前言：中文期刊网精心挑选了工程安全应急预案范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
工程安全应急预案范文1
一、适用范围
本预案所称的重大质量安全事故，指在临川区域内建筑工程施工现场可能发生的造成一次死亡3人以上、一次死亡重伤合计10人及以上的事故，或者一次造成直接经济损失100万元及以上的事故。
事故类别包括：
(一)建筑物倒塌及深基坑坍塌；
(二)塔式起重机等大型机械设备倒塌；
(三)整体模板支撑体系坍塌；
(四)多、高层建筑外脚手架倒塌；
(五)房屋拆除事故；
(六)其它重特大安全事故。
二、应急处理
(一)特大事故应急处理工作在区政府统一领导下，由区建设局负责，相关部门分工合作，密切配合，迅速、高效、有序的开展。(二)成立临川区建设工程重大事故应急处理指挥部(以下简称区指挥部)。总指挥由区建设局局长担任；副总指挥由区建设局分管安全的副局长担任；成员由区建设局相关科室、单位负责人组成。
区安全事故应急处理工作指挥部设在区建设局，指挥部办公室设在区建设局工程综合管理站，负责落实值班和应急处理具体工作。
三、应急处理指挥部职责
(一)组织有关部门按照应急预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；
(二)根据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；
(三)根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；
(四)紧急调用各类物资、人员、设备和占用场地。事故抢救处理工作结束后应及时归还或给予补偿；
(五)当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；
(六)配合上级有关部门进行事故调查处理工作；
(七)做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作；
(八)适时将事故的原因、责任及处理意见向社会公布。
四、重特大事故报告和现场保护
(一)重特大事故发生后，事故单位必须以最快捷的方法，立即将所发生的重特大事故情况及时、如实地的报区指挥部办公室，并在24小时内写出书面报告，报送区政府。事故报告应包括以下内容：
1、发生事故的单位名称、企业规模；
2、事故发生的时间、地点；
3、事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失和初步估计；
4、事故原因、性质的初步判断；
5、事故抢救处理的情况和采取的措施；
6、需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关部门事宜。
7、事故的报告单位、签发人和时间。
(二)指挥部接到重特大事故报告后，立即报告区政府并通知相关单位，同时派人迅速赶赴现场，进行事故现场的保护和证据收集工作。必要时可将事故情况通报给区公安局或驻军及武警部队，请求给予支援。
(三)重特大事故发生后，事故发生地的有关部门单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
(四)区建筑工程重大事故应急处理指挥部电话：8436110、8447990、8282627。
报警电话：110或119。
医疗救护报警电话：120。
五、应急处理方案
(一)接报事故后5分钟内必须完成以下工作：
(1)立即报告区建设局主要领导，并迅速上报区政府。
(2)指挥部根据事故或险情情况，立即组织或指令事故发生地建设开发单位组织调集应急抢救人员、车辆、机械设备。组织抢救力量，迅速赶赴现场。
(3)立即组织或通知就近建设行政主管部门，组织调集应急抢救人员、车辆、机械设备。组织抢救力量，做好增援准备。
(二)应急处理措施：
(1)抢救方案根据现场实际发生事故情况，最大可能迅速调集需要的机械设备及人员、车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，如有人员失踪，立即判明方位，紧急安排技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时安排受灾群众的生活问题，必要时请求武警、消防部门协助抢险，请公安部门配合，疏散人群，维持现场秩序。
(2)伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。
(3)事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
(4)自我保护
在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。
六、其它事项
(一)区建设局针对有可能发生的重特大事故，组织实施紧急救援工作并协助上级部门进行事故调查处理的指导性意见，在实施过程中根据不同情况随机进行处理。
(二)各建筑开发单位要根据条件和环境的变化及时修改和完善预案的内容，并组织人员认真学习，掌握预案的内容和相关措施。定期组织演练，确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。
工程安全应急预案范文2
【关键词】公路安全保障工程施工技术应用
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路安全保障工程是一项综合性的系统工程, 应严格加强各方面质量控制, 做到健全六个保证体系, 即: 组织保证体系、监督检查保证体系、安全目标责任体系、技术保证体系、思想保证体系、政策制度体系;确保四个到位, 即: 思想观念到位、组织实施到位、管理措施到位、安全责任到位, 才能真正把此项“民心工程”建成“满意工程”和“放心工程”, 才能圆满完成公路安全保障工程实施任务, 实现公路新的跨越式发展目标。
一、项目法人控制
