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管道运输原理范文1
关键词： 道路运输管理问题措施
1 固原市道路运输管理存在的问题
现在，固原市运管机构沿用“市、区分级负责”的传统管理体制。但随着我市市场经济的成熟和交通运输业的快速发展，这种体制的弊端也显露出来，在一定程度上制约和影响了运管机构职能的发挥。
1.1 现行运输管理体制缺“效” 。第一，人员编制不规范，机构性质不统一，我们主要以固原市为例来谈，按照交通部对运管机构每百台车定一人、每百站（场）定三人的设想，运管队伍应是一支精干高效的队伍。但由于我市的交管所都分属地方政府管理，而市运管处对区交管所无人事权属关系，导致区运管机构的人员与业务出现不平衡现象，存在“管事不管人，管人不管事”等诸多问题，甚至出现个别运管人员素质低、业务能力差、服务意识淡薄等现象。另外，我市各区县运管所的建制不规范统一，多为科级建制、甚至还有股级建制。科级单位要负责一个区的道路运输行业管理和指导，还要对运输市场的发展变化进行分析预测，其实际能量实在有限，很多运管所都有“小牛拉大车”的感觉，难免在道路运输管理中存在着缺位问题，平日里往往疲于完成各项工作任务和处置各种道路营运纠纷，很难静下心来思考辖区道路运输行业的发展问题。第二，2007年实行了行政审批管权与执法处罚权分离，这种改革避免了执法部门间的相互推诿，相互扯皮等现象，加强了相互监督，提升了交通形象。但作为道路运输行业的许可管理部门缺失了执法权，或者说执法权没有得到充分的利用，就像失去了“一只手”一样，在行使管理权的时候有时出现尴尬和不到位的情况。第三，职权责任不明确。从对外来讲，运管部门所担当的职责是对道路客运、货运经营，站经营、机动车辆维修经营、机动车驾驶员培训等的管理，具体行使着法律赋予的对以上行为的行政许可、行政管理、道路运输安全监管职权，并在某种意义上担负着维护社会稳定的职能。但这些管理职权实际被公安、建设、农机等部门所肢解，因而在管理职责上存在着重叠现象。在参与类似的地方交通规划建设上存在一定的难度。从内部来说，市和区级的运管机构权责关系不明确，区交管所对客运企业及营运线路仅有初审权，而又要对本辖区的客运企业进行管理，而有终审权的市运管局对客运企业又没有直接参与管理，出现了“审批的不管理”、“管理的不审批”的局面，一旦发生线路纠纷，由于区交管所缺乏解决问题的有效手段，所以导致纠纷升级，很容易演变成集体上访、甚至堵塞交通和罢运的现象，对社会稳定造成极坏的影响。
1.2 营运公司管理缺“责”。第一，经济意识过强，社会责任意识薄弱。就目前而言，我国客运市场普遍存在“乘客叫差、驾驶员叫累、承包者叫苦”的现象。究其原因，部分营运公司为追求垄断利润，为争取营运指标，不考虑任何社会责任，不惜公司形象和代价，甚至有意制造事端，以此作为向政府部门换取线路或指标的筹码，一旦得逞后，即刻转变目标，将资金风险、安全风险转嫁给承包者，根本不会在社会责任的承担和服务质量的提高上下功夫。第二，管理松散，对驾驶员制约性差。交通行业是一个城市的窗口行业，代表着城市的文明程度。驾驶员言语不文明，着装不雅、不遵守交通规则等现象极大地影响了外界对重庆的评价和认识，尤其是在出租车和客车表现尤为突出，公司对驾驶员的管理只重经济效益，不重服务质量，缺乏经常性的沟通。货运公司大都采取挂靠的经营模式，公司只要收取了管理费，对驾驶员的其他行为根本不做任何要求，货运行业驾驶员的管理有待进一步加强。
1.3 解决固原市道路管理问题的具体措施
（1）加快运管机构编制体制改革步伐。在我国的新疆运管机构全部纳入了公务员管理，江苏、山西和陕西等省市也在积极探索运管部门的机构体制改革。我们可以参照云南省的做法，主要是：一是积极主动争取自治区交通厅、自治区人事厅、自治区编委办公室等部门的支持，将道路运输管理机构纳入公务员管理；二是采取清理编制、严格控制人事调动、经费控制等措施推进机构改革；三是对新增录用运管工作人员提出“从严控制，逢进必考”的原则，按年度增人计划，严格执行《国家公务员管理暂行条例》的规定办理新增录用运管工作人员。
