五轴实训总结范文1
关键词：瓦房店；轴承产业；发展战略
中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-05
一、外部环境分析
随着经济全球化进程加快和我国改革开发的进一步深入，世界轴承跨国公司纷纷进入中国，我国轴承企业面临越来越激烈的竞争压力。
1.瓦房店轴承产业宏观环境分析（PEST模型）
PEST分析是指通过对一个行业的政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social）、技术（Technological）四个方面的分析，来描述一个地区行业或者企业的外部环境状况，从而为发展战略制定提供参考。
1.1 政治环境分析
轴承是装备制造的关键基础件，也是国家的重要战略物资，国家对轴承产业高度重视。
（1）党和国家领导人高度重视轴承企业的发展，同志、同志曾多次视察洛轴、瓦轴等轴承企业，并作出重要指示，鼓励轴承企业发展，对加快建设世界轴承强国作出了保证。
（2）国家制定了相关政策鼓励轴承行业发展。《国家中长期科学技术发展规划纲要（2006～2020年）》中明确提出：“重点研究开发重大装备所需的关键基础件和通用部件的设计、制造和批量生产的关键技术，开发大型及特殊零部件成形及加工技术、通用零部件设计制造技术和高精度检测仪器”。国务院《关于加快振兴装备制造业的若干意见》中提出要带动配套及零部件生产的中小企业向“专、精、特、新”方向发展。工业和信息化部印发《机械基础零部件产业振兴实施方案》，提出要“突破一批基础零部件制造关键技术，产品技术水平达到21世纪初国际先进水平；研发一批关键基础零部件，掌握一批拥有自主知识产权的核心技术，重大装备基础零部件配套能力提高到70%以上；调整产业和产品结构，发展一批高附加值产品，培育一批具有国际竞争力的专业化强的基础零部件企业及知名品牌；加大技术改造支持力度，着重加强工艺装备及检测能力建设，创建若干行业技术服务平台，完善技术创新体系，夯实技术创新基础”。《全国轴承行业“十二五”发展规划》明确制定了我国轴承行业的指导思想、发展目标、发展重点，为轴承行业的发展提供了指导。
（3）当地政府注重培育轴承产业发展。辽宁省政府提出要把瓦房店打造成为“辽宁唯一、全国最大、世界知名”的轴承产业基地的目标。瓦房店市政府出台了多项鼓励轴承行业发展的具体措施，制定了轴承行业的发展规划，设置了轴承市长专项奖，鼓励轴承产业加快发展。2013年，瓦房店市获得国家批准成为国家新型工业化产业示范基地，为瓦房店轴承的发展增添了力量。
1.2 经济环境分析
经历了2008年的全球金融危机后，为了尽快走出泥潭，各国纷纷推出经济刺激计划和金融救援方案。美国推出7000亿元的金融救援方案，欧元区国家通过了大规模救助计划，拉美各国央行宣布联手应对金融危机，中国最具代表性的则为“四万亿经济刺激计划”。
博鳌亚洲论坛2013年的一些专家认为，目前全球各主要经济体债务风险不容乐观，欧债危机前景仍不明朗，美日虽暂无危机爆发可能，但债务风险增加，全球新一轮经济危机或将在中短期内爆发。时至今日，欧债危机始终处在“按下葫芦浮起瓢”的僵局之中，一直没有摆脱高负债国“脱欧”的威胁。
瑞德集团（Lazard）全球副董事长加里·帕尔在博鳌亚洲论坛上表示，目前欧美存在两个主要危机：一个是流动性危机，一个是财政危机，即财务和经济的衰退。除此之外，欧洲还有其他的问题需要解决，一是银行体系仍然资本不足，并没有完全注资来促进增长。另外，从银行体制看，欧洲央行并不是强有力的监管者，欧洲需要统一的监管者才可以在市场上树立信心。
穆迪风险亚太主管汤姆·伯恩说，整个欧元区的经济增长乏力，欧元区还要做更多的工作来消除结构性的障碍，以重振增长、恢复信心，整个欧洲都应该更像德国，需要结构性改革。
总之，经过2008年金融危机以后，世界经济陷入低估。虽然各国都采取了经济刺激计划，但是世界经济未来发展方向仍不明朗。
1.3 社会环境分析
