摘要：目前随着我国综合国力的不断上升，城市轨道交通已经进入集中、快速、规范化的发展时期。随着城市轨道交通的逐渐完善，为了城市轨道交通的安全运营，轨道交通企业持续健康的发展，车辆维保信息化管理系统的设计也提上了日程，本文介绍了城轨车辆维修的主要工作范围，阐述了车辆维保管理的概念及内容，提出城轨车辆维保管理信息化系统设计与实现，为城轨车更好的运营提供理论基础。
关键词：轨道交通；车辆维保；信息化；管理系统
随着我国居民生活水平的提高，城市轨道交通逐步完善，建成以后整个轨道交通系统必须时刻运转，时刻运行代表着不允许有失误、意外的发生，不间断的运行代表着除了对设备的要求要严格以外，还要有完善的维保系统以及专业素质较强的专业人员进行有序的维护管理，目前各个城市轨道交通行业都面临着这样的问题。首先，维保工作市轨道交通正常运行重要的组成成分，是安全运营的基础。要想建立安全可靠的对到交通运营系统，需要从基础做起，采取可靠安全的管理模式。城市轨道交通作为一种服务居民的便捷出行方式是城市交通的主要部分，其必须保证运营不间断以及对安全问题有所保障，所以，轨道交通必须秉持着的安全运行理念充分满足现代居民的要求，适应社会节奏，跟上时代的发展，根据城市的不同特点，结合实际对车辆进行维保工作以保证轨道交通的正常运行。
1城轨车辆维修的主要工作范围
按照车辆最初的使用计划，城轨车辆的维保需要根据车辆制定专门的维修计划，具体来说，应该将城轨车辆自身的条件与系统的维修联系在一起进行考虑，同时还需要保障车辆的质量与运营，根据以上的条件制定适当的维修程序。当车辆的维修计划通过以后车辆维修部门应该严格按照维修计划进行工作，组织维修程序，并且按照维修的规范将检验完毕的维修车交还给车辆运营单位。除此之外，在每天的运营结束以后，车辆维保部门要对使用的车辆，根据维专业的规范，对车辆进行常规检查与维护工作。在检查、维护工作结束后，将恢复到良好运营程度车由维修部门交给列车运营调度，次日将维修过后且状态良好的列车当作运营车辆来使用。如果检查维修过程中发现损毁或者出现故障的车辆，维修部门需要进行进一步的维修工作，将故障车辆调整成为维修状态，进行临时的维修管理。如果正在运营的列车发生了故障，当司机有能力处理故障时，经过司机的简单处理列车如果可以恢复正常的工作就可以继续运行，尽量避免救援工作的实施；如果司机无法对突发的故障进行完美的解决，就需要司机尽快将车辆停靠在停车线或者折返线等安全区域，呼叫车辆维修部门的工作人员，对故障车辆进行维修，保证轨道交通其他车辆的正常运行。如果发生的损毁较为严重则需要维修人员将车辆转变成为临时修理的状态，在此状态下进行接下来的修理工作。
2车辆维保管理的概念及内容
（1）车辆维保管理的概念。车辆的维保就是维修保养，是为了使车辆的系统保持或者恢复到运营状态所进行的全部工作。伴随着我国经济的发展，生产技术也在不断进步，我国大范围内基本上已经实现了机械化电子设备的使用，这就导致系统不可避免的会出现诸多情况，这些故障的产生一定会对车辆本身的固定设备造成一定的影响，可能会影响到设备的性能、使用寿命、工作效率以及工作量，故障特别严重的情况势必会影响到车辆的使用，进而造成损失。综上，必须对系统进行适当的、科学的维护保养，保障设备的工作效率、工作寿命以及工作性能等等，尽量在保障安全的条件下延长车辆的使用寿命，并且尽可能的减少停工损失以及维保产生的相关费用。城轨车辆质量的保障是轨道交通安全运营的前提条件，城轨车的结构复杂，机械化程度高，涉及到的专业领域众多，为了防止故障的产生需要维保技术的相关研究，采取科学的维修保养方法对城轨车辆进行维护，保障轨道交通的安全。（2）维保内容。维保的内容涉及到的专业众多，首先要根据维保情况对备件进行保管，保管过程涉及到备件的分类管理、备件使用情况的预测以及备件使用时间的预测等，这需要应用到现代库存管理技术对城轨车辆维保所用的相关备件进行科学的库存管理，最好做到在保证使用的条件下减少库存；其次就是对城轨车的维保方式进行科学的研究，主要包含维保手法、维保类型以及维保周期的决策等方面，目标是建立完善的维保管理系统，在现代化条件下，采用信息化管理模式，实现维保资源最大程度上的利用，提高维修部门的工作效率；对于关键备件，实行周期管理，对其应用、检修到报废状态进行及时的记录。对于故障信息一定要完整的记录下来，研究故障管理与可靠性维修方式分析，为快速解决问题提供技术上的支持。只有做好科学的维护计划，才能最大程度上保障轨道交通的运营安全。
3城轨车辆维保管理信息化系统设计与实现
（1）系统设计的原则与基本要求。城轨车辆维保系统是一个信息量巨大，性能要求极高的集成系统，这种系统涉及到诸多专业领域，内容很多，系统所需功能非常多，因此在开发过程中欲要谨记以下几个设计原则：首先要明确管理系统的工作目标，开发出来的工作系统需要提高维修工作的效率，最大程度上保证城轨车辆运营的安全，降低维保的财力、人力成本；其次开发的系统的定位应该合理化，充分结合客户的需求，建立并完善维保工作的流程，要求可以改善日常的管理问题；再则对于城轨车辆所需的相关分析报告、调研报告等材料应该严格的按照要求保存，不能随意涂抹更改数据；最后就是在适当的条件下，适当运用先进的科学技术，除了要避免故障的出现以外，还要尽可能维护系统安全稳定的运行。（2）系统总体设计。根据城轨车辆维保管理信息化系统的原则与相关要求，再加上对系统的需求进行分析，结合科学的系统开发方式，综合衡量车辆维修的特征，采取了分层的设计思路。具体如下：将系统划分为三个层次，即数据应用层、系统中间管理层和数据服务层。首先是数据应用层，这层是为用户服务的，属于人机交互层，具体的操作可以选择直接录入形式，畏怯可以作出修改指令，还可以查询信息等，但是需要对中间层进行相关专业的技术出来才能直接访问数据库，并且实现交互功能；其次是系统中间管理层，这一层的使用对象是维修人员，为维修地铁的过程提供相关数据支持，实现数据之间的传递工作。此层面是对数据和功能组建构成的系统体系；最后的是数据服务层，与其他层次相互作用，共同构成了总的城轨信息化管理系统。
4结语
伴随着我国综合国力的不断攀升，居民的生活水平在不断的提高，城市轨道交通系统越来越完善，伴随而来的就是维修工作量的加大，为了轨道交通的运营安全维修工作具有重要意义。传统的城轨车辆的维修模式已经不再适应时代的发展，维修监管力度不够，维修信息的管理不严格，维修工作效率低下，所以对维修管理信息化系统的需求越来越大，讲科学的管理方法以及先进的科学技术应用到其中，并聘请专业的人才进行管理，势必可以提高城轨车辆维保的工作效率以及工作质量，最大程度内保证车辆的正常营运，保证车辆的安全，因此维保管理信息系统的建立具有重要意义。
作者:刘晋安 单位:长春市轨道交通集团有限公司永春检修分部