项目法人代表对工程质量负总责, 所以项目法人必须从设置质量管理机构, 建立健全质量管理体系入手, 贯彻落实质量责任制度, 层层签订工程质量责任书并努力抓好以下几方面的工作：
1、应组织设计、监理、施工单位进行全面的技术交底, 对设计遗漏、设计缺陷应尽快责令设计单位进行补充设计, 有条件的可以进行一次全面的优化设计。
2、依照工程的实际要求和标书承诺, 对各施工、监理单位的进场情况进行全面检查, 对人员、机械到位不符合要求的或存在非法转包或擅自分包现象的施工单位,要求其限期整改。对整改后仍达不到要求的, 坚决清除出场。
3、认真审查各施工、监理单位的施工组织设计和质量保证措施, 并按照质量目标责任书的要求, 制定项目建设质量管理工作的整体方案。
4、筹建和委托有资质的试验室作为中心试验室, 监督各施工单位、监理单位建立符合规定工地试验室。各试验室的试验人员和设备必须满足工程施工的要求。
5、建立质量抽查、巡查、关键工序交接验收、质量奖惩、质量追究等管理制度。
6、加强质量巡查和抽检工作, 要加强对监理人员的监督管理工作, 落实质量奖惩制度, 确保工程质量始终处于受控状态。
7、对施工原始记录的收集、整理工作进行监督管理, 质量资料必须做到真实、全面、完整、及时, 严肃处理编制假资料的行为。
8、工程完工后, 应组织对已完工程对照施工合同和设计、变更文件进行检查核实及澄清,工程质量达到合格以上标准, 具备独立使用价值方可交工验收。
二、设计控制
设计是工程的灵魂, 没有一个好的设计作基础, 就不可能得到好的工程成果。公路安全保障工程涉及安全、环保、景观等多个专业。所以在设计过程中应做到:
1、要对现场进行认真踏勘,并走访有关部门, 全面地收集基础数据、交通事故数据、运行业速数据、公路技术指标数据、路侧条件、交通量及气象条件等资料,重点掌握路侧危险程度, 交叉口的位置与环境, 沿线道路环境等重要信息, 为分析交通事故原因, 拟定和校核设计方案奠定坚实的基础。
2、要对实施路段存在的技术隐患和交通事故原因进行深入分析。根据事故原因采取综合处治措施, 针对影响交通安全的主要矛盾制定设计方案, 并进行经济和技术分析, 按照“安全、环保、经济、因地制宜”的技术指导思想整体规划, 以发挥整条路线的规模效益, 从而达到“主动引导、突出重点、适度防护、合理保障”的目的, 最终确定实施安全保障工程的设计方案。
3、设计完成后, 要在实施路段现场进行设计方案论证和校核, 检查设计的工程措施是否针对事故形态、原因, 是否与现场环境协调, 是否和前后路段协调, 是否便于现场实施等。同时, 设计单位要做好设计现场交底和施工过程中的设计配合工作, 及时解决施工过程中出现的技术问题, 确保设计意图实现。
三、施工控制
由于影响公路工程质量的因素很多, 所以在公路工程建设中, 从原材料、施工工艺、施工过程中都要进行全面的监控和管理。然而严格控制原材料进厂质量是工程质量控制的基础, 原材料是影响公路工程质量的根源所在。
1、要严格加强各种原材料的进场试验, 由监理工程师和承包人共同以规定的频率进行抽项试验和检测其各项指标, 使其必须符合技术规范和试验规程要求后认可使用, 如一旦发现不合格的就要拒其进场或拒其使用, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。
2、对其施工工艺要做出特别的要求, 比如: 钢筋的加工、连接和组装及模板的质量要符合《公路桥梁施工技术规范》; 混凝土所用的各种材料要按配合比施工; 混凝土块件的地基强度、埋入深度、几何尺寸要符合设计要求; 混凝土块件的损边、掉角长度不得超过设计要求, 否则应予以及时修补。这样既能保证其使用功能( 如安全性、耐用性、可视性等) , 又能考虑到安保工程在公路系统中的美化功能。
3、现场监督是保证工程质量的重要措施。承包人、监理随时要对每道工序进行巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制在允许范围内, 其外观鉴定和质量检验都能按照检查的方法和频率达到规范要求, 以便充分保证施工质量。
四、监理控制
全过程监理是工程质量控制的基本方法, 只有将监理工作纳入此项工作, 帮助施工单位改善施工管理, 严把设备材料关和达不到质量标准的不准进入下道工序等, 才能保证工程质量。为此, 必须做好几方面的监理工作。
1、施工准备阶段
监理人员应熟悉合同、规范和设计文件, 全面掌握关于交通安全设施的原材料, 工艺操作, 成品或半成品及其安装的各项质量标准、检测方法、工期目标及计量支付合同管理等规定。会同承包人结合有关标准、设计文件和现场实际对提供的图纸和有关数据进行全面细致的核查, 提出纠正设计不当和差错漏缺的书面处理意见, 按照有关规定的程序处理。提示、督促承包人进行工程项目管理机构各项建设和现场准备并编写和提交工程施工组织计划和施工方案以及前期所需的标准试验和测量放样。
2、施工阶段
应检查认证材料料源、原材料各项性能指标, 合格后认可使用。并在正式施工前, 应要求承包人选择一定路段作试验段, 检验施工人员的操作是否规范熟练、施工机具的性能状况是否良好和施工质量是否满足要求, 并针对试验段情况制定改进措施。监理人员应在试验段施工过程中全过程旁站、记录、检测、验收。现场施工质量要依据合同条款、设计图纸、技术规范、业主指令性文件和监理工程师在开工前的所有工程项目质量控制程序和检测方法、表格使用说明, 供所有监理人员、承包人及自检人员和施工人员共同遵循来进行质量控制, 并根据国家、行业标准规定的频率现场检测成品或半成品的外观质量和几何尺寸以及安装质量。
总之，安保工程涉及到“人”、“车”、“环境”、“管理”等诸多因素, 实施中要处理好“被动防护”与“主动引导”的关系, 体现“重点设防、局部设防、综合处治”的总体思路。实施项目要做到狠抓工程质量, 构造物建得坚实, 切实达到防撞, 阻挡功能, 对实施项目要精心设计, 精心施工, 突出重点, 落实责任, 使安保工程项目保质保量完成。
参考文献：
[1] 姚向华. 南通市国省干线公路安全保障工程研究[J]. 科技资讯, 2010,(16) .