企业的经营离不开社会文化环境，加入WTO后，中国的国际形象正在国际舞台上一步一步加深。近年来，中国与其他国家的交往日益频繁，更多的国家和地区加深了对中国的了解，中国产品在很多国家出现热销局面。越来越多的采购商把视线投向了中国，中国廉价的劳动力和高效率的生产能力使中国成了世界工厂。目前，我国已向世界上150多个国家和地区的400多个政党和组织建立了联系，全方位、多渠道、宽领域、深层次的国际交往局面已初步形成。2008年北京奥运会的举行，使世界各国对中国有了更多了解机会，我们以推进和谐世界的美好愿望面对世界，世界也将会“微笑着对待中国”。
我国目前正处于经济转型升级的时机，处于价值观念及伦理道德的重构、调整时期。特别是近年来中国经济的崛起，社会、企业、员工、顾客的价值观念都在发生着深刻的变化，这是摆在企业管理者面前的新课题，如何因应这种时代变化，在考验着管理者的智慧。
创业、人才流动观念普遍被社会认可，员工的思想也趋向更加成熟。尤其是“80后”、“90后”这样一群在八、九十年代出生的人己成为或正在成为企业的主力员工，他们有个性、与众不同，自我、独立、有想法，有干劲。这对我国传统企业的发展既带来了机遇也带来了挑战。职工的能力和素质提升对企业效能的提升有不可低估的影响，但是，如果管理不好、运用不当，将会引起员工的不稳定甚至出现不期望的跳槽现象，影响企业生产经营的正常运行。
1.4 技术环境分析
当今世界，科技日新月异，各种新技术、新发明层出不穷。目前，传统轴承产品技术已经相对成熟，生产工艺不断提高，轴承产品的质量进一步提升。然而，围绕信息化、智慧化等课题，新型轴承产品的研发之路才刚刚开始，各国都在抓紧时间研究下一代轴承产品。
2013年，斯凯孚相继推出了斯凯孚洞悉（SKF Insight）、Extended Life球面滑动轴承和杆端关节轴承及高能效高转速永磁电机解决方案，不断推出轴承产品新理念和新产品。
斯凯孚总裁兼首席执行官汤母·强斯顿表示：“这些创新将掀起轴承状态监测技术的一场革命，尤其是在关键设备和在技术方面具有巨大挑战性的关键应用中。这些技术将进一步拓宽状态监测技术的应用范围，尤其是在之前不可能使用或无法实行该技术的应用环境。借助这些集成诊断技术，我们的客户能够更好地控制设备的生命周期，从而降低总体成本，提高可靠性并延长正常运行时间”。
近几年，我国各轴承生产企业也利用各自的研发平台，不断推出新产品。瓦轴集团依托“国家大型轴承工程技术研究中心”，相继推出了高精度多联推力滚子轴承、双列四点接触球式回转支承、双排异径球式回转支承等轴承。洛阳轴承也根据自身实际情况，相继在城市轨道交通、军工轴承、汽车轴承领域相继推出了众多的轴承新产品。
2.我国轴承行业现状及发展规划
建国六十多年来，我国轴承工业从无到有，从小到大，与共和国一同成长。特别是改革开放以来，我国轴承工业持续、稳定、快速发展，已形成独立完整的工业体系，成为在国民经济中具有举足轻重地位的战略性支柱产业。经过“九五”、“十五”、“十一五”的发展，我国已成为世界轴承制造大国，并向世界轴承强国迈进。十一五”期间，我国轴承行业保持了平稳较快发展的态势，主营业务收入平均年递增19.36%，轴承产量平均年递增20.11%，轴承产业保持了持续发展的良好态势。“十二五”是我国建设世界轴承强国的攻坚时期，也是我国轴承工业发展的战略机遇期。
我国轴承行业“十二五”发展战略和指导思想是：深入贯彻落实科学发展观，坚持走新型工业化道路。以加快发展方式转变为主线，着力加强自主创新，着力加强结构调整，着力加强技术改造，着力加强品牌建设，着力加强信息化和工业化的融合，大幅度提高战略性新兴产业和关键领域重大装备配套轴承的自主化率，显著提高轴承产品的可靠性和一致性，加快建设世界轴承强国步伐，为2020年建成世界轴承强国打下决定性的坚实基础，为做强做大我国装备制造业作出重大贡献。
我国轴承行业“十二五”期间发展目标如表1.1所示。
二、内部环境分析
内部环境分析反映了瓦房店轴承产业发展的内部综合实力、瓦房店轴承产业的布局及特点、轴承产业目前的发展情况。
1.瓦房店市概况