（2）加大监管力度，发挥市场调节功能。通过整治“黑车”，规范市场秩序，为合法运营的出租车创造良好的市场环境。积极探索和研究各类运输市场主体的准入、退出及日常监管的办法和机制。建议出租车经营推行市场化，首先，要放开出租车行业的特许经营权，让经营权真正成为商品，这样做只是减少了政府批指标的权力，把政府不该管的事，放给了市场；其次，在行业内部应建立起竞争机制，奖优罚劣。
（3）明确权责关系，充分发挥区县运管机构职能。 一是应按照权责一致的原则，调整职责权限，明确市、区级运管机构的权利和责任，严格落实“谁审批谁管理谁负责”。杜绝“好处大家抢，麻烦大家让”的不负责现象。二是明确区运管机构在区里的职责，以便更好的参加地方交通规划及建设。另外，尽可能实行着装标示上的统一，维护运管部门的威信，现在的运管机构“卸装”上门指导检查工作，很容易产生误会和误解，有形无形地破坏了运政管理部门的形象。
（4）建立和完善客运市场准入、监管和退出机制，规范客运市场管理。在市场监管上，一是要大力推行企业质量信誉考核制。对客运企业的经营行为、诚实信用、安全生产、服务质量进行年度质量信誉考核，根据考核结果作出相应处理。对违法经营活动和公司蓄意制造不稳定事件，非法堵塞交通等行为要坚决打击，决不手软。二是积极推行安全行车和服务质量承诺合同制，各客运企业新增班线、新增车辆以及车辆更新要作出以服务质量为主的相关承诺，层层签订安全行车和运输服务质量承诺书。在市场退出上，积极推行客运线路经营期限制，废除客运线路终身制。运管部门要根据客运线路的流量、投入运力的价格和效益情况合理确定客运线路经营期限。经营期满后，运管部门根据经营者在经营期限内规范经营和服务质量情况确定其能否继续经营，切实解决客运市场“只进难出”老大难问题，做到有进有出，有序发展。
2 结束语
随着我国国民经济的快速发展，道路运输乃至整个交通运输体系都得到了空前的快速发展。道路运输因其具有灵活机动的特点，而成为人们最早采用且应用最普遍的运输方式。随着道路运输工具的发展、道路基础设施不断改善和运输需求结构的变化，道路交通已成为区域间的主要运输方式之一，道路运输的快速发展与道路运输的管理是息息相关的，只有道路运输管理的好、管理到位，才能保证道路运输市场持续健康、稳定的发展。
参考文献
［1］杨晓光等.城市道路交通设计指南［M］.北京：商务印书馆，2008.
管道运输原理范文2
据了解，目前社会上对道路运输管理机构是否可以对危险货物道路运输从业人员组织考试并核发相应的从业资格证存在两种观点。一种观点认为，道路运输管理机构可以组织危险货物道路运输从业人员资格考试并核发相应的从业资格证；另一种观点认为，道路运输管理机构不能组织该项考试而且不能该类从业资格证。那到底行不行呢？法律规定究竟如何呢？
笔者通过认真研读《行政许可法》《道路运输条例》《道路危险货物运输管理规定》《道路运输从业人员管理规定》和国务院关于加强从业资格培训、考试管理的有关文件精神，认为组织危险道路运输从业人员考试并核发从业资格证属于设区的市级交通主管部门的行政许可职权，只能以设区的市级交通主管部门的名义组织该项考试、核发该类从业资格证，而不能以道路运输管理机构的名义组织该项考试和核发该类从业资格证。具体的法律规定及理由如下。
第一，对危险货物道路运输企业驾驶员、押运员、装卸管理人员等从业人员核发从业资格证件属于行政许可事项。《行政许可法》第十二条第（三）项指出，“提供公众服务并且直接关系公共利益的职业、行业，需要确定具备特殊信誉、特殊条件或者特殊技能等资格、资质的事项”可以设定行政许可。《行政许可法》第十五条规定，“地方性法规和省、自治区、直辖市人民政府规章，不得设定应当由国家统一确定的公民、法人或者其他组织的资格、资质的行政许可”。《行政许可法》第五十四条强调，“实施本法第十二条第三项所列事项的行政许可，赋予公民特定资格，依法应当举行国家考试的，行政机关根据考试成绩和其他法定条件作出行政许可决定;赋予法人或者其他组织特定的资格、资质的，行政机关根据申请人的专业人员构成、技术条件、经营业绩和管理水平等的考核结果作出行政许可决定。”由此可见，且按照行政职权分类，对危险货物道路运输从业人员核发从业资格证件属于明确的行政许可事项，不属于行政确认或其他权力。
