管廊管理范文1
关键词：综合管廊；BIM；可视化；运维管理
近年来，我国居民对供电、供水、供暖以及通信等公共设施的需求日益增长，基础设施的建设和维护面临挑战。地上空间、资源的不足与居民日益增长的需求产生矛盾，因而基础设施建设逐渐向地下空间发展，充分调用地下资源，将基础设施转移到地下集中设置，释放地表空间，以缓解矛盾，为未来城市基础设施建设提供了新的发展方向。建筑信息模型（BIM）的兴起为建筑业发展带来了巨大的机遇。2022年，住建部在《“十四五”住房和城乡建设科技发展规划》中提出，研究基于BIM的跨建设阶段管理流程和数据融合标准，研发贯通工程建设全过程的数字化管理平台，推进BIM技术在勘察、设计、制造、施工、运维全生命周期的集成与深入应用。利用BIM技术，结合物联网、大数据等信息化技术，对综合管廊工程在运维过程中协同监管和可视化管理，能够为综合管廊的智慧运维管理提供较为完善的一体化解决方案，从而达到可靠监管、智慧运维、降本增效的管理目标。
1地下综合管廊现状分析
早期城市管网的建设分散于不同的企业，由各企业对城市基础设施管网进行建设。因而早期对市政基础设施进行建设时，各方仅从各自的角度对其进行铺设，未能从多方面对其进行统一规划和综合利用。此外，大部分铺设通过直埋的形式铺设于市政道路下方，这就导致后期随着城市规模发展以及城市居民对市政管线需求的增加，对市政管线进行扩容、维修、更新时，需要对城市道路进行反复开挖修复，使得道路上的补丁随处可见，成为了“拉链”马路。地下管线多头管理、重复建设、技术低下、应急管理能力差、辅助决策水平低[1]等一系列问题，使得工程安全隐患不断暴露出来，不仅对居民的生活产生不利影响，也给国家带来了巨大的经济损失。统计数据表明，每年全国由于施工而导致的城市管网事故造成的直接经济损失50亿，间接经济损失高达400亿。此外，基础设施扩建、改建也造成大量问题，从而导致社会资源浪费，社会矛盾突出。为此，有必要进一步解决城市基础设施发展现存问题，探索基础设施建设新模式。
2BIM技术在综合管廊信息化管理中的应用
2.1总体架构
基于BIM技术的综合管廊信息化运维管理系统架构主要包括支撑层、服务层、业务层、表现层，并与外部多系统互联互通，系统总体架构如图1所示。
2.2BIM可视化技术应用
将管廊在规划设计和施工阶段的数据和资料与管廊的BIM模型相链接，并在运维管理中根据实际情况更新管廊模型有关数据，实现对管廊全生命周期的有效管理[2]。BIM的可视化技术可以实现以数字信息模型为载体[3]，将机电各专业的数据信息，以及管廊实际运维需要的各类信息进行一体化整合，基于此信息模型，可以为管廊运维管理提供新的载体。准确完整的模型数据是有效利用BIM技术进行运维管理的基础[4]，将BIM信息模型与实际建筑（含机电设备等）、人三者进行连接，使综合管廊运维更加直观化、模块化、集成化，可进一步提高运维效率，合理安排班组巡检频次，有效降低运维成本。
2.3基于BIM的综合管廊运维管理平台
综合管廊运维管理平台是基于物联网、BIM/GIS及大数据技术[5]，针对管廊智慧化运维建设的系统平台，应用层包括基础数据管理系统、智能监控系统、运维管理系统、运营管理系统、安全与应急管理系统、信息管理系统、地理信息监控管理系统、移动端系统等8个子系统，基于统一数据库实现，满足数据共享和再利用的要求[6]，同时监控系统部分与管廊内相应的机电设备具备远程和联动控制功能。
2.4信息化管理设计
采用监控大屏、WEB端、移动端对管廊运维和巡检进行实时监控和管理。监控大屏作为统一监控、调度、指挥的神经中枢，与综合监控、预警报警等系统实现联动，供运维班组对管廊实时运行状况进行有效监管；Web客户端通过浏览器访问和系统运行，进行运营管理、安全应急管理、巡检排班等日常工作；移动端以工作机为载体，可实现廊内智能化巡检工作，及时上报运行隐患事件，提升运维响应度和处理及时率。
3综合管廊信息化管理实例
3.1项目概述
合肥山海关路（重庆路至黑龙江路）综合管廊，总投资3309.7万元，单舱，管廊全长0.78km。
3.2数据对接
山海关路管廊各机电专业包含消防、环控、门禁、视频、通信、无线覆盖、火灾自动报警等，通过MOD-BUS协议，接收和反馈PLC设备的状态、反馈信号等，存入InfluxDB实时数据库，并通过设备编码作为唯一关键字段与BIM模型中的设备进行绑定，实现BIM模型中的状态查看及远程控制。山海关路管廊共有各类设施设备近500个，通过二维平面布置图表示其位置及设备状态，运维人员可借由二三维联动，多视角多维度，实时查看廊内运行情况
3.3可视化展示
平台结合GIS地理信息系统和三维BIM技术，进行BIM模型轻量化处理，实现管廊从宏观地理位置定位和工程结构展示，到微观风机、水泵等机电设备设施、入廊管线的拟真展示；并通过数据与模型绑定，提供综合管廊三维模拟现实、资产查询、设备远控及状态实时反馈、三维漫游、（半）透明模式展示等功能。BIM模型远程控制如图2所示。
3.4虚拟巡检管理
基于BIM技术，可根据廊内巡检线路信息（如综合舱一分区至三分区），自动开展虚拟巡检任务，确定巡检设备的运行状态，生成巡检报告。利用巡检报告，将需要维护的巡检设备的工单发送给相应的运维人员。通过虚拟巡检，可以让运维人员更加清晰地了解综合管廊当前运行安全和健康状况，同时配合廊内摄像机辅助，及时发现运维过程中的问题，并及时采取措施解决。这样一方面有助于降低运维人员劳动强度，另一方面可以保证综合管廊监测的准确性和实时性，并且工单自动生成与派发可使得工作更加便捷。此外，工单附带相关精确问题或故障，运维人员根据工单内容能够精准定位问题所在，并及时对所涉及的问题进行解决，使得综合管廊能够安全健康运行。虚拟巡检还可用于管廊新进运维人员的培训作业，加速提高运维人员的廊内认知度，提升巡检体验。
3.5应急演练管理
在管廊运维过程中，如遇到火灾事故等紧急情况，运维人员可通过BIM模型找寻最近出入口进行虚拟逃生演练。传统的应急演练均是事先编制预案，按照方案进行场地准备、人员培训，开展演练活动，这种模式可能会出现不可预见的风险因素，不利于演练活动的开展。利用BIM技术可模拟性的特点，搭建管廊运维现场的应急演练场景，设定疏散人员的初始位置和逃生路径，形成三维动态的模拟方案，便于查找演练方案的不足，及时调整应急预案，使得应急演练预案更具有实操性，应急演练管理模拟如图3所示。
3.6入廊管线管理
基于BIM空间管理，可较为精确计算已入廊管线数量及可入廊管线空间信息，并形成入廊管线管理。通过设定出入廊位置，在BIM模型中全景展示入廊管线敷设路径，以此提前规划入廊管线报审及指导施工作业。待管线入廊后，即可在BIM模型中查看相关入廊信息，更新巡检作业内容，形成闭环管理。
