风景区规划设计范文1
关键词：佛山；生态文明；风景名胜区；西樵山；规划设计
旅游产业在我国的经济发展进程中扮演着越来越重要的角色，佛山市作为具有丰富自然资源的城市，高度关注旅游产业规划布局，并深刻践行生态文明理念，以风景名胜区为依托，加强重点建设，融入生态要素，彰显生态内涵。基于当前佛山市的西樵山风景名胜区规划工作来看，其在生态要素方面还需要不断加以改进，通过相关的理论研究与实践探索，力求形成更加科学、先进的规划设计思路，解决旅游发展与生态保护之间的矛盾。
1佛山市区位分析
佛山市是一座历史文化名城，历史文化底蕴深厚，且具备丰富的自然资源。佛山市内有西樵山风景名胜区、九江磺玑鹤巢自然保护区和高明合水桫椤自然保护区等，风景资源丰富，占地面积广，在南海、顺德、高明均有分布。且根据《佛山市自然生态文明建设专项规划》（以下简称《规划》）可知，佛山致力于建设多层次协同绿色生态体系，严格贯彻落实生态文明建设新理念，探索新路径，从多层次协同绿色生态体系的构建角度出发，打造部级风景名胜区，并不断提高森林覆盖率，预计到2020年底达到45%,并着力打造大湾区高品质森林城市，以西樵山国家森林公园为依托，做好风景名胜区的合理规划与建设。
2生态文明视域下佛山风景名胜区的规划设计思路
2.1统筹生态要素，科学规划布局
佛山市具有丰富的自然资源，包括山、水、林、田、湖等。在生态文明视域下进行风景名胜区的规划，要求规划人员统筹“山水林田湖”等要素，探索城市生态建设新路径。在《规划》中，佛山市针对西樵山风景名胜区的建设提出要关注各生态要素之间的互相作用，加强生态系统内部协调与有机联系，注重城市自然生态空间格局，严格控制生态发展红线，并在科学指标的引导下，对西樵山风景名胜区进行规划设计。发展风景名胜区，需要坚守“生态优先”原则，要遵循构建“三屏、六楔、两脉、两环、两网”多层次生命协同的自然生态格局要求，对西樵山风景名胜区及周边资源进行科学规划与配置。“三屏”强调要保护好城市三处生态屏障，即三水区内北江干流西侧连绵林地、高明区西江支流南部的连绵林地等。“六楔”指生态楔形廊道，主要代表有三水区塘西大道两侧、芦苞涌两侧生态廊道等。风景名胜区的建设需要进行精准的规划布局，尤其在生态文明视域下，规划人员更要时刻关注城市发展动态，对当前城市的生态环境现状及保护需求进行深层次的了解，并联系西樵山风景名胜区的发展规划，确保做到经济发展、生态保护两不误。
2.2挖掘资源价值，彰显特色风貌
佛山市在进行西樵山风景名胜区的规划时，需要关注本土风貌的彰显。佛山市的特色风貌之一岭南水乡风貌，规划设计人员需要以特色为指引，深度挖掘具有佛山特色的自然生态系统，对佛山水网基塘本底进行有效保护，传承乡土文化，展现旅游资源与文旅资源的深度融合。由此，佛山市应严守城市发展底线，积极开展生态修复活动，建设水体活化示范区，改造水岸线生态系统。同时，在对西樵山风景名胜区进行规划设计时，设计人员还要关注建造一流的生态森林公园群，以大湾区高品质森林城市为依托，推进森林围城，建设滨水绿带，打造市域风景名胜区生态地标。
2.3注重全域把控，力求整体提升
西樵山风景名胜区内具有丰富的自然和人文资源，在特殊节日的推动下，将具备较强的旅游辐射影响力，因而在进行规划设计时，要将西樵山风景名胜区的建设、区域建设以及城市建设联系在一起，力求整体提升，实现价值同构。在此发展理念下，首先，城市应关注整体“提质增绿”，要对城市进行全域生态环境建设，提高绿化覆盖率，建造生态宜居、宜旅城市。其次，要注重做好对乡村生态资源以及旅游资源的开发，将景源与村庄互相融合，将本土文化与外来文化相互融合，完善基础设施建设，注意各个产业之间的互相促进。此外，还要关注对西樵山风景名胜区的具体定位，形成特色鲜明的旅游主题，并在生态保护前提下，结合环境的实际承载力，设置低、中、高三级游憩强度，丰富旅游产品种类，满足游客的多层次需求。而对于佛山城市而言，在规划西樵山风景名胜区时，需要考虑到不同风景资源的区位差异、景源特色差异以及交通联系差异等，做好统筹布局，加强生态保护、产业引导和旅游管理，确保实现协同发展。
2.4加强城市联系，打造生态廊道
广州和佛山作为相邻城市，且都具备较为丰富的自然资源，在生态文明保护视域下，二者注重加强联系，实现生态建设方面的有序对接，其中广州和佛山两市共同打造的生态廊道项目就体现了二者在生态环境方面的共同关注。基于城市生态廊道的联合打造要求，广州和佛山两市应注重加强城际轨道的完善建设，同时应注重做好主干道的连通，并对道路进行绿化建设，对两侧山体进行林分改造，由此，广佛两市交接区域的绿化景观实现了高度协调。两市还共同关注森林生态廊道的建设，并结合白云山、西樵山风景名胜区的规划设计要求，对生态廊道路线进行调整，打造多功能、多层次的生态廊道系统，并形成了立体化程度和覆盖范围更广的广佛风景名胜区规划设计格局。
3结束语
总之，生态文明是城市发展的重要追求之一，从生态保护的角度进行城市建设，需要城市高度关注对生态要素以及旅游业的统筹布局。对于佛山市的西樵山风景名胜区项目而言，在进行规划设计时，要充分发挥地缘优势，挖掘生态资源价值，融入本土特色，打造多层次的风景名胜区发展体系，以促进佛山市旅游产业的持续健康发展。
参考文献：
[1]张惬寅.“生态的艺术”理念下风景区景观设计研究[J].美术观察,2020(2):154-155.
[2]彭琳.整体价值视角下风景名胜区保护对象认知研究[J].西部人居环境学刊,2019,34(6):1-8.