第二，对危险货物道路运输企业驾驶员、押运员、装卸管理人员等从业人员核发道路运输从业资格证件的行政许可事项属于设区的市级人民政府交通主管部门的法定职权，不属于道路运输管理的法定职权。《道路运输条例》第二十三条第（二）项指出，申请从事危险货物运输经营的要“有经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格，取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员。《道路危险货物运输管理规定》第八条第（三）项要求“从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员应当经所在地设区的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，并取得相应的从业资格证。”《道路运输从业人员管理规定》第八条第二款规定，“道路危险货物运输从业人员从业资格考试由设区的市级人民政府交通运输主管部门组织实施，每季度组织一次考试”；第十六条明确“申请参加道路危险货物运输驾驶员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请”，第十七条明确“申请参加道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通运输主管部门提出申请”；第二十七条第二款强调，“道路危险货物运输从业人员从业资格证件由设区的市级交通运输主管部门发放和管理”。由此可见，且按照职权法定原则，道路运输管理机构不具备对危险货物道路运输从业人员核发从业资格证件的职权。
第三，设区的市级人民政府交通主管部门可以委托道路运输管理机构实施行政许可，但必须以设区的市级人民政府交通主管部门名义实施危险货物道路运输从业人员资格许可。《行政许可法》第二十三条明确，“法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织，在法定授权范围内，以自己的名义实施行政许可。被授权的组织适用本法有关行政机关的规定”；第二十四条规定，“行政机关在其法定职权范围内，依照法律、法规、规章的规定，可以委托其他行政机关实施行政许可。委托机关应当将受委托行政机关和受委托实施行政许可的内容予以公告。委托行政机关对受委托行政机关实施行政许可的行为应当负责监督，并对该行为的后果承担法律责任。受委托行政机关在委托范围内，以委托行政机关名义实施行政许可;不得再委托其他组织或者个人实施行政许可。”由此可见，且按照依法行政原则，道路运输管理机构不能以自己的名义实施道路危险货物运输从业人员资格许可。
管道运输原理范文3
关键词：电子清算器；跟踪；天然气管线
天然气的使用使社会发展越来越迅速，人们生活水平越来越高。天然气管道在施工的运输、管道的布置和管道的对口连接和试压等施工过程中，都可能会由于一定的因素影响，使一些杂质进行到管道中，如果进入天然气管道中，将会影响到管线的运输效率，这会对管道运输的效果产生一定的影响。如果管道内杂质和液体较多，会使流量降低或造成管道堵塞，这会使的天然气管道的运输效率严重降低，甚至有可能会带来管道堵死而报废，给人们生产生活和社会发展带来的一定影响和损失。在正常情况下，新管道在投入使用之前，要认真的对天然气管道进行有效的检查，对各种杂质进行清算，对天然气管道中的粉尘、水分和硫化铁粉等杂质，要必须对天然气管道进行定期的清扫和检查，保证运输能力，只有这样，才能够更好的确保管道的使用寿命。
1．清算器结构及工作原理
对天然气管道的清理工作是非常重要的，它关系到管线的使用寿命和运输程度，在进行清管作业时，必须要选用符合技术需求的清管器结构，以使天然气管线能够达到最好的效果。
1．1清理型清算器
清理型清算器的工作原理是通过两片橡胶刮板与管道内壁紧密联系，通过刮板的作用，依靠推动力来清理管道内的各种杂物，如沙土、石块和积水等。依靠两个碟形皮碗裙边的过盈量紧贴管壁以达到密封的目的和效果。这样，可以使清管的效果更好一些。
1．2密封型清管器
