废气排放范文1
关键词：船舶柴油机 废气排放 排放控制 净化措施
“航行更安全，海洋更清洁，航行更便利”是国际海事组织和世界各国海事主管当局的工作宗旨和工作目标。《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》是国际海事组织为保护海洋环境制定的一个非常重要的国际公约，也是目前国际上影响最大，适用范围最广泛的国际公约。该公约有效地控制了由于海难事故，操纵性排放以及人为因素造成的海洋污染，对保护海洋环境起到了非常积极的作用。
对船舶柴油机而言，柴油机有害的废气排放物主要为： NOx （其中NO为95%） 、SOx （其中SO2为95%， SO3为5%）、HC、CH2、C0、CO2等气体和颗粒排放物（PM）等，它们对环境造成不同程度的损害。可见，船舶柴油机的废气排放是影响全球空气质量和环境的重要因素之一。
为了保护我们赖以生存的地球环境，为了防止、减少和控制船舶造成的大气污染，国际海事组织（IMO）同意将挪威提出的防止船舶大气污染列为MARPOL 73/78公约的新附则。附则VI中包括大会决议2-船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则（以下简称NOx技术规则），决定“NOx技术规则”的规定应作为强制性要求；同时审议和通过了73/78MARPOL公约1997年缔约国大会决议7-船上使用过氟碳化合物的限制和决议8-船上COx的排放。
附则VI规定每一台安装在2000年1月1日或以后建造的船舶上，输出功率超过130kW的柴油机，以及每一台在2000年1月1日或以后经过重大改装的、输出功率超过130kW的柴油机，均应使其废气排放达到附则VI第13条（a）款的标准：柴油机额定转速n
当前国内外的研究表明，为了对船用柴油机废气排放进行有效的控制，减少氮氧化物（NOx）生成基本可以分为两种途径：一是从根本上改善燃烧特性和降低燃油中的含硫量，使柴油机不产生或少产生上述有害气体。通过调整与燃油燃烧有关的各组件结构或参数的数值，降低燃烧最高温度及持续期，减少高温区的过量空气系数，从而减少NOx的生产量，达到降低排放的要求；其二是通过对柴油机排气的后处理，以降低废气直接排入大气的程度。通过排气后处理技术，分解、氧化或还原排气中的NOx，从而达到降低柴油机NOx排放量的目的。
下面主要讨论降低NOx和SOx的方法：
降低NOx的方法：
我们知道，船舶柴油机排气中的NOx是空气中的N2和O2在燃烧室高温条件下形成的，它取决于火焰高峰温度和高温持续时间。因此减少NOx排放最容易的方法之一是降低燃烧温度，但单纯降低燃烧温度同时意味着燃烧效率降低，燃油消耗率升高。由此或采用工况控制或采用废气后处理，甚至重新设计新机型以符合法规要求。
1.柴油机的燃烧控制技术1.1机内净化
机内净化的核心是对燃烧过程进行优化，使发动机达到高效经济和低污染的要求。实践证明，通过改变发动机结构和燃烧过程等参数实现机内控制排放比采用催化剂等措施更为可取，所以改善柴油机的发火和燃烧工况，能有效地减少排气中NOx的含量。
（1）完善燃烧过程。
现在世界上船用柴油机各大主要生产厂家不断开发新技术，使燃油在气缸中的燃烧过程趋于完善，不仅减少了油耗，而且NOx排放也逐步下降。如新型MAN-B&W L-MC船用柴油机的NOx比L-GFC机型降低了1/4～1/3同时，最近又设计出一种新型低NOx喷油器，采用常规的锥形杆座和装在喷油嘴内的滑动阀，从油嘴内部实现喷孔的滑动关闭。采用这种新型喷油器可使NOx， CO和颗粒排放明显减少，其中HC可降低30%之多。如wartsila与Stock合作开发的Sw38型中速机，对燃油喷射和燃烧系统采用新的设计，喷射压力为150MPa。由于采用了新颖的燃油喷射和燃烧室设计，使废气中NOx下降50%～70%，而其油耗率仅为1788/kwh。同时wartsila26系列将压缩比提高到16，为21MPa，S/D为1。最高喷油压力为200MPao这些措施可保证该机满负荷时的油耗率低于186/ kwh， NOx排放量控制在8.0g/kwh以内。该机还设计了直接喷水系统，它可进一步使NOx排放量降低50 %。又如MAN-B&wL32/40系列中速机采用了喷油定时和排气定时分开控制的办法，使得燃油消耗率和排放都取得了较好优化，尤其是使用重油时效果更佳。而Sulzer ZASOS系列中速机首次将二冲程低速柴油机常用的液压传动气门技术应用于四冲程中速机上，通过控制气门定时改善废气排放和降低油耗率。
