清淤工程施工方案范文1
关键词：清淤理念；施工方案；生态保护；生态修复措施
中图分类号：X32文献标识码：A 文章编号：1005-569X(2009)05-0085-03
1 工程概述
玄武湖位于南京城中，是钟山脚下的部级风景区、江南三大名湖之一，也是江南最大的城内公园。巍峨的明城墙、秀美的九华山、古色古香的鸡鸣寺环抱其右，占地面积472 hm2，其中水面368 hm2、陆地104 hm2，是古都南京名胜古迹的荟萃之地，全市最大的综合性文化娱乐休息公园。为了进一步改善玄武湖的水环境和环湖景观，玄武湖清淤。本次北湖一期清淤工程施工范围包括南部水域B1区和东部水域B5区两个(见图1)。
2 制定清淤方案的原则
2.1 制定清淤方案总体原则
根据对道路交通、周边环境等考察，要求高度文明施工；施工过程中，要对周边环境、绿化以及现有市政配套设施进行保护；工程工作面大，给施工设备调配及管理带来不便。根据以上的工程特点，依据南京市建委关于玄武湖清淤工程的意见和已批准的《南京玄武湖疏浚工程可行性论证报告》[1]中确定的设计原则、设计方案、技术要求等资料，有针对性地进行清淤工程设计，旨在为北湖清淤工程施工提供完整、详实的施工指导。因此设计的总体原则为：
(1)工程投资少，清淤效果好，运行稳定，便于管理。
(2)清淤设备操作方便，噪音和2次污染小，施工过程不受天气影响。
(3)清淤工程对玄武湖公园景观和玄武湖水质不会造成显著影响。
(4)清淤工程不影响玄武湖公园的正常开放，对游客观光、居民生活及城市道路正常通行的影响控制在最小范围。
2.2 制定清淤方案的技术原则
根据一期工程的实际特点和清淤的理念，在技术上有两条重要的原则:
(1)清淤厚度：为了维护湖泊生态系统结构的稳定，根据现场实际情况，北湖B1区清淤厚度确定为0.45m，B5区清淤厚度确定为0.45m，避免超挖或欠挖。
(2)施工过程中保护好玄武湖北湖各护岸压载抛石（包括压载平台和护脚斜坡段），湖岸沿线2m范围内不清淤。
3 清淤施工方案
3.1 清淤主要设备选择
依据《疏浚工程技术规范》[2]（JTJ 319－99），结合本次清淤工程的诸多特点和实际情况，采用斗容为0.75m3的铲斗式挖泥船[3]。设计铲斗式挖泥船日挖泥方量160m3。设计铲斗式挖泥船4台。施工流程为：挖泥船布锚定位驳船定位铲斗挖泥驳船驶至码头对淤泥进行处理运送淤泥出城。
3 施工操作要点
（1）开挖顺序：B1区由西向东开挖，B5区由东向西开挖，具体见图1。
（2）开挖前，根据清淤工程总体布置图，沿开挖轴线，每隔25m分别设置水上中线标旗和开挖边线标旗，挖泥船开挖施工中每个开挖断面前至少应有2个断面标旗。弯道段适当加密样标，每个开挖折线段沿开挖单道轴线延伸到岸边设置中线旗，以便挖泥船在转折部位的操作驾驶，每过一个转折点，挖泥船均要重新就位。
（3）样标放好后，测量人员指挥就位，根据淤泥分布平面和剖面图，挖泥船开挖时在不同桩号段采用分段开挖方式开挖。
（4）开挖选用0.75m3斗容铲斗式挖泥船。超宽超深检验单元和数量：每个断面（每5～10m一个断面）。检验方法：超深用回声测深仪检查，水砣校核，2m一个点，取平均值，超宽：在全部断面上测量，取各边平均值。
（5）横断面采取左右往复开挖，通过挖深控制仪确定铲斗下放深度，达到设计深度后施工船再往前移动，以确保清淤后的施工质量能够满足设计要求。挖泥船前移距可定为2m，控制好挖泥船每次向前移动的距离，以便做到清淤泥迹相重叠，避免漏挖现象出现。
（6）挖泥时控制好下铲斗的间距，一般重叠1/4～1/3的铲斗宽度，挖泥采取扇形开挖。
（7）挖泥操作过程中必须防止漏挖和超挖，避免铲斗碰损驳船，卸斗时力求把泥土全部卸入运泥设施中，吊机旋转应平稳，减少泥土溢出或斗口夹住的泥土滑出。
（8）淤泥开挖完成后，复测水下地形图，绘制与原始断面相应桩号断面图，核算清除淤泥工程量。
3.4 淤泥处理工艺
疏浚的淤泥用工程车运送至临时堆放场，进行淤泥沉淀脱水，处理后外运。本方案淤泥脱水采取自然沉淀法或絮凝沉淀法，水力停留时间为5～7天。雨季施工期，可采用絮凝沉淀法加快淤泥脱水速度，以此保证正常的施工进度。絮凝剂具体掺量按现场试验决定。
4 生态修复与环境保护方案
北湖清淤前后的生态修复与环境保护有以下两个方面：
