混凝土论文范文1
1.1荷载引起的裂缝
1.1.1直接应力裂缝产生原因
在对桥梁进行设计时，设计员选择了不合适的计算模型或者漏算荷载，导致桥梁的结构尺寸不合适；桥梁施工过程中，施工人员对预制结构受力情况不够了解，施工设备没有合理地安放或者没有严格按照设计图纸进行施工；桥梁投入使用后，通过桥梁的车辆超出设计载荷。此外，暴雨、地震、海啸等恶劣的天气环境，也会导致桥梁裂缝的产生。
1.1.2次应力裂缝产生原因
常规公式计算的结果与桥梁结构物的实际工作状态不一致，因此，在实际的外载荷的作用下，就会导致桥梁结构的开裂。此外，桥梁的某些特殊的结构，如开洞、设置牛腿等，因其结构比较复杂，对受力情况进行模拟计算时，会与实际受力情况不符，导致桥梁裂缝的产生。
1.2水分收缩引起的裂缝
通常，混凝土裂缝产生的原因主要是水分蒸发，或者是没有进行合理的保湿。大致可以分为塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和炭化收缩这四种收缩方式。在进行混凝土的施工时，对混凝土进行浇筑后，大概四个小时左右，水泥水发生化学反应，其反应程度非常激烈，混凝土中的水分以非常快的速度蒸发，混凝土由失水收缩过渡到塑性收缩。接下来，混凝土逐渐硬结，而混凝土表层的水分则会渐渐蒸发，使得内部湿度下降，进而引起混凝土的体积也慢慢变小，这种收缩就被称为缩水收缩。混凝土结硬过程中，水泥和水之间会有化学反应发生，也就是所谓的自生收缩，并且这种收缩不受外界湿度的影响。此外，空气中的二氧化碳与水泥中的成分也会发生化学反应，即炭化收缩。炭化收缩一般只有湿度在50%的情况下才会发生。
1.3地基引发的裂缝
桥梁工程在设计之初，都会进行实地考察，如果地质勘查不认真仔细，获得资料的准确性就不能得到保证。地质特点也是必须要考虑的因素，否则，就会导致地基变形的发生，地基变形通常包括地基下沉或者水平方向位移，地基变形会导致桥梁结构产生附加应力，而混凝土结构的抗拉性能是有一定范围的，一旦超出这个范围，就会引起桥梁结构开裂。此外，冻土也会引起地基发生沉降或产生水平位移。桥梁在投入使用后，因其不断地受到外部荷载的作用力，也会逐渐导致地基变形的发生。
1.4温度引发的裂缝
温度变化因素有：年平均温差引起的均匀温差；日照引起的昼夜温差；季节引起的温差；蒸汽养护或施工时措施不当引起的温差；不可抗拒力引起的温差。温差会导致混凝土的强度发生变化，导致钢筋与混凝土之间的粘结力下降，影响到桥梁结构的稳定性。
1.5施工工艺不当引发的裂缝
混凝土结构件的制作、运输和安装，都必须严格按照要求进行操作，否则很容易引发裂缝的生成。要根据桥梁工程特点，选择合适的施工工艺，这样才能保证混凝土结构件的质量，防止裂缝产生。导致的裂缝的原因主要是支架和模板的施工工艺不规范。对于支架的施工，要确保支架达到预期的压实，其刚度也要符合建设条件的要求，否则，进行混凝土的浇筑后，支架在压力下产生变形，引发下沉。对于模板的施工，则必须保证模板刚度符合要求，否则，进行混凝土的浇筑后，会导致模板变形。对于混凝土运输的距离和时间也要加以控制，不过运输不当，就会使混凝土蒸发的水分量超标，发混凝土坍落度偏低。此外，对混凝土进行浇筑施工时，要以合理的速度进行浇筑，如果速度太快，会引起混凝土在硬化之前没能足够的沉实，导致混凝土硬化后沉实过大。
2裂缝修复措施
2.1对裂缝进行温度控制并进行温度预测分析
未雨绸缪，在没发生裂缝前就对裂缝进行温度控制和预测分析。在科技进步，现代化飞速发展的今天，可以采取很多高科技的技术手段对裂缝加以预测和控制。计算机仿真技术的应用使得对混凝土所处的温度场进行实时监控成为可能，充分考虑施工地的环境和气候，制订合理的温度控制标准和养护方案，确保施工期的混凝土质量，防止裂缝的产生。
2.2采用混凝土浇筑
混凝土浇筑是工程中修复裂缝时广泛采用的一种方式，与其他方法不同的是，在进行浇筑前需要对浇筑过程中的分块、分层顺序、浇筑物体的流向以及需要浇筑的长度、宽度、厚度和时间进行严格而精密的计算。在对混凝土进行振捣时，要加强振捣的强度，防止漏振和过振的发生，并且必须严格控制混凝土的温度。合理利用施工现场的各种资源，使混凝土能够持续供应，确保施工安全顺利进行。浇筑完成后，要做好水泥浆的清理工作。浇筑后的三四个小时内，首先要将混凝土表面刮平，使混凝土表面平整，接下来用铁滚筒进行碾压，增强混凝土的严实性。修复工作完成后，还要定期进行养护，把裂缝发生的可能性降到最低。
2.3采用通水冷却方案
修复混凝土裂缝时，需要进行分层浇筑，采用具有冷却水管的薄壁钢管，不仅可以避免管道漏水和阻塞现象的发生，还可以通过试水很快判定漏水和阻塞等问题是否存在。此外，通过对冷却水的流量和温度进行监测，可以有效地监控混凝土内部温度。
2.4压力灌浆水泥灌注法
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1.1准备工作
混凝土施工前的准备工作直接影响整个工程的质量和成本，对提高工程质量起着决定性的作用，不仅能够达到节约成本的目标，还能够实现在规定时间内高质量地完成作业内容。在准备方面需要做好以下4项工作。①需要让全体工作人员都了解混凝土施工中需要注意的事项，事无巨细，需要一一过问，排除影响质量的一切因素；②建筑工程的周期较长，在施工的过程中难免遇到突发的天气状况，因此需要施工人员落实防雨防高温的措施，保证混凝土的施工质量；③需要加强对混凝土项目相关材料的监察，确保使用的所有材料都符合建筑工程施工的硬性标准，严把质量关；④改性沥青存储罐设置搅拌装置并且将相关的配合设计送至专业人员处，再由专业人员进行审批和核查，审查合格后不能直接大范围地投入使用，需要进行安装调试，试拌后才能广泛使用。