[2] 段振江. 试谈高速公路安全管理研究[J]. 中国科技财富, 2011,(03) .
[3] 马文亮,邓玉梅. 公路安全保障工程实施技术探讨[J]. 中国新技术新产品, 2010,(10) .
[4] 龚建东. 干线公路安全保障工程实施技术研究[J]. 中国新技术新产品, 2010,(07) .
工程安全应急预案范文3
关键词：大坝安全监测工程；RFID技术；电子标签；读卡器应用与选型
中图分类号：TS207 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）25-0028-02
1 定义
1.1 大坝安全监测
大坝安全监测是通过仪器观测和巡视检查对水利水电工程主体结构、地基基础、两岸边坡、相关设施以及周围环境所作的测量及观察，以保证大坝安全的运行。
1.2 RFID技术
射频识别即RFID技术是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，并且阅读速度极快，大多数情况下不到100毫秒。
一套完整的RFID系统，是由读卡器与电子标签及应用软件系统三个部分所组成，其工作原理是读卡器发射一特定频率的无线电波能量给电子标签，用以驱动电子标签电路将内部的数据送出，此时读卡器便依序接收解读数据，送给应用程序做相应的处理。常用的有低频、高频、超高频、无源等技术。目前RFID技术应用很广，如图书馆、门禁系统、食品安全溯源等，RFID技术已被世界公认为本世纪十大重要技术之一。
2 大坝安全监测与RFID技术
2.1 相关性
大坝安全监测工程中很多项目属于隐蔽工程，加上现场环境往往很复杂，在施工和运行维护过程中有诸多不便。而RFID技术具有防水、防磁、耐高温、体积小、形状多样化、使用寿命长、非接触式长距离读取标签上数据、标签上数据可擦写、可以对所附着的物体进行追踪定位等优点。利用RFID技术的以上优点就可以为大坝安全监测工程施工与管理带来便捷和技术支持。
2.2 应用实例
以下就大坝安全监测工程中所遇到的一些具体问题，例举RFID技术解决的具体方法，以便遇到类似问题时提供一些参考。
2.2.1 安全监测工程施工过程中，像横缝测缝计、水力学通用基座这类需要先预埋在混凝土表面中的监测仪器设备，后期需要在混凝土表面找出预埋件进行安装相关监测仪器。目前主要的方法是在预埋件表面涂抹红油漆便于查找，但是往往因现场各种原因导致仍然不便查找。而如果利用RFID技术的话就相当便利，只需要根据现场情况在预埋件表面附着一个电子标签就可以在各种环境下利用阅读器的提醒功能快速定位预埋件，电子标签甚至可以根据预埋件的规格进行定制，例如螺栓型抗金属无源电子标签可以充当预埋件上的一个螺栓使用。
2.2.2 电子标签顾名思义其具有标签的作用，安全监测工程中的各种仪器现场编号一直是个难题，目前主要采用透明热缩管或在电缆观测端上人工刻号进行编号，现场施工时电缆观测端被污染后往往就很难辨识，采用RFID不干胶柔性无源电子标签，其具有的防水、防污染、可快速读取标签信息的优点就能很好解决这个难题。
2.2.3 埋设在混凝土或边坡浅部中的监测仪器或电缆在运行维护、检查管理的时候不便于查找，利用电子标签附着在监测仪器表面或者监测电缆上，通过读取标签上的信息可以很方便地进行定位和检查，即使是不熟悉的人员也可以操作。
3 RFID应用与选型
RFID技术在大坝安全监测工程中的应用选型主要从对环境适应性和读取距离来选择。而读取距离由电子标签和读卡器共同决定。
3.1 电子标签选型
根据不同的分类标准可以将标签分为很多种，根据标签所需能量的供电工作方式可分为有源、无源和半有源标签。如下表1所示：
根据标签的读写方式分为只读型标签和读写型标签。按标签的工作频率分为低频、高频、超高频和微波标签。如表2所示：
从表1和表2各项指标可以看出无源、高频或超高频标签更加适合工程现场，但具体选用哪种标签还要根据现场实际情况来决定。
3.2 读卡器选型
RFID读卡器即电子标签应答器，读卡器的种类繁多，其大小和外形可千变万化，例如微型蓝牙读卡器只有手机大小。读卡器按功能可分为只读型和读写型，按读卡方式分为主动读卡型、主被动读卡型、点读型，按工作频率可分为低频（30～300kHz）、高频（3～30MHz）、超高频（300MHz～3GHz）或微波2.45GHz。如下表3所示：
综合以上，在大坝安全监测工程中应用的RFID技术产品主要选用超高频段的。
4 结语
RFID技术的优点决定其作为一项新型技术迅速在各行业间得到应用，本文将其引入到大坝安全监测工程中，希望能对大坝安全监测工程施工和管理带来便捷。目前国内RFID产品种类繁多，技术也相对成熟，可以很方便地购买到适合不同环境、不同读取距离的读卡器和电子标签。
