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对城市发展的认识范文1
关键词：小汽车；城市交通；影响
一、当前我国小汽车的发展
2002年7月国家统计局城调总队课题组进行了首次“中国城市居民家庭财产调查”，调查结果表明，城市家庭汽车拥有率为每百户3辆，购车者主要为户均年收入超过5.5万元的家庭，这部分家庭占全部城市家庭的6.1％。截止2008年9月底，全国机动车保有量为16803万辆，与2007年底相比，增加825.5万辆，增长5.17％。据介绍，目前全国私人机动车保有量为12768万辆，占机动车总量的75.99％，与2007年底相比，增加611.25万辆。其中，私人汽车约4018万辆，比去年增长了13.71％，私人摩托车8722万辆，由此可见，我国小汽车的发展速度非常迅速。
二、我国小汽车发展面临的问题
随着我国经济的高速发展，全国机动车保有量以每年10％～15％的速度增长，尤其是城市小汽车的快速发展，促进了城市的发展和繁荣。但是在我国小汽车的发展过程中也出现了许多问题。主要有以下几个方面：
1 对小汽车的发展认识不足
小汽车是社会经济发展的产物，经济水平是促进私人小汽车发展的主要原因。我国一些大城市和沿海地区的城市人均国内生产总值已达到和超过轿车进入家庭的基准线。但目前国内许多城市在城市规划、建设、管理上在关注经济发展的同时，对经济带来以汽车为主的机动车的发展估计不足、准备不够，仍然采用以非机动车交通为主的交通模式下的城市规划建设和管理手段。
2 交通设施不足
长期以来我国对小汽车进入家庭估计不足，城市道路交通设施欠帐较多，道路建设和停车场的发展速度滞后同期车辆的增长，许多城市道路水平与道路网密度都低，且不成系统，造成交通拥挤，车辆无处停放。另外，大多数城市交通性干道少(如城市快速路)，城市道路网运输能力弱，根据在厦门市道路交通测试，规划建设的快速路占整个路网长度的比例为12.8％，而却要承担32％的交通量。
3 混行交通严重
城市干道断面大多数以三块板为主，机非混行严重。据洛阳市观测，同样多车道的道路，由于机非混行，道路通行能力损失1／3―1／2。而且机非混行给城市快速路交叉口的处理带来困难，如立交桥的建设，机非混行极大的影响了城市道路网的通行能力。
4 环境污染严重
由于现有车辆状况差，管理落后，尾气排放标准低等原因，使城市交通对环境污染不断增加，导致城市环境日趋恶化。以北京为例，大气污染物中，39％的一氧化碳、74.8％的碳氢化合物、46.2％的氮氧化物来自机动车的尾气。我国城市交通对环境污染占整个城市的污染比例接近西方国家，有些城市的污染程度甚至超过西方发达国家的水平。
三、我国小汽车发展对城市交通的影响
我国由于人口众多，经济不发达，城市交通长期处于以自行车为主体的模式。而现在，随着我国经济的快速发展、人民收入的不断提高，拥有私家车的人越来越多，小汽车逐渐成为人们出行的代步工具。汽车进入家庭给人们带来了出行结构、生活方式等方面的积极变化，但同时也给城市交通带来极大的压力。
1 交通事故增多
今年1至9月，全国共发生道路交通事故24.6万多起，造成5.5万人死亡、近22.6万人受伤，直接经济损失14.01亿元。分别比去年同期增加百分之十一点四、百分之四点七、百分之六十一点五和百分之三点九。以下表格是我国历年交通事故统计情况。从统计数据可以发现，近年来我国交通事故呈逐年增长的趋势。
2 交通阻塞严重
“路越修越多，车却越来越堵。”这已经成为目前我国很多大城市发展过程中面临的一个悖论。以上海为例，自从上世纪90年代以来，上海的道路长度和面积分别增长了108％和142％，但是同期的机动车总量却增长了470％以上。很明显，道路的增长远跟不上汽车的增长，车多路少成为上海市交通拥堵一个相当重要的原因。而上海市有关部门提供的数据显示，目前上海市中心城区的人均道路面积仅为4.5平方米，全市人均道路面积也只有9平方米，道路面积只占全市面积的7％，而西方发达国家的这一比例一般在20％左右。
3 人均道路面积少
2006年，我国城市人均道路面积仅10.6平方米。对比国外城市人均道路面积15～20平方米，国内道路设施水平还很低。
四、小汽车发展的应对策略
1 确定小汽车的发展模式
在美国，五十年代之后城市发展出现了大规模的郊区化，为小汽车的大量使用创造了广泛的空间，从而形成了洛杉机等小汽车自由发展的城市。欧洲的大城市，在发展小汽车的同时，保持了较高服务水平的公共交通系统，从而形成了城市中心地区的交通主要依靠公共交通，以小汽车为主的发展模式。香港和新加坡，人口密度高、土地资源匮乏，不能进行大规模的交通建设，因此小汽车的增长受到了严格的摄制。以上这些国际经验给我们提供了有益的借鉴，国内城市应根据自身的特点确定小汽车的发展模式。
2 将发展私人机动车纳入城乡一体化战略，创造适于家庭轿车发展的城市布局
随着城市的发展，城市交通中：的近远郊区的交通是沟通市区与郊区经济活动的命脉。加强郊区道路网建设，鼓励在郊区县发展机动车是实现城乡一体化、促进城乡协调发展的重大举措，同时也是疏散市区人流、物流，缓解市区交通矛盾，进行市区调整改造的重要内容之一。
3 在市区优先发展公共交通，抑制小汽车的发展
小汽车的运送能力是公共交通的1／10―1／5，而人均占用道路面积是公共交通的10～20倍。
优先发展公共交通，尤其是发展快速、大容量的轨道交通，是20世纪60年代以来国外许多大城市为解决城市交通拥堵问题而采取的一项卓有成效的城市交通发展战略。这是由于城市人多、车多、出行量大的基本特征与城市土地资源有限、道路不可能无限度增加的基本条件所决定的。解决这个矛盾的出路只能是提高道路的利用率和交通工具的运输效率。公共交通具有运量大、人均占用道路资源少、人均汽油消耗少、人均废气污染少的特征，因此应该优先发展。
4 加快市域道路与停车设施的建设
中心城区继续进行各种等级的道路建设，并同时实施道路系统功能优化。郊区则大规模建设高速公路，以显著提高公路网的等级水平。此外，还将积极改善停车条件，建设分地带、不同密度、分级管理的停放车系统，满足日益增长的停车需求。
对城市发展的认识范文2
关键词：新材料, 新技术, 新工艺, 绿色施工
Abstract: With the progress of science and technology, human knowlege on the nature is more profound understanding, engineering vision increasingly open, building technology in recent years have made great progress. New engineering materials, building structure form, construction technology emerge. Greatly improve the overall level of construction projects, ensure the engineering quality and safety.
