汽修安全生产工作计划范文1
2014年2月26日国务院常务会议中，总理对于职业教育着重指出：加快发展现代职业教育，职业教育改革要跟上社会步伐。把发展现代职业教育的主要任务聚焦在培养应用技术和技能人才上。但是传统实训室已经不能适应这类技能人才培养，所以教学环境变革对于这次教学改革成功与否是一个很关键的因素之一。
一、基于工作过程的中职校汽修专业一体化教室建设迫切需求
中职校汽修专业教育理论、教学内容、教学模式、教学方法、教学手段改变对基于工作过程的汽修专业一体化教室产生了深刻的影响。教学环境也直接影响学生学习过程。所以基于工作过程的中职校汽修专业一体化教室建设十分迫切，而这种新型实训教室构建是本文探讨重点。
二、基于工作过程一体化教室的建设与设计原则和要点
笔者长期在中职校汽修专业执教，并参与本校的汽修专业一体化教室的建设。认为建设基于工作过程一体化教室需要注意一下记得：
以课程为主线进行实训室建设，同时可能按实际企业现场来布置，让学生了解未来工作环境、培养职业素养。在设备配置、格局布置、学习情境上都尽可能贴近汽修专业相关企业生产、技术、管理、服务等第一线环境，营造真实职业环境。可以在教室内划设作业区、通道线、接待区、维修区等等。甚至可像品牌4S店格式，建设前接待后维修的实训教室。但是一定规划出多媒体教学和讨论区。
一门课程对应一个或多个基于工作过程一体化教室。或者一个一体化教室对于多门课程整合。但注意教学模式和教学资料的调整。可以按照课程进行的先后进行实训室排列。
企业文化墙壁建设、教学中融入企业7S管理模式运作，引入部分企业规章制度。在制度层面上引导学生提高职业素养提高。
具有整车、大型设备的实训室最好布置在一层。
有空气污染的实训室要安装抽排系统。
有条件可以在设备运行区安装透明钢化玻璃隔开降低噪音影响，但玻璃隔墙上一定要贴图案防止师生误撞受伤。这样也便于教师管控现场。
若条件允许，各实训室所需的工具、仪器单独配置，避免交叉使用。可以模拟企业工具间，让学生自行决定领用什么工具，
每个实训室有专人负责管理和维护。
三、基于工作过程一体化教室的建设实践
围绕中职汽修专业课程体系，其中专业核心课程汽车发动机构造与拆装、汽车底盘构造与拆装、汽车发动机机械维修、汽车发动机控制系统检测与维修、汽车发动机电器维修、汽车车身电器维修和汽车空调维修等等。构建对应的基于工作过程一体化教室。每个技能教室平均面积在200M ，可供40名学生同时学习。
1）合理布局，教学与企业情境兼顾
基于工作过程一体化教室里，根据学校教学和品牌汽车4S店维修车间企业实际生产需求，一般划分为多媒体教学区、讨论与资料查询区、操作区、和工具存放区、教师工作区等五类功能区域。
多媒体教学区。多媒体教学区是教师在资讯阶段时授课的区域，教师能进行多媒体教学实训演示还可以指导学生进行规范操作等。该区域要设置多媒体投影设备、多媒体黑板和40张桌椅。
讨论与资料查询区。讨论区是学生在决策和计划阶段使用的区域。学习培养学生制订学习计划评估计划和实施计划的能力也有利于培养团队协作精神讨论区是学生在决策和计划阶段使用的区域。
讨论区一般根据学生的分组情况分成 4 个区域， 每个小组的成员在属于自己的区域内相互讨论、学习。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//总第547期2014年第15期-----转载须注名来源 根据一体化教室的具体情况，讨论区可以布置成不同的格局， 但总的要求是要便于学生之间、学生和教师之间的互动交流。 要为每个讨论区设置黑板，便于学生进行讨论和分享观点。
资料查询区和讨论区融合在一起，区域存放了大量的参考书和与实训配套的维修资料，并配备8台电脑供学生进行资料查询、仿真教学、交缴。让学生能够模拟企业实际生产情景，通过查询汽车维修资料来获得解决问题的途径与方法。从而做到教材学材相互补充、软件、硬件相互配套，纸质、电子资料丰富这种开放式的学习媒体让学生有了更为广阔的学习空间。可以提现分层次教学。甚至可以布置网线，学生提交任务书、计划、评价等都可以用电子版在电脑单独完成，并进行做到无纸化的低碳生活。
操作区操。作区是学生完成实践操作任务所在的区域，该区域根据学校实际设备条件可分成 4 个或 8个工位，每个工位配置相应的操作设备及工具。可以配一台移动式创维多媒体中心，可以边学习边模仿操作。
工具存放区。在区域内集中存放与生产实际相配套的仪器、工具和耗材，类似于企业的工具房。学生在实操作业前，需在此区域集中领取相应的工具设备，作业完成后需归还所借物品。该区域的设置不但简化了实验设备的管理而且更为仿真地模拟了企业生产实际，此外为了让教师在教学组织实施过程中将学习环境扩展为企业实际工作环境让学生完成真实的生产工作任务。学校还单独设置了整车实训场，该区域不在一体化技能教室内总占地面积近2000平方米、有个20个举升工位包、含受受众面较广的汽车品牌多台小轿车（均为近5年内生产）。整车实训场场地布局、设备仪器和工具配备按一级维修企业的标准进行配置配。配套套了工具房和材料室。
教师工作区。教师工作区是负责管理并参与该一体化教室的教师的工作区，该教师一般为实验人员。并对学生进行考核和评价。