瓦房店位于辽东半岛中西部，面积3793.5平方公里，人口103万，城市规划面积163平方公里，海岸线全长461公里，居全国县级区域第二位，区位优势得天独厚，交通网络四通八达，生态环境秀美宜人，产业基础实力雄厚，瓦房店创造出了独具魅力的工业文明和城市文明，现已发展成为东北县域领军城市。
2010年，瓦房店实现国民生产总值650.2亿元，其中，工业376.1亿元。全市工业企业7761家，其中：规模以上工业企业931家，从业人员17.6万人。工业出口创汇4.3亿美元。在第十一届全国县域经济基本竞争力评价中，瓦房店位列第13位，比上届提高了5个位次，居东北地区第一位。以“大规划、大项目、大投资、大舰队、大和谐”为主要特点的瓦房店模式被辽宁省委在全省推广。
2.瓦房店轴承产业发展概况
作为辽南工业重镇和中国轴承之都，瓦房店是中国轴承工业的发祥地和摇篮。自1938年瓦轴集团的前身诞生，瓦房店轴承工业走过近80年的辉煌历程，曾生产出了中国第一套工业轴承、第一套核工业轴承、第一套坦克诱导轮轴承、第一套铁路货车无轴箱轴承、第一套大型跟踪望远镜轴承，援建了哈尔滨轴承厂、洛阳轴承厂、西北轴承厂、襄阳轴承厂等中国轴承行业骨干企业，为民族工业发展以及国防建设，做出了特殊贡献。可以说，瓦房店见证了中国轴承工业发展历史，见证了一个国家、一个产业励精图治、自强不息的奋斗历程。瓦房店人对轴承情有独钟，全市百万人民都和轴承有着千丝万缕的联系。经过几代轴承人的不懈努力，目前已建立起生产布局基本合理、产业门类比较齐全、大中小企业并存的较为完整的轴承工业体系。共有轴承及配套企业600余家，企业集团8家。产业特色明显。主导产品为大型、特大型风力发电机组轴承、冶金轧机轴承、铁路货车轴承、石油机械轴承、精密机床轴承、矿山机械轴承、工程机械轴承和港口机械轴承等主要为重大装备和重点主机配套的轴承，产品涵盖各种类型，畅销国内并远销海外80多个国家和地区，在国民经济中具有举足轻重的地位。
目前，瓦房店拥有轴承及配套企业605家，其中企业集团8家，规模以上轴承企业291家，拥有“ZWZ”等中国驰名商标6个。轴承产品涵盖了9大类型、4万余个品种。2012年，实现轴承产业集群销售收入476亿元，其中，轴承主营销售收入完成342亿元，占全国总量的24.1%。
3.瓦房店轴承产业布局
瓦房店轴承产业由西郊工业园区、祝华工业园区、岗店拉山工业园区、瓦窝工业园区、太阳元宝工业园区和九龙吴店工业园区六个板块构成。
西郊工业园区位于瓦房店西郊，现有轴承生产企业38家，销售收入总额12.10亿元。轴承零件专业化和工艺专业化企业12家，销售收入总额2.70亿元，相关产业企业9家，销售收入总额65.05亿元。
祝华工业园区位于瓦房店北郊，现有轴承生产企业128家，销售收入总额91.60亿元。轴承零件专业化和工艺专业化企业70家，销售收入总额8.70亿元。相关产业企业11家，销售收入总额12.17亿元。
岗店拉山轴承园区位于瓦房店南部，现有轴承生产企业40家，销售收入总额21.00亿元。轴承零件专业化和工艺专业化企业18家，销售收入总额6.60亿元。
瓦窝工业园区位于瓦房店东北部，现有轴承生产企业65家，销售收入总额29.00亿元。轴承零件专业化和工艺专业化企业20家，销售收入总额3.50亿元。
太阳元宝工业园位于瓦房店西北部，现有轴承生产企业38家，销售收入总额18.80亿元。轴承零件专业化和工艺专业化企业15家，销售收入总额4.30亿元。
九龙吴店工业园区位于瓦房店西南部，现有轴承生产企业32家，销售收入总额18.8亿元。轴承零件专业化和工艺专业化企业8家，销售收入总额2.80亿元。
三、发展战略分析和制定
1.瓦房店轴承产业SWOT分析
SWOT分析法是通过分析研究对象的外部环境与内部环境，来确定分析对象未来的发展战略的一种方法，其中四个英文字母分别代表优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。
机遇：
（1）世界轴承产业结构调整为我国轴承产业发展提供了契机