（1）清淤过程中的生态保护方案[4]。
（2）清淤后生态修复与环境保护措施。
4.1 清淤过程中生态保护方案
4.1.1 控制清淤深度防止底泥再悬浮
清淤后要监测表层底泥中污染物的含量，分析评价清淤对污染程度重的底泥的清除效果，监测清淤扰动造成的污染物扩散范围、底泥的再悬浮程度，对清淤过程进行跟踪，实现环保清淤的目的。监测项目有：pH、SS、TN、TP、TOC、Hg、Cr、Cd、Pb、As。
4.1.2 清淤施工防污，保护现存的水生植物繁殖体
为减轻因机械搅动造成局部水域底泥中污染物的扩散而产生的短时影响，采取了以下措施：首先,选择合适的铲斗式挖泥船。适当的机械可以有效控制疏挖时对底泥及水体搅动的影响程度，此次清淤作业的铲斗式挖泥船，作业半径7.5m，工作效率为20m3/h。通过试挖作业监测，挖掘时污染物在水中扩散距离在20m以内，挖掘引起的混浊在挖泥船停机后6～8小时即可澄清。
其次，在挖泥船上配置DGPS 定位仪，辅以声纳探测仪，可有效提高清淤施工的精度；
最后，采用铲斗式挖泥船清淤，不可避免的会扰动底泥，造成底泥污染物的释放。因此，在清淤施工期间，考虑增加进水量，缩短换水周期，利用洁净水源冲污。
4.1.3 临时堆放场防污，防止水体2次污染
临时堆放场防污主要是防止底泥中有害物质的释放、尾水2次污染以及机械作业时产生的噪声污染。做好临时堆放场基底处理和防渗，防止高浓度污染物的尾水返流入湖体中，造成2次污染。尾水排放一定要经过处理，如经小型净化处理设施或氧化塘处理，达标后才能排放。4.2 清淤后的生态修复措施
4.2.1 种植水生植物
在疏浚区的岸边种植挺水植物和浮叶植物，在游船活动的区域培养和种植不同种类的沉水植物[5]。根据水位的变化及水深情况，选择乡土植物形成湿生－水生植物群落带。所选野生植物包括：黄菖蒲、水葱、萱草、荷花、睡莲、野菱等。植物生长能促进悬浮物的沉降，增加水体的透明度，吸收水和底泥中的营养物质，改善水质，增加生物多样性，并有良好的景观效果。
4.2.2 放养滤食性的鱼类和底栖生物
放养鲢鱼、鳙鱼等滤食性鱼类和水蚯蚓、羽苔虫、田螺、圆蚌、湖蚌等底栖动物，依靠这些动物的过滤作用，减轻悬浮物的污染，增加水体的透明度。
4.2.3 清淤后修建生态护坡
玄武湖疏浚区采用以下两类护坡方式。
第1类：复合型生态护坡。利用天然石材、木材护底，设计平台，在平台上坡铺设草皮护坡，种植乔灌木，实行乔灌草相结合，固堤护岸。在平台下坡采用多孔无砂混凝土预制块，多孔无砂混凝土预制块中预留供植物生长的小孔。这样的护坡具有保护生态环境、营造河岸景观和净化水质等功能。
第2类：自然材料护坡。利用自然材料进行护岸，将直立的护岸方式改为缓坡型的。自然型护岸是选用天然的石材、木材等材料，按一定方式堆置在岸边（如枝岩互层法、大小石块自然堆积法等），在缝隙中种植植被，既可增强护岸抗冲刷能力，又能为水生生物提供附着、栖息和觅食的场所，游客也可以在岸边活动、满足人类亲水性的需求。
4.2.4 彻底切断外源污染
环湖“五大沟”雨污分流工程、玄武湖污水泵站增容改造和排污管道工程已经启动，“五大沟”即板仓沟、紫金山沟、唐家山沟、香料厂沟和老季亭沟，该工程有望解决五大沟渠给玄武湖带来的环境污染问题。此外，火车站站前游船码头旁的污染口、太平门污染口等污水排放依然存在，据检测污染口总氮总磷等指标超标2倍以上。
4.2.5 合理利用土地，减少水土流失
大量的雨水入湖，一方面增加了水质富营养化程度，另外也加速了湖区淤泥和腐殖质堆积的速度。因此，要合理利用景区的土地资源，保护好景区内和紫金山植被，减少土木工程、土壤等所流失的水土和营养。
5 结 语
玄武湖北湖富营养化严重，TN、TP含量高。北湖实施清淤后， TN、TP的含量将下降，结合生态修复措施，通过坡岸改造、放养水生动物、种植水生植物、环湖截污和保护植被，可使湖区水质得到有效改善,整个景观生态会得到修复和更加完善。
参考文献：
［1］ 河海大学.南京玄武湖疏浚工程可行性论证报告[R]. 2007.
[2]JTJ 319－99.疏浚工程技术规范[S]. 人民交通出版社.
[3] 查跃华,孙三梅.我国湖塘清淤机械现状及清淤技术发展趋势[J].中国农机化.2005(2).
[4] 黄满思,陈晓星.浅谈五里湖水环境综合整治思路[J].江苏水利，2002（4）.