4结语
应用BIM与大数据技术的集成管廊运维模式，将BIM技术的应用从综合管廊的设计、建设延伸到运维阶段，进而可实现基于BIM技术的全生命周期管理。综合管廊BIM模型整体为线型结构，且内部专业分工复杂，系统集成度高，展示效果还有待优化。通过完善三维引擎，从BIM信息提取、BIM模型轻量化、数据存储索引和三维可视化等关键技术方面进行优化。可通过模型简化、场景空间划分、增加绘制对象的内存池和进行图元合并等方式对模型进行轻量化处理，从而实现流畅展示的目的；可从性能、表现方式、二次开发接口等多个方向上进行优化。基于BIM的综合管廊信息化运维管理以BIM模型为数据载体，集成监控、资产、巡检、入廊管线四类信息，可建立一个可以实时监测和预警管廊内外状态信息的智能化系统。本文以合肥市管廊项目作为应用实例，实现了管廊全生命周期管理，提高了管理效率、降低了管理成本和事故发生风险，推动了城市综合管廊智能化发展，为保障城市正常运行提供了重要参考。
参考文献：
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管廊管理范文2
关键词:廊坊市;体育场馆;经营管理;发展对策
随着廊坊市社会、经济的发展和“两个根本转变”的深入,以及全民健身计划的实施,群众体育运动事业蓬勃发展。河北省第十三届运动会将于2010年9月8日在廊坊市举行。这是廊坊市首次承办省级综合性大型体育盛会,也是廊坊市举办的规模最大、参赛人数最多、影响面最广的一次体育赛事。廊坊市体育场工程是市区“十大工程”的重点项目之一,位于市体育馆北侧,总建筑面34267平方米,是一座集体育比赛、全民健身、文化商业活动于一体的大型公共设施。为了进一步展现市体育场的社会功能,使之成为市民更关注、影响更深远的城市标志性公共活动场所,更好地服务于廊坊市对外开放和社会公众,体育场馆的经营运作和日常管理,将是政府、场馆业主和场馆经营管理者必须要面对和解决的问题。
一、廊坊市体育场馆经营管理状况
1.目前我国体育场馆的经营模式
在管理体制和运营机制方面,除存在时间较长的自管、托管和承包方式外,最近一两年又出现了一些新的运营模式,其中以下两种较具代表性。如有的省市采用政管分离模式全面推进和深化社会事业改革。如江苏省无锡市实行体育事业管办分离,将体育场馆运营管理工作从体育局剥离,由场馆代表政府行使政府出资人职责,确保体育场馆等国有资产的保值、增值。实行绩效管理,大力推行“全员聘用、竞争上岗、考核激励、优胜劣汰”的用人办法,按照自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的要求,大力拓展体育产业发展新途径,经过不断探索和创新实践,取得了良好的效益。随着市场经济和体育产业的不断发展,体育场馆基本上确立了“以体为本”的经营理念,场馆经营性开放比率不断提高,经营领域不断拓宽。体育场馆经营项目投资、引进和管理,由过去的政府单一型逐步形成场馆、社会、企业、外资等多元化的参与局面。经营项目逐渐多样化,除“以体为本”,提供健身娱乐项目外,还提供桑拿、康复、理疗按摩、健身咨询、美容以及餐饮服务,经济效益显著提高。
2.廊坊市体育场馆的投资管理
不可否认,在廊坊市体育场馆的建设中往往会给予大数目的投资额,为了某一体育项目就会耗费大量的资金。例如,为迎接河北省第十三届运动会需要,政府投入3.5亿人民币,建立了新的综合性体育场馆,这不仅为成功举办河北省全运会提供了必要条件,保障各项赛事的顺利进行,而且为今后廊坊市承办大型赛事提供了保障。但是当河北省全运会结束以后如何对投资额度大、建设周期长、资金回收慢、维修费用高的体育场馆进行赛后的经营运作和日常管理,将是政府和经营者必须面对和解决的重大问题。扩大间接投资规模,成为近几届河北省全运会经济成功的关键,由于河北省的各市情况不同,对以往河北省全运会的投资不尽相同,但控制投资规模、改造和使用旧场馆,投资商业化,大量使用临时场馆等已成为河北省的共识,廊坊市“体育局”就充分吸收了近几届河北省全运会成功的经验,控制了其投资规模。
二、原有廊坊市体育场馆的经营管理存在的问题
1.廊坊市体育场馆的使用
廊坊市体育场馆设施利用率不高的现象十分突出,究其原因主要有以下几方面:一是场馆功能相对单一。体育场馆大多是为承办体育比赛而修建的,在场馆建筑设计时,主要从满足体育比赛功能的需要考虑,使许多体育场馆功能相对单一。而现阶段廊坊市居民体育消费需求呈现出多样化、多层次的特点,因此单一功能的体育场馆不能满足人们多样化的体育需求。二是廊坊市体育场馆经营成本高。廊坊市体育场馆具有建筑规模大、标准高、附属建筑面积大等特点,因此其经营成本较高。如果其低价位向社会开放从经济效益角度来讲不划算,而高价位又缺乏竞争力,这也不利于其经营开放。
2.体育场馆运营机制影响资源效益的发挥
廊坊市体育场馆所采取的运营机制主要有少数采用封闭式管理,全额预算拨款统收、统支、统管。这种运行机制没有与市场接轨,主要承担上级机关分配的体育训练比赛任务,造成大量国有资产闲置。大多数采取经济责任制和承包经营责任制,但承包责任制的经济指标缺乏科学的依据和客观标准,不利于健全和完善场方自主经营、自负盈亏的机制。体育场馆的建设主要的目的就是为了营造一个运动员比赛、群众观赏的体育文化氛围。最终导致体育场馆的功能单一化,违背了政府建造体育场馆的目的。
3.廊坊市体育场馆经营管理人才缺乏
廊坊市体育场馆经营管理人才缺乏,尤其是缺乏体育经营管理的专业人才,廊坊市体育场馆从业人员既懂经营管理又懂体育的人才仅数百人,各场所的经营者业务素质普遍不高,大部分是半路出家,经营者中一部分是体育专业毕业的人才,但由于长时间内廊坊市教育体系中没有培养体育经营人才的院校及专业,也没有培养体育经营人才的专业书籍,受高校课程设置的影响他们缺乏经济、法律等方面的知识。另一部分则既不是体育专业人才也不是经济人才,他们缺乏有关健身娱乐的专业知识,这些都客观上限制了体育场馆的发展。由于经营管理者业务素质不高因而他们所使用的经营手段普遍比较落后,做为体育市场的管理人员,应该是识体育、懂法律、会管理的复合型人才,以适应工作的需要。
4.廊坊市体育场馆经营手段落后
在体育场馆健身娱乐业项目所采取的经营手段中,比较原始的一般性手段居主导地位,处于比较原始和随意的水平,尤其是一些传统体育的健身娱乐项目更是如此。尽管原来的老体育场馆都不同程度地推行专业性的俱乐部会员制,但只是流于形式,停于表面,充其量是一种打折优惠的形式,既没有为会员组织有关的系列活动,也没有规定会员的权利和义务,没有领会到会员制的精髓。而且大部分场所使用的经营手段基本上是被动的手段,如何去经营,没人去考虑。
三、廊坊市体育场馆经营管理优化对策
1.大胆改革管理体制,实行企业化管理
