摘要：高速公路在国内已有蓬勃的发展，路桥建设同样也有不错的运转。然而，超载运行、桥梁得不到合理地养护等系列原因，令公路桥梁在未达到使用年限时便开始遇到表层剥落或是裂缝等诸多病害。上述病害，对高速路桥自身的耐久性有严重的干扰。部分病害，甚至对路桥平时的使用造成不便，出现了系列的安全事故。所以，投入使用的路桥基本上都有病害问题，引入和运用加固施工技术这是公路行业应当关注的技术要点。
关键词：高速公路；桥梁加固；施工技术；要点分析
1加固高速公路桥梁的重要意义
1.1节约建设成本
高速公路桥梁通过进行加固改造，其功能将会得到恢复，能够为我国减少诸多的建设资金，创造理想的经济效益。首先，旧桥拆除或是翻新建设需耗费诸多的资金；其次，原桥梁自身的承载力或是运输力有所提升，桥梁寿命显著延长，其交通压力也有不错的缓解，满足了运输业持续的发展需求。
1.2保证桥梁质量
那些使用年限的公路桥梁，需定期做好加固改造。质量，应当成为该过程中的重中之重。桥梁出现损坏的部位，其质量往往也较低。改造时，选择有效的加固措施，有助于提升路桥整体的通行能力，改善服务品质。
1.3促进可持续、和谐发展
路桥加固技术，直接关系到公路桥梁的均衡发展。在服务现代人的基础上，我们也应当为子孙后代留出足够的发展空间。它适应当今社会、环境以及能源等各项需求，在不影响经济发展的基础上，可以符合社会需求，促进环保，建设人类、自然良性共处的局面，为我们的子孙后代提供相对优越的生存环境[1]。
2高速公路桥梁出现病害的问题分析
2.1日常管理力度不够，缺乏定期检查
现阶段，公路工程尚未形成良好的建设体系。很多高速公路虽然已经建成和投入使用，但管理力度显然还很不够。不同路段均分配了独立的管理人员，而有些偏远管理路段仍停留在无序管理的状态，很难做到定期检查。部分路段，其自然环境以及总体条件相对偏差。风沙或是水流等对其有很大的影响，我们需对桥梁做好常规地检查。若是常规管理没做好，公路桥梁便会出现更严重的问题。而遇到这些问题时，只有投入大量的资金才能补救[2]。
2.2缺乏对高速公路桥梁的养护和改造
公路桥梁、路面之间的连接处，可能会遇到质量问题。若外力太大，还将引起沉降。桥梁使用期间遇到的各种问题，均要求对公路桥梁作出科学地养护。若维修养护没做好，车轮的承载和碾压下，有不少桥面板便会受损。尤其是那些使用年限不少于10年的桥梁，或是桥面选择沥青材料进行铺装的桥梁，受损程度尤为明显。桥面不平整同样对行车有一定的影响。轻者，让行车出现轻微的颠簸；严重时，可能引起跳车，所以应当低速行驶。对简支梁来说，其梁端接头处以及悬臂挂梁支点处填充的材料，若是养护不当，很可能会脱落。同时，车辆磨耗的情况下极易引起沟槽[3]。上述，同样也是跳车出现的直接原因。桥梁桥基、栏杆或是桥面等，均可能遇到质量缺陷。不注重养护或是改造，则会加剧桥梁固有的问题，并对出行车辆造成意外的风险。
2.3高速公路桥梁使用不合理
在国内，各级公路均已初步建设。然而，经济建设、交流频繁以及车辆保有量扩增等诸多原因，使得高速公路现行的运力无法适应行业的变化需求。特别是公路桥梁在平时的使用中无法承载重负，桥梁慢慢地受损，桥面极易引起裂缝、沉降或是坑洼不平等诸多问题。车辆若碰到跳车处，其临近梁段可能会出现明显的振动，此时构件也会变得疲劳。若不进行改善，则桥梁本身的使用寿命也将明显缩短。近些年，汽车工业已有较好的进展，汽车保有量明显的增多，公路也在超负荷的状态下运行。再加上货运在物流系统中的占比增加，重型货车频繁地超载运输等，在增加车流量的同时，也扩大了养护难度，对养护技术也有相当高的要求。
2.4桥面栏杆破损、不完整
桥面栏杆一旦受损，得不到有效地维修，这在很多高速公路线上较为普遍。桥面栏杆若是局部受损，基本上是由于机动车事故引起。有些，则是由于车辆上载重过多，桥面行驶时不小心碰坏导致。极少数，可能是人为故意碰损或是盗窃。桥梁栏杆遭到损坏，若不在第一时间进行修整，对美观有很大的影响，同时也会干扰行车安全。尤其桥梁正式交付后，空洞、沉陷或是裂缝等诸多病害，由于没有定期检查或是及时修补，可能会导致钢筋锈蚀。即便最开始是小裂缝，慢慢也会变为大裂缝。此时，活动支座也将丧失其自身的活动能力，甚至混凝土将会发生脱落。桥梁墩台、护岸或是锥坡，上部构件背面几乎没有进行巡视。所以，很多问题都无法在第一时间被觉察。到了汛期，桥梁的抗洪能力相当差，可能会面临水毁。因此，不少桥梁可能会“酿成大病”[4]。