1.2材料管理工作
材料管理工作是影响混凝土施工的重要因素。在实际工作过程中，对于材料管理，每位有经验的管理者有不同的方式方法，但还是要遵循最基本的原则。
1.2.1严把质量关的原则
在购买过程中需要做到一丝不苟，不因价格的影响选择不符合质量标准的建材，与商家签订合同时要着重注意其对材料质量和时间等方面的论述，增强自身的维权意识。另外还需要与商家明确相关的责任关系，要求商家切实履行相关的责任与义务，保障建筑工程顺利进行。
1.2.2因地制宜的原则
由于建筑工程所需要的材料性质不同，要求的保存环境也大不相同，因此在材料保管方面需要做到有针对性。
1.2.3节约成本的原则
建筑工程是一项浩大的工程，涉及的范围较广，因此需要最大限度地节约成本，合理分配各种材料的比例，避免发生过度浪费的现象。
2混凝土施工技术相关研究
2.1运输
在混凝土的运输方面需要采取合理的措施才能够保证质量。运输的时间过长会导致混凝土的性质发生改变，降低其粘性，为工程的质量埋下隐患，因此在运输过程中需要严格地控制运输的时间。另外，对不同性质的混凝土还需要分批运送，不能将其混合，以免影响到后期的施工质量。
2.2拌合
混凝土具有能够与水充分融合的特点，因此在施工过程中需要对混凝土进行充分的搅拌。在拌合技术中，具体的搅拌时间需要根据混凝土的不同材质进行确定。在混凝土的拌合过程中，时间过长容易使其失去本身可以利用的价值，时间过短则不容易充分发挥其粘性作用，因此在拌合过程中需要避免出现时间过长或时间过短的状况。
2.3浇筑
在浇筑之前必须对钢筋和模板进行检查，保证其具备浇筑的条件，另外需要根据钢筋的状态和结构的特征来决定浇筑的高度。
2.4振捣
振捣的目的是使混凝土充满模板的每一个角落，从而保障工程质量。
2.5养护技术
养护技术是在所有部件定制之后做的工作，是建筑工程中必不可少的环节。养护技术能够将混凝土的硬度和强度最大化，充分发挥混凝土不可替代的作用。
3质量管理相关措施
3.1从源头做起
所谓的从源头做起就是指选择信誉好、质量高的公司作为合作伙伴，并对其运送的货物进行严格的审查。
3.2完善工作人员的管理制度
俗话说：“没有规矩不能成方圆”，因此在人员管理方面，需要做到有规矩可循。现代的管理方式为人员管理提供了多重选择，笔者认为，责任制是人员管理可遵循的、最为有效的管理制度。责任制将责任落实到个人，一旦出现问题能够马上找到根源所在。另外，将责任落实到个人能够促进工作人员责任心和职业道德素养的提高，从而促进建筑工程的健康发展。
4结语
混凝土论文范文3
山东蒙山天池堆石混凝土拱坝位于淮河流域沂河水系东汶河支流上游，坝址位于蒙阴县城南国家5A级蒙山景区雨王庙处。正常蓄水位814.00m，总库容10.8万m3，工程规模为小（2）型，工程等别为Ⅴ等，主要建筑物级别为5级。蒙山天池水库是堆石混凝土技术在山东省的首次应用，其大坝也是世界上第一座堆石混凝土拱坝。工程主要由拱坝、重力墩及放水洞等组成。坝顶高程815.00m，坝长130m，最大坝高24.0m。坝顶溢流堰总净宽20m，堰顶高程814.00m，放水洞进口底高程798.50m，洞径准1.0m。工程于2012年3月20日开工，先后完成库底清理、坝基处理，上游防护工程，新建拱坝（含重力墩）及溢流堰、支墩、消力池等，新建放水洞（含闸阀室）及其他建设工程。2013年4月主体工程通过蓄水前技术鉴定专家委员会组织的蓄水安全鉴定。2013年5月蒙山天池堆石混凝土拱坝工程通过临沂市水利局主持的蓄水前验收。
2工程特点及技术难点
（1）将坝体设计为单曲拱坝结合两侧重力墩（兼做拱座）的复合坝型，适应当地地形地质条件。通过对大坝进行结构性态的有限元计算和分析，论证了坝体结构布置的合理性。（2）拱坝主体工程全部采用C25堆石混凝土，上游面设有30cm厚的防渗面板，采用高自密实性能混凝土一体浇筑成型方案，在保证工程质量的前提下，极大地简化了施工工序。（3）实现了生态、景观、旅游等项目的紧密结合。单曲拱坝、库区生态护岸与湿地水景相互协调，较好地处理了亲水建筑物与护岸防洪的关系，改善了生态和投资环境。
3拱坝设计主要分析研究的问题
3.1在新建蒙山天池水库工程中，将坝体设计为单曲拱坝为适应地形地质要求坝体两侧设有兼做拱座作用的重力墩，分别与两岸连接，使堆石混凝土拱坝工程与周边景观融为一体。
3.2采用新材料、新技术堆石混凝土技术首次应用于拱坝上，通过大量块石的使用，堆石含量可达到55%以上，水泥用量少，水化热温升较少，简化温控措施，形成的大体积混凝土结构收缩小，具有较强的抗裂能力。堆石混凝土施工层面有大量的块石棱角裸露，可提高层间抗剪能力。
3.3堆石自密实混凝土拱坝结构性态三维有限元计算和分析根据规范要求，结合本工程的特性，建立蒙山天池拱坝三维有限元模型，对大坝进行结构性态的有限元计算和分析，验证坝体结构布置的合理性。
3.4施工模板选择与施工施工过程中按照底仓及上部仓不同高度部位，分别采用外撑式及内拉式模板，其中内拉式模板靠近模板处堆石采用人工辅助码放。针对该工程在水平呈曲线形同时在高度呈收缩状的特点，采用专门加工的异型模板，同时将以往内拉式斜拉钢筋改成平拉钢筋与预先浇筑的C30混凝土柱牢固联接，大幅度提高堆石码放机械化程度。
