，连续两次捣固时间不应超过混凝土的初凝时间，原则上道床板混凝土浇筑需按照板块一次浇筑成型。
d、在施工缝处继续浇注混凝土时，已浇注的混凝土抗压强度不应小于2.5Mpa，同时在已硬化的混凝土表面浇注混凝土前应清除垃圾水泥薄膜，表面上松动砂石和软弱混凝土层，还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜少于24h。残留在混凝土表面的积水应清除。从施工缝处开始继续浇注混凝土时，要注意直接靠近缝边下料。机械振捣前宜向施工缝处逐渐推进，并距80-100cm处停止振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。
e、应加强轨枕底部及周围混凝土的捣实，使道床与轨枕结合良好。
f、道床混凝土初凝前，表面需抹面平整，排水坡度符合设计要求，水沟纵坡和线路坡度一致并平顺。
g、抹面平整度允许误差为±2mm，标高允许误差+5mm、-10mm。抹面时及时清理钢轨、轨枕、扣件等表面的灰浆。
③试件取样
混凝土抗压试件留置组数，同一配合比每灌注100m（不足者也按100m计），应取两组试件，一组在标准条件下养生，另一组与道床同条件下养生，其试件抗压强度评定，应按现行国家有关标准执行。
④混凝土养护
在自然气温条件下（高于-5℃）即用麻袋、草帘覆盖并及时浇水养护，以保持混凝土具有足够湿润状态（浇水养护时间不少于7天），混凝土强度达到70%时道床上方可载重。
（7）竣工整理
①清刷钢轨和扣件：用铁铲或钢刷清刷洒在钢轨和扣件上的混凝土。
②道床整修工作完成后，对道床进行彻底清扫，并用水清洗，达到美观整洁。
5.2.5 施工注意事项
（1）道床施工时应满足一般整体道床施工的基本要求，按GB50299-1999（2003年版）《地下铁道工程施工及验收规范》中整体道床轨道标准及设计相关要求进行施工和验收。
（2）施工前应收集隧道竣工平面、高程控制测量、中线测量和横断面测量的测绘成果资料，依据调线调坡图开展施工。
（3）减振垫铺设前，应确保基底面平顺、干净、整洁且无杂质。
（4）基底中心水沟上方铺设基底中心水沟盖板，盖板钢丝筛网及下方钢筋与水沟两侧基底面之间搭接宽度每侧不小于50mm。
（5）减振垫铺设时应按调线调坡后的线路平面图定线，并在厂家指导下进行施工。
（6）减振垫铺设分三步进行：
①减振垫的切割
减振垫按照现场量测的铺设宽度进行切割，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。
②减振垫的铺设
减振垫铺设采用横铺方式（垂直于线路方向铺设），减振垫间衔接的缝隙宽度小于等于10mm， 采用专用搭接条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。
③减振垫的密封
减振垫铺设就位后，上卷部分顶面先用土工布进行包裹并用橡胶密封条进行密封，道床浇筑前密封条顶面采用泡沫板临时封顶，道床板混凝土浇筑完毕后剔除，采用聚氨酯密封胶填塞。
（7）减振垫铺设完成后，轨排的吊装和道床板的浇筑应注意保护减振垫，不得损坏。
（8）钢轨架设时，在钢轨支架立柱位置减振垫开孔，将钢轨支架立柱直接与结构底板接触，混凝土浇筑前做好密封措施；混凝土浇筑完毕后，钢轨支架拆除时应避免杂物进入立柱孔内，拆除后应立即将立柱孔进行封堵；为避免混凝土进入减振垫下部，封堵前先采用海绵或土工布将底部填充50mm厚，然后采用混凝土进行灌注。
（9）道床板混凝土浇筑需按照板块一次浇筑成型，道床板施工时应加强混凝土的捣实，以提高板的密实度，尽量避免道床板开裂。
（10）每块道床内的检查孔下部减振垫需进行开孔处理，施工中可根据现场情况采取先开或后开孔的方式；当采用先开孔，开孔直径应小于检查孔直径，混凝土浇筑前应固定好检查孔并采取有效的密封措施，严禁出现漏浆现象。
（11）道床板施工后，应及时养护并进行成品保护。
（12）减振垫浮置板道床起始、终止点基底排水沟两端及所有检查孔在施工完毕后应立即用土工布、海绵或纱布塞死，防止灰尘及杂物（被水带入）进入减振垫下部，引起淤积，影响减振效果。填充措施应在线路开通使用前、道床表面完成最后清洁、排水系统设施投入使用后方可撤除，并在减振垫道床上游端基底中心水沟入口处增设钢格栅，防止运营期间杂物进入水沟内。