[5] MollesM C．Ecology ：concepts and applications[ M].Boston ：McGr aw―Hill ,1999.
Plan of Xuanwu Lake Beihu Desilting and Eclogical Restoration
Wei Yong1,Dong Hui2
（1.Nanjing Xuanwu Lake Management Office,Nanjing 210009,China;
2.Nanjing Institute of Railway Teconology,Nanjing 210019,China）
清淤工程施工方案范文2
[关键词]打钻泄压 超前探放
中图分类号：TD163 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）33-0195-01
一、概述
本井田位于淮南复向斜中陈桥背斜的北翼西段，总体构造形态为一轴向北西西的复式向斜。地层倾角仅向斜南翼浅部露头部位和F101与F104二断层之间局部地段较陡（20°左右），一般较为平缓，多在5°～15°之间。井田内共发现断层31条，其中正断层30条，逆断层1条。本井田的构造复杂程度为中等。
井田基岩被厚度介于547.65～713.50m之间的南薄北厚的新生界所覆盖。按照沉积物的组合特征和含、隔水情况，可将新生界松散层自上而下大致分为一含、一隔、二含、二隔、三含、三隔和四含计4个含水层（组）和3个隔水层（组）。其中三隔主要由粘土、砂质粘土和薄层细砂等组成，粘土土质细、纯，可塑性较强，具膨胀性，厚度大（平均136m），但分布不稳定，不能构成稳定的隔水层（组）。四含厚度介于57～185m之间，平均85m左右，由上部的厚层中、细砂层和下部的砂砾层组成，砂层间夹薄层粘土和砂质粘土。其中含水砂层富水性中等，厚度大，全井田均有分布，且大部分与基岩直接接触，是基岩含水层的重要补给水源。
本井田新生界四含孔隙水、二叠纪煤系砂岩裂隙水和石炭系太灰岩溶裂隙水对井下开采均有较大影响，便成为本矿井开采的主要充水因素。
受不可抗拒的地质灾害的影响，矿井副井井壁在四含地层位置出现高压水孔，出水含有细砂及粘土，半小时内井壁发生出水增大及溃孔现象，一小时后矿井被淹。
在采取“抛、探、注、冻”处理施工方案后，进入矿井清淤修复施工阶段。为了保证排水清淤施工的安全，对井下可能存在的高压区域能量突然释放造成二次事故而采取综合防治等安全措施。
二、治理方案
（一） 对井下可能存在的高压区西翼回风一石门、炸药库回风道及胶带机石门三处从地面打排气泄压钻孔，进行排气泄压。
由于井下独头掘进较多，且有3条巷道属于上山掘进，出水后该处巷道迎头处于高压区域，可能存在气体压缩液化状态，为了消除对后期井巷排水清淤安全影响，对3处主要存在高压区域进行超前打钻失压。
施工方案为：
1、根据高压区域末端位置，采取高精度钻孔施工方案，钻孔位置偏差在1/800
2、分区段对钻孔进行下套管防止漏压穿压等事故发生。
3、在距离高压区末端还剩20m位置时停止钻进，在孔口设置防喷闸阀以防喷孔。设置好后继续钻进，当发现有泥浆涌喷或喷气顶钻时，停止施工，关小闸阀，控制压力均衡释放。待压力释放完后，继续钻进至设计位置。确认再无压力现象后，证明该压力区失压成功。
4、在确认所有泄压孔施工泄压成功后，再对泄压孔进行注浆封孔，防止地层水串至井下，影响后期井下清淤安全。
（二）在主井、副井、风井三井排水清淤期间，严格控制三井施工进度，保证三井水位及淤面落差控制在20m范围内，防止三井落差过大产生压差。造成水面及淤面产生瞬间升降。
在出水后，三井水面经常出现水面高差异常变化，进入排水清淤后，曾经出现淤面瞬间下降25m现象。在清淤过程中，采取三井同时施工，且水面或淤面控制在同一高度，控制在落差±20m范围内。
施工方案为：
1、三井在采取冻结措施后，同时进行井筒排水作业，待有一井到淤面后其他井筒也停止排水，保持三井筒总是保持在同一水平，防止由于落差过大，造成水面或淤面瞬间变化造成事故。
2、井筒清淤时，在吊盘下方安装一层清淤施工作业盘，留有清淤作业孔。采取防坠防滑措施，同时保证安全退路的通畅，防止淤面突然上升或下降，造成人身事故。
3、在三井筒内同时设置两台潜水泵及两台卧泵（一用一备），在水量增大时，能够及时降低水位，保持水位在控制的范围内。
