摘要：随着时代的进步和经济的不断发展，我国越来越多的城市建设需要提升对地铁的投入建设，为了能够更好地保证我国各个城市地铁建设质量有所提升，一定要从不同角度优化地铁施工。主要论述的就是复杂地质条件下地铁施工技术的细节分析，希望通过全文的论述能够给我国相关施工单位提供有价值的参考，从而强化地铁施工建设，保证技术应用的同时还能够优化我国城市建设。
关键词：复杂地质条件；地铁施工；技术要点
1概述
地铁工程施工规模逐渐扩大，正是由于社会经济的发展和人们对美好生活的向往，加速地铁建设能够解决城市交通堵塞问题，对于优化城市交通枢纽而言非常关键，尤其是重视地下交通枢纽才是提升城市建设水平最关键的方式之一。强化地铁建设能够拓展城市交通能力，还有助于为人民的日常出行提供更多便利选择。但是和地面交通建设相比较，地铁面临的主要问题是地下复杂的地质，因此在施工技术方面，比地面交通建设要求更高。尤其是需要针对复杂的地质情况应用不同的施工技术，这样才能够有效提升城市建设质量，优化地铁建设管理。
2复杂地质条件下施工技术的重要性
地铁建设施工技术是影响施工情况最关键的因素之一，尤其是需要应对复杂的地质条件，复杂的地质条件通常是影响地铁建设质量的最根本原因之一，因此在施工过程中一定要重视对复杂地质的考察，只有明确地质情况才能够选择最合适的施工技术，从而有效提升施工效率和质量。与此同时，在地铁建设施工过程中还需要重视成本的控制，不断提升施工质量的同时也要控制企业的成本投入，重视企业和市场的健康发展，这样才能够在施工过程中占得先机，企业发展才更具有竞争力。正是由于地铁建设过程中涉及的内容比较多，因此在建设过程中需要不同领域知识的交融，所以相关部门的工作人员应该做好施工前交流和方案建设，这样才会保证地铁工程在施工过程中更好地进行。地铁建设能够减轻城市交通压力，最关键的是可以降低城市污染，对于城市居民生活环境的优化有着不可小觑的作用。因此地铁建设对于城市发展非常关键，即使是应对复杂的地质条件也应该应用各种技术克服问题和难题，提升施工水平的同时就是优化城市建设[1]。
3复杂地质背景下我国地铁施工的技术
我国国民的生活水平逐渐提升，促使整个城市的交通建设水平有了更快的发展，尤其是地铁建设水平不断提升。优化复杂地质背景下我国地铁工程施工技术已经成为我国相关建设企业的重点目标，对于一个企业的发展而言，地铁建设质量的提升至关重要，因此相关企业应该对此提高重视。尤其是需要重视施工技术的合理使用和开发，所以要尤其重视施工技术的使用和创新，不断优化技术和经验，才能促进地铁企业事业的发展。
3.1矿山法的施工技术分析
矿山法是一种传统的施工方式，这种方式主要利用木头或者是钢构件作为临时的文撑，在施工之前使用，一旦隧道开通并且挖成型之后就可以将临时文撑替换掉，将其换成一种整体式的厚衬砌为主要的永久性支护，这种施工方式就被称为矿山法。但是使用木头构件作为临时支撑，在坑道形状中的适应性是非常差的，因此在使用过程中不太建议使用这种方式，在撤换支撑的过程中比较麻烦，与此同时还有较大的安全隐患，对于围岩也有一定的不利影响，所以，目前施工过程中很少使用这种木头构件作为临时文撑。而钢构件在作为支撑的过程中有较高的耐久性，适应坑道形状的性能也是比较强的，再者就是在施工过程中不存在撤换这一环节，因此安全性就会有所保障，所以使用钢构件是非常稳定的一种措施，这种方式容易操作，但是这种施工方式通常是在不方便使用喷锚支护的地铁中进行运用。再者需要考虑的就是后期替换的衬砌设计工作的状态和实际的工作状态不太一致，这样就会导致后期替换文撑之后不能及时处理支撑缺陷的问题，久而久之就会对整体的应用状态产生不利的影响。所谓矿山法就是在实际应用过程中，尤其是隧道开挖之后受到爆破的影响而出现岩体松弛的情况，这样一来山体就很容易塌陷，利用矿山法方式能够一块一块进行循序渐进的开挖，一边开挖一边还能进行支撑工程，虽然该施工方式比较复杂，而且需要的施工方式也是比较多的，但是施工面积比较小而且容易掌握施工方式。即使如此该方式也存在一定的劣势，正是由于施工面积小，所以不能使用大型的施工设备和装卸工具，所以需要大量的人力，施工周期也是比较长的，因此该方式在实际应用过程中仍需要不断改进，这样才能够提升建设效率，优化施工质量。
3.2地铁复杂地质条件下的盾构施工技术
