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物流与现代物流范文1
天津是中国北方最重要的港口枢纽城市之一，而国际性的物流活动一般都倾向于集中在地理位置优越的港口枢纽城市，从而利用自由港提供的海关、仓储以及货物进出口便利等条件形成配送中心，利用中心城市四通八达的高速公路、铁路、水运和空运等运输网络，迅速将大批的货物分流送至目的地。天津作为国际性港口城市，又是2008年北京奥运会的协办城市，应该利用自身的优势，凭借大量的物流资源，抓住内外机遇，大力推进现代物流业的蓬勃发展。
现代物流概述
1、现代物流的概念。
物流是供应链活动的一部分，是为了满足顾客需要，对商业、服务以及相关信息从产地到消费地，高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程。现代物流是随着运输集装箱化和现代信息系统的产生而发展起来的新兴行业，是充分利用电子商务将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等方面有机结合的供应链，是支撑现代经济运行的重要平台，是现代经济重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式。现代物流所涉及的主要是综合运输，追求的目标是快速和经济。
2、现代物流的分类。
物流业务按目前承担的方式分为买方物流、卖方物流、第三方物流、第四方物流。前两方由生产商、经销商自备人员设施承担物流业务，第三方物流主要为客户亦称"货主"提供物流服务而获得收入，这些服务包括接货、卸货、入库、仓储管理、出货配送、退换货服务、流通加工、调拨及其他物流增值服务，业务流程包括海运、空运、公路、铁路、水运或多式联运等。采用第三方物流服务可以降低物流成本，扩大公司业务能力，使企业获得物流管理专业公司的专业技能，克服内部劳动力效率不高的问题。在我国的大力发展第三方物流将促使专业物流公司通过整合行业资源走品牌发展之路，提升竞争力。第四方物流主要是针对前三方物流业务提供物流专业方案咨询、策划及电子商务的物流信息系统的个性化设计，从而保证物流业务能快速、准确、可靠的完成。
3、发展现代物流的意义。
发达的物流体系不仅是地方经济的“火车头”，而且是新的经济增长点。加快物流产业的发展对于提高国民经济的运行质量和效率，实现经济结构战略性调整，提高企业、地区甚至国家的整体竞争能力，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变，都有着十分重要的现实意义。
天津发展现代物流的优势
1、优势的地理位置。
作为我国四大直辖市之一的天津，地处渤海之滨，紧邻北京这个中国的政治文化中心，是我国铁路的枢纽，又是中国北方的第一大港，铁路网络、高速公路网络四通八达，中外厂商云集，具备发展现代物流的绝佳优势。天津港内陆经济腹地广阔，服务西北、华北、东北地区，直接和间接腹地面积达100多万平方公里。此外，作为亚欧大陆桥的一端，天津港能够辐射30多个国家和地区。
2、优越的经营环境。
天津经济一直发展活跃，仓储、运输、装卸等经济资源丰富，为天津重新整合为现代综合物流业提供了条件。天津拥有上千万人口，消费市场及物流潜力巨大。随着天津经济的快速发、展，很多国外跨国企业纷纷落户天津，这为天津发展现代物流业创造了优越的客观经营环境。
3、多功能的港口保税区。
港口是天津物流业发展的重要依托。在现代物流中，港口的地位越来越重要，我国有近90％的外贸货物是通过港口完成的，港口不仅是装卸货物的转运地，还是物流的平台、进出口货物的分拨中心。目前，天津港正在由运输中心向综合物流中心转变，未来的天津港将具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港加工、物流配送、保税、信息服务和综合服务等功能。天津港拥有在全国港口中位居前列的6个10万吨级专业化深水泊位，码头深水化和专业化程度很高。天津港保税区现已成为北方规模最大的物流基地，大量进出口货物在天津分拨、集装、仓储加工、双向流动。天津港保税区内的物流企业已开始海铁联运和海陆联运，保税区内建立的空港物流区，也为企业向海空联运发展提供了条件。此外，天津港保税区建立的国际商品综合市场、国际汽车、机械、纺织原材料、建材等专业化保税生产资料市场，使其成为多种工业产品的分拨配送基地。
4、政府的有力支持。
天津以华北及西北地区为发展腹地，随着中央发展西部的政策落实以及内地加入世贸组织之后，华北及西部地区的对外贸易将会大幅度增加，这对天津物流业的发展是一个很有力的支持。天津市政府也十分重视物流产业，已把现代物流列为“十五”期间的五大支柱产业之一，确定了把天津建设成为中国重要的国际性物流中心城市的指导思想，同时有关部门也积极扶持物流业的发展。未来8年至10年，天津港将投入约120亿元用于基本建设，在硬件设施上达到国际一流标准，成为国际物流和资源配置的枢纽港。2003年，天津市还将加大物流基础设施建设，在2002年80个亿投资的基础上，2003年将达到100亿，而且在“十五”期间每年要增加20亿的投入。
天津物流企业目前存在的问题
1、思想守旧，观念落后。
天津缺乏大的具备物流观念的商业企业，而且大多数的天津企业还没有认识到提升流通速度对自身发展的重要性。许多物流企业还在受计划经济思想观念的束缚，未能树立起创新理念和以客户为中心的市场营销观念，对物流的认知还停留在流通企业、储运为主体的货运存储层面上，还未能与欧美国家企业运营管理思想概念接轨。
2、规模小，结构单一，管理落后。
