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电路设计的要点范文1
【关键词】铁路；路基；填挖；边坡；取土；弃土
中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：
铁路路基的设计，包括路基的纵断面和横断面各部分几何尺寸的设计，还应包括局部区段或个别点段的平面布设。通过对铁路路基纵横断面的合理设计和平面的恰当布置，达到铁路不被沙埋和风蚀的目的。以下主要是对铁路路基设计的几个要点做了简要分析。
1、信息采集
在进行路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、地形、水文、地貌、地震、气象等相关设计资料。如果是铁路改建或扩建工程的设计，除上述信息外，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁、沉降变形等病害的防治经验。路基设计阶段应根据当地自然条件和工程地质状况，确定合适的路基横断面形式和边坡坡度。河谷地段不宜侵占河床，应该根据具体情况设置其它的结构物和防护工程。
2、地基表层设计
地基表层的设计，首先要稳定斜坡上地基的表层，应该满足以下要求：当地面横坡缓于1：5时，可以将表层的草皮等清除干净后，在天然地面上填筑路堤。如果地面横坡在1：5至1：2.5时，应在原地面进行挖台阶处理，台阶宽度应大于2米。当基岩面上的覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再进行挖台阶处理。当地面横坡陡于1：2.5时，陡坡段的路堤，必须经检算，确保路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数也应满足要求，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。在稻田、湖塘等地质稳定性较差的地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。
3、 路堑设计
路堑边坡形式及坡度应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定分析方法予以检算。当挖方边坡较高时,可根据不同的土、岩石性质和稳定要求开挖成折线式或台阶式边坡，边沟外侧应设置碎落台，其宽度不宜小于1.0米；台阶式边坡中部应设置边坡平台，边坡平台的宽度不宜小于2米。
当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，应根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔，或在上游沿垂直地下水流向设置地下排水隧洞以拦截地下水等排导设施。根据边坡稳定情况和周围环境确定边坡坡面防护形式，边坡防护应采取工程防护与植物防护相结合，稳定性差的边坡应设置综合支挡工程。条件许可时，宜优先采用有利于生态环境保护的防护措施。
4、高边坡路堤与陡坡路堤设计
高边坡路堤与陡坡路堤设计的应该符合设计与动态设计的要求，充分了解现场的实际情况，对地质条件、填料的来源都有了清楚的了解，再结合路堤断面、边坡防护、地基稳定、排水措施等多方面进行设计。当遇到实际情况有所变化的时候，应该及时进行调整，确保路基的稳定。对特别重要的路堤，应该进行个别勘察设计，同时进行稳定性监控。
5、路基填挖交界处设计
半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，对挖方区路床0.80米范围土质进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。
对于地下排水系统的设计，应根据地下水出露情况和岩土性质确定，一套完善的道路地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外,应在填挖之间设置横向或纵向渗沟。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石地段过渡段可采用填石路堤。
陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙；当山坡高陡或稳定性差，不宜多挖时，可采用桥梁、悬出路台等构造物。沿河路基边缘应设置必要的防护设施，并且路基废方应妥善处理，以免造成河床堵塞、河流改道或冲毁沿线构造物、农田、房屋等不良后果。路床填料最大粒径应小于100毫米，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。路床设计应根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压、换土或土质改良、加强。
6、挖方高边坡设计
土质挖方边坡高度超过20米、岩石挖方边坡高度超过30米、以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，应进行个别勘察设计。边坡工程勘探宜采用钻探、坑（井、槽）探与物探等相结合的综合方法，必要时可辅以硐探。边坡工程地质勘察应满足要求：
7、路基取土设计
路线外集中取土坑的设置，应根据各地段所需取土数量，并结合路基排水、地形、土质、施工方法等，作出统一设计。取土坑设置应符合下列规定：首先，取土坑至路基之间的距离不得影响路基边坡稳定。其次，兼作排水坑的取土坑，应确保水流通畅排泄，其深度不宜超过该地区地下水水位，取土坑的纵坡不应小于千分之二，平坦地段也不应小于千分之一。
8、路基弃土设计
路基弃土堆设计应与当地农田建设和自然环境相结合，并注意保护林木、农田、房屋及其它工程设施。弃土堆应合理设置，不得影响路基稳定及斜坡稳定。弃土堆应堆放规则，进行适当碾压，并应采取必要的排水、防护和绿化措施。沿河弃土时，应防止加剧下游路基与河岸的冲刷，避免弃土阻塞、污染河道，必要时应设置防护支挡工程。桥头弃土不得挤压桥墩，阻塞桥孔。