4坝体平面布置和分部设计
坝体采用单曲拱坝结合两侧重力墩（兼做拱座）的复合坝型，坝总长130m，其中中间拱坝段68m，拱坝坝顶外弧半径为50m，最大中心角为78°；左、右端重力墩（含拱座）长28.46m和33.54m，分别与两岸道路连接。坝体平面布置。拱坝坝顶宽度为4.0m，最大底宽为10.0m。坝体断面上游面为铅直面，下游面为折坡，上部3m为直线段，下部坡比为1:0.33。坝顶设4孔溢流堰，总净宽20m。下游设10m长消力池，垂直水流方向长22m。左、右岸重力墩顶宽分别为4m和3m，重力墩断面上游面为铅直面，下游面为折坡，上部3m为直线段，下部坡比为1:0.6。放水洞位于拱坝坝体右侧，采用直径1.0m的钢管（壁厚12mm），钢管每隔1m设一道止推钢环，高150mm，洞身外包一层C25钢筋混凝土。放水洞进口底高程为798.50m，拦污栅嵌于坝体上游侧；控制用手电两用蝶阀安装于出口闸阀室（长3m×宽4.2m）内。
5坝基处理
工程地处蒙山高处，河谷狭窄，坝基基岩裂隙发育，块乱石覆盖层较厚，渗透性较强，为此需清基至新鲜岩面，并进行防渗处理。在建基面上设C25混凝土垫座，厚1m，底部采用准25锚筋嵌入基岩3m，锚筋呈梅花状布置，间隔2m。全坝段坝基面进行帷幕灌浆，其中左岸向上游延伸20m，右岸向上游延伸10m，总长158.50m。灌浆上限为坝基混凝土垫座，下限至基岩透水率为10Lu的岩面，灌浆孔采用单排四序孔，终孔间距为1.5m。为加强基岩完整性，对左、右岸重力墩下部基岩采用固结灌浆。灌浆孔距为4m，呈梅花状布置，灌浆深度5m。灌浆参数根据现场试验确定。
6混凝土面板设计
主体工程全部采用C25堆石混凝土，上游面设有30cm厚的防渗面板，采用高自密实性能混凝土一体浇筑成型方案，采用双层双向￠10@150配筋。
7接缝和止水
接缝止水设计的原则，能适应接缝处的位移和满足防渗要求，有利于施工及保证工程质量，各道止水间应形成统一的防渗系统。主体工程沿坝轴线方向设7道横缝，封间设键槽，待坝体浇注完成两个月后利用跨缝拔管水平灌浆技术封拱，灌浆水泥采用膨胀水泥，封拱时坝体温度满足设计封拱温度15°的要求。迎水面采用1.2mm厚的铜片止水，背水面采用2mm厚的镀锌止浆铁片。
8几点体会
8.1平面布置蒙山天池堆石混凝土拱坝布置充分考虑地形地质条件，使主体工程座落在较为完整的基岩上，将坝体设计为单曲拱坝结合两侧重力墩（兼做拱座）的复合坝型，重力墩分别与两岸连接，使堆石混凝土拱坝工程与周边景观融为一体。
8.2坝体分区
坝体采用单曲拱坝结合两侧重力墩（兼做拱座）的复合坝型，其中中间拱坝段68.0m，左端重力墩28.46m（包括拱座），右端重力墩33.54m（包括拱座），分别与两岸连接。主体工程上游面设有300mm厚的防渗面板。
8.3筑坝材料
大坝主体工程全部采用C25堆石混凝土，即利用高自密实性能混凝土填注堆石体的空隙，形成完整、密实、具有设计强度的大体积混凝土。堆石混凝土的原材料包括堆石料、石粒颗粒（粗骨料）、砂粒（细骨料）、粉煤灰、水泥、水、外加剂。
8.3.1堆石料的品质。
堆石料应新鲜、完整、质地坚硬。堆石料粒径不宜小于300mm；堆石料最大粒径不应超过结构断面最小边长的1/4。堆石料的饱和抗压强度宜≥50MPa；堆石料的含泥量应≤0.5%。
8.3.2高自密实性能混凝土骨料。
粗骨料最大粒径不超过20mm；针片状颗粒含量不超过8%。
8.3.3水泥。
当胶凝材料中掺入粉煤灰时，水泥宜优先选用普通硅酸盐水泥。
8.3.4掺合料。
高自密实性能混凝土宜使用掺合料，并应进行系统的试配试验。高自密实性能混凝土使用Ⅱ级粉煤灰。
8.3.5外加剂。
高自密实性能混凝土使用以聚羧酸盐高分子为主要原料的高性能减水剂。
8.3.6自密实性能混凝土配合比。
自密实性能混凝土配合比指。
8.4施工质量控制
8.4.1原材料质量控制。
定期对中砂的级配情况进行检查，若发生变化则重新进行配合比调整试验；定期对石子检查，当粒径超过20mm的石子比率超过5%时，将超径部分筛出后再进行自密实混凝土的生产；自密实混凝土生产前对所使用的粗、细骨料进行含水率测定，若自密实混凝土生产过程中天气变化较大时或者取料部位发生变化时，及时对含水量重新测定进而调整实际用水量。
8.4.2仓面清理。
堆石入仓之前，将仓面的混凝土乳皮、表层裂缝、由于泌水造成的低强混凝土以及嵌入表面的松动堆石予以清除，并进行凿毛处理；同时保证仓面清洁、无积水。验收合格后再进行堆石。
8.4.3堆石过程质量控制。
堆石必须清洗，对于石料表面附着的泥土，必须清理干净，堆石料含泥量和泥块含量应符合《胶结颗粒料筑坝技术导则》中的相关规定；在堆石过程中，堆石料粒径不宜小于300mm；堆石体外露面所含有的粒径小于200mm的石块数量不得超过10块/m2；对于表面集中堆放的小于200mm的堆石碎块应予以清除。
8.4.4自密实混凝土生产控制。
自密实混凝土工作性能的检测方法主要采用坍落度试验、坍落扩展度试验和V型漏斗试验进行检测。经试验得到的坍落度、坍落扩展度以及V型漏斗通过时间三项指标，自密实性能混凝土工作性能指标表自密实混凝土的用水量应在施工配合比的基础上扣除骨料含水；不合格的自密实混凝土严禁入仓，已入仓的不合格自密实混凝土必须予以清除；在浇筑过程中浇筑点应均匀布置于整个仓面，其间距不得超过3m，必须在浇筑点的自密实混凝土填满后方可移至下一浇筑点浇筑，浇筑顺序应做到单向顺序，不可在仓面上往复浇筑；除表层自密实混凝土外，每一仓的浇筑顶面应留有块石棱角，块石棱角的高度高于自密实混凝土顶面约为50mm～150mm，以便于下一仓的粘结。
