减轻空气污染的方法范文1
1AQI范围预报方法
1.1级别判断在空气质量模式AQI预报结果的基础上，根据空气质量实况、天气形势预报和污染源排放变化，初步判断次日AQI预报级别，确定将其定位在某个级别内还是两个级别间。例如优、优～良，良、良～轻等空气质量级别。通常若天气形势稳定或变化趋势清晰，AQI可定位在某级别内。若未来天气形势变化不明朗，例如，出现弱槽过境、弱降水等，可将AQI定位在级别间进行跨级预报。
1.2中心线设定根据初步判断AQI变化趋势，设定AQI范围中心线的大致位置，即偏向趋势变化所向级别的低、中、高段位。通常根据好转、稳定、变差的趋势，分别将AQI预报范围的中心线定位在稍低、持平、稍高段位。例如，初步判断AQI是跨越良到轻度污染两级的变差趋势，根据预估的AQI变化幅度，将中心点设定在偏良、居中或偏轻度污染的段位。
1.3变化幅度修正为提高预报准确性，需在设定的AQI范围中心线上加减一个变化幅度(偏差)，最终形成AQI范围预报。通常在中度污染以下加减10或15的幅度，中度污染以上加减20或更大的幅度。例如，初步判断未来24h空气质量级别为良，并有转差的趋势，AQI中心线设定为85，处于该级别的稍高段位，再加减10的变化幅度进行修正，即最终AQI预报结果为75～95。具体预报范围修正方法在下文详细讨论
2AQI预报范围订正
2.1AQI分级波动范围为分析不同区域、不同污染程度的城市AQI分级波动情况，选取张家口、邢台、大连、沈阳、舟山、济南、长沙、郑州、海口、广州、拉萨、成都、西宁、西安14个典型城市，分别代表华北、东北、华东、华中、华南、西南、西北地区相对清洁和污染的城市情况，采用均方差来反映一组数据离散程度的最常用量化指标，对上述14个城市2014年的实况AQI数据进行统计，以分析不同空气质量级别的AQI波动情况。由表1可以看出，各区域的清洁城市和污染城市在同一级别内的AQI均方差无明显差别，且随着空气质量级别加重，清洁城市和污染城市AQI均方差均表现出递增的总体趋势。14个城市空气质量为优级别时，AQI均方差为3.6～9.1，均值为6.1;良至中度污染级别时，各城市AQI均方差相差不大，为6.4～21.7，均值为13.4，且有90%的均方差处于10～16的范围内;在重度污染级别时，各城市AQI均方差明显增加，为19.9～34.0，均值为26.6;在严重污染级别时各城市AQI均方差进一步增加，为20.2～106.8，均值为62.4。由此可见，不同空气质量级别的AQI波动范围差异明显，应针对不同级别设置不同的AQI预报变化幅度。
2.2AQI变化幅度范围对于空气质量良好、大气化学机理单一、污染源排放量稳定、外来传输影响较小的清洁城市，其每日AQI的正常波动范围相当于AQI的本底变化幅度，可作为其他城市AQI预报变化幅度修正基本参考值。以三亚市2014年301个空气质量优级天的AQI统计结果为例。由图1可见，优级天AQI近似服从平均值为31.8，方差为62.1的正态分布，90%的优级天AQI集中在18.9～44.7的范围内，以均值31.8为中心，上下均浮动12.9，设定AQI在优级天的本底变化幅度为10，在一定程度上可视为城市AQI预报的基本波动范围。对于空气质量一般的城市，AQI预报较易受到气象条件、污染源排放、大气复合污染程度、季节等因素变化的影响，每日AQI波动范围较大。以机动车尾气污染为主的杭州市2014年110d轻度污染AQI的分布为例，如图2所示。AQI分布较为分散，均方差为13.3，超过78%的AQI集中在轻度污染(101～150)的中低位区间(101～130)，设定轻度污染AQI预报较合理的变化幅度范围为15。通常空气质量较差的城市，本地污染源排放量大，且大气污染物不易扩散，AQI预报更多考虑气象条件和季节变化(如冬季北方采暖燃煤)的影响，在空气质量重度及以上污染时，AQI波动明显以煤烟污染为主的邢台市2014年74d重度污染AQI分布为例，如图3所示。AQI分布明显分散，均方差为26，超过86%的AQI集中在重度污染(201～300)的中低位区间(201～270)，设定重度污染AQI预报较合理的变化幅度范围为25。
2.3AQI模式预报偏差分析城市空气质量模式预报结果与实况AQI的偏差在一定程度上也有助于指导AQI预报变化幅度的设定。以2014年中国科学院大气物理研究所研发的NAQPMS数值预报模式对北京市的24hAQI预报为例，统计每日预报AQI与实况AQI偏差的绝对值，经过3轮异常值剔除(与平均值的偏差大于2倍均方差的视为异常值)，不同空气质量等级的偏差绝对值的均方差分布如图4所示。由图4可知，从优级至严重污染，比偏差绝对值的均方差在4.4～32.7。空气质量越好，均方差越小，反之亦然。空气质量优级时，均方差小于5。轻度污染至严重污染级别的均方差在29.1～32.7范围内，各等级差别不明显。比较现实，有必要区分优良等级和污染等级的AQI预报变化幅度范围。综上所述，不同空气质量等级对应的AQI范围区间大小有所不同，并根据实况统计分析和模式预报经验，无论是AQI实况波动范围，还是模式预报偏差，不同空气质量级别差别明显。因此，在开展城市AQI预报时，有必要针对各级空气质量等级分别设定不同的AQI变化幅度，力求合理并准确地反映未来AQI的变化范围。建议空气质量优良等级设定AQI变化幅度为10，轻度和中度污染等级设定为15，重度和严重污染等级设定为25。