（2）推迟喷油定时和降低排气温度。NOx的生成与温度有关，通过推迟喷油，可降低最高爆发压力Pz和最高燃烧温度Tz，从而减少NOx的产生和排放。这是减少NOx排放的最为有效的措施，且不需改变发动机结构设计，对于多数机型都是适用的。但由于供油提前角减小会引起油耗率升高和碳烟的增加，而且会使燃烧循环产生波动等不良影响。在4RTA58T样机上进行试验的结果为：当推迟度曲柄转角喷油时，最高爆发压力Pz降低了1.0MPa， NOx减少了10%，但油耗率增加了3 .0/kwh。为此，必须优化压缩比和增压压力的增加量，优化进气温度和燃烧室参数，以缩短滞燃期和燃烧期。如Makila柴油机，为了提高喷油速率，喷射压力升高到190MPa，同时喷嘴数目增多而喷孔直径减少，以利于燃油雾化和分布，使得燃烧类似在等压下进行。
（3）燃油渗水技术。
掺水的方法是指向进气管或气缸喷水以及采用乳化油。由于水具有较高的比热，产生水蒸汽时要吸收大量潜热，导致燃烧最高温度Tz下降，使NOx减少。使用乳化油时，掺水量每增加10%便可使NOx排放降低约10%；而油耗率则增加10%～20%。
（4）废气再循环（ERG）。
将柴油机部分排气引入到空气进气系统，实行废气的再次循环，可以降低NOx排放。采用15%的中度ERG，可使NOx降低50%。但是此法会引起碳烟增加和有效功率Pe下降，而且再循环之前必须解决排气冷却、净化等有关问题，以免残留在经净化处理的气体中的微量硫酸侵蚀压气机和空冷器。
1.2废气后处理
后处理又称为二级处理，是对废气中已生成的NOx进行处理，减少它对地区的排放量有效的方法是选择性催化还原法（SelectiveCatalytic Redaction ），简称SCR系统。采用SCR系统既可以避免对柴油机本身结构的改变，不影响柴油机的经济性，又可以除去大量的NOx （可以达到95 % ）。此法用氨或尿素（尿素含氨，无毒，便于船上保存而且比氨价廉）作还原剂。将浓度为40%的尿素溶液喷入SCR系统，在350- 450 oC（排气温度）下，利用催化剂，氨能有选择地与NOx发生化学反应，将其中的氮分离出来成为无害的N2和水蒸汽。WartsilaVasa 6832型中速柴油机采用该系统，净化效果显著，NOx降低85%， CO和HC各降低75%。同时，New Suizer RTA-MAN-B&WS-MC和三菱重工UEC船用低速柴油机均成功地采用SCR-NOx净化装置，并在实船应用中取得满意的效果，已完全满足了IMO规定的2000年排放标准。
降低SOx的方法：
运营的船舶使用低硫燃油，或者加装排气洗涤装置或采用其他的技术方法以将SOx总排量降至6.0g/kwh，甚至更低。
综上所述，影响柴油机有害排放的因素很多。需要采取既能同时降低多种有害物排放又能改善柴油机其他性能指标的综合方案。
（1）提高喷油压力和喷油速率、延迟喷油正时、改善涡轮增压器效率、加强空气冷却和改善压缩比等控制船舶柴油机废气排放的前处理技术可以取得较为满意的效果。
（2）使用乳化油是最简单有效的控制废气排放的方法之一。
随着国家经济的发展和改革开放的深入。船舶流量逐年快速增长，对船舶的安全营运和海洋环境保护带来了巨大的威胁和挑战，资源节约型和环境友好型社会的建设对海运工作提出了更高的标准，这就要求我们航海人更要增强保护海洋环境的忧患意识。为达到“航行更安全，海洋更清洁，航行更便利”这个目标出一份力。也为海运事业的可持续发展、为我们的子孙后代打造优良环境夯实基础。
参考文献：
[1]田胡先富，胡以怀.船舶柴油机废气排放的控制[J].上海海运学院学报，2002（3）：16～22.
[2]国际海事组织.MARPOL73/78防污公约1997年缔约国大会决议[M].北京：人民交通出版社，2003.23～30.
[3]刘哭俊.中国内燃机协会组编内燃机的排放与控制[M].机械工业出版社，2003.55～67.