Keywords: new materials, new technology, new technology, green construction
中图分类号： TU198 文献标识码： A 文章编号：
随着科技的进步，人类对自然的认识更加深刻，工程视野日益开阔，建筑工程技术在近年来也取得了长足发展。新的工程材料、建筑结构形式、施工技术不断涌现。大大提高了项目建设的整体水平，保证了工程的质量和安全。下面根据我多年的经验和实践谈谈对建筑工程技术中新材料、新技术、新工艺和绿色建筑几个方面的一些认识，与大家共勉。
一、建筑工程新材料方面
建筑工程的发展离不开工程材料，建筑材料的更新是新型结构出现与发展的基础，而新型结构的出现又是新材料出现的驱动力。近年来，工程材料的发展可谓空前活跃，在高强度、轻质、高耐久性、绿色环保等方面都取得了长足的进步。
下面针对我这几天的学习和切身体会就目前正在或已经推行的几种新材料做简单的介绍。
（一）高强度材料
我国建筑工程实际应用的混凝土强度和钢筋强度等级均低于发达国家，结构安全度总体上比国际水平低，但材料用量并不少，为提高材料的利用率，建筑结构材料强度宜适当提高。因此，近年来，高强度的建筑结构材料不断涌现，所取得的经济社会效益明显，不但能直接减少材料使用量，而且还可缓解原料对生产、加工、交通运输、电力等耗费，有利于国家减少工业投入，更好地落实节约资源能源的基本国策。
1、高强度高性能混凝土
1.1其定义为：高强高性能混凝土指具有高强度、高工作度、高体积稳定性和高抗渗性的混凝土。《建筑业10项新技术》（2010版）将强度等级超过C80的高性能混凝土定义为高强度高性能混凝土。
1.2该材料的特点：采用高强度高性能混凝土可以减小截面尺寸，增大建筑的使用面积和空间，从而减轻结构自重，降低施工工作量，并达到更高的耐久性，获得较大的经济效益。
小结：经证实，该种混凝土在高层或超高层中使用较广，一般的民用建筑等很少涉及，鉴于其带来的优越性，应大力推广。
2、高强度钢筋
2.1其定义为：在国内，高强度钢筋是指《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）中规定的屈服强度为400MPa和500MPa级的普通热轧带肋钢筋（HRB）和细晶粒热轧带肋钢筋（HRBF）。
2.2该材料的特点：高强度钢筋可广范应用于非抗震和抗震设防地区的民用与工业建筑和一般构筑物，可用作钢筋混凝土结构构件的纵向受力筋和预应力混凝土构件的非预应力筋以及用作箍筋和构造钢筋等。其强度价格比随强度增加而逐步提高，高强度钢筋具有良好的经济效益。若能将我国混凝土结构的主导受力钢筋强度提高到400MPa～500MPa，则可节约钢筋用量30%。
小结：目前，根据新的技术规范要求，一级钢（Q235）已取消，市场已淘汰，更换为HRB300螺纹钢，使现浇顶板的钢筋含量减少，大大减少了混凝土裂缝等质量缺陷。
（二）轻质材料——轻骨料混凝土
轻质材料对于减轻建筑自重、节约材料用量、提高构件运输和吊装效率、减少地基荷载及改善建筑物功能等有重要意义。
1、其定义为：轻骨料混凝土是指采用轻骨料（轻粗骨料、轻细骨料或普通砂）、水泥和水配制而成的混凝土。
2、该材料特点：可以提高结构的比强度、增加水化程度和减少运输成本，同时力学性能只有微小下降或基本不下降，单方混凝土的原材料成本增加不多。轻骨料混凝土除了轻质的特性以外，其保温隔热、耐火、隔声及抗震性能也是普通混凝土所无法比拟的。
小结：此种材料在现实施工中已得到广泛应用，主要集中在二次结构和装修地面的垫层施工。收到了良好的经济效益和社会效益。
（三）绿色环保建筑材料
在我国新建建筑中，高能耗建材、高能耗建筑较为普遍。为实现建筑业节能减排的目标，需要大力发展绿色建筑，绿色环保材料是绿色建筑发展的基础。
1、绿色高性能混凝土
绿色高性能混凝土具有下列特征：更多地节约熟料水泥，减少环境污染；更多地掺加工业废渣为主的细掺料；更大地发挥高性能的优势，减少水泥与混凝土用量；具有较大的应用范围等。
2、再生骨料混凝土
指将废弃混凝土块经过破碎、清洗与分级后，按一定比例与级配混合形成再生混凝土骨料，部分或全部代替砂石等天然骨料配制而成新的混凝土。目前，我国再生混凝土应用主要集中在非承重构件、混凝土楼面、道路路面等。
3、绿色墙体材料
绿色墙体材料是指无毒或低毒的健康型墙材、防火或阻燃的安全型墙材、耗能低的节能型墙材及各类新型多功能墙材。按其构造要求可分为建筑板材、轻质板材和复合墙体三类。
小结：上述三种材料为国家正在积极推广的新型材料，市场的占有率比较小，但作为绿色环保材料，必定会成为日后建筑材料应用发展的主要方向。
二、建筑施工新技术方面