改革场馆管理体制,实现多种管理模式并存,运用体育规律和经济规律来加强经营管理,使体育场馆逐步向企业化过渡。在计划经济条件下,体育是靠国家政府部门下指令办的,对体育运动的普及开展有一定局限性。市场经济条件下,体育由政府办变成了大家办,体育管理体制由行政型转向社会型,变政府的“输血”为体育自身的“造血”。体育场馆要实行企业、半企业化,必须具有一定的独立性,减少行政干预,逐步实现由行政型向经营型转变,逐步实行所有权与经营权分离,使体育场馆成为名副其实的自主经营、自负盈亏的法人实体。体育场馆内部各级管理人员的权利和责任要明确,形成一套符合现代化企业制度和体育场馆特点的严密的管理制度和办法,使场馆成为拥有管理权、使用权的企业,突出经济效益,并与社会效益相结合,从制度上保障场馆的健康发展[2]。
2.丰富体育场馆的作用
长期以来,体育场馆作为公益性体育设施,设备老化,设施水平低,功能单一的情况越来越难以适应日益增长的全民健身和文化娱乐的需要,解决这类问题最好在项目规划调研阶段,充分考虑赛后的休闲、娱乐、健身等使用功能和对外经营需要,提高其利用率,协调竞技体育和社会体育的并行发展问题。使之不仅用于比赛、训练,而且面向广大群众开放,充分发挥其社会效益和经济效益。业内人士曾提出改变空间结构的建设值得采纳,设计当中可以考虑装移动升降坐席或升降幕布。用移动坐席扩大空间,消除单一比赛和训练所带来的结构方面的缺陷,用升降幕布或活动隔断依据参赛人数和各类项目将场馆分割成大小不同的场地,使建筑空间具有可变性,为赛后利用和市场运作创造良好的条件。
3.充分利用体育赛事与城市发展的良性互动
现代大型体育运动盛会往往能够带动赛事举办地城市或区域旅游业的发展。运动会的筹备能够促进城市基础设施、旅游设施和服务设施的完善,运动会的热烈宣传能够帮助城市树立良好的形象和城市旅游品牌,并带来大量游客。城市与赛事能够产生良性互动,城市为体育赛事提供展示的舞台及物质保障,体育赛事为城市打响知名度。在国际范围内要想造成重大影响,赛事必须具有参与者的世界性与广泛性、赛事对抗的激烈性、竞赛结果的不可预测性、焦点事件与新闻效果的轰动性、赛事与相关经营结合的创造性、新颖性等特点,但更为重要的应该是将赛事经营成为一项品牌。把体育竞赛经营成品牌,对一个城市甚至一个国家意味着无尽的财富和机遇。现代社会的经济发展,是在社会经济领域内对各种资源进行有效整合和高效配置,同时,体育产业本身仍处于不断发展变化的状态之中,还有很多有开发价值、对社会经济增长具有刺激功能的经济兴奋点。体育赛事作为体育产业的重要组成部分,必将在未来产业发展中占有极其重要的一席之地。认识到品牌赛事与城市的互动功能,不仅对于体育场馆经营具有指导意义,同时对于一个城市的发展也提供了一条可以借鉴的开创性道路。把廊坊市像体育比赛一样进行经营,已经成为一种超前理念,这种理念可能成为未来体育场馆发展与城市发展的共同道路和重要契合点。品牌赛事与城市发展、场馆经营已经成为一种良性互动的典范,这种积极的良性互动已经产生良好的效果,将不断推动体育场馆经营与体育赛事举办城市的融合与共赢[3]。
4.重视体育经营人才的培养,加大对人力资本的投入
廊坊市体育场馆改制为企业后,要增强竞争力,经营性人才是其重要的支撑。由于廊坊市体育产业发展历史不长,既懂体育又懂经济的复合型人才数量不多。国家体育总局领导在近期召开的省、区、市体育局长体育产业发展研修班上要求在3～5年内要加快培养体育产业人才。因此,廊坊市场馆改革中要树立以人为本的发展观,重视体育经营性人才的培养,特别要重视体育经纪人的培养。可以采取如下措施:高度重视人才培养,把人才培养与开发使用纳入场馆发展规划,建立人才培养基金,确保对人力资本的投入;同高校、企业等联合培养,拓展人才培养渠道;通过内掘外引方式,开发和引进经营人才。
总之,体育场馆是开展体育活动的物质基础和基本条件,其经营管理的好与坏直接影响体育事业的发展,要加快体育事业的发展就必须从数量、规模、管理水平上加大投入,管好、用好体育场馆确保体育事业的健康发展。廊坊体育场馆的管理,只有运用科学的管理方法,创新的思维理念,才能实现其自身的商业价值,发挥出最大的经济效益功能,进而成功地走上商业化之路。体育场馆的经营和管理必须打破以往计划经济体制下的“等,靠,要”思想,在社会主义市场经济的形式下,大胆改革,大胆创新,走经营创收之路,减轻廊坊市政府的财政负担。
参考文献:
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管廊管理范文3
关键词:网站建设;管理成效
中图分类号:TP393文献标识码:A文章编号:1009-3044(2010)09-2089-02
Discuss the Financial Website Construction of Langfang and Management Effect Randomly
KOU Xin-lian
(Information Center, Langfang City Finance Bureau, Langfang 065000, China)
Abstract: Government's portal is that local government units at all levels show government's image to the outside through Internet way, realize the important channel with externally open information of the government. An important comprehensive economic administrative department that the financial department is regarded as the government, its website construction, with managing and playing an important role in financial work. This text is with financial websites, as the example from building to the course of management practice of Langfang, system expound the fact financial importance of website construction, summarize this website a series of effects build up, in detail.