目前天津物流企业普遍规模较小，大多处于无序竞争状况，行业整体水平不高。天津市的物流产业结构单一，主要集中在为生产性企业提供配套服务的工业物流，在商业配送的物流活动中所占的比重很少，加上物流企业主要是从事仓储业和多式联运业，涉足第三方综合物流业务的企业较少；原材料供应业务的执行主要是供货方，成品销售业务大都采用生产性企业自身运作与委托第三方作付运形式，很少采用完全委托给第三方的形式，而且第三方的物流业务主要以分包为主，总所占的比例很少。此外，天津市新型营销方式的连锁商业发展相对滞后，很多企业管理粗放，原材料、产成品库存过大，部分运输、仓储企业设备简陋。
3、电子信息化程度较低。
绝大多数物流企业还不能实现物流设施自动化和物流经营网络化，与客户之间的联络还停留在电话和传真水平上，运营成本高，信息管理的手段和渠道落后。目前天津能够建立起物流信息化网络系统的物流企业屈指可数，用户还不能完全根据自己的需求在因特网上下定单，进行网上选择和支付，也不能对自己的货物随时进行查找跟踪，供求信息不能及时双向流通。
4、物流人才严重匮乏。
在加入WTO的严峻形势下，天津物流业加快发展，然而同物流行业快速发展不相适应的是物流人才的严重紧缺和匮乏。从全国范围内来看，目前开设过物流专业课程的高校只有十余所，约占高校总数的1％，而且一些院校也只是近几年才刚刚起步。天津物流方面的教育也很落后，开设过物流专业课程的高校仅有南开大学一所，物流知识，尤其是现代综合物流知识远未得到普及。再加上受传统教育模式的影响，我国的物流教育条块分割的状况未得到彻底改变，各专业之间课程设置重复，许多高等学校的物流教育只是现代物流理论中的某一个环节，使人才的及时培养和输送受到了很大的局限。
谋求现代物流企业发展的战略
物流企业的核心竞争力在于信息、高质量和人才。中国加入WTO，中国企业在国际市场、国内市场上，都面临着全方位的国际竞争挑战和机遇。工商企业的竞争已不仅仅是产品质量和经营管理的竞争，还包括物流能力在内的整个供应链综合能力的竞争，注重供应链管理、加强物流管理，成为企业提高核心竞争力的主要内容。
1、以计算机和通讯技术为基础，实现物流全过程信息化。
在电子商务时代，信息化是物流业发展的必然要求。从国外的例子来看，联邦快递早在20世纪80年代就使用上了电脑包裹追踪系统，而UPS则在90年代花了110亿美元来进行各种信息技术设备的购置。而且在信息化上的投资也为物流企业带来了巨大收益，网络技术使他们在互联网上获得了大笔收入，2000年其400亿美元的货物运输业务中有55％来自网上。一些在发达国家已普遍使用的技术设备在我国还很少见，今后我国物流业应该有意识、有重点地去采用一些信息化的技术和设备，如电子定货系统、管理信息系统、企业资源计划系统以及识别技术、自动机械技术、自动跟踪技术等，从而不断地提高自身的信息化程度，缩短与国际先进水平的差距。
2、建标准化物流体系。
信息化使信息传递非常快捷，但是要是没有标准化，物流就会瘫痪，信息传送也等于零。当前我国经济结构的调整，最重要的就是建立一个现代化的物流体系。这个体系的每一个结点要设计合理，让所有进入这个体系的物流企业推进商品生产的标准化，推进自己物流设施的标准化，推进自己物流管理的标准化。今年，天津市交委将制订法规体系，建立服务标准和行业规范，促进标准化和资质认证。
3、建企业自有品牌，运用国际会展宣传自有品牌。
品牌是企业的形象，是提升物流企业业务的附加值。开发自有品牌商品是实行服务差异化战略的一种手段。“十五”期间，天津将扶持10个物流典型企业，创立高质量品牌，积极发展第三方物流。物流展可以提供行业重新整合与包装的机会，对外形成一种声势，把企业高质量的自有品牌宣传出去，同时也有利于规范和提升物流企业的层次，促进理念的更新。为了适应物流业综合发展的需要，进一步延伸天津对外物流往来，天津已举办过多次具有自身特色的国际现代物流展，向外界传递将要发展大物流的信息，这样随着天津物流声望的提高，自然会吸引源源不断的客户。
4、开发人力资源战略。
现代物流企业已经突破了传统意义的物流，是一个融进了先进信息技术的流通子系统，企业信息化的目标不仅仅是利用计算机技术对原始的信息进行技术处理，而是从根本上实现物流业务管理的现代化和业务活动的合理化。信息技术能否最终在企业中发挥作用，不仅取决于管理者对信息资源的利用程度，还取决于一般业务人员对信息技术的掌握，因此努力培养一批懂经营、会管理，掌握现代信息技术的优秀人才队伍非常重要。作为优秀的物流人才，必须要有一定的预见性、逻辑思维能力以及较强的沟通能力；掌握数学、会计、计算器、工业经济等相关专业知识；具备一定的生产或者销售经验，从而在理解定单、安排生产计划、采购材料等工作中迅速作出决策。
5、充分发挥政府职能，营造物流产业环境。
在物流产业起步初期，政府应起主导作用。政府应完备政策环境，制定和强制推行符合国情的物流产业政策以及相关的配套政策。涉及物流产业的投融资政策，如鼓励和扶持一些骨干物流企业在境内外上市，通过资本市场融资和再发展；给予一些骨干物流企业再技改项目的财政补贴、贷款贴息、银行长期低息优惠贷款；实施国家和地方税收优惠政策；对物流产业立法，完善物流产业的法律法规，颁布实施物流总体规划等。加快物流基础配套设施规划、改造和建设。除对水运、空运、陆运(包括公路、铁路、管道)相配套的场站、码头、仓储配送中心等必须的基础设施改造和建设外，更为迫切的是尽快建立起全国范围内通讯网络和宽带数据信息网，为物流企业的信息网搭建支持平台，同时还应降低通讯信息网的使用费用，降低物流企业的经营成本。
参考文献：
1、宋华 胡左浩《 现代物流与供应链管理》经济管理出版社2000
2、叶彤 王槐林《 物流企业创新与国际互联网》（《 物流技术》2003 2）
物流与现代物流范文2
现代物流管理与物流成本概述