随着科学技术的发展，建筑结构和材料技术的推动，涌现出一批新的施工工艺，如为满足高层/超高层建筑发展需要而产生的爬模、爬架技术，为提高施工质量和建设速度而产生的预制混凝土装配整体式结构施工技术等。
（一）建筑工业化新技术
为确保各类建筑最终产品特别是住宅建筑的质量和功能，优化产业结构，加快建设速度，改善劳动条件，大幅度提高劳动生产率，使建筑业尽快走上质量效益型道路，建筑工业化势在必行。
1、建筑用成型钢筋制品加工与配送技术
1.1其定义为：是指在固定的加工厂，利用盘条或直条钢筋经过一定的加工工艺程序，由专业的机械设备制成钢筋制品供应给项目工程。
1.2其特点为：集中化、专业化的钢筋加工配送不仅是提高建筑工业化和施工技术发展水平的重要体现，也是推进低碳建筑业发展的有效途径。
对城市发展的认识范文3
关键词：人居环境；城市环境； 可持续发展； 生态园林
Abstract: This paper analyzes our country city environment current situation, from the city to the conservation of the natural environment, do well the city ecological environment planning, to promote the construction of ecological landscape and residential quarters and other aspects of how to build sustainable development Ecological Garden City, in order to solve the problems of ecological environment and development.
Key words: human settlements environment; city; sustainable development; ecological garden
中图分类号：[TU984.11+5]
随着人们生活水平的提高，人们对居住环境的要求也在不断的改变， 当前的趋势不再拘泥于居住建筑本身， 而是着眼于环境的利用与塑造， 追求山水地形的变化， 现代建筑与山水融为一体之势悄然而至， 园林景观在城市居住环境中有着不可代替的重要性。
人居环境的概念
人居环境，指的是人类聚居生活的地方，是和人类的生存活动有着极其密切联系的空间，是人类能够在大自然中得以生存的基础，是人类能够对自然进行认识与改造的重要场所。人居环境其关键的核心是“人”，以满足“人类居住”这一需要作为研究目的。“人类环境”从城市与建筑的层面来说，可以理解为人所处的居住生活的环境。人居环境要求建筑应把居住、生活、休息、交通、公共服务、管理等不同的复杂要求在时间与空间中进行有效的结合。因而，应按一定的要求对聚居地进行规划设计，进而让社会功能能够有效地满足现有以及未来发展的平衡，实现节约能源与材料的建筑设计和环境之间能够协调，促进人的身体健康与心理健康，同时具有环境的美观性与新颖性。
2．城市环境现状分析
城市人口的高度集中, 破坏了原来的自然生态条件, 形成了特殊的人工环境,为维护城市人的生产和生活需要, 各种物资和能量大量从外界输入, 从而使产生的废气、 污水和垃圾远远超出了城市环境的承载力, 如不及时输出, 就会造成种种不良的环境问题。
2.1城市绿地面积不断被建筑物所侵占, 人均绿地面积不断缩小,不仅影响了居民的休息和健身, 也难以净化空气, 降低噪声,从而不利于居民的健康。
2.2城市气候发生了局部变化。二氧化碳的增多, 使城市的温室效应日趋明显,建筑物和沥青马路发出的热辐射更加剧了城市的热岛效应。加上高层建筑物的增多, 阻碍了城市的通风, 城市的中心地区气温往往高出周围 2 ℃~ 4℃。
2.3城市污染不断加剧。因燃煤的废气、 汽车尾气等使城市的空气质量下降,特别是城市工业化进度提高, 导致污水因未加处理而直接排放使江河流水变黑变臭, 无法使用。垃圾的无序堆放不仅占用大量土地,也给周围居民的健康带来危害。
2.4水源日趋紧张。许多城市的河流和地下水因污染而不能饮用。城市的排水系统使降水很快流入河流, 难以补充地下水,形成城市荒漠化效应。
2.5城市工厂、 交通车辆噪声破坏了城市的宁静。我国许多城市的道路噪声指数超过 80 dB,这不仅影响居民的学习、 工作和休息,严重的还可能使人情绪烦躁, 甚至导致某些疾病的发生。
3.建设可持续发展的生态园林城市