Key words: financial website; construction manage the effect
近年来,地方各级政府单位对政府门户网站的制作和管理越来越重视,政府门户网站是政府信息公开的重要渠道。在增强政府对外信息的透明度,展现具有政府权威、社会凝聚力和良好行政环境的政府形象等方面,政府门户网站的作用已不可缺少。财政部门作为政府的一个重要的综合经济管理部门,其网站也必定是政府门户网站的重要组成部分,因此,财政网站建设将在财政工作中发挥重要作用。
1 要充分认识财政网站建设的意义
财政网站是财政部门在互联网上政务信息、提供在线服务、与公众互动交流的重要平台。办好财政信息网站,有利于促进各级财政部门依法行政,提高社会管理和公共服务水平,保障公众知情权、参与权和监督权。对加强部门自身建设和推进行政管理体制改革具有重要意义。
1)财政网站建设是与时俱进的重要标志。在信息社会中,网站作为信息传播速度快、覆盖面广的信息载体,成为一个社会组织采集整合信息资源、实现远程信息交换、展示整体形象的重要平台。因此,办好财政网站是财政工作顺应社会信息化发展形势的要求,是财政部门与时俱进的重要标志。
2)财政网站建设是推进财政工作的重要载体。与其他网站相比较,财政系统网站的一个突出特点就是“工作性”。2004年,廊坊市财政局信息中心根据河北省财政厅《关于全省财政系统网站建设评测指标体系及说明》的要求,结合本局实际,逐项梳理评测指标,确定了网页布局、栏目分类、信息来源及呈现方式。网站创立之初,仅设置了财政动态、领导讲话、政策法规等栏目,为推动财政工作高效开展,增设了科室动态和区县经纬,使网站覆盖到了整个财政系统;另外,还建立局外网网站,新设了政务公开、最新通知、政府采购、财政信息等一级栏目,使网站的工作色彩更浓;同时,扩充了友情链接,包罗了省财政厅网站和省内各市级财政网站,延伸了财政工作的抓手。从实践上来看,网站信息的快捷性、服务的透明性、覆盖的广泛性正深刻地影响我们的工作方式,今后也必将成为我们推进财政工作的重要载体。
3)财政网站建设是服务群众的重要平台。理财为民,是财政部门一切工作的根本要求。在服务群众方面,我们开通了不少渠道,如在财政外网网站开通了政务公开、政务采购、办事指南等专栏,可以说,把服务工作向前推进了一大步。参加政府采购公开招标的供应商,只要打开财政网站的政府采购专栏就知道要组织哪些招标采购;老百姓只要能上网,就知道财政部门提供哪些服务,办事有哪些程序,能够节省往返的费用和时间;特别指出的是,局领导在财政网站上开通了“局长信箱”,指定专人负责处理群众网上来信,并安排市财政局监察室对群众反映的问题进行全程督办,同时不定期抽出时间浏览信箱,对群众关注的热点、难点问题及时作出批示,督促处理。这些便民渠道的开通,不仅大大提升了网站人气,而且还在推进部门依法行政、加强自身建设等方面发挥了促进作用。
4)财政网站建设是展示部门形象的重要窗口。网站无论是政策还是信息,可以和服务对象之间实现零距离;网站无论是布置工作还是通知,可以在系统内实现“瞬时间”;网站无论是提供服务还是提供信息都可以做到“全透明”。这些作用都是传统工作方式方法无法比拟的。正因为如此,一个好的网站能够提高办事效率,能够增强办事的透明度,能够更好地方便群众。鉴于网站的上述作用和意义,全系统上上下下都十分关注财政网站的建设,齐心协力,上下使劲,努力把财政网站办成内外联系的桥梁,交流经验的平台,推进工作的载体,宣传财政的窗口。
2 严格财政网站建设和管理维护
按照省财政厅加快推进“金财工程”建设工作要求,市财政局狠抓网站建设,积极推进信息公开工作。信息公开是财政网站建设的重要内容之一,推行信息公开必须与其他业务工作有机结合,要统筹规划,充分利用“金财工程”建设的成果和信息资源,积极稳妥有效地推进。
1)加强财政门户网站建设。财政门户网站是全市财政对外服务的窗口。2003年,廊坊市财政局积极做好门户网站建设,依托河北省财政厅网络中心的技术平台,在开通了廊坊市财政信息网站(局内网网站),2004年,加大了网站的建设力度,对局内网网站进行了改版,同时又在互联网建设了廊坊市财政信息网(局外网网站),及时更新信息,增加服务功能,丰富了网站内容,提升了网站的管理水平。特别是加强了对财政各项改革和政务公开信息的管理和更新,促进了县(市、区)两级财政之间的信息交流,增进了社会公众对财政工作的了解,为社会公众提供了便捷的服务。
2)明确信息公开事项与内容。加大信息公开工作力度,通过财政门户网站开设便民服务窗口,将财政改革信息、政府采购信息、财政预(决)算报告、专项经费和会计考试信息等查询服务及时地向公众提供,体现财政政务高度公开、快捷便民的服务形象。
3)合理安排经费,加大硬件投入力度。在单位经费困难的情况下,廊坊市财政局想方设法从“金财工程”经费中购置两台专用服务器作为财政内外网站后台管理数据库,为推动信息公开工作提供坚实的财力物力支持。
4)加强管理制度落实情况的督查。为了使信息公开工作更有针对性和可操作性,按照《河北省政府信息公开条例》和《河北省政府信息公开保密审查暂行规定》等有关规定,廊坊市财政局制订了《廊坊市财政局政府信息公开工作方案》和《廊坊市财政局政府信息公开工作制度》等多项配套制度,进一步明确了信息公开工作的意义、公开原则、公开范围、内容和方式,坚持定期或不定期检查,及时解决了有关问题和薄弱环节,做到措施落实到位,职责明确,有效地推进信息公开工作落到实处。
3 财政网站建设以来取得的成效