4、加强淤面观测，对三井筒淤面进行定期观测，对淤面存在异常落差，采取防范措施，保证排水及清淤施工安全。
（三）采取先探后掘的施工措施，对井下水及淤砂存在的可能状态，采取针对性措施，对水及淤泥可能出现位置、状态及危害程度进行评估治理。
在进入巷道清淤施工后，经常会出现淤沙溃塌或巷道顶部瞬间涌水现象，严重威胁施工人员的安全，为了保证施工安全，采取了“超前探放、先探后掘”的原则。
施工方案为：
1、进入巷道清淤施工后，对可能存在的淤沙溃塌或巷道顶部瞬间涌水现象采取针对性措施，安排钻机对施工方向进行平行打钻，并对易出水的巷道顶部再增加一组仰角钻孔（仰角12？左右），钻孔深度以打到障碍物停钻，清淤施工时保证清淤方向留有10m的超前距，保证清淤施工安全。
2、疏通好巷道的水沟，对变形失效的水沟进行恢复施工；另对局部低洼段采取挖水养子，设电泵（或临时风泵）进行排水；并在巷道内主要排水点设置沉淀池，防止作业面异常涌水（淤沙）堵塞巷道，损坏设备及工器具。
3、贯彻异常涌水立即撤人的应急响应机制，保证好清淤巷道的安全退路。在发生不可控或异常大量涌水时，立即组织撤人。
清淤工程施工方案范文3
1驳岸结构选型研究
徐圩港区驳岸结构可选择以下型式:爆破挤淤堤、全清淤抛石堤、塑料排水板+袋装砂堤芯堤、直立堤，见图2。但是徐圩港区驳岸结构型式的选择除应考虑上述几种因素外，还必须考虑与之匹配的码头结构的型式、造价及其所形成的陆域面积和水域面积的利用情况，以保证综合投资成本最低。为便于对比分析，驳岸结构的天然泥面高程取－4．0m，陆域形成高程取8．0m。下面从方案特点、适用条件和主要经济指标来对比各类结构型式。
1．1爆破挤淤堤爆破挤淤法无需大型施工机械和复杂的施工技术，施工速度快、投资省、见效快。但该方案施工期受石料供应和施工方法的影响，工期不可控。由于爆破所需石料量较大，且需由陆上推进施工，根据徐圩港区规划平面布置图，爆破抛石斜坡堤方案适用于一、二港池的驳岸。通过陆上抛石爆破推进形成驳岸，爆破速度快，与在建的东、西防波堤(包括隔堤)一起形成一、二港池后方围区，有利于尽快形成港池及航道疏浚土的吹填条件。参考徐圩港区现有的石料供应情况和施工条件，即东西防波堤建设长度超过一、二港池，为爆破挤淤堤提供施工通道条件下的造价估算，本方案每延米造价为14．3万元。
1．2全清淤抛石堤本方案特点是清淤换填在水上进行，比只能由陆上单点推进的爆破法灵活，可水上多点铺开施工。该方案施工期受石料供应的影响，工期不可控。根据清淤换填法筑堤的特点分析，若徐圩港区一至六港池采用满膛式结构码头，则后方围堤和驳岸均具备采用清淤换填筑堤的条件，相对而言，对于水深较深、满足施工开挖作业条件、淤泥厚度适中的区域，更利于采用清淤换填工艺。因此，如前所述，若一、二港池采用抛石爆破斜坡堤接岸结构，则在三至六港池的斜坡堤驳岸中，适宜采用清淤换填斜坡堤结构方案。参考徐圩港区现有石料供应情况和施工条件，即全清淤堤一部分采用水抛石施工，另一部分在东西防波堤建设进度满足为全清淤堤提供陆上抛部分施工通道条件下进行的综合造价估算，本方案每延米造价为16．60万元。
1．3塑料排水板+砂被抛石斜坡堤本方案思路是将土体中的孔隙水排出，逐渐固结，使地基发生沉降，同时土体强度逐步提高，主要解决沉降和稳定问题。该方案施工期受地基处理方式的影响，工期不可控。根据徐圩港区规划平面布置图，由于排水板+砂被抛石斜坡堤方案不受接岸推进施工的影响，具备水上多点作业的条件，因此，该方案在一至六港池的栈桥式码头驳岸中均适用。根据一至六港池软土分布的特征，参照国内类似工程的经验，软土厚约15．0m，爆破抛石的置换量越大，本方案的价格优势就越明显。徐圩港区软土最厚的区域集中于中部地区，三、四港池的天然淤泥厚度达12～18m，且中部港区与陆地脱离，因此，本方案最适宜在三、四港池的栈桥式码头驳岸中采用。参考徐圩港区现有砂料供应情况和施工条件，即塑料排水板+砂被抛石斜坡堤一部分采用水上施工，另一部分在东西防波堤建设进度满足该堤提供陆上抛部分施工通道条件下进行综合造价估算，本方案每延米造价为13．8万元。