城市环境的恶化给居民的健康和日常生活带来影响。城市成了某些疾病的高发地区,生活上也带来许多不便。生态城市建设是寻求城市可持续发展的有效途径, 它代表了国际城市的发展方向,而就我国目前的经济发展水平而言建设生态园林城市是人们的目标。
3. 1做好城市自然环境的保护
对于城市中的历史文化古迹, 秉着尊重历史、 尊重文化角度出发, 要加以充分保护利用。对于城市周围的山岭以及河流、 湖泊应加以绿化和美化。更重要的是它和市区组成统一的生态系统,可以改善城市的环境状况。我国的一些园林城市都得益于其周围美丽的自然环境, 如南京有浓荫覆盖的紫金山, 杭州有水光潋滟的西湖,厦门和大连有碧波万顷的海滨。没有条件的城市也可规划建造环城森林带等。仙居县可以凭借现有的山环水绕的地域特色, 充分利用永安溪的滨水环境, 沿江组织防护绿地与景观绿带, 渗透城市内部, 形成绿廊, 并充分利用周围山体, 结合地形特点,以大面积绿色“斑块”与廊道楔入城市空间,形成“山水融城”的生态城市模式。
3. 2搞好城市生态环境规划
新规划城市应留出相当比例的空地用于绿化。如深圳有42%的土地用于绿地,珠海人均占有绿地 112 m2, 被誉为“南国的花园城市”。老城市则应结合城市改造,拿出空地搞绿化,以改变原有的城市形象。我国作为一个人口密度极高的国家, 现在过分强调人均占有绿地面积还为时过早, 但是在城市用地中保证一定的绿地比例还是十分必要的。
1)城市绿地分布要均匀、 合理, 形成一个由绿地、 绿廊、 绿网构成的综合绿地系统。扩大城市公共绿地的服务半径,特别是城市中心区、 旧城区和居民区应该加强绿地建设,让更多的市民都能受益。仙居县城凭借创建省级文明城市的东风, 城区拆迁还绿、 绿化、 亮化、 美化工程不断推进, “亮、 净、 绿、 美”面貌初显成效。
2)规划设计要做到“ 因地制宜、 突出特色、 风格多样、 量力而行”,尊重当地原有的地形、 地貌、 水体和生态群落, 尽量采用和保留原有的动植物和微生物,引入植物要与当地特定的生态条件和景观环境相适应。硬质铺装要少且要使地面水能充分渗透到地下,加强生态系统的稳定性和自身维护能力, 还能节约大量的维护费用。
3)植物配置要形成以乔木为主, 乔灌藤、 花草相结合的复层混交绿化模式。以“林荫型”绿化为主导, 加大道路、 小区、 游园及广场的遮荫效果, 增加绿地的色彩,为市民提供距离合适、 景观优美、 绿化充分、 环境宜人的生活和工作环境; 变“平面型”绿化为“立体型”绿化, 扩展绿化的范围, 发展垂直绿化、 屋顶绿化、 阳台绿化, 加强植物新品种的开发、 研究和应用, 增加城市绿化量,美化城市景观,构造城市空间的多层次绿化格局。
3. 3大力建设生态园林村及住宅小区
住宅是城市居民生活和休息的主要场所, 随着我国人民物质生活水平的不断提高,他们对居住条件及其周围的环境要求也越来越高。住宅一旦建成, 几十年难以改变,因此开发者必须有超前意识, 不能再沿袭那种见缝插针、 高密度建房的短期行为。新建一般住宅小区绿地比例不应低于 32%, 高档住宅小区更应在20%以上,使居民走出家门就进花园, 生活在一个空气新鲜、 整洁优雅的环境之中。
3. 4加强工业污染治理
环境质量是城市生态环境系统的重要环节, 蓝天碧水是生态园林城市的重要标志。在城市建设中工厂必须实现清洁化生产:污水、 废水和噪声只有达标后才允许排放, 垃圾必须经处理后安全输送出城市。对那些污染严重、 治理无望的企业则应毫不留情地加以关闭。如上海的苏州河、 黄浦江下游被污染后, 不仅对周围居民的健康造成影响,而且不得不到黄浦江上游和长江去找水源。为治理污染, 上海市政府最近还关闭和搬迁了 3 000 多家企业,苏州河的水质才稍有好转。昆明为治理滇池也准备投入几十亿资金。
3. 5做好新能源的开发利用
要积极使用清洁能源,改变我国不合理的能源消费结构。今后应多开发水能和核能等清洁能源代替以煤发电, 以天然气发动汽车, 以太阳能供热等。并组织力量开发煤的洁净化处理技术,以减少因燃煤而引起的空气污染。与此同时,要积极发展环保产业,变废为宝和高效率使用资源。如将污水集中处理后循环反复使用,采取人工措施将城市周围的降水蓄注或补充地下水。将工业废渣用作建筑材料,将生活垃圾送入专门工厂封闭焚烧用来发电和生产有机肥料,用生活垃圾和土壤多层覆盖于废弃的荒地以重建荒地等。
4．结束语
我国在将来会是一个经济、 信息、 科技、 文化都高度发展的兴旺时期，社会的物质和精神生活也都会提到一个新的高度， 因此， 人们对自身所处的生活、 生产活动环境的质量， 也必将在安全、 健康、 舒适、 美观等方面提出更高的要求， 那就是人们居住的环境不仅在于居住建筑物本身， 更着眼于周围环境的利用与塑造
参考文献：
[1]胡铮.从景观设计角度谈人居环境[J]． 华章.2009.8.
