摘要：桥梁工程是高速公路工程项目的重要部分，在施工过程中应当加强技术管控以及质量控制，这样才能提高路桥工程整体施工质量。本文先对高速公路工程桥梁施工过程中的注意事项进行分析，并在此基础上以某高速公路工程桥梁项目为例，就如何加强路桥施工管理谈一下个人的观点与认识，以供参考。
关键词：高速公路；桥梁工程；注意事项；施工管理；研究
桥梁工程施工是高速公路施工建设的重点和难点，实践中应当加强施工质量管控，做好施工技术质量管理工作，这样才能有效实现整个工程项目施工建设质量。高速公路桥梁施工的重点在于桥梁自身以及桥梁与路基之间过渡段（桥头路基）施工质量控制，一定要严控施工技术工艺、施工材料。
1高速公路工程桥梁施工技术要点
1.1施工放样
高速公路工程桥梁施工之前，应当对现场情况进行全面把握，做好场地整平处理工作，根据设计测量控制点以及水准点，利用全站仪以及RTK和水准仪等施工放样并布设控制网。在此过程中，若放样精度不达标，则需重新进行放样，直到精度与要求相符为止。在桥梁施工测量放样时，除对长度精密测量，还应当采用多种放样技术手段和方法对桥墩处准确放样，对轴线以及边线位置和地面标高予以确定，为后续桥梁工程施工提供参考依据。
1.2安装模板
桥梁工程施工过程中的模板安装，应当根据施工现场的工况条件和施工要求等，合理选择模板。一般而言，模板安装过程中应当严格遵循预设的工序，先安装底模，再对侧模进行施工安装，最后安装顶模；上述操作完成后，需对其稳定性严格检测，预留出一定的拱度，以确保模板施工安装平整度。
1.3钢筋工程施工要点
公路桥梁钢筋工程项目施工时，应当加强各施工环节的技术要点控制。钢筋原材料的品种、规格，钢筋的统一加工组装，其中包括钢筋调直、弯曲、切割以及焊接和绑扎等均符合设计图纸和施工规范要求。上述各工序应当严格管控，这样才能确保钢筋成型与高速公路工程桥梁钢筋项目施工标准保持一致。在钢筋的加工、安装过程中，应当严格按照技术规范要求进行施工作业，加工制作完成的钢筋半成品应统一进行编号和堆放，避免钢筋错乱使用或者受潮锈蚀。钢筋绑扎过程中，应当错开墩柱主焊接头，接头钢筋面积不超过总面积百分之二十五。在绑扎钢筋时，接头应当保持四角错开，而且弯钩长度应当满足抗震和设计要求。
1.4模板工程施工要点
模板工程施工建设过程中，应当按照既定方案进行操作。墩台身结构施工时需利用定制加工的组合定型钢模，确定模板各节高度方便施工吊装；一般而言，其长度应当控制在1.5m范围之内。针对这一问题，可以在加工厂内制造模板，同时保证模板的尺寸和平整度达标，确保模板施工安装及其拆卸简单易行。在安装模板过程中，利用机械吊装实施进行操作，在安装操作之前应当严格检查其尺寸，并且对安装位置进行合理布设，能够有效满足模板结构施工质量要求；同时，模板安装应当足够牢固、密封，避免在进行混凝土施工过程中出现爆模或者漏浆。
1.5特殊地段施工要点
高速公路桥梁工程施工建设过程中经常会遇到不良地基，在施工作业时应当综合考量技术工艺和要求，合理利用先进的技术工艺方法进行施工作业，这样才能保证高速公路桥梁工程项目施工质量。在不良地基段，外界多种因素会对施工质量和进度产生不利影响，比如滑坡、地质以及泥石流和天气等多种因素，都会影响特殊地段的施工质量。实践中为了能够达到预期效果，在特殊地段施工时应当综合考虑不利因素。除外界各因素外，在特殊地段施工过程中应当严格控制桥梁桩基的施工质量，对于出现的状况应当及时调整方案。
2高速公路工程桥梁施工技术应用实践
2.1工况概述及施工流程
以某高速公路桥梁工程项目为例，整个工程长度为12.8km，其中包含10座桥梁。对于该高速公路工程项目而言，其中高墩数量较多，其中最高墩柱可达64.7m，施工过程中选用C40型号的混凝土。对于本工程项目而言，因施工现场工况条件较为复杂，施工难度相对较大，为确保施工作业能够顺利进行，必须加强施工技术要点控制。基于上述工况条件分析，编制切实可行的技术方案。综合权衡工程造价、施工建设进度以及安全可靠性等因素和要求，施工过程中所用到的模板全部采用钢模，混凝土利用搅拌车集中运输，采用泵送方式进行混凝土浇筑。高速公路桥梁高墩施工过程中，其技术工艺如下：先对承台凿毛进行有效处理，然后测量放样，将首节模板安装好以后对二、三节模板进行施工安装；完成上述操作以后浇筑混凝土，将第一和第二节模板拆除后安装至第三节模板上，然后浇筑混凝土并重复循环上述操作，直至墩顶位置为止。