1．4桶式基础结构堤该结构方案主要采用钢筋混凝土材料，可采用工厂化生产，投资造价可控。该结构本身不会产生大的沉降，且该结构还采用负压下沉工法，对地基起到真空预压的效果，进一步减小工后沉降。该结构方案的试验工程已经在徐圩港区取得了成功，验证了结构方案和施工方案的合理性。桶式基础结构驳岸根据自身特点，适用条件受水深和淤泥层厚度限制，通过经济性分析，认为该方案在淤泥层厚度5～15m，水深超过7m的淤泥质海岸使用时，造价比较理想。在徐圩港区三至六港池区，淤泥层厚度为8～12m，水深7～11m，符合桶式基础结构的使用条件，在该区采用本方案可以节省投资和工期。参考徐圩港区防波堤工程，进行综合造价估算，本方案每延米造价为12．1万元。
1．5驳岸结构方案比较从建设时序、建设工期、建设条件及投资造价等方面对比以上4种方案后认为:直立堤每延米造价最低，投资可控性最优，工期有保证;在施工通道顺畅和石料供应充足的条件下，爆破挤於堤优于塑料排水板+袋装砂堤芯堤;在施工通道顺畅和砂料供应充足的条件下，塑料排水板+砂被抛石斜坡堤可以替代爆破挤於堤;全清淤堤造价最高，石料用量最多，投资可控性最差，要谨慎使用。针对徐圩港区驳岸结构，考虑港区建设时序、建设工期和材料供应，建议首选方案为桶式基础直立堤，其次为爆破堤，再次为塑料排水板+砂被抛石斜坡堤，不推荐全清淤堤。
2码头结构选型
对于连云港徐圩港区工程建设来说，驳岸结构先于码头结构建设，因此，为实现工程综合投资成本最低、效益最大化的目标，驳岸结构的选择还应充分考虑今后码头布置和结构选型这一重要因素。基于上述可行的驳岸结构，通过综合技术经济对比，分析徐圩港区码头结构型式的最优组合。
2．1码头使用条件按照规划安排，本港区将建设大型通用码头、液体散货码头、干散货码头、集装箱码头。为利于对比分析，码头使用条件按轨距30m考虑，码头面高程为7．0m，前沿水深按－16m考虑，天然泥面高程取－4m，陆域形成标高8．0m。
2．2与斜坡堤对应的码头结构型式根据经验，在软土地基上建造码头，一般采用高桩梁板结构最为经济，所以本次研究采用高桩梁板码头结构。码头考虑宽36m，码头面标高7．0m，装卸船机采用30m轨距。引桥结构考虑码头每300m长设一座引桥，引桥宽20m，桥面设计标高7．0～8．0m，采用简支板连接驳岸，结构断面见图3。该方案中，码头结构离驳岸结构较远，基槽开挖对驳岸结构使用功能没有影响。但是引桥增加了港池无效水域面积，减少了港区陆域面积，每延米浪费了80m2以上面积，影响投资效益。参考连云港地区已建高桩梁板码头的造价，给出徐圩港区码头结构和引桥结构的综合造价(未计码头前沿挖泥费用)，本方案每延米造价为37．5万元。
2．3与直立堤对应的码头结构型式与直立堤对应的码头结构型式，在港区建设中常采用的是引桥码头和满堂码头。分析徐圩港区的自然条件和功能要求，两种型式都可以使用。
2．3．1引桥码头码头结构及引桥结构同3．2节。结构断面见图4。码头结构通过短引桥离开直立式驳岸结构，消除了码头的基槽开挖对驳岸结构使用功能的影响。同样浪费了港池的空间，每延米浪费20m2以上的面积，但相对于长引桥方案而言，其对投资效益的影响较小。参考连云港地区已建高桩梁板码头的造价，给出徐圩港区码头结构和引桥结构的综合造价(未计码头前沿挖泥费用)，本方案每延米造价为36．1万元。
2．3．2满堂码头码头结构同长引桥码头结构，只是在桩基打设完成后，二次抛填一个小棱体，弥补驳岸前挖除的土体。码头结构与直立式驳岸结构通过简支板连接。结构断面见图5。码头与后方场地连成一片，具有操作使用方便、交通组织流畅、陆域面积大、适应性强等优点，使围海造陆投资效益最大化。参考连云港地区已建高桩梁板码头的造价，给出徐圩港区码头结构、码头前沿挖泥费用和驳岸前二次抛填费用的综合造价，本方案每延米造价为37．0万元。
2．4综合比选分析综合考虑工程造价和投资效益，对比以上3种方案，斜坡堤的引桥方案工程投资效益损失过大，从长期投资考虑，满堂码头桶式基础方案投资效益最优。而桶式基础+引桥+高桩梁板码头方案的长期投资效益略低于满堂方案。
3结语
清淤工程施工方案范文4
关于石门水库坝前清淤存在的问题