3AQI预报质量控制讨论
为保证城市AQI预报的有序开展，应建立一套完善的质量控制体系，对城市例行的AQI业务预报进行全过程的质量控制。1)建立预报日常值班制度，每日值班人员分为主班和副班2人，主班负责预报结果确定和会商启动等，副班负责预报信息和值班日志的编写，并对预报结果提出参考性意见，减少主班的个人盲区。2)建立预报会商制度，在预测到可能出现重污染时，联合相关预报部门和气象部门等机构开展预报会商，集思广益，从不同专业领域和学术背景获取多方意见，最终达成全体认可的预报结果，避免错报、漏报等预报失误。3)建立严格的工作流程，最大程度地减少人为干预，以控制预报的随意性。尽可能实现预报业务自动化分析，避免过多人工参与，提高预报客观性和客观订正效率。4)采用集合预报方法，降低单一模式预报的不确定性误差，通过取长补短，综合利用各模式的优势，缩小预报的误差范围，从而改善预报效果。5)定期开展预报效果回顾，一方面可评判预报模式对各项污染物预报的系统误差及误差范围，便于模式的后续改进，另一方面有利于预报员总结预报经验，纠正个人倾向，提高预报准确率。
4总结
减轻空气污染的方法范文2
关键词：汽车污染；防治对策
汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。
1提高汽车燃油经济性
由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。
2提高车用汽油质量
汽油质量对汽车排放有关键性的影响。我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。
2.1降低汽油中烯烃含量
欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。
2. 2保持汽油中适当的含氧量
汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、减少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能过高，否则影响汽车的动力性。
2．3在汽油中加入有效清洁剂
清洁剂是一种多功能化合物，能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物，而且还能提高燃烧效率，使发动机处于最佳工作状态，起到降低排放和油耗的作用。
2.4降低汽油中的硫含量
硫使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效果，使HC、CO、NOX等有害物质排放增加。我国汽油硫含量普遍较高，有的甚至高达0 . 05%— 0 . 06%，与国际标准还有差距。
2．5保持适当的芳烃含量
芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量高会增加燃烧室积炭，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。因此应保持汽油中适当的芳烃含量。
3开发先进的尾气净化技术
汽车尾气净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。我国对汽车尾气排放的控制与发达国家相比起步较晚，汽车尾气净化技术水平还比较低。国内各汽车生产厂家都使用美国或德国的净化装置来满足目前国内实施的欧洲一号汽车尾气标准，形成了国内的汽车尾气净化技术市场被国外产品和技术垄断的局面。应加快开发自己的先进尾气净化技术，使我们的技术跟上甚至领先于排放标淮的步伐。
4开发代用燃料和电动汽车
开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的最根本和最终的途径，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。目前汽车的代用新型燃料主要有三种。一是天然气和液化石油气。这是目前使用较多的两种气体代用燃料。天然气、液化石油气汽车可使发动机构造相对简单，各缸分配均匀、工作平稳，井提高了燃油经济性。但存在发动机功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一种清洁可再生能源。与常规石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽车尾气排放可达严格的欧洲三号标准。三是轻烃。轻径是石油化工的副产品。轻烃原料来源十分广泛，中国目前每年生产液态轻烃近1000万吨，以前由于没有找到有效的利用方法，这些宝贵的资源白白的浪费掉了。与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害的特点，对环境几乎达到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油气、天然气燃料车存在的动力性下降，加速性能差的两大缺陷。
普及使用电动汽车也是避免汽车污染的重要措施。电动汽车被称为理想的无污染汽车。目前电动车尚不具备广泛使用的条件，主要问题是技术不够成熟，行驶里程短，充电时间长，价格也比较高，且电池中含有的金属铅在生产、使用、回收过程中造成污染也不容忽视。虽然电动汽车的发展目前受到技术的制约，但它仍然是未来发展的方向。