2）基于工作过程的一体化教室的管理制度和安全规章制度等，确保日常教学合理实施
基于工作过程的一体化教室正常安全运作，需要有类似企业规章制度和处罚条例保障教学。汽车技术实训室安全制度、汽车技术实训室车辆使用维护制度、7S制度（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全和节约）都是培养学生职业素养，为入企业工作做准备。甚至可以引入指纹打卡系统对学生出勤进行自动考核登记。
汽修安全生产工作计划范文2
一、生产任务完成情况
蒸汽产量：计划123.37吨，实际完成129.0675吨，为季进度计划的104.62%；较去年同期增加23084吨。
外供蒸汽：计划947800吨，实际完成971245吨，为季进度计划的102.47%；较去年同期增加25250吨。
自发电量：计划9100万kwh，实际完成9835.368万kwh，为季进度计划的108.08%；较去年同期增加641.22万kwh。
转供电量：计划14180万kwh，实际完成15027.567万kwh，为季进度计划的105.98%；较去年同期增加929.934万kwh。
各项消耗指标显著下降，其中，蒸汽煤耗计划为194.9kg/t-汽，实际完成191.11kg/t-汽，比计划下降3.79kg/t-汽；蒸汽电耗计划为28.99kwh/t-汽，实际完成28.97kwh/t-汽，比计划降低0.02Kwh/t-汽。
供汽合格率计划99%，实际完成指标为100%。
二、二季度完成的主要工作
二季度，我厂紧紧围绕稳定供汽、安全可靠发供电，确保为氧化铝生产提供优质服务这一宗旨任务，针对生产运行、安全管理、设备管理、原煤收购、创建精益生产模式、推行清洁生产等工作重点开展工作，取得了一定成绩。
——加强了生产运行管理，确保生产稳定进行。通过加强生产的运行管理，正确行使好各项生产指令，对清扫、系统切换、倒停等重大作业，严格按照作业计划执行，并在生产运行部的统一指挥下，随时加强与的联系，确定最佳运行方式。同时，针对9、10号锅炉炉水Ph值超标，每班加入大量的氨水仍然难以保证炉水Ph值达标的问题，组织技术人员进行攻关，通过对氨泵出口二次门的调整，溶出回水、汽轮机凝结水进除氧器运行方式的摸索，找出了平衡9、10号炉Ph值的最优运行方式，并对9、10号炉的连排开度作了严格规定，使氨水消耗从每班75升降低到10升左右，保证了9、10号炉的Ph值稳定控制在合格的要求范围内，确保了锅炉安全运行，取得了显著效果。
——认真抓好设备的计划检修、大修、更新改造及设备“四达标”工作，为生产的正常稳定创造良好条件。完成了9号锅炉多项改造和检修任务；完成了1号炉、3号炉、5号炉、6号炉中修；完成了3号、8号机大修任务。加强了设备的无泄漏治理，抓好了供电系统设备及锅炉、汽机等各种设备的清扫、检修、维护，为生产的安全稳定运行创造了良好条件。同时，通过制定设备定修基准，修订完善了设备的点检、巡检和维护基准并下发实施，为下一步设备管理工作打下了基础。
——进一步强化安全管理工作，实现了安全文明生产。一是抓好了健康安全环境管理体系的贯标工作，使体系运行更具有效性、适应性、符合性。4月28日，我厂HSE管理体系通过了分公司内审，分厂针对内审中检查出来的不符合及问题点进行了督促整改。6月22日，通过了总部的内审，显示我厂HSE管理体系运行良好。二是认真落实安全生产“三个到位、四方汇签、五个确认”，把安全管理的重点工作放在班组和生产现场，下发了《安全活动质量评估办法》，对14个班组进行了安全活动的评估，使安全活动在班组中得到扎实、有效的开展。三是结合“安全生产月”活动，广泛开展了群众性的“安康杯”安全知识竞赛活动，营造了浓厚的学安全讲安全的良好氛围。通过各种安全活动的有效开展，切实落实了“八抓促生产”（抓制度、抓管理，促生产；抓教育、抓培训，促生产；抓竞赛、抓活动，促生产；抓班组、抓基础，促生产），在全厂形成了“人人会安全，事事讲安全”的格局，广大员工的责任心和使命感不断增强，安全事故发生的各种潜在因素得到有效抑制，实现了“杜绝工亡、重伤，力争轻伤事故为零”的安全生产管理目标。
——以实施清洁生产为重点，进一步加强环境治理工作。作为分公司清洁生产唯一审核试点单位，为确保审核工作的顺利实施，我厂成立了清洁生产领导小组和工作组，4月初将学习资料下发到各班组。在科室和车间的相互配合下，4月份完成了企业现状调查和分析工作，并完成了清洁生产方案的首次征集工作，共征集到100余条方案，通过对各方案的综合分析和完善，制定了《清洁生产审核实施方案》，并着手组织实施。通过研究，将能耗高、污染物排放量较大锅炉车间和浓缩车间作为清洁生产的突破口。经分析论证，采取切实有效措施进一步调整优化1～8号锅炉燃烧，以减少飞灰可燃物含量，降低成本。为了提高锅炉热效率，我厂于6月初提出了采取有效措施，有计划、分步骤，进一步优化1～8号锅炉燃烧调整，努力降低飞灰可燃物。6月首选3台锅炉1号、4号、7号锅炉作为调整试点，摸索最经济运行方式，努力将飞灰可燃物降低至8％以下。在这3台锅炉优化调整见成效后，将继续抓好另外5台锅炉的优化调整，切实降低飞灰可燃物含量，以达到降低生产成本，减少环境污染的目的，确保烟气达标排放和浓缩污水稳定实现“零排放”。