风景区规划设计范文2
【关键词】黄河；水利风景区；黄河文化
近年来，山东河务局共有9家水利风景区分6批被水利部评为国家水利风景区，其中2010—2011年是山东黄河部级水利风景区快速发展期，共有5家景区被评为国家水利风景区。目前，全局九家国家水利风景区在维护水工程，涵养水源、保护生态、改善人居环境、拉动区域经济发展中发挥着日益重要的作用。
1存在的主要问题
1）景区规划可操作性不强。当初在申报国家水利风景区时，许多单位对规划认识不到位，制定的规划仅为满足申报要求。这种仓促制定的规划缺乏应有的调研和论证，不具有可操作性，不利于景区的长远发展。2）资金缺乏。目前黄河风景区的建设与管理尚未纳入国家财政预算，影响到景区的建设管理和规划的推进实施。如菏泽黄河风景区碑亭长廊部分被风雨损毁，因无修缮资金而暂时搁置。3）单位之间发展不平衡。少数黄河风景区，申报部级风景区成功后，由于种种原因疏于管理，造成目前景区状况不容乐观。另外,由于认识不到位或经济条件所限，部分单位“等、靠、要”思想严重，景区发展缓慢，与先进单位差距逐渐加大。4）景区同质化明显。9家国家水利风景区位于600多公里的山东黄河沿岸，均属自然河湖型风景区，都是依托黄河沿岸的水利工程、水域、绿植而建，工程建设时重工程轻美感，相似度较高，缺乏特色。5）景区后置式开发模式存在弊端。9家国家水利风景区都没有纳入水利工程建设总体规划，在已建水利工程的基础上再规划建设风景区，一定程度上限制了景区景观和服务设施建设空间。6）缺乏专门管理机构和人员。目前，绝大多数景区的管理机构和人员属临时或兼职性质，人员大多由工程维修养护人员组成，景区日常维护与工程管理一体化，分工不明，难免顾此失彼。7）景区存在安全隐患。9家黄河风景区基本上是开放式管理模式，安全设施不健全，临河安全警示标识牌和防护栏较少，随着游客流量增加，存在较大安全隐患，一旦出现安全事故，景区将面临承担法律责任的风险。另外，近年来自驾游、野外烧烤兴旺，对堤顶道路、生态林木及工程面貌破坏较为严重，有些景观和基础设施都有不同程度的损坏。8）景区社会影响力不大。由于缺少宣传，多数黄河风景区在社会上影响力不大，社会知名度和美誉度不高。
2景区发展前景展望
党的十八大把生态文明建设纳入“五位一体”总体布局。提出“加快生态文明体制改革，建设美丽中国”总体要求；水利部把水利风景区建设作为开展水生态文明建设的重要抓手同步推进；不少地方党委政府将水利风景区建设作为改善生态环境、推动地方经济社会发展的重要手段，并将其融入全域旅游发展大格局；济南市提出“携河发展”战略，黄河将成为“城中河”。总之，黄河水利风景区已进入发展机遇期。2019年9月18日，在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上发表了重要讲话，为黄河水利风景区建设发展带来前所未有的重大机遇。黄河流域各级管理机构将会以实际行动贯彻落实重要讲话精神，以黄河水利风景区建设发展为重要抓手，抢抓机遇，狠抓落实，助推黄河流域生态保护和高质量发展。
3发展黄河水利风景区的建议
3.1做好规划编制工作。认真组织具有一定资质的规划设计单位开展景区规划编制工作。立足景区特有的生物资源、工程资源和文化资源，明确发展定位，科学提出景区建设总体布局和重点任务，并与当地旅游规划相协调，一张蓝图绘到底，逐步提升景区档次。
3.2多措并举筹资金。黄河风景区目前没有直接可利用的资金和政策，必须采取多种渠道融资。一是上下协力，积极推动风景区规划设计纳入防汛项目建设规划和景区段防洪工程维修养护定额，为景区的正常维护和可持续发展提供资金支持。二是强化与当地政府协调与配合，争取地方政府资金投入。三是争取社会资金联合开发风景区。
3.3健全管理机构，强化人员培训。黄河景区线长面广，管理难度大，要建立健全管理机构和人员编制，理顺体系，明确责任；加强景区人员专业技能培训，定期选派人员参加部、委等单位组织的景区建设与管理培训班；加强景区间学习交流，互看互学，互比互鉴，取长补短，共谋共进。
3.4做好黄河文化资源挖掘和保护工作。风景区被赋予了文化内容，风景才有灵魂。同时，水利风景区的特点就是同质性强，只有对旅游资源的文化内涵进行深刻挖掘、比较和揭示，才可以区别于其他景区，形成独特的个性，从而在激烈的旅游市场竞争中脱颖而出。要做好黄河历史文化挖掘和保护工作，从现在起，就要对景区及其周边的重要建筑或文化遗址、文物（如纪念碑），过去防洪使用的器具（如提灯、经纬仪等），乃至黄河大堤上的古树、大树等保护起来，这既为延续黄河历史文脉，也为山东黄河生态景观线文化兴旅之路奠定基础。
3.5加大宣传力度，提高景区知名度。通过电视、网络等手段加大宣传力度。加强与旅游、园林部门及社会团体的交流与合作，向社会公开征集黄河风景区标志，组织大型体育赛事、摄影大赛等节庆活动提高景区知名度。济南百里风景区组织的沙雕艺术节，联系各媒体及社会环保公益组织开展的保护母亲河活动以及邹平区、东明县、齐河县等地方政府在黄河大堤举办马拉松比赛，一定程度上宣传展示了黄河水利风景区的品牌形象。
3.6与河长制结合，加强景区环境治理。一些黄河风景区范围内存在非法建设物流仓储、农家乐和其他违建等现象。解决这些问题，除加强水行政执法外，可创新景区建设与河长制相结合的体制机制，将黄河风景区纳入河长制管理体系,依据水利风景区管理办法，加强风景区监督检查与考核，为景区健康发展保驾护航。
3.7景区建设要突出特色与品质。为改变景区同质化突出这一现状，必须做好工程规划的顶层设计。在保证安全的前提下，注意将特色历史文化元素融入到水利工程及其附属设施中，如将当地人文典故、风土人情或民间传说以某种形式融入到设计理念中，让水利工程除了具备防洪减灾效益之外，还能展示和传承历史文化，并给人以美学上的享受，这样也使所建水利工程在景区或区域之间形成一定的差异性。除此之外，还要预先考虑游人观光、休闲等人性化需求，预留出停车场等景区发展空间。
风景区规划设计范文3
一、景区基本情况
金湖县三河湾水利风景区位于淮河下游入江水道金湖段，全长12.7公里，北至淮河入江水道北堤，南至淮河入江水道南堤，东至金湖大桥，西至金湖、洪泽交界，景区规划面积46.17平方公里，其中水域面积27.76平方公里。自省级水利风景区创成以后，景区年接待游客数量80万人次，金湖绿道被评为“江苏省最美跑步线路”。
（一）景区生态环境优越
三河湾水利风景区包含起点公园、荷花广场、柳树湾等景观资源，景区内生物资源丰富，水杉、银杏等珍稀名贵树木遍布，野生鱼类、虾类、两栖类以及野生鸟类各种动物众多，加上雨雾雪霜等奇特天象景观，构成了三河湾水利风景区独特的生态环境。
（二）景区文化底蕴深厚
金湖襟一水而绕三湖，控宁淮而联江河，特殊的地理位置促使当地居民多年来不断的兴修水利，治理水患，发展出较高的具有水乡特点的农业文明。有展现水文化的三河湾水文化馆、治淮情景雕像、镇水铁牛等，用历史的镜头，展示金湖人民治水兴水的沧桑经历和治水业绩。彰显荷文化的荷花广场，是全国第一个以荷花为主题的开放式大型临水广场；体现宗教文化的大佛寺，成为金湖县佛教文化与民俗文化的中心和象征。
（三）景区区位优势明显
受益于金湖交通优势，三河湾水利风景区交通方便。金马高速直达南京，金宝一级公路连接京沪、宁淮两条高速，247省道等主干道直达景区。连淮扬镇高铁界首站距离景区仅15分钟车程，已开工建设的宁淮高铁将从景区经过。景区配套的码头、停车场等已与金湖全域旅游无缝对接。
（四）景区水利工程齐全
三河湾水利风景区所在的淮河入江水道作为泄排淮河上中游15.8万平方公里洪水的主要通道，景区内水利工程众多，入江水道防洪大堤、入江水道金湖控制线东西偏泓漫水闸、引水润城活水工程、备用水源地、太平排涝站、淮北闸等水利工程坐落于此，形成了集防洪、泄洪、排涝、调水、灌溉、航运、供水、旅游等多功能于一体的水利工程综合体系。