在这次国际金融危机的冲击和影响下，国际国内的轴承市场结构、竞争结构，轴承企业的市场地位、竞争地位也会重新“洗牌”，为我国轴承企业拓展市场空间、整合利用国际技术和人才资源提供了契机。
（2）国家对轴承工业发展高度关注，有利于轴承行业加快发展
轴承产业是工业发展的基础，同时也是国家的重要战略资源。各级政府都非常重视轴承产业的健康发展，党和国家领导人都很重视轴承产业的发展，这为把我国建成世界轴承强国提供了保障。
（3）发展战略性新兴产业的加快发展为轴承产业发展提供了发展机会
轴承是战略性新兴产业的关键基础件。2010年9月8日，国务院常务会议审议通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，旨在将战略性新兴产业培育成为国民经济的先导产业和支柱产业。
挑战：
（1）金融危机给世界经济带来的不确定性将长期存在
金融危机以来，外资萎靡，我国轴承产业出口额明显降低，世界经济复苏将是漫长而曲折的过程。目前，我国内需不足，出口在拉动经济增长中具有重要作用。宏观经济的不确定性为轴承企业的发展提出来挑战。
（2）贸易保护主义给轴承产业进出口带来了压力
在全球经济萎缩的情况下，各国就业压力增大，贸易保护主义势头加剧，提高关税、滥用反倾销等救济措施，各种贸易摩擦急剧增多。各国贸易融资条件普遍恶化，国外经销商资金压力加大，我国轴承出口量波动在所难免。
（3）目前轴承产业竞争格局给我国轴承企业来了很大的挑战
国际轴承产业经过激烈的市场竞争，优胜劣汰，兼并重组，十年前，已形成了跨国公司占主导地位的格局，其市场占有率达到80%以上。我国轴承行业将长期处在这种国际轴承产业架构的外部环境中，承受着巨大的竞争压力。
（4）后金融危机时达国家再工业化势必会对我国轴承产业带来压力
金融危机以后，欧美等发达国家都在积极思考再工业化问题。如果我国轴承工业不通过技术进步和精益管理，提高劳动生产率，提高材料利用率，降低能耗物耗，则原有的低成本竞争优势将不复存在，我国轴承产业面临巨大的竞争压力。
优势：
（1）我国轴承产业的优惠政策
瓦房店是辽宁乃至东北重要的工业城市，是东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带开发开放这两个国家战略的重要组成部分，既享受东北老工业基地振兴相关政策，也享受辽宁沿海经济带相关政策。
（2）轴承产业集群优势
瓦房店是我国轴承行业最重要的研发生产基地，规模以上轴承企业达300余家，规模以上企业产值占轴承工业总产值的81.9%。形成了以瓦轴集团为龙头、规模企业为主体、大中小轴承企业协调发展的产业集群。
（3）瓦轴集团对轴承产业的带动作用
瓦轴集团是我国最大的轴承生产制造企业，主要经济技术指标一直排在全国轴承行业首位，“十二五”规划目标是进入世界轴承六强。瓦轴对民营轴承企业具有产业集聚带动作用、技术水平带动作用和品牌、质量带动作用。
（4）人力资源优势
瓦房店轴承工业人才资源丰富，现有6万余名轴承产业工人中，高级技工人才占5.6%，中级技工人才占13.8%，初级以上技术工人占55%；正在形成轴承职工大学、轴承工业实训基地、职业中专、机械中专构成的完备的技术工人教育培训体系。
（5）我国轴承之都的品牌优势
中国机械联合会授予瓦房店国内轴承行业唯一的“中国轴承之都”称号，代表着我国区域轴承工业最高水平。以轴承为核心的“瓦房店制造”影响力不断扩大，众多国内外知名的轴承企业纷纷集聚瓦房店。
（6）瓦房店市发展带动优势
瓦房店市是东北地区县域经济的领头羊，在第13届全国县域经济排行中名列第11位，居东北县域之首。境内的红沿河核电站和太平湾港口建设，势必对整个城市的发展带来巨大的拉动作用。
劣势：
（1）产品结构不合理，重复性建设和恶性竞争严重
长期以来，由于市场竞争的白热化，部分企业产品结构形成了 “高端缺失，低端过剩”的局面。低端产品无序竞争、低水平重复建设，导致轴承结构性过剩。为获得短期的通用轴承市场份额，企业大打价格战，非理性盲目竞争，企业经济效益低下。
（2）产品品质低下，出口比重较低
从产品分布来看，销售市场主要在国内，能独立开发国际市场，参与国际竞争的企业不多。出口比重低不利于产业结构调整，不利于促进产业产品结构升级。