2.2具体施工技术要点
第一，承台凿毛处理。在墩身接承台时，为了保证墩身混凝土与承台混凝土有效的连接，在安装墩身钢筋前应当将承台混凝土表面的浮浆全部凿除并露出粗集料。上述作业任务完成后用清水对其表面进行彻底冲洗干净，并且利用全站仪对承台进行放样。根据承台中心进行边线测量放样，在承台上距墩身1.0m位置弹出清晰的墨线，做好后续施工准备。第二，钢筋加工制作以及半成品安装要点。根据桥梁工程设计要求以及施工技术规范要求，本桥梁工程墩身主筋采用机械（直螺纹钢筋套筒）连接，加工好的钢筋端头采用砂轮片打磨平整，保证两根钢筋连接紧密。完成上述连接操作以后，裸露丝牙应当控制在1个丝牙范围之内；端面应当处于连接套中间，控制好偏差；同时，纵向主筋端头断面应当保持平整顶紧，中间不留缝隙，整个断面接头位置有效错开。第三，安装模板。基于对钢筋以及施工机具的应用考虑，翻模模板节段高度设计时以上中下三节为宜，每节高度应当控制在2.5m为宜。在具体施工过程中建议采用工厂定制模板，在施工现场进行拼接。模板运输至施工现场以后，检查其平整度和尺寸等是否符合施工设计及技术要求。本工程外模建议选用10mm规格的大块钢模，并且将背楞以及模板背面焊接成桁架式作业平台，这有利于模板的有效装拆。模板安装前要进行试拼编号，以保证模板间接缝严密，安装时按编号顺序进行。同时，平台顶部需布设护栏，利用活动吊笼布设在作业平台底部；利用三套模板施工作业，并且对模板进行连续翻转。模板底层位置浇筑混凝土，其厚度应当控制在5m左右，而且后续立模时所浇筑的混凝土高度至少5m。在关模前要严格除锈，以免锈斑黏在混凝土表面，影响混凝土的外观质量。第四，混凝土的生产及现场施工控制。混凝土的施工质量决定了整座桥梁的施工质量，因此，我们要严控混凝土的施工质量，从原材料的源头进行把关，加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地。①原材料的供应商必须是经过评定为合格的厂家，所进材料必须通过试验检测合格后方可投入使用，包括：砂、石、水泥、外加剂等材料。②混凝土拌制所用配合比，应以质量比计，并应通过设计和试验配制确定，为了保证拌制的混凝土能够满足施工所需的和易性、流动性和凝结速度等施工技术条件，混凝土配制时可适当掺加外加剂。为防止因混凝土水化热过高引起开裂，在满足混凝土强度、耐久性等技术要求的前提下，施工中要严格控制水泥用量。③混凝土浇筑前，应对模板、钢筋、支架和预埋件进行仔细检查验收，将模板内杂物、积水和钢筋上的油污清理干净，模板如有缝隙，应用泡沫胶填塞严密，模板内侧涂脱模剂。混凝土应按一定的厚度、顺序和方向采用分层浇筑，分层振捣，在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑，浇筑时采用高频插入振动器振捣，层厚不超过30cm。为防止出现冷缝，混凝土的浇筑应连续进行。为确保墩身混凝土的浇筑质量，避免漏振、欠振、过振，派有经验的混凝土工负责振捣。混凝土浇筑完毕，混凝土表面及时覆盖，洒水养护。第五，翻模拆除施工要点。在翻模拆除施工时，需严格按照专项施工方案要求进行操作，比如利用葫芦挂紧上下两面模板，并且利用两条钢丝绳左右连接螺栓，然后拆除。所有模板都脱落以后再放松葫芦，利用钢丝绳将已脱落模板挂在上节模板之上，如此反复操作。
3结语
总而言之，高速公路桥梁工程施工质量管控非常重要，关系着整个工程项目施工建设质量和效益，实践中应当加强思想重视和技术要点控制，这样才能建造精品高速公路桥梁工程。
参考文献
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[3]王金财，王晓飞.试析公路桥梁施工中的质量管理及控制[J].科技经济导刊，2016（35）：52.
作者:资坤元 单位:云南省建设投资控股集团有限公司