3加强对高速公路桥梁加固施工技术要点措施
3.1粘贴钢板加固混凝土技术
粘贴钢板加固混凝土技术，不会对原结构尺寸发生变化、技术均衡、施工便捷、且工艺相对成熟，其加固效果相对较为突出。它借助锚栓、粘贴剂来对钢板进行粘贴，使其锚固定于混凝土结构中的某个薄弱部位以及受拉面，确保加固结构能够与钢板组合为整体，提升构件自身的抗剪以及抗弯能力，使桥梁结构拥有更好的刚度，增强钢筋应力，防止裂缝再次地延伸。若粘贴钢板达到桥梁抗弯强度，则可在桥梁底部进行黏贴。对混凝土以及钢板整体来说，应当对混凝土以及钢板剪切强度作出科学的控制设计。若接近拟提高梁抗剪强度，那么粘贴在侧面上的钢板应当和原构件本身的抗剪钢筋方向保持一致。另外，钢板加固补强施工设计必须在钢板屈服前完成，避免混凝土遭到剪切作用的破坏。
3.2增大桥梁钢筋、截面和桥面加固
若桥梁刚度、抗裂性或是强度严重过低，可考虑扩增构件截面、提升配筋率，同时引入配筋加固技术等，来增加桥梁侧面或是底面尺寸，配备相应的主筋，提升桥梁总体的抗弯强度以及有效高度，使桥梁拥有更好的承载力。该项技术，在桥梁梁桥、拱桥或是拱肋加固中得到了很好的运用。结合高速喷射机械作用，混凝材料在对钢筋网受喷面进行长时间喷射时，其凝结硬化可能会产生相应的钢筋混凝土。在补强钢筋、改善结构完整性的基础上，还可提升桥梁桥梁现有的受力断面，使其承担严重的外荷载。针对桥梁梁顶，我们在对钢筋混凝土层进行铺装时，通常需先对陈旧桥面进行开凿，使桥梁铺层能够与原主梁之间组合为整体，提升抗压截面强度，使主梁拥有更好的有效强度，提升它的荷载以及承载力。
3.3扩大结构基础，增加桩基数量
作为桥梁底面积常用的方式，扩大结构基础在基础埋置或是承载力相对偏小的桥梁中已有较多的运用。除了需对基础底面积进行拓展外，我们还应当对其强度进行检验。若地基符合现实的需求，部分发生不均匀沉降，则需引入到扩大结构基础这种方法。若桥梁墩台出现沉降或是桩基础埋置太浅，则桥梁安全必然会有很大的干扰。通过对桩数量进行扩增，可以达到加固目的[5]。在原桩基础附近，打入钢筋混凝土或扩大钻孔桩预制桩，有助于提升桥梁自身的承载力。
3.4钢筋混凝土加套，墩台拓宽
路桥下部结构加固施工时，通常需以旧桥为支撑，对墩台盖梁进行价款，确定好悬臂部分，并对上部结构进行加宽。加宽墩台时，应当确保旧墩台的完好、均衡性。通过对承载力进行验算，再开始加固施工。针对桥台台背压力比较突出、墙台较为倾斜之处，需选择平衡桥台后壁土施加压力；后背上可以铺设挡墙，抵挡承受的压力。若桥梁墩台发生开裂或是基础埋置比较浅，可以将墩身划分为三道围带。彼此的间距，则为桥墩侧面强度。按照裂缝不同的大小，来对围带宽进行设定，其厚度控制为15cm，可考虑对墩台予以加固护套。
4结语
总的来说，路桥加固有助于降低经济成本，较好地缓解交通拥堵，增加桥梁自身的使用寿命，有深刻的实用价值。现代经济有明显的进展，对高速路里程也有很大的推动作用。高速公路中，各种病害或是缺陷大量地出现，很难满足高速公路日前的发展形势。对公路桥梁进行加固改造的活动中，尽管桥梁形成的病害或是缺陷有所差异，却有很多共同的原因。所以，我们需对路桥加固施工技术进行剖析和探讨，提出有效的解决措施。
参考文献
[1]葛晓芬，李新丽.高速公路桥梁加固施工技术要点分析[J].工程技术：全文版，2017（3）：164.
[2]范顺坤.高速公路桥梁加固施工技术要点分析[J].冶金丛刊，2017（2）.
[3]曾军.高速公路桥梁加固施工技术要点分析[J].工程技术：文摘版：336.
[4]盛运顺.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].交通运输研究，2013（17）：74~76.
[5]黄忠命.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].企业科技与发展，2015（z2）：70~72.
作者:魏从荣 单位:江苏宁沪投资发展有限责任公司