5正确使用、保养，加强道路建设与交通管理
正确使用和合理保养是减少汽车排放污染的重要措施。虽然汽车在出厂时能够达到国家需求的排放标准，但这一水平的保持有帆于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。合理的交通状况和车速会使燃烧更充分，从而减少有害气体的产生。汽车在高速行使时燃烧状况最好，污染物的排放也较少，而在怠速时污染物排放水平最高。在我国大多数城市，堵车是司空见惯的事。加强道路建设和交通管理、合理的城市规划、加快车辆的行使速度、减少堵车时间，是减少排放污染的重要措施。同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。
6政府应积极采取措施，减少汽车污染
世界上很多国家为控制汽车污染而采取了相应的措施。如美国出台了强制性汽车燃油效率政策，对于每一辆机动车，如果生产商没有达到平均燃油消耗的标准，将会被处以罚款，购买者也将会受到处罚。日本政府针对不同重量级汽车的燃油经济性目标，为轻型汽油、柴油货运汽车制定了一系列燃油经济性标准。这些措施为我国采取相应的政策提供了有益的借鉴，应采取积极的政策控制汽车排放污染。
减轻空气污染的方法范文3
一、制定依据
依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《环境空气质量标准》（GB3095-2012）、《环境空气质量指数（AQI)技术规定（试行）（HJ633-2012)》、《省大气污染防治条例》、《省气象灾害防御条例》、《省落实打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》、《省突发公共事件总体应急预案》、《省重污染天气应急预案》、《关于印发<省重污染天气重点监控工业企业限产减排实施方案>的通知》、《市重污染天气重点监控工企业限产减排实施方案》文件制定本方案。
二、适用范围
本方案适用于因持续不利于污染物扩散的天气导致污染物大范围积累，造成辖区内出现严重污染天气时的工业企业应急处理工作。
三、工作原则
严格按照《区重污染天气应急预案》要求，以预警信息为启动指令，认真组织辖区内工业企业落实重污染天气应对措施。
四、组织机构和职责
成立市区工信局重污染天气应急管控工作领导小组，负责全区重污染天气应对工作的统筹指挥。组成如下：
组长:
副组长:
成员:
领导小组下设办公室，办公室主任由副局长兼任，负责督导落实应急响应措施，指导全区重点工业企业重污染天气应对工作，制定本地区重污染天气重点监控工业企业限产减排实施方案并上报至市工信局；指导重点监控工业企业制定重污染天气应急预案，并监督、检查应急预案执行情况。
五、应急响应
（一）响应级别
按照《省重污染天气应急预案》及《省重污染天气重点监控工业企业限产减排实施方案》规定，将大气重污染天气预警响应级别由轻到重依次分为3个预警级别，由轻到重依次为Ⅲ级应急响应（黄色预警）、Ⅱ级应急响应（橙色预警）、Ⅰ级应急响应（红色预警）。
（二）响应启动
根据省市重污染天气应急指挥部的预警信息，当预警等级达到Ⅲ级及以上时，区工信局和重点监控工业企业按照各自职责立即开展应急响应工作。
（三）响应措施
1.Ⅲ级应急响应措施
（1）倡议性污染减排措施
①生产过程中排放大气污染物的重点监控工业企业，自觉调整生产周期，减少污染物排放。
②倡导重点监控工业企业尽量减少含挥发性有机物的涂料、油漆、溶剂等原材料及产品的使用。
③倡导重点监控工业企业加强管理，提高污染治理设施效率，主动减排，调整有大气污染物排放生产工艺的生产时间。
（2）强制性污染减排措施
①工业减排措施。重点监控工业企业采取轮流停产、限时停产、限产等措施实现应急减排目标。
②扬尘污染控制措施。露天堆放的散装物料全部苫盖，增加洒水降尘频次。清洁作业在常规作业基础上增加机扫、吸扫等清洁频次。
2.Ⅱ级应急响应措施
在执行Ⅲ级应急响应措施的基础上，增加如下措施：
（1）倡议性污染减排措施。组织重点监控工业企业加强管理，提高污染治理设施效率，减少排放大气污染物生产工艺的生产时间，主动减排。
（2）强制性污染减排措施。重点监控工业企业按照重污染天气橙色预警期间工业企业限产及错峰生产管控清单，实施限产及错峰生产措施，严格执行“一厂一策”。
3.Ⅰ级应急响应措施
在执行Ⅱ级应急响应措施的基础上，增加如下措施：
（1）倡议性污染减排措施。倡导重点监控工业企业可根据重污染天气实际、应急强制响应措施，采取调休、错峰上下班、远程办公等弹性工作制。
（2）强制性污染减排措施。重点监控工业企业按照重污染天气红色预警期间工业企业限产及错峰生产管控清单，实施限产及错峰生产措施，严格执行“一厂一策”。
（四）响应终止
根据省市重污染天气应急指挥部的响应终止指令，终止响应行动，区工信局要按照规定，向区重污染天气应急指挥部、市工信局及时准确报送重污染天气响应情况，并立即梳理总结应急响应工作。
减轻空气污染的方法范文4
关键词工厂绿化;防污效应;种类选择;植物配置
环境污染是当前世界各国都面临的严重问题,近代工业的迅速发展,使大量有害气体、粉尘等污染物排入环境中,远远超过了环境的自我净化能力,整个生态系统也受到了破坏。绿色植物可维持氧气、二氧化碳的平衡,对有害气体、粉尘和噪声具有吸附、阻滞、过滤作用,可以净化环境[1-2]。因此,对于产生大量污染的工厂企业来说,绿化建设成为环境保护的一项重要内容。