9、结语
铁路路基的设计需要紧密的结合地形、地貌等自然条件，特别是铁路的设计，更应该注重质量和与环境的协调，确保在经济、稳定横断面的控制下，做到路基断面的平缓、舒畅、短捷的设计效果。
电路设计的要点范文2
【关键词】市政道路；陆基设计；要点分析
对于道路陆基的道路工程建设中最重要的组成部分，如何能够保证城市陆基施工质量，保证城市交通安全运行，成为未来城市发展主要目标。必须要进行非常合理设计和施工，根据不同地质条件和建设要求合理设计，严格按照施工中规定的规范实施，才能够使得建设建筑的本身质量得到充分保障。
一、市政道路陆基设计的基本要求
充分要考虑到地质自然条件，易一般来说主要地质环境对城市发展建设有着非常重要巨大作用，在路基设计中，要对城市道路地形、地貌、气候和底层结构能够进行密切关注，保证地质水文条件能够非常详尽调查研究，最终可以收集到材料，来合理指导道路设计，对于道路路基要进行高度和宽度组成，在设计中，根据当地地质条件进行科学合理的控制工作，在河流谷底要加强对于防护工程结构设计，控制路缘，防止河道堵塞，对农田和建筑等破坏作用。
二、要注重对于城市环境的保护工作
由于地形地貌和破坏地表植被，开挖路基产生的废弃材料等固体废物对于环境的污染和破坏作用，城市地区的陆基开挖形成水土流失和崩塌生态灾难，使得自然景观和人文景观遭到破坏，在道路设计中要坚持可持续发展观念，融入到环境保护设计理念，做好对于环境的评估工作，合理的进行环保设计，租金资源的高校利用，把对于环境的影响降低到最低限度，尽量做好不受道路建设影响，动物迁徙和当地居民生活平衡尽量不要打破，实现道路建设和环境保护相互能够协调发展。
三、要不断强化城市中道路稳定性
道路路基道路稳定性是非常重要保障，对于出行安全和舒适要求必须要能够对于路基设计，从宽度和坡度方面都要符合安全标准，减少急转和狭窄设计，在路基技术处理上，要尽量发展加固地基技术，就是在碎石中加入比例的水泥和分煤炭，添加水搅拌。施工成本低廉，施工工艺简单，质量高，操作方便，具有成桩机械条件下就能够完成道路地基加固问题。可以突出路基设计安全性，就是要做好防积水和渗漏设计，确保行车安全可靠。减轻自然因素对于路基的稳定性影响问题。
四、市政道路路基设计分析研究
路基高度就是路基开挖深度，设计标高到原地面差值，路基高低会直接关系到路基稳定性，所以对于路基设计是一个非常重要问题。根据建设道路级别不懂对于路基要求规范也非常高，一般路基的设计要求要达到一定规范定义。地下水含量也会导致路基出现一定沉降问题，由于路基高低设计不同，就会考虑到地质影响，超过地面承受能力的，在道路设计中，路基高度应该要考虑进行合理设计方案。
对于路基的排水系统，这是一种相对动态蚀破坏作用，所以子啊修建道路时要做好路基排水工作，重视道路设计施工中排水系统，保证道路能够安全运行，减少交通事故发生的可能性问题。主要可以从以下几个方面分析，道路邻近河流排水设计方案，对于道路设计不可能避开河流，应该合理进行设计和施工，河流在一年中会有汛期和干旱期，河流量非常大时候就会进一步加快对于河堤破坏程度。所以河流排水设计应该充分考虑到河流四季径流量，适当从河流水体侵蚀上加强对于河堤建设，提高河堤的抗侵蚀能力，及时做好对于河流防洪等自然灾害防止工作，有效的提高对于路基安全系数使用。
另一个就是路基中间部分隔离带排水设计，为了同步和国家可持续发展战略相互结合，现在城市道路都开始设计绿色植被隔离带，可以大大该神车辆行使过程中造成的很多环境问题，防止这类事情发生，就必须要通过集水收集路基内部水，然后设置横向排水管道，积水及时拍打牌路路基两侧可以使之能够原理路基。还有就是对于路基边坡排水设计方案，主要就是将路面雨水隔离带雨水及时输送到远离路基地方，防止由于雨水导致路基被侵蚀，影响路基安全使用。在设计中要根据当地降水量大小对于路面进行排水设计，在路基两侧修建深度排水沟渠，及时解决排水问题。
五、路基边坡中的骨架植物防护
路基边坡破坏主要原因是边坡植被破坏和水土流失造成严重影响，植被具有一定蓄水固沙作用，所以说边坡植被如果收到破坏，在自然雨水冲刷作用下，就会导致土壤严重流失问题，威胁到路基稳定性问题。所以在路基设计必须努力的加强对于道路路基边坡植被规划设计方案，合理进行道路植被绿化工作。对于路基边坡骨架植物防护设计工作，要根据使用情况不同，进行主要防护设计，就是要依据人们主观想象力，设计出不同花形，很好视觉感官，如果强风化，最好就使用多边形混凝土空心植物防护设计，提高抗雨水侵蚀，同时还可以造型美观，设计施工速度迅速，对于土质边坡中破坏，最好就使用锚杆混凝土框架边坡植草防护设计。在路基设计中必须要做好路基排水施工方案，也就是在路基边坡两侧使用塑料布和编制袋设置临时泄水槽，根据情况进行分析，在取土场采用挖掘机进行运料提堤加固方案，采用小型震动压路机。在施工重还要对于土壤的含水量进行控制，及时测量和调整。用透水性比较好土质修筑道路，控制含水量在2%左右，路堤分层添筑方式，能够最大限度松浦厚度30mm，压实宽度不得小于设计的宽度，在填土两侧宽度进行修正，采用集群作业方法，随时进行填土和随时进行摊铺工作。采用核子密度检测路基压实密实度，灌沙法校核，路基的压实采用重型标准，严格按照图纸惊醒设计和按压密度控制。高速路项目沿线主要土壤类型一般都是水稻，潮土，分布比较广泛，所以地区主要耕地质量会比较高。
结论：综上所述，对于道路路基质量好坏直接会影响到人们生命安全的问题，所以在设计过程中要不断提高道路设计人员业务水平，采用高质量设计理念和方法，加强施工中管理方式，不断有效促进施工的协调工作，最终提高道路路基质量水平，创建优质高效道路路基基础。我们生活的城市充满各种道路，对于道路施工质量问题会直接关系到社会整体发展，在道路施工中重要部分就是路基，所以它的强度会直接影响到人民群众人身和财产安全，不可轻视，要加强对于路基强度提升，就需要依靠城市道路设计单位进行非常精心设计，保证工程质量安全。
参考文献：
[1]黄燕清.市政道路给排水工程施工中常见问题的分析与对策[J].工程建设与设计.2011年07期.