（五）景区基础设施完善
作为金湖全域旅游的一个重要旅游节点，景区内水电、通讯、网络设施齐全，接待能力良好；加上景区紧邻城区，附近餐饮、购物、娱乐配套齐全，24小时对外开发，游人络绎不绝，当地居民幸福指数较高。
二、国家水利风景区创建实践
自2019年起，金湖县积极筹备国家水利风景区申报工作，2021年根据水利部关于做好第十九批国家水利风景区申报工作的要求，第一时间启动申报工作，对标国家水利风景区创建标准，重点突出以水文化为灵魂，以展示水利发展历史与金湖地域文化为特色，以深厚的“金风湖韵”底蕴积淀为基础，高质量打造“一带一环两核六区”发展新格局，建成集水利科普、滨水游憩、宗教文化、运动休闲、生态度假、商贸旅游等多功能于一体的城市河湖型水利风景区。
（一）强化组织领导
为确保国家水利风景区创建效率，金湖县政府常务会议专题听取三河湾水利风景区创建国家水利风景区汇报，成立以县政府领导为主任的金湖县三河湾水利风景区管理委员会，统筹推进景区创建工作。
（二）营造创建氛围
调整制作景区标识标牌，投入700多万元打造“金湖县三河湾水利风景区”节点景观8个。编制风景区宣传画册、照片集、宣传片及其他宣传资料。动员全民参与景区创建工作，以电视广播、网络传媒为载体宣传营造创建氛围。全网口号征集公告，筛选优秀口号在景区张贴宣传。
（三）严格规划设计
根据国家水利风景区创建要求和水利发展实际需要，组织对景区规划纲要进行更新，公开招标有经验的第三方设计单位承担编制工作，并邀请专家评审。（四）加强环境保护为全面加强景区保护，投资3000万实施渔民上岸暖心工程，全水域实施禁捕。在保证水利工程建筑安全和正常运行的基础上，旅游开发确保不影响工程维修、监测，同时对景区生态进行保护，保持景区生态平衡。景区垃圾集中收集后转运垃圾中转站，污水接入污水管网进行处理，景区水质常年保持在Ш级。
（五）规范规章制度
完善景区警示标识，在危险路段、桥梁、易滑水边、台阶安装警示标志，设防护栏。制定安保规章制度，建立社会治安联动网络，完善游客紧急救援和紧急医疗救助体系，确保游客在景区的生命财产安全。完善卫生体系、安全体系，所有经营场所、服务设施保持清洁卫生，安全标识醒目，垃圾及时分类转运。
（六）落实经费保障
由县级财政投入300多万元对景区景观进行提升，升级景区标识标牌、水文化展示馆等基础设施，拍摄景区宣传片进行宣传。县政府明确交通、住建、水务局等相关部门落实三河湾水利风景区提档升级及管护经费来源，全力保障景区创建工作。
（七）优化线路服务
结合景区实际，对游览线路进行优化，对导游词、景区景点介绍进行补充完善，通过导游更好地将景区情况全面展示在游客面前，为游客、居民提供更优质的旅游服务、旅游体验。金湖县对照国家水利风景区标准，从风景资源评价、开发利用条件评价、环境保护评价、管理评价4个大项以及水文、地文、天象等24个小项进行全方位对照自评，自评得分184分。
三、景区建设思考与建议
金湖县三河湾水利风景区作为公共旅游资源，实行公益性经营模式，通过节点移交方式，将景区重要节点管护职责交给管理单位，保证设施使用寿命与经济效益。通过“金湖半程国际马拉松赛”“环太湖国际公路自行车赛”“中国·金湖荷花节”等活动，提升景区人气，提高景区知名度和美誉度。景区管委会定期组织管理人员开展业务培训，提升景区管理团队管理水平，推动景区旅游发展再上新台阶。金湖县三河湾创建国家水利风景区有着特别重要的现实意义。金湖县立足水资源优势，强化经营生态理念，注重修复河湖生态环境，促进河湖资源保护、生态保育和风景游赏、园区建设的共同发展，形成河湖保护与发展的良性互动，实现河湖的动态积极保护。有力提升了沿河两岸的景观价值，为市民提供亲水娱乐和水文化休闲空间，大幅度提高群众对居住环境的满意度，水利工程文化内涵和文化品位显著提升，现代治水兴水的文化魅力不断展现，实现水生态、水环境、水文化与经济社会和谐发展的美好画卷，更好地落实金湖县“水韵湖城”生态战略。
四、结语
风景区规划设计范文4
关键词：园林专业；教学改革；有效策略
大多数高职院校及普通高校园林专业的教学，都将培养目标确定为培养具备生态学、园林植物、风景园林规划设计等方面的知识，可以从事风景区城镇各类园林绿地规划、设计、施工，园林植物繁育、栽培、养护及管理的高级技术人才。但学生的在校时间有限，学习时间有限，对于大量的专业课学习和实践活动感到应接不暇。这就需要对现有教学手段进行优化，解决存在的问题，提高专业教学的实效性和效率，从而培养更多的专业人才。
1注重教学、实习活动的完美统一，以提高专业教学改革效果
在园林专业教学过程中，教师要紧密围绕教学内容展开，从实际情况出发调整教学内容，增添更多的实习活动，让学生在实践的过程中有所收获，对园林专业的相关知识进行积极的应用和探索。根据地区优势和学院优势开展相关的实地考察活动，带领学生到实地实习。这些游历活动拓展了学生的视野，同时也让学生明白学以致用的道理，在对这些自然风光优美、园林景观别致、人文风情浓厚的区域开展走访时，学生逐渐有了新的感受，提高了对自然、城市、人文、园林的认知水平。
2注重专业知识模块化，以提高专业教学水平
模块化教学活动是近年来职业院校专业教学改革的重点内容，对教学的方向进行科学的探讨，不再以传统的课程为中心，而是以模块为中心。模块化教学活动满足了学生的实际需求，对于培养学生的专业素养和专业能力有着很好的效果。采取模块化教学活动，根据实际教学内容，将其划分成六个教学模块。第一是园林规划设计模块，该内容包括景观评价、公共建筑设计、地理信息系统、城市规划理论，学习城市规划原理、城市园林绿地系统、乡土景观风景区规划、生态旅游区规划等知识。第二是园林工程模块，这一内容包括园林工程技术、园林设计管理与法规、园林工程预算。第三是园林植物应用与管理模块，这一课程包括盆景与插花艺术、找原材料、园林苗圃等。第四是艺术设计模块，该课程包括三部分，即平面构成、色彩构成、立体构成，通过3D建模与仿真，注重培养学生的艺术审美和艺术鉴赏能力。第五是环境评价与规划模块，该课程包括环境质量评价、水土保持、环境安全、资源与环境质量评估、恢复生态学等。第六是风景旅游区规划与管理模块，该课程内容包括风景区文化历史推介、风景旅游区规划、旅游区基本管理与生态景观规划等。
3注重开展园林专业知识设计竞赛活动，以提高专业教学效率
良性的竞争可以提高整体的教学效率，同样在进行园林专业教学改革过程中，要合理地引入竞争机制，培养学生的竞争意识和竞争欲。教师不妨引入一些独具一格的园林知识设计比赛和设计活动。例如，有的职业院校会开展每年一次的园林专业设计竞赛活动，鼓励园林专业各年级各专业的学生参与，并且在此过程中加强彼此之间的交流互动，在互相切磋的过程中，学生会受益匪浅。在此过程中，也要鼓励学生开展社会实践活动，争取将自己的竞赛作品及知识成果实际应用服务于社会，服务于国家建设和各省市在近年来推行的生态区恢复工程、河道生态治理工程、采煤区恢复工程，从而提高学生的综合素养和专业能力，让学生有满满的成就感，有所收获。
4结语
总而言之，园林专业教学改革近年来进展较快，园林行业的迅速发展，以及园林示范性专业建设活动的迅速推进，为园林专业教学改革的深入打下了基础。与此同时，越来越多的专业教师开始依托行业的实际需求，进行有针对性的专业教学改革和教学实践，不断地探索新的教学方法和教学理念，为提高专业教学的效率效果而发挥更大的作用和价值。
参考文献：
[1]宋庆云.园林专业教学体系改革的探索与实践[J].农家参谋,2020(13):109.