9结束语
混凝土论文范文4
混凝土产生冻害的原因在于混凝土内含有大量的水分，这些水分在零度以下就会结冰，从而使混凝土的内部产生冻害。混凝土在进行浇筑的时候容易发生冻害，冻害后的混凝土固化的时间比较久，同时混凝土冻害会降低混凝土的强度。混凝土在低温下的时间越长，其受冻害就越严重，混凝土的强度就越低。混凝土在固化的过程中受冻，会使混凝土的性能降低，因为，在固化过程中混凝土中的水分是最多的，其结冰的面积也就越大，而且，混凝土在固化作业时，其强度比较低，在混凝土内部的水分结冰后，其内部结构不坚固的情况下更加容易受到损坏。混凝土能够满足施工的强度时，在冬季温度不均匀的情况下，会造成混凝土融化后又加冰，这样反复的冻融现象会使混凝土的强度降低，所以，要按照混凝土的抗冻方案，混凝土在受到冻害前，其强度理论是，当混凝土的强度与水泥的种类、水灰比、温度等因素是密切相关的。
2交通公路工程混凝土防冻措施及施工控制
在对交通公路工程混凝土进行防冻的时候，可以采用升高温度的方法，还可以通过改善混凝土的结构，提高混凝土的抗冻性能。
2．1通过升高温度来防止交通公路工程混凝土受冻措施
在升高温度时，可以通过提高混凝土搅拌物本身的温度和在施工过程中对公路养护的温度。混凝土的搅拌物主要有砂、小石块、水泥等物质，在进行升温的操作中，水泥是不能加热的，因此，对混凝土搅拌物进行加热只能通过对砂料和小石块的加热。江西德昌高速公路在对混凝土进行加热处理时，是采用对加热管进行加热的方法，在施工现场，每隔一段距离就会安装一台高压锅炉，与锅炉连接在一起的接管与混凝土搅拌机械连接在一起，在混凝土搅拌机械的下方形成环形缠绕，然后再将接管与另一个混凝土搅拌机械连接，最后将接管与热水箱进行连接，热水箱内的热水运用水泵输送到混凝土搅拌机械中。这种方法主要运用的锅炉的物理效应，但是同时存在热能传递效率低的问题，因此，在采用此种方法的时候，如果能够运用蒸汽型的锅炉，在混凝土搅拌机械的管道下方开凿几个小孔，运用蒸汽直接对混凝土进行预热，可以达到很好的升温效果，具体如下图所示:
2．2通过提高施工过程中的养护温度来防止交通公路工程混凝土受冻
在公路施工的起始部位安装保温设施，只在公路的中间地段设置车辆的进出口，在公路的隧道内尽量避免空气产生对流的现象，防止冷空气直接进入到公路施工的隧道中去，在公路的起始部位以及混凝土施工的地段添设几个火炉，使公路周围的冷空气在流动之前先进行预热，确保衬砌过程中的混凝土的温度，另一方面，在公路的衬砌内部可以采用点亮钨灯的方法，使钨灯产生的热量可以将钢模板进行预热，提高公路周围的温度。在对公路进行施工的时候，可以在施工完成后在路面上铺设棉被，在混凝土路面脱模以后，在路面上铺设一层电热毯进行加温，在电热毯的上层再铺设一层棉被，确保工程养护过程中具有合适的温度，使公路可以尽快地达到合格的临界温度。在预制箱梁的保温中，可以采用设计暖棚的方法实现对混凝土公路温度的提高，在暖棚中安装几个火炉，在火炉的上方放置几个盆子，盆子中盛有水，可以通过水的蒸发来提高温度。
2．3提高高速公路工程中混凝土温度的其他措施分析
对混凝土的运输车辆进行设计，在车辆内铺设一层保温设施，尽量避免混凝土在运输的途中受冻。在对砂石料进行存储的过程中，要将保温设施铺设于上面，避免雨雪天气降低砂石料的温度。
2．4通过完善混凝土材料，提高混凝土的抗冻能力
混凝土的早强成分主要是可以提高混凝土固化的速度，使混凝土以最快的速度达到抗冻的临界值，在混凝土达到最大的临界强度的时候，能够有效地克服低温的冻害现象。通过提高混凝土的引气成分，在混凝土中加入细小的气泡，通过切割的方法，将混凝土内的缝隙进行封闭，使混凝土在低温下可以防止裂缝的扩张。可以运用细小的气泡在混凝土开裂过程中进行缓冲额作业，可以有效的缓解冰在膨胀过程中对混凝土施加的作用力，从而在一定程度上增强混凝土的抗冻能力，防止交通公路混凝土在低温下产生裂缝，给人们的出行带来不便。
3结语
混凝土论文范文5
1．11985年～2000年预拌商品混凝土企业未成立前的状况
1)从计量上。
现场搅拌的原料，水、水泥、骨料等无法精确称量，只能依靠操作人员的经验进行施工，致使混凝土质量不稳定，导致建筑工程质量存在一定的安全隐患。
2)从环境上。
混凝土现场搅拌时噪声过大，粉尘过多造成道路污染严重，施工现场脏、乱、差，文明施工难度大，对市区环境造成污染。
3)从造价上。
混凝土现场搅拌时，堆料、机具租赁费和水泥包装袋等费用加大，建材堆放场地费和水电设施费的增加，企业的利润少。
4)从进度上。
由于手工操作生产混凝土，远远不能满足社会发展的需要。
1．22000年～2014年晋城市商品混凝土发展现状
1．2．1企业快速发展
随着晋城市建筑业的迅猛发展，人们对商品混凝土认识的提升，从久远商品混凝土一枝独秀，逐渐发展到市区内商混企业的13家，为我市建筑业持续发展奠定了良好的基础。
1．2．2从业人员状况
随着商品混凝土企业的不断发展，从业人员队伍不断壮大。整体来说队伍素质相对稳定，但个别单位从业人员素质不容乐观，专业技术人员少，员工素质参差不齐，从业人员流失严重。
1．2．3设施设备状况