RFID技术的应用和选型主要根据现场环境和应用目的来确定，在大坝安全监测工程中的应用选型时，必须要考虑环境条件对读取距离的影响。文中例举的几个实例只是RFID技术在大坝安全监测工程中的一小部分应用，各个工程情况有所不同，但RFID技术产品的功能如身份标识、巡查、定位所能解决的问题大致相同。
参考文献
[1] 郑勇.关于射频识别技术推广应用的探讨[J].科技向导，2010，（24）.
工程安全应急预案范文4
摘 要：安全工程专业英语对于培养面向国际化的应用型人才具有至关重要的作用。文章针对安全工程专业英语教学中存在的教材匮乏且内容针对性不强、专业英语教学未突出专业性以及考核方式未能体现应用性的问题，提出了以培养应用型人才为导向的安全工程专业英语教学内容、方法与考核方式改革策略，注重培养学生的学习兴趣与英语实际应用能力。
关键词：应用型人才；安全工程；专业英语；教学改革
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2017）05-0024-02
随着国际技术交流日益增强，对具有专业英语应用能力的应用型人才的需求亦在不断增加，对于安全工程的人才若要及时了解学科发展的前沿动态，了解新技术，必须以英语为工具，才能自由地获取和交流专业信息。在学习专业英语之前学生已接受了两年的大学基础英语的训练，具有基本的听、说、读、写能力，但是在专业性的科技文献阅读、学术交流以及翻译能力方面与社会要求仍然存在一定差距。因此，以培养应用型人才为目标，改革传统的教学模式，对于提高“安全工程专业英语”的课堂教学效果和培养面向国际化的应用型人才是非常有意义和有必要的。
一、安全工程专业英语教学现状
（一）教材匮乏且内容针对性不强
目前，公开出版的安全工程专业英语教材只有三本[1-3]，唐敏康主编的《安全科学及工程专业英语》，樊运晓主编的《安全工程专业英语》以及司鹄主编的《安全工程专业英语》，这三本教材内容过于理论化，且涉及范围较广，重点难以突出，且教材内容均以阅读为主。因此，一方面难以激起学生的学习兴趣，另一方面不能体现学生以英语为载体的安全专业的表达与交流能力。
（二）专业英语教学未突出专业性
目前专业英语教学基本倾向于英语教学，没有突出专业性，导致学生对专业英语的重要性、专业英语与未来职业的关系、专业英语与进一步学习深造的关系没有清晰明确的认识。故大部分学生认为专业英语只是大学基础英语的补充，对专业英语的重视程度较低。加之学生的英语水平参差不齐，而专业英语词汇较多，长难句翻译较多，对于基础差的学生来说，他们容易产生挫败感，从而失去学习兴趣。
（三）考核方式未能体现应用性
目前对专业英语的考核方式主要以笔试为主，对阅读能力和长难句翻译能力的考核等此类考查方式。此种考核方式不能真实反映学生的英语实践应用能力，未能体现听、说、写三个方面的掌握情况，故不能更客观、准确地对学生的掌握情况进行评估，对课堂的授课效果也不能客观真实地反映。
二、安全工程专业英语教学改革策略
（一）以用为导向，改革教学内容
针对目前教材内容偏理论化且阅读内容较多以及专业重点不突出的特点，结合安全工程专业研究方向的不同，有针对性地设置专业英语的教学内容。教学内容以教材为基础，但是不拘泥于教材，增加相关安全专业国际网站、国外著名期刊、安全专业科技视频等的学习，使教学内容紧跟时代的步伐，扩大学生的知识面和文化视野。同时针对不同的教学内容，增加相应的安全领域事故案例讲解部分，如对于Chemical Engineering Safety这一章节的介绍，可增加“天津港危险化学品库火灾爆炸事故”案例分析，通过案例剖析，激发学生的求知欲和学习热情。
（二）注重多种教学方法的综合应用
教学方法的选择对于专业英语的教学质量起着决定性的作用。应以教学内容为向导，教学方法力求多样化、生动性和趣味性，激发学生的创新思维和学习兴趣，从听、说、读、写、译五个方面入手，采用多种教学手段（如学习科技视频、案例分析、课堂分组讨论、英文演讲、情景模拟等），增加与学生的互动，使学生由被动学习变为主动学习。
1.开篇采用案例引导法。案例往往比较容易吸引学生的眼球，激起学生的好奇心和探索欲。案例可以提供系统的思考模式、知识和经验，使学生养成积极参与学习的习惯，直观反映。设计与课程内容相关的案例，将知识点放在案例中，在案例讲解的过程中，安排一定的时间让学生分组进行讨论，并演示讨论结果，教师对讨论结果进行总结并回顾学习要点。