废气排放范文2
【关键字】工业废气排放；TOPSIS
1引言
进入21世纪以来，随着工业的发展，越来越多的工厂应运而生，工业污染作为工业生产在所难免的附属产物，已呈现加剧之势。“十一五”期间，工业二氧化硫排放量占二氧化硫总排放量的85.7%，工业烟尘占烟尘总量的75.5%。同时，研究表明，工业废气的排放会对居民健康产生显著影响，污染区的患病率为36.57%，清洁对照区患病率为8.06%，对居民的健康构成了严重威胁。因此，对工业废气的排放实施监督和管理是非常有必要的。
中国的工业排放废气增多也是伴随着工业发展而产生的，特别是进入21世纪后，随着经济的告诉发展，我国的工业排放废气呈现加剧之势，工业排放废气问题已经成为制约我国经济发展的瓶颈。目前，中国正对于向工业化进程加速发展的时期，如果按照现行的工业发展模式和污染物排放水平，将会对环境产生严重后果。为维持或改善我国的环境状况，减少废气等污染物的排放量将是今后中国工业发展的必然选择。我国也相应的做出了防治举措，淘汰和关闭一批技术落后、污染严重、浪费资源的企业；开展循环经济实践；积极防范突发环境事件；对工业危险废物实行全过程管理制度等。美国和日本也对工业废气排放提出了相应的措施，使得工业生产增加的同时，工业废气排放在减少。
本文就31个省的工业排放废气进行了TOPSIS方法分析，得出相应的结论，对我国各地区制定更有效的环境经济政策十分有益。在数据方面，选取的《2011年中国统计年鉴》的工业废气排放的数据。
2 TOPSIS分析方法
2.1 TOPSIS分析方法概念
TOPSIS（Technique for Order Preference by Similarity to Ideal
Solution）称为逼近于理想解的排序方法，它借助于正理想解和负理想解进行综合评价，计算各方案的相对贴近度。正理想解是一个方案虚拟的最佳方案，它的每个属性值都是方案中最好的值；负理想解是虚拟的最差方案，每个属性值都是方案中最差的值。将备选方案与正理想解和负理想解的距离作比较，最靠近正理想解又远离负理想解的方案是最佳方案。
3、对31个省份工业废气排放综合评价
对全国31个身份工业废气排放量进行评价，考虑以下7项指标，废气治理设施数、工业废气排放总量、工业二氧化硫排放量、生活二氧化硫排放量、工业烟尘排放量、生活烟尘排放量、工业粉尘排放量。都是经济型指标，故不用进行指标转换，即不用将高优指标转化为低优指标，或将低优指标转化为高优指标。
（1）原始评价矩阵如表1：
4 结果讨论与分析
从表3中可以看出，全国31个省份中，、海南的工业废气排放少，河南、内蒙古、山东、河北、山西、贵州6个省份的工业废气污染最为严重，由于和海南工厂不多，工业废气排放少，河南、内蒙古、山东、河北、山西、贵州6个省份的工业发展好，工业废气排放多，这是和人们的认识相吻合的，这说明了我们评价结果的准确性。在发展的同时要保证污染少，即要发展和污染相协调，可以在工业发展不好的省份建立多一点的工厂，在发展的同时对环境造成较少的影响，可以在工业发展较好的省份建立更多的污染处理点，让污染减少到最小，这样既可让人们生活的更好也不会让人们受到污染的影响。
5 结论
本文对全国31个省份进行了工业废气排放综合评价，评论结果与实际结果符合，这些结论可以作为相关职能部门监督或进一步考核的参考依据。通过上述讨论与分析，论述了TOPSIS方法用于工业废气排放综合评价是可行的。但是这其中还存在着诸多不足，例如可以考虑TOPSIS方法的加权，这样可以使结果更加可信。在今后的应用中也可以把TOPSIS方法与其他方法结合使用。
参考文献：
[1]王应明，徐南荣.用TOPSIS法综合评价工业经济效益[J].数理统计与管理，2008，11（4）：17-20.
废气排放范文3
关键词：铁路内燃机；废气排放；影响分析；研究对策
中图分类号：X731 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2013） 12-0000-01
铁路内燃机主要是采用柴油机作为牵引动力的运输工具，而内燃机车的柴油机机组功率较大，可达1000-4000kW，排放废弃物的高度达到4.5m以上，排气的流量也在2-8kg/s，这些都会导致排气流对大气的污染。内燃机的排放污染较为严重，特别是在城市间、调车场和大型的机务段等公众区域，内燃机车组的排放直接影响了周围的环境。下面主要对内燃机车在启动、运行等各个阶段的污染排放进行了分析，根据具体情况制定相关的解决措施。
一、采样检测实验
（一）采集样品
1.采集区域选择。对于内燃机排放物的取样地点主要分为几个代表性的采样区，目的就是为了准确的确定内燃机排放的氮氧化物和总悬浮颗粒物等对环境的影响：（1）内燃段化验室屋顶处；（2）内燃段家属区；（3）隧道的顶端；（4）机务段水阻试验台。为了采取准确的浓度，需要在主风向的下风向处采集。
2.采集样品的条件和使用的仪器
（1）氮氧化物的采集周期为一次采样时间24小时，一个采样点需要采集三次以上。