（一）现代物流管理
现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系，通过克服时间上和空间上的障碍，实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客，让顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的，具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨，选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比，现代物流具有许多传统物流不具备的优点，具体表现在以下几个方面：第一，现代物流有利于节省商品流通的时间；第二，现代物流有助于现代贸易的顺利进行；第三，现代物流有助于确保经济联系空间的缩短；第四，现代物流有助于社会库存量的节省；第五，现代物流有助于实现流通费用的减少，降低物流的成本。
（二）企业物流成本的构成与核算
物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现，它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理，物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定，中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算，首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点，物流成本核算的对象也是不一样的，成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次，就需要建立相关的物流成本核算的核算体系；进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况，然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下，在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立，从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
物流管理中存在的问题
（一）物流的整体运作效率低
在当前的企业物流管理过程中，存在着整体运作效率偏低的情况。就零售企业来说，物流运作效率比较低主要是指商品的缺货率高的问题。按照罗兰贝格
与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的市场调查，我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率，还要高出7%左右，中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点，商品缺货容易给消费者造成各种不便，引起消费者情绪上的不满，最终导致企业的销售大量减少，不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看，国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
（二）统一配送率不高
此外，物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说，他们没有形成统一的配送制度与配送体系，因而降低了整体的配送效率。另外，在零售业中，许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值，存在着车辆的空载率偏高的情况，这样就容易造成运动力的大量浪费，导致送达速度的缓慢。此外，零售企业配送的规模一般都偏小，现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模，再加上运输都是由分店分别配送的，这就容易出现运输的线路不合理的问题，从而导致城市交通压力的增大。
加强企业物流成本控制的对策
（一）实行效率化配送
要想加强企业物流成本的控制，就需要加强企业的效率化配送，实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理，通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率，确保运送手段的最佳化，这样来保证物流成本的降低。此外，还要注重效率化配送，企业需要充分利用空车，合理使用车辆，还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
（二）借助现代化的信息管理系统
传统的手工管理模式受多方面的因素制约，不利于保证各个环节的最优化的控制。因此，借助现代化的信息管理系统有利于将数据及时汇总，并做好相关的分析，从而控制成本。同时，也可以确保各种不同的作业迅速有效地进行。
物流与现代物流范文3
[关键词]流通模式;物流;电子商务
一、引言
在金融海啸的背景下,中国及全球钢材严重供大于求,几个主要的国外钢材生产输出国也面临着需求萎缩、货币贬值等经济危机,导致一段时间以来的钢材行情价格看跌。钢铁流通市场的发展,越来越需要高科技、高集约、完善配套、大规模的钢铁流通服务企业服务于市场,促进流通市场的产业升级和降低钢铁的流通成本。而欧浦钢网的电子交易合同则能为企业规避和降低市场风险,提前锁定利润等方面提供了全新的交易渠道和盈利空间,充分体现出现代物流与电子商务相结合所带来的价值。