2.采用任务驱动法教学。任务驱动法，就是在学习的过程中，教师将教学内容设计成具体的任务，把教学内容巧妙地隐含在任务之中，学生进行自主探索和互动协作的学习[4]。任务驱动法改变了传统的灌输式的教学方式，翻转课堂，变成学生为主，教师为辅的教学模式。将班上的学生根据某一章的教学内容分成若干个小组，每组学生负责不同段落的内容，根据其选择的内容查找相关资料，制作多媒体课件，并在课堂上进行讲解的过程。学生在完成任务的过程中，一方面锻炼了查找相关英文科技文献资料的能力；另一方面在制作多媒体课件中学习了专业词汇，同时在讲解的过程中提升了科技英语的表达能力。
3.“presentation”在教学中的应用。在专业英语教学中，只有每位学生都能参与进来，才能提高我们的课堂教学效率。因此，在每堂课留出15―20分钟的时间，由两位学生分别进行presentation环节，学生可自行选择感兴趣的安全话题，比如：食品安全、建筑安全、机械安全、矿山安全、宿舍火灾问题等。presentation可以以PPT或者演讲的方式进行，通过presentation环节，可以实现全员参与，给每位学生展示自己的机会，特别是能够给不自信的学生一个非常好的锻炼平台，增强其自信心。同时由于presentation环节展示的内容是学生感兴趣的热点话题，故能够引起共鸣，活跃课堂气氛。
4.加强实践应用。学习专业英语的最终目标是能够学以致用，在专业领域里能够以英语为工具自由地沟通和交流，在未来的实际工作中和进一步的学习深造中发挥作用。在专业英语的实践应用中应加强科应用文写作以及听说能力。可以在课堂上通过模拟国际学术会议和模拟现场招聘等环节进行锻炼。模拟国际学术会议以小组为单位，各组分配安全工程专业领域内的一些学术问题，全组学生共同参与进行资料收集与整理，形成PPT，从而进行国际学术会议的模拟与实践。模拟现场招聘同样以小组为单位，小组成员自行设定招聘问题并制作简历，招聘问题必须要涵盖专业领域的相关知识，并分配好角色扮演，如：主考官、招聘者等。通过课堂上实践环节的应用可以锻炼和提高学生听力和口语的表达能力，真正做到将语言变成工作和学习的工具。
5.自主性作业方式。课后作业一方面是对课堂学习效果的巩固，另一方面是体现学生自主学习的能力。作业应包含学生对中英文两种语言之间转换的能力，故主要是翻译科技文献和科技文献写作两种形式，对于前者让学生自行查找安全工程领域相关英文文献，将其翻译成中文。而对于后者科技文献的写作，教师给定一个安全工程学术领域范围，学生自拟研究题目，查找相关文献资料，按照科技文献的写作形式完成英文的研究报告。以上两种作业形式学生均可根据自己的兴趣选择作业内容，从而可提高学生主动完成作业的积极性，在完成作业的过程中不仅可以增强词汇量，同时能够了解最新的学术动态，从而体会到学习专业英语的重要性。
（三）变革课程考核方式
在考核方式上注重学生专业英语的实际应用能力的考核，在传统的试卷考核基础上，增加学生翻译学术文献能力的考核以及课堂表现的考核（包括presentation和模拟学术会议）。考核方式以体现学生对专业英语的灵活掌握能力和实际应用能力为原则，增加安全工程专业英语听、说、写三个方面能力的考核。
考核由笔试、平时作业和课堂表现三个方面组成。笔试部分主要针对专业词汇、长难句的英汉互译以及应用文的写作进行考核，考试通过闭卷的方式进行。平时作业主要考核科技文献翻译和科技文献写作两部分内容。而课堂表现主要针对presentation、模拟学术会议和课堂翻译等方面进行考核。最终期末成绩的分配原则为笔试成绩占50%，平时作业成绩占25%，课堂表现成绩占25%。这种考核方式一方面能够考查学生专业词汇的掌握能力和翻译能力，另一方面能够考查学生对专业英语的口语表达和交流能力。同时其能够体现学生对专业英语知识的灵活应用能力。此外，由于平时作业和课堂表现在期末考试分值中占的比重较大，故也能避免学生在学习过程中“重结果而轻过程”的学习态度，提高学习效率。
三、结论
本文通过对“安全工程专业英语”在教学中存在的问题进行分析，本着使学生掌握一定数量的科技词汇及其习惯用法，实现学生以英语为工具，了解国际学科发展前沿动态，具备较强的专业英语阅读和翻译能力以及专业领域的英文交流能力的目的，针对目前专业英语教学中存在的问题，同时基于培养应用型人才的需要，分别对安全工程专业英Z的教学内容、教学方法和考核方式的改革进行了探讨研究，具体研究结果如下。
1.教学内容以教材为基础，根据安全工程专业方向增加相关国际网站、国外著名期刊、安全工程领域科技视频等的学习和介绍，扩大学生的知识面。
2.教学方法实施多样化的设置，力求生动性和趣味性，激发学生的创新思维和学习兴趣。通过开篇案例引导法、任务驱动法、“presentation”在教学中的应用、实践应用以及自主性作业方式等不同的教学手段，增加与学生的互动，使学生由被动学习变为主动学习。