对城市发展的认识范文4
论文关键词：地方高校；成人教育；危机；对策
一、地方高校成人高等教育的发展危机
(一)生源危机。进入21世纪后，随着我国高等教育大众化的步伐进一步加快，普通高等教育的招生规模持续扩大，不同高等教育形式之间的竞争日益加剧。成人高等教育由于师资、设备等条件的限制，生源危机日益严峻，生存空间被不断挤压。从1986—1996年的11年问，全国成人高等教育报考人数从1800万人下降到286.99万人，录取人数从550万人下降到193.03万人，录取率从30.6％上升到为67.26％。由于生源的减少，尽管成人高考试卷设计难度一再降低，各地录取分数线并不高，还是有一些省份出现了成人高校招生计划多于报考人数的尴尬局面。
与部属高校、重点大学和省级重点高校相比，地方高校成人高等教育既无响亮的招牌，也无充足的资源，在白热化的竞争中，只能在夹缝中求生存。
(二)质量危机。由于一些地区和高校举办成人高等教育的指导思想不端正，把学历文凭作为成人高等教育的主要价值追求，办学条件却达不到基本要求，导致成人高等教育出现了严重的质量问题，主要表现为：管理混乱，违规办学招生现象严重；学历文凭“注水”现象严重；社会评价相对较低，一部分高校的办学质量达不到最低要求。近些年来，随着普通高等教育的招生规模持续扩大，人们开始把质量的关注焦点放在了研究生教育、普通全日制本科教育、高职高专及民办高等教育的办学质量上，社会上针对成人高等教育教学质量的议论少了，但这并不代表成人高等教育的质量问题出现了好转，相反，在一些方面还呈现出一定程度的恶化之势。
(三)地位危机。在我国，无论基础教育、普通高等教育，还是职业技术教育，都有自己特定的教育对象，彼此存在着明显的界限，在教育结构体系中都有着自己的专属地位，并得到国家专门教育法规的确认与保障，不存在合法性危机。然而，成人高等教育的合法性地位却一直备受争议。成人高等教育对象复杂、形式多样，与其他各类教育形式之间存在着十分复杂的重叠关系，人们不容易在传统教育体系结构中准确地界定它的位置，因此，成人高等教育长期迷失在对自我身份的探寻和期盼国家立法确认的尴尬困境中。1998年教育部进行机构改革，长期独立运行的成人教育管理部门——成人教育司被撤并，其职能被分解到普通高等教育管理部门和职业教育管理部门。教育部的这一机构改革的确有助于解决教育行政管理部门职能的交叉问题，但也在客观上加剧了成人高等教育存在的合法性问题，造成了成人高等教育的地位危机。
二、解决危机的应对策略
(一)结合办学优势，科学定位。地方高校成人教育的目的不是培养学术型、研究型人才，面向地方经济发展需要培养满足生产一线和应用型高层次职业技术人才才是其应有之义。地方高校要摆正成教办学在学校整体办学中的位置，将其纳入到学校整体管理和规划体系，这不仅是对成人高教的学生负责，对学校的长远发展也有积极的作用。
另外，地方高校成人教育应清醒认识自己的办学优势与特色，科学定义自己的职能，及时调整办学方向，找准自己的坐标，在发展思路上做到“有所为有所不为”。一些成人教育成功的办学经验也表明，地方高校只有立足本地区域、面向市场需求，办实用性、灵活性、针对性强的成人教育，才能适应新形势，获得更长远的发展。因此，必须打破计划经济背景下“等、靠、要”的想法，调动一切积极因素推动学校办学立足地方、面向市场，根据市场变化和用人单位要求来灵活调整专业、课程设置和教学管理，积极加强与各相关部门、企事业单位的合作与沟通，形成良性互助的关系网。
(二)立足地方经济发展，打造特色专业。学科发展取决于社会经济文化对本学科的需求程度，地方高校成人教育学科建设只有紧密结合地方社会发展的需要，才能有所作为。由于我国经济发展不均衡，各地区经济建设各有特色，产业结构各不相同，对院校的学科重点、研究方向也提出了不同的需求。
地方高校成人教育建立以区域经济发展需要为导向的专业建构范式，能够拓展其社会功能，为自身的生存和发展赢得合法地位并获得必要的资源。成人教育的知识生产和运用必须适应外部环境，尤其是职业市场和学生消费市场的需要，否则这些知识和学术成就将因为“无用”而遭到淘汰。借用彼得·布劳的话说，大学和市场之间是一种“社会交换”关系，借助这种关系；大学和市场之间建立了密切的联系。另外，区域产业结构不断发生的转移具有一定的动态性，这就要求地方高校成人教育在保持专业设置与产业结构发展相协调的同时，还必须对本地的产业结构的发展方向作出科学的预测，不断及时调整以适应不断升级的产业结构。
(三)面向地方企业需求，提供优质服务。地方高校成人教育应有服务地方的办学理念，在服务面向上打地方牌，在充分了解服务区域内的社会需求的基础上，利用校内各种资源优势服务社会，在服务社会中凸现自身特色，在贴近地方服务中寻找特有的生态位。
当代科学技术突飞猛进，知识更新速度加快，在不同岗位上工作的劳动者都面临着知识更新的要求。接受继续教育成为各类人才提高工作能力、完善自我、争取更好就业机会的一种内在需求。地方高校可以通过在职培训与脱产学习、传统课堂教学与现代网络教育相结合的多种形式和途径，构建不同目标、层次和类型的课程体系，满足本区域人民日益增长的学习需求，提升本地区劳动者素质。
因此，地方高校要积极与当地政府部门和企事业单位联系，了解本地区人才分布情况及区域社会发展对人才的需求动态，主动由学历教育向机动灵活、适应社会市场变化的终身教育转型，根据“买方”的特殊要求，开办形式多样的非学历提高教育和培训，诸如在岗或换岗职业培训，为各类机构对口培训(或短期培训)提供所需专门人才等。