二、以欧浦钢网为例,探索中国钢铁流通业的现状
1、 欧浦钢网流通模式
广东欧浦钢铁物流股份有限公司(以下简称欧浦公司)借助电子商务交易平台,使仓储、加工、配送、运输等物流业务迅猛增长,还新开发了银行服务、公共保税等新项目,整个公司运营体系都通过网络得到了良好有序的运行。欧浦公司自创立以来,经过近几年的不懈努力,已经发展成为集仓储、加工配送、公共保税、电子商务、运输及电子信息服务等多元化、跨地区经营的大型第三方钢铁物流与电子商务企业,也成为广东省内钢铁物流行业企业信息化发展较快的企业之一。
目前,欧浦钢网拥有两大交易模式(电子合同交易、现货交易)+六大实体配套(信息、仓储、加工、运输、金融质押、公共保税)以及海量权威信息,构成欧浦钢网领先同行的独特优势。欧浦钢网拥有可靠的安全密钥系统、自助办单系统和银行资金监管系统,可确保交易方便快捷、安全无忧。通过欧浦钢网在全国各地设立的交收仓库,客户可以尽享降低交易成本、缩短流通环节、解决融资难题等实在效益。欧浦钢网“以信息为翼,以物流为本”经营战略的成功,给我们带来了新的发展理念。
2、欧浦钢网与传统企业创新处之比较
(1)创新发展理念,促使钢铁市场从传统交易向现代物流模式的跨越。
欧浦公司从成立到试运行到稳步发展,成功运用了“现代物流与电子商务”相结合的经营理念,利用电子信息技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动。这一创新的电子商务模式成功的与现代物流相结合,不但改变了人们对传统钢铁市场的印象,而且也促使钢铁市场从传统交易向现代物流模式的跨越。
(2)创新交易模式,实现了钢铁物流与电子商务的完美结合。
欧浦钢网拥有两大交易模式――电子合同交易和现货交易。运用电子商务新型交易模式变革传统钢材市场落后的交易模式,让商户降低交易成本和规避市场风险,利用遍布全国的交易网络以及新型的服务体系极大地节省了物流成本。它积极引入的这两种创新技术手段变革传统销售模式成为欧浦公司战胜寒冬至关重要的突围之路,并推动钢铁贸易向集约化、规模化、网络化经营的新台阶迈进。通过成功实践和完善运行,成功得到了国内钢厂、同行、贸易商的高度赞同,快速推动了业务增长。
(3)创新管理制度,加快了公司管理现代化的发展。
欧浦公司经常组织管理人员出国考察和培训,学习国外新的管理模式,通过公司管理层的共同努力和建设下,结合欧浦公司内部实际情况,把内部工作流程作系统化管理,有专业的财务管理系统、人事管理系统、OA系统等,使公司管理现代化与电子商务相辅相承,共同发展 。欧浦公司着重内部规范管理,多年来除了靠管理人员的共同管理外,还聘请专业的管理咨询公司对公司内部的管理制度、流程进行评估,使公司各方面制度更合理化,管理更有效化。
(4)创新质押模式,解决了中小企业融资困难问题。
欧浦公司自2003年办理银行监督服务以来,就以服务银行、服务企业为宗旨,努力成为银行和企业沟通的纽带,致力于做到对银行负责、让企业满意,努力创造三方共赢的局面。为了将的电子商务与银行的融资业务紧密结合,欧浦公司推出了“订货易”钢材现货交易方式,通过“欧浦钢网”的“订货易”系统,网上的会员可以通过欧浦公司担保融资,用30%的货款就可以购买全额的货物,解决企业“融资难”的问题,为中小企业在竞争中创造有利的条件。
三、欧浦钢网的成功运作对于我国中小企业的启迪意义
钢铁电子商务的发展,使钢铁贸易更加灵活和适应市场的要求,能够在更短的时间内调整钢铁产品的加工与配送,使钢铁供应链上的各个环节能发挥更大的效益。欧浦钢网利用“以信息为翼,以物流为本”经营战略,结合现代物流与电子商务有机结合的物流模式,对于提升我国广大中小企业的核心竞争力和创新能力,具有重要的启迪意义:
1.现代物流与电子商务有机结合的商业模式,有利于为相关行业提供多渠道、多层次的服务.
欧浦公司建立以来,结合现代物流与电子商务有机结合的商业模式,在各管理人员的共同努力下,各项业务运营情况良好。在国际金融危机的冲击下,广东省大多数企业业务下滑,而欧浦公司08、09年经济效益仍对比07年有显著的增长。同时,通过欧浦钢网电子交易平台的建设,为钢铁生产企业、钢铁营销企业和相关应用行业如建筑、机械制造、石油化工等行业提供了多渠道、多层次的第三方电子商务与物流服务,搭起一座沟通协作的信息与交易桥梁。欧浦钢网在钢铁专业第三方电子商务与物流行业中处于领先地位,它更好地发挥和巩固了其在电子商务与物流配送方面的实施示范带动作用,进一步推动了自身的建设发展。
2.行业和区域电子商务的发展,有利于推动产业结构调整
通过欧浦钢网的建设,带动了行业和区域经济的发展,促进了企业电子信息化应用水平的提升,有效地提高流通领域贸易效率,提高了企业的创新能力和竞争能力,从而进一步推动了社会产业结构的调整。
3.探索行业标准,有利于提升区域产业水平
通过平台的建设,进一步加强了信息接入体系、网上支付体系、安装认证体系、贮存体系、加工体系与物流配送体系等电子商务配套环境建设。欧浦钢网的成功,充分说明了现代物流与电子商务有机结合的商业模式可以达到整合物流资源,培育专业第三方物流企业的目的,也是推进物流产业发展的一个很好的方法和途径。通过物流基地的整合,大量的第三方物流企业、贸易企业、加工企业在同一电子平台集聚,通过平台运营商的规范引导和管理服务,不断地相互学习、相互竞争、相互合作,逐步提升专业化、一体化服务水平,最终从整体上提升了区域的物流经营和服务水平。
四、中国钢铁流通模式发展探索