——加强原煤的收储管理，确保锅炉用煤的数量和质量。通过加大进厂原煤的监控力度，二季度现场扣罚原煤529.28吨，开发新供煤户24户，对业绩不好的煤主进一步进行限量和停户处理，取得良好效果。通过加强原煤的收储管理，截止6月底，原煤库存量达到了8万吨以上的安全储量，为生产的安全进行创造了条件。
——创建精益生产模式有序推进。为保证该项工作的日常进度，形成了精益生产例会制度，及时解决在例会上提出的难点和需要相关科室协助解决生产实际问题；针对设备陈旧、老化，精益生产首先从设备抓起，该厂制定了《设备清扫点检基准表》，明确了清扫的项目、方法、要点、清扫后达到的程度，把设备清扫与设备点检、巡检及保养工作接合起来，做到清扫、点检、工作三不误；对全厂卫生区域重新划定，各车间相应地根据开展5S工作的实际情况，明确了清扫的项目、清扫方法、清扫要点、清扫后达到程度、清扫周期及责任人，确保了厂区和生产现场生产现场干净整洁；分厂积极组织开展对浪费现象的排查工作，开动脑筋，积极想办法、找出问题点，有针对性地提出改进措施，循序渐进，逐步改进，使各项消耗得到控制和降低，指标得到进一步优化；全厂原始记录、业务流程重新进行了清理、归并和简化，规范了内部管理，有效地提高了工作效率；积极开展目视管理工作，物品归类标准摆放，标识清晰，使繁复的场所变得一目了然，极大地减少了物流不畅、物品不整的现象，使得创建精益生产模式工作成为促进各项工作的促进剂。结合创建精益生产模式，我厂提出了：“从我做起，于细微处见精神，追求卓越，寓卓越于平凡”的工作理念，有力地推动了创建精益生产模式的开展。至今年6月份，各项管理工作有了新的提高，生产现场井然有序，设备运行平稳，故障减小，运转率大大提高，浪费的辨识、排查和整改工作使各类消耗明显降低，成本得以有效控制和降低，创建精益生产取得了实效。
——降本降费成绩显著 各单位大兴节约之风，从节约一滴水、一滴油、一度电做起，持之以恒地坚决贯彻执行各项控制费用支出的制度与办法，避免高质低用、设备过修等浪费现象，严格控制经费开支，把浪费现象的排查整改工作进行到底，确保各项成本费用控制措施落到实处。由于产量提高，消耗降低，剔除不考核因素，二季度实现蒸汽现金成本50.47元/t-汽，供电现金成本0.2686元/kwh，分别比计划降低1.509元/t-汽和0.00604元/Kwh，两项共计节约总成本209万元。
汽修安全生产工作计划范文3
关键词:作业成本法 局限性 费用分摊
企业的成本费用是生产过程中活劳动或物化劳动的货币表现,是反映企业经营活动的综合指标,是挖潜提效、增收节支的潜力所在。成本管理是发电企业经营管理的重要内容。作业成本法是把企业经营过程划分成一系列作业(各种活动),通过对于作业成本的计量间接计算出产品的成本。当前,我国发电企业的成本管理还处于以降低成本为主要目标、以成本维持和成本改善为主要表现的传统成本管理阶段。随着市场竞争的日益激烈,传统的成本管理方法由于内在的狭隘性和局限性而不能适应电力热力市场竞争的要求,必须引进新的成本管理理念和新的管理方法。
■一、案例及其分析
XX热电有限公司是2×210MW的热电联产项目,公司产品包括电力、热力。公司生产流程:燃料由煤炭供应商运到厂区储煤场,在煤场使用推土机将各种热值的煤炭进行混合配置,进行掺烧,达到锅炉燃烧所需的比例,通过燃煤输送带送到锅炉制粉系统制成粉末,送到锅炉燃烧。锅炉水系统吸收热量变成高温、高压的水蒸汽,产生的水蒸汽由管道引入汽轮机膨胀做功,带动汽轮发电机发电,所发电量输送到电网。供热用水蒸汽是经过汽轮机高压缸膨胀做功后,由管道引入汽水加热交换器中,通过汽水管路对外进行商业供热。
■二、传统成本核算局限性
目前公司成本核算实行的是职能成本核算方法――品种法,成本计算方法简单,成本归集单一。由于公司产品仅有两种,下面以2009年度电热成本明细表介绍公司成本分摊方法:(如表所示)。
1、直接材料中由于燃料费50852万元,占总成本70732万元71.89%,所以燃料费用的分摊比较重要。目前公司采用发电、供热用标煤比分摊燃料费。
2、水费的分摊也采用发电供热用标煤比分摊燃料费。
3、其他固定费用采用固定比例分摊,包括其他材料、职工薪酬、
折旧、修理费、委托运行费等。固定比例是根据上年电力、热力实际成本计算出实际比例,作为本年成本分摊的依据。2009年以20%作为分摊标准。
由于热电厂生产的特殊性,燃料、水费占成本比例偏大,在2009年,公司燃料水费占总成本72.57%,所以核算以原煤比例分摊,其他固定费用采用简易办法分摊,造成电热产品成本计算不精确,与实际情况有一定差距。
目前在集团公司热电企业的固定费用分摊一般采用两种方法:
(1)测算综合分摊比例法
热电企业按一定原则采用两种方法测算综合分摊比例,一是按年度成本计划测算,二是按上年实际成本分项目测算。因年度计划成本、上年成本与当年实际成本存在差异较大,而且各企业在确定年度计划数与上年成本数时也存在差异,所以,无论采用哪种方法测算出的综合分摊比例,用来分摊当年的固定费用都难以客观真实的反应当期热力产品的固定费用耗用。
(2)实际耗用燃料比例法