（13）施工时，注意减振垫道床与非减振垫道床之间的排水过渡，确保排水通畅。
5.2.6 质量标准
（1）混凝土强度应符合设计规定，并应无蜂窝、麻面和漏振。表面应清洁，平整度允许偏差为3mm，变形缝直顺，在全长范围内允许偏差为10mm。
（2）外露轨枕或短轨枕的棱角应完整无损伤，预埋件位置正确。
（3）轨道的钢轨和道岔，其扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。
（4）轨道方向：直线段用10m弦量，允许偏差为2mm；曲线段用20m弦量正失，允许偏差应符合下表的规定
（5）其他允许偏差见下表
6、结束语
本文结合贵阳地铁1号线轨道施工实际，在技术条件不成熟、规范不完善、验收细则不严谨、试验检测标准不确定的情况下，摸索出一套切实可行的隔离式减震垫浮置板整体道床施工方案，总结了隔离式减震垫浮置板整体道床的施工工艺流程和质量控制要点，对资源的科学配置和机械的合理匹配以及有限的工作面内流水施工的组织进行了研究和验证，以规模化的先进的工装设备和科学的新型的机具保证了隔离式减震垫浮置板整体道床施工的高精度和高效率，对同类工程具有广泛的借鉴意义和推广价值。由于编者水平有限，本文不到之处在所难免，欢迎各位专家和同行多提宝贵意见！
参考文献
[1]《地铁设计规范》（GB50157-2003）
[2]《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008
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[4]《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）
[5]《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999（2003版））
[6]《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）
[7]《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
[8]《铁路轨道工程施工及验收标准》（TB10302-2003）
混凝土排水沟施工总结范文6
雨期施工的特点包括不确定性、突然性、雨期长,所以应做好准备工作,也要重视雨期施工的无边际组织:(1)编制施工组织计划时,要根据雨期施工的特点,将不宜在雨期施工的分项工程提前或拖后安排。(2)合理进行施工安排。做到晴天抓紧室外工作,雨天安排室内工作,尽量缩小雨天室外作业时间和工作面。(3)密切注意气象预报,做好防汛准备工作,必要时应及时加固在建的工程。(4)做好建筑材料防雨防潮工作。而雨期施工的准备工作包括:做好现场排水的措施准备。施工现场的道路、设施必须做到排水通畅,尽量做到雨停水干。加强原材料的存放保护。水泥等易潮材料“先收先发”、“后收后发”的原则。避免久存受潮而影响水泥的活性。在雨期前应做好现场房屋、设备的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材,准备适量的塑料布、油毡等防雨材料。
二、雨期施工技术防范措施
雨期施工主要解决雨水的排除,对于大中型工程的施工现场,必须作好临时排水系统的总体规划,其中包括阻止场外水流入现场和使现场水排出场外两部分。
首先可以在建筑物周围设置临时排水沟和截水沟来阻止场外水流入现场。其设计应符合下列规定:(1)纵向边坡坡度应根据地形确定,一般应小于3‰,平坦地区不小于2‰,总体要求是既要能及时排完现场积水,又不使排水沟的工作量过大。(2)沟的边坡坡度应根据土质和沟的深度确定,粘性土边坡一般为1:0.7-1:1.5。(3)横断面的尺寸应根据施工期内可能遇到的最大流量确定,最大流量则应根据当地气象资料,保证足以泄流的排水沟断面面积。
雨水对建筑物各分部工程的影响是多方面的。对一些受雨水影响较大的室外分部工程应采取相应的措施以便使工程得以顺利进行。