风景区规划设计范文5
关键词：城际轨道交通；景观规划；生态和谐；多元文化
1引言
城市轨道交通极大便利了居民的出行，但同时由于其大体量、连续封闭的空间形态，不可避免对沿线环境产生噪声、遮阳等不利影响。然而，因其线形特点，高架轨道能形成景观廊道，具有巨大的景观价值和开发潜力，能为所处的城市增添亮丽的景色［1］。本文主要以青岛市高架轨道交通11号线为例，总结分析项目成果，梳理其特点及创新点，以期为相关项目研究提供借鉴。
2项目概况
青岛市轨道交通11号线位于青岛市崂山区和即墨区境内，线路起点为崂山区苗岭路和深圳路交口处，沿苗岭路、滨海公路、大田路、皋虞河向北，终点为鳌山湾，全长58.35km。景观规划设计范围崂山区段为辽阳东路至区界，长约20km，总面积约36万平方米，其中市政段约9.5km，面积约20万平方米，农林段约10.5km，面积约16万平方米。即墨蓝色硅谷段范围为区界至鳌山湾站，全长约28km，绿化带宽度11m，总面积约30.8万平方米。
3规划设计理念
生态和谐的魅力路线，青岛速度的活力典范。本设计将轨道交通沿线打造为兼具交通衔接、疏散、生态共融的城市风景线，坚持生态、绿色、简约、共融的设计理念，结合山、海、林、田、城，密切串联高端金融、科研教育、会议展览、休闲度假、生态宜居、特色农业等多种业态布局，将其打造为风景靓丽、景观突出、空间开放、文化传承、体验多样的景观轴线。
4项目特点
本项目设计线路长，沿线串联石老人海水浴场、白果树森林公园、北九水风景区、鹤山风景区、温泉度假区等多个景点，同时连接崂山国际金融区、海信产业园、蓝色硅谷核心区、会展中心、博览中心、中国海洋大学、山东大学青岛校区等金融、教育、科研区域。根据周边环境划分景观段落，按照乐活城区段、文化教育段、生态景区段和魅力田园段四个段落进行规划分区，整体构成了“四段一廊”的景观规划结构。
5具体设计
5.1乐活城区段。主要为苗岭路-青岛科技大学段，主要穿越崂山区金家岭金融新区，沿线以商务办公、会展为主。本段整体以规整、简洁序列为主，重点突出商务氛围，同时在路口节点区域增加特色景观雕塑。植物选择主要有银杏、美国红枫、杂交鹅掌楸、楸树、黄山栾、榉树等高耸直立、威严挺拔的苗木。植物配置模式采用乔木+地被方式，充分体现出通透、大气的效果。
5.2文化教育段。主要为青岛科技大学-中国海洋大学段，沿线以两所大学及枯桃花卉中心为主，设计着重突出花卉文化及教育文化，将文化融合到各种景观元素中，花主题的特色坐凳、特色城市小品与特色铺装相呼应，为周边市民提供休闲活动与文化传达的场所。植物选用以突出青岛特色为主，选用青岛市树市花雪松、耐冬、月季及朴树、榉树、金桂等特色树种，以自然组团式种植，充分打造出自然有趣的景观节点。
5.3生态景区段。主要为北宅-浦里段，此段穿过著名的崂山风景区，沿线可充分观赏到崂山的自然风光，春花烂漫的樱桃、杏树，夏季浓荫如盖的刺槐、法桐，秋叶绚丽的黄栌、元宝枫，冬季傲然挺立的黑松、雪松等，优越的自然条件引导设计采用近自然式的群落种植方式，选择不同品种、不同规格的乡土树种，以自然混交式种植，使人工景观与自然景观有机交融。
5.4魅力田园段。主要为泊里-鳌山湾段，此段穿越即墨区的温泉度假区，周边以农林用地为主，极具田园风光，同时可远眺海湾，将田野风光一览无余。为与周边环境协调，此段植物主要选择紫花地丁、欧石竹、连翘、榆叶梅、红瑞木、棣棠、紫穗槐等，以连续片植为主，打造大尺度的田园景观。
5.5山体修复段。沿线轨道交通共三次穿越山体，出入山体对其周边环境产生了一定影响。为满足生态恢复、绿色和谐的理念，对山体周边植被进行调查研究，后期修复主要选择黑松、紫穗槐、刺槐、臭椿等小规格苗木，以自然式种植，打造出生态自然的景观。全线特色植物如下：（1）乔木类：雪松（Cedrusdeodara），松科雪松属，终年常绿，树形美观；黑松（Pinusthunbergii），松科松属，终年常绿，造型奇特；美国红枫（Acerrubrum），无患子科槭属，秋叶绚丽，高大通直；元宝枫（Acertruncatum），无患子科槭属，秋叶绚丽，树形优美；银杏（Ginkgobiloba），银杏科银杏属，秋季观叶，高大挺拔；杂交鹅掌楸（Liriodendronchinense×tulipifera），木兰科鹅掌楸属，秋叶金黄，树形端正；朴树（Celtissinensis），大麻科朴属，秋季观叶，树形美观；黄山栾（Koelreuteriabipinnata‘integ⁃rifoliola’），无患子科栾属，秋季观叶，高大挺拔；榉树（Zelko⁃vaserrata），榆科榉属，秋季观叶，高大挺拔；楸树（Catal⁃pabungei），紫葳科梓属，夏花优雅，树干通直；刺槐（Platanusac⁃erifolia），豆科刺槐属，春末观花，树形美观；二球悬铃木（Plata⁃nusacerifolia），悬铃木科悬铃木属，叶大荫浓，雄伟端庄。（2）小乔木类：山杏（Armeniacasibirica），蔷薇科杏属春花淡雅，树形优美；樱桃（Cerasuspseudocerasus），蔷薇科樱属，春花烂漫，树形优美；月季（Rosachinensis），蔷薇科蔷薇属花开不断，优雅端庄；金桂（Osmanthusfragransvar.thunbergii），木犀科木犀属，秋花香浓，树形端庄；黄栌（Cotinuscoggygria），漆树科黄栌属，秋叶艳丽，树形优美；耐冬（Camelliajaponica），山茶科山茶属，花开隆冬，树形优美；（3）灌木类：榆叶梅（Amygdalustriloba），蔷薇科桃属，春花靓丽，形态自然；连翘（Forsythiasuspensa），木犀科连翘属，春花靓丽，形态自然；红瑞木（Cornusalba），山茱萸科山茱萸属，夏花冬枝，形态优美；紫穗槐（Amorphafruticosa），豆科紫穗槐属，根深蒂固，挺拔直立；（4）花卉类：紫花地丁（Violaphilippica），堇菜科堇菜属，春花高雅，自然野趣。
6项目创新点
6.1服务城市发展战略，塑造城市名片。轨道交通的高效节能、低碳环保和形象美观的特征通常是其被列入城市公交系统的重要因素，与当下大力提倡的生态、宜居的城市发展目标十分契合。通过轨道交通的建设，对沿线景观及设施进行统筹设计，借此进一步展现城市特征、塑造城市名片、提升城市形象。
6.2流动的风景，复合的生态廊道。蜿蜒流动的轨道交通跨越一个个景区，以多样的生态绿地为背景，与主要生态廊道相交，将轨道融入生态架构之中，打造出一条贯穿生态片区的复合型生态廊道。