实际耗用燃料比例是指热力产品所耗标准煤量占发电、供热用标准煤总量的比重。目前热电企业在实际核算中一般是按月实际耗标准煤量比例分摊。
■三、引进作业成本法进行分析
1、材料费
材料费是发电机组在日常维护过程中发生的费用,主要按照内部生产检修各专业作业来划分,即汽机专业、锅炉专业、电气专业、热工专业、化学专业、燃料专业、机关等。汽机专业负责汽轮机设备的日常维护,主要是为保证汽轮机及附属设备的安全运行,供热设备发生材料费直接计入供热成本,除供热设备发生材料费外汽机专业发生的材料费分至电力成本中。电气专业负责发电机设备的日常维护,主要是为保证发电电气设备的安全运行,可以全部划至电力成本中。锅炉专业负责锅炉设备的日常维护,主要是为保证锅炉及附属设备的安全运行,锅炉加热水系统产生水蒸汽进行发电、供热。热工专业负责汽轮机、锅炉设备日常维护,对汽轮机发生的材料费全部计入电力成本中,对锅炉发生的材料费按照发电、供热消耗的蒸汽量进行分摊。化学专业负责发电、供热用水的制水软化及化学设备的维护,按照发电、供热消耗的蒸汽量进行分摊材料费。燃料专业负责发电、供热所需燃料的运输及设备的维护,可以按照发电、供热消耗的标准煤比例分摊材料费,管理人员消耗材料费比重较小全部计入电力成本中。
2、职工薪酬
对于运行人员的薪酬按照折旧费(如下3)分摊方法来进行归集。对于机组检修人员的薪酬按照修理费分摊方法(如下4)来进行归集。对于管理人员薪酬按照电力、热力收入比例来分摊。
3、折旧费
折旧费按照设备来进行归集。汽机设备、电气设备的折旧费全部计入电力成本。锅炉设备、化学设备折旧费按照发电、供热消耗的蒸汽量进行分摊电热成本较为合理。热工设备属于汽轮机热工设备计入电力成本中,属于锅炉热工设备按照发电、供热消耗的蒸汽量进行分摊。燃料运输设备折旧费按照发电、供热消耗的标准煤比例分摊。
4、修理费
修理费是为保证机组安全运行每间隔一定期间发生的修理费用,目前分为A、B、C、D四级检修。主要按照设备修理作业来进行归集,即汽机设备、锅炉设备、电气设备、热工设备、化学设备、燃料运输设备等。锅炉设备的修理费按照发电、供热消耗的蒸汽量进行分摊电热成本较为合理。热工设备的修理费,属于汽轮机热工设备计入电力成本中,属于锅炉热工设备按照发电、供热消耗的蒸汽量进行分摊。化学设备的修理费,按照发电、供热消耗的蒸汽量进行分摊。燃料运输设备的修理费,按照发电、供热消耗的标准煤比例分摊。
5、委托运行费
由于公司是管理型公司,委托其他公司运行,所发生委托运行费应比照职工薪酬分摊,由于仅有运行人员,也即是按照折旧费分摊法分摊委托运行费。
6、其他费用
汽修安全生产工作计划范文4
关键词：以就业为导向；职业学校；教改策略；实施方案；专业设置
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）04-0051-03
职业教育是指使受教育者获得某种职业（或生产劳动）所需要的职业知识、技能和职业道德的教育。职业教育是一项关系经济社会发展全局的基础性工作，经济社会越发展，职业教育就越重要。大力发展职业教育，是提高劳动者素质、培养大量应用型人才的重要途径。“十五”以来，在安徽省委、省政府的高度重视下，我省职业教育进入了快速发展期。随着《安徽省职业教育大省建设规划（2008-2012年）》的出台，教育质量提升工程已经提上了议事日程，成为我省职业教育改革的当务之急。加强专业、课程和教材建设，推行校企合作、工学结合和弹性学分制，推进职业院校技能竞赛制度化建设，强化学生实践能力和职业技能的培养，完善学生顶岗实习制度，推进“双证书”制度……所有这些都为职业教育的改革指明了方向。
研究背景
从20世纪80年代开始至今，我国民族汽车工业由小到大，由弱变强，逐步发展，已经形成了较为完整的产业体系。在安徽这片土地上，奇瑞、江淮、星马等民族汽车企业也在不断发展壮大。奇瑞汽车股份有限公司1999年12月18日第一辆奇瑞轿车下线，到2010年3月26日第200万辆汽车下线，标志着奇瑞公司已经进入了打造国际名牌的新时期。江淮汽车肩负振兴民族汽车工业使命，高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。星马汽车公司2000年以来，先后完成了“年产2000辆专用汽车技术改造项目”和“年产5000辆专用汽车技术改造项目”，形成了年产5000辆专用汽车的生产能力。预计“十一五”期间，星马公司将达到年产10000辆专用汽车生产规模，销售收入突破40亿元，成为具有国际竞争力的专用汽车研发生产基地。随着安徽省民族汽车产业的迅猛发展，安徽省汽车行业的人才需求与日俱增，对人才结构和专业性的需求也在悄然变化，对职业教育工作者也提出了更高的要求。
我校是安徽省教育厅直属、部级重点中专学校，也是安徽汽车职业教育集团的牵头学校、理事长单位，是全省唯一一所学生数量超过万人规模的中等职业学校。本着以“市场为导向、就业为目标、服务为宗旨、质量为保障”的办学理念，我校先后与江淮汽车集团、奇瑞公司、星马汽车公司、安凯汽车集团、合力叉车集团、宁波吉利汽车、深圳富士康集团等几十家现代大中型汽车、机电企业建立了良好的校企合作关系。2006年3月底，由我校牵头，联合相关职业院校、企事业单位和行业协会，报经省教育厅批准，率先成立了全省第一个职业教育集团――安徽汽车职业教育集团。依托汽车行业、职教集团平台两大优势，我校毕业生的就业渠道更加稳固、宽广。
