摘要:随着信息化技术的飞速发展，我国的高速公路实际运营也实现了信息化、规范化管理。本文将针对高速公路运营管理信息化建设的重要性以及加快信息化建设进程所采取的相关措施展开论述，旨在有效解决信息化建设与管理过程中存在的各种问题。
关键词:高速公路;运营管理;信息化建设;方案
0前言
目前，我国高速公路总里程已超过14万km，位居世界第一，面对如此庞大的数字，高速公路的健康发展与安全管理已成为当下高速公路管理工作的重中之重。近年来，信息化管理模式逐步取代了传统的人为管理模式，不仅提升了管理绩效，同时对进一步完善高速公路安全预警机制，减缓高速公路通行压力发挥着至关重要的作用。
1高速公路信息系统组成
高速公路的信息化管理系统主要包括监控系统、收费系统、网络通信系统以及机电系统，这些系统的工作原理是事先采集高速公路的交通信息与实时路况信息，然后通过网络平台传输到数据库当中，由电脑数据分析系统对采集的数据进行筛选和分析，最后再显示到PC端，信息系统的工作原理如图1所示。随着我国高速公路里程的逐年递增，这种自动化、智能化的信息系统，已普遍应用于高速公路的路况监测与交通安全事故监控当中，并收到了理想的效果。
2高速公路信息化建设存在的问题
2.1缺乏统一的数据集
高速公路根据交通通行量的大小，信息系统收集和存储的信息数据也有所不同，对于通行量大的路段，大量的数据信息涌入系统当中，但是，由于信息系统缺乏一个统一的数据集合，对一些字段格式没有统一的标准，这就导致在识别数据时，出现识别错误的情况，造成数据冗余以及浪费［1］。
2.2缺乏统一的技术标准
高速公路运营管理信息系统主要依托于C/S结构、B/S结构以及C/S、B/S的混合结构，而信息数据的则基于数据库、数据流、相关文本信息，应用的语言主要包括:VC++、VB才及XML语言，层级的分布形式分为层次式、集中式以及耦合式，而每一项内容都需要相关技术标准的支撑，目前，并未形成一个统一的技术定式，这就导致信息共享进程受到制约，操作终端获取相关数据的时间也大幅延迟。
2.3数据流转速度慢
由于没有统一的技术标准要求，高速公路的收费系统、监控系统、财务部门、办公系统以及信息服务等系统之间，数据的流转速度大打折扣，使每一个系统或者部门成为信息滞留地，所获取的信息数据缺乏真实准确性和权威性，对判断高速公路的实时路况以及安全等因素，没有精准的参照依据，因此，信息系统也失去了存在的价值。
2.4升级改造工作量大
高速公路的信息化系统设计一般遵循受到行政体制的干预，使得监控网络、传输网络缺乏灵活性，当行政体制调整时，相关的管理单元也相应的发生变化，此时，信息系统的升级改造工作量将大幅提高，不仅增加了人力资源的投入成本，而且也使数据信息的利用价值贬值［2］。
2.5缺少个性化服务
高速公路信息系统往往只针对收费以及路况监测，缺少一些个性化的大众信息服务内容，比如当前较为火爆的电子商务以及快递物流系统。在信息化建设进程中，公众是信息系统的使用与评测者，既然面向公众，信息系统就应不断朝着多元化方向发展，让信息化服务更具人性化。
3高速公路信息系统功能
高速公路的信息系统主要包括信息快速浏览与查询功能、实时监控功能、快速反应与应急指挥功能、事故及灾害评估与恢复系统、辅助决策系统以及疏通堵塞系统。
3.1信息快速浏览与查询功能
基于真实坐标的模拟高速公路三维地理的宏观场景，对高速公路的基本情况，比如公路走向、桥梁方位、收费站以及加油站等信息进行收集和整理，能够查询各个交通设施的属性，基于三维数字交通电子沙盘，能够掌握交通设施的通盘情况。
3.2实时监控功能
在高速公路的各个重要区间以及桥梁、隧道、报警点安装摄像探头，通过摄像探头反馈的数据信息，能够及时了解和掌握高速公路各通行区段的交通流量信息，对整个高速公路实施动态监测。比如对单向三车道高速公路通行能力的监控。
3.3快速反应与应急指挥功能