6.3多元文化，多样魅力。通过梳理崂山的花卉文化、海洋文化、高校的教育文化、高科技的产业文化，提取不同的文化元素融入景观设计中，花瓣广场、人文小品、贝壳雕塑、科技元素的铺装纹理等全面展现出丰富的文化内涵。
6.4错落起伏的空间，营造丰富变化的动态视觉观感通过对轨道交通的动态体验来感知边界的丰富变化，强调边界中人工界面与自然界面的自然转换。凹凸不平的边界不仅表现在天际线的高度变化上，也表现在视线与林缘线的进深感上。全线依山傍水，串联“山”、“海”、“林”、“田”、“城”，形成旷奥有致的空间开合。
6.5塑造大尺度景观，营造速度体验。本轨道交通沿线是崂山风景区、即墨蓝色硅谷核心区的第一视窗，是片区城市整体形象的展示，是城市最有力、最精彩的概括。通过段落式的绿化，大尺度大节奏的设计及序列的景观设计，使各路段丰富统一。运用大体量的造景元素、色彩丰富的植物配置等造景手法，使沿线景观极具视觉冲击力与吸引力。
6.6打造四季景观，感受山野风情。植物设计充分结合崂山风景区植物群落特点，以植物季相色彩为主题重点打造自然景观。沿线山林段，运用色叶树种，营造红叶相映，层林尽染的山林景观；在乡野路段，运用乡土树种，近借周边农庄，打造日落归乡的乡村景色；在田园路段，打开视线，透出农田，以观赏田野景色为主，打造芳草夹道的大美田园。
6.7优化车行与慢行体验，动静结合增加野趣。在沿线路侧绿带设置游步道及自行车道，给观赏者提供可以放慢步伐或改变步伐的环境条件，结合周边环境设置可供游人休闲、游憩的节点空间，营造出动静结合的空间序列，增加出行乐趣。
6.8力推“P+R”模式，满足多元化出行需求。站点周边区域设置公共停车场，满足停车、换乘的需求；同时根据不同站点特点，设置各具特色的节点广场，配套新能源汽车充电桩、自行车停靠点、交通指示牌、景观照明、休闲座椅、垃圾桶等设施，打造既有景观效果，又极具人性化的场所。
6.9实现绿地海绵系统、轨道高架桥排水系统完美结合。在高架桥柱落水管处增设集水井，结合集水井位置相应设置线型排水沟，同时在汇水区域较大处设置雨水花园，以减缓雨水排放速度，满足海绵城市的相关要求，实现桥上、桥下雨水合理有组织排放。
6.10多种植物配置模式的完美呈现。沿线地形起伏较大，地质条件复杂多变。桥下净空2m~30m不等，充分结合周边环境，灵活运用乔灌草复层模式、乔木片林模式、灌木地被组合模式、野花组合模式等，完美呈现出多姿多彩、灵动自然的植物景观。
6.11增绿补绿，山体植被修复。轨道交通沿线穿越3处山体，形成6处需恢复的山体断面，通过对隧道出入口段山体地貌及坡面分析，采用生态喷播及藤本混播方式，将6处山体断面进行生态修复，修复后与原植被紧密结合、相互交融，形成自然的风景。
7结语
高架轨道交通作为城市内新型交通设施，其沿线景观是城市空间的重要组成部分；通过沿线防护绿带的建设可以形成良好的生态屏障，起到改善环境质量、消除粉尘废气、阻隔噪声等防护作用，缓解轨道交通高架区间段给城市环境带来的不利影响。通过对公共交通沿线进行绿地恢复，融入丰富精神内涵和特色理念的环境设计，使其成为城市中的活力系统，同时有效保持了生态的连续性，完善区域生态系统，对于全面提升城市绿化建设规模和标准、实现城市绿肺功能起到积极作用。［2］
参考文献：
[1]全文燕.城市高架轨道交通线性景观研究[D].南京林业大学,2012.
风景区规划设计范文6
高速铁路景观设计是在遵守铁路工程各项技术相关规范要求的前提下，突出铁路与环境生态和谐的设计理念，强调铁路景观可持续发展，此概念的提出将赋予铁路工程更深的文化内涵和设计层次。
（一）存在问题
只顾发展没有环保和生态的概念，在规划铁路路线是只考虑成本、路线等问题，将传统的“绿化概念”融入现代的审美观念中，环境设计和铁路规划没有有效地溶为一体。
没有生态之美、自然之美，铁路沿线的景观规划展现地域优美的自然景观特色的主题不突出，对于自然优美的自然景观要素利用不充分。分配和使用各项自然资源不合理，各景观要素之间的连贯性、一致性和协同性较差。
（二）原因分析
当今是个经济、科技飞速发展的时代，社会快速发展给环境带来沉重的负担，在许多铁路工程建成几年或十几年后的今天，我们回头审视这些工程项目留下的景观及生态环境破坏的问题。且景观与功能要有机结合，要避免传统的“绿化概念”，避免过于人工化，不能按照城市庭院的做法来做，应突出生态之美、自然之美。规划应紧紧围绕展现地域优美的自然景观特色的主题，对地域特色的、标志性的景观要素进行整合提升，充分利用和突出海岸线、山体、河流、田园、湿地、自然植被等优美的自然景观要素，使游客充分感受到生态美、自然美。合理分配和使用各项自然资源，各景观要素之间具有较好的连贯性、一致性和协同性，通过加强各站区、郊区和景区的联系，促进功能互补，延续景观界面。
二、成至都江堰市域高速铁路沿线的景观设计策略
铁路景观设计是一个全新的课题，没有很成熟的经验可以借鉴，只能通过理论研究，用理论指导实践，再总结经验教训，用实践来完善和丰富理论知识。要做到理论与实践结合，必须在多学科、多专业、多方面专家的共同努力下，对铁路环境景观设计进行系统全面的认识与研究，并经过反复的分析与论证，科学地把工学与美学、环境学结合起来，打造出独特的铁路景观。
（一）总体景观设计
1、设计主题理念与景观定位
（1）设计主题理念
成灌铁路连接成都和都江堰、青城山，连接的区域具有很强的地域文化特色，又是5.12大地震的重灾区。介于该项目的特殊性，总体景观设计时提出了两步走的设计主题。
第一步：“重建加速，信心之旅”；
第二步：“天府神游，休闲之旅”。
力求通过合理的景观规划，精湛的造型设计，打造一条高品质的市域铁路，成为灾后重建加速的信心之旅；
同时锦绣天府深厚的历史文化底蕴将使本项目成为神游天府的休闲之旅。
（2）景观定位
围绕两个设计主题，景观提出了两方面的定位，使本项目的建设具有更为明确的意义。
打造一条快速的重建之路；
建设一条景观协调、舒适便捷、具有特色的现代化的市域客运专线铁路。
2、景观功能分区
根据成都市及郫县新区、都江堰、青城山的城市总体规划格局，结合沿线的资源分布、地貌特征、植被情况、风俗文化、城镇布局等因素，将沿线景观特征分为以下四大功能区。
（1）蜀都风韵段（安靖站—红光站）
该段位于成都市西北市郊，以成都老城文化为主，设计时重点展示成都深厚文化底蕴的城市风貌和安逸舒适的生活环境。
该段两侧房屋多而繁杂，高架铁路穿城而过，为了减少噪音污染，桥上使用了大量的声屏障。沿线设计应重点处理声屏障造型、材料的选择，高架桥梁墩的造型、桥的跨比，以及周边低矮房屋的屋顶景观，使乘客体会到成都的城市人文特色和和谐的生态环境。
