摘要：近十年来，全国多所高校都陆续开设了城轨运营管理专业。本专业主要向各城轨运营单位输送具备城市轨道交通运营管理与应急处理等能力的高等技术应用型专门人才。本文对本专业学生向城轨值班员岗位方向进行培养，通过对就业岗位的认识、需掌握的职业技能、职业素养和“订单班”培养方式几个方面对学生进行正向引导，使本专业毕业生能提前熟悉作业现场，能够胜任城轨值班员岗位。
关键词：城轨行业；城轨值班员；职业发展引导
按照国家“十三五”规划，到2020年全国正在建设及运营的线路已超过70条，运营里程或将达到6000公里。截止到目前，全国正在建设和运营的地铁城市已经突破40个城市。对于地铁线路的设置，每条运营的地铁线路都设有车站、车辆段或者停车场，在地铁车站设有车控室、车辆段（场）都设有车辆段控制中心DCC，城轨值班员负责车控室、车辆段（场）行车组织和生产运作，是城轨各岗位中的重要行车岗位。
1城轨值班员的岗位要求
城轨值班员主要是OCC值班主任的指挥下，协助调度员和值班站长根据运行图和列车时刻表，组织车站和车辆段的行车工作。车站值班员主要根据公司生产计划在联锁设备进行操作，排列进路和设置防护，组织本站行车计划正常实施，确保正线安全、有序运转。车场值班员主要是协助DCC车场调度员处理突发应急故障处置，组织车辆段接发车作业，在车辆段有施工检修作业时，及时在计算机联锁系统设置相应的安全防护，与DCC车场调度进行互控，确保车辆段的行车组织和安全生产高效运转。对于城轨值班员岗位任职要求，需要具有一定的现场工作经验和组织协调管理能力。在表达能力上要求较高，需要善于沟通，协调处理问题能力强，具有较好的综合素质和个人修养；同时，有较强的执行能力和组织协调能力；有较好的人际沟通能力和解决问题能力及工作抗压能力；工作认真细致，性格外向，有良好的职业道德和职业操守，擅于沟通与协调，良好的团队合作意识。
2城轨值班员职业发展方向的引导
2.1加大对城轨值班员岗位的宣传力度
城轨运管专业学生毕业后，大部分毕业生从事城市轨道交通运营生产与运营管理等工作。按照城轨值班员的岗位编制设置，每个车站、车辆段都设有值班员岗位，值班员的岗位在城轨运营编制中所占比例在1-2%左右。根据近几年到校招聘的用人企业所招聘的岗位来说，主要招聘车站类岗位、司乘类岗位、检修类岗位等岗位。针对城轨值班员这岗位，在学校招聘毕业生人数较少，学校在就业指导时也未做更多对城轨值班员岗位进行宣传，导致很多学生都不清楚城轨值班员岗位的工作职责是什么，当有岗位应聘时学生往往忽略了应聘城轨值班员这岗位。所以，学校要加大对城轨值班员岗位的宣传力度，打开学生的就业面。
2.2“引进来，走出去”，提高与现场企业是合作密度
现阶段城轨运管专业在课程设置上，主要是理论教学为主，现场实践学习为辅，两者相结合的教学理念。如何让学生更加了解城轨值班员这个岗位，首先，我们要立足专业的不断发展，以学生的就业为导向，积极做好与现场用人企业的配合工作。在年度教学计划编排时，将邀请现场专家到学校授课，编入年度授课计划中。其次，通过校企合作的形式，不定期的邀请现场用人单位相关岗位专业人员到校进行宣讲与授课，针对城轨值班员岗位进行专题讲座，让在校学生能够对本岗位有初步的了解。同时，我们专业教师加大到现场跟岗学习的频率，积极学习现场各作业岗位的业务知识，原来到现场跟岗学习主要在车站类岗位、检修类岗位进行学习，为此专业教师要深入城轨值班员岗位进行跟岗学习，学习本岗位相关业务知识，到校对学生进行讲授。
2.3创新实训模式，促成产学合作
