摘要：结合某高速公路工程，分析了该工程的桥梁加宽施工技术，包括桥梁加宽的施工流程准备工作、旧桥处理、钢筋植入、空心板安装、接缝浇筑、桥面铺装以及施工质量保证措施，以期可以保证该工程施工质量，为工程后期的安全运营奠定基础。
关键词：高速公路；桥梁加宽施工；旧桥处理
1工程概况
某高速公路工程路线长13.4km，全线包括桥梁一座，桥梁全长300m，设计为双向四车道，于2008年建成并投入使用，由于近年来当地经济的发展，该桥梁已无法满足当地正常的交通需求，经研究决定对其进行加宽处理，将双向四车道扩宽至双向八车道，在加宽施工中采用现浇施工法，先将旧桥的防护栏进行清除，再采取植筋的方式对旧桥进行加固施工，本文对具体的施工技术进行分析。
2高速公路桥梁加宽施工
2.1准备工作
（1）桥梁加宽施工前，需要将施工所需要的设备、材料准备齐全，本次施工采用的设备有护栏拆除机械、运输车辆、钻孔机械等，采用的材料包括水泥、钢筋、砂石等，在材料设备进场前，施工单位需要对材料和设备进行检测，材料设备进场后，施工单位需要合理存放。
（2）施工单位应对施工现场进行勘察，然后结合工程实际情况，确定桥梁具体的施工方案及施工参数，将施工场地分为警示区、过渡区、作业区，并做好交通导行工作[1]。
2.2旧桥的凿除与切割
（1）旧桥的凿除与切割共分为三步。①护栏的凿除切割施工。护栏凿除采用一次切割法，凿除施工中应在桥梁梁板下方预留3～5cm，进行人工凿除，避免对桥梁结构造成破坏；②边缘线切割。边缘线切割施工前应先进行划线作业，划线位置应位于切割线外侧大约1～2cm处，为后续桥梁缝隙的处理预留空间，然后结合划线位置开始切割；③混凝土空心板的凿除。施工时应按照设计要求进行，采用小锤手工方法进行凿除，严禁使用风镐、切割机等大型机械对空心板施工，避免对桥梁钢筋结构造成破坏，空心板凿除施工中要严格控制凿槽深度。
（2）凿除施工过程中，施工单位应安排人员全程监测，避免施工人员对桥梁结构部位造成损坏，同时应注意施工人员的安全防护工作，避免在造出施工中发生安全事故，一旦发生危险情况，应立刻停止施工，疏散施工人员，事后及时找出原因并解决，凿除施工完成后，安排专业人员对凿除质量进行验收[2]。
2.3钢筋植入
（1）凿除工作验收合格后，开始钢筋植入环节，钢筋植入前应根据原桥梁结构特点，对桥梁边缘部位的钢筋植入位置进行放样划线，据此安装钻孔设备并开始钻孔施工，钻孔作业时，施工单位要严格把控钻孔的深度，本次施工中钻孔深度应大于原桥梁钢筋植入的设计要求，待钻孔施工完成后，施工单位要对钻孔的深度、尺寸、位置等进行验收。
（2）钻孔施工完成后，施工单位应将气泵与喷嘴相连进行钻孔的清理工作，共分为三次吹气。①向孔内吹气，将钻孔施工的杂物清理干净；②向孔内吹气，采用硬毛刷对孔洞进行全面清理；③向孔内吹气提升清理效果。钻孔清理完成后，开始钢筋植入施工，应先将孔内灌入水泥砂浆，水泥砂浆的灌入量为孔深的3/4；其次，向孔中注入适量的植筋胶，实现钢筋与钻孔的结合；最后采用单向旋转的方法进行钢筋植入，钢筋植入后对钢筋的位置进行矫正，使钢筋的垂直度满足设计要求[3]。
2.4空心板安装