（3）企业发展方式落后，融资渠道单一
粗放型的经济增长方式导致企业忽视质量、效益和环境的企业管理模式。企业信息化水平低，大多数企业计算机的应用停留在办公自动化的低层面上。在采用先进的管理理念、方法和技术方面进步较慢，多数企业管理者缺乏大企业的经营管理经验和战略管理能力，影响了生产经营，制约着企业的发展壮大。中小企业投融资方式单一，融资渠道不畅，制约和影响了企业的发展后劲。
（4）企业间合作项目较少，未形成规模效益
企业之间，企业与高校之间缺乏交流合作，目前的合作只是低层次生产合作，缺乏技术、研发、品牌、服务等高层次的协作。专业化程度不高，大而全、小而全的问题还很突出，一家企业中锻造、车加工、热处理，样样俱全，单项生产能力较弱，手工小作坊式制造方式普遍，垂直分工状态不明显。
（5）没有成规模的轴承流通市场，轴承交易缺乏统一平台
流通市场建设管理滞后，处于萎缩状态。瓦房店是全国最大的轴承产地，但全国最大的轴承交易市场不在瓦房店，许多轴承企业在山东等地进行交易。低端的通用轴承企业相互挖客户等恶性竞争问题突出。
根据如上分析，我们可以对瓦房店轴承产业做一个SWOT分析表，如表3.1所示。
表3.1 瓦房店轴承产业SWOT分析
Tab.3.1 Wafangdian bearing industry SWOT analysis
根据上文SWOT分析，可知在未来较长时间内，世界经济发展方向仍不明朗，瓦房店轴承产业面临的机遇月威胁并存。瓦房店轴承产业在我国轴承行业中具有举足轻重的作用，一方面国家对瓦房店轴承产业的发展高度关注，给予了很多支持与鼓励；另一方面瓦房店轴承产业已经具有一定规模，具有一定的自主创新能力和与国际大型轴承企业竞争的实力。因此，瓦房店轴承产业应当采取SO战略，锐意进取，通过自主创新，实现产业转型升级，为我国经济的成功转型提高必要的物质支持。
2.发展战略选择
发展战略是一个地区产业未来发展的指导性目标，对一个地区未来的发展具有重要作用。发展战略通常包含增长型战略，保守型战略和撤退型战略。根据上文分析，我们可以得出未来5年瓦房店轴承产业应当采取SO发展战略，大胆发展，不断提高地区产业竞争力，具体如下：
以科学发展观为指导，建立产学研用相结合的科学产业体系。坚持政府与企业相结合、膨胀存量和扩大增量相结合、抓大与扶优相结合、速度与效益相结合的原则，优化产业格局，调整产品类型，做大产业规模，提高产品品质，壮大集群规模，增强营销能力，努力建设全国规模最大、功能最全、全产业链的世界级的轴承产业基地。通过实施招商引资、自主创新、产业集聚、市场开拓、品牌带动和人才培育六大战略，建成辽宁唯一、中国最大、世界知名的轴承产业研发和制造基地。
3.发展战略实施策略
为保证瓦房店轴承产业未来5年发展战略的顺利实现，根据瓦房店轴承产业自身的发展现状，可为瓦房店轴承产业制定六大具体的实施策略。
一是创造良好发展环境，加大招商引资力度。为企业发展提供良好发展环境，转变发展思路，加大招商引资力度。牢固树立靠大开放求大发展的理念，以改造提升传统产业、加大利用外资和出口创汇、扩大服务贸易等领域开放为重点，以项目为载体，大力引进项目、资金、技术和人才。坚持对外开放同结构调整、产业升级紧密结合，同提高经济效益和运行质量紧密结合，全面提升对外开放水平，推动全市轴承产业开放型经济的跨越式发展。
二是加快自主创新体系建设。企业：建立健全以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系入的主体。政府：积极争取国家和地方的政策支持，制定相关政策，鼓励企业自我创新体系建设。到2015年，瓦房店轴承产业院士工作站和博士后科研工作站实现零的突破，国家认定的企业技术中心由1家增加到2家，建成省级企业技术中心8家，大连市级企业技术中心18家，以及一批企业级的企业技术中心。引导企业加大研发（R&D）投入。优势企业的研发投入要达到销售收入的3%以上，一般企业的研发投入要达到销售收入的2%以上。