我市具备资质的预拌商混凝土企业13家，设备设施齐全，有120型和180型双卧轴搅拌机、运输车辆、混凝土输送泵配备充足，可以满足施工生产的需要。
1．2．4原材料供应情况
水泥:水泥供应充足，水泥质量相对稳定。砂石:砂石是混凝土中比例最大的组分，最少占到65%，起骨架作用，混凝土体积的稳定性主要取决于砂石的质量。掺合料:主要指标粉煤灰、矿粉等外质材料，对改善混凝土的和易性，减少混凝土的离析现象，对混凝土后期强度的增加等起到很好的作用。外加剂:在混凝土中掺量少，但对混凝土性能产生重大作用的一些无机和有机材料。如现在普遍使用的减水剂、防冻剂、早强剂、缓凝剂等。
2商品混凝土企业的生产流程及质量控制管理
混凝土的生产过程，是用简单的工艺制作最复杂的体系，其质量管理是一个立体控制体系，从横向控制原材料选择→原材料进场堆放→原材料取样试验→配合比试配→施工配合比→主机计量管理→运输管理→泵送管理→现场管理→再到生产质量纵向控制→施工前的销售管理→技术交底→查看现场→施工中的现场调度及时沟通→泵工按规程操作施工后的保温保湿养护，这些生产环节，环环相扣，互相依赖辩证统一。
2．1原材料的供应管理
预拌混凝土的生产，最大特点就是生产进度快且连续生产。预拌混凝土生产前，要对提供预拌混凝土的施工现场的需用量和生产混凝土的频率，做到心中有数。并对企业的生产能力，存储能力，原材料供应能力进行合理计划安排。相关人员要事先进行严密布署，以保证混凝土连续生产及供应。
2．2原材料的储存及保管
1)混仓问题。
砂、石采取大体积露天或封闭式料仓堆放，为配合不同的搅拌机上料方式，而采取不同的堆料方式，但在方便上料的前提下应充分考虑砂、石之间，或不同规格的砂、石之间的混仓现象。由于混仓造成混凝土配合比的混配必将直接影响混凝土的和易性，耐久性的要求，同时影响生产的顺利进行。
2)水泥、粉煤灰混仓。
因管理制度缺位，操作不当，就可能发生吹错仓位造成错仓混仓，都将对混凝土的各项性能产生重大影响，所以必须对可能发生混仓的环节实施严格的管理与控制。
3)外加剂混仓。
有些混凝土企业为了满足不同混凝土质量技术要求使用不同的外加剂，如冬季防冻剂与普通减水剂混用会给工程质量带来隐患。
2．3配合比和各种原材料试验的管理
混凝土配合比是混凝土配料的唯一根据，数据要以可靠的试验为依据。生产过程中开盘鉴定既是对每次生产开盘时的第一盘混凝土进行鉴定检验，由相关人员共同对混凝土的一些基本性能如坍落度、可泵性，冬施时出机温度等进行鉴定，发现有问题及时进行调整，以满足混凝土技术要求。对原材料试验的管理，关键是原材料批量取样的控制，严格按国家规范规定取样方法进行取样以保证试验数据的真实性和可靠性。
2．4混凝土配料、生产过程、泵送混凝土的质量控制与管理
2．4．1混凝土配料的控制与管理
混凝土配料计量，因机械设备的不同而控制方法不同，但都遵循数据输入、计量、搅拌、下料的过程。用于混凝土的各种原材料必须计量正确，严禁非质检人员对混凝土配合比的调整、变更，以保证原材料的品种、规格、数量的正确性。
2．4．2生产过程中质量管理
在生产开始时，除对混凝土进行开盘鉴定外，还应对混凝土运输车在装料前进行检查，排除存水和其他杂物，否则会对混凝土质量造成影响。在发车前要对混凝土运输车的票据进行验证，对混凝土强度等级、运输地点、工程部位、施工方法、发车时间进行核验，验证无误后方可发车。运送到指定地点后，还应与施工单位核对票据，严防出错。混凝土从搅拌机卸出到施工现场，应在1．5h内卸料，当最低气温低于25℃时可延长0．5h，当气温大于25℃时拌合物从卸料到灌注的延续时间为1．5h，高于C30的混凝土延续时间应快30min，运输过程中搅拌的转速为2r/min～4r/min，保证混凝土均匀，混凝土因坍落度损失不能满足灌注要求时，不得擅自加水，应返回站内调整。
2．4．3泵送中质量控制与管理
根据实际情况制定施工方案或泵送方案，并征得相关单位特别是施工单位的认可。混凝土施工前应对施工现场进行认真勘察，以确定施工方法灌注混凝土是否具备条件，并与施工方对车辆、泵的设置等问题进行交底，并制定突发情况的应急预案。
2．5混凝土生产质量管控因素对混凝土整体质量的影响
2．5．1施工前
在混凝土施工中，要明确供需双方的责任和职责，当有特殊要求的混凝土时，要经过相关人员的共同协商，制定科学的方案，商混凝土站要对施工方进行技术交底，对容易出现问题的环节进行沟通，对擅自加水或不按规范操作等现象，必要时可留存影像资料，作为有分歧时采用。
2．5．2施工中
混凝土的生产、运输和灌注是一个连续的过程，不同的工程部位、施工方式、施工水平和准备情况，对混凝土的需求量是不同的，因此混凝土企业应根据施工方案制定相应的运输方案。混凝土企业应派技术人员对混凝土和易性的变化全程进行跟踪，在施工现场仔细观察坍落度损失情况，可泵性及施工情况，对出现坍落度损失较大的，泵送困难时，适当加入泵送剂，现场采用二次加水，泵车司机要严格按照操作规程进行，泵送过程中应巡视管道，发现漏浆、漏水应及时处理。
2．5．3施工后
混凝土施工后期主要就是养护方面的问题。人们对混凝土结构产生裂缝，耐久性不足等都会将问题放在原材料及混凝土配比上，大量工程实践证明，对混凝土进行及时充分的养护，可有效控制混凝土开裂，从而满足工程抗渗、抗裂等耐久性要求。混凝土早期干缩裂缝90%以上原因都是养护不到位，没有进行及时保温养护造成的，因此，对新浇筑的混凝土及时进行保温养护能起到抑制收缩，增大混凝土强度的作用。另外，裂缝的产生与混凝土本身胶凝材料用量，砂石含泥量、坍落度大小以及钢筋的配筋方式也有直接关系。