随着校企合作的不断深入、学生就业人数的不断增加，我校现行课程和教学体系的弊端也不断地显现出来，我们的毕业生岗位适应能力不强，就业后时间不长即离职的现象比较严重。如何提高学生的就业竞争力，加强学生的岗位适应能力成为我们当前首先要解决好的大问题。为此，我们成立了以就业为导向的课程与教学体系研究课题小组，专门对此进行研究并付诸实践，我们希望通过努力使学生扎实掌握实用技能，真正成为受企业欢迎的人，同时，也为我校招生工作打开新的局面。
构建以就业为导向的专业设置
我校目前共开设了四大类15个专业，其中，汽车类专业3个、机械类专业5个、电类和管理类专业共7个。每年汽车类专业招生人数占招生总人数的三分之二以上，人数较多时，一届就有2500人左右。从前几年的招生情况来看，报考我校汽车类专业的学生主要集中在汽车制造与维修专业，汽车运用与维修专业人数稍多，而汽车商务专业人数最少，每学年只能开办一个班（50人左右）。造成这种局面的原因很多，最重要原因之一就是专业设置的不合理和不全面。
为了更好地贯彻以就业为导向的人才培养模式，掌握当今社会对汽车专业人才的需求状况以及对人才知识、能力、素质的要求特点，在走访了省内一些著名的汽车企业，与多名汽车专家交谈后，我们制作了一份调查问卷，对汽车厂商、4S店、维修厂等40余家企业的高层、中层、基层领导及各部门员工进行了近200人的问卷调查。通过对问卷调查所得数据的统计分析，我们清楚地看到：
汽车类企业用工需求旺盛 “十五”以来，以江淮、奇瑞、星马为龙头的安徽省汽车整车产业实现了跨越式发展。2009年，在市场需求回暖的带动下，安徽汽车产量也呈高速增长态势。在汽车制造业发展的带动下，汽车下游企业，即汽车后市场产业也雨后春笋般迅速成长。经过近几年的发展，我省风之星、省汽贸、宁国亚夏三大汽贸集团已形成三足鼎立之势，旗下品牌众多，尤其在合肥地区，形成了包河园汽车城、安徽国际汽车城等几个规模庞大的汽车4S店集群。纵观全省各类加工制造型企业，汽车类企业无论是整车制造业，还是销售、维修业，对有良好素质的汽车制造、维修类人才的需求都极为旺盛。
各类汽车企业对员工的基本要求各不相同 汽车制造型企业需要一大批操作规范、组织性、纪律性良好并具备一定现代化设备操作技能的人才。虽然新进员工通过培训就能熟悉并掌握冲压、焊接、喷涂、装配等某一道工序流程并上岗操作，但企业笃信只有合格敬业、诚实守信的员工才能制造出品质优良的汽车，所以他们对员工素质和可持续发展能力的要求非常高。相较于汽车制造型企业，汽车服务型企业，包括汽车销售、维修等企业对员工的分工、岗位职责的划分更加精细。但每个岗位涉及学科领域都差别甚远。例如，汽车机修工所需掌握的汽车电控诊断思路、汽车电工电子基础知识与汽车钣金工所需掌握的钣金、油漆等材料化学知识可以说毫不相干。这些企业并不强求汽修全才，只要求汽修专才。从统计数据中，可以清楚地看出，汽车维修企业中的汽车机修工岗位相对饱和，而对汽车电工、钣金工、油漆工的需求却是非常大的。
招收中职毕业生是大多数企业的优先选择 现代中职毕业生虽然存在着这样那样的问题，但他们的种种优势还是得到了诸多用人单位的认可。他们诚实守信、组织纪律性强、易于管理、有良好的团队合作精神，他们中的大多数人具备较好的学习能力和应变能力，通过培训，可以具备较强的动手能力和实践能力，基本不存在眼高手低的现象。另外，中职学生的情绪自我调控能力以及环境适应能力与其他层次人才比较也优势明显，这些都得到了用人企业的一致赞同。从用人单位的角度看，中职学生上手快，好管理，所以，在就业招聘竞争中，中职学生较其他层次人才相比具有一定的优势，在企业生产第一线，中职学生在各个岗位中都能大展身手。
综述，我们把改革的着眼点首先放在专业的设置上，既要把学科专业结构的调整与区域经济发展、产业结构和人才就业结构需求紧密结合起来，还要更多地考虑学生的需求、兴趣和爱好，留给学生更多的选择余地。因此，我们在汽车制造与维修这个大专业的前提下，细分出汽车制造、汽车机修、汽车商务、汽车电子、汽车车身修复五个方向，以便学生经过一学年的学习，在对专业有所了解后，能根据自己的兴趣、爱好和特长找出更适合自己发展的职业技能方向，从而提升学习积极性，增强就业竞争力。
构建以就业为导向的课程和教学体系
课程是培养学生职业技能的核心资源。每个专业课程的设置，都直接关系到所培养的学生离校后能否具备直接上岗和后续发展能力。在课程设置上，既要有培养学生动手能力，增强学生职业技能，为学生可持续发展打下牢固基础的专业技能课程，又要有拓宽学生的知识面、培养学生学习兴趣、正确指导学生确立专业方向的基础课程。基于此，我们对全部课程按照模块形式进行划分，主要分为专业基础技能、专业核心技能、专业综合技能三大模块，其间穿插有若干文化基础课程。按照“必需，够用”的原则，由易到难、由浅入深，对学生进行分阶段、分梯次培养。以汽车制造与维修专业机修方向为例，专业基础技能模块包括汽车驾驶、汽车维护、汽车构造、汽车维修等，专业核心技能模块包括汽车电控、汽车检测、汽车故障诊断与排除等，专业综合技能模块包括汽修综合技能培训、技能鉴定考前实训等。通过这些课程，不但使学生掌握一定的理论知识和动手操作能力，更主要的是让学生在第二学期末参加职业技能鉴定考证，以拿到汽车维修工、汽车维修电工初级证书为起点，进而在毕业前拿到汽车维修工、汽车维修电工、汽车钣金工、汽车油漆工、汽车营销师等中级证书，以实现双证书的培养目标。