（2）新城风貌段（红光站—郫县西站）
该段位于郫县新城区段，主要以工业产业为主，景观设计时围绕工业特征，展示郫县工业区积极向上，充满活力的新城面貌。
设计时车站和站前广场应符合工业区的规划风格特色，造型宜简约现代、美观大方，材质选择金属质感强的材料，线型应力度感强而不失流畅。
（3）天府风光段（郫县西站—崇义站）
该段位于田园段，自然景色较好，景观设计时应充分利用大自然的山水风光，向游客展示天府之国的自然优美的田园风情和丰富的地形地貌。
此段有部分落地以路基形式穿越，两侧景观以生态绿地和农业用地为主。该段设计重点是路基的边坡生态防护部分。边坡防护建议采用软硬质结合的形式，骨架护坡内喷播根系发达，耐干旱脊薄的花灌草；稳定性好的地段采用全软质绿化。
（4）重建风采段（崇义站—青城山站）
该段拥有世界文化遗产—都江堰和青城山，文化底蕴丰富，同时本区域受地震破坏较大，也是灾后重建的重点区域。景观设计时应该尊重当地文化特色，向游客展示四川人民众志成城抗震救灾重建家园的风采，恢复世界文化遗产的风光。
3、主要景观设计
（1）声屏障设计
拟将声屏障景观设计定位于以下几个区段：
中心城区（成都—郫县）段声屏障主要采用整体式声屏障，声屏障外观不进行装饰性涂装。
天府风光段（郫县西—崇义）铁路主要以路基形式穿越本段，两侧景观以生态绿地和农业用地为主，声屏障设计应结合田园风光的特点，展示天府之国优美的自然环境和丰富的地形地貌。为此，该区段声屏障采用整体式声屏障，外表面辅以自然色尽量消减人工迹象。声屏障高度不高于车窗，不影响乘客观察到线路周围的自然风光。
风景区段（崇义—青城山）以高架及地面形式穿越，两侧以风景区和城市郊区为主，城市道路与水域交叉较多。该区段声屏障主要采用半通透声屏障，达到城市兼风景区、旅游区的综合协调。可以让乘客观察到都江堰、青城山等风景区的周围环境景观。
（2）景观绿化设计
1）植被分区规划
根据线路所分四个特色区域及区域内不同植被特性，对绿化植物进行相应的分区规划，使植物种群丰富，季相色相明显。
安靖—红光（城市密林景观带）选择吸音降噪能力强的高大乔木和观赏花卉，体现现代化城市景观隔离带，形成与城市互补的生态系统。
红光—郫县西（常绿及落叶生态林带）由于本段主要是工业区，所以树种选择一些常绿和落叶树种为主，其中主要树种是为了吸收有害气体，达到良好生态效益，同时要考虑与周围环境相协调，形成特有的工业区环境景观。
郫县西—崇义（农田景观带）突出该段农田生态系统特点，景观绿化强调自然性风格，以粗放型管理为主，选择抗性强的植物以求达到更好的生态效益。
崇义—青城山（自然及风景林带）由于铁路通过城市兼风景区，所以应该突出旅游城市的景观特色，在植物搭配上应与该区域的风景区、旅游区协调，形成具有特色的植被区。
2）垂直绿化
垂直绿化是高架桥绿化的重点，对高架桥外侧和下侧进行垂直绿化，可以柔化沿线的线条感，使桥下空间更加自然美观，也显得桥梁的外观更加的精致。
（3）色彩涂装设计
色彩涂装设计包括总体色彩格调，高架桥的梁墩色彩涂装，站台站点色彩涂装，桥面系色彩组合，以及各种设备和设施、小品等色彩，色彩涂装关系着整条铁路沿线的整体美感。各色彩应该合理搭配，才能体现整体的协调性。
（4）夜景照明设计
夜景照明是本项目夜间形象体现的途径，现在的城市建设越来越强调夜间的景观效果，对全线高架线条和重要节点进行照明勾勒，可以给市民和乘客温馨亲切的感觉。
三、成至都江堰市域高速铁路环境景观设计的作用
1.对工程总体形态具有指导作用
高速铁路跨越不同的城市和区域，需要从宏观上全局规划把握项目的各项内容。景观设计的介入可以对不同区域制定不同的景观设计原则和环境控制指标，对重要地段的桥隧及其它内容做重点处理，提升到建筑景观设计的深度。同时可以更加合理利用资金，解决工程与城市环境谐调的根本性问题。
2.对环境生态具有保护作用
高速铁路工程的建设会破坏沿线周边的生态环境，景观设计围绕环境美学和生态学为中心，深入调查研究分析地方环境因子，总结一套科学的环境保护措施以减小工程建设对环境的破坏，使周边生态景观尽快地再次达到平衡。
3.实现历史性突破，给高铁工程建设带来全新的设计理念
为了缓解沉重的交通压力，高铁在综合交通体系中占据越来越重要地位。在本工程中优先引入高铁景观设计这个全新的设计理念，使铁路工程与环境、景观紧密结合，填补了我国该领域研究的空白,对未来铁路景观建设起到建设性的指导作用。
风景区规划设计范文7
本文阐述了度假酒店定义及特征，从中就地域文化的概念及存在差异的原因进行了总结与分析，在此基础上，针对度假酒店室内空间设计中地域性特征进行了探讨，以供读者参考。
关键词：
地域文化；度假酒店；室内材料；地域性特征
正文：
随着我国国民经济的快速发展，我国涌入了大量的外来文化，给地域文化带来了一定的冲击。在这种背景下，地域文化在室内设计中应用引起了人们的广泛关注，它是将本民族的室内设计与地域文化有机融合，以体现时代精神和文化特色。地域文化具有较强的生命力，因此在室内设计过程中，我们需要引入地域文化，以回归和继承传统文化。本文着重就度假酒店室内设计中地域性特征进行了论述。
1度假酒店的定义
度假酒店（resorthotel），它的服务对象是到风景区或远离城市的地方休假游玩的客人，度假酒店一般坐落在沿海海滨、山地森林温泉，或者一些著名历史文化风景区附近。度假酒店的季节性较强，但也有例外如，如海南省和云南省，四季如春气候宜人，经营不受季节约束，所以度假酒店的综合性娱乐设施要配备完善。度假酒店的功能除了基本的餐饮住宿外，不同于市内酒店的是，它更侧重于服务度假旅游市场的服务，它的经营管理模式会随着所处自然风景区的淡旺季特点，或者度假客人的旅游需求进行调整。所以，度假酒店建筑多依附地域和当地的历史人文特色而建，室内建筑理念多从乡土文化的表现，或者由回归自然的田园气息入手，总之，它的建筑要有自己的特色，它的装饰符号也是自己酒店的特征，让人一目了然，过目不忘。
2地域文化的概念及存在差异的原因
2.1地域文化的概念
地域文化专指不同区域的文化。有专家主张，地域文化专指特定区域的人民在特定历史阶段创造的具有鲜明特征的考古学文化。一些学者则将地域文化划分为广义和狭义，认为狭义的地域文化专指不同区域范围内物质财富和精神财富的总和；[]而广义的地域文化特指不同区域物质财富和精神财富的总和。时间上是指从古至今一切文化遗产。
2.2地域文化差异的原因