1. 利用供应链原理。即把供应商、生产商、物流商、金融商、批发商结成联盟。英国经济学家克里斯多夫讲过,今后不存在企业与企业之间的竞争,存在的只是供应链与供应链之间的竞争,这给我们描绘了今后全球经济的格局,这种企业之间的供应链与国家之间区域合作一样都是不可阻挡的。企业之间的联盟、供应链也是不可阻挡的。
2. 用新的流通方式改造传统流通方式。主要的四种形态:一是电子商务。中国的钢材品种许多质量逐步趋向稳定,加上中国信息网络技术的发展极快,现代物流也正在方兴未艾,所以要加快钢材网上交易的发展,这既是销售方式的一种革命,有非常好的发展前景。二是,现代物流。在钢材产能过剩状态下,是启动现代物流的最好时机,钢厂要考虑生产过程中物流成本下降,流通企业也要考虑销售过程中物流成本的下降,是生产企业、物流企业与物流提供商最佳的结合时期。三是佣金。我们希望大批发商成为佣金商,佣金发展取决于信誉体系的推进,取决于信贷的标准化,取决于银行的进入。四是连锁经营。钢材销售可以在全国建立网络中心,实行连锁,连锁企业可以自营,可以加盟,以达到大批量集中采购。现在不一定是生活必需品可以连锁,钢材同样可以使用一些连锁方式,可以达到集中采购的目的。
3. 合作互助,打造多赢局面。现代企业,无论是哪个行业,都很难把自己孤立开来,企业总是在与各种不同的利益同盟者打交道。从供应商,分销商,到消费者,甚至是竞争对手,企业都应该与其合作互助,打造多赢局面。
4. 充分结合整合营销沟通,打造品牌建设。整合营销理论能够指导物流企业服务品牌建设,通过客户忠诚度的维护和提高、实行一站式服务、构筑营销战略联盟等方法,把企业降低成本和获得高额回报与营销策划公司所发挥的作用联系在一起。因此,不难看出,有效的整合营销传播已经成为中国钢铁流通业降低企业成本的头等大事。
参考文献:
[1]中田安彦 著,刘志荣 译. 经营永无止境:流通零售业中的实战经营理论。辽宁科学技术出版社.2008-01
[2]马远哲. 电子商务让钢铁供应链更高效[N].现代物流报.2008-1-17.
物流与现代物流范文4
关键词：现代物流、电子商务、第三方物流、资源整合
一、 我国发展现代物流存在的问题
物流社会化、市场化程度低，传统物流仍占主体。综观当前我国物流产业的发展状况，全社会的物流活动仍以传统物流为主，专业化、系统化的现代物流尚未形成规模。我国的物流行业还带有一定的行政和部门色彩，在一定程度上妨碍了物流产业作用的充分发挥。
我国物流信息化过程中仍有许多问题。建立商业流通和仓储运输企业的统一信息平台实现信息资源的充分共享和交换是当前物流实现信息化的核心与关键。信息系统的一体化需要在买方、卖方和物流第三方的许多实体间移动数据和传递指令。但传统的EDI存在很多问题，限制了物流信息化的发展。但现行经济体制也限制了我国多数企业的物流活动向专业化、信息化方向发展。物流服务企业信息化程度较低，已经成为制约我国物流产业发展和竞争能力提高的技术瓶颈。
物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流。电子商务使商流、信息流、物流和资金流重新组合，目前呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的现象。第四、物流管理人员缺乏，资源的整合效率低下。我国在物流方面的教育滞后，教学和科研都刚刚起步，人才短缺。由于物流是涉及运输、仓储、包装、信息等多项服务的集成体系，对于物流企业来说，不仅方案的策划、咨询、设计，将有限的资源重组。目前我国物流业的资源处于分布不均和供给不足状态，难以实现资源的高效率整合。
二、 现代物流与电子商务的关系
1、 电子商务在我国的发展
电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。[1]电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。电子商务是传统商业与现代信息技术结合的产物，它运用计算机技术、网络技术、通讯技术等现代科技手段，从事商品交易等各种商务活动。电子商务改变了原有的经营模式，作为一种新型的交易方式，增加贸易机会、提高贸易效率、降低贸易成本成为其标志，而且使得交易过程电子化、交易市场虚拟化、交易对象特定化、交易高效化。电子商务将实体的市场变为虚拟的空间市场，减少了中间环节，使生产者和消费者直接贸易成为可能，从而在一定程度上改变了整个社会经济运行方式，进而影响到社会经济布局和结构。我国电子商务的发展始于20世纪90年代初，相对于发达国家，起步较晚，但发展势头强劲，呈现一种跳跃式的发展态势，在短短几年的时间内，我国电子商务已从起步阶段迅速进入实施阶段。
2、 现代物流与电子商务的关系
现代物流是流通现代化的产物，是经营的“第三利润源泉”。随着电子商务的发展，人们逐渐意识到，物流与电子商务关系密切，和传统商务过程一样，电子商务中的任何一笔交易都包含信息流、商流、资金流和物流。电子商务交易过程的实现，始终需要“四流”的协调配合。过去人们的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性以及对电子商务活动的影响日益明显。如何建立一个高效率、低成本的配送体系，既是网络经济电子商务发展的迫切需要，又是各个企业面临的现实问题。
在现代经济发展中，电子商务与物流之间是辩证的、相辅相成的关系。现代物流是电子商务的基本构成要素，是实现电子商务的基本构成要素，是实现电子商务的根本保证，现阶段物流制约了电子商务的发展，最终将会是电子商务改变物流。