1绿化防污效应
1.1降低大气有毒有害气体浓度
大片的树木绿地,能吸收空气中部分有害气体,降低空气中有害气体的浓度,如:大叶黄杨、女贞、夹竹桃、合欢、广玉兰等对二氧化硫有较强的抗性;女贞、泡桐、刺槐、大叶黄杨等都有很强的吸氟能力;构树、合欢、紫荆、木槿具有较强的抗氯、吸氯能力。据测定,1条宽5 m的悬木林树林带可使二氧化硫的浓度降低25%以上,加杨、桂香柳等能吸收醛、酮、醚等有毒气体。含氯气空气随气流通过宽15 m、高7 m,郁闭度为0.7~0.8的丛林后,氯气浓度降低了59.1%;含氟化氢空气通过宽20 m的阔叶林带后,氟化氢浓度比空旷地降低10%以上。
1.2吸滞粉尘效应
绿地、林带对减少大气降尘量和飘尘量的效果非常显著。据测定,一年当中绿地中的降尘量都低于工业区、商业区和生活居住区。有绿化林带阻挡地段,比无林空旷地带降尘量减少23%~52%,飘尘减少37%~60%,草坪的减尘效果也较显著。据测定,当风速为4级时,在铺满草皮地段,空气中未检出飘尘;在树木少、无草皮地段,飘尘达0.77 mg/m3,在地面完全裸露、树木稀少地段,飘尘达9 mg/m3。
1.3减少空气含菌量及放射性物质含量
由于绿化树木的减尘作用以及树木本身分泌杀菌素,使绿地空气中含菌量大大减少,如悬铃木叶子揉碎后,能在3 min内杀死原生动物。城市中绿化区域与非绿化街道相比,空气中的含菌量减少 85%以上。树木对放射性物质有吸收、过滤作用,从而降低空气中放射性物质含量。试验表明,树林可降低入侵放射物质30%~60%,从而减少辐射的传播。
1.4衰减噪声,改善小环境气候
绿色植物对声波有散射、吸收作用,绿篱、绿墙对于声源和接收点在其高度以内的噪声阻隔和吸收效果十分显著。试验表明,当噪声通过由2行松柏及1行雪松构成18 m宽的林带后,噪声减少了16 db,通过36 m宽的林带后减少了30 db。同时,常绿阔叶树比阔叶树、有叶期比无叶期有较好的减噪效果[3-4]。
工业区绿化除减轻大气污染外,同时对改善小气候也有显著效果,它对调节气温、空气温度、气流、太阳辐射等都有良好作用。据测定,盛夏树林下气温比裸地低3~5 ℃。绿色植物在夏季能吸收60%~80%日光能、90%辐射能,使气温降低3 ℃左右;公园的相对湿度比其他绿化少的地区高27%,行道树也能提高相对湿度10%～20%。
2工厂防污绿化植物种类选择与配置
要搞好工厂的绿化,必须做到适地选树、因厂选树,确保植物良好生长,以达到改善环境的目的。选择优良的防污绿化植物,除必须适合当地的气候、土壤条件外,还必须尽可能具备以下条件:一是具有较强的抗大气污染能力,最好选兼抗数种污染物的种类;二是具有净化空气的能力,特别是具有较强抗性且净化效能高;三是适应性强,具有抗旱、抗寒、耐瘠、 耐滞以及土壤酸碱适应范围广;四是有较好的绿化、 美化效果;五是容易栽培管理,萌生能力强[5-6]。
工厂是大气污染物的主要发源地,工厂内部绿化布置,要从减少工厂本身对环境的污染和工厂本身对空气净化的要求2个方面出发。绿化植物的配置原则为:根据厂区内功能分区,合理布局,以充分发挥绿地在改善环境、卫生防护、保障生产、创造舒适优美的休息环境和生产环境等方面的综合功能。生产车间周围污染物相对集中,宜栽植以抗污、吸污能力强的树种,以草坪、乔灌木形成一定空间和立体层次的屏障;办公楼和生活区污染程度较轻,绿地建设以满足人群对景观的美感和接近自然的愿望为主,宜配置树群、草坪、花坛、绿篱;在工厂道边种植乔木作行道树,构成林网,形成工厂绿化的骨架。
3结语
工业企业、园林、环保等各部门应重视工业企业绿地建设,做好工业企业绿化建设工作,发挥其在改善环境、保持生态平衡等方面的重要作用。
4参考文献
[1] 孔国辉.大气污染与植物[m].北京:中国林业出版社,1985.
[2] 胡长龙.园林规划设计[m].北京:中国农业出版社,1995.
[3] 付书英.常用树种抗污染特性的浅析[j].河北林业科技,2005(z1):47-49.
[4] 薛静辉,郄燕婷,冯新华.曹妃甸工业区工厂绿化浅议[j].河北林业科技,2009(4):103-105.
[5] 赵永斌.工厂绿化及树种选择[j].安徽林业,1999(5):29.
[6] 林乐亭,邹晓林.工厂绿化中的植物选择[j].内蒙古林业,1999(1):27.
摘要介绍了绿化防污效应,包括降低大气有害气体浓度、吸滞粉尘、减少空气含菌量及放射性物质含量、衰减噪声、改善小气候等,并提出工厂防污绿化植物种类选择与配置方法。
关键词工厂绿化;防污效应;种类选择;植物配置
环境污染是当前世界各国都面临的严重问题,近代工业的迅速发展,使大量有害气体、粉尘等污染物排入环境中,远远超过了环境的自我净化能力,整个生态系统也受到了破坏。绿色植物可维持氧气、二氧化碳的平衡,对有害气体、粉尘和噪声具有吸附、阻滞、过滤作用,可以净化环境[1-2]。因此,对于产生大量污染的工厂企业来说,绿化建设成为环境保护的一项重要内容。
1绿化防污效应
1.1降低大气有毒有害气体浓度
大片的树木绿地,能吸收空气中部分有害气体,降低空气中有害气体的浓度,如:大叶黄杨、女贞、夹竹桃、合欢、广玉兰等对二氧化硫有较强的抗性;女贞、泡桐、刺槐、大叶黄杨等都有很强的吸氟能力;构树、合欢、紫荆、木槿具有较强的抗氯、吸氯能力。据测定,1条宽5 m的悬木林树林带可使二氧化硫的浓度降低25%以上,加杨、桂香柳等能吸收醛、酮、醚等有毒气体。含氯气空气随气流通过宽15 m、高7 m,郁闭度为0.7~0.8的丛林后,氯气浓度降低了59.1%;含氟化氢空气通过宽20 m的阔叶林带后,氟化氢浓度比空旷地降低10%以上。