(四)树立质量意识，提升成人教育品牌形象。培养质量是地方高校成人教育办学的生命线，没有高质量的办学必将走向越来越窄的不归路。成人教育必须走可持续发展的道路，树立正确的质量观，正确处理好办学质量和效益之间的关系，保证办学质量是过硬的、是符合需求的。当前，培养出高质量的应用型人才是地方高校成人教育发展的必然选择，因此，必须加强成教学生职业适应能力、实践能力、动手操作能力的培养。而随着终身教育思想的普及深入，随着学习型社会的不断建设，成人高教的人才培养质量将逐渐向培养会学习、爱学习的学习型人才转型。
地方高校必须勇于创新，以质量建设促进成人教育的品牌建设。在市场经济条件下，社会品牌是成人教育改革发展特色与优势的集中体现，树立品牌意识，走品牌经营之路是成人高教未来改革发展的方向，是提升成教市场竞争力的助推器和扩张办学整体实力的变频器。这就更要求地方高校将成人教育质量放在首要位置，以高质量人才的培养作为自身的最大特色，争取社会的广泛认可，重学历、轻技能、低质量的成人高教将逐步失去生机，更无任何品牌价值可言。
对城市发展的认识范文5
摘要：学习动力不足是成人教育中比较突出的一个问题，这一问题严重制约成人教育的健康发展。立足于人类发展生态学中间系统视角审视成人学习动力不足的问题，探讨影响成人学习的中间系统生态因子，进而提出相应对策。
关键词：成人学习动力；人类发展生态学；中间系统；分析；对策
布朗芬布伦纳（Urie Bronfenbrenner）认为，要考察发展中的个体，必须解读其所处的生态系统，由内而外主要有四个系统――小系统（microsystem）、中间系统（mesosystem）、外系统（exosystem）和大系统（macrosystem）。其中，中间系统就是指“由发展的人积极参与的两个或多个情境之间的相互关系”。［1］对于成人学员来说，所谓“中间系统”主要就是指学校、家庭、工作单位之间的相互关系。布朗芬布伦纳指出，中间系统有四种不同的类型：复合环境参与（multisetting-participation）、间接连结（indirect linkage）、环境之间的相互交流（intersetting communication）、环境之间的知识（intersetting knowledge）。［2］我们就从这四个维度来分析成人学习动力的环境影响因子，探讨成人学习的中间系统生态。
一、基于人类发展生态学中间系统视角的成人学习动力分析
1.复合环境参与。这种类型的中间系统是两个情景之间最基本的内在联系形式，它指的是同一个人参与到两个或两个以上的环境，并且这种参与必须连续地发生。一般情况下，成人学员同一天将在家、工作单位、学校三种情景间切换，他作为“基本连结”（primary link）贯穿于这三种情景中，这些情景之间就形成了复合环境参与式的内在联系形式。除这种“基本连结”外，还存在一种“补充连结”，主要是指参与了上述同样两个或两个以上情景的与发展主体相关联的其他人。从中间系统于个体的发展价值大小而论，可以区分为“支持性中间系统”、“抵触性中间系统”、“微弱性中间系统”。［3］
分析“复合环境参与”这一类型的中间系统，考察其对成人学员学习动力的影响，必须明确只有出勤率高的成人学员才可能形成复合环境参与式的中间系统，所以我们只针对这一类成人学员进行分析。对他们的考察与分析主要从两方面进行：一是发展主体本身，即成人学员这一维度；二是与成人学员相关的其他人。
实地调查发现，不少成人学员选择专业时只图考试过关容易，因此往往“所学非所用”。并且成人学员在单位、学校情景中的表现也有差距，比较其所承担的角色、参与的活动及形成的人际关系这三种小系统元素或基本特征，发现这两种情景间存在落差，前者中的表现均优于后者。这无助于单位、学校之间建立有利于成人学员发展的相互信任、积极定向和目标一致关系，其所形成的中间系统对于人的发展价值比较小。这种“所学非所用”常导致成人学员所在工作单位与学校之间建立的关系往往是一种微弱型或无涉型的中间系统，显然这无助于成人学习动力的增进。同样，成人学员于家庭和学校之间的切换，也会形成复合环境参与式的中间系统。二者之间也存在对成人学员角色要求一致的时候，但多数时候所学不能用于家庭事务，学校和家庭这两种情景中的角色要求契合度不高，有时甚至毫无关联，这种境况下，学校和家庭之间所形成的内在联系形式，即复合环境参与式的中间系统就会是微弱型的或无涉型的中间系统。显而易见，这种中间系统对成人学员的学习没有多少促进力。
从与成人学员相关联的其他人来看，能同时参与同样的单位与学校情景的“补充连结”一般是他的同事，发生在家庭与学校之间的补充连结不多。通常情况下，结伴学习有利于彼此信息交流，相互鼓励，增强彼此的学习动力。当然，一方学习懈怠就会成为负面榜样，对方通过“观察学习”非但不会增进学习动力，反而会在对方的带动下，逐渐同流合污，丧失学习动力。总体上而言，不论是单位、学校之间，抑或是家庭、学校之间，补充连结并不是很多，有时甚至完全空缺，所以中间系统在这一环节十分薄弱，对成人学习助推力不够。
2.间接连结。所谓“间接连结”是指由第三方建立起两个或两个以上环境中人与人之间的联系，这里所涉及到的人不是指发展主体，而是与发展主体相关联的情景中的重要他人，他们经由第三方作为中介形成的联系是间接联系，这第三方充当了间接连结桥梁的作用。［4］比如成人学员所在单位领导（重要他人）从其他人（第三方）那里了解到成人教育质量不高，管理松散等情况，他就有可能不太支持员工在成人高校的学习，具体表现为工学冲突时不准假、谈及晋升条件时对成教学历嗤之以鼻等，这些都会阻碍成人学习，挫伤其学习积极性。从实际情况来看，这一类非支持性的间接连结不在少数。这从侧面说明，成人教育机构整体形象不佳，口碑不好，这些都间接影响到成人学习动力系统的激活与维系。