廊坊财政信息网站自2004年创立以来,一直在加强网站建设的基础上积极参加河北省财政厅的网站绩效评估,学习先进经验,不断加以改进完善,取得较大的进步,得到河北省财政厅和廊坊市政府领导的充分肯定。连续多次获得河北省“‘金财工程’建设网站建设优胜单位”荣誉称号,2008年获得“廊坊市政府门户网站绩效优胜单位”称号。
1)提高了财政管理工作的制度化、民主化和公开化水平。通过推行信息公开工作,进一步提高财政管理水平,有效地规范了行政审批权、行政许可事项,一些不公正、不公平现象逐渐减少。
2)提高了对社会公众服务质量。财政改革与发展、财政预决算、政府采购、专项经费和会计考试信息等查询服务质量得到进一步的提高。特别是通过财政网站,将会计考试相关信息准确及时的显示,得到了参考人员一致好评。网站建立以来累计信息近百条,网站点击率达530余人次。2009年,通过政府信息公开系统公开政务信息500多条,依申请公开60条,突出“理财为民,执政为民”的政民互动功能。网站的建立有效宣传了财政工作,促进了依法理财和政务公开。
3)增强了工作透明度,促进了党风廉政建设。通过财政网站推行信息公开工作,使预算管理和政府采购工作置于公众的监督之下,从而有效地防止了商业贿赂、权钱交易、办事不公等问题的发生。一方面提高了工作透明度,规范了行政行为,另一方面方便了企业和公众办事,促进办事效率的提高。
4)改进了机关作风,密切了政府同人民群众的联系。通过财政网站来推行信息公开工作,加强了机关自身作风建设和队伍建设,依法行政、为民理财的意识进一步增强,赢得了群众的信赖。
财政网站建设工作虽然取得了一定成效,但也存在着一些地方有待完善,例如:一是少数栏目日常维护不够及时,内容不能坚持做到每日更新;二是整个网站运行速度偏慢,影响了日常工作的进度;三是对部门子网站的管理力度不够,对系统管理员综合培训不够。在今后的工作中,财政部门要进一步提高认识,加大软硬件投入力度,加强对网站的日常管理工作;要强化业务培训,提升网站信息管理员的整体素质,增强他们的工作责任心;继续完善财政网站建设,对实际运行中发现的问题要认真对待、及时解决,切实把财政网站建出特色、建出实效。
参考文献:
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管廊管理范文4
一、廊坊市畜牧业发展和外资利用现状
近年来，廊坊凭借自身独特的区位优势和良好的农业经济基础。畜牧业稳步发展。截至2008年11月底，全市肉、蛋、奶和水产品产量分别达到28，96万吨、19.59万吨、20.09万吨和3.10万吨；猪、牛、羊、禽存栏分别达到143.72万头、35.11万头、126.84万只、1581.43万只，其中奶牛存栏达7.26万头；猪、牛、羊、禽出栏分别达到216.49万头、37.64万头、153.94万只和2805.14只。
随着廊坊市畜牧业国际交流与合作不断加强，招商引资工作也取得显著成效。在世行支农项目、世行肉牛项目等一些金融组织贷款项目的带动下，全市畜牧业利用外资保持着良好的发展态势。2008年，全市畜牧业合同利用外资总额为1200万美元。引进国外先进设备、技术和优良品种5005台(套、枚)，总投资137万元人民币。利用外资、引进先进技术设备，强化了畜牧业的基础设施，提高了畜产品生产、加工技术水平，畜产品质量和市场竞争力明显提高。通过优良品种的引进、繁育和推广，改善了畜牧业生产结构和畜产品结构，丰富了出口创汇货源，使廊坊市畜牧业经济效益明显提高。
二、畜牧业外资项目管理中存在的问题
随着廊坊市畜牧业利用外资规模不断扩大，引进外资工作中“重引进、轻管理”的问题日益凸显，主要表现在以下几方面：
一是缺乏技能全面的外资项目管理人才。廊坊市畜牧业利用外资是从20世纪90年代初才开始，起步晚；另外，畜牧业利用外资项目管理是一个全方位、多层次、宽领域的综合工作，需要学专业、懂管理的专业人才，因此，外资项目管理人才匮乏。目前，从事畜牧外资项目管理的人员多是“半路出家”，缺乏全面的专业技术知识和技能培训。
二是缺乏完善的外资项目管理制度。外资项目的运作和管理有其自身的特点和要求。尤其是一些利用国际金融组织贷款的项目，在实施过程有一套程序化、规范化的管理体制。由于廊坊市利用外资起步晚。项目管理制度尤其是资金管理制度一直沿用国内现有的制度，未能和国际接轨。在项目实施过程中。造成了管理体制失范、操作程序失当、报账手续失真等问题，严重影响了项目建设的顺利开展。
三是缺乏严格规范的外资项目监管机制。畜牧外资项目管理是一个涉及畜牧、财政、金融、建筑、环保、审计等多部门、多系统的综合工作。目前，畜牧外资项目管理上延续了以前的管理思路，各部门将引进外资作为体现政绩的重要指标，重“质”不重“量”，从而导致服务意识淡薄、责任心不强。甚至在项目管理过程中时常出现“踢皮球”的现象，造成项目支付报账速度慢、资金紧张、短缺等现象，严重影响了项目建设进度。同时，在项目建设过程中，“责、权、利”分离，“借、用、还”脱节的管理体制，在一定程度上制约了外资的合理利用和有效管理，
四是经费短缺，管理落后。一般情况下，在外资项目前期准备、实施和验收过程中，财政都要给项目管理部门拨付一定的项目管理经费。由于个别地区经济基础薄弱，项目配套经费很难及时、足额到位。在一定程度上影响了项目建设和管理工作的顺利开展。
随着廊坊市“项目质量提高年”的深入推进，在外资项目管理工作中，如何不断创新、加强项目管理体制建设、提高项目建设质量，已成为亟待解决的问题。本文试提出以下对策和建议：