1.2吸滞粉尘效应
绿地、林带对减少大气降尘量和飘尘量的效果非常显著。据测定,一年当中绿地中的降尘量都低于工业区、商业区和生活居住区。有绿化林带阻挡地段,比无林空旷地带降尘量减少23%~52%,飘尘减少37%~60%,草坪的减尘效果也较显著。据测定,当风速为4级时,在铺满草皮地段,空气中未检出飘尘;在树木少、无草皮地段,飘尘达0.77 mg/m3,在地面完全裸露、树木稀少地段,飘尘达9 mg/m3。
1.3减少空气含菌量及放射性物质含量
由于绿化树木的减尘作用以及树木本身分泌杀菌素,使绿地空气中含菌量大大减少,如悬铃木叶子揉碎后,能在3 min内杀死原生动物。城市中绿化区域与非绿化街道相比,空气中的含菌量减少 85%以上。树木对放射性物质有吸收、过滤作用,从而降低空气中放射性物质含量。试验表明,树林可降低入侵放射物质30%~60%,从而减少辐射的传播。
1.4衰减噪声,改善小环境气候
绿色植物对声波有散射、吸收作用,绿篱、绿墙对于声源和接收点在其高度以内的噪声阻隔和吸收效果十分显著。试验表明,当噪声通过由2行松柏及1行雪松构成18 m宽的林带后,噪声减少了16 db,通过36 m宽的林带后减少了30 db。同时,常绿阔叶树比阔叶树、有叶期比无叶期有较好的减噪效果[3-4]。
工业区绿化除减轻大气污染外,同时对改善小气候也有显著效果,它对调节气温、空气温度、气流、太阳辐射等都有良好作用。据测定,盛夏树林下气温比裸地低3~5 ℃。绿色植物在夏季能吸收60%~80%日光能、90%辐射能,使气温降低3 ℃左右;公园的相对湿度比其他绿化少的地区高27%,行道树也能提高相对湿度10%～20%。
2工厂防污绿化植物种类选择与配置
要搞好工厂的绿化,必须做到适地选树、因厂选树,确保植物良好生长,以达到改善环境的目的。选择优良的防污绿化植物,除必须适合当地的气候、土壤条件外,还必须尽可能具备以下条件:一是具有较强的抗大气污染能力,最好选兼抗数种污染物的种类;二是具有净化空气的能力,特别是具有较强抗性且净化效能高;三是适应性强,具有抗旱、抗寒、耐瘠、 耐滞以及土壤酸碱适应范围广;四是有较好的绿化、 美化效果;五是容易栽培管理,萌生能力强[5-6]。
工厂是大气污染物的主要发源地,工厂内部绿化布置,要从减少工厂本身对环境的污染和工厂本身对空气净化的要求2个方面出发。绿化植物的配置原则为:根据厂区内功能分区,合理布局,以充分发挥绿地在改善环境、卫生防护、保障生产、创造舒适优美的休息环境和生产环境等方面的综合功能。生产车间周围污染物相对集中,宜栽植以抗污、吸污能力强的树种,以草坪、乔灌木形成一定空间和立体层次的屏障;办公楼和生活区污染程度较轻,绿地建设以满足人群对景观的美感和接近自然的愿望为主,宜配置树群、草坪、花坛、绿篱;在工厂道边种植乔木作行道树,构成林网,形成工厂绿化的骨架。
3结语
工业企业、园林、环保等各部门应重视工业企业绿地建设,做好工业企业绿化建设工作,发挥其在改善环境、保持生态平衡等方面的重要作用。
4参考文献
[1] 孔国辉.大气污染与植物[m].北京:中国林业出版社,1985.
[2] 胡长龙.园林规划设计[m].北京:中国农业出版社,1995.
[3] 付书英.常用树种抗污染特性的浅析[j].河北林业科技,2005(z1):47-49.
[4] 薛静辉,郄燕婷,冯新华.曹妃甸工业区工厂绿化浅议[j].河北林业科技,2009(4):103-105.
减轻空气污染的方法范文5
一、总体目标
健全环境空气重污染预警响应和应急处理机制，形成统一高效、科学规范的指挥体系，信息共享、运作灵敏的防范体系，行动迅速、反应及时的处置体系，责任明确、配合密切的保障体系，实现决策科学化、指挥智能化、应对系统化、保障统筹化，有效解决环境空气重污染问题。
二、基本原则
（一）坚持预警与响应相结合。建立常规气象监测和环境空气监测预报合作机制，统筹预警环境气象，及时、科学布防应急响应对策，最大限度避免或减少环境空气重污染。
（二）坚持减灾与减排相结合。把保护受污染人群摆上突出位置，贯穿应急工作全程，尽量减轻健康损害；把减少大气污染排放源和排放量作为根本措施，尽可能防范和化解环境空气重污染。
（三）坚持劝导与严管相结合。注重环境空气重污染危害常识普及和排污行为管理约束，既主动面向社会倡导防范污染损害的建议性措施，更加大环境违法问题查处力度，保证环境管理与为民服务都见成效。
（四）坚持政府主导与部门齐抓共管相结合。建立市政府统一领导、市应急办具体协调、市环保局牵头组织、区县（市）政府和市直有关部门分工负责的工作机制，共同解决环境空气重污染。
三、适用范围
环境空气重污染是指空气质量指数(AQI)大于200。本预案适用于应对哈尔滨市区环境空气重污染，所辖县（市）参照执行。
四、组织体系
在市政府领导下，建立市大气污染防治联席会议制度。联席会议除承担日常制定政策、统筹协调、督办检查、解决难题外，负责组织应对环境空气重污染工作。