3.环境之间的相互交流。环境之间的相互交流是指为了特定的目的，从一个环境向另一个环境中的人们传递特定的信息。其交流的范围、难易程度等会直接影响个体的发展，影响中间系统作为人的发展情景的潜力。一般成人学员所在单位与学校、家庭与学校之间的交流很少，尤其是那种双方有意识、有目的的交往几近于无。受制于单位本位主义，单位与单位之间的壁垒森严，缺乏合作与交流的意识与通道。家庭与学校之间，也是鲜有交集。所以，这种类型的基本上趋近于零交流的中间系统，作为人的发展情景的潜力显而易见微乎其微。这种中间系统对于成人学习动力的影响自然是几不可察。
4.环境之间的知识。环境之间的知识是指在某一环境中存在的有关其他环境的信息或者经验。如果发展主体在进入一个新的环境之前，能预先获取即将到来的转变的有关信息、建议和经验，那么，中间系统作为人的发展的潜力会提高。［5］成人学员在学校、单位、家庭间的切换一般不会存在多大的生态适应障碍，他们预先了解学校情况对于其尽快进入角色有帮助，但当前成人教育的异化现象比较严重，成人教育机构的品牌形象每况愈下，口碑越来越差，这种情况下，成人学员入学前预先了解有关信息、经验显然无助于其学习，反而会削弱其学习动力。无疑，单位与学校之间信息或经验相连，当前主要表现为“学用一致”，这种学用结合的情形有利于提升成人学员认知内驱力（cognitive drive），激发学习兴趣。但遗憾的是，专志于学、学用结合、出勤率高的成人学员并不多，对于那些经常缺勤、断断续续来的学员，认知内驱力是难以激发的，因为它的激发有赖于个体在学习实践中不断取得成功。［6］
总之，中间系统对成人学习动机的激发与维持具有较大的助推或阻滞作用，这种作用有赖于发展主体所参与的各种环境之间的关系。总体上来看，中间系统对成人学员的行为和发展所产生的积极影响不多，支持性中间系统并非主流，微弱性或无涉性中间系统居主。
二、基于人类发展生态学中间系统视角的对策思考
1.多元并举，提升复合环境参与式中间系统的发展价值。从当前成人学员的实际表现来看，所形成的复合环境参与式的中间系统并不太多，尤其是具有发展潜力的中间系统更少。要改变这种现状，首先，要提高成人学员出勤率及参与积极性，否则复合环境参与式的中间系统建构就成为一句空话。其次，在新生报名时，应该对学生准备及需求情况进行分析，安排具有一定资质的咨询人员进行引导，对其专业、学科、学习安排等提供合理化建议。尽可能使其所学与所用相一致，而不是只图“过关方便”。同时，我们应该创造条件增进家校联结，尽可能使无涉或微弱型中间系统逐步转向更具有促进发展价值的“支持性中间系统”。比如，对初为父母的成人学员，增开育儿讲座；对已婚学员，开办婚姻学堂等。这些措施都有利于增强家校联结。再次，要注意激发成人学员的学习积极性，使成人学员乐意承担起学校中的角色，尽管实现单位（家庭）角色与学校角色的完全平衡不太现实，但应削减当前二者间存在的巨大落差。这就需要学校提升品牌形象，教师提高整体素质，专业课程设置合理且切合学生实际需要，远程教育平台活动具有吸引力……只有这样，成人学员才会重视其学校角色的担当，才会让自身的学校角色表现从消极走向积极。
针对成人学员与单位同事一起相伴就读的这类“补充连结”，要进行正面引导，使其发挥积极作用。这可以通过增强学校学习氛围，改良专业课程设置，改善网络平台等措施，增强学校活动的吸引力，从而使这类“补充连结”对双方学习起到正面促进作用。
2.重塑学校品牌形象，促使支持性间接连结增多。首先，扭转当前利益导向的办学机制，回归教育本源，围绕培养人这一根本目的进行彻底改良。其次，上级监管部门应有所作为，改变当前的监管缺位现状，对当地整个成人教育、远程教育进行整肃。从大的宏观背景上营造有利于良性竞争的氛围，从政策上引导办学方从逐利性竞争转向教育质量的竞争。第三，成人教育机构之间，成人教育机构与普通高校之间，应打破单位界域，进行合作，整合资源，优势互补，实现共享共建，避免重复建设与资源浪费。这些措施有利于提升学校品牌形象，促进成人教育、远程教育的健康发展。这样社会口碑就会向良性转化，从而使支持性间接连结增多，进而对成人学习产生正向助推力。
3.搭建广阔虚拟空间，增进环境之间的相互交流。增进环境之间的互动与交流，必须打破地方主义、单位本位主义的壁垒枷锁，充分依靠现代科学技术的发展，尤其是现代信息技术的迅猛突破，搭建广阔的虚拟空间，从政策上引导政府、单位、学校网络平台的联结，实现网络的统合，使信息公路真正成为畅通无阻的、四通八达的资源共享之网。除机密因素不能公开的子网之外，在学校所构建的网络平台节点，有能通向任何有助于增进教育实效的支路。依托于这样的功能强大的网络平台，成人学员就可以随意进出单位、学校、家庭，从而增强彼此之间的连结与交流。从这个意义上，改变当前基本上趋近于零交流的中间系统生态，使其作为人的发展情景的潜力显现出来。
4.扭转形象，理顺通道，使环境之间的知识交流有利于学习动力的增强。当前，环境之间的知识，尤其是有关成人教育机构不良形象的认知，不利于成人学习兴趣的激发。要转变成人教育机构不良形象，需要真正从成人实际出发，不弄虚作假，直面问题，发挥教职员工的主体积极性，学校口碑形象的转佳一定会实现。这样，成人学员入学前预先了解有关成人教育机构的信息、经验，就会激发起学习兴趣，增强其学习动力。此外，引导成人学员专志于学、学用结合，那么环境之间的知识交流通道就会建立起来，交流的顺畅又会增强交流的意愿，良性循环之下，这一类型的中间系统作为人的发展情景的潜力就会增强。
总之，中间系统对成人学习动力的激发与维持作用有赖于成人学习主体所参与的各种环境之间的关系。上述中间系统的各种类型对成人学习的影响不是孤立的，而是相互联系、相互影响的。
参考文献：
［1］ Urie Bronfenbrenner.The Ecology of Human Development［M］.