1、大力培养畜牧业利用外资项目管理人才。加强外资项目管理人员的继续教育。一是“请进来”。聘请有关专家对外资项目管理人员进行项目管理、畜牧兽医、外语、财务管理等方面的综合培训。同时，根据不同类别外资项目的特点。开展不同层次、不同专业的有针对性的培训活动，使外资项目管理人员逐步成为具有综合能力的管理人才。二是“走出去”，采取调研、实地考察、学习等方式，借鉴其他省、市先进的外资项目管理经验。采取理论和实践相结合的方式。不断提高外资项目管理人员的业务素质。三是保持项目管理机构及其人员的相对稳定，以保证项目管理和项目协调的连续性、有效性。
2、建立“统一规划、科学管理、职能明确、高效运转”的外资项目管理机制。一是打破过去管理分散、部门间各行其事的项目运作模式，自上而下形成完整的管理体系，使项目实施分工明确、项目建设开展有序。二是与国际接轨，建立健全各项规章制度，如《外资项目管理制度》、《外资项目财务管理制度》、《监测评价制度》等，对外资项目实施程序化、规范化和制度化管理。三是因地制宜，结合不同项目、不同地区的实际。建立适合本地区发展的外资项目管理模式。
3、建立“责、权、利”结合，“借、用、还”统一的外资项目监管机制。加强和改善畜牧利用外资项目的宏观调控和项目管理，建立“责、权、利”结合，“借、用、还”统一的外资项目监管机制。以资金、财务、债务为核心，实施项目全过程监管。包括在项目立项和准备阶段对项目投资、配套资金来源的审核与落实，对项目财务状况及偿债方案的分析：在项目实施阶段对贷款资金使用情况及配套资金到位情况进行监督检查，对债务风险的预测与规避：在项目运营阶段对项目收益
以及债务偿还情况进行全程跟踪等。
管廊管理范文5
【关键词】 一般干线公路桥梁养护管理。
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
随着廊坊干线公路的建设，极大地改善了我市的的交通环境，创造出可观的经济效益和社会效益，为经济的发展发挥了巨大的作用。近年来，交通量增长迅猛，大件运输车和超重车日益增多，对干线公路桥梁的破坏程度越来越大，为保证公路的畅通，创造一个安全、舒适的行车环境，加强干线公路的桥梁养护管理十分必要。桥梁养护管理已成为干线公路养护工作的重点。
二、桥梁养护管理工作的主要内容
干线公路桥梁养护管理工作包括以下几个方面:
⑴ 桥梁技术状况检查，即桥梁检查。通过桥梁检查可系统掌握桥梁的技术状况，及时发现桥梁结构产生的异常或损坏。桥梁检查包括经常检查、定期检查、特殊检查。
经常检查是对桥面设施和附属构造物的日常巡视，及时发现缺损并进行小修保养工作。
定期检查是按规定周期对桥梁主体进行全面的检查。
特殊检查是当桥梁遭受洪水、地震等自然灾害后的检查或对桥梁的专门检测。
⑵ 建立健全完整的桥梁技术档案
对桥梁技术资料进行管理，建立和保存桥梁档案资料是桥梁养护管理的基本工作内容，资料的内容包括:工程地质和水文勘探资料、桥梁的施工图设计、竣工验收资料、检查记录、维修记录等。
⑶ 桥梁的安全防护
桥梁的安全防护一方面是指洪水、地震等自然灾害发生时对桥梁的保护措施，另一方面是指大件运输车辆、超重车辆通过时的保护措施，这是一项重要的养护管理内容。
⑷ 桥梁的养护维修与加固
桥梁的养护维修是指桥梁日常性的养护，是防止缺陷的产生和扩大，保证桥梁处于完好状态；加固是通过加大桥梁构件和对重大病害进行彻底整治来提高整座桥的承载力。
三、桥梁存在的主要病害及原因分析
由于干线公路车流量大，车速较高，车辆产生的冲击力大，对桥梁破坏程度也大，经过几年或十几年的通车运营，各种病害相继出现，这里只介绍几种经常发生的病害。
⑴ 梁体出现裂缝影响结构安全及耐久性
我市干线公路桥梁板梁桥占绝大多数，板梁梁体裂缝主要表现为：预应力混凝土空心板梁支座附近梁底横向裂缝、板梁梁底纵向裂缝等。这些裂缝的出现均会影响桥梁的结构安全及耐久性。
预应力混凝土板梁横向裂缝成因分析：①车辆超载是板梁开裂的原因之一；②先张板梁预应力钢绞线的锚固靠混凝土和预应力钢绞线的握裹力，先张板梁锚固区位于梁端，锚固力受到限制，难以适应现状重载交通的发展；③现状交通超载、流量偏大，使得材料应力幅变化较大，材料疲劳效应使钢束有效锚固力降低，使板梁过早破坏。
预应力混凝土板梁纵向裂缝成因分析：①预应力放张/张拉过早，混凝土强度未达到设计标准；②底板混凝土厚薄不均，张拉过程中的劈裂作用使板梁底板混凝土出现张拉应力，当拉应力超过混凝土抗拉强度便容易出现纵向开裂；③板梁混凝土标号较高，使用的水泥量大，后期的收缩徐变量偏大，混凝土在硬化期间容易产生纵向裂缝；④部分板梁由于梁内进水，底板钢筋容易锈蚀，混凝土胀裂，沿预应力方向也会产生规则性裂缝，管内积水沿裂缝外渗而产生水迹。
⑵ 板梁铰缝渗水，易形成单梁受力
伸缩缝失去防水功能或连续缝开裂而导致桥面雨水下渗，雨水便会从梁端铰缝渗水，形成典型的板梁铰缝渗水；桥面沥青混凝土层本身渗水，以及泄水孔堵塞引起排水不畅，导致雨水长时间停留在地袱处，由于地袱位置的桥面防水质量不易控制往往造成该处残存的这部分雨水通过桥面铺装层继续下渗，最终导致铰缝处渗水；桥面水泥混凝土结构出现的裂纹，在汽车荷载的作用下进一步发展，从而导致从沥青层渗下的雨水到达梁顶出现铰缝渗水。铰缝渗水造成铰缝混凝土的水蚀破坏，长期在荷载作用下极易形成单梁受力状况。
⑶ 桥面铺装混凝土局部或大面积损坏，桥面产生坑槽
从目前桥梁使用情况看，有许多桥梁特别是中小桥，桥面铺装混凝土损坏，使桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。产生病害的主要原因是：桥面防水层问题，沥青混凝土铺装层与水泥混凝土桥面板之间的防水层和黏结层局部黏结不良；施工质量控制问题，桥面沥青混凝土局部碾压不实孔隙率大，雨后孔中易积水，在车辆荷载作用下，会产生强大的水压力使骨料剥落，出现局部桥面松散，逐渐发展成坑槽；汽车超载问题，超载车辆加快了行车道铺装层的病害发展，从而导致桥面铺装的损坏，严重危及行车安全。