（2）对于采集仪器，颗粒物主要是采用电子仪器厂生产的具有切割功能的中流量TSP采集器，流量可以控制在100升/min，能够收集100纳米以内的悬浮颗粒物。氮氧化物主要使用电子仪器厂生产的KC-6D型采集器，可以吸附富集的氮氧化物，流量控制在0.2-0.3升/min。
（二）仪器和方法的分析
氮氧化物主要是在美国生产的DR/4000U分光光度计上分析和测定，这种方法叫做分光光度法，采用的是Saltzman盐酸萘乙二胺进行分光。
二、结果分析
（一）背景值采样
在所有的采样点中，隧道周围群山围绕，无明显污染源，采集的是机车行进过程中的污染物；机务段主要采集的是机车在水阻试验中产生的污染物；内燃段交通密集，居民房较多，需要在采样之前对背景值进行采集。家属区可以采集当天的污染源和交通污染源。
在内燃段采集的背景值中，TSP超出了三级标准，但氮氧化物在一级标准之内。
（二）采样点的NOX浓度
在各采集点中的大气环境里氮氧化物的浓度日均值都不在二级标准范围内，所以内燃机车排放的污染源对内燃段的环境影响较大。且内燃机车在该段较多，对该段的氮氧化物的浓度影响很大。
现在普遍使用的直喷式柴油机在不同工况下会产生不同的氮氧化物的浓度值。因为氮氧化物是由缸内混合气体在高温条件下和氧气发生反应产生的物质，其浓度跟燃烧过程中的温度有关，且与反应的时间和氧气的浓度有关。如果混合气体中的温度越高，此时含氧量又多，反应时间越长，产生的氮氧化物浓度也越高。
（三）采样点的TSP浓度
从各采样点测得的悬浮颗粒的浓度数据可以看出，内燃段和水阻试验台测得的悬浮颗粒浓度比较大，污染程度较为严重，在采样点测出的悬浮物颗粒的浓度超出了国家规定的二级标准。而在悬浮颗粒物当中排放较多、浓度较大的就是碳烟。
在内燃机的悬浮颗粒物中主要是碳烟，而碳烟产生的条件主要是高温高压下，在缺氧的环境中裂解并脱氢而生成的固态颗粒，占据了悬浮颗粒物的百分之五十以上。由于在柴油机中燃烧不充分导致了碳烟形成的必然。
由于各种因素的存在，在整个过程中都会产生较多的碳烟。在机务段和水阻试验台检测到的悬浮颗粒物浓度较高，说明受碳烟的影响较大。而在隧道处受碳烟影响较小，颗粒物的浓度也较小。所以，对内燃机产生的碳烟必须严格控制，因为其对周围环境影响极大。
（四）颗粒中元素的富集
对于各采集点颗粒元素的富集分析主要通过富集因子来计算和表示：
富集因子法是主要研究大气中颗粒物元素的富集程度，通过分析来判断和评价颗粒物中元素的来源。
经测定分析后，制定的采样点的颗粒物元素，按照富集因子可以将污染元素分为三种类型，当EF小于3时，富集程度较小或者没有，属于正常部分；当EF在3-10之间时，元素有一定富集，但不严重；当EF大于等于10，元素的富集程度很高，是异常的自然活动和人类活动引起的。
由此可以得出，锌和硫是主要的污染元素，在富集因子中均大于10。
三、改进废弃排放的措施
（一）因为排放物中含有大量的硫和芳烃，对环境影响极大，故需将柴油中的芳烃和硫的含量降低。（1）减少含硫量，从0.05%降到0.01%。（2）提高燃油的十六烷值。（3）减少燃油中的芳烃含量。（4）燃油氧化，增加含氧量。
（二）统一建立铁路内燃机车排放废气的模型，使整个排放模式具体化，争取将污染程度控制到最低，可从改善环境的角度考虑改进排放方案，预测低速环境下污染情况。
（三）在内燃机中添加燃油添加剂，可以有效的降低颗粒的排放浓度，减少环境的污染。
四、结束语
铁路内燃机的结构、燃烧的燃料和工作条件对排放的废弃物浓度都有很大关系，因此要想从根本上解决污染问题，必须要从内燃机的燃料燃烧和运行工况以及内燃机本身结构上出发来解决污染问题。
参考文献：
[1]曹恒.基于模糊逻辑的内燃机车大功率柴油机智能控制系统的研究[D].大连理工大学，2000.
废气排放范文4
关键词：磷化氢；废液；废水处理工艺
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.14.011
1 磷化氢气体的应用
20世纪50年代末欧洲首次进行磷化氢熏蒸试验，随后美国和日本也进行了类似的研究，1975年磷化氢正式成为烟草工业可利用的熏蒸剂之一。但由于现在还没有发现比其更具优越性的可以取代它的新品种，在目前和今后的一定时期内，它仍将是人类防治储藏物害虫的最重要最常用的手段之一。
“磷化氢熏蒸对泰国香米安全储存的研究”《粮油仓储科技通讯》2008年第4期曾报道，采用10g/m3高浓度磷化氢熏蒸后，在香米中检测不到磷化氢残留。对其食用品质指标基本不产生影响。
我国烟草行业目前还没有制定“磷化氢在烟草及烟草制品中残留限值”的标准，但是国家《粮食卫生标准》GB2715-2005中，对原粮和成品粮中磷化氢的残留进行了规定，磷化物（以ph3计）最大残留量≤0.05mg/kg。世界其他国家制定的在烟草干叶上的最大允许残留量为磷化氢，0.1mg/kg（匈牙利政府，1997）。欧美许多国家都未制定磷化氢在烟草及烟草制品上的最大允许残留量限值。
2 磷化氢净化技术的发展
磷化氢气体是一种具有穿透性、有毒害性气体，当人体在高浓度磷化氢气体中，会产生精神性窒息死亡。为了使仓库熏蒸具有环保及远离对人体危害的影响，我们必须对磷化氢熏蒸气体进行处理。