专业实训是教学计划实施的重要方式，学生的实训主要集中在校内实训基地进行，学生在校实训与现场实训在学生对实操的掌握方面，现场实训更有利于学生对实操的掌握。对于本专业的发展，我们创新学生实训模式，调整学生在校实训计划，提高学生到现场企业实训的周期。其次，要充分发挥与现场用人单位合作的优势，实现专业产学合作，在学生现场实训问题上达成共识，将学生实训安排到企业现场岗位中跟岗学习。其次，在学生到企业现场实训的安排上，安排对城轨值班员岗位有意向的学生专职在本岗位上跟岗学习，提高学生对城轨值班员岗位的认识。
2.4积极开展课程优化，成立城轨值班员兴趣小组
在现场企业中，对城轨值班员的岗位要求与其他岗位对比，各方面的要求都高于一线生产岗位。所以我们针对城轨值班员岗位重要性，开设相关的课程，提高学生对本课程的关注度。在教学过程如学生对这岗位产生兴趣后，成立城轨值班员兴趣小组，实训基地为小组的学生提供场地进行实训练习及相关活动的开展，大力培养学生的实操能力及兴趣。通过兴趣小组的不断推广，正向引导其他学生参与进来，扩大城轨值班员在学生中的曝光率和影响度。
3城轨运营人才在校“订单班”的培养
随着城轨交通线网的快速发展，城轨交通运营人才的培养模式是各个用人单位的当务之急。以深圳市地铁为例，2011年为迎接第26届世界大学生夏季运动会的盛大召开，深圳市为提升城市形象，方便世界友人的出行，在2011年一年期间开通5条地铁线路。即：深圳地铁1号线罗宝线、2号线蛇口线、3号线龙岗线、5号线环中线及港深地铁4号线龙华线。一年内5条地铁线路的开通，需要城轨运营的人才至少突破4000人以上，如何弥补人才短缺问题呢？城轨运营人才“订单班”模式培养，是解决城轨运营人才瓶颈的有效途径之一。所谓的“订单班”是指在校学生还未毕业，就与学校和用人单位签订就业三方协议，用人单位与学校共同商定“订单班”的学习计划，并按照用人单位提出的人才培养需求与职业技能要求，从新编排“订单班”的教学计划并组织实施。对于“订单班”学生的定向培养，用人单位一般根据单位用人需求与周期再确定“订单班”的人数与定向培养的周期，这有效提高了学校的就业率和就业学生的质量。针对城轨值班员“订单班”的培养，在教学的实施过程中，学校与用人单位在招生、培训师资、培训周期、办学条件、实训实施方式等方面形成统一的意见。首先，积极开展“订单班”人才培养工作，对待订单生实施“严管理，高要求”的管理思路，在订单生中树立“上学即是上班，上课就是上岗”的职业理念；通过对订单生职业意识的培养，不断提高订单生的职业素养和岗位操守。其次，在“订单班”中开展与现场工作岗位相关的“岗位大练兵”培训方案。组织订单生对本岗位的专业技能、行车组织、客运组织、突发应急处置等方面开展专业性的培训。在学校参照现场“岗位大练兵”活动的实施要求，在“订单班”中开展实施“岗位技术比武”活动，用以检验学生在“订单班”对岗位专业技能理论知识与实操能力的掌握情况，切实提高“订单班”的培训质量。同时，学校安排专职老师与用人单位现场管理人员对“订单班”学生进行共同管理，实施校企合作共管机制，使订单生能够提前了解本单位企业文化和管理制度，尽快地适应单位管理理念，提早接受本单位的企业文化，在“订单班”培训合格，通过学校的毕业答辩并取得毕业证后就可以到单位上班。
4结束语
近十年来，城市轨道交通行业如雨后春笋般迅猛发展，各城市对城轨运营管理的人才需求越来越大，城轨值班员岗位也逐年递增。所以，学校在开展就业指导时，应主动向就业学生推广更多、更全面的就业岗位，不断提高学生的就业率与就业面。
参考文献：
[1]侯兴发.校企联合的地铁订单班培养模式[J].都市快轨交通,2009(04).
作者:王萌萌 单位:湖南高速铁路职业技术学院