3我市商混凝土企业发展趋势及相关对策
我市商品混凝土步入快速发展的时期，一方面得益于政府的政策导向，另一方面也基于我市经济腾飞，建筑业蓬勃发展的好时期。当前，我市预拌商混凝土企业已经饱和，但由于利益的驱动，还有新的商混凝土企业正在筹建中，而企业的发展政府不能过于干预，只能经过市场进行调节，产品的质量和企业的经营策略即社会关系将成为市场生存的关键。随着我市商品混凝土企业不断发展和完善，行业整体发展趋势将呈现由分散化向集团化发展，由粗放型向技术型发展，由数量型向品牌型发展。
3．1商混凝土企业向“三化”发展
随着科学技术的进步，混凝土技术已取得了长足的进步，从发展趋势来看，大体可分为“三化”，即高性能化、功能化、绿色化。所谓高性能化，就是最大限度地满足实际工程需要，能方便施工，并能实现最优结构性能。高性能化不能片面地理解为高强化，除了强度以外，还有其他性能，如混凝土的耐久性。所谓功能化，就是要使混凝土由结构材料向功能材料转变，使它发挥更大的作用，例如:对于墙体混凝土，不应单纯地强调强度，应注意提高它的保温、隔热、隔声性能、装饰性能。所谓绿色化，就是要体现混凝土材料是一种环保型建筑材料，大力发展能大量消耗各种工业废渣的混凝土材料。
3．2组建行业协会
逐步对行业竞争形成一定的约束机制，行业竞争是市场经济条件下的必然产物，但有序的行业竞争则需要职能部门的正确引导及约束，使各个企业有序竞争，使其健康、有序、持续发展。
3．3组建“专业委员会”或“专家库”
近年来，整个行业质量控制状态不容乐观，遇有质量问题，缺少权威的渠道来论证，缺少分析和解决问题的机构，这种局面，客观上制约了混凝土行业的健康发展。
3．4整合商混凝土行业
随着行业快速发展各种资本蜂拥而至，产能出现过剩的状态，实现混凝土行业的整合恰逢其时，有实力的混凝土企业兼并小企业，由分散型向集团化发展，在市场覆盖区实现单站大产能布局以整合提升资源有效利用率，产品同质化向提升品牌、信誉、服务、核心竞争力和效益转变，由简单、粗放生产向绿色环保、全封闭、集团化迈进。
4我市混凝土企业展望
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1.1低温造成的混凝土冰冻破坏
（1）温度会影响混凝土中的水份结构，温度过低会导致混凝土中的水份凝结，从而使内部结构的体积变大，从而产生过大的膨胀压力。当结构中的水份完全结冰后，则影响混凝土强度的变化，因此，冬季混凝土工程施工过程中，必须注意混凝土中水份结冰产生的冻胀压力要大于其应力。
（2）混凝土中的水份在结冰以后，很容易降低水泥与钢筋之间的粘结度，一旦温度升高，冰融化成水份后，这样，又会使混凝土的强度和耐久性遭到破坏。
1.2除冰盐的加入对钢筋的锈蚀
道桥钢筋混凝土冬期施工时，要顺利完成混凝土的水化过程，经常采取参入外加剂的方法，最常见的防冻剂是氯盐。氯盐融入混凝土后，时间久了，很容易造成混凝土裂缝、脱落等现象，大大影响了钢筋的承载力，从而导致建筑结构出现安全隐患，影响用户的生命健康安全。另外，氯盐的含量如超过标准值，会使钢筋产生腐蚀的现象，从而降低建筑结构的安全性和稳定性。
1.3大体积混凝土的温度裂缝
大体积的混凝土结构很容易受到温度的影响而发生结构变形和内部结构裂缝的现象，大体积混凝土施工过程中，因为水化热导致混凝土温度发生剧变，因而引发温度裂缝，可见避免和降低温度裂缝的发生，是降低混凝土结构产生裂缝现象的关键。当入模温度过大，混凝土内部的温度梯度与应力成正比，因此当温度应力升高时，很容易产生裂缝，从而影响建筑物的性能。可见，混凝土冬期施工过程中，必须重点处理好以下工作：要使混凝土的养护龄期明确并且尽量缩短，符合混凝土的临界抗冻强度。防止因防冻剂掺入等施工技术不合理产生钢筋的腐蚀。避免大体积混凝土构件的浇注发生温度裂缝，从而符合混凝土后期的强度和耐久性的规定。
2混凝土冬期施工技术在道桥建设中的应用对策
2.1对原材料的质量控制要求
①冬期施工中配制混凝土用的水泥，应优先选用活性高、水化热大的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥的标号不应低于P.042.5，最少水泥用量不应少于300kg/m3。②拌制混凝土所采用的骨料保证清洁，不得含有冰雪冻结块等其它宜冻裂物质。在掺用含有钾、纳离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料。混凝土原材料优先采用加热水的方法，当加热水不能满足要求时，再对骨料进行加热。水、骨料加热的最高温度应符合冬施规范要求。③严格控制混凝土的水灰比，水灰比不应大于0.6。④使用超早强剂效果明显，制作同条件试块3d试压强度达到30%，14d达到100%。
2.2混凝土搅拌的控制
混凝土冬期施工最重要的是保暖，因此，冬季施工尽量避免在露天进行混凝土的搅拌，可以搭建暖棚，同时使用大容量的搅拌设备，以达到搅拌过程中的热量控制。为了防止热量的流失，可以使用蒸汽或是热水清洗搅拌设备，同时，增加搅拌的时间，并注意原材料添加的顺序。添加的顺序为，砂石—水—水泥，保证混凝土搅拌后的温度大于10℃。
2.3混凝土运输过程温度控制