近些年来，国内PH3净化技术方法很多，可分为湿法和干法两类。其中湿法主要是利用PH3的还原性在吸收塔内用氧化剂处理PH3的液相氧化还原法，它主要包括浓硫酸法、高锰酸钾法、次氯酸钙法、过氧化氢法、磷酸法和漂白精法。而干法是利用PH3的还原性和可燃性，用固体氧化剂或吸附剂来脱除PH3或将其直接燃烧等。但根据目前研究和试验结果来看，固体吸附法（干法）来脱除磷化氢气体不是很彻底，吸收效率不能够完全达到90%，而采用化学吸收法（湿法）通过磷化氢与氧化剂发生氧化还原反应生成磷酸盐和次磷酸盐等无机盐类可以彻底脱除磷化氢气体达到95% 以上。
然而化学反应后的废水中的其它有关指标，如SS（固体悬浮物）、PH（酸碱测定）、COD（化学需氧量）、总磷、总盐等均能达到GB8978-1996《综合污水排放标准》中的三级以上排放标准，但要满足一级排放标准还需进一步进行反应研究。
3 磷化氢净化新技术工艺及废水处理工艺原理
采用的吸收剂为漂白粉，化学名称为次氯酸钙，作为净化吸收剂已经广泛应用于造纸、印染、消毒、化工等领域，且获取容易，价格便宜。次氯酸钙具有强氧化剂。遇水或潮湿空气会引起燃烧爆炸。与碱性物质混合能引起爆炸。接触有机物有引起燃烧的危险。受热、遇酸或日光照射会分解放出刺激性的氯气。磷化氢气体净化技术，就是需要次氯酸钙的强氧化剂与磷化氢气体发生氧化还原反应，方程式如下：
PH3+2Ca（ClO）2 =H3PO4+2CaCl2
只是在反应过程增加一种反应有机催化剂HR，这种催化剂有利于反应正向进行，由于在碱性环境下，ClO-和Cl-很容易发生归中反应，生成Cl2。氯气是一种有毒有害、高腐蚀的气体，为了减少后续除氯气，本反映有机催化剂HR有可与产生氯气反应生成R盐和次氯酸，由于氯气反应量大，所以需要经常增加HR有机溶剂。
根据本反应我们可以知道，最终产物有R盐、磷酸盐、氯化盐等盐分，还有过量的次氯酸钙，污水净化工艺中，絮凝和沉析都是极为重要的，但絮凝是用于改善沉淀池的沉淀效果，而沉析则用于污水中溶解性磷的去除。随着沉析物的增加及较小的非溶解性固体物聚积成较大的非溶解性固体物，使稳定的胶体脱稳，通过速度梯度或扩散过程使脱稳的胶体互相接触生成絮凝体.最后通过固―液分离步骤，得到净化的污水和固一液浓缩物（化学污泥），达到化学除磷的目的。
根据化学沉析反应的基础，为了生成磷酸盐化合物，用于化学除磷的化学药剂主要是金属盐药剂。出于经济原因，用于磷沉析的金属盐药剂主要是Fe3+、Al3+和Fe2+盐和石灰，这些药剂是以溶液和悬浮液状态使用的，但是铁离子和亚铁离子存在显色反应，石灰但不利于磷化氢净化反应，所以我们采用可溶性铝盐，反应式如下：
Al3++PO43-AlPO4，需要调整pH=6～7
铝盐特殊化学性质会形成大块的絮凝体，这对于沉析产物的絮凝是有利的，同时还会吸附胶体状的物质、细微悬浮颗粒。
需要注意的是有机物HR在以化学除磷为目的化学沉析反应中的沉析去除是次要的，但在分离时有机性胶体以及悬浮物的凝结在絮凝体中则是决定性的过程。
沉析效果是受PH值影响的，对于铝盐为6.0～7.0，因为在以上PH值范围内AIPO4的溶解性最小。
4 工艺分析与总结
根据国内仓储行业对产业环保要求的提高，我国环保政策的高品质、高标准要求，则该工艺满足以下特点：
（1）采用国内领先环保技术，结合各行业设备间的特点，我公司这种技术完全满足行业需求多功能多级设备净化处理。
（2）资源充分回收利用，优先于治理后排放的原则。
（3）处理费用（投资与运行费），技术水平与环境效果协调优化的原则。
（4）处理深度与环境保护相一致的原则。
（5）处理方案与“三废”特性，由于金属盐药剂的投加会使污水处理厂出水中的Cl离子含量增加，但能除去大部分盐，使SS、PH值、COD、总盐和总磷含量下降，满足环境条件相适应的原则。
废气排放范文5
【关键词】 节能减排；绩效评价；投资节能率；投资减排率
“节能减排”是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物（包括“三废”和噪声等）排放。化工行业能源消耗大、废弃物多、产品有毒性、技术创新快的特点决定化工行业是国家“节能减排”的九大重点行业之一，做好化工企业的“节能减排”工作，对于实现江苏乃至全国的“十二五”节能减排目标，加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展和生态文明建设意义重大。
近几年来，为实现“节能减排”目标，我国各级政府和企业都加大了资金投入，然而对于企业 “节能减排”项目投资普遍缺乏科学的绩效评价指标体系，从而在一定程度上影响企业“节能减排”工作的效果，影响各级政府及企业所投“节能减排”资金的使用效益。化工企业要提高“节能减排”投资效益，首先应建立健全 “节能减排”投资绩效评价指标体系，及时准确地评价化工企业“节能减排”投资的效果，发现企业生产经营和“节能减排”工作中存在的问题，以便及时采取措施，加以改进，从而促进企业持续稳定发展。本文主要探讨化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系的构建原则和指标设计。