3.考核方式注重客观性和全面性，从听、说、写、译四个方面入手，注重学生专业英语的实际应用能力的考核。
参考文献：
[1]司鹄.安全工程专业英语[M].北京：机械工业出版社，2007.
[2]唐敏康，邓晓宇.安全科学及工程专业英语[M].北京：冶金工业出版社，2011.
[3]樊运晓.安全工程专业英语[M].北京：化学工业出版社，2012.
[4]徐肇杰.任务驱动法与项目教学法之比较[J].教育与职业，2008，（11）.
收稿日期：2016-09-06
工程安全应急预案范文5
关键词 墩身 脚手架 搭设 拆除 安全技术
Abstract: There’s a large proportion of bridge construction in railway engineering construction, such as pier’s height is more than a dozen meters and pier’s structure form is double round end (rectangle) in normal. The essay introduces the security technology of steel fasteners scaffold’s erection and dismantling in railway and bridge pier shaft’s construction. The purpose of this technology is making the erection of steel fasteners scaffold in construction sites to reach normative, standard and scientific system.
Key Words: pier shaft, erection, dismantling, security technology
中图分类号： TU731.2文献标识码： A 文章编号：
前言
西宝客专2标正线长77公里，包括456万立方米土石方、20座大中小桥梁、18座涵洞及线路铺轨等。本项目中的铁路桥梁墩身均属于中高墩，墩身施工采用扣件式钢管脚手架逐渐普及，给墩身施工带来很大的方便。可是部分施工现场扣件式钢管脚手架的搭设达不到规范化、标准化、合理化和科学化的要求，致使架体倒塌、倾斜等事故时有发生。针对铁路桥梁墩身的施工特点、施工工艺，综合考虑施工工期、施工质量、钢筋的绑扎、混凝土浇筑等多方面的因素。经过多次计算设计和实践分析研究，在桥墩外侧搭设规格一致的扣件式钢管脚手架，大大提高施工速度。
1扣件式脚手架结构设计验算
1.1设计尺寸
脚手架为整体式双排结构，以最大高度Hd=15m为例。脚手架均按φ48×3.5钢管计算组拼，材料为Q235。脚手架排距lb=0.9m，柱距l=1.8m,步距h=1.8m,扫地杆距地面0.2m，脚手架的外侧均设置剪刀撑，剪刀撑的夹角在45度左右，脚手架上铺木板，厚度为5cm。
1.2纵向、横向水平杆的计算
按施工荷载由纵向水平杆传给立柱的原则进行脚手架搭设方案的计算，已知排距lb=0.9m，柱距l=1.8m,步距h=1.8m，施工均布荷载按每平方米2人（每人重80kg），计算Qk=1.2×2×80×10=1920N/m2=1.920KN/m2（Qk按结构脚手架查表4-17取值为3.0 KN/m2），查表4-34A（《建筑施工脚手架实用手册》以下同），纵、横向水平杆的抗弯刚度、抗弯强度及扣件的抗滑移均满足要求，故不需进行计算。
1.3立柱稳定验算
本方案以相等的柱距、步距搭设，各边排距亦相等，底层的立柱段所受压力最大，为脚手架的验算部位。
1.3.1计算底层立柱的轴心压力
（1）脚手架结构自重产生得轴心压力
15m高的脚手架结构自重产生轴心压力：Ngk=Hdgk=15×0.134=2.01KN
（2）脚手架活载产生得轴心压力
根据脚手架高度15m，按脚手板铺设两层查表4-39得两层脚手板产生轴心压力：NQ1k=0.729KN
脚手架的防护材料产生轴心压力，查表4-40得：NQ2k=0.273KN
若脚手架两层同时操作，施工均布荷载Qk=2×1.92=3.84KN/m2（取Qk=4.0KN/m2），查表4-41得施工荷载产生轴心压力：NQ3k=4.86KN
得活载产生轴心压力标准值为：NQk= NQ1k+ NQ2k+ NQ3k=0.729+0.273+4.86=5.862KN
（3）计算立柱段的轴心压力设计值：N=1.2Ngk÷k1+1.4
NQk=1.2×2.01÷0.87+1.4×5.862=10.98KN