Cambridge，Harvard University Press，1979：25.
［2］ ［4］［5］薛烨，朱家雄，等.生态学视野下的学前教育
［M］.上海：华东师范大学出版社，2007：75-77.
［3］ 原晋霞.幼儿园班级课程个案的人类发展生态学研究［D］.
南京：南京师范大学，2005：36-37.
对城市发展的认识范文6
关键词：城市建设；人口；资源；环境；研究
一、目前城市建设中存在的弊病
1.水资源紧缺矛盾
众所周知，我国是一个缺水严重的国家。淡水资源总量为28000亿立方米，占全球水资源的6％，居世界第四位，但人均只有2300立方米，仅为世界平均水平的1／4，是全球13个人均水资源最贫乏的国家之一。随着城市建设的不断扩容，生产的发展、生活水平的提高和人口的增加都带来了用水需求的增加。加上各地对水资源的管理和利用还是粗放式的，导致有限的水资源无法满足城市建设和发展的需要。
2.能源利用效率低下
能源是关系国计民生的战略性问题。近几年随着国家节能减排政策的相继出台，能源结构得到不断完善，大气环境质量逐步改善。但在城市人口规模的持续增长下，能源消费总量也必将继续增长，由于我国主要能源仍是以煤炭为主，并且能源终端消费量持增长，工业仍是耗能大户，对能源的粗放式开采和利用仍是困扰城市发展的制约因素之一。
3.土地资源利用缺乏理性
土地是城市的重要部分，它相对稳定。但由于城市人口的不断增加，这也导致城市的土地资源日趋紧张。对于一个封闭的区域系统，土地资源是有限的，因此城市人口容量应小于土地的承载力，以保证城市能够持续发展。土地作为不可再生的稀缺资源，其严重匾乏成为地价上涨、房价走高的一个重要原因之一。
二、在城市建设中走人口、资源、环境协调发展之路
人口的发展不但可以促进经济和社会的发展，使资源利用合理化和环境优化；同时也可以对经济社会发展造成阻碍。人口的持续增长，地球所承受的压力越来越大，人们对地球的索取也随着人口不断增长而不断的扩大，这已经严重造成了资源的过度开采和环境恶化。尤其是我国大部分城市的经济发展仍然是以人口依赖型为主导，这就要求需要更大的人口投入到经济的增长建设中去。因此，为了保证更高的生活水平和生态环境质量，必须加快减少城市发展对人口增加的依赖，防止城市人口过度膨胀。
对于我国目前的情况来看，仅仅依靠控制人口数量的增长来解决资源匮乏问题并不是建设城市的长久途径，这仅仅是解决其外因，而并非关键，因此还必须要寻找其具有的内在根本因素。要能够进行城市建设的可持续发展，其关键就是提高社会劳动生产率，这就要求我们必须要加快降低城市发展对人口增加的依赖，加大高科技发展才是硬道理。
三、人口、资源、环境和谐发展促进城市建设和谐
1.正确处理城市建设同人口、资源、环境的关系
城市的可持续建设需要正确处理好人口、资源、环境的关系，需要把它们放在城市建设问题的重要位置，只有有效的解决好这几者之间的关系，才能使人口增长与城市的发展相适应，使城市建设与资源、环境相协调、实现良性循环。把城市建设的当前发展目标与长远发展战略规划相统一，以保证实现经济和社会的长期可持续发展。
2.高标准做好规划，形成科学的城市规划体系
规划是城市建设的龙头。既影响着城市资源的合理配置，更关乎城市未来和区域长远发展，正所谓“牵一发而动全身”。加快城市发展，必须坚持规划先行，高远站位，缜密思考，科学谋划。为此，一要加强科学规划。规划要坚持精益求精、科学论证，坚持高标准、高起点、高水平，做到长远结合，功能齐全，环境优美，适合宜居创业，形成科学完善的城市规划体系。二要注重生态环境保护和规划，建设生态文明城市，保障经济社会可持续发展和群众生活质量的提高，从根本上提高城市品位，改善城市人居环境，增强城市发展软实力，不断提升城市发展质量。三要突出对重大公共设施的统筹规划和建设。完备的基础设施是城市的“内核”，也是衡量城市建设水平的第一标尺。在城市的发展过程中，必须要进一步的加强和完善关于通讯、防涝、交通、排水、供电、供水等设施建设，尽量的为当地城市居民提供生活的方便与舒适。
3.保护资源环境，构建和谐的生态环境体系
(1)要合理保护资源。资源就是竞争力，在城市建设过程中必须紧紧依托本地的优势资源，立足现实基础，做好资源优势向经济优势转化文章，走特色产业发展之路，不能照搬照套。
(2)要着力改善环境质量。在城市建设工程中要注意结合当地的历史文化和建筑风格，努力形成城市的个性亮化特色，给城市居民以审视美感。
(3)加大对违法排污企业的整治力度。对城市中建立的化工厂等企业要严格按照环境准入制度，对各类企业进行管控，并且要积极引导现有企业淘汰落后的生产工艺，避免产生新的污染，努力实现工业发展和环境保护“双赢”。