(1)自然条件。度假酒店与旅游开发有关系，旅游开发所规划的人工构筑物势必会对当地的自然环境造成一定程度的影响，与自然遗产之间的问题也要妥善解决。原则简单易行，那就是尽量减少开发项目。简而言之，规划设计师规划开发行动方案时，要站在利在千秋的角度去规划，本着保留自然景观的原则去实施。自然条件有多种因素，如当地的气候条件、自然要素里的风、光和水等，以及山川地形条件等。此外，度假酒店休闲中心包括游泳池、球场，以及其他休闲游戏区。(2)地理位置与景观。度假酒店以接待度假休闲游客为主，为游客提供多种休闲服务，度假酒店多依山水而建，借助山光水色愉悦旅游度假者的情怀，度假酒店一般与市区有一定距离，但交通便利，酒店的规划符合天人合一的要求，美丽的自然景色可以抚慰旅人的心情，使人们的生活更有情调，而度假酒店独特的室内建筑风格会使旅人放飞心灵的度假锦上添花。所以度假酒店的室内设计装饰风格也至关重要，一则遵循外在的自然环境特征，再则装饰要与地域特色相融合，宗旨就是使度假者在酒店内也能享受温馨的自然气息。
3地域性特征在度假酒店室内空间设计中的体现
（1）室内空间分隔。中国古代建筑室间分隔的方式多样，主要包括全隔断、半隔断等不同的隔断形式。各种隔断形式也相应的产生不同的装饰方式，如采用隔扇、珠帘等装饰方式，上述装饰方式同样能够在现代度假酒店的室内空间隔断设计中得到应用。（2）尺度空间设计。目前，尺度主要是通过量的形式来表现的，尺度问题在建筑领域得到了大量的使用，尺度的差异体现出不同的艺术特性。酒店的室内设计通常采用现代化大尺度空间设计手法，以拓展空间的形态和界面，同时还要强调与传统文化的融合，并采用简化、变形、夸张表现方法。如上海波特曼香格里拉酒店入口设计成具有古典风格的小拱桥，并在门口摆放一对石狮，在酒店的北墙顶上设计成一样弧形金属管构架玻璃墙顶，具有很好的采光效果，玻璃墙顶下的太湖石体现了中国传统文化装饰效果。（3）室内材料的应用。地域文化通常采用当地的材料加以体现，在酒店建筑室内设计中，保持建筑材料的色彩一致，不仅体现了度假酒店外部环境和地域文化的融合，并且能够有效地控制建筑成本。如在酒店室内设计中通常使用木质结构，如建筑的梁杨、斗拱等，这种结构的运用具有一定的装饰性。这种装饰元素的应用需要以酒店建筑风格为依据，主要风格分为宫廷式与民间式。宫廷式经常以彩画、沥粉漆金为主，色彩较为丰富；民间式追求真实的感觉。例如，在喜来登大酒店接待大厅设顶部装饰设计中采用古建筑中藻井的形式，从中提高古建筑的光线。同时采用民间工艺剪纸的装饰画装饰藻井，有效地加强了室内设计的文化底蕴。（4）色彩装饰。色彩装饰主要体现在两个方面，即室内装饰品和室外装饰。室内色彩装饰主要包括外墙色彩、质地和纹理设计等方面。而室外色彩装饰主要强调与外部环境融合方面。例如，在马来西亚的njongJara度假酒店屋檐设计中采用了传统的雕花进行装饰，在色彩设计方面同时也采用了地域特色的装饰因素。（5）景观小品。景观小品的主要作用在于将地域文化充分地表达出来，以提升度假休闲放松的气氛。在度假酒店室内设计中，景观小品主要是采用陈设的方法表现出当地的生活特色。如某度假酒店，在室内设计中以铁罐为景观小品进行合理布置，不仅具有很好的装饰性功能，而且加强了室外景观的视觉效果。设计师应结合当地的人文特色，同时引进当地的工艺品进行对景观小品进行设计。
4结语
在度假酒店的室内空间设计这一领域，我国目前仍处于初步发展阶段，即便是一些比较有特色的国内度假酒店，其设计成果大多出自国外优秀设计师之手。现代的度假酒店的室内空间设计，越来越强调本土化、地域化，所有这些都迫切要求国内的建筑设计师，构思更高水平的设计方案。优秀的度假酒店室内空间的设计，是艺术与技术的完美结合，也是设计师与消费者的消费理论的统一，这些都要求设计师有着综合的知识储备、熟练的专业技能、设计意识浓厚、观察力敏锐等。这样的发展趋势，不仅催生出一批优秀的建筑设计师，还有利于度假酒店室内设计朝着更新的一个层次发展。
参考文献
[1]卢熹.三亚热带滨海度假酒店景观营造探析[D].西北农林科技大学,2011年.
风景区规划设计范文8
关键词：万佛湖；环湖旅游公路；绿化景观设计
旅游公路绿化可以改善公路景观、降低因公路建设运营对景区周边环境带来的不良影响，对保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路的交通安全性和舒适性具有非常重要的意义[1]。环湖旅游公路是指位于城市近郊，兼顾生态、环保、防洪、旅游、交通等众多功能，临湖一侧设有与机动车道处于同一平面的自行车道，部分路段穿越村镇、景区，或路侧设有观景点等服务设施，交通环境复杂的生态环湖旅游公路[2]。万佛湖位于安徽省六安市舒城县中部，北距省会合肥市54km，西北离六安市73km，东南与庐江县接壤，是一个以岛湖风景为载体，集湖泊景观、火山景观、文化景观为一体的岛湖文化旅游区。该路是舒城县西南部重要的交通要道，更是串通万佛湖周边区域的重要纽带，故该路的景观设计显得尤为重要。因此，本项目对万佛湖环湖旅游区域特点进行分析，对其进行绿化景观设计，旨在打造一条安全、舒适、优美、生态的旅游线路[3]。
1总体设计
本次设计范围为环湖景观路两侧绿地，主线环湖一周，沿线途径7个乡镇，全长43.100km，设计车速60km/h，按二级公路标准建设，一般路段路基宽13.5m，市政规划段路基宽22.0m。路线区属于北亚热带湿润气候区，气候温和，四季分明，雨水充足，季风显著。多年平均气温12.9~15.6℃，无霜期平均224天，年平均降雨量在(1033.5~1596)mm之间。全年主导风向为东南风，冬季多西北风，平均风速2.1m/s，日照年平均1969h。整个区域道路状况复杂，具有填方段、挖方段、平路段及组合段等4种情况。挖、填路段，应处理好护坡的绿化，根据不同的边坡形式选择不同的绿化方式[4-5]。在填方路段，边坡填土高度小于2m路堤，采用拉伸网草皮的绿化方式；填方高度大于2m时，采用浆砌片石衬砌拱护坡地段，拱内植草、种植迎春；平路段，绿化应疏密有致，融入自然环境中；组合路段，一侧与自然山林相协调，另一侧与农田、自然水体相协调，采用自然式种植，保持疏密有致。景色优美路段（如水体开阔地段、农田风貌地段），路侧绿带选用低矮的灌木进行简单的绿化以留出透景线，保持视野开阔，便于游客欣赏沿途自然美景[6]。此外区域道路要穿越诸多集镇和村庄，设计时应考虑交通的安全性。中间绿化带植物要能有效遮挡对面车辆的灯光，尤其是晚上，以减少交通事故发生；对沿线各种影响视觉景观的物体，宜栽植中低树进行遮蔽；声屏障宜采用攀援植物予以绿化或遮蔽；在转弯路段，宜在平曲线外侧以行植方式栽植中树或高树，起到诱导行驶视线的作用，做到安全驾驶。
2树种规划选择