[2]周井兴.市政道路给排水管道工程设计综述[J].黑龙江科技信息.2009年25期.
[3]郭娟.市政道路给排水工程设计的探讨[J].山西建筑.2011年14期.
电路设计的要点范文3
对于电视纪录片中的情境设计，通常情况下，要求拍摄者还原历史原貌，也就是说要实现“情景再现”。但是要实现过往的历史再现，必须注意情境设计，为此，拍摄者应该注意以下几点问题：首先，注意用尽量真实的情境设计补充纪录片中的细节真实。电视纪录片中情景的再现是对过往事情的回忆；而要实现过往的叙事，就必须处理好细节，影像作为最直观的一种叙事形式，可以通过细节的影像张力，吸引受众的眼球。然而，在实际的电视纪录片播放过程中，其中某些情境设计的细节，往往又是最容易受到观众质疑的地方。比如，在95年上映的《南京的血证》中，诸如日本军用车的型号、服饰等与历史不相符合等一些看似无关紧要的细节，因为犯了历史性错误，而受到了各界的批评。对于人们对纪录片中细节的追究，很多人认为大可不必，但是，纪录片作为一种历史的再现，本就应该注重情境的设计，真实才是电视纪录片赢得较好口碑的最根本保障。所以，在电视纪录片的情境设计中，如果出现的情境设计的失误，不但会误导一部分观众，而且可能会颠覆历史纪录片的观赏价值。历史的细节作为现代人的我们都不曾亲身经历，为此，在影片的拍摄过程中，可以充分利用情境设计来弥补情景再现在细节上的不足。实际上，用情境氛围取代影像细节的方法，只是情景再现弥补自身在细节表现力上不足的缺憾的一种方法。大部分的情景再现都不会有太多的细节，因此其在叙事表达上就处于劣势。但是情境真实的方法则将这种劣势转换为优势，让情景再现一方面充分发挥了影像表述的魅力———以一种文字无法表达的意境方式阐释了历史，另一方面又不会陷入缺乏细节的叙事尴尬中。这是属于情景再现独到的叙事方式，也使得情景再现有别于真实记录的叙事模式。
二、用情境设计弥补信息不足
即使是最为精心细致的情景设计也不可能改变历史题材的纪录片在信息传播方面的劣势。因为对于过去的历史，我们真正了解的内容并不细致，而且可以使用影像表达的信息就更少。为此，情景设计需要在影像传达的优势上下功夫。电视纪录片中往往含有大量的信息，人们观看的最主要目的也是获取相关的历史信息，因此，电视纪录片的制作不应该只关注形式，而忽视内容。信息内容是纪录片成功的基础。记录历史的纪录片通过影像的细节和位置的结果来吸引观众，在这个过程中，情景设计必须弥补自身在信息传达上的不足，并且充分发挥自己的视觉冲击力。与现实题材的真实性和现场感不同，情景设计的镜头需要更加精确的艺术表现，电视纪录片的情景设计需要设计出一种影像的意境美。在今天，随着科学技术的不断发展进步，拍摄者可以充分利用数字影像技术，实现历史场景再现，在很多优秀的电视纪录片中也存在很多通过数码特技创造出的符合历史的“影像奇观”。这些利用高科技建立在审美情趣上塑造出来的情境，会在很大程度上满足当今观众的视觉感受，从而弥补了情景设计中所固有的信息缺失的缺陷。所以，在电视纪录片中的情景设计，是一种可以被感知、被体验的历史再现，而不是枯燥无味的史实堆积。
三、正确处理情境设计中的视觉元素
科学技术的发展进步，使得电视纪录片中的视觉元素不断增加，诸如动画、数码特技、字幕、电影化的演员扮演等都出现在电视纪录片中。然而，这种视觉元素的多元化，并不代表着电视纪录片的影像传达效果更好，很多创作者只是单纯追求视觉上的冲击，而忽视了影像拍摄的整体效果。导致很多电视纪录片拍摄完成之后，画面意境宏大，但是却信息内容不足。在中国，很多电视纪录片的制作中依然存在过度追求情境再现中简单的铺张，以刺激受众视觉的现象为此，为了创造出优秀的电视纪录片，创作者还必须要重视影像语言符号，将情境设计与影像化语镜相结合，不能为了追求单纯的视觉效果而放弃了影像传播。
四、注重情境设计中的叙事结构
虽然今天的电视纪录片在情境设计方面已经有了很大发展，但是大都还只是停留在对具体细节的设计，而这种设计类似于我们在语言学习过程中的段落练习，属于学习的初级阶段，为此，我们需要将情景设计中对某一个具体的情境规划结构上升为一种叙事结构。现阶段人们还没有将情景设计的手法作为完善电视纪录片结构样式的方法。在进行情景设计的过程中，光影、意境、演员动作的设计等等是拍摄者的思考重点，但是对于如何进一步情景设计与叙事结构相联没有更深入的思考。但是，电视纪录片的受众是各个层次的人，他们中既有对历史毫不知情的人，也有对这一方面历史深有研究的学者，在这样的复杂多样的受众面前，电视纪录片不仅要通过情境设计给受众以视觉上享受，而且还要给人们展现整体的历史结构，但是，如果仅仅简单的运用文字的叙事结构，并不足以体现出情境设计在表达影像语境中的作用。因此，未来如何进一步的丰富影像叙事结构，还需要电视纪录片拍摄者的探索，只要能够不断发挥影像手法的表现力，减少拍摄中的失误，就必然会促进电视纪录片的发展。