一、化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系的构建原则
化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系不是一系列指标的简单堆积和随意组合，而是根据一定的原则设计的，能从不同侧面、不同层次反映化工企业 “节能减排”投资效果的相关指标构成的有效组合。因此，该评价指标体系应当内容全面、层次清晰，必须坚持以下几个基本原则。
（一）科学性
科学性指应针对企业“节能减排”的内涵设计评价指标，设计的指标概念要科学，含义要明确，范围界定要清楚，统计口径要一致。或者说，企业“节能减排”投资绩效评价指标体系必须根据企业“节能减排”的涵义，结合化工企业的生产经营特征进行设计，要能体现投资带来的节能和减排的效果。
（二）系统性
企业“节能减排”投资绩效评价指标体系是一个系统，因此该指标体系要涉及“节能减排”的各个方面，在不同方面选取不同的指标，各指标既相互联系，又相互独立，以利于全面评价企业“节能减排”投资的效果。
（三）综合性
化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系的设计，应广泛考虑各种可能影响到化工企业“节能减排”的因素，尽可能将那些较为重要的影响因素适当地引入指标体系中，要力求全面、客观地反映和描述化工企业“节能减排”投资的效果。
（四）代表性
化工企业“节能减排”投资绩效评价指标的选择应力求精简明了，所选的指标要具有代表性，能够较好地说明化工企业“节能减排”资金使用效益，相同或类似的指标不能重复出现。
（五）可比性
化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系应适当考虑不同时期的纵向对比以及不同企业之间横向对比的需要，同一时期同行业的不同企业，同一企业不同时期各指标的计算口径必须一致，便于进行纵向或横向的比较分析和评价。
（六）可操作性
为了使化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系能够有效地应用于化工企业“节能减排”投资绩效评价实践，指标的计算方法尽量简单明确，具有易测性，具备相应的数据支持，数据容易获得，并且较为可靠。
二、化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系设计
根据 “节能减排”的含义，结合化工企业“节能减排”投资绩效评价的要求和原则。化工企业“节能减排”投资绩效评价指标体系主要应从节能效果、减排治污效果、经济效益和社会效益四方面设计。
（一）节能效果指标
节能效果指标主要反映化工企业通过“节能减排”投资，加强能源、资源的循环利用、生产余热的回收利用等所产生的能源、资源节约的效果，充分利用可再生资源代替不可再生资源等所产生的对不可再生资源的保护效果。
1.能源、资源循环利用率
能源、资源循环利用率是指一定时期内，循环使用的能源、资源量占消耗能源、资源总量的百分比。能源、资源循环利用是指在企业生产经营的过程中，对已经使用过的能源、资源（如：水、气、生产余热等）经过回收（处理），再用于企业的后续生产过程。
能源、资源循环利用率=循环使用的能源、资源量/消耗能源、资源总量×100%。该指标越高，表明企业能源、资源循环利用率越高，企业能源、资源节约意识越强，加大了对能源、资源的循环利用，同时节约了能源、资源，减少了对能源、资源的耗费。
2.单位能耗（或材料消耗）收入
单位能耗（或材料消耗）收入是企业一定时期消耗单位能源（或材料）所实现的收入额。
单位能耗（或材料消耗）收入=营业收入/能耗量（或材料消耗量）
单位能耗（或材料消耗）收入指标反映了企业每消耗单位能源、资源所实现的收入。单位能耗（或材料消耗）收入越大，表明企业每消耗单位能源、资源所获得的收入越多，实现一定收入所消耗的能源、资源越少，企业能源、资源利用效率越高，节能效果越好，企业在“节能减排”方面的投资效果也越好。
3.可再生能源、资源利用率
可再生能源、资源利用率是指企业一定时期利用可以再生的能源或资源量占同期企业能源或资源消耗总量的比重。
可再生能源、资源利用率=可再生能源、资源消耗量/能源、资源消耗总量×100%
可再生能源、资源利用率指标反映了企业在生产过程中对可再生能源、资源使用比率的大小。该指标越大，说明企业对可再生能源、资源的消耗越多，不可再生能源、资源消耗越少，表明企业对不可再生能源、资源的保护越重视。
4.投资节能率
投资节能率是指企业年单位收入节电（水、煤或气）量占年单位收入节能减排投资额的比率。
投资节能率=年单位收入节电（水、煤或气）量/年单位收入节能减排投资额×100%
年单位收入节电（水、煤或气）量=上年单位收入耗电（水、煤或气）量-本年单位收入耗电（水、煤或气）量
单位收入“节能减排”投资额=“节能减排”项目年均占用资金额/年营业收入
投资节能率指标反映化工企业“节能减排”投资产生的能源节约效果。该指标越大，说明企业在节电、节水、节煤、节气等方面的投资效果越好，也反映企业的“节能减排”投资效果越好。