⑷ 伸缩缝损坏严重，产生桥头跳车，危及行车安全
干线公路早期修建的时候，桥梁伸缩缝多为板式橡胶伸缩装置，这种伸缩损装置设计结构不合理，抗冲击性能差，橡胶老化快，螺栓易锈蚀，在车辆作用下，很快就产生破坏。伸缩缝靠背混凝土与梁体连接不牢导致大车经过时，靠背混凝土离骨，出现这种病害是伸缩缝位置梁端预埋钢筋与伸缩缝锚固筋的焊接质量不高，出现焊点数量或焊接长度不足，不能使伸缩缝与梁体完全成为整体，在车辆荷载巨大冲击作用下会导致局部开焊，最终导致离骨，严重时出现混凝土破损及坑槽。
四、维修对策
⑴ 梁体裂缝的维修
《公路桥梁养护规范》（JTG H11-2004）表3.5.2-4明确规定，对于公路全预应力混凝土桥梁，严禁梁底出现横向裂缝，因此，对于预应力板梁梁底存在横向裂缝的桥应尽快采取维修措施，维修前应加强观测。
对于梁底纵向裂缝位置设有预应力筋的，裂缝大于0.15mm或者出现水迹的均采用压力灌浆的办法予以封闭。其它主梁梁底出现裂缝、渗水的，建议在梁体较低位置增加气孔，避免梁体内长期积水而引起钢筋锈蚀破坏。
⑵ 板梁铰缝的维修
①剔除局部桥面铺装层混凝土，将铰缝所在车道整孔以及两侧连续缝处纵向各1.5m范围内沥青混凝土铺装层全部铣刨，铰缝两侧各50cm的防水混凝土铺装层剔除至梁顶。②维修铰缝，对原连接钢板进行补焊，在梁顶植筋，钢筋为φ12一级钢筋，纵向间距跨中为20cm，梁端为40cm。③重做桥面铺装。
⑶ 桥面铺装的维修
桥面铺装的维修是根据桥面铺装混凝土损坏的程度，采用两种不同的方法，对于损坏程度较轻的一类，原则上以修复至原貌为宜。将损坏部分的沥青混凝土按规则形状切缝，凿除松动的混凝土检查桥面铺装钢筋的布设情况，如果有缺少或断裂的，进行填充，然后浇注混凝土，待抗压强度达到90%时，铺装沥青混凝土，碾压冷却后，可开放交通。
对于损坏程度较重的桥面，维修的方法是重做桥面铺装，具体方案为：
①将桥面沥青混凝土及水泥混凝土铺装层剔除并清除干净；②顶植φ12二级钢筋，间距50cm。桥面钢筋网采用单层φ12冷拉带肋钢筋网，网格间距10cm×10cm。钢筋网与梁顶植筋进行焊接，并保证桥面钢筋网与混凝土净保护层不小于2.0cm。连续缝处采用φ12二级钢筋进行加强。③桥面水泥混凝土立岔处涂刷界面胶，水泥混凝土铺装层为C50防水混凝土（W6），铺筑厚度10cm；④铺设桥面防水层，采用热喷SBS改性沥青+热拌碎石防水层。⑤桥面沥青混凝土铺装层结构为4cm细粒式改性沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土。表面层采用 AC-13C胶粉改性沥青混凝土，沥青为CRM-Ⅲ胶粉改性沥青，石料采用玄武岩，添加0.25%木质素纤维。底面层采用AC-20胶粉改性沥青混凝土，沥青为CRM-Ⅲ胶粉改性沥青，石料采用石灰岩。⑥工程完工后，恢复原有标线，标线材料采用热熔反光涂料。
⑷ 伸缩缝的维修
对于伸缩缝靠背混凝土出现纵向、横向裂缝的应根据现场情况，分别进行灌缝处理或剔除重修；靠背混凝土局部损坏的，局部剔除松散的混凝土，架立钢筋，重新浇注混凝土，施工中需保证新老混凝土的良好结合，以便共同受力；伸缩缝橡胶止水带破裂的应及时进行更换。
五、建议
⑴ 桥梁检查工作应制度化、科学化。各级养护单位要充分认识桥梁养护的重要性，把桥梁养护作为养护工作的重点。这就要求我们桥梁养护技术人员应具有扎实的专业理论知识和丰富的实践经验，经常参加业务培训同时，要配备必要的桥梁检查、检测设备，如桥梁检测车等。
⑵ 进一步抓好桥梁技术档案管理。建议引入干线公路桥梁管理系统。干线公路桥梁管理系统包括数据管理、基本应用、统计处理、评价对策、维修计划和费用分析等子系统，系统可对桥梁进行科学的评价分析，采用更为合理的维修计划，优化使用桥梁养护资金。
⑶ 加强对大件运输车辆、超重车辆的管理。大件运输车辆、超重车辆的日益增多，加重了对桥梁的破坏，因此，须制定大件运输车辆、超重车辆通行的管理办法。
⑷ 加大桥梁养护资金的投入，彻底改变“重建轻养”的观念。
总之，随着干线公路建成投入使用，随着通车时间的增长，还会出现新桥梁病害，我们要不断研究和探索桥梁养护维修的新方法、新课题，为我市的干线公路事业作出贡献。
参考文献
[1] 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）
管廊管理范文6
【关键词】地下空间；综合管廊；结建式整体管廊；有限元计算
【Abstract】This paper presents the combined built utility tunnel， which can solve the two main problems of normal utility tunnel： thick cover soil and high internal space； difficulty of operations management. On the base of introduction on the utility tunnel of Shanghai west bund， the structural plan of the utility tunnel is modeled and calculated. According to the results of the calculation， the structural plan of the utility tunnel is feasible and analyzed.