密封型清管器一种新的发展技术，它是由24个皮碗结构组成，它的突出特点是密封性好，但是清管的效果却不如清理型清算器好，因为它在清管的过程中受到各种因素的制约，密封型清管器的工作对象是用于新管线的打水压试验后用空气推动清管器排水、在各种气体的交换之前使用的较为频繁。
1．3皮碗及材质的选择
皮碗的外形尺寸是清管器清理效果的重要因素，它决定了清算器的清理效率和使用期限。皮碗裙边越长，则说明与管壁的接触面就越大，这样管道的密封性能就越好，清理的效果也就越强。聚氨酯橡胶片碗因是黑橡胶皮碗的重要替代品，它在使用过程中具有很多的优点，如硬度高、弹性好，能够有效的防滑、抗腐蚀性能好，密封性能好等。聚氨酯橡胶皮碗的主要技术指标有硬度较好，拉动程度较大，撕裂强度较好，适用的范围也较广。
2．电子跟踪清算器
为了有效的监测到天然气管线的清理效果，保障工程的顺利实施，需要有一定的跟踪仪器进行监测，以保证其清理效果，电子跟踪清算器有一套成熟的技术设施，它的技术和配套设施完全可以符合天然气管道的要求。电子跟踪清算器在天然气管线工作时，它可以将管道内的情况进行准确的监测和了解，并通过一定信息的编码和处理，将管道内的实际情况通过各种形式，如图像等及时汇报给地面，使地面能够更好的了解管道内的情况。这样就可以很好的解决管道内发生的各类问题，提高了施工的效率，并保证了管道清扫的安全性。通过这样的工作原理就可以进行准确的监测和分析管道内运行情况和清算器的具置了。
3．清算器在长输气管线中的实践
这一部分将通过实例的形式展示清算器的运用案例。某426MM管道，站间距为163KM，管道具备清管扫线的条件，要通过对电子清算器的运用，为天然气管道中的异物进行清除，保证管道的运输能力，要对天然气管道中的障碍点进行认真仔细的查收和对问题产生的原因进行准确分析，为天然气管道的更好运输提供方法和策略。在实际的操作过程中，要有效的结合管道的长度及宽度来决定进风量，根据本管道的实际情况，我们选用排量为4000M3/H，压力为5MPA的标准，只有这样，才能够达到预定的效果。在实际的操作过程中，选用两台清扫器进行工作，但在清算器工作中要间隔一定的时间段。在仪器的配备上，为了达到预定效果，采用四台接收器，根据实际情况决定每两个接收器为一个工作小组，每个小组配备寻线仪一套。另外清算器通过指示仪六台，要通过三个监测点进行监测，每个监测点有两台工作机器。在进行管道电子清算之前，要对各项仪器进行认真检查，检查充电效果是否完成，要能够满足实际的工作需要。在实际的清算过程中，要将指标仪分为三组，在管线每10KM处设置一个检测点，三组流动运行，监测清算器通过情况。发射机每秒都要发射一个脉冲信号，每台通过指示仪的传感器，进行清算情况的传输，当清算器运行速度小于5M/S时，这样可以有效的保证清算效果。通过实践表明，使用清算器进行清扫，可以有效的保证清扫质量。同时，电子清算器还可以用于其它领域，如纺织等，它的许多功能和效果需要进一步的开发和使用，只有这样，才能够为社会提供更多的服务和贡献，促进社会的顺利发展。
参考文献：
[1] 韩效奎.天然气处理装置防冻措施研究及实施[J].化学工程与装备.2010,(12)
管道运输原理范文4
关键词:自埋技术；海底管道；应用
管道运输是当前海洋运输中最经济、快捷、可靠的运输方式。在国内，甚至全世界范围内，原油、天然气的生产、精炼、存储全过程主要是通过管道运输来实现的。随着海上运输技术的发展，海底管道运输方式也得到了普遍的应用。但是，激烈的市场竞争与恶劣的海上施工环境，对海上管道运输提出了更高更严格的要求。
目前，国内外海底管道铺设利用的主要工具是用铺管船，挖沟与回填是海底管道施工过程中的关键步骤，它对海底管道的安全运行有着重要的影响。国内采用的海底管道铺设的方法主要是先铺管后挖沟，即先把海底管道按事先设计好的路线铺在海底，然后把挖沟的设备放在管道上面，一边铺管道一边在海底管道的两旁挖沟，管道依靠自身的重量沉入沟底，靠海底的自然回淤被埋到一定的深度。这种铺设管道的方法虽然实用，但是水下挖沟机价格很高，需投入的成本大。为了降低施工成本，本文介绍一种既实惠又实用的自埋技术铺设海底管道的方法――阻流板。