物流制约电子商务的发展。电子商务活动顺利地实现了商品和服务的价值交易过程，但是商品和服务的使用价值的交割必须通过现代物流才能实现。对于企业而言，必须有相应的配送系统，就某一个企业单独开展电子商务网上活动，是难以独自建立配送网络体系的，只有建立和发展现代配送网络体系，从整个社会生产过程和流通过程来有效地解决社会物资流动，才能为电子商务的发展创造有利环境。物流的发展已成为制约电子商务发展的重要因素。
物流是电子商务的保证。[2]无论是传统的贸易方式，还是电子商务，商品生产是流通的基础，而生产的顺利进行需要各个物流环节的支持，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。在电子商务交易过程中，人们通过上网交易，完成了商品所有权的交割过程，最终还是要通过物流才能实现物流的送达和验收、售后服务以及技术支持，从而实现商品的实质性转移，使整个交易活动结束。如果没有现代化的物流，任何轻松的商活活动都是纸上谈兵；缺少现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的便捷等于零。由于电子商务的服务对象是不受地域限制的，那么对企业来说，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顾客手中，是能否吸引顾客的一个十分重要的条件。物流与电子商务的完美结合是实现“以顾客为中心”观念的最终保证。物流是电子商务能否最终取得成功的保证。随着社会经济的进一步发展，技术水平的改善，要建立现代物流体系，宏观上形成完善的物流体系和物流网络，微观上使企业的物流活动合理化，从而实现企业间供应链的有效衔接，在降低成本的同时保障物品的及时送达，最大限度满足顾客的需要。
三、 电子商务时代我国现代物流业的发展战略
电子商务的兴起对现代物流业提出了更高的要求：快捷的物流速度，广阔的配送范围，较强的反应能力，更高的服务水平。物流在正向自动化、信息化、网络化、个性化和柔性化的方向发展。我国现代物流业处于一个有利的发展时期，“十五”期间，我国采用先进的物流管理技术和装备，加快建立全国、区域、企业等多层次的，符合市场经济规律的、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。为此我国的现代物流发展还需采取以下策略：
1、明确定位。 现代物流不是任何一个传统行业的延续，而是一个新兴的产业，是国民经济新的增长点和“第三利润源泉”。要按照这样的定位来制定我国现代物流发展的总体战略，并明确政府、企业和社会中介组织各自的作用。
2、改革物流体制的障碍，建立必要的政府部门协调机制，颁发相应的物流法规。打破目前的条块分割状态，由政府综合管理部门牵头，相关政府部门和行业社团组织参加，吸收有关专家学者，组成促进现代物流产业发展的指导委员会。站在“全国物流一盘棋”的高度，负责研究、制定和协调现代物流产业发展中的相关政策措施，按照“大物流”的思路，制定全国性的现代物流发展规划，并将其纳入国民经济和社会发展的总体规划。运用市场机制，通过改制、上市、兼并、联合、重组的方式尽快形成一批主营业务突出、具有竞争力的现代物流企业集团。
3、培育物流市场，大力发展第三方物流企业，并使其规范化。[3]建立以第三方物流企业为主，社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团，使之成为我国现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。企业可以利用第三方物流提供的仓储、包装、装卸等服务，通过集约化操作完善物流配送，提高经济效益。
4、提升物流企业的资源整合能力，增强物流企业的竞争力。物流资源的整合结果是有限的资源向具有网络化、系统化方向的少数具有竞争力的经营者集中，相当多的经营者将成为少数企业的同盟者，或者在激烈竞争中的补缺者。无论采用何种方式整合物流资源，一定要认真分析企业自身的情况，确立企业的核心竞争力，依此选择整合方式，确保资源的最优配置。发达国家的物流成本一般占GKP的12%左右，我国为16。7%，“十五”期间我国的物流费用降低到占GDP的15%，为社会直接节约2400亿元的物流成本，由此可见我国的物流运行成本高于发达国家，同时说明物流成本的节约空间也非常大，做好了将有利于提高企业竞争力。
5、加强信息网络技术的运用，实现物流信息系统的一体化。随着信息技术不断提高，互联网与电子商务应用的广泛普及，改变了传统物流的粗放管理状态，为在全球范围内实现数字化精确管理的高效现代物流提供了可能。电子商务时代，信息是企业的命脉，必须通过建立一体化的物流信息系统，才能提高物流全过程的可见性，这不仅指企业内部物流的信息化，而且包括上下游企业之间、供应链与供应链之间信息的互联互通和共亨利用。除企业的商业机密外，所有的物流信息都应该向公众开放，使客户足不出户，就能够找到适合自己的个性化物流服务，有利于物流企业提高管理水平，实现其经济效益。
6、推进物流标准化体系建设。现代物流业对运输仓储资源进行高度的整合，对标准化程度要求很高。因此要加强物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等基础标准的制定工作，并强化应用的协调和组织工作。淘汰已经落后于经济技术发展水平的标准，制定能够与国际同行业接轨的标准。
7、重视物流人才的教育培训。随着现代物流业的高速发展，人才成为发展的重要条件之一。应鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；重视继续教育，对现在从事物流业的人员进行培训。借鉴国际选进经验，开展现代物流产业从业人员职业资格认证制度。
物流的发展对电子商务无疑是十分重要的，而电子商务的发展又促进了物流体系的建立，我们应摒弃忽视物流的思想，大力发展现代化的物流，构建现代物流体系，进一步推广电子商务，尽快融入全球经济市场。