电路设计的要点范文4
【关键词】输电线路 ，设计要点， 分析
【 abstract 】 the transmission lines task is to transport electricity, and contact the generator, transformer substation to run in parallel with, achieve power system networking. The main transmission lines have wire, wire (string), insulator, wires, tower and barrows, basis and grounding device components. This paper group from transmission lines to meteorological conditions, the installation of wire design and circuit design path choice of selectivity and positioning three aspects of the design key points of the transmission lines is analyzed
【 key words 】 transmission lines, the key points of the design, analysis
中图分类号： TM621.5文献标识码：A文章编号：
一、输电线路的气象条件设计
1、主要气象参数对输电线路的影响
首先，风对输电线路的影响。风作用于架空线上形成风压，产生水平方向上的荷载。风荷载使架空线的应力增大，杆塔产生附加弯矩，会引起断线、倒杆事故。微风会引起架空线的振动，使其疲劳破坏断线。其次，覆冰对输电线路的影响。覆冰增加了架空线的垂直荷载，使架空线的张力增大，同时也增大了架空线的迎风面积，使其所受水平风载荷增加，加大了断线倒塔的可能；最后，气温对输电线路的影响。气温的变化引起架空线的热胀冷缩。气温降低，架空线线长缩短，张力增大，有可能导致断线。
2、最大风速的设计
输电线路最大风速的设计，应按最大风速统计值选取，山区输电线路的最大设计风速如无可靠资料应比附原地区的统计值提高10%；大跨越的最大设计风速如无可靠资料，宜将附地相同电压等级输电线路重现期下的风速设计值，换算成历年大风季节平均最低水位以上10m处的风速并增加10%，然后再考虑水面影响增加10%后选用。由收集来的非设计高度的4次定时2min平均年最大风速得到最大设计风速，一般应经过风速的次时换算，风速的高度换算和风速的重现期计算三个步骤。
3、气象组合的设计
（1）线路正常运行情况下的气象组合
①最大风速：最大设计风速，无冰，相应的月平均气温。
②最低气温：最低气温，无风，无冰。
③覆冰有风（最厚覆冰）：最厚覆冰，相应风速，气温-5°C 。
④覆冰无风（最大垂直荷载）：最后覆冰，无风，气温-5°C 。
⑤最高气温：最高气温，无冰，无风。
（2）线路断线事故情况下的气象组合
①一般地区：无风，无冰，最低气温时期的最低平均气温。
②校验邻档断线：无冰，无风，气温+15°C。
（3）校验安装和检修情况下的气象组合
①安装气象：风速10m/s,无冰，最低气温时期的平均气温。
②带电作业：风速10m/s，无冰，气温+15°C。
二、导线的安装设计
1、导线安装气象条件
安装气象条件是指线路施工紧线时的气象条件。线路施工时，杆塔组立完成后，即进行放线，放线时是把导线放入滑轮中，然后可进行紧线，紧线也就是架线。线路架线时则必然伴有相应的气象条件，但紧线时一般不在大风下进行，且未架线时导线上必无冰。因此架线气象条件为：无风，无冰和施工时的实际气温，即比载为和相应的温度。
2、架线应力和架线弧垂的设计