及拟定施工方案 一：近期我们一标项目部为冲挖淤泥已投入较大的财力物力，但收效甚微。经现场调研存在如下问题： 1；淤泥经水力冲挖稀释后体积会增大2-3倍，原设计清淤冲挖量为20万方，经水冲挖后体积会达到40-50万方。体积会很大。经初步计算围堰上游存淤泥量得往上去260米，但越往上游的高差越没有围堰绝对高差4.7米高，可能还得往上游填。这样会对围堰的安全和稳定性造成很大的影响。 2；淤泥稀释后抽向上游，由于上游的高差较大，淤泥会很快流向下游，沉积在围堰上游附近，逐渐加高会严重影响围堰的安全。 3；淤泥经稀释后具有流动性，部分会通过导流钢管返回下游，重复淤积，重复抽挖。大大增加了施工成本和影响工程进度，如果淤泥沉积量很大会堵塞导流管子，上游水位会逐渐上升造成围堰上部过水，过泥浆，后果将会十分严重。 二： 下一步工作打算 我们认为淤泥向大坝下游排放才是最佳的施工方案，也是可行的具体施工方案，淤泥可以从导流底洞排泥浆是唯一出口，因为上下游落差较大，泥浆探测容易排出，且不会淤积。为保证淤泥顺利排出，必须做好以下工作： 1；先对下游河道进行清理，挖出一条1-2米的排水沟引向下游，排水沟的坡降要大，保证泥浆流速形成急流防止泥浆沉淀。 2；由于导流底洞进水口呈阶梯状，每个台阶进水口用砼盖板封堵，我们在每打开一个进洞口就用钢筋网片盖住，并固定好，避免石块冲入洞中。 3；应适当控制排淤速度，排淤不能太慢，浆液不能太浓，避免出现涌堵现象，保证泥浆顺利流过，不能沉淀。 4；每降低一个台阶洞口，就组织人工清理一次导流底洞内少量的石块及沉积物，保证水流畅通。 5；定期到下游清理排水沟，清理下游淤泥，防止淤泥回流淤积洞口。 6； 为加快进度，组织一台泥浆泵向上游抽排泥浆，但应控制排泥量不能太多，不能堵塞导流钢管，不危及围堰安全为宜。 以上方案妥否，请指示。 河南天禹石门水库除险加固工程施工1标项目部 2012 年 12 月 9 日
清淤工程施工方案范文5
关键词： 新老路基拼接地基处理
1概述
1.1 成温邛高速公路大邑段位于成都西50公里大邑县境内，其中有半幅需与老路拼接施工，拼接段长达2550m。整个段内内水网交错，池塘密布，地面标高0.6～2.4m，地势较为平坦，地下水位埋深较浅。
1.2 在拼接段软基施工过程中，应省高指和省交通规划设计院要求，对拼接段K39+450~K42+000段进行了工程地质补勘。通过对成温邛公路路基钻孔、路基边坡钻孔以及新拼接段钻孔土工试验成果的对比分析，1－2层（-1.84～-5.18m）软土土性为灰色淤泥质亚粘土夹粉砂，局部夹淤泥及夹腐植质层，层位分布较稳定，含水量大，高孔隙比，高压缩性，中～高灵敏度，土质差，为本区段主要不良工程地质层位。该段地基处理方案为塑料排水板＋砂垫层＋预压，路基下部的1～2层软土特性与其外侧1～2层软土特性几乎完全一致，并没有因为数年来4m左右路基填土的压载作用以及行车荷载对下部1～2层软土起到固结作用，从而使得软土强度有所提高。不过经过这几年压荷作用，路基土体内部压力已处于稳定平衡状态。
2拼接路基处理方案
2.1 处理原则：
成温邛高速公路大邑段拼接段，由于该区域地基条件较差，软土地基路基设计按稳定和沉降两部分进行控制。在路面设计使用年限内，路堤工后沉降≤10cm，对于临空面较大的路段，增加类似反压护道式的护坡道宽度，路基边缘加设了3～4排湿喷桩，以增加路堤稳定安全系数。新老路堤拼接处，采用在原成温邛公路的路基边坡上开挖台阶，并增设土工格栅，以确保新老路基的整体性和整体强度。
2.2 处理方案的选择：
施工图设计阶段，对于沿河塘路段的稳定分析，是根据施工图设计阶段的清淤底部标高，河塘边坡坡度及原成温邛公路的路基填筑情况作为边界条件，利用原有资料进行初步稳定分析计算。由于拼接段施工环境、施工条件基本一致，为避免成温邛公路出现由于坡脚处河塘抽水、清淤、大面积湿喷桩施工等特定的施工环境下，而导致的边界条件被改变，出现路面开裂、路基边坡失稳等病害，最大程度减小因路基拓宽施工给成温邛公路带来的不利影响，充分考虑在特定的条件下预防边界条件被破坏的处理方法，根据以往工程经验，沿河塘段常用的地基处理方法有以下几种：
（1）“8”字形双头水泥搅拌桩
预先在欲排水、清淤的路段打设1～2排“8”字形水泥搅拌桩，待搅拌桩达到强度后，再进行排水、清淤的施工。“8”字形搅拌桩起止水帷幕及抗滑的作用，其优点是排水、清淤施工不会引起水位的下降，夹粉砂的淤泥质土也不会随地下水流失，并且还能起较好的抗滑作用。缺点是需待“8”字形搅拌桩达到一定强度以后，才能进行其它地基处理的施工，施工的周期较长。且由于需要继续排水清淤，桩基仍需承受水平推力，对施工的要求较严格。
（2）长、短桩结合
采用长、短水泥搅拌桩结合处理可以在不排水、清淤的情况下直接回填含水量较小的土料或透水性砂土，然后通过长、短桩对塘淤、表层性质较差的软土和下层软土分别进行不同程度的处理。长、短桩要采用湿喷桩、粉喷桩交替进行，其效果可通过检测检验进一步论证。