根据上述自然环境条件等特点，采用景观绿化观赏效果好、实用价值高的植物，同时充分利用舒城乡土植物资源优势，以乡土植物为主进行整体道路植物景观的营造，以此保护当地的自然环境，也利于园林绿地的维护管理，还可以形成富有当地特色的植物景观[7-8]。因此，本项目公路绿化景观设计中主要采用以下几类植物：乔木类，如香樟、广玉兰、雪松、湿地松、黄山栾树、无患子、乌桕、合欢、榔榆、三角枫、榆树、板栗等；花灌木类，如桂花、日本晚樱、红花碧桃、红花紫薇、梅花、垂丝海棠、夹竹桃、花石榴、海桐、金丝梅、红花继木、红叶石楠、金丝桃、南天竹、绣线菊、毛杜鹃等；竹类，如水竹、孝顺竹、刚竹、菲白竹等；地被类，如萱草、鸢尾、二月兰、玉簪、花叶美人蕉、紫花三七等；藤本植物类，如迎春、云南黄馨、蔷薇、紫藤、木香、扶芳藤、常春藤、金银花等；水生植物类，如芦苇、水葱、菖蒲、千屈菜、睡莲、荷花、再力花、水生鸢尾等。
3分区设计
根据旅游规划，环湖路划为7个分区：梅山晓烟区、龙舒生态区、牛角冲自然风景区、三江景区、黄巢尖自然风景区、龙眠自然风光区、毛家湾景山田园风光区。
3.1梅山晓烟区
梅山晓烟区道路穿越整个梅山景区，全区道路长7100m，车行7分钟可通过，设计为春色景观特色道路。道路绿化隔离带只有85cm，全段种植樱花搭配各种色带，在满足防眩遮光和视线诱导功能的同时，达到整体绿化效果。路侧25m绿带，上木种植香樟、无患子、广玉兰、栾树等，中木种植红花碧桃、日本晚樱、红花紫薇、梅花等，下木种植海桐、红花继木、金森女贞和迎春等，以自然式配置形式打造一条以樱花为主景的特色樱花大道。临湖一侧（位于道路桩号K39+541m处），栽植低矮灌木，在提升道路景观的同时，为广大游客提供一个良好的视野。
3.2龙舒生态区
龙舒生态区道路穿越龙舒生态旅游度假中心区，道路断面主要是填方和挖方的形式，周边有农田，穿越了一些集镇，全长3400m，车行3分钟可以通过。设计延续梅山晓烟道路绿化带形式，以樱花为主要花灌木，25m路侧绿带，上木选择女贞、合欢、白玉兰、榔榆等，中木选择海棠、重瓣红花继木、紫荆、早樱等，下木选择含笑、红叶石楠、云南黄馨、杜鹃等，形成春景为主的生态休闲的樱花大道。护坡上种植迎春。
3.3牛角冲自然风景区
该区域上位规划为野生动植物自然保护区，为白鹭的栖息地，全区道路长3000m，行车3分钟可以通过。白鹭繁殖期为每年的5~7月，为夏候鸟，故设计为夏季景观特色道路，道路绿化带依旧延续樱花为主景的形式，行道树选用榉树，中间绿化带种植桂花、大叶黄杨和红叶石楠等植物，路侧绿带配置油桐、黄山栾树、枇杷、紫薇、胡枝子、木槿、栀子花等，让游客观赏白鹭齐飞的同时感受特色道路景观。护坡种植草坪，护坡外侧种植三角枫、重阳木、香樟等树种，做到最大限度地保护周围环境生态多样性。
3.4三江景区
此区道路穿越整个三江景区，道路4000m，行车4分钟可以通过，设计夏季景观为特色，绿化带种植樱花，行道树选用朴树，路侧主要选用景观价值高、适应性强、易于养护管理、具有乡土特色且深受群众喜爱的树种作为基调树种，以保护生态环境，如红星柳、龙柏、马尾松、刺槐、垂柳、广玉兰、水杉、香樟、板栗等，花灌木选择夏鹃、八仙花、绣线菊、棣棠、珍珠花、山茶花、月季、夹竹桃、紫叶小檗、火棘、八角金盘等，水生植物选择芦苇、水葱、千屈菜、菱角、荷花、睡莲、黄菖蒲等。在K9+231.500m处，如图3所示，挖方为65.43m3，两侧护坡采用白三叶、高羊茅、狗牙根和黑麦草组成的混合草种，覆盖边坡表面，达到防止水土流失的效果。
3.5黄巢尖自然风景区
黄巢尖自然风景区上位规划划定为特殊保护区域，保护野生动植物资源。区域道路2000m，行车2分钟可以通过，设计秋景观为特色，两侧行道树主要是香樟，路侧绿带，上木选择银杏、香樟、乌桕、黄连木、金钱松、青桐、无患子、水松等，中木选择樱花、木芙蓉、红枫、桂花、枇杷等，下木选择海桐、红瑞木、火棘、红叶石楠等。道路周边有几处水塘，种植再力花、黄菖蒲、水生鸢尾、水生美人蕉等水生植物。
3.6龙眠自然风光区
龙眠自然风光区道路穿越龙眠自然风光景区，位于万佛湖的南岸，岸线曲折多变，纵深方向半天然的半岛众多，是不可多得的观光休闲场•所，设置7处观景台。道路全长9888m，行车10分钟，此处有诗《凤栖梧》写到：“蛰响香枫萦小舸，一棹星辉，闻岸荻秋瑟”，故设置秋景，上木选择重阳木、枫香、金钱松、青桐、无患子、水松、水杉、乌桕、黄连木、槭树科类等，中木选择鸡爪槭、红枫、桂花、枇杷等，下木选择小檗、南天竹、小叶女贞、金边大叶黄杨。在K15+197.500m处，如图4，一侧是农田，一侧是水域。在靠近农田一侧绿带内种植玉米、水稻等植物，延续农田的肌理，与周围农田自然衔接，营造农田景观；靠近水域一侧，则护坡上种植地被植物，避免遮挡游客的视线，给游客提供一个良好的赏景的视野；中间绿化带内种植南天竹和红枫，提升道路景观，同时在该处设置观景平台，满足人们的观景需求。
3.7毛家湾景山田园风光区
区域道路穿越毛家湾——景山田园风光区，具有良好的生态环境，有众多水鸟前来栖息。道路总长12.8km，行车13分钟，主要营造秋冬景观，行道树选用乌桕、水杉，中间绿化带种植红花继木和红枫，路侧绿带主要选取银杏、金钱松、青桐、香枫，野柿、野漆、盐肤木、地锦、毛黄栌、麻栎、卫矛、木芙蓉、腊梅、油茶、结香等，确保优美的林相和丰富的野生动植物资源，并不断丰富植物品种，吸引更多禽鸟动物栖息。
4设计亮点与总结
万佛湖环湖旅游路绿化景观设计综合交通功能和立地环境特点分区段绿化，采用“露、透、封、诱”等景观设计手法，通过植物多品种的选择、合理布局、科学配置营造生态环保的可持续绿化景观，同时与沿线的旅游景点相协助、相依托，打造一条视线开阔、景观协调的生态观光旅游公路。本次设计的亮点主要表现在以下几个方面：（1）设计中尽可能维护自然地貌，保护场地原有肌理，并通过适当补种乡土树种，合理搭配绿化植物，最大程度地模仿自然，以形成稳定的生态群落，恢复道路的自然生态魅力；（2）选择的植物与搭配设计兼顾近期与远期效果，在种植期与生长期都具有良好的绿化景观效果；（3）边坡绿化综合考虑路基、防止水土流失和美化景观等功能，以植草、种植花灌木为主，达到与原地貌融为一体的效果。在工程具体实施时，建议在坡度比1:1的含石土质边坡和强风化岩边坡采用土工格室填筑厚0.2m的客土撒播草种，并适时施肥浇水养护；在工程措施上，除采用常规技术外，可以创新花池挡墙、板凳挡墙、镀锌铁丝网加三维植被网、土工网加三维植被网、喷泥浆培土等新技术，以取得良好的景观效果。
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