一般在导线安装后,当气象条件变化时，在任何可能危险的气象条件下，导线应力不得超过相应的控制应力。这个问题的解决靠适当选择导线安装(紧线)时的弧垂来解决，其中，以控制气象条件和控制应力为已知状态，用状态方程求出架线气象条件下导线的应力和弧垂,称为架线应力和架线弧垂。按求的导线架线应力和弧垂来架线,即可保证在任何气象条件下，导线应力不超过控制应力。因为按计算的架线应力和弧垂把导线架好后,则架线气象条件和架线应力即为导线的初始状态，以后导线即以这一状态为已知随气象条件的改变而改变。就可以以这一已知状态为已知，求其它气象条件下导线的应力。显然,求出控制气象条件下的导线应力恰为控制应力(状态方程的可逆性),而求出其它气象条件下的导线应力均小于其控制应力，从而保证导线应力不超过控制应力。
3、导线的安装设计要点
导线和避雷线的架设，是在不同气温下进行的。施工前紧线时要用事前做好的安装曲线，查出各种施工气温下的孤垂，以确定架空线的松紧程度，使其在运行中任何气象条件下的应力都不超过最大使用应力，且满足耐振条件下，使导线任何点对地面及被跨越物之间的距离符合设计要求，保证运行的安全。
三、线路的路径选择和杆塔定位
（一）线路的路径选择
架空线路的路径选择，简称选线，是一项综合性和实践性很强的工作。路径选择得合理与否对线路设计是否合理有重要的作用。
1、选线步骤
选线就是在线路起始和终止位置之间选出技术、经济合理的线路路径。一般分为室内选线和现场选线两步。室内选线是在大比例尺寸的地形图(1：50000 或更大比例)上进行选线；现场选线是把室内选定的路径方案在现场落实、移到现场，确定线路的最终走向。这一过程中还要注意到特殊杆位能否立杆。
2、选线的要点
(1) 选择线路路径，应认真做好调查研究，少占农田，综合考虑运行、施工、交通运输条件和路径长度等因素，与有关单位或部门协商，本着统筹兼顾，全面安排的原则进行方案比较，做到技术经济合理，安全适用。
(2)在可能的条件下，应使路径长度最短、转角少、转角角度小、特殊跨越少、水文地质条件好、投资少、省材料、施工及运行方便、安全可靠。
(3)线路应尽可能避开森林、绿化区、果木林、防护林带、公园等，必须穿越时也应从最窄处通过，尽量减少砍伐树木。
(4) 路径选择应尽量避免拆迁，减少拆迁房屋和其它建筑物。同时，线路应尽量避开重冰区、不良地质地段，以减少基础施工量。
(5) 耐张段的长度，一般采用3～5Km。对于超高压输电线路和运行、施工条件许可时，可适当延长。高差或档距相差非常悬殊的山区和重冰区，应适当缩短。
(6) 有大跨越的输电线路，其路径方案应结合大跨越的情况，通过综合技术经济比较确定。跨越点应尽量避开河道不稳定、地质不良、土地易流失等影响安全运行的地带，否则应采取可靠措施。
（二）杆塔定位
杆塔定位的设计要点主要指选定塔位、配置档距和选择杆型等方面应考虑的主要问题，这些问题在用模板定位时即应加以注意。
1、杆塔位置的选择
应尽量少占耕地和良田，减少施工土石量。塔位尽可能避开洼地、泥塘、水库、冲沟、断层等水文、地质条件不良地带，对于带拉线杆塔还应考虑打拉线处的条件。应具有较好的施工（组杆、立杆）条件，对于非直线杆塔宜立于较平坦、便于紧线和机具运输的处所。
2、杆塔的选用
应尽可能选用较经济的杆塔型式或高度，充分利用杆塔的使用荷重条件，尽量使用节省钢材的杆塔型式，注意尽可能避免使用特殊杆塔和特殊设计的杆塔，大转角应尽量降低塔高。
3、档距的配置
档距的配置应最大限度地利用杆塔高度和强度，相邻档距的大小应不十分悬殊以避免过大的纵向不平衡张力。尽量避免出现孤立档。同时还应考虑档距中央导线的接近情况，特别是当不同杆型或不同导线排列方式杆塔相邻时，更应考虑档距中央导线的接近情况。
4、定位的校验
在初步固定杆塔的位置后，需要进行多项验算以判明定位是否适当，是否满足各项技术要求。验算的项目或内容比较多，包括杆塔荷载、杆塔倒拔、杆塔空气间隙、绝缘子串强度以及导线悬挂点应力等。
结论：近些年，随着我国经济快速发展以及对电力需求的日益增加，不同电压的输电线路架设工程也越来越多。而不同的线路架设工程具有不同的特点，因此，相关工程的输电线路的设计也要充分结合工程的实际特点和需求，进行科学合理的设计，在提高电力企业输电线路架设工程经济效益的同时，确保输电线路的安全稳定运行。
参考文献：
[1]黄继红. 有关电力系统线路设计要点的相关分析[J].中小企业管理与科技，2009(28).