（3）钢板桩
钢板桩与“8”字形搅拌桩类似，起止水帷幕及抗滑的作用，钢板桩与“8”字形搅拌桩比较，其优点是见效快，钢板桩打入后，即可进行排水、清淤的施工。缺点是钢板桩在使用完毕后，抽拔的过程对周围土体有一定的扰动，处理不好可使路基产生裂缝。
（4）定喷墙
定喷墙的主要优点是隔断地下水，产生侧限条件，限制拼接荷载对老路基产生附加沉降的影响，但对解决路基滑移失稳问题的作用需进一步论证。缺点是需要比较专业的施工单位进行施工，且需要成孔高压注浆，费用单价也较高。
对于以上四种方案，进行了方案的经济、技术比较后，结合本区域地质情况、施工现状以及施工工艺的难易程度，设计原则上按复合地基方案进行考虑，实施中要求根据现场施工工况及地质情况采取长、短桩结合、“8”字形双头搅拌桩处理方案。
2.3 拼接段地基处治方案
2.3.1对于路基外侧拼接段无大的沟、塘的段落，软基处理方案为：铺碎石垫层＋土工格栅＋湿喷桩＋填土预压，根据不同的地质情况和填土高度确定湿喷桩桩长及间距。由于原成温邛公路在该区域的大部分路段采用砂垫层或塑料排水板＋砂垫层预压处理，设计时需考虑路基底部设置透水垫层与原成温邛公路砂垫层沟通，利于排水。
2.3.2路基外侧拼接段有大的沟、塘的段落，采用在老路基坡脚处打设一排“8”字形搅拌桩后，再在拼接路基范围打设长、短桩处理方案，再进行排水、清除塘底表层的软淤并及时回填素土，形成一定的施工作业面，然后再进行其它湿喷桩的施工，湿喷桩采用长、短桩结合方案打设。
2.4处治方案施工细则
2.4.1长、短桩结合
对于路基外侧有较大河塘段落，采用含水量较小的土料或透水性砂土回填，填筑顺序为由里内侧向外侧，将沟塘水向外侧挤出，填土宽度超出5m以上，达到原地面标高后，在外侧抽水，减少填土中的含水量，便于粉喷桩、湿喷桩发挥强度效果。填筑期，水面以上的填土采用轻型机械进行稳压，以保证填土的密实程度，其压实度控制在85％以上。
长、短桩分别按正方形布设，长桩与长桩、短桩与短桩间距为1.414m，长桩与短桩间距为1.0m。本地区地势较低，地下水位高，表层软土性质差、含水量大、短桩建议采用粉喷桩，水泥用量60kg/m；长桩采用湿喷桩，水泥用量50～60kg/m。
长、短桩复合地基的优点：当表层软土性质比下层软土差时，长短桩复合地基能将上、下层软土和粉、湿喷桩，按不同的置换率进行复合地基分别处理，湿喷长桩处理深度较深,长、短桩各施其职、相辅相成，对路基的沉降、稳定以及止水都有较好的效果。
2.4.2 “8”字形双头搅拌桩
“8”字形双头水泥搅拌桩，多用于建筑行业深基坑开挖的支挡防护，该方案能起很好的抗滑和止水帷幕作用。待双头搅拌桩达到标准强度后，再进行排水、清淤，该方案能有效减小坡脚渗水，抵抗土压力，提高地基及路基的抗滑能力，避免因排水、清淤造成边坡失稳现象的发生。
“8”字形双头搅拌桩的止水帷幕作用，表现在对由于排水而引起的水位急剧下降而产生的渗透水压力有很好的避免或抑制作用，并且也给现场施工带来了许多方便，但对施工要求及外部荷载要严加控制，防止发生失稳现象。
对长短桩结合和“8”字形双头搅拌桩两种方案在实施过程中，效果、安全性及经济技术等综合比较。
2.4.3 检测
在桩施工后可进行桩身质量抽芯检测。对设计和施工方案进行检验，并且在排水清淤堆载等不同路段仍需加强对桩顶和坡顶的位移观测。
3施工注意事项
3.1 由于成温邛高速公路拼接段软土性质较差、灵敏度较高，打设粉喷桩或湿喷桩时，应严格按照设计要求的施工工艺（预搅下钻提升喷浆（灰）复搅下沉复搅提升）及施工钻进（或提升）速度来进行。严禁采用的下钻喷浆（灰）及快速下钻、提升现象，尽量减小对原状土的扰动。
3.2 粉、湿喷桩应按先外侧后内侧的施工顺序进行施工。
3.3 在匝道与成温邛高速公路路基分离的路段，排水清淤时修筑水梗，严禁施工中在老路基两侧开沟排水，不得将水排入老路路基边沟中。
3.4 严禁采用水冲吸淤法进行清淤施工，以防掏空老路路基坡脚，确保老路的路基稳定。
3.5 为了确保路堤填土的安全施工，防止软土地基失稳，要严格控制施工填土速率（一般按1m/月控制），以免由于加载过快而造成地基破坏。
3.6 施工监测单位及时提交动态观测资料，反映施工过程中沉降、位移情况是保证拼接路段安全施工，指导方案正确实施的重要环节。
3.7施工过程中施工单位应与观测单位互相合作，确保观测点的完好，以获取详实的观测数据，正确地指导施工。