一、阻流板的结构与工作原理
（一）阻流板的结构特点
阻流板由强度很高的的UPVC材料制成，标准的阻流板的组成分为鳍和模板两部分，鳍的顶部两端成斜面，固定于模板的凹槽之中，降低鱼网等障碍物所产生的影响，阻流板鳍的下端有孔，用来固定钢带。高强度的材料可以较好的承受捕鱼设备以及其他设备的撞击。
阻流板的型号主要取决于管道的规格，阻流板鳍的高度多在管道直径的15％―25％间。在管道中进行阻流板安装时，阻流板之间需有一个一般为0.3到0.6米的间隔。
（二）阻流板的工作原理
在海底管道的上方安装与鱼“鳍” 相类似的阻流板，当管道路由与海水的流动方向垂直时，海水的流动方向受阻流板阻挡的影响会发生变化以致产生涡流，此时钢管下的海水由于挤压，流动速度会大大增加，海底管道底部的土壤受冲刷，会带走淤泥，通过管道的自身重量以及阻流板所产生动力利用，管道会被逐渐压入到海底，直至埋设到管径的1―1.5倍的深度，阻流板的“鳍”最终也会埋设到海底。在管道在运行的过程中若海床发生变化，管道的“鳍”将会一如既往地发挥作用，持续自动地调节海底管道的埋设深度。
通过安装阻流板后，海底管道自然埋入的过程能够看出，阻流板作用的发挥主要取决于水流状况与海床冲蚀。与未安装阻流板的“净管”相比，海底管道在安装阻流板之后可以有效的改变管道周围的液压与水流方式，当管道下方的水速加快时，易在管道周围水速较低的情况下，使得海水对海床的冲蚀速度加快从而形成浅沟，不仅在垂直的方向上受海水冲蚀的影响容易形成浅沟，沿管道的横向也能够形成浅沟。除此之外，阻流板所引起的水流的变化使得拉力、惯性以及水压的稳定性增加，拉力系数的分散减小，降低旋涡影响的干扰，当海底管道接触到海床时，海床对其下沉的阻力会降低，当管道埋进海床时，其向下的拉力会增加。有试验结果表明，在周围水流与海床地质条件允许的条件下，阻流板能够加速海底管道的自然埋入，在海床环境不稳定的区域能够减少涡旋所引起的振颤，确保海底管道的稳定性，降低管道向上弯曲变形的可能，经过持续的管道重埋入，管道的悬空矫正作业可以最大限度地减少。
管道在安装阻流板之后，在管道下方水源流动充足，管道所在海床的组成成分合适的情况下，管道能够很快地自然埋入。在海床上方的管道受到强潮流侵袭之前，管道便已经处于较为稳定的位置。安装阻流板不仅可以加快管道的自然埋入，提高管道的稳定，同时在不受恶劣环境影响的前提下，阻流板较之传统的铺设方法更高效、经济，与重挖沟相比起来，采用装有比重计的阻流板对悬空段进行矫正更经济。在埋设管道的海床不稳定的区域，海浪的起伏将会对管道上方淤泥的覆盖量产生影响。大多数情况下，管道的悬空并不是因为管道向上弯曲而脱离海床引起的，而是由于海床的移动造成海床与管道相脱离。装有阻流板的管道受海浪冲蚀并产生管道暴露的情况时，同样也会引起管道的重埋入，此时，其它的掩埋方法在海底管道的铺设中并不适用。
在海底管道暂时悬空时，其向下的反方向上产生的强反拉力会会对浅沟上悬空的管道产生作用力，从而以加快管道埋入浅沟的速度，使浅沟保持相对狭窄的状态，持续的高水速对海床产生不断的冲蚀，加快管道自然埋入的过程。这种沿管道浅沟冲蚀的过程，可视为一种由水流引起同时需要阻流板进行加强的挖沟过程。
阻流板只有在海床易受到海水的侵蚀并且海潮能够引起海水流动的情况下，才能够发挥正常作用，并不适用于有粘土和岩石的海床或静水环境。管道阻流板的应用条件举例而言，杭州湾是钱塘江泥沙冲积所形成的盆地，又地处钱塘江的河口位置，此处水速的历史记录为0.8―2.0 m/s，海床的组成成分主要为沙土，淤泥含量为6％～8％，此外，杭州湾海水的流动方向与海底管道的走向垂直，在这种水文地质条件应用阻流板较为适宜。
二、阻流板的安装及施工注意事项
（一）阻流板的安装
运用铺管船法进行海底管道的铺设时，在管道完成焊接、探伤以及补口以后才能进行阻流板及其附件的安装。管道阻流板的安装并没有特别的要求，只需压缩空气罐或者空压机操作专用绑扎机即可完成。在安装阻流板时，要在阻流板之间留有10厘米的间隔，而阻流板的安装工位一般需要留有12米的间距。
(二)阻流板的安装工艺