（一）联席会议组成。总召集人：市政府主管环境保护工作副市长。召集人：市环保局局长。会议成员：市政府办公厅（应急办）、市环保局、气象局、发改委、财政局、工信委、交通局、公安局、交管局、住房局、城管局、教育局、监察局、执法局、工商局、农委、建委、卫生局、新闻办、市政府法制办、各区县（市）政府分管负责人。各成员单位确定1名联络员负责工作联络。联席会议办公室设在市环保局，负责应急工作综合协调，并组织实施本预案。
（二）成员单位应急职责分工。市政府办公厅（应急办）：负责环境空气重污染应急工作的综合协调。市环保局：负责环境空气质量监测、分析、研判和重污染预报预警、信息，组织重点企业落实环境空气重污染内部应急预案，监督检查并依法处理大气污染源违法排放行为。市气象局：负责与市环保局等部门建立环境空气重污染联合会商和服务响应机制，开展环境空气污染气象条件预报与研究。市交通局：负责紧急增加公共交通运力，劝导市民尽量乘坐公共交通工具出行，组织停运尾气超标公交营运车。市交管局：负责临时调整车辆限行范围、路段和时间，会同市环保局集中路检尾气不达标车辆。市住房局：负责组织供暖单位错时错峰起炉，压缩供暖燃煤量，加强供暖单位环境保护工作行业管理。市发改委：负责产业结构调整，严格控制“两高”行业项目审批。市工信委：负责督导工业企业特别是重点工业企业降低生产负荷、停止或减少废气排放量大的工段生产。市农委：负责会同区县（市）政府落实秸秆禁烧应急工作方案。市城管局：负责组织区政府落实道路保洁应急预案，减少道路扬尘。市建委：负责控制建筑施工扬尘。市执法局：负责集中查处露天烧烤、垃圾焚烧等违法行为。市工商局：负责配合查处烧纸行为。市公安局：负责管控燃放烟花爆竹行为。市教育局：负责建立中小学校重污染天气响应机制，科学安排学生放假及课外活动，普及中小学生大气污染防治知识。市卫生局：负责组织预防大气污染导致的疾病，科学指导公众提高防护能力，及时提醒儿童、老年人和患有疾病等易感人群采取必要防护措施。市财政局：负责提供环境空气重污染应急工作资金保障。市法制办：负责环境空气重污染应急方面的地方性法规规章草案、市政府规范性文件审核，依法对法律法规、规章实施情况进行监督。市新闻办：负责指导协调环境空气重污染应急工作信息、新闻宣传，协调广播、电视、网络、报刊等新闻媒体做好报道和舆论引导、舆论监督。市监察局：负责严肃追究重大环境违法问题责任单位及责任人。区县（市）政府：结合区域实际，制定并组织实施环境空气重污染应急预案，指挥落实应急措施。
（三）成立专家组。市大气污染防治联席会议办公室负责组建环境空气重污染专家组，提供决策咨询建议和技术支持保障。
五、分级预警
依据环境空气质量和气象条件实测与预报，并综合分析污染程度及持续时间，将环境空气重污染分为3个预警级别，由轻到重顺序依次为Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级，分别对应黄、橙、红色预警，红色为最高级别。
（一）Ⅲ级黄色预警。市区24小时环境空气质量指数均值达到201-300定为重度污染。当市区24小时实测环境空气质量指数均值达到重度污染程度，并预测未来持续48小时以上，由市大气污染防治联席会议办公室组织研判、审定，启动黄色预警。
（二）Ⅱ级橙色预警。市区24小时环境空气质量指数均值达到301-500定为严重污染。当市区24小时实测环境空气质量指数均值达到严重污染程度，并预测未来持续48小时以上，由市大气污染防治联席会议办公室研判、审核后，立即与市应急办沟通，并通报相关情况，2小时内报市大气污染防治联席会议总召集人审批，启动橙色预警，并由市大气污染防治联席会议办公室转市应急办备案。
（三）Ⅰ级红色预警。市区24小时环境空气质量指数均值达到500以上定为极重污染。当市区12小时实测环境空气质量指数均值达到极重污染程度，并预测未来持续12小时以上，由市大气污染防治联席会议办公室1小时内组织市环保局、气象局和专家组会商分析后，立即与市应急办沟通，并通报相关情况，1小时内报市大气污染联席会议总召集人审核，再1小时内报市长审批，启动红色预警，并由市大气污染防治联席会议办公室转市应急办，由市应急办指导应急处置工作。
六、预警
（一）黄色预警。启动预警后，由市环保局公众网和市气象局气象用户平台2小时内向社会，并给予市民健康防护提醒，提示儿童、老年人和患有心脏病、肺病等易感人群暂停或减少户外活动，建议室外作业人员采取必要防护措施。
（二）橙色预警。启动预警后，由市新闻办组织广播、电视和网络等新闻媒体30分钟内向社会预警信息和应急预案，并给予市民健康防护提醒和公益性建议提示。提醒：儿童、老年人和患有心脏病、肺病等易感人群暂停或减少户外活动，室外作业人员采取必要防护措施。建议：市民尽量乘坐公共交通出行，减少汽车上路行驶；机动车尽量避免昼间加油。
（三）红色预警。启动预警后，由市新闻办组织广播、电视和网络等新闻媒体30分钟内向社会预警信息和应急预案，并给予市民健康防护提醒和公益性建议提示。提醒：儿童、老年人和患有心脏病、肺病等易感人群暂停户外活动，室外作业人员采取必要防护措施。建议：倡导公众节约用电；一般人群尽量乘坐公共交通出行，减少汽车上路行驶；暂停重大群众性户外运动赛事和露天大规模群众活动；不燃放烟花爆竹。
七、应急响应
（一）黄色预警应急响应。由市大气污染防治联席会议各成员单位按照职责做好日常环境管理工作，但不集中行动。