三是加快产业集群建设。促进瓦房店轴承产业形成完成的产业链条，突出地方特色，打造精品轴承产业园区，提高瓦轴国家大型轴承工程技术研究中心、国家认定的企业技术中心和国家认可的实验室的开放性和公益性，同时重点扶持民营龙头轴承企业发展。
四是加强国际合作，提高企业国家化水平。加强营销力度，促进产品走出去，开展国际合作，与国外企业共同开发新产品，努力进入国际轴承产业链。
五是实施品牌战略，提高产业影响力。实施自主品牌建设，打造国际知名品牌，积极构建品牌资产，坚持核心价值，形成对用户的强烈的感染力
六是实施人才工程。引进外来智力，加强经营管理人才队伍建设，培养现有市场营销人员、生产技术人员、现场工人的专业化水平。
四、瓦房店轴承产业发展战略保障措施
一要调整优化产业结构。以提高轴承产业丰厚度为目标，加快轴承产业结构调整，引进新建一批，提升改造一批，扶优做精一批，限制淘汰一批。全力支持瓦轴发展，进而带动瓦房店成为有国际影响力的轴承产业集聚区。当前，瓦房店市正加快推进总投资60亿元的瓦轴集团轴承城中心区建设，其中，汽车轴承项目已竣工投产，年销售收入达12亿元。充分发挥瓦轴集团的技术优势，在产品研发、检测试验、人员培训等方面对中小企业提供有偿服务。鼓励瓦轴集团与中小企业进行多种形式的合资合作，实现合作共赢。进一步壮大民营龙头轴承企业，重点扶持发展一批年销售额亿元以上的优势企业，做专、做精、做特、做新，以优势产品和市场占有份额参与国内和国际分工。持续提高轴承产业专业化协作水平，本地轴承零配件配套率达90%以上，并面向全国轴承行业。以风力发电机组轴承、高速铁路客车轴承、大型精密高速数控机床轴承、新型城市轨道交通轴承等为重点，引导企业着力进行重大技术改造。
二要完善产业空间布局。瓦房店轴承产业总体布局由西郊工业园区、祝华工业园区、岗店拉山工业园区、瓦窝工业园区、太阳元宝工业园区和九龙吴店工业园区构成。其中，西郊工业园区发展重点为：汽车轴承、精密机床轴承、风电轴承、冶金轴承、轨道交通轴承、石油机械轴承；预计到2015年，将实现产品销售收入124亿元，到2020年达到250亿元。祝华工业园区发展重点为：风电轴承、轨道交通轴承、石油机械轴承、军工轴承。岗店拉山轴承园区，冶金矿山轴承；预计到2015年，将实现销售收入190亿元，到2020年达到382亿元。目前，瓦房店市正在加快完善区域基础设施和配套服务功能，推动上述六个功能区实现龙头引领、突出特色、融合发展。
三要以技术创新和技术发展提高核心竞争力。瓦房店市要根据自身优势，建设发展以企业为主导、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，到2015年，建成瓦房店轴承产业院士工作站和博士后科研工作站；建成国家认定的企业技术中心2家以上，建成省级企业技术中心8家、大连市级企业技术中心18家。全面提升企业的自主创新能力，关键技术研究开发由瓦轴牵头，有研发能力的企业参加，进行轴承关键技术的研究开发。同时，依托瓦轴，建立瓦房店轴承产业技术信息平台，实现资源共享，瞄准国际先进水平，坚持高起点、高水平、少投入、快产出的原则，在资金投入上采取各企业按销售收入的比例分担及政府财政支持等灵活多变的方式进行。加大对具体企业、产品、技术项目的资金支持；对行业共性技术研究开发的支持，设立技术攻关基金。
四要提高产业集中度。通过市场公平竞争，在政策引领下促进企业由竞争走向竟合，形成一个战略联盟，通过优胜劣汰，做大做强一批有发展的企业，淘汰退出一批劣低企业。积极引进国内外战略投资者，盘活无形资产，加速资本运作，扩大合资合作，实现企业稳步快速发展，不断提高轴承行业生产集中度，形成符合瓦房店特色的轴承产业结构。