首先，对海底管道配重层外壁的各种污物进行清理，以保证管壁的光滑；接着在管道的上方安放阻流板的底座并将翅板插入到底座内；使用绑扎带将阻流板的底座与翅板牢牢固定在管道之上，在绑扎带收紧到指定的张力时，将绑扎带剪短并通过专用的固定夹子将接头夹住；最后，移动铺管船，使管道沿着托管架缓缓沉入海底即可。
（三）阻流板在施工过程中的注意事项
（1）为保证阻流板效能最大限度的发挥，阻流板必须要位于海底管道的正上方，在垂直方向上最大不能超过10摄氏度的偏差。
（2）每一节阻流板都要使用绑扎带牢固固定于管道上，绑扎带不能出现断裂或破损。
（3）在管道铺设结束后要进行认真的检查，只有在海底管道完全埋入到海底并达到指定深度的情况下，管道的铺设工作才可以正式结束。
三、阻流板的应用效果分析
这项技术在1988年首次应用于英国北海油田的海底管道铺设，并取得了良好的效果。在这次阻流板技术应用中,从宁波海域铺至舟山海域，解决海岛缺水，水资源不足的问题。根据对宁波到舟山海域海水流速和管道重力的计算，当水流在0.8-2米每小时时，管道铺设2-3个月后，就能够达到自埋设计的要求。经过潜水的检验，管道达到了预期的设计埋深。在水流等于或大于0.3米每秒时，管道有自动调整的可能；在水流小于0.3米每秒时，管道处于平稳的状态。使用该项技术进行海底管道的铺设，在大幅度降低了施工的费用的同时，也减少了在运行期内由于海水冲刷造成管道悬空的情况。
结束语：
将来,海底管道的铺设工程会越来越多，我国海底管道工程将会迎来光明的前景和良好的发展机遇。海底管道铺设过程中自埋技术的运用日趋广泛，作为一种经济高效的自埋技术，合理使用阻流板技术能够在提高管道铺设效率的同时降低管道铺设成本，发展和完善阻流板技术具有重要的现实意义。
参考文献:
[1]邵剑文;海底管道的健康监测系统与评估研究[D];浙江大学;2006年
[2] 李金成. 海底管道拖拉法施工分析及其软件[D]浙江大学 , 2007 .
管道运输原理范文5
关键词：石油管道；检验；无损技术
中图分类号：TB
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.26.142
1 前言
石油管道安全直接关乎能源安全。石油管道长期处于恶劣的环境下，各种问题频发。它们多位于地下，增加了检测维护难度。石油管道无损检测技术的可靠性比较高，且使用方便。近年来，它得到了全面推广应用，使石油管道运行更加安全，并延长了其使用寿命，而运营成本也有所降低。
2 无损检测技术概述
无损检测技术即借助检测工具对热、声、光、电、磁等物理量变化进行测量，保证检测对象不被损伤或破坏，继而分析已知信息，对缺陷类型、尺寸、形状、分布情况和数量等进行确定，以评估其危害程度。无损检测技术的发展过程比较漫长，其在应用过程中，不会对检测对象造成二次损伤，使设备时刻处于安全稳定的运行界面，极具应用前景。
3 钢制石油管道检验中的无损技术方法
3.1 目视检测技术
目视检测方法比较传统，它主要检测石油管道接口处焊缝和管道表面情况。具体检测指标为焊缝余高、宽度、咬合深度，以及变形、裂缝等管道缺陷。该检测技术的成本比较低，应用简便，检测结果准确与否主要取决于技术人员的工作经验及态度，可靠性不强。近年来，该种无损技术已较少用。
3.2 漏磁检测技术
该技术在钢制石油管道无损检测中已具备相应的成熟度。漏磁检测的应用原理是将漏磁式智能清管器放置于管道内，该背景下，管道会发生磁化，而腐蚀部位或异常部位则会发生漏磁情况。借助传感器进行漏磁检测。继而分析检测到的磁力线分布情况，从而明确具体的管道缺陷信息。漏磁检测的应用原理比较简单，且极具便利性。但是其不能够有效抵抗外部干扰问题，对检测设备提出了较高的要求，很难取得突破性进展。
3.3 超声波检测技术
超声波检测包含传统脉冲超声波检测和超声波导波检测两种。脉冲超声波检测别名压电超声检测，它的应用原理是借助与管道垂直的超声波探头，对超声脉冲信号进行发射，继而对石油管道内外表面反射的脉冲波之间的脉冲距离进行检测，得出壁厚及缺陷。超声导波检测技术近年来才被应用。它的应用原理是在管道内振动产生低频扭曲波或纵波，受外加磁场影响，如果反射的超声波形成涡流，说明此处存在缺陷。而涡流产生的磁场，又会使电磁铁两端电压发生变化，分析电压信号，即可确定缺陷信息。脉冲超声波检测对材料和壁厚要求比较低，能够快速确定缺陷位置和深度。超声导波检测具有速度、范围和成本方面的优势，但无法实现缺陷的定性分析，且很难对复杂石油管道系统检测结果进行分析。