（二）橙色预警应急响应。市环保局、气象局加密监测，将监测结果及时报送市应急办，每8小时更新1次环境气象与重污染程度信息，并由市大气污染防治联席会议办公室同步向总召集人报告。市大气污染防治联席会议各成员单位按照本预案和相关工作方案，及时组织落实各项应急措施，每天15时前向市大气污染防治联席会议办公室报送情况，并固定夜间值班人员，保持通讯畅通，同时在保障城市正常运行前提下，按照职责采取下列措施：
1、立即纠正并严格依法处罚秸秆焚烧违法行为；
2、立即纠正并严格依法处罚垃圾焚烧违法行为；
3、立即纠正并严格依法处罚露天烧烤违法行为；
4、加大道路机械化清扫保洁范围，减少道路扬尘污染；
5、立即纠正并严格依法处罚煤堆、灰堆和物料堆未有效封闭行为；
6、要求供热单位确保供暖锅炉24小时低温连续作业；
7、确保排污单位污染防治设施稳定运行；从重处理超标排放大气污染物行为；
8、要求施工单位停止建筑拆扒工程；
9、要求施工单位停止建筑工程土石方施工；
10、立即纠正并严格依法处罚燃放烟花爆竹行为；
11、增加公交运力；
12、立即纠正并严格依法处罚和问责供暖储煤、输送用煤（运灰渣）车辆未有效防尘行为；
（三）红色预警应急响应。在橙色预警响应基础上，由市环保局、气象局随时向市应急办报送信息，每2小时更新1次环境气象与重污染程度信息，并由市大气污染联席会议办公室同步向市长、有关副市长和市大气污染防治联席会议总召集人报告；市大气污染防治联席会议各成员单位每8小时向市大气污染防治联席会议办公室报送应对措施及进展情况；市大气污染防治联席会议总召集人或召集人最长每24小时召开1次联席会议，听取应急情况、研判污染趋势、部署任务措施、解决重点难点问题，并增加4项强制性措施：
1、幼儿园、中小学停课；其中，前一日22时前预警并维持到22时后的，或者前一日22时后至当日6时前预警的，采取停课措施；当日6时后至上课前预警的，采取停课措施；当日上课后预警的，不停课，但停止户外课及户外活动，迟到、缺勤学生不作迟到或旷课处理，学校灵活安排教学进度。
八、预警解除和应急终止
经实测和预测研判，未来不满足预警条件时，由有权决定预警的部门2小时内解除预警或终止应急响应，并向社会。橙色和红色预警应急响应终止后，由市大气污染防治联席会议各成员单位总结应急措施落实情况，报市大气污染防治联席会议办公室，再由市大气污染防治联席会议办公室总结评估后，报市大气污染防治联席会议总召集人或市长。
九、经费保障
按照市政府有关处置应急情况的财政保障规定，市大气污染防治联席会议各成员单位所需预警及应急经费，由本级财政预算资金安排解决。
十、预案管理
（一）演练培训。市大气污染防治联席会议办公室每年组织至少1次本预案联合演练和操作流程、岗位职责等培训。
减轻空气污染的方法范文6
论文摘要 欧盟大气污染防治方面的立法大多在上世纪90 年代制定，但大气污染问题是欧盟发展历史过程中长期面对的政治论辩的议题。在不同时期，强烈的环境问题在不同的侧面成为政治关注的焦点，影响着政治议程，90年代以来，由空气污染特别是城市空气质量问题对人体健康造成的损害开始成为关注的焦点。基于此，欧盟对大气污染的预防和治理予以高度重视，并体现在一系列立法文件中。
论文关键词 欧盟 指令 大气污染防治
一、欧盟大气污染防治立法的总体目标
1972年，欧共体首次提出了在共同体内部建立共同环境保护政策的框架，标志着欧共体共同环境政策的形成和发展 。保护环境和欧盟公民的健康是欧盟条约的重要组成部分。它迫使欧共体保护和改善环境质量，争取在政策上给与环境和人类健康高水平的保护。欧盟大气污染防治立法的总体目标体现在欧盟空气质量框架指令的两个主要目标中：要在共同体内“确定和建立一个环境目标，以避免，防止或减少对作为一个整体的人体健康和环境的有害影响”；“保持空气的清洁，并对质量较差的空气着力改善。”其中，第一个目标包含的内容相当广泛，并体现在欧盟随后几年制定的四个“子指令”中 ，该指令要求子指令来设置基于效果的极限值。第二个目标则由指令适用地区来制定具体的补充适用规则。它明确指出，空气质量在欧盟任何地方不应该恶化。 国家排放上限（NCEs）2001/81/EC指令设置了不超过临界载荷 的长期环境质量和健康目标，即“进一步完善环境空气质量标准和载荷，并对因空气污染给所有人造成的健康风险予以有效的保护。”总之，欧盟清洁空气法在环境和健康方面的总体目标为欧盟大气政策措施的成功和推行提供了基准。
二、欧盟大气污染防治立法的主要内容
从上文立法目标可看出欧盟大气污染防治立法的内容可大致分为空气质量立法和污染物排放立法。这就像一枚硬币的两面：排放法规试图减少排放到大气中的污染物的量；空气质量立法的目的是保证呼吸的空气对人类健康和环境是安全的。
（一）欧盟空气质量立法
在欧盟空气立法领域，最重要的两个指令是空气质量框架指令1996/62/EC和国家排放上限（NECs）指令2001/81/EC。欧盟首先制定了《环境空气质量评估和管理指令》（96/62/EC）（空气质量框架指令，1996），该指令设立了适用于整个欧盟的最低清洁空气质量标准。该指令对列出的全部12种污染物 在限制值，测量和评估要求等方面进行了立法。同时，该指令制定了空气质量及排放限值的中期目标（2010年实现）和长期目标。空气质量框架指令1996/62/EC和国家排放上限（NECs）指令2001/81/EC是相辅相成的。该指令还为“子指令”的立法设置了时间表。此后，在1999年，2000年，2002年和2004年，欧盟先后对环境空气质量制定了四项子指令，涵盖所有12种污染物。