在新生入学的第一个学期，面向全体学生，我们选择了《汽车文化》、《汽车专业介绍》、《汽车安全驾驶与营运知识》、《汽车维护与保养》等课程。通过《汽车文化》课程，将100多年来的汽车发展史以故事的形式讲给学生，使学生在轻松愉快的氛围中了解汽车，认识汽车，进而爱上汽车，提升对汽车的兴趣。通过《汽车专业介绍》课程使学生详细了解汽车制造与维修大专业下五个方向的培养目标、专业特点、面向企业等情况，使学生能够在第二学年开始之初就对照自己的兴趣爱好，选择自己喜欢的专业方向，进行下一步更深层次的学习。通过《汽车安全驾驶与营运知识》、《汽车维护与保养》等理论实践一体化课程，使学生在学习的最初阶段就能够接触汽车、操作汽车并能简单地维护汽车，以此培养学生动手操作的职业技能和良好的职业习惯。
第二学期主要设置有《汽车发动机构造》、《汽车底盘构造》、《汽车电气设备构造》及《汽车维修技能》等基础技能课程。该阶段从汽车结构拆装入手，以维修技能训练为主要手段，采用理论实践一体化的教学方式，重点培养和训练学生动手操作职业技能。通过这种训练，学生不但能学会各种工量具和维修设备的使用，掌握各种操作技巧，更能从中发现自己的兴趣爱好，从而为下个学期的学习指明方向。
第二学年课程设置主要以专业核心技能、专业综合技能训练为主，按专业方向培养学生。这种课程目标定位突出工作过程在课程结构中的逻辑主线地位，以专业方向中完成一件（或多件）工作任务并获得工作成果而进行的完整工作程序为逻辑顺序，按照工作过程的需要来选择技术实践知识，并通过设计实践性问题，从中引申出理论知识，实现理论知识与实践知识的整合，培养学生关注工作任务的完成，而不是知识记忆；为学生提供体验完整工作过程的学习机会，使教学不再停留于孤立的技术训练，而强调学生在具体、完整、综合的工作过程中的学习与思考，感受职业成长，在形成专业能力的同时，发展综合职业能力。
第三学年，学生进入企业顶岗实习。学校派专业教师进行驻点管理。
以就业为导向的教学模式与考核评价体系
参考德国双元制职业教育模式和上海通用青年培训课程教学模式，在整个教学过程中，我们采用以行动为导向教学法中的项目教学法为主要教学模式。该教学模式以培养全面的职业行为能力为目标，倡导通过各种教学策略和方法，使学生手脑并用地学习，在专业技能、事务能力和社会能力方面均衡发展，克服传统教学模式中教师传授知识，学生被动接受知识的弊端。行为导向教学策略主张师生双向互动，整个教学过程需要师生积极地参与和投入。
按照这个模式，在对我校全部实训设备进行摸底调查实际操作后，我们首先制定出每门课程切实可行的教学大纲和授课计划，对课程的基本要求做出明确界定。我们按照每学期15周（按实际周数的不同可加以调整）、每周四课时连上的方法，将每门课程的全部授课内容整合成15个最具典型工作过程的项目，每个项目的教学过程都包含6个步骤：明确项目任务制定工作计划方案决策工作实施检查控制评价反馈。对应这6个步骤，我们写出详细的授课计划，其中，包括教学目标、教学重点难点及教学过程设计。在教学过程设计中，我们强调教学活动的安排，并以项目工单的形式列出详细的操作步骤和完成每一操作步骤所需使用的工量具及设备，以指导学生的实操过程及评价过程。另外，再编制出学生任务单，让学生对自己的项目完成过程加以记录，以便开展学生自我评价。在具体实施过程中，将学生分成若干个小组，以学生任务单中设定的任务来开展教学活动，为学生们提供一个集思广益、相互协作的空间。在小组工作过程中，在教师的指导下，学生独立设计工作计划并实施，遇到问题相互讨论切磋。通过小组合作，学生们可以感受到集体的智慧和团队工作的重要性。
在考核评估阶段，我们分别设计出自我评价、小组评价、小组互评及教师点评评价表，以量化的形式对每一个学生进行成绩评定。每做完一个项目就及时考核，变结果评定为过程评定，学生的课程成绩由上述15个项目的考核成绩综合确定。采用这种成绩评定方式，能使学生自评、小组间互评及教师对学生的评价相结合，自我评价可增强学生的自信心，小组互评能调动学生的积极性，而教师评价则重在分析问题所在，促进学生广泛讨论，寻求解决方法，并最终得出结论，促进共同提高。这个过程既能培养学生的独立工作能力，也有助于学生社会能力及综合能力的培养。
构建以就业为导向的“双师型”师资队伍
教师是学校办好教育的基础，我们要根据专业建设、学科发展和课程结构全面、均衡、协调发展的要求来做好师资培养规划，建设学历结构较高、年龄结构均衡、学科结构相融，老中青结合，各专业、学科全面均衡，跨学科、跨专业、跨区域来源的师资队伍。
拓宽“双师”来源，建立兼职教师队伍 我校通过去高校聘请兼职教授的方式，引进了一批高水平、高职称的专家和学科带头人，提高了我校教师的技术研发能力；通过在企业聘请一批理论知识和实践经验丰富的“双师型”教师，增加了教师队伍的”蓝领”成分。通过这些措施现已形成一支相对稳定、教学水平高、实践经验丰富的兼职教师队伍。