3.4 脉冲涡流检测技术
它属于新兴石油管道无损检测技术，将宽频脉冲作为激励信号，在探头上施加输入波，产生快速衰减的脉冲磁场。该磁场能够在石油管道中对脉冲涡流进行感应。同时，借助线圈检测，对涡流进行转换，使其变成对应的电压信号，继而对该信号进行分析，以明确石油管道信息。脉冲涡流检测技术发展速度比较快，但仅限于管道表面缺陷，很难实现深层缺陷检测，且精度不强。
4 钢制石油管道检验中无损技术发展前景
4.1 相控阵超声检测技术
它通过电子技术控制声波检测方向和聚焦深度，仅借助探头即可实现石油管道检测。一般将其与相控阵超声多维成像技术进行配合应用，依据检测到的回波信息，以图像形式对管道内部缺陷和结构信息进行反应，从而对石油管道的缺陷位置、大小、形状和信息等进行具体判定。相控阵超声检测对移动探头没有特别要求，可在有限空间石油管道检测中应用。
4.2 数字射线检测技术
数字射线成像检测技术包含CR和DR成像检测技术两种。它的优势有图像清晰、可靠性强、动态范围广和检测结果简单等。主要被用于临床医学和非标注件无损检测。当前，虽尚未在钢制石油管道无损检测中得到推广应用，但极具发展潜力。
4.3 金属磁记忆检测技术
金属磁记忆检测的应用原理是借助铁磁对磁记忆特性进行构建，在石油管道无损检测中进行应用。它的应用原理是对被测对象漏磁分布情况进行探测，以对管道缺陷信息进行确定。它的成本比较低，并且操作简单，极具可靠性和灵敏度，未来几年将被广泛应用于钢制石油管道无损检测中。
5 结语
石油管道处于复杂的工作界面内，单一的无损检测方法很难对其存在的缺陷进行明确检定。技术人员要结合具体情况，对无损检测技术进行合理选择和应用，使钢制石油管道检测更加科学合理，确保石油管道时刻处于安全的运行及应用状态。
参考文献
管道运输原理范文6
关键词 分布式光纤；油气长输管道；泄漏检测及预警技术；研究
中图分类号：TE973.6 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）04-0041-01
管道运输因为它的经济性和安全性，现在被应用的越来越广泛。为了能够保证管道运输的安全运行，各个国家的科技工作都非常重视管道的泄漏检测技术。经过相关的数据统计发现，发生管道泄漏事故的主要原因就是因为外部的腐蚀和影响以及管道材料的缺陷等。现在经常用来判断是否发生油气泄漏的主要方法就是通过管道输送的压力、温度以及流量等一些相关参数的变化来判断，但是这种方法很容易受到输送工艺和介质特征等方面的影响，而且经常都是在发生了泄漏之后才会报警。本文主要就是针对了现在泄漏检测技术存在的一些问题，对分布式光纤油气长输管道的泄漏检测及预警技术进行介绍。这种技术在进行泄漏检测的时候主要就是用光纤来作为传感器的振动信号对管道的沿途进行检测。这种方法不仅可以很好的检测出管道的泄漏情况，还可以对所检测的沿途管道当中发生危害的管道事件进行预警。
1 对分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术机理的研究分析
从对光纤传感器研究开始到现在，光纤传感器的种类已经非常多了，而且还有很多的光纤传感器正在研制当中。最近几年，在很多的领域光纤传感器作为一种比较新的技术得到了非常好的发展。光纤除了可以作为光波传输的媒介之外，同时光波在光纤当中传输的时候，表征光波的一些特征参量，比如相位、波长、振幅以及偏振态等都会因为一些外界因素的作用而间接或者直接的发生变。所以在对各种待测量进行探测的时候，就可以把光纤当作是传感器的组件来使用。从定位的精度、发展的前景以及探测的灵敏度来看，用分布式光纤传感器作为基本原理的预警技术是以后管道在实时检测技术当中最有应用前景和发展前景的一个方向，同时它也是科研的一个热点项目。
