摘要:目前航运服务市场需求持续扩大，为了让航运服务人才满足航运发展的需求，提高航运服务人才质量，改善航运服务业的生态环境，本文引入生态学概念，构建航运服务人才生态系统，提出了影响航运服务人才生态系统的九大因素，并利用解释结构模型法研究了这九大影响因素之间的系统结构关系，研究表明该系统为一个四层的系统结构，进而提出了改善物流服务人才生态系统的对策．
关键词:人才生态系统;解释结构模型;航运服务人才
我国航运服务业起步较晚，以航运金融、保险、海事法律等服务为代表的现代航运衍生服务发展相当滞后，航运服务业人才供不应求的现状影响了航运服务业的快速发展．在航运服务人才的培养管理方面，由于航运业具有国际性特征，同时高端人才培养周期长、见效慢，一些地方政府采取了重引进、轻培养的政策．加快对航运服务人才生态系统的建设研究，构建可持续的产业人才结构调整、优化模式就显得尤为重要．
1研究现状评述
从生态学的视角研究人才和人才运动与环境生态系统交互作用的规律及其机理是人才学研究的新趋势，对解决现代社会人才成长和流动问题具有重要的理论意义．质性研究方面，很多学者从企业角度分析了企业对人力资源生态系统的动态适应、自我调节问题、市场竞争［1］．更多的是从生态学的视角出发阐述了人才生态系统的内涵、主要构成要素［2－3］．量化研究方面，颇多研究者将人力资源生态系统进行了定量化的探索研究，利用人力资源生态位测算公式对企业核心员工评价及岗位匹配问题进行了研究［4］，构建人才生态环境综合评价体系［5］］．航运服务人才的研究方面，目前我国的研究文献基本集中在两个领域．一个是关于航运人才的培养方面，如针对个体企业提出具体培训模式［6］，比较分析伦敦、新加坡等地的培养方法［7－8］．另一方面是针对具体航运区域如上海、重庆等开展因地制宜的航运人才调研与策略制定［9－10］．通过研究现状梳理，我们不难看出人才生态链以及生态系统的客观存在，构建、延伸和优化人才生态系统对激化人才价值、提高区域行业发展的重要性．国内研究主要集中于对人才生态系统概念的拓展，以及对高技能人才、高新区人才的研究，极少能联系到具体行业．对于航运人才的研究主要集中于针对现实航运人才短缺现状而采取措施，缺乏从整体和系统的高度对问题形成的原因及机理的认识和研究．引入生态学的理论和方法探究人才生态系统运作机理的研究者们还没有涉及到航运人才的研究领域，前者着眼于实际问题的解决，而后者已经开始关注问题发生的机理．
2航运服务人才生态系统概念研究
航运服务人才生态系统有两大部分组成:一是航运服务人才要素，是系统的核心要素;二是所有与航运服务人才发生关联的生态环境，包括自然环境要素和社会环境要素．航运服务人才生态系统作为人才与其环境的有机整体，人才依赖着系统环境而成长，同时反作用于生态环境，人才为生态系统提供能量，给社会源源不断地输出知识与技能．生态系统受很多因素的影响，要素之间关系交错复杂，相互作用、影响，形成一个复杂多层的系统结构．参考各类文献，本文从航运人才生态系统的环境和人才自身两个方面选择影响要素，用符号Si(i=1，2，3，…，n)表示．
2．1环境要素
(1)航运企业组织S1:航运企业作为用人单位，其组织环境与其用人制度对人才的培养、吸引、留住都有着至关重要的影响．(2)高等院校S2:高等院校是培养人才的重要机构、主渠道，其培养航运人才的方法与模式对航运服务人才的数量和质量有着重大的影响．(3)人才市场S3:人才市场作为航运企业与航运人才连接的桥梁，对航运人才生态系统的人才区域分布、动态平衡有着巨大的影响．(4)经济环境S4:宏观经济环境、国家经济的规模效益直接影响航运产业的发展和基础设施的建设，进而决定企业的用人需求．(5)政治环境S5:行业政策制度上的支持，不仅提高人才的积极性与参与性，也对才生态系统的规模产生影响．(6)文化环境S6:航运文化是航运人才对航运行业的传承精华，对航运服务人才生态系统的传承与发展有着重要的影响．(7)科技环境S7:航运科技环境，能够反映航运的发展现状，也是航运服务人才知识的产成品．