提高教师的职称、学历层次 在学校内部挖掘、培养年轻教师，鼓励他们参加高校在职硕士、工程硕士学习，以取得更高的学历和职称。我校现已与合肥工业大学联合开办汽车交通与运输工程在职工程硕士班，参加学习的三十多位教师都已进入了课题研究阶段。
推进校企合作、提高教师专业实践能力 选送专业教师分期分批到工厂、企业顶岗实习。我们已先后向奇瑞、江淮及星马公司派驻了十几人次的教师，通过从事生产管理及工程技术工作，切实提高了这些教师的专业实践能力。我们还计划尝试与企业联合成立产学研基地，选派教师到基地搞科研开发，承担课题，推行技术服务，参与基地建设改造等，以提高教师的可持续发展能力。
加强业务进修与培训，多途径加快“双师型”教师队伍培养 通过鼓励教师参加国家和行业职业技能考试获取职业资格证书，近年来，我校已先后有几十位教师获得了不同等级的职业资格证书。我校利用参加省级和部级技能大赛之机，采用送出去，请进来的方式对大赛指导教师进行重点培养，让他们在指导学生的同时，使自己得到更大的提高； 选派教师参加每年一度的省级和部级骨干教师培训，通过这种高规格的培训使骨干教师迅速成长，进而带动学校教师整体水平的提高；利用每周三、周日下午时间开展校内自我培训，由实践经验丰富的教师负责指导，以理论实践一体化的模式进行教师培训。
完善教师队伍的考核与管理机制 通过引入竞争机制、完善教师考核制度、制定合理的奖励分配制度，我们对教师队伍的管理不断完善，不断进步。
以上所述各项教改措施已在我校2011届汽车制造与维修专业全面实施。通过我们近五个学期的探索与实践，取得了一定的成绩。从2011届学生的就业情况统计数据可以看出，这批学生普遍能适应企业的需求变化，真正掌握了一定的实用技能，成为了受企业欢迎的人。
改革虽然给我们的教学工作带来了不菲的成绩，但其中的经验和教训更为深刻，我们仍然会不断地探索和实践，努力为企业多培养人才，培养出好人才。
参考文献：
[1]朱小平.以就业为导向面向岗位（群）的高职人才培养模式构建[J].浙江交通职业技术学院学报，2006，（7）．
[2]赵精兵，同勤学，王景红.以就业为导向，完善高职人才培养模式[J].西安文理学院学报（社会科学版），2006，（1）．
[3]黄尧.以就业为导向全面推进职业教育教学改革[J].中国职业技术教育，2006，（32）．
[4]阳妮.试论以就业为导向的高职高专课程改革[J].改革与战略，2006，（8）．
[5]陈玉玲，李玉贵.就业导向：高等职业教育发展的基本原则[J].职教论坛，2007，（1）．
汽修安全生产工作计划范文5
注意加强“双师”结构教学团队的建设，以确保高职《汽车制造与装配技术》专业的专业教学能力；注意专业课程体系和教学模式的建设，有效利用校内、外实训基地进行人才培养，通过“校企结合”的方式，让学生真正到企业中实习，以提高学生的动手实践能力。对于高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的制定，首先应结合汽车相关企业的岗位就业现状，制定与之对应的专业人才培养目标；然后通过搜集资料和对相关汽车企业的调研，了解相关汽车企业对人才的具体需求，即了解其对相关工种的需求量。如上所列的工种，装配工对于企业来说很容易招聘到，且人才来源广泛。对于企业来说，生产管理人才、专业技术人才是最缺乏的人才。生产管理人才，需要有一定的生产管理知识和能力，而专业技术人才，也是需要掌握一定的专业能力。对这些人才的能力要求比较高，直接从社会上招聘有一定困难的，因为普通社会招聘到的人才多数都缺少经验，没有能力胜任这样的岗位。这就需要在一些有相应工作经验，具有相应工作能力的“校企结合”的学校进行招聘。这样的人才进入企业后很容易熟悉工作，由于能力较强，发展潜力自然比同等学历的学生大一些，这正是企业所需要的。因此，企业所重视的并且需要的是具有一定能力的人才。
二、高职《汽车制造与装配技术》专业人才培养目标的实现
高职《汽车制造与装配技术》专业培养目标是建立在岗位能力分析的基础之上，通过专业课程教学与校内外实训来实现的。主要包括基础课程的教学，核心课程的教学，校内实训和校外实训四个环节[4]。基础课程主要包括：汽车机械基础；工程制图；汽车电工与电子技术基础。核心课程包括：汽车装配工艺；汽车制造技术；汽车性能检测技术与设备汽车构造与使用；汽车构造与检修；汽车总装技术。校内实训课程包括：钳工实训；车工实训；机械加工实训；汽车装调基本技能实训。校外实训课程包括：汽车底盘装调实训；汽车发动机装调实训；整车维修与保养实训；汽车总装训练等。
三、高职《汽车制造与装配技术》专业人才主要培养项目简介