（二）减排、治污效果指标
减排、治污效果指标主要反映化工企业通过“节能减排”投资，加强“三废”回收利用、加强“三废”综合治理等所产生的“三废”达标率的提高、 “三废”排放减少和污染治理的效果。
1.“三废”回收利用率
“三废”回收利用率是指一定时期内化工企业废气（废水、废渣）回收利用量占废气（废水、废渣）排放总量的百分比。废气（废水、废渣）排放总量是指企业厂区内燃料燃烧和生产过程中产生的各种废气（废水、废渣）总量。
“三废”回收利用率=废气（废水、废渣）回收利用量/废气（废水、废渣）排放总量×100%
“三废”回收利用率指标反映了化工企业在生产过程中产生的废水、废气、废渣的回收使用能力。企业加强 “三废产品”的回收利用，将废气（废水、废渣）作为资源回收利用，减少废气（废水、废渣）对环境的影响，既节能又环保。该指标越大，说明企业对“三废”的回收利用越重视，企业的减排、治污效果越好；该比率越小，说明企业减排治污的效果越差。
2.“三废”排放达标率
“三废”排放达标率是指一定时期内，化工企业已达标的废水（气、渣）排放量占废水（气、渣）排放总量的百分比。废水（气、渣）排放达标量是指企业一定时期排放的各项指标都达到国家和行业排放标准的外排工业废水（气、渣）量，这其中包括经过处理的外排达标废水（气、渣）量和未经过处理外排达标废水（气、渣）量两个部分。废水（气、渣）排放总量是指一定时期内经过企业厂区的所有排放口排出的废水（气、渣）量。
“三废”排放达标率=排放达标的废水（气、渣）量/废水（气、渣）排放总量×100%。该比率越小，说明企业“节能减排”的投资效果较差；该比率越高，说明企业“节能减排”的投资效果较好。
3.单位 “三废”排放收入
单位“三废”排放收入是指一定时期企业的营业收入与企业年“三废”（废水、废气或废渣）排放总量之比。
单位“三废”排放收入=营业收入/废水（气或渣）排放量
单位“三废”排放收入指标反映化工企业每排放单位废水、废气或废渣给企业带来的收入。单位废水（气、渣）排放收入越大，表明企业每排放单位废水、废气或废渣给企业带来的收入越多，或者说企业实现一定收入所排放的废水（气、渣）越少，企业减排效果越好。
4.投资减排率
投资减排率是指年单位收入“三废”排放降低量占年单位收入“节能减排”投资额的百分比。
投资减排率 = 年单位收入“三废”降低量/年单位收入节能减排投资额×100%
年单位收入“三废”排放降低量是指上年单位收入“三废”排放量与本年单位收入“三废”排放量之差。单位收入“节能减排”投资额是“节能减排”项目或投资年均占用资金额与年营业收入的比率。投资减排率指标反映了化工企业节能减排投资在治理“三废”方面的效果。该指标越大，企业耗用单位“节能减排”投资所产生的减排效果越好。
（三）“节能减排”经济效益指标
“节能减排”投资所实现的经济效益主要包括企业投入“节能减排”项目使得企业节约能源、材料等而降低的成本，增加的净收益；企业“节能减排”项目投资运营后，充分回收利用“三废”产品，减少的成本，获得的净收益；通过“节能减排”，企业将一些“三废”产品加工为可销售的附产品而获得的净收益等。
1.“节能减排”投资收益率
“节能减排”投资收益率是指化工企业年“节能减排”投资相关的净收益额占“节能减排”投资项目年平均占用资金额的百分比。
“节能减排”投资收益率= “节能减排”相关净收益额/“节能减排”项目占用资金额×100%。该指标越高，表明企业对“节能减排”投入的资金使用效率越高，带来的经济效益越好。
2.“节能减排”成本费用收益率
“节能减排”成本费用收益率是指化工企业一定时期“节能减排”产生的净收益额占企业当年“节能减排”设备的折旧修理及项目的运营支出等成本费用的百分比。
“节能减排”成本费用收益率=“节能减排”相关净收益额/“节能减排”成本费用额×100%
“节能减排”成本费用收益率指标反映了企业“节能减排”相关耗费所实现的收益率。“节能减排”成本费用收益率越大，表明企业“节能减排”耗费给企业带来的收益越大。
（四）“节能减排”社会效益指标
1.环境质量优化度
化工企业 “节能减排”工作的直接目标是促进其产品生产过程节能降耗，减少有害物的排放。化工企业的“节能减排”工作效果越好，其所在地区的大气环境、水环境、土壤环境受企业的影响应越来越小，环境质量应不断优化。环境质量优化度可以由环保部门定期或不定期检测确定。所以若化工企业所在地区的环境质量越好，企业“节能减排”投资的社会效益越好；反之，则企业“节能减排”投资的社会效益往往越差。
2.居民生活环境满意度
居民生活环境满意度，是指在化工企业周围一定范围内居住的居民对自身周围生活环境的满意程度，以及对企业的满意程度。该指标为定性指标，可以通过居民评议调查确定。如果化工企业将生产经营过程中产生的废水，未经任何处理或处理不达标就随意排放出去，污水横流；或者将未经过处理的烟尘、粉尘、废气直接排放到大气当中，污染空气；或化工企业的噪声不断，干扰居民的正常生活，这样居民对该企业满意程度一定很低。该指标越高，表明居民的生活环境越好，对企业满意程度也越高，同时也反映企业“节能减排”投资的社会效益越好。