五要构建公共服务平台。研发平台建设，瓦房店要建成一个公共技术研发服务平台。同时，要逐步提高瓦轴国家大型轴承工程技术研究中心、国家认定的企业技术中心和国家认可的实验室的开放性和公益性，在产品研发、产品检测检验和试验、人员培训等方面对中小企业提供有偿服务。质量检测平台，2011年，国家质检总局批准在大连筹建国家轴承与管道元件质量监督检验中心，为大连地区轴承产业向高端规模化轴承聚集区发展提供符合国际先进标准的检测技术支持。教育培训平台，瓦房店市虽然已经形成轴承职工大学（大专）、职业中专、机械中专、轴承工业实训基地构成的教育培训体系，但从产业发展来看，需要充实全日制本科教育。市场营销平台。瓦房店轴承产业的生产制造总量已经稳居全国行业之首，但产品交易和产品展示等却落后于其他地区。因此，瓦房店正在规划建设一个领先于国内其他地区的集产品研发、产品检测、产品营销、产品展示、电子商务、物流服务等为一体的轴承交易大厦。同时，将以轴承交易大厦建设为契机，建立全国轴承产业联盟。
六要全面加强品牌推广。高度珍惜、深度挖掘“中国轴承之都”品牌，高起点做好品牌推广工作。鼓励企业加强自身品牌建设，实现做产品做销售做营销做品牌的转变。在叫响瓦轴这一世界级品牌的基础上，再培育10家以上国内国际知名品牌。强化轴承协会作用，深化轴承行业企业自律，反对恶性竞争，打击假冒伪劣，净化市场环境。努力进入国际轴承业界制造和商贸企业的全球采购系统，积极与优势主机企业建立战略联盟关系，并千方百计进入产业链的中高端。当前，要加快推进瓦轴集团在德国组建瓦轴产品的欧洲销售中心。
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五轴实训总结范文2
关键词 实训 车工 阶段目标 教学方法
中图分类号：G718.3 文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2014）18-0110-02
车工技能实训技术含量高、损耗大，学生学习兴趣浓，在机械制造专业教学中具有十分重要的地位，结合实训经验，我从以下几方面探讨车工技能实训教学。
一、采用形象化教学
学生对他们从来没有接触过的零件和毫无感性认识的内容是很难接受的，这就要求教师通过具体的实物或模型、形象的语言、挂图、多媒体、操作演示等方式，使学生对所学的内容获得感性认识。这样边演示边讲解，能增强直观教学的感染力，从而收到很好的教学效果。实训教师和车间负责人再共同把学生集中起来，讲解各种设备的性能用途及车床在机械加工中的重要作用，说明车床是机械加工中的工作母机，70%的机械零件是由车工来完成，学好车工是学习数控车、数控铣、加工中心的基础。教师此时要利用现场的设备进行模拟加工，学生学习潜能被激发，学习车工的热情高涨，学习目标明确，收到了事半功倍的效果。
二、细化阶段目标，确定学习方向
在车工技能实训中，采用模块化的技能培训，循序渐进，遵循教学规律及认知规律，将车工技能细分为模块26个子课题，各子课题之间既有联系，又相对独立，使学生对自己所学的知识有一个总体认识，做到心中有数，即学完车工课能达到什么样的目标，需掌握哪些技能，进而明确了学习方向。
三、实施模块教学（以轴类零件的车削加工为例）
（一）认知阶段
创造一个便于学习的情景，教师先拿出往届学生所做的轴类工件，如尾座丝杠等，讲解轴上零件的结构，构槽、外圆、台阶、螺纹、键槽、倒角的作用，进一步分析轴的技术要求、尺寸精度要求、表面粗糙度等。在讲解过程中及时向学生提出一些简单的问题，保证让大多数学生能回答，让学生的大脑始终处于高度兴奋状态，保持进一步学习的动力。
（二）教师示范
实训教师严格按操作规则，强调安全操作的重要性，边示范边讲解车削加工的每个步骤。例如，车外圆车削加工的步骤分为六步：第一，起动车床，使工件旋转。第二，用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近右端外圆表面。第三，反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3～5mm。第四，摇动中滑板手柄，使车刀横向进给量为背吃刀量。第五，床鞍纵向车削3～5mm中拖板不动，大拖板沿纵向快速退回。停车测量比较，再重新调整，把工件的多余金属切去。第六，床鞍纵向进给与到尺寸时退回车刀，停车检查。同时强调几个问题：一是工件要夹紧，否则会飞出伤人；二是车刀要夹紧，否则车刀会损坏；三是刀架要夹紧，否则车刀会损坏出事故；四是停车变速；五是停车测量；六是严禁用手摸正在转动的工件和空档装夹工件；七是卡盘扳手随时取下。