(k1根据Hd=15m查表4-35得0.87)
1.3.2立柱稳定性验算
立柱稳定性应满足式 N≤ψAfc的要求，根据设计尺寸参数分别查表4-25、表4-31、表4-36得：
立柱截面积A=4.89㎝2
回转半径i=1.58cm
钢材抗压强度设计值fc=180Mpa
立柱计算长度系数μ=1.50
立柱长细比：
λ=μh÷i=1.50×180÷1.58=171
查表4-37A得稳定系数ψ=0.243
立柱稳定承载力设计值：
ψAfc=0.243×4.89×102×180÷103=21.4KN
N=10.98KN
可知，立柱稳定性满足要求。
经验算，脚手架的受力满足规范要求。
2脚手架的搭设与拆除安全技术要求
2.1地基处理与底座安放
（1）混凝土承台为地基，顾不做处理。
（2）脚手架的柱距、排距按要求进行放样、定位。
（3）铺设垫板和安放底座，注意垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。
2.2杆件搭设必须遵循如下原则
2.2.1脚手架的搭设顺序
放置纵向扫地杆立柱横向扫地杆第一步纵向水平杆第一步横向水平杆第二步纵向水平杆第二步横向水平杆。
2.2.2立柱的搭设原则
（1）采用外径48mm与51mm的钢管严禁混合使用。
（2）相邻立柱对接扣件不得在同一高度内，错开距离在高度方向不应小于50cm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距得1/3。
（3）立柱的搭接长度不应小于1m，不少于两个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。
（4）每根立柱均应设置底座或垫块、垫板。
（5）脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距离底座下不大于200mm处的立柱上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。
2.2.3纵、横向水平杆的搭设
（1）纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱的内侧，并采用直角扣件与立柱扣紧。
（2）纵向水平杆的搭接接头应交错布置，相邻接头水平距离不应小于50cm，并应避免设在纵向水平杆的跨中，搭接接头长度不应小于1m，并等距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端的距离不应小于10cm。
工程安全应急预案范文6
[关键词]应急预案；体系；救援；风险分析；应急响应及处置；应急物资；应急队伍；培训；演练
中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）20-0099-01
前言
建筑施工业是危险行业之一，水上施工作业更是属于危险性较大的分部分项工程，施工地点离开陆地，参与船机及人员相对较多，由于生产安全事故发生的不确定性和目前行业生产力水平的限制，水上施工安全事故发生后，容易发生比较严重的后果。为了能在水上施工安全事故发生的紧急关头采取有效的应急处置措施和必要的应急救援行动，避免或减少事故造成的船机损害和人员伤亡，施工单位应在项目实施前根据其特点编制相应的水上施工安全应急预案。但由于各施工单位管理模式和生产规模有所不同，对编制应急预案的理解和水平有所不同，编制的预案存在针对性不强、可操作性差、覆盖面不全、相互衔接不畅、可读性差等常见问题。本人根据编制某工程水上施工安全应急预案过程中的一些体会，主要谈谈施工单位水上安全应急预案编制中应注意的几个方面，以期能给今后类似项目的应急预案编制提供一些参考。
1 依据明确、体系完善
编制生产安全事故应急预案是贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”工作方针的一项要求，须遵循有法可依、有理有据的原则。施工单位编制的水上施工安全应急预案应符合国家法律法规的要求，满足行业规范的标准，按照上级部门总体应急部署，体现水上施工安全应急救援的特点，正视自身的应急救援能力。主要编制依据有《安全生产法》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《生产安全事故应急预案管理办法》等法律法规和行业标准，还应参考工程建设所在地海事部门和其他政府相关部门的管理规定，符合相关部门的监管要求。