第一子指令（1999/30/EC）规定了二氧化硫，氮氧化物，颗粒物，铅在空气环境中的限值，并取代了以前的、在80年代采用的欧盟指令。 该指令旨在保护人类健康，以（1997）世界卫生组织（WHO）的指导方针为依据，设定了相关污染物的限值。 同时，在建筑物密集区新增了二氧化硫（SO2）和二氧化氮（NO2）等新增环保标准。该指令进一步定义了详细的测量要求，包括衡量空气质量的区域（城市环境，贴近交通，贴近行业，等等），城市监测站的数量，以及采用何种测量技术。此外，该指令还就成员国向其公众公开上述相关信息的义务以单独的条款予以明示。
第二个子指令（2000/69/EC）第一次在欧盟设定了苯和一氧化碳（CO）的限值。使苯这种重度致癌物质在空气质量标准中有了可参照的安全阀值。事实证明，本指令的全面实施，已使得苯和一氧化碳的排放量显著下降。
第三个子指令（ 2002/3/EC ）则设定了臭氧到2010年“尽可能”要达到的非约束性指标值，以及等同于世界卫生组织的指导方针的长期目标。这些目标对应于国家排放上限（NECs）指令2001/81/EC设定的目标。该指令还设定了警报阈值，规定在这些警报阈值被超过时成员国需采取短期行动并有使公民了解实际污染负荷的义务。
第四个子指令（2004/107/EC），设置了砷，镉，镍和多环芳烃（ PAHs）的非强制性目标值以及对汞排放指标的特定监控要求。
当前，欧盟最新的环境空气质量标准立法是《欧洲环境空气质量标准及清洁空气指令》2008/50/EC，该指令于2008年5月21日通过，2010年1月1日正式实施。该法案（2008/50/EC）是欧盟对《环境空气质量评估和管理指令》（96/62/EC）（空气质量框架指令，1996）以及《关于环境空气中二氧化硫、二氧化氮、氮氧化物、微粒物和铅含量限值的指令》（第一子指令，1999） 、《关于环境空气中一氧化碳、苯含量限值的指令》（第二子指令，2000）、《关于环境空气中臭氧含量限值的指令》（第三子指令，2002）、《关于环境空气中砷、镉、汞、镍和多环芳烃含量限值的指令》（第四子指令，2004）等四个子指令在其立法科学性和适用效果进行综合地评价基础上，集环境空气质量评价，空气质量管理及空气质量改善计划于一体的全面、综合、最新的指令。
（二）欧盟污染源排放立法
欧盟大气污染物排放源分为点源污染物排放源和移动源污染物排放源，其立法主要专注于给欧盟空气污染造成影响最严重的大型燃烧工厂排放和汽车尾气排放。
1.欧盟汽车尾气污染物排放立法
欧盟诸国的道路交通污染物排放量占到整个欧盟全部氮氧化物（NOx）排放量的近一半和挥发性有机化合物（VOCs）的三分之一，其也是可吸入颗粒物（PM）和温室气体——二氧化碳（CO2）排放的重要来源。因此，减少汽车尾气排放，是欧盟实现其大气污染防治战略的重要组成部分。世界各国汽车尾气排放法规的制定，是以该国汽车污染物排放在整体的大气污染物排放的分担比例为依据的。欧洲汽车排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规欧共体（EEC）以及随后的欧盟（EU）的排放指令共同实现的。其中，排放指令要求参与国强制实施。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（ g/km）计算。欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。欧盟排放控制领域最重要的立法是70/220/EEC指令，其自1970年以来已修正若干次，并成为之后欧盟在此领域所有排放标准和减少排放步骤的参照基准。
主要的修订包括轿车和轻型车排放标准以及重型车排放标准：
1992年7月欧盟欧1标准（也称为EC93），包括指令91/441/EEC（只适用于乘用车）或93/59/EEC（适用于乘用车和轻型卡车）；1996年1月欧2标准指令94/ 12/EEC以及之后的96/69/EC，对使用无铅汽油和柴油汽车的排放限值更加严格，使一直以来相对宽松的欧盟汽车尾气排放标准在排放水平上达到可与美国环保局等级1（Tier）标准相比的程度。在对燃料成本等相应的信息进行分析的基础上，欧3/4标准（2000/2005）即指令98/69/EC以及进一步修订的2002/80/EC，制定了更加严格和细致的的蒸发实验程序和车载诊断系统（OBD） 。2006年12月13日，欧洲议会通过了欧V、VI汽车排放标准。欧盟标准亦已为重型汽车设置标准，其中最重要的指令是重型柴油机排放指令88/77/EEC，这后来被多次修改。
2.欧盟大型燃烧设备污染物排放立法
大型燃烧设备（LCP）指令（2001/80/EC）适用于燃烧热容量大于或等于50兆瓦（MW）的工厂。大型燃烧设备（LCP）指令（2001/80/EC）适用的部门以电厂为主，但也包括钢铁生产，石油精炼等行业的工业燃烧装置。为了实现欧盟履行其国际和国内环境的目标，大幅度减少大型燃烧设备排放量是必要的。
欧盟关于大型燃烧装置的第一个指令生效于1988年（88/609/EEC）。 它规定了各国对1987年以后建成工厂（所谓的新工厂）和该日以前建造的工厂（所谓的现有的工厂）的排放上限，以逐步在全国范围内减少二氧化硫和NOx的排放量。2001年10月，该指令被欧盟关于大型燃烧装置的第二个指令即现在的（2001/80/EC）所取代，该指令对工厂的种类和包括指令范围内的工厂规定了更多、更严格的标准。