结合实时监测数据，将原有的数据库信息结合到一起，能够大概估计出高速公路的拥堵与通行情况，以便于在发生交通事故时，做出抢救伤员以及疏散人员的应急准备。
3.4事故的灾害评估和恢复功能
当高速公路发生交通事故时，能够根据事故的严重程度以及营救人员的合理安排，做出科学评测和分析，以减少人员伤亡，为恢复正常的通行能力提供先决条件。
3.5辅助决策功能
对各个隧道连通性以及整条高速公路进行有效分析，为领导以及相关指挥部门提供辅助决策［3］。
3.6疏通堵塞功能
针对发生交通堵塞区域进行调查和分析，能够为现场指挥赢得更多时间，使指挥部门能够及时获取现场的第一手资料。
4信息化建设方案以及相关策略
4.1进一步完善信息处理模块
信息接口层接到指示命令后，能够对高速公路的实时信息进行有效处理，借助于信息处理模块，能够将最新的高速公路实时动态信息传输到相关管理部门，高速公路决策层能够及时做出反应，对高速公路实施有效管理。信息处理模块包含指挥交通以及服务功能，管理人员通过管理终端的电子地图，第一时间了解和掌握高速公路某一路段的基本通行状况，管理部门通过前方传输过来的影像信息，对实时路况做到心知肚明。如果某一路段发生了交通事故，或者因自然灾害而导致路段丧失通行能力，管理人员能够及时做出反应，并制订相应的应急措施，以降低事故损失，避免事态进一步恶化。同时，也能够获取通行车辆的准确信息，包括车辆限速、超载以及违章现象做出正确判断和分析，及时制订出应对策略。其次是对收费站的收费系统以及财务管理做出准确分析，掌握高速公路各个通行区段的收费情况，进而确保收费站的各项工作能够正常进行，另外，该系统能够对收费票据的相关信息进行精准录入，避免了人为操作发生的错误。最后，信息处理模块能高速公路的维护与保养工作能够及时做出判断，对各个路段的相关信息进行收集和整理，通过准确的数据，制订高速公路的维护保养策略，以确保高速公路的正常通行能力。
4.2整合接口层模块资源
根据高速公路的特点，建立接口层模块，这一模块为其他模块的生成提供重要的前提保障。由于我国高速公路的路线分布较广，各个路段均处于不同的自然环境当中，因此，在收集路段信息时，必须借助于接口层模块，才能全面、准确地收集各类信息，根据这些信息实施科学管理。接口层模块主要涵盖收费接口、检测接口、视频监控接口，这些接口的有机融合，使高速公路信息系统的各个硬件设备能够准确无误对接，给统一管理提供了便利条件［4］。
4.3拓展办公业务系统功能
办公业务系统是高速公路各个管理部门实现信息沟通与联合办公的基础办公模块，这一模块能够对管理部门发部正确的工作指令，以正确指导各级管理人员开展各项工作，使管理部门与基层职能部门实现工作无缝对接与资源共享。高速公路管理部门应加大对办公业务系统的管理力度，进一步拓展业务系统功能范围，发挥联动机制优势，及时掌握高速公路各个路段的基本信息，当发生紧急或者突发事件时，相关管理部门能够迅速采取应急措施，以避免交通事故的发生。
5结束语
只有不断完善高速公路信息系统功能，才能构建一个智能化、自动化的运营管理网络，才能有效降低高速公路各个路段发生交通事故的频次，保障车辆驾驶人员的自身安全。随着信息化进程的不断推进，高速公路运营管理的信息建设工作任重而道远，因此，高速公路的各级管理人员应充分发挥领导带头作用，秉持与时俱进的思想观念，高标准、严要求，依托于先进的互联网技术与高科技术，使信息化建设迈入一个崭新的快速发展期，实现高速公路运营管理可持续发展的战略目标。
参考文献:
［1］李平．高速公路运营管理信息化建设探究［J］．科学与信息化，2018，18(7):159－160．
［2］贠宏汉．高速公路运营管理信息化建设及方案分析［J］．中国管理信息化，2017，20(13):88－89．
［3］尹波．探究高速公路运营管理信息化建设及方案［J］．城市建设理论研究，2015，5(31):45．
［4］刘超．高速公路运营管理信息化研究［J］．商情，2018，12(40):110．
作者:上官渤麒 单位:晋城市晋达交通开发有限公司