3.2.1为了能够更好地使用地球压力平衡盾机器，首先应该明确该机器的建造技术，由于这种机器的建造技术主要有三种不同的模式，分别是：开放模式、半开放模式以及地球压力平衡模式，所以在使用地球压力平衡盾机器的时候，一定要明确该机器处于什么样的模式，只有明确模式才能选择最合适的使用状态。不同的模式一般会结合实际的地质条件才有特定的使用状态，比如应对整体的岩层和岩质的时候，盾构隧道是被使用的状态；如果是软土的条件，利用土压平衡模型，能够对土层进行及时的改善。如果想要提升整体的施工效率，保证在不同土壤层状态下都可以取得最好的施工效果，就应该在实际土壤层情况下，全面使用不同类型的盾构隧道，这样才能够确保整体的效果是最佳的。再者就是要确保盾构机的参数选择是经过科学合理的筛选过程，只有这样才能够确保遂穿参数是可以保护盾构掘进机的各方面操作，尤其是护盾姿势、掘进速度、推力以及刀头的速度和扭矩，只有确保在施工过程中以上参数都处于正常范围，才能够从根本上提升施工的质量和效率，从而优化施工现状。如果在施工过程中土层出现一系列变化，应该对隧道的施工参数进行及时的调整和更改，防止螺旋机的压力和速度超负荷而出现意外。再者，应对复杂的地质情况的时候，还需要控制灌浆的压力和速度，这样一来就能够保证施工安全的同时还可以确保保护盾不会浮在水面之上，一旦浮在水面之上就会降低注浆的整体质量而影响后期的工程。3.2.2使用泥浆压力平衡盾构机施工技术的时候，需要在应用之前重视泥浆性能的测定，由于该技术在施工过程中使用比较普遍，所以在应用过程中一定要重视技术应用的细节。检测泥浆的性能就是对泥浆密度的检测，尤其是当泥浆密度超标的时候，一定要重视整体的技术应用，如果泥浆密度超标，就会产生极大的阻力，从而导致泥浆泵运行过程中有较大的阻力。所以在应用技术之前重视泥浆密度的判定是非常关键的。而在浆体加压平衡挡板的时候，一定要重视切口压力的稳定性，这样就能够降低整个机械的推力以及切割机的整体速度，在使用过程中一定要及时调整向缸和推压的长度，从而合理控制护罩的施工质量。
3.3浅埋暗挖的施工技术分析
该技术是在明挖地铁施工技术基础上存在的，然而在我国以前的地铁建设过程中的应用非常少，主要原因在于技术要求非常高，资金支持力度较大。早在上个世纪的北京复兴门地铁的折返建筑过程中，对于暗挖技术进行了运用。主要是根据“新奥法”的原理设计浓郁施工，运用非常强的初期支护技术，运用先注浆然后开挖的措施。所遵循的施工原则是指，管超前和严注浆与短开挖以及强支护，还有快封闭和勤量测。选择30mm～50mm钢管的超前棚顶的导管，将水泥或者是化学浆进行管柱，形成一个“结石体”，促进围岩的自稳能力不断提高。在开挖过程中的进尺保持在0.75m左右，首先要环状开挖，滞留核心土，并对5cm～8cm的混凝土进行预喷，架拱架与钢筋网，随后，对25cm～30cm的混凝土进行再喷，进而形成一个初期支护，进行防水层工作之后再进行二次衬砌[2]。
4提高复杂地质条件下施工技术管理的策略
4.1积极转变思想，实现技术创新和突破
转变思想才能使技术有所突破，在进行地铁工程设计过程当中，为了将整体工程质量提高，需要不断突破现有技术，单单从现有设计来看，质量好坏决定于技术，所以提升技术非常重要，在现有技术当中增加一些奇思妙想，将其充分结合，才能展示新技术孕育于发展，将优势得到充分发挥。
4.2提升工程验收标准，做好质量控制
对于机电施工设计完成后需要进行验收，验收是对地铁工程质量控制最好办法，将验收项目进行明确，将每一项内容确认，避免出现漏洞，按部就班的进行验收工作，将验收标准进行明确界定，完善验收标准，让验收工作质量控制得到明显提高[3]。
5结论
综上所述，为了提高复杂地质条件下施工技术，需要在很多方面下进行分析与研究，提高复杂地质条件下施工技术才是国家及个人企业发展道路，为了提高复杂地质条件下施工技术，需要发挥国家及个人企业每个人技能。这样才能促进加快国家及个人企业的发展。在竞争日趋激烈的市场经济环境中，国家及个人企业也是需要不断加强。提高复杂地质条件下施工技术会面临很多问题，加强提高复杂地质条件下施工技术是非常重要。
参考文献
[1]王岳.浅析复杂地质环境下地铁隧道施工[J].科技展望，2016（2）：39.
[2]蔡盼，崔巍.地铁复杂地质条件的施工技术[J].科技创新导报，2013（15）：101.
[3]李振宇.地铁复杂地质条件的施工技术[J].黑龙江科技信息，2013（5）：258.
作者:张钟月 单位:中国电建市政建设集团有限公司