比如在土方和基础工程方面应注意以下的方面:雨期开挖基槽(坑)或管沟时,应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑。为防止边坡被雨水冲塌,可在边坡上加钉钢丝网片。并抹上50mm细石混凝土,也可用塑料布遮盖边坡。雨期施工的工作面不宜过大。应逐段、逐片的分期完成。为防止基坑浸泡,开挖时要在坑内做好排水沟、集水井并组织必要的排水力量。位于地下的池子和地下室,施工时应考虑周到。如预先考虑不周,浇捣后,遇有大雨时。往往会造成地下室和池子上浮的事故。
在砌体工程方面也有几点注意事项:砖在雨期必须集中堆放,不宜浇水。砌墙时要求干湿砖块合理搭配。砖湿度较大时不可上墙。砌筑高度不宜超过1m。雨期遇大雨必须停工。砌砖收工时应在砖墙顶盖一层干砖,避免大雨冲刷灰浆。大雨过后受雨水冲刷过的新砌墙体应翻砌最上面两匹砖。稳定性较差的窗间墙、独立砖柱,应加设临时支撑或及时浇筑圈梁,以增加墙体稳定性。砌体施工时,内外墙要尽量同时砌筑,并注意转角及丁字墙间的连接要同时跟上。遇台风时,应在与风向相反的方向加临时支撑,以保护墙体的稳定。砌体砂浆的拌和量不宜过多,应以能满足砌筑需要为宜。拌好的砂浆要注意防止雨水的冲刷。
对于混凝土工程可采用以下方法:模板隔离层在涂刷前要及时掌握天气预报,以防隔离层被雨水冲掉。遇到大雨应停止浇筑混凝土,已浇部位应加以覆盖。现浇混凝土应根据结构情况和可能,多考虑几道施工缝的留设位置。雨期施工时,应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定。及时调整用水量。大面积的混凝土浇筑前,要了解2—3天的天气预报,尽量避开大雨。模板支撑下回填要夯实,并加好垫板,雨后及时检查有无下沉。
三、雨期施工安全措施
1、雨季土方施工
①抓住当前有利时机,加大土方施工投入,一般路基的填筑抢在雨季来临前将路基填筑至雨季常水位以上,以免路基浸水,影响后续工作的进行,延误施工工期。
②沿路基两侧在大边沟位置处挖深0.5m,宽0.6m,坡度2%的纵向临时排水沟,并与活河浜相通。
③清表后地基碾压验收后抓紧起路拱,来不及起拱的地基每隔20m挖一处深0.2m,宽0.3m,坡度为2%的横向排水沟,并与纵向排水沟相通。
④回填土应选择无雨时回填,最好用刚挖出的粘质土回填,回填土及时摊平,及时碾压,并向两侧作好一定坡度,以保持填土面结实无积水现象,及时将面上水分扫除。填上层土时应检查下层有无橡皮土,若发现橡皮土应立即全部挖出,重新摊平后再行回填。如雨后回填,应重新碾压,检测压实度后再进行下一层填土。
⑤河浜回填,在清淤完毕的河浜底部纵横挖好排水沟,并用砾石砂回填,做成盲沟,在浜底最低处挖一渗水井,边回填边抽水,减少地下渗水对回填土的危害。二灰间隔土在回填时以渗水井为坡脚,留有一定坡度,下雨时不间断地把渗水井中的积水排除,以免二灰间隔土浸水。
⑥对重点路段的路基及回填料(粉煤灰,土方),采用塑料布覆盖的办法,雨一停可立即展开施工。
⑦施工中,承台基坑的开挖,注意排水通畅,防止排水不畅造成基坑塌方,下雨时采用塑料布覆盖的办法,以利后续工作的进行。
2、雨季混凝土施工
为避免在雨天浇筑,因此采取以下措施:
混凝土在雨季施工时应对堆料场作好排水工作,不使原材料中冲入泥浆,若有泥浆,应加以冲洗、过筛。混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量,及时调整水灰比,确保混凝土质量。
混凝土浇筑前必须和气象站密切联系,有大雨和中雨均不得浇筑,而若因工期紧张,有小雨时必须浇筑,则须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布、塑料布等,并设法准备适量的雨蓬,以便在雨淋时应用。
刚浇好的混凝土若遇雨,不宜采用草包直接覆盖,采用下面用塑料薄膜,上面在盖草袋,否则草包受雨淋后会污染混凝土表面,影响混凝土面层色泽。
雨季混凝土施工要充分作好运输、劳力准备,使浇筑、振捣成型,各工序时间间隔尽量缩短,中间遇雨时即盖上蓬布继续施工,尽量坚持完成,反对盲目施工。
3、雨季施工其它注意事项
(1)加强和气象站联系注意一切工作,生活的安全。
(2)对各种电器、机具加强监护,防止发生漏电危险。
(3)加强值勤工作,下雨时工地上必须认真巡查,发现问题及时处理。