1）汽车总成及分总成装配、调试与检测：利用掌握的汽车装配基本知识，运用汽车装配的基本技能（螺栓螺母拆装能力、线束插接能力、胶管联接能力、安装胶堵能力、打自攻钉能力等），按工艺文件要求，进行一次内饰装调（线束、顶棚、空调总成、仪表板）、底盘装调（燃油箱、燃油管与制动管的装配；前桥分装与装配；动力总成分装与装配；后桥分装与装配；挡泥板、排气管装配；车轮装配）、二次内饰装调(安全带；座椅；扶手、门护板、护板、车门保护垫、装饰盖；安全气囊；副仪表板；点烟器；继电器盖板；收放机；蓄电池；保险杠；空气滤淸器；制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注；前、后组合灯具装配、车门装调)、整车检测与调整(整车综合电气系统检查；车轮定位参数检测与调整；前照灯的检测与调整；制动与侧滑性)，完成汽车整车装配，合格下线。2）汽车整车检测：汽车进线；外观检查及前轮定位工位检查、测量、分析、判断、调试并记录检测结果；制动工位检测、分析、判断、调试并记录检测结果；底盘测功工位检测、分析、判断、模拟道路试验并记录检测结果；需要去维修车间维修或调试的项目驶往维修车间，合格驶往停车场。3）汽车车身冲压：汽车覆盖件冲压过程：卷料入库，开卷，成型，修边冲孔，翻边，整形，检验，装箱入库；汽车车架纵梁冲压过程：冲裁落料，成型，检验；汽车车架横梁冲压过程：剪切下料，修边冲孔，压弯成型。4）汽车车身焊接：使用熔化焊、压力焊和钎焊等焊接方法，将冲压零件在前结构线焊接成发动机舱总成，进入下部线焊接成白车身下部总成，进入车身主焊线；主焊分装线焊接成顶盖、围板总成，也进入车身主焊线；在车身主焊线上，焊接成白车身骨架总成；在调整线上，焊接成白车身总成。5）汽车车身涂装：白车身前处理，电泳，烘烤，PVC，中涂，烘烤，底色漆，晾干，清漆，烘烤，修饰。6）生产计划编制：根据公司产品库存情况及成品销售发货趋势、各成品库存上、下限结构，初步确需排产的生产品种及数量；了解公司目前所库存的原料及包装材料的状态是否为完全可用状态，确定可生产的品种及数量；车间设备运行状况及人力配置是否可以满足生产需求；结合市场部、销售部信息及生产建议；各生产车间《标准产能表》。7）设备管理：对新购设备组织相关部门验收，填写验收报告单，入库；建立设备台帐；制定设备维修计划；编制年度设备维修检验更新改造计划和月度设备购置计划。
四、结语
汽修安全生产工作计划范文6
一、抓行业管理。
1认真做好全市民爆器材的经营和供应工作。担负着全市民爆器材的供应、配送、报废汽车拆解经营工作。办坚持以人为本，突出平安防范，始终把平安责任放在第一位，严格依照《中华人民共和国平安生产法》要求，管好危爆物品和化学危险品，年初与仓库保管员、护库员等直接责任人签订了平安管理责任书，修改完善了平安管理责任制。为确保全市煤矿、采石场和重点项目对民爆器材的需求，今年前几个月，连降暴雨，克服重重困难，确保了民爆器材的正常配送。今年16月民爆器材实现销售收入4千万元。全市汽车报废量上半年已完成150台，争取国家补贴200多万元。
2认真做好市民爆公司危爆物品贮存仓库的选址、兴建工作。市民爆公司危爆物品贮存仓库经市政府常务会议通过。目前工程建设正在紧张进行中。由于市电力局在仓库平安区域架设了高压线，对仓库平安构成了威胁，此事正在积极协商和处理中。
3认真做好报废汽车回收管理工作。办下属的报废汽车回收拆解场。办制定了报废汽车登记管理等各项管理制度，实施回收进场，拆解登记到位，五大总成实行破碎并监督到位。今年，办委派了相关管理和技术人员到外参与学习培训。今年16月回收拆解各类报废汽车近500辆（含摩托车）
二、抓综合治理。
办以维护稳定为目标，今年。严格执行综治维稳工作责任制和责任追究制，将预防和处置不稳定事件的责任落实到实处。一是建立了矛盾纠纷排查机制。加强不稳定隐患排查和治理，将不稳定隐患排查工作寓于日常管理当中，坚持做到一月一排查。二是完善矛盾纠纷调处机制。当发生矛盾纠纷时，办按照“五个一”调处措施，及时调处，不将矛盾上交或推向社会。如：原物资公司的改制工作千头万绪，引发的矛盾错综复杂，稍有不慎就会引起，行管办的同志作了大量艰苦卓绝的工作。特别是离退休老同志的待遇问题上，根据实际情况，听取各方意见，充分发扬民主，及时妥善地处理好了这个问题，50多个老同志情绪稳定。整个改制过程中无一例上访事件。
三、抓计划生育。
办严格计划生育管理，半年来。坚决实行“一票否决”制，已婚育龄妇女孕检率、节育措施落实率、计划生育率均达到100%无违反计划生育现象发生。办在做好本办计划生育工作的同时，主动协助社区做好实行“两个置换”已婚育龄妇女的计划生育工作。如：协助社区下孕检通知等。
四、抓驻村工作。
办派了两名工作队员进驻联系村—大市乡花坪村。办全心全意践行党为人民服务的宗旨，为做好社会主义新农村建设各项工作。较好完成了联系村工作的各项任务。一是深入调查，解民情，熟知村民的要求与愿望，真心实意为群众办实事、搞服务。如花坪到大市的道路，年久失修、崎岖不平，行人、自行车都难走，农用车更难行，进出村的农副产品和粮食要靠肩挑手提，给村民生产生活带来极大方便。村支两委下决心要修好这条路，但苦于无资金。办和村支两委一道，想方设法，多方筹集资金，并从本办较紧张的资金中抽出2万元资助修路，得到群众的好评。这条长1.5公里的水泥路目前已经完工。这条路的修成，既方便了群众的生产和生活，又使村容村貌得到改善。二是协助村支“两委”做好计划生育和综治维稳工作。今年2月底至3月初，任劳任怨积极参与村里的计划生育突击工作，为加大党的计划生育政策宣传力度，投入资金，为村里搞计划生育阵地建设。今年该村的计划生育工作和综治维稳工作年终考核都合格，特别是综治维稳工作得到乡政府的好评。