混凝土在运输这一环节中容易受到温度的影响，使其性能降低，因此，必须加强其运输过程中温度的有效控制，提高其使用的有效性。我们可以采取原材料就近购买的原则，从而缩短运输过程中所使用的时间，可以通过大容积的运输工具和有效的保温设备实现，使混凝土的入模温度至少高于5℃。
2.4混凝土浇筑中的质量控制
（1）对混凝土进行浇筑前，先对模板进行加热，应该使模板温度保持在5℃，对钢筋和模板上的冰雪和污垢进行清理，使混凝土的浇筑时间尽量缩短，避免更多的热量散失。对混凝土采取加热养护时，应该将混凝土养护前的温度控制在2℃以上。
（2）道桥混凝土冬期施工中，应用机械进行振捣时，要适当增加振捣的时间。
（3）冬期施工对接缝混凝土的处理，除符合一般的规定外，还要在新混凝土浇筑前，加热结合面，使其温度不低于5℃。
（4）混凝土现浇板上的后序工程要求：混凝土进行初凝后，才能进行后序施工，工程项目部的人员和监理人员现场决定施工时间，班组人员不接到施工通知不得进行下道工序的施工。
2.5混凝土浇筑中的温度控制措施
温度是冬季混凝土施工过程要注意的重要因素，必须加强对混凝土浇筑时间、保温、覆盖等方面的控制，从而提高混凝土施工的质量，提高建筑安全。
2.6混凝土浇筑后的温度控制
混凝土浇筑后的2d-3d内，是混凝土强度发展较快的时段，必须加强混凝土的保温，保证在混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。抗冻临界强度规定如下：硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的30%；矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值的40％。如施工需要提高混凝土强度等级时，应按提高后的强度等级确定。
2.7混凝土的拆模
必须加强对冬季混凝土的拆模时间和温度的控制，严格按照拆模强度规定，同时保证混凝土符合冬季抗冻要求。一般指混凝土和环境的温差要小于15℃，当温差在10℃-15℃之间，应该拆除模板后在混凝土表面迅速采取覆盖措施，避免混凝土温度降低。
3结语
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1．1公路工程施工方法不正确
在进行公路施工中，施工的方法和技术等因素都是影响公路混凝土裂缝的原因，但是施工方法是其中的首要因素。在进行混凝土的搅拌时，混凝土的成分和配比不合理，就会造成混凝土成分不合格，在日后容易出现裂缝问题。同时搅拌不够均匀，造成部分混凝土密度薄弱，以后就很容易出现裂缝。然后是在对混凝土镇压的力度不够，使得混凝土间隙大，日后公路在使用过程中受力不均，从而出现裂缝。
1．2公路工程的路基不牢固
一个好的路基是公路质量的保证，路基的作用是非常重要的。但是在路基施工中建设地不够牢固，就会对公路工程的质量造成很大的隐患。路基是决定公路日后承载力的关键，如果路基施工不到位，公路在日后的使用中就会难以承受外部的压力，从而出现裂缝。同时在对路基施工中，如果强度不均匀，路基材料混杂且不实，就会影响整个公路厚度的均匀，这样在日后的使用中，公路所承受的压力会集中，最后久而久之，一些强度不够或者不稳定的路面就开始出现裂缝。
1．3温度对混凝土的影响
温度是影响混凝土公路质量的一个重要因素。混凝土公路在白天经过对阳光的吸收，地面温度上升很快，这就导致公路地表和公路路基下温度差距大，而到了晚上以后这种情况刚好反过来，混凝土公路对于这种强烈的变化，往往难以适应。最后导致公路在白天路面中心向上翘起，晚上路面的周边向上翘起，公路在两种作用力下，逐渐就会出现混凝土的裂缝。
1．4公路养护不到位
混凝土作为一种吸水性强的无机建筑材料，有很好的吸水能力。混凝土的凝固需要一定的湿度做保障，因此在混凝土进行凝固时，对混凝土的公路养护非常重要，尤其是公路的路面施工完成后的七天之内，养护工作非常关键。如果湿度不到位，混凝土又吸收了阳光，公路路面就非常容易出现裂缝。
2公路工程建设中混凝土的裂缝应对措施
公路工程的建设对人民的日常生活影响很大，如何科学的施工，防范公路混凝土的裂缝问题，是提高公路使用年限和促进我国经济水平的重要工具。所以要针对以上提出的常规问题，针对性的进行解决。
2．1注重混凝土的配料选择
在进行公路工程施工前，要严格把关混凝土的配料和配比关系，保证混凝土的质量要过关，这一点是公路质量保证的原始基础。同时在搅拌过程中要注意搅拌均匀，严格控制水量，使用合格的搅拌器。
2．2充分考虑影响路基建设的因素
在进行路基施工时，一定要充分考虑地表层的温度和湿度等条件，同时也要做好相应的排水设施。完工后对路基进行验收时，要严格遵守相关规定，按照相关要求来验收，确保路基的合格，对于不合格的路基，一定要严肃对待，进行认真的修改，确保路基的合格。
2．3注重施工中温度的控制工作
在对公路工程进行施工时，要严格把关施工中的温度。在阳光强烈时要尽可能避免公路施工，因为高温的条件会使得混凝土的水分严重流失，影响混凝土的凝固。如果必须施工时，就多注意对混凝土的补水。关于混凝土的水化热情况要采用水化热比较低的水泥来解决。在工程完工后，不要松懈，及时进行压入缝设置，以保证路面的受力强度。
2．4注重关于混凝土公路的养护工作
在公路工程施工初步完成后，要分外注重对混凝土公路的养护工作，这是关系整个工程成败的关键。在进行养护时，要严格审查外力对公路路面的影响，限制该路段的车辆的通行。对公路的养护方法上，要采取科学合理的方法，主要是湿沙养生方法，利用湿沙的湿度来增强路面的强度和稳定。