如果是从传感机理上来分析光纤传感器的话，就可以把它分成相位型和振幅型两种。相位型的光纤传感器工作的原理就是一段在单模光纤当中传输的相干光，在待测的物理场作用之下，就会产生相位的调制。如果是从理论上来讲的话，相位型的光纤传感器和现有的一些传感器相比较，在灵敏度方面要高出很多，而且它还可以使得光纤上面的涂层改变，从而使得它传感的物理量也有所改变。
2 对分布式光纤泄漏检测及预警的信号特征提取分析
在对油气进行管道运输的时候，管道基本上都是埋在地下的，但是这些埋地的管道沿途需要穿越的环境却是比较的复杂，它们需要穿越的环境都是不相同的，比如人口密度比较大的城市、乡镇、农田、铁路、公路以及河流等。那么在对长输管道进行监测的过程当中，怎么样才能够比较准确的识别出，在油气传输的过程当中管道沿线发出的哪些动作是需要报警，哪些动作又不需要报警，就成为了分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统当中的一个主要任务。
在分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统中，核心的技术就是进行模式的识别。而在模式的识别模块当中，对检测信号特征向量的提取又是比较关键的一个环节。在对分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统的检测信号进行特征向量提取的时候，主要采用的方法就是小波包分解、经验模态的分解技术以及多尺度的混沌特性分析三种技术。虽然在具体的操作当中采用的方法不同，但是这些方法最终的目的都是在对检测信号的特点进行描述的时候，都是采用的多个特征值组成的向量去进行描述，也就是说需要把检测信号的一维数据转换成为n维空间的向量，而这个向量也就是检测信号的特征向量。特征向量主要就是用来识别检测信号。选择的特征向量的好坏，对于系统对检测信号识别的质量有着比较直接的关系。
在对检测信号特征提取技术进行研究的时候，最主要还是针对的多种检测信号的特征提取技术。因为现在人们能够想到的对管道的安全有威胁的动作数量还是比较的有限，在以后的发展过程当中，可以根据实际的情况来对这些动作的类型进行补充。所以就需要对多种有效的检测信号的特征提取技术进行研究，这样才能够很好的去应对实际的生产对系统识别方法需求的不断增加。
3 对分布式光纤泄漏检测及预警检测信号的模式进行识别的方法研究
在分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警系统当中，难度最大同时也是最关键的技术进行对信号进行模式识别，系统对于模式识别提出的要求就是应该要在周围的环境比较复杂、距离比较长、破坏的因素比较多的条件之下，对于能够威胁管道安全的动作进行快速和准确的捕捉，从而来引导系统对事发点进行比较及时的定位，最终来阻止那些即将破坏或者是已经破坏管道的事件发生。在对模式进行识别的时候，工程界和学术界采用的方法比较的多，但是如果把他们抽象出来的话基本上就是下面这样几个部分：信号的获取、信号特征的提取、标准特征库的建设以及分类和决策。建立标准特征库主要就是指分类器通过信号的样本进行一个学习的过程。分类决策主要就是指分类器在学习建立标准库之后，然后对那些输入的信号进行分类和判断的过程。
在对信号模式进行识别的时候，主要的方法就是支持向量机和径向基神经网络这样两种，而且这两种方法的有效性也已经是在实际的生产应用当中得到了认证的。
4 结束语
在对油气运输的过程当中进行泄漏检测，采用分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术，能够非常准确和及时的发现管道沿线的事故，从而能够对将要发生的事故进行很好的预警。所以分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术能够很好的保证油气管道运输的安全。
参考文献
[1]曲志刚.分布式光纤油气长输管道泄漏检测及预警技术研究[D].天津大学，2007.
[2]陈朋超.长输管道安全预警系统若干关键技术研究[D].天津大学，2010.
[3]王延年，朱强，赵则祥.长输油气管道泄漏检测方法研究进展[J].石油机械，2007（05）：49-53，71.