三、“节能减排”投资绩效评价指标体系有效应用的条件
（一）增设“节能减排”投资相关的会计核算账户
在“固定资产”账户增设“节能减排用固定资产”明细账，在“累计折旧”账户增设“节能减排用固定资产累计折旧”明细账，便于核算节能减排项目年均占用资金额。在收入类、成本类相关账户中增设节能减排收入或费用明细账，便于准确计算企业与节能减排项目有关的成本费用和收益。安装专门的仪器测算企业年循环利用的能源或资源数量及企业年回收利用的废水、废气或废渣量。
（二）建立环境检测和居民调查制度
建立化工企业周边环境监测制度，由环保部门定期或不定期（至少每个月一次）对化工企业周边一定范围内的大气、水、土壤等进行抽样检测，监测化工企业周边环境的变化。建立化工企业周边居民调查制度，由社区居委会或相关环保部门定期或不定期（至少三个月一次）对化工企业周边一定范围内的居民进行评议调查，了解化工企业生产经营对周围群众生活的影响状况，以便进行化工企业节能减排投资的社会效益评价。
（三）数据资料真实可靠，检测、调查由第三方独立进行
化工企业提供的会计账簿、报表等资料必须真实，计算的“节能减排”投资绩效评价指标才可靠，相关的评价才准确；环境检测或居民调查必须独立于化工企业之外进行，每次检测或调查前相关工作进程或计划不应让化工企业知晓，避免化工企业的干预，影响检测或调查的准确性和可靠性。
综上所述，本文从“节能减排”和投资绩效评价的定义出发，从节能效果、减排效果、经济效益和社会效益四个方面设置评价指标，构建“节能减排”投资绩效评价指标体系。化工企业“节能减排”投资绩效评价指标的准确确定，还必须及时提供企业“节能减排”投资项目运营相关的会计核算资料，建立环境检测制度、居民调查制度，提高会计核算资料的真实性和检测、调查制度的独立性。对化工企业节能减排投资绩效的全面综合评价还必须建立科学的综合绩效评价方法。
【参考文献】
［1］ 邓学衷，蔡萍，等.基于节能减排战略的企业财务评价体系构建［J］.财会月刊，2010 （3）: 25-26.
［2］ 王彦彭.我国节能减排指标体系研究［J］.煤炭经济研究，2009（2）:31-32.
［3］ 杨华峰，等.企业节能减排效果综合评价指标体系研究［J］.工业技术经济，2008（10）: 55-58.
废气排放范文6
2003年为42亿标立方米，2010年达245亿标立方米，是2003年的5.83倍。其中增长最快的是2007—2008年，工业废气排放量从61亿标立方米增加到244亿标立方米，增长率为300%。废气排放量大幅增加的原因是矿产资源开采力度加大，导致工业企业数量的增加，以及工业企业生产总值的增加。工业粉尘去除量呈波动上升的趋势，2003年工业粉尘去除量为4.56万吨，2010年为4.77万吨，上升幅度较小，工业粉尘去除率较低。这说明商洛市在治理工业废气，尤其是去除工业粉尘方面还需要做大量工作，以确保空气质量。2.3工业废水排放及其治理随着工农业生产的不断发展，商洛市的工业废水排放量总体上呈波动增加的趋势（图略），工业废水从2003年的667.19万吨增加到2010年的2170.04万吨，增长率为225.25%。2005—2006年间，工业废水排放量从970万吨降为797万吨，工业废水排放量的减少说明工矿企业节水意识的增强和对中水回用的重视，但是废水排放量的波动又反映出工矿企业的相关管理制度不够严格，以及环境执法检查力度不够。在近8年间工业废水达标排放量呈上升趋势（图略），2010年为2068.65万吨，达标率为95.33%，已经超过了西安、渭南等工业化城市，说明了商洛市工业废水处理呈现出好的发展趋势。
讨论
2010年，固体废弃物产生量为934.07万吨，贮存量高达890.86万吨，处置量仅为0.14万吨。大量固体废弃物的贮存，不仅占用大片土地资源，而且也会污染环境。如果不做好防风和防渗处理，就会造成空气、地表水和地下水等二次污染。商洛市固体废弃物综合利用率和处置率都很低，是环境治理所面临的主要问题。工业废气治理存在的问题商洛市的废气排放量构成主要是燃料燃烧排放和生产工艺过程排放，其中主要以生产工艺过程排放为主。2010年燃料燃烧排放占到总排放量的20.67%，生产工艺过程排放占79.23%。落后的生产工艺，使得工业粉尘和有害气体直接排入大气中，不仅污染空气，而且还浪费能源。据统计，2008年商洛市工业废气和烟尘排放量翻番，但烟尘去除量不增反降，这也是导致空气质量下降的主要原因之一。因此，工业废气排放的治理主要应以生产工艺过程为主，改变燃料构成为辅。如尽快淘汰落后的生产设备、革新工艺流程、引入清洁生产技术、大力推行ISO14000环境管理体系认证，以及减少烟煤使用量，加大天然气等清洁燃料使用量等。工业废水处理存在的问题商洛市8年间工业废水排放量逐年增加。其中，2010年工业废水排放量为2170.04万吨，高于铜川、延安、安康和杨凌等省内城市。虽然排放达标量也在逐年上升，但仍有少部分工业废水直接排入丹江的情况。尤其是含有Pb、As、Cr等重金属元素的采矿、洗矿废水的直接排放，造成河流长时间污染，进而影响地下水和城市生活用水。