作者单位：中州大学经济贸易学院
参考文献：
[1] 张铎、林自葵.电子商务与现代物流[J].北京大学出版社.2002.01.01
物流与现代物流范文5
电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。早在1994年，一些公司就开始投资电子商务，但它们大都沿袭了期货业务的思路。只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序，几乎没有与之匹配的物流程序，也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。6年之后，虽然花费了大量的资金，这些公司都没能成为电子企业家族中的一员，有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄无声息了。除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外，货物不能及时送达是这些公司至今未能取得成功的主要原因。
在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全过程。而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。对顾客来讲，最终要选择前者而淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。
不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交易还是网上交易，货物总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一个国家综合国力和经济发展的标志。电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的发展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。
建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。国家应设立权威的物流管理机构，对我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究；统筹解决港口、码头、铁路、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题；落实物流工作标准化问题；把物流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。同时，由于我国的物流企业基础差，不能照搬发达国家现代物流企业的设备和模式。要重视现有3亿平方米仓储面积和现有运输工具的组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。物流中心的功能基本有三项：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至用户。三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。与此三项功能相对的基本设施是：适用库房场地、流转分拣中心和运输配送工具、车队，先进的计算机管理系统、用户查询系统和交易系统。从这个意义上说，现代物流又离不开电子商务的技术支持。还要作好企业内部的改革工作，包括物流业务流程的统一、单证的规范和统一，尽可能符合国际惯例，与国际物流接轨。国家国内贸易局最近将电子商务、物流配送、特许连锁经营作为营销改革的三项工作。笔者认为重中之重是电子商物和物流配送。因为这两项工作能带来流通领域的革命，而不是一般意义上的改革。连锁经营的核心是批量进货、及时配送，同样离不开电子商务和物流配送企业。中国物资储运总公司是国内贸易局所属的大型储运企业，有着38年的历史，拥有1300万平方米仓库用地，200万平方米库房，190条铁路专用线和400台运输车辆。经过多年探索，我们体会到传统的储运企业必须向现代物流企业转变，不转变或转变不及时，就可能遭到落伍、淘汰之命运。近年来主要做了以下工作：一是确定了现代物流企业的目标，在资源配备、人才引进与培养，库区规划与设备更新等方面向现代物流企业靠近。二是积极发展物流配送业务，以仓库为据点，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有两个仓库从事配送业务，到今天已有30多个仓库开展此项业务。无锡仓库为韩国浦项制铁承担了一票到家的全程服务业务，实现门到门送货，南京仓库为南京二桥配送建筑用材，咸阳仓库为彩虹厂配送电子元器件，东三教仓库为海尔配送产品等，建立了一整套的配送业务流程和服务规范。据不完全统计，年配送量在150万立方米以上。三是积极开发储运业务软件，将库存物资的进出、保管情况进行计算机管理，使客户能够适时查询，引来了大批货主。康佳、长虹、海尔、奥的斯、鞍钢、包钢等著名企业纷纷进驻我公司。总公司近期正在将该管理软件升级成网络版，在全系统60多个仓库推开。届时可真正将分散的仓库业务连成网络，最终实现物流网络和电子商物网对接，打破电子商务中现有的物流瓶颈。四是多方融资，建立与电子商务发展相匹配的物流中心。通过上市公司中储股份募集资金，在上海、天津及主要物流枢纽城市建设物流中心。此前中储股份沪南公司成功地为上海易初莲花超市实施了货物配送，并与麦德龙商谈远距离货物配送业务，新物流中心将建设现代化程度较高的站台式流转库房，组建配送车队，实行计算机管理，为储运企业探索发展之路。