【Key words】Underground space； Utility tunnel； Combined built utility tunnel； The finite element calculation
1 概述
综合管廊指建于城市地下，用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。大力建设地下综合管廊是我国近年来的国家战略，从2013年到2016年底，国务院、住建部出台了多项指导意见和补贴奖励政策来推进综合管廊建设。综合管廊建设正在我国如火如荼地展开[1-3]。
然而，综合管廊主要存在以下两大问题亟待解决：（1）综合管廊对于覆土及内部空间要求较高。由于综合管廊中的各类管线集中敷设，为避免各管线在接入接出处碰撞，管廊需要较厚的覆土空间和较大的管廊内部空间。（2）综合管廊中的各类管线集中布置且权属于不同单位，管线敷设及后期运营统一管理难度较大。因此，本文提出结建式整体管廊概念，以克服综合管廊的上述弊端。
结建式整体管廊指设置于道路下方结合地下空间建设，主要采用独立分舱方式敷设市政管线支线，承担干线与用户之间输送作用的整体管廊。与典型的支线综合管廊不同，结建式整体管廊一方面结合市政道路和地下空间共同建设；另一方面，各类管线独立分舱，管线接入接出互不干扰，可减小覆土厚度和内部空间。后期运营及管理模式也相对独立，具备各管线单位各自管理的条件。
2 结建式整体管廊总体方案简介
2.1 工程背景
上海徐汇滨江商贸区的龙耀路以南区域为西岸传媒港，规划范围北起龙耀路、南至龙水南路、西靠云锦路、东临龙腾大道，规划用地面积约为30.5ha。西岸传媒港以东方梦工厂项目为标杆和核心，大力吸引各类传媒网络、文化创意、商务办公、研发培训等项目入驻，发展综合性的文化传媒集聚区，规划形成城市未来崭新的文化地标。
西岸传媒港的开发以集约化的资源整合为理念，在地上各个小地块出让，各地块权属独立的条件下，地下空间及地上公共区域整体开发，实行“统一规划、统一设计、统一建设、统一管理”的 “四个统一”的创新开发模式。在这种创新开发模式下，可以实现对于市政配套的整体优化。东西向道路中在龙文路和规划九路敷设管廊，避免直埋敷设管线交叉时覆土较大的问题，同时管廊与地下空间结构合建，降低管廊竖向高度和覆土厚度，保证下方B1层的净高。
2.2 管廊平面布置
龙文路和规划九路管廊位于西岸传媒港内，传媒港开发以集约化的资源整合为理念，区域内部六条道路下方均进行了地下空间整w开发。为了实现对地下空间的集约化高效使用，保证商业空间的净高，对道路下方的管线布局和覆土空间进行了整体优化。沿龙文路和规划九路敷设管廊，由于竖向空间有限，在高度受限的条件下，难以按照支线综合管廊形式集中布置。经过前期研究、外部征询和方案评审，确定采用结建式整体管廊形式，与地下空间合建。管廊采用独立分舱方式敷设市政管线支线，共设6个舱室，入廊管线有雨水、污水、给水、通讯、电力和燃气，其中龙文路管廊长460m，规划九路管廊长420m。
2.3 管廊横断面布置
根据详细规划中的管线需求，对管廊进行横断面设计，进入管廊的管线为电力、通讯、给水，燃气、雨污水，其中除雨污水并仓布置在道路两侧外，其余各仓均为独立成仓布置。横断面内净满足安装、维护要求，以及照明、通风、排水、消防等设施所需空间。管廊顶板覆土1m。
3 结建式整体管廊结构方案研究
3.1 管廊下方地下空间结构概况
管廊下方地下空间为钢筋混凝土框架结构，主要柱网尺寸为8.4m×8.4m。顶板结构体系为单向主次梁结构，次梁间距2.1m，次梁方向与管廊走向垂直。板厚250mm。与管廊走向平行方向主梁上翻，上翻高度为700mm。
3.2 管廊结构方案
管廊结构方案根据管线平面和横断面的布置要求，通过结构强度和裂缝、变形计算确定。管廊结构形式采用现浇矩形钢筋混凝土箱涵结构，各段结构尺寸如下：
管廊断面为6孔箱涵，下部与地下空间顶板合建，覆土厚度1m，顶板厚度300mm，外侧墙厚度300mm，内隔墙厚度250mm。
3.3 管廊结构计算及分析
采用荷载――结构法分别建立平面及空间模型进行结构计算，计算参数及荷载标准值如下：
（1）混凝土容重：25kN/m3；土容重：18kN/m3；水压力：10kN/m2。
（2）静止土压力系数：0.5。
（3）地面超载：20kPa。
（4）雨水舱素砼填高：1.5m。
（5）设备及管道荷载：7kN/m3。
3.3.1 平面模型计算及分析
因管廊具有很长的纵向轴，故符合平面应变问题的特性[4]，可简化为平面应变问题力学模型进行计算。管廊顶板、内外侧墙、地下空间顶板均设为梁单元进行计算，地下空间顶板框架柱及侧墙处简化为固定支座。
由上述计算结果可知：最不利点出现在一侧管廊外侧墙根部和某内侧墙根部，两处的弯矩标准值分别为191.74kN・m/m及-180.97kN・m/m，剪力标准值分别为109.08kN/m及152.63kN/m。根据规范[5]，综合管廊的结构安全等级为一级，将上述计算结果的标准值转换为设计值进行配筋计算，则两处最不利处的实配钢筋分别可采用D22@200+D25@200（HRB400级钢筋），配筋率为1.45%及D25@100，配筋率为1.96%。故本管廊结构方案可满足荷载条件的要求。
因本平面模型忽略了地下空间顶板结构体系中的主次梁，故顶板结构刚度减小，与实际情况略有不符，会影响到计算的结果，故下文采用有限元空间模型进行结构计算分析。
3.3.2 有限元空间模型计算及分析
管廊顶板、内外侧墙、地下空间顶板均设为壳单元进行计算，顶板主次梁设为梁单元进行计算，地下空间顶板框架柱及侧墙处简化为固定支座。
最不利点位置与平面计算一致，将上述计算结果的标准值转换为设计值进行配筋计算，则两处最不利点处的实配钢筋可采用D20@100（HRB400级钢筋），配筋率为1.05%及D20@100，配筋率1.26%。
4 结论
（1）结建式整体管廊能够有效地解决综合管廊覆土厚度及内部空间要求高，后期运营统一管理难度大的问题。是在城市中心区建设市政管廊可供选择的方式之一
（2）西岸传媒港结建式整体管廊的结构方案能够满足结构荷载条件。
（3）地下空g结构方案对于管廊结构内力有一定的影响，在管廊结构计算时应考虑地下空间结构对其的影响。
（4）应对管廊下方地下空间结构方案进行比选，使之与管廊结构形成较为合理的结构体系，最终达到结构设计安全性和经济性的要求。
【参考文献】
[1]王彤.创新城市建设造福千秋万代――大力推进城市地下综合管廊建设[J]. 中外建筑.2016（02）.
[2]陈雪峰.十城市试点建地下综合管廊“雨后观海”现象有望消失[J].建材发展导向.2015（16）.
[3]王平.苏州城市地下综合管廊的建设经验[J].建筑经济. 2016（02）.