2．2人才自身的要素
(1)合作与竞S8:系统中的个体之间合作学习、相互影响才凝聚成人才群体．而人才个体在追求自我目标的同时，可能会在人才群体中存在冲突，形成竞争，竞争有助有人才个体发掘自己的潜能与看清自己的劣势，从而改善自我．(2)劳动成果S9:劳动成果不仅体现人才个体自我价值，也为整个航运服务人才生态系统带来了动态能量，使得航运服务人才生态系统能够持续发展．
3基于ISM的航运服务人才生态系统影响因素结构模型
利用解释结构模型(ISM)对航运服务人才生态系统的影响因素建模分析，能够使得凌乱、复杂的影响因素系统化，对最终的结构模型进行分析，有助于提出改善航运服务人才生态系统的对策．上述9个影响要素之间又有着互相的关系，通过查阅文献、结合专家意见，对其进行两两比较后，得到各要素之间直接或间接的二元关系。由此可达矩阵，通过ISM计算程序，得到系统因素的有向结构图，如图1所示．据此有向结构图，用矩形表示各个影响因素。
4航运服务人才生态系统影响因素分析与对策
据图2模型，可以看出系统因素分为四个层次．航运企业组织和人才市场是第一层次的影响因素，是生态系统的直接影响因素．企业的用人需求，会影响人才市场的招聘渠道与计划，而人才市场的招聘制度与渠道又会影响输送给单位的人才个体素质．航运企业组织和人才市场是最表层的影响因素．第二层次影响因素是高等院校、宏观经济环境与科技环境，以及人才个体的劳动成果．这四个因素都会对航运企业组织产生一定的影响，高等院校的教育模式会影响人才质量与数量;经济环境会对航运企业组织的规模与发展产生影响;个人个体创造的劳动成果会直接影响航运企业的发展．国家的科研环境决定科技成果的产出，先进的科技又会促进经济的发展，从而间接的影响航运企业的发展．第三层次影响因素是国家的政治环境以及系统中人才个体之间的竞争与合作．政治环境通过人才政策对高等院校产生影响，而人才个体之间通过竞争与合作可以提高自身的知识与技能，创造更好的劳动成果，为航运企业做出更大的贡献．第二层次和第三层次的影响因素属于中间层影响因素．文化环境是第四层次影响因素，通过创造良好的航运文化环境与宣传航运服务人才生态系统，可以提高国家对航运人才与环境的重视，从而制定相关的政策来鼓励航运人才与航运行业的发展．社会文化环境属于根源层的因素．根据ISM模型，我们将系统的影响因素归纳为五个方面:1)政府:应弘扬航运服务人才生态系统文化，营造改善航运服务人才生态系统的文化氛围;建立健全的航运服务人才生态系统发展机制，维持航运产业持续发展的经济结构，创造一个适宜航运服务人才与航运生态环境发展的经济环境．通过在航运基础设施、航运机械设备以及航运信息设备上融资，以维持航运行业的持续发展．保证航运科技的研发与升级的经费投入，营造良好的科技环境．2)高等院校:应该建立相应的航运人才培养模式．智慧航运已经成为现代航运发展的方向，互联网和信息技术已经成为航运企业营运的核心支撑工具，高等院校可以培养懂IT的航运人才，为航运服务人才生态系统提高优质的航运人才个体，支撑航运服务人才生态系统的发展．3)从人才市场的角度:作为企业与人才输送的桥梁，人才市场应了解航运人才供需，优化其招聘信息网与专业人才库，加强对航运服务人才测评的专业度，采取措施使得航运企业与航运人才有更好的匹配，为航运服务人才生态系统实现更好的人才配置．4)从航运企业组织的角度:航运企业组织在用人时可协调个体的发展方向，使得人才个体之间能够协调有序的发展，形成较佳的人才种群结构;健全人才再培养机制，定时对组织内部的人才进行知识技能培训;制造良好的办公环境，吸引留住核心人才，保持人才生态系统的稳定性．5)从航运人才个体的角度:人才个体要增强自我价值的意识，需要在实践中要不断积累经验和教训，能够做到独立创新，并且人才群落之间要合作互助，相互学习，才能与外部进行竞争。
作者:刘蓉 陈伟莲 单位:广州航海学院