电路设计的要点范文5
农村公路线长面广，分散在一个地区的各个角落，针对不同地形，地质状况的农村道路，设计时除要从分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况外，还应突出乡村特色，地方特色和民族特色。应本着“统筹规划，保护耕地，因地制宜”的原则，提高农村公路的交通服务功能。农村公路的设计原则如下：
1.1 应充分利用现有公路，构筑与未来区域经济发展相匹配的农村公路主骨架，优先考虑较大村镇和发展潜力大、有望在近期发展为较大村镇的中、小村镇；
1.2 以主骨架为依托，较近期与远期规划相结合的思路和轻重缓急顺序，分阶段安排实施农村公路建设项目，逐步连接、拓展，确保路网规划有序实施，且应使前期实施的项目能为后续路网连接所用，避免重复建设和盲目建设；
1.3 按照先通后畅的原则，有重点、有计划的实现“村村通公路”的目标，先解决正常的出行问题，然后在逐步提高品质和等级；
1.4 农村公路建设应与社会主义新农村建设规划相匹配，与农村城镇化建设相呼应，有意识地引导农村经济建设向规模化、集约化、工业化的方向发展，使公路建设能最经济、最有效的服务于广大农民群众，形成以公路建设促进经济发展，以经济建设服务人们群众。
2 村庄道路系统等级分类
以往的农村道路一般参照四级公路进行设计，参照的标准为《村镇规范标准》和《公路工程技术标准》。由于新农村道路的性质发生变化，规划设计标准一般参照城市支路。
村庄道路按其功能性和作用性可分为：村级主干道、村级次干道、村级支路和村级巷道四级。
2.1 村级主干路
村级主干路是村域中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和城镇中心区的中距离运输服务，是联系存于各组团及城镇对外交通枢纽的主要通道。村级主干路在村庄道路网中起骨架作用。村级主干路一般位于村庄组团的中心位置。
2.2 村级次干路
村级次干路是村庄各组团内主要干道，次干路联系城镇干道和主干道，组成村庄干路网。
2.3 村级支路
村级支路以生活功能为主，在交通上起汇集性作用，可分为交通性巷道和生活性巷道。
2.4 村级巷道
村级巷道是直接为用地服务的生活性道路。
3 农村公路设计特点
由于农村公路线长面广，针对不同地形、地质状况的农村道路，设计时除充分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况外，还应突出乡村特色、地方特色和民族特色，保护有历史文化价值的古村落和古民宅等各方面因素，坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，在保证质量，满足规范标准的前提下，降低建设成本，节能降耗，节约用地，保护生态环境，灵活采用路面形式，以符合我市农村公路建设的实际。
3.1 合理选择设计荷载
由于社会经济的发展，大型重载车辆也越来越多，超重超载对农村公路造成了不可避免的破坏。所以，选择农村公路设计的荷载标准一定要准确，应以观察或了解到的最大汽车荷载轴载为基础，结合技术标准，合理选择设计荷载等级。
3.2 合理选择路线，设计中应遵循以下原则
（1）县、乡、村建设规划要同当地景观相协调，发挥公路总体综合效益。
（2）充分利用旧路，减少占用耕地，保护生态环境。
（3）便于施工，采用的施工工艺应满足质量检验评定标准。
3.3 合理设计安全设施
以人为本、使用功能优先，是当前工程设计的一大主题。按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则，结合交通量的增长与技术状况，完善补充安全设施设计。
4 工程设计要点
4.1 路线线形设计
4.1.1 平面线形设计
平面线形设计时，在一般较为顺直的路段，尽可能采用较高的指标进行调整，以求改造后有良好的行车条件；在较困难路段，在满足技术指标的前提下，充分利用老路，在老路地形极差且又受地形地物限制无法调整时，应考虑改线方案。
4.1.2 纵断面设计
1）满足各控制点的高程要求。纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空及设计洪水频率对泄洪断面要求，对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接；路线穿越城镇时要尽量和地形、地物相一致。
2）充分利用老路路面结构。在一般路段，路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的，纵断面拉坡时，应尽量拟合老路，避免大填大挖。在老路路面情况较好时，为充分利用老路的路面结构，尽量不要开挖老路，使补强厚度最大限度地接近填高。
4.2 路基设计
合理确定路基设计高度，即注意在平面利用的同时综合考虑纵面利用，重视完善排水系统设计，路面排水、边沟、排水沟、涵洞、桥梁、截水沟、盲沟等应作为系统一并考虑，做好防挡工程和田路分家的护脚；对沟壑交错、塘堰密布的水网地区，路基设计要高一些；软基可采用换填、抛石挤淤、盲沟、塑料排水板等方法加以有效处理；公路建设将新增水土流失，特别是弃土弃渣流失是造成水土流失的重要原因，所以要避免大填大挖，并对取土坑、弃土堆做专门设计，防止水土流失，使其可在较短期内基本平衡，或进一步改善环境。