物流与现代物流范文6
关键词 物联网 物流管理物流网络
1对物联网的认识
关于物联网的现实存在性、必要存在性和物联网的重要性，学术界和企业界存在不同看法。借鉴互联网的发展，本文认同物联网存在的必要性，认为其发展大有前途。物联网的信息技术、政府关注都不再是问题或者障碍，同时随着突发事件、消费者便利性、企业的合作、智能化控制等方面的需求，物联网由此应运而生，满足基于智能物体处理与互联的网络需求。当前关注的不应该是物联网的机遇，而是如何引导、创造物联网市场需求。在一些高端领域，如军事、医药、应急体系中率先开展物联网的理论和实践研究，在技术、经济、管理等方面先行先试，从而为物联网的普遍实施奠定理论基础和实践经验。
2物联网的本质探讨
2.1物联网技术的综合性分析
物联网技术包括信息、网络以及IC技术，这些是业界公认的，同时物联网还是一项经济技术与管理技术的交叉学科。要成为真正“物物相连”的网络，前期投资非常大，在关键领域的物联网实践可能要面对高投入低产出。此时物联网的应用研究应更多关注其适用性与实用性，而弱化其经济学效用分析。随着物联网呈现为“泛在网”，物联网将涉及各行各业和千家万户，而控制区域物联网的经济运营就成为经济学者亟待解决的难题。物联网“泛在网”的万物智能管理也存在同样的问题。
2.2物联网是未来经济发展的外部环境
物联网的性质和运作类似电子商务，都是提供了一个经济发展的平台和商务环境。物联网具有服务（应用）功能，因此可将物联网划分为第四代生产业。物联网开创了一种新的商业模式，主要反映为新的产业链，其实用性和盈利性必须得到关注和体现。物联网作为一种新的商业模式，其研究应侧重经济学角度，即引导、扩大规模性的需求。在当前物联网商业模式的确立与发展中，政府发挥着引导作用，可促进在国家公共领域（交通控制、应急管理等）物联网技术和管理对程序性的事务实践的应用，为未来民用、市场化的物联网实践积累经验。
2.3物联网表现为一种网络集合
物联网是万物相连的网络，是信息网络和实体网络的集合。其中信息网络是万物信息流的载体，物体实体网络是万物发生关联时的实物移动网络，其部分与现有物流网络重合。物联网运营的目的是万物智能处理，智能信息是手段，物体控制是过程，物体处理是结果。物联网的实质是一个网络，其信息网络和实物网络都是物联网运营的经济网络。在物联网运营中网络应发挥实物信息沟通与实务移动功能，规模经济是物联网物流的经济学原理，在未来物联网规划上应加强物联网基础设施的建设。
3物联网与物流的关系
3.1物流管理支持物联网的运作
物流是最早接触物联网理念的行业之一，RFID、EPC技术也都在物流领域有实践应用。在物联网这种新的信息环境、产业结构和商务模式下，物流发挥着实物流通的基础设施、派生需求与支持服务的作用。物联网借助信息技术和网络技术，将万物相连，实现对物的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。物联网应用需根据行业的特点，进行深入的研究和有价值的开发，提供满足不同行业的需求。物流作为供应链管理的主要内容之一，其在物联网的服务支持表现为：一是在具体节点、区域内以及区域间物流活动，支持物联网的具体物的操作，二是通过物流外包实现物流服务的专业化，三是跨区域物流的物流企业协作，以降低服务成本。
3.2物联网产业扩大物流的服务市场
物联网是基于互联网的应用，其所到之处皆有可能成为物流服务的市场或者潜在市场。物联网产业扩大物流服务市场表现在三个方面：第一，物联网产业本身的发展需要物流服务。物联网产业在发展的同时还将带动传感器、微电子、视频识别一系列产业的同步发展。随着物联网产业的芯片制造、工程实施、平台建设与系统运维的逐步推进，将形成完善的物联网产业链。第二，物联网应用带来的物流服务需求。物联网不是孤立的网络或平台，应用是其根本，物联网的应用范围几乎覆盖了各行各业。当前物联网行业的应用需求和领域非常广泛，潜在市场规模巨大。第三，基于物联网应用带来的新的物流服务需求。物联网的发展给人们的生活带来方便，降低了生产成本。只有不断提高其功能，降低成本，物联网的“价值”才能提高，该产业才能够得到更好的发展。物联网的应用需要高服务质量的物流支持。一方面需要物流附加增值活动满足特定领域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流协作来降低物联网的运作成本。
3.3物联网与物流网络结合，实现物的智能化管理
物联网的目的是追求物的智能化处理，是通过标识物体属性、识别属性、转化为信息、采集信息、信息传输、信息处理以及发出指令等动作实现的，最终达到对物体的实时在线监测、定位追溯、信息联动、调度指挥、预案管理、远程控制、安全防范、远程维保、在线升级、决策支持等管理和服务功能。简而言之，物联网通过互联网信息平台实现物物相连，物流网络构成物联网运作中实物操作的基础设施和组织管理网络，物联网、互联网、物流网络“三网合一”，三者协作共同实现物体智能管理的目的。
4结论
物联网运作中彰显物流的作用，除了完善的信息网络外，还需要相应的物流活动借助物流网络支撑万物的移动（操作或处理）。物联网作为一种新的信息技术、网络模式与经济实体，对现代物流管理与服务也提出了更高的要求。因此，物流专业人员要不断的努力研究，获取物联网相关产业链的更大突破。
参考文献：
［1］张云霞.物联网商业模式探讨［J］.电信科学，2010，（4）：6－10.
［2］邬贺铨.物联网的应用与挑战综述［J］.重庆邮电大学学报，2010，（5）：526－530.
［3］王健.现代物流网络系统的构建［M］.北京：科学出版社，2005.