3.8 公路拓宽工程对施工单位的要求较高，施工单位要选择有经验、责任心强的施工队伍进行施工，对施工人员进行严格管理，有效地控制施工质量。
4结语：
4.1 高速公路拼接施工地基处理对确保老路基稳定要求很高，因此必须详细掌握新老路基地质资料。
清淤工程施工方案范文6
物业小区污水泵房是小区排污系统的重要组成部分，其安全、正常的运转，关系着千家万户的起居生活，对于维护居民正常生活秩序、提高生活质量和安全保障有着重要意义。污水泵房一般平均两年要进行一次清淤作业，污水泵检修维修也是更为经常的一项工作，以上费用年均大约在2万元左右。当前，物业小区污水泵房清淤及污水泵检修维修工作通常采用停机后人工入池清淤、维修的方式进行。以笔者所在区域为例，胜利油田100余个居民小区，全部采用停机后人工入池清淤、维修的方式进行。
二、小区污水泵回压自动清淤装置的研发及使用的意义
物业小区污水泵房淤及污水泵检修维修工作既是小区污水排放处理过程中一项常规工作，也是一项具有一定潜在危险的工作。污水泵沉井内有大量沉积的有毒混合气体，象甲烷、二氧化碳、氮气、硫化氢、一氧化碳、水蒸气和少量的高级碳氢化合物等，稍有处置不当，就会酿成危及人身安全甚至溺亡的中毒事故。据中国安全网2012年4月一案例，沈阳工人清理污水泵，熏倒9人1人中毒身亡。可见，污水泵房清淤及污水泵检修维修工作存在较大的安全隐患。
因此，泵房清淤及污水泵检修维修施工，既要求具备有资质的施工队伍来完成，又要在施工过程中执行一套严格的安全操作规程。这样无疑要耗费一定的人力物力和财力，更重要的是停泵施工甚至会影响物业小区的正常的污水排放，给小区居民日常生活带来不便。为什么对污水泵房内沉积的淤泥杂物要定期进行清理呢？主要是淤泥杂物淤积到一定程度对污水泵产生一定的损害：一是增大污水泵的工作负荷；二是垃圾杂物容易缠绕泵内叶轮造成污水泵故障；三是直接造成污水流动不畅。针对污水泵房清淤及污水泵检修维修过程中存在的问题，实施机械自动化作业，减少和尽量避免人工污水泵房清淤及污水泵检修维修，是保障人身安全和安全生产有效途径。
三、小区污水泵回压自动清淤装置研发方案
胜利油田河口社区物业二公司在多年的物业管理工作实践中，有关技术人员动脑筋、想办法，立足技术创新，挖潜增效，摸索出了一套处理污水泵房清淤作业行之有效的办法，具体内容和措施是：
1、工作原理：如下图所示，
污水泵回压自动清淤装置示意图
在污水泵出水口处连接一根4分的回流管由阀门a、b控制，回流管下端连接到固定在污水池壁上的“回压自动冲刷装置”上（该装置离井底距离大约30公分，由PPR管件制作而成，管件材料耐腐蚀、抗老化效果好）。工作原理：需要进行冲刷清淤操作时，关闭污水泵出水阀门A、B，打开回流管阀门a、b，启动污水泵，污水泵利用自体泵压将通过回流管回流的污水原液泵入“回压自动冲刷装置”，形成对污水泵房井底淤泥及杂物的冲刷，水流冲刷对井底淤泥及杂物起到冲起和稀释作用，将沉积的淤泥经过冲起和稀释后形成混合液，数分钟后关闭回流管阀门a、b，打开污水泵出水阀门A、B，污水泵将经过冲刷稀释的淤泥及杂物抽走。
2、具体措施：
（1）根据污水泵房的具体环境和规格尺寸，选用4分镀锌管制作回压自动冲刷装置和回流管（图1中棕色部分）。回压自动冲刷装置和回流管的管径选择方面，太粗，回压自动冲刷装置和回流管；太细，回压返流速度太慢，效率低下。经过试验，选用了4分的管径。
（2）考虑到污水泵回压返流冲刷装置长期工作在污水中这一强腐蚀的环境中，对回压返流冲刷装置和回流管进行了防腐处理。经咨询胜利油田油田防腐专业公司，对装置采取沥青涂层的防腐处理。
（3）实地试验数据：
根据上表试验检测数据，我们采取每半月开启一次自动装置，每次运行15分钟，下次开启前淤泥深度和 H2S浓度都可控制在较佳的安全指标内。
四、小区污水泵回压自动清淤装置推广使用及取得的效益
物业管理二公司在2009至2012年先后三年多的时间里，对所辖物业小区内共计5个污水泵房逐一安装了“污水泵回压自动清淤装置”，在实际实施操作过程中，体现了该装置便于操作、效果明显、易于推广、节约费用的优势特点，有较强的示范推广价值。
取得的综合效益：
1、经济效益
以物业二公司一处泵房一年内泵房清淤、污水泵检修维修等各项费用大约2.5万余元计，除去装置制作和安装成本以及运行电费，5个泵房每年可节约费用10万余元。