4.3 路面结构设计
4.3.1 旧沥青路面
当面层、基层裂缝较严重时，应开挖处理，然后在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅；对较大沉陷，应查明原因，翻挖处理。一般路段利用老路路表弯沉测定结果，计算出代表弯沉值，并反算成老路面当量土基回弹模量，再按弹性层状系理论计算加铺补强厚度，在加铺前需刨毛老沥青面层。
4.3.2 旧碎石路面
对泥结碎石、级配碎石路面改建成高级路面时，一般将旧路豁松、打碎，掺灰处理，使其成为底基层，然后再根据弯沉情况加铺补强层。
4.4 公路交叉设计
一般应该采用平面交叉口，以降低工程造价。但在交叉口处必须保证视线良好，确保交通安全。在施工过程中，应对被交叉道路提前实施路面铺装，避免彼此污染。此外，要多开行人出入口，以方便进入农舍院落。
4.5 沿线设施
农村公路应该充分体现以人为本的原则，一定要做到保证安全，方便群众。安全标志、地名牌、指路牌，都是必须设置的。
5 设计注意事项
设计方案以切实可行为原则，重点放在农村公路的改造工程项目上。具体注意事项如下：
5.1 平面线形以适合原线形的流线为基础，保证顺畅为可行；对于工程艰巨、地质复杂路段，在确保安全的前提下，平纵指标可适当降低，路基宽度可适当减窄。
5.2 新旧路基的接茬方式、填料的技术要求要明确。
5.3 为达到压实质量标准，应考虑采用夯实机具型式。
5.4 加宽宽度上，结合工程量大小，应考虑错台方式、压实作业和错轮有效宽度。
5.5 采用矮挡墙加宽路堤，应验算施工压实机械压实时产生的倾覆推力。
5.6 加长涵洞，参照旧涵结构顺接。
5.7 原有路基较好的地段，如多年稳定的砂砾路面，可直接进行底基层或基层施工。
5.8 石质路基上直接做水泥稳定基层。
5.9 综合排水的完善。公路质量由水侵害引起的问题达50%以上，农村公路在养护方面经费严重不足，因此，完善综合排水设施，减少水侵害十分重要。安全设施的完善，可提高公路抗灾能力，也充分体现了以人为本的设计理念。
电路设计的要点范文6
关键词：输电线路；防雷措施；实际状况；分析处理；改进措施
中图分类号：TM727 文献标识码：A
我国目前在电力资源的消耗上比较突出，为了保证国家经济发展的一系列诉求，实现资源的合理开发利用，需要结合电网的科学管理技术，使得国家电力部门积极响应电网改建的号召，努力实现各级电网的和谐发展，而针对具体设计结构上主要考虑防雷效果，针对雷击后的具体经济损失和对人们日常生活的影响，需要结合高端的科技处理技术以及先进的操作观念进行大胆的设计方案的创新，有效实现电网运行的可靠性和稳定性，但具体慎重考虑的还是如何在多雷区提高防雷效果，以及如何实现跨越不同的地点进行避雷器的增设以及具体绝缘子的型号选择，保证国家电力事业的全面和稳定发展，促进国家各项建设事业水平的进一步提高。
一、输电线路在防雷设计上的具体现状
电力输电线路受到一定的雷击作用后，会产生一定程度的冲击同时沿着输电线路进行一线路的传输，使得线路周围瞬间出现一定变高程度的电场区域，对于输电设备中变电器内部结构，如瓷瓶等的击毁几率比较高，这种借助于气体电介质的电场作用，往往会随着带电质点的快速移动与数量的高度积聚，并逐渐上升到一定的程度，使得电介质在绝缘方面的功能出现一定程度的减弱，造成导电通道的瞬时产生。其中的雷电对变电结构的击穿现象分为直接和间接两种，包括导电通道在雷电冲击之后的形成过程，导致全部绝缘性能的高度损失，造成设备的直接击穿。而间接性的结构破坏现象主要是电介质在雷电作用的影响下，结构中的质点排列结构会发生一系列的变化，还不足够形成导电通道，无论这种雷击作用的间接和直接效果，造成的危害都是十分严重的。只要电介质受到破坏，出现击穿现象的时候，就会导致输电线路的跳闸，短路甚至接地现象，引发不同的闪络现象，造成线路结构的烧焦或者烧断现象的发生，这将不利于送电工程的进一步发展，使得人们具体的生活等需要无法得到根本性的落实，这将严重影响电力公司的声誉，使得用户对其生产工作能力产生严重质疑，不利于保证其在国家各项建设的电力提供的公信程度，无法实现后期发展的经济成本支撑和相对技术改革的全面引进。因此，要根据不同的输电线路进行具体的防雷措施的有效制定，其中涉及的因素比较丰富，包括地貌和地形特征及土壤电阻率的条件等，这就要具体结合电力线路的运行方式，通过经济和技术的双重因素考虑，以及一定的比较制定相对合理的措施，保证防雷设计方案的科学价值和实用意义。这会直接决定着国家未来电力事业的全面改革和技术发展水平，保证人民不断加深的精神文化娱乐活动和必要的生活设备运行的要求，实现其他产业运行的电力稳定的具体愿望，促进整个安全、稳固变电设备控制的国家各城市地区的全面发展，提高国家的整体的社会经济水平。
二、具体的输电线路的防雷措施
（一）线路位置的合理安排与设计