施工单位编制的水上施工安全应急预案体系应由综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案组成，该预案体系应根据建设单位的总体应急预案要求，充分考虑施工水域的气候、地理、水上搜救力量和水上突发险情等实际情况来编制，应覆盖施工现场可能发生的安全生产事故。同时，施工单位编制的水上施工安全应急预案也是企业以及建设单位总体应急预案体系的重要组成部分，同样必须坚持统一领导、分级负责、属地为主的原则。编制预案中应明确应急组织指挥体系，成立应急救援领导小组和应急救援处置小组，对分散的资源进行重新组合和优化，明确应急反应的组织机构、参加单位、人员及其职责，确保预案启动时，应急救援过程的各个环节和岗位都有相应的人员去落实和实施。特别针对水上施工参与船机相互分离和离开陆地的特点，除了施工单位项目负责人及部门负责人应编入应急救援领导小组外，还需充分考虑到作业船舶船长和施工作业班组长在各自工作区域中起到的负责作用，可将其编为应急救援领导小组组员，并赋予相应的职责。同时对于各施工船舶，应分别成立相应的应急救援处置小组，组员可考虑覆盖所有作业人员，接受在施工单位项目部应急救援领导小组的统一指挥，并开展一定的技能培训和演练工作。
2 分析风险、措施针对
风险分析的目的是明确应急的对象，需要考虑实施项目的特点，积极开展危险源辨识、风险评价工作，并根据其结果充分和全面地考虑，使得编制的应急预案能够覆盖到所有紧急情况，并制定针对性的应急反应程序和切实可行的应急处置措施。对于水上施工安全应急预案的编制来说，除了需对专业施工内容开展危险源辨识和风险分析之外，还应对施工水域的地理环境、水域特征、气象条件以及外部救援力量等因素进行综合分析的基础上，结合曾经发生过的水上突发事件，将其分门别类，分析其诱因，识别未来可能发生的水上突发事件，合理划分水上突发险情等级，针对不同类别和级别的水上突发事件，制定不同的专项应急预案和现场处置方案来应对。
水上施工安全应急预案编制过程中应充分考虑到施工船舶的自航能力，受恶劣气象影响后果以及施工船舶作业过程中的碰撞、搁浅、失控、溢油、火灾等事故，通过对事故类型和危害程度分析，坚持以人为本的原则，针对性的编制不同的专项应急预案和现场处置方案，包括预防和应急措施，同时还应体现水上安全事故发生后信息报告、应急响应程序，明确现场有关人员应当遵循“迅速、准确”的原则，及时报告，并根据各专项应急预案和现场处置方案采取针对性的应急措施。
3 评估资源、保障到位
编制水上施工安全应急预案应对现有应急队伍、应急船舶、装备等应急能力和应急资源进行评估，包括应急人员的技术、经验和资历，以及应急设施、设备、装备、物资等情况，查找需求和不足，在评价与潜在风险相适应的应急资源和应急能力的基础下，量力而行，根据水上应急特点、船机及人员情况，选择最现实、最有效的反应策略。在应急领导小组的统一指挥下，施工单位根据实际情况建立相应的应急队伍，应急队伍包括若干小组，应根据分工不同，细化各小组职责，包括的主要组别应有：通讯联络及后勤保障组、技术保障组、安全和物资保障组、现场医疗救护小组及现场应急抢险组等。预案中应详细对应急物资的名称、数量、储存地点、保管人和检查情况作出说明，明确应急保障经费来源和用途。通过建立应急队伍和储备应急物资，为事故发生后及时采取相应措施提供了人员和物资保障。
4 开展培训、加强演练
编制水上施工安全应急预案要语言简洁、通俗易懂，层次结构清晰，具备相当的可读性，便于水上事故突发时应急组织成员的理解和使用。应急预案后，施工单位要及时开展培训工作，有计划地结合预案内容，对作业人员广泛地开展宣传、教育、培训工作，解读预案中的要点，使每一位应急人员能够熟悉、掌握预案中与其承担的职责和任务相关的工作任务、程序和标准，提高在不同情况下实施救援和协同处置的能力。
水上施工安全应急预案编制中应明确应急演练的内容和频次要求，施工单位应结合现场实际情况和预案特点，模拟事故开展桌面演练或实战演练，检验预案的合理性和实际操作过程中的可行性和有效性，评估应急人员的技能和整体配合协调情况，分析培训需求，发现存在的问题和缺陷，从中找出需要进一步完善和改进的地方，为预案的修订与更新提供必要的
5 结束语
安全是企业的生命线，安全管理的成效对企业的生存和发展至关重要。应急预案作为安全管理重要的一部分，在编制是应考虑到全面性、针对性、可操作性、可读性、完整性、衔接性的原则，突出事前预防和预警、事后及时响应处置，才能真正地减少事故发生，控制事故蔓延、降低危害后果，最大程度减少人员伤亡和经济损失。
参考文献
[1] 韦柱志，浅析生产安全事故应急预案管理存在的问题及对策建议[J]，安全生产与监督，2011（02）
[2] 尹益君，施工企业综合应急预案常见问题及改进措施[J]，中国新技术新产品，2011（07）