3总结
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在小型水利工程的建设中，为了更好地了解混凝土的振捣工艺，掌握其振捣的方法和要求，首先必须熟悉混凝土的振捣机械类型和工作原理，充分把握其运行过程，这样才能有利于混凝土施工当中的振捣操作，使其更具规范性与合理性。混凝土振捣机械按照其传递振动方式的不同一般分为内部振动器和外部振动器，其中内部振动器通常又叫做插入式振动器，就是我们常说的振捣棒，是应用最为广泛，利用价值比较高的一种振捣方式，常常作用于各种类的现浇混凝土工程，它的工作原理是通过利用压缩空气或电动机的驱使，依靠内部带有的偏心振动系统来进行高速运转，从而引发离心力，带动棒头做圆周振幅运动。这种振捣方式在广泛应用的同时，也被很多人误当作是非振捣机械，实际上振捣棒产生的震动效果是由机械带起的，所以其仍属于机械振捣范畴;而外部振动器一般又称为附着式振动器、平板式振动器，其应用在混凝土构件的预制，作用原理表现为通过把振动器放于混凝土的表面，在进行振捣时所产生的振动力经过振动器底板传递给混凝土，直到保证混凝土不再下沉，水泥浆返到混凝土表面上即算完成一个施工面，然后移动到下个位置。
2混凝土振捣器的运行特征
在水利工程的混凝土振捣过程中，振捣器拥有自身的运行特征，这些均是不可忽视的，在了解之后会更有利于混凝土施工中振捣器的使用。首先其中一个特征是振幅与频率，两者的区别在于，前者是指振动头子从中心线移动到两边的距离，而后者即是振动头子于一分钟之内来回振动的次数，其次动力也属于振捣器运行的一个特征，它与振幅和频率之间有着十分密切的关系，例如:当动力增大时，而频率保持不变，那么振动头子便会产生很大的振幅;如果动力保持不变，振幅会随着频率的增加而变小。最后尺寸的大小也是振动器表现出来的运行特征，尺寸比较大的振捣器的振动头子拥有更大的能量，所以振动头子大的振捣器通常具有一定优势。
3混凝土振捣在施工过程中的重要作用
在工程的混凝土施工建设中，进行合理正确的振捣步骤是必不可少的，通过在混凝土的浇筑过程中进行振捣，使混凝土更加密实，强度与耐久性也得以提升，防止大量空气的进入，有效减少了混凝土表面蜂窝麻面的现象，增强了其美观效果，大大减少了因振捣作用不到位而引起的混凝土质量缺陷问题，从而提升了混凝土的振捣工艺，使行业的整体施工技术水平都上了一个新的台阶，在整个工程建设中起到无比重要的作用。
4小型水利工程混凝土振捣方法
在小型水利工程的施工当中，难免会容易出现因为混凝土振捣不密实、混凝土表面出现蜂窝麻面、孔洞等现象问题，这都归结于混凝土施工振捣不彻底、规范，进而导致产生这种情况，因此加强混凝土振捣方法的研究与实践十分必要，其对于工程的混凝土的最终成型质量起到了关键性的作用，该施工部分是完全不可忽视的。
(1)人工振捣。
在项目的施工中，有一种混凝土振捣方式称为人工振捣，顾名思义就是通过运用现场工具，比如像竹竿、钢筋、木混等物体，将浇筑混凝土反复振捣碾压，直到其密实性符合标准为止。其中需要注意的是使用这种方法进行振捣时，不易把振捣工具提出混凝土表面，应上下反复进行振捣晃动，而此种方法目前已不太应用，被机械振捣所取代，由于其需要浪费大量的人力物力，振捣效果并不理想，同时施工效率又不高，耽误工程进度，与机械振捣相比较，劣势十分明显，所以逐渐被弃用，但不可否认的是，对于从前那段电力、机械并不发达的时期，其利用价值还是很高的。
(2)机械振捣。
混凝土所采取的振捣方式除了上文提到的人工振捣外，还有目前被广泛利用的机械振捣，那么最为常见之一的要数插入式振捣棒的使用了，这是建筑施工中几乎都用过的机械振捣器具，它的型号通常为直径30和直径50的，因此在选择中要根据实际工程的结构断面、配金疏密等状况来分析选定，不可随便乱用。值得一提的是，目前又出现了新型的直径为20的轻便插入式振捣棒，同时配合220V的电源电压，让混凝土的振捣更加便利有效了。其实为了让混凝土的振捣效果达到最佳，插入式振捣器一般都愿意选择大尺寸的，使其更具效率。插入式振捣器的使用是有一定的方法的，在振捣时应该快插慢拔，以防止混凝土分层离析，注意保持振动棒的间隔距离，减少拌和物漏振的发生，同时无论是直插还是斜插，要兼顾到钢筋的密实状况和混凝土结构面，插入深度通常在振捣棒总长的1.25倍，不至于使混凝土分层，轴承发生过热等现象。当然任何施工方法都有其技术要求，首先要保证振捣棒的设备正常运转，没有损坏、失灵等情况发生，能正常发出声响，其次，依据快插慢拔的振捣原则来操作，上下反复抽动，将混凝土充分振捣密实，谨防表面气泡、孔洞的产生，最后把握好振捣时间，一般在5s～15s之间为宜，振动棒的移动间距不要超过其振捣半径的3.75倍，同时还要注意天气等原因，使混凝土浇筑中的分层做出适当的调整，以保证其不超过30cm，这样按照以上要求来进行的操作才是正确可靠的。另外，机械振捣还包括平板式振捣器及振动平台，在施工过程中，前者一般应用于厚度比较小的水平构件当中，例如:某工程中在进行现浇混凝土板混凝土浇筑振捣的时候，因为本身需要人工去移动，在拥挤复杂的施工现场非常不方便，因此平板式振捣器便被派上了用场，起到了很大的作用。而后者，振捣平台通常用作制作混凝土试件来进行实验检测，十分方便快捷，有利于实验员的试块制作与送检，除此以外，相对来说在别的地方的用处不大。
5总结