经过长期以来的输电线路设计的经验总结，得到了线路在偏僻地区段的雷击现象比较严重的结论，因此具体的设计路线要做到尽量避免这些易受雷击作用的位置，同时做好相应的保护措施的建设，做好及时防治雷击危害的导线的自行保护功能处理，针对山区风口以及河川峡谷，潮湿沼泽地区的要特别防止出现电弧扩散的高电流作用，注意导线在绝缘性的合理安排，以及材质的有效利用，防止电流导热作用后的烧灼现象的发生，同时更要注意导电性矿地面的额外电流堆积作用。避雷器的安装是必不可少的，在雷击电压作用下的动作幅度高于一定的接受程度时，要做好雷电电流的低阻抗通路的保障，做好雷电的分流处理，有效抑制急剧上升的电压，保障设备的运行过程中的安全效果，这一部分的避雷设备的发挥主要针对高于一定限度内的雷电电流的传入，借助邻近铁塔的接收。在雷电电流经过导线和避雷设备时，会产生一定的电磁感应现象，出现避雷线和导线的耦合分量，避雷设备的分流作用能够提高导线的具体电位，导致塔顶和导线间电位差低于绝缘子闪络下的电压，阻止绝缘子放任下的闪络现象的发生。同时，避雷线的架设可以加大线路的具体防雷作用效果的提升，通过有效减小通过铁塔的电流，降低塔顶的电位分布，通过耦合作用降低绝缘子的具体电压，接着通过导线的屏蔽作用降低导线的感应过电压，避雷线主要应用在自身电压较高的变电设备结构中，同时在相对成本较低的经济作用下，我国在220千瓦的电压输电线路中，进行全方位的避雷线架设，过高电压进行双避雷线的设置，这一系列的避雷线的闭合作用产生的感应电流，会一定程度的影响功率的损耗，为具体减少这种损耗，应该借助继电保护和通讯通道中避雷线的兼顾作用，通过避雷线的间距缩小措施进行铁塔的绝缘处理，保证雷击作用下的电流会穿过结构的内部间隙范围，使得避雷线与大地实现接地状态。
另外，可以在接地极附近敷设一定范围的降阻剂，加大接地极的外形尺寸，减少电阻作用，降低接地电阻的具体数值，这种方法效果显著，但只适用于小型接地网；因此，发展到后期的爆破制裂，裂隙内部通过压力机将低电阻材料挤入，具体改善内部土壤的导电性能，在结构设计和安装的过程中，要具体结合干线本身电阻作用的影响程度进行一定的改进，同时多注意在导电较好的湖泊河流的适用程度。相关的改进方法主要有深井接地以及土壤的化学处理手段，需要依据不同的气候状况、地貌特点以及原有路线的长期运行经验进行综合、前卫的分析，要保证技术水平的先进性，防雷效果的优越性，同时注意经济成本的合理控制，争取可持续发展的有效战略模式，保证用户在用电方面的可靠性和稳定程度，做到促进一定技术水平支持下的国家各项电力事业长足有效的发展的程度和要求。
（二）线路内部重点结构的保护
在避雷线没有实现全面架设前，就要考虑在发电厂或者电缆等连接位置进行避雷器的预设；其中大跨越档的绝缘效果要做到高于同线路的其他铁塔，当铁塔的高度高于100米时，根据经过雷电的实际电压值进行绝缘子保留数量的确定，为保证绝缘子的稳定性，可以在新建线路进行额外数量比重添加。绝缘子串的片数选择上，要保证能够承受一定机电运行中破坏的强度，以及必要的电气绝缘的强度稳定值。这主要是正常电压下的设备运行中，绝缘子表面会受到影响出现一定范围的损害和污秽堆积，这些物质与空气中在电流作用下易产生闪络现象；并且在一定的防物质的闪络能力的要求下，绝缘子还应该具备一定的质量水准，能够抵抗一定程度的电流破坏，因此设计上要仔细斟酌，具体做好优质瓷质绝缘子与复合绝缘子在不同程度污秽环境的选择方案；在塔头的绝缘设备选择上，要深度测量并分析绝缘子串与空气间隙内部结构的放电电压的具体数值，同时注意大气的密度和湿度状况，做好最大数值的影响范围下的设备的极限保护功能，因为外绝缘放电电压会随着空气的湿度和密度的变化产生一定程度的增加现象，直到堆积数值超过百分之八十以上后，就会使得结构的稳定和保护功能失效，产生一定程度的闪络现象，对具体绝缘设备进行烧毁。
在输电线路中，电气设备承受电压和线路中的绝缘的使用寿命主要受保护装置的控制，在这一过程中，要特别注意设备绝缘水平的合理与正确的发挥，保证具体设备运行中的造价和维修费用在一个相对合理的数值，同时注意保护装置的长期工作能力，进行管型避雷器在保护间隙内部架设，实现具体绝缘设备的双重保护，实现总体效益的全面实现，保证具体供电处理的可靠性和相关设备运行的经济性，避免出现不必要、难以挽回的损失。
结语
输电线路必须具备一定的稳定性，无论是在恶劣的雷击天气等环境，都要依靠线路本身供电能力的高效能力，保证发电厂和变电终端控制中心的安全运行，减少一定程度的雷击跳闸事件发生的机率，保证各个结构的具体设备不受损坏，保证整体变电设备的使用寿命，实现供电系统的稳定供电目标的全面实现，保证国家社会内部的人民在具体的生活和生产活动的电力需要，促进各项事业的全面发展，保证社会经济效益的较大程度的实现。随着科学技术的不断革新，以及国家新形势下的进一步的发展要求，需要针对电力设备在防雷处理手段进行全方位的改善和补充，确保进一步提升线路的防雷水平和能力。
参考文献
[1]李晓云.福建西北山区电网输电线路综合防雷措施研究及成效分析[J].黑龙江科技信息，2008，35（33）.