钢筋全部植入完成后开始安装空心板，本次施工空心板的安装作业由两台起重机同时进行，安装前，需要施工单位对空心板的安装位置进行确定，同时对预埋钢板、伸缩缝、泄水板的安装位置及数量进行核验，然后结合放样位置开始安装作业，安装过程中，起重机应先将空心板从场地内吊起，然后进行吊放至指定位置，全过程要连贯，保持轻拿轻放，严禁出现碰撞问题，在施工过程中起重机下方严禁站人，施工人员应佩戴安全保护帽，待空心板吊放就位后，对安装位置进行校核。
2.5接缝混凝土浇筑
空心板与植筋搭接完成后，要对接缝位置进行模板安装，为避免后续混凝土浇筑时出现漏浆问题，在模板安装工作中，应采用土工布对模板与空心板之间的缝隙进行填充，模板安装过程由下至上，先安装底模再安装侧模，待模板安装完成且验收合格后，开始混凝土浇筑施工，本次施工采用的混凝土由拌和厂集中制备，采用自卸式运输车运送至现场，通过泵送的方式进行浇筑。浇筑前对模板要进行洒水湿润，然后分层浇筑混凝土，浇筑过程中应及时进行振捣作业，振捣棒的位置应与模板距离保持在30cm以上，直至混凝土均匀，且无气泡产生。混凝土施工完成后应及时进行养护[4]。
2.6桥面铺装
待接缝处的混凝土达到设计强度后，开始桥面的铺装作业，本工程桥面铺装作业采取单幅作业的方式，施工单位可以开放半幅交通。在桥面铺装前，施工单位需要先对桥面的钢筋进行焊接，经检测通过后进行桥面铺装，本次施工桥面采用沥青混凝土材料，铺装施工时，先进行试铺作业，明确施工具体参数要求，然后结合试验段的参数进行铺装。两幅路段桥面全部铺装完成后，进行为期7d的养护作业，提升桥面强度，养护作业前期采用土工布遮盖的方式进行，混凝土终凝后采用洒水养护的方式。养护作业完成后对施工质量进行检测，如检测通过，方可开放交通[5]。
2.7质保措施
（1）本工程桥梁加宽施工前，施工单位应与交通部门、道路管理部门等密切联系，掌握桥梁的现阶段基本行车量以及周围的交通情况，然后与相关部门共同制定交通导行方案，缓解交通压力，降低交通对施工的影响。此外，与气象局进行联系，明确施工期间的天气变化情况，从而合理安排施工工序和施工时间，降低环境对施工质量的影响。
（2）桥梁加宽方案设计时，施工单位需要充分考虑到桥梁整体结构性能，在桥梁加宽施工方案明确后，施工单位可以采用相应的技术进行建模，然后将加宽施工后桥梁的整体性能与加宽施工前桥梁整体性能的变化进行对比，并通过对比结果对加宽施工中不合理的位置进行调整，以减少加宽施工后出现沉降问题。
（3）施工前，施工单位应对施工人员进行技术培训，并做好技术交底工作，保证技术人员可以熟练进行施工，同时针对特殊岗位，施工单位应对施工人员的从业资格证等进行检查，不允许无证上岗。施工中要保证严格按照指定的施工方案进行施工，并成立质量监督小组，对施工质量进行监督管理。在施工完成后，要对桥梁进行养护作业，定期检测桥梁质量情况，避免产生风险[6]。
（4）施工单位应做好每一项工序的验收工作，质量检测的方式为堆载预压法以及沉降监测法。堆载预压是采用一定荷载的重物，对加宽后的桥梁进行预压，然后对桥梁产生的变形情况进行检测，如桥梁变形情况超过设计要求，则证明施工质量存在问题，如满足设计要求，则证明施工质量合格；沉降监测法是指在桥梁加宽施工过程中及施工完成后，长时间观测加宽部位接缝处的沉降值，以判断施工质量。
3结语
桥梁加宽施工技术的应用，可以有效缓解交通压力，在保证企业经济效益的情况下，使桥梁满足使用要求，但是在具体施工中，施工单位应从工程实际出发，合理运用该技术，以保证桥梁加宽后的施工质量和使用安全。
作者：郭秀清 单位：石家庄市公路桥梁建设集团有限公司