（三）学生练习
学生根据教师的演示开始技能训练。在技能训练中，教师不要包办替代，要满足学生急于动手的心理要求，要及时纠正学生操作过程中出现的问题。例如，有的学生在进刀过程中，由于对中拖板丝杠螺母间隙未能及时消除，出现了多进了几格就简单退回了几格的“假进刀”现象，致使车刀损坏或者工件尺寸加工不准确。有的学生将卡盘板手放在卡盘上开动机床，导致卡盘扳手飞出伤人，此时一定要及时纠正，规范其动作，防止学生形成机械定势，以后难以改正。
对基础薄弱的学生采取低起点，先慢后快、由浅入深、循序渐进、加强指导与辅导等办法，把车工实习教材的训练目标，充分按照课时进度，分解实训目标，做到心中有数。从车单一内容练习到综合练习，从精度较低到精度较高的单一和综合练习。允许差生根据自己的实际情况，分步并逐步达到大纲要求。对动手能力强，接受能力快的学生，允许他们进行高精度、高难度的练习。针对各层次教学要求既不能过高，使学生消化不良，失去信心，也不能太低，降低大纲要求，减少练习量，放慢教学进度，完不成学习任务。
（四）反馈
在学生练习结束后，教师要及时总结练习情况，让学生总结训练中的得与失，对其共性问题、重点环节着重进行讲评。对于达不到目标要求的学生，给予个别指导，此时教师要多鼓励。对于严重违反安全操作规程的学生，要严肃批评。
（五）总结评比
总结评比是技能训练的最后一个阶段，教师应对学生作品作出客观公正的评价，达不到规定要求，要求学生重新回到强化阶段，直到加工出合格零件为止。
五轴实训总结范文3
一、了解题型结构，让学生树立解题的信心。
压轴题是考生最怕的，以为它一定很难，不敢碰它。其实，历年各市数学中考压轴题一般都由3个小题组成。第（1）题容易上手，得分率往往在0.8以上；第（2）题稍难，一般还是属于常规题型，得分率在0.6与0.7之间，第（3）题较难，能力要求较高，但得分率也大多在0.3与0.4之间。“起点低，坡度缓，尾巴略翘”已成为数学试卷设计的一大特色。解压轴题，要注意分析它的逻辑结构，搞清楚它的各个小题之间的关系是“并列”的还是“递进”的，这一点非常重要。一般说来，如果综合题（1）、（2）、（3）小题是并列关系，它们分别以大题的已知为条件进行解题，（1）的结论与（2）的解题无关，同样（2）的结论与（3）的解题无关，整个大题由这三个小题“拼装”而成。如果是“递进”关系，（1）的结论又是解（2）所必要的条件之一，（3）与（2）也是同样的关系。在有些较难的综合题里，这两种关系经常是兼而有之。因此，和学生一起分析压轴题的结构，让学生感觉压轴题也并不可怕，从而减轻解压轴题的心理压力是一种必要的心理指导。
二、精选精讲历届中考数学不同类型的压轴题，让学生下定解题的决心。
中考试题具有良好的教学导向功能，特别在总复习的教学中要按照中考命题的要求把握复习重点和选题的方向、难易度。可以收集历年来有代表性的中考数学压轴题，并进行分类整理以专题的形式进行复习。有经验的老师常常把压轴题分解为若干个“小综合题”，并进行剪裁与组合，或把外省市的某些较难的“填空题”，升格为“简答题”，把“熟题”变式为“陌生题”， 对课本的例、习题在认真研究的基础上加以变式再创造，在复习教学中开展陈题新解，以一题多解、一题多变、多题一解等的形式将知识串联，方法归纳，让学生练习，以少胜多，提高学生的解题能力。如：历年各市数学中考压轴题都会涉及动态几何问题，这种题型是在图形的变换过程中，探究图形中某些不变的因素，把操作、观察、探求、计算和证明融合在一起。在这类问题中，往往把勾股定理、相似比例、锐角三角比等作为几何计算的依据，同时把方程作为计算工具。再如以函数为命题背景的数形结合题，在关注函数图象性质的同时，要特别注意点的坐标、线段长度与图形几何性质的相互联系、转化。我认为：综合题的解题能力不能靠一时一日的“拔苗助长”而要靠日积月累的培养和训练。在总复习最后阶段，不要花过多的精力做大量的综合题，只要精选二十道左右不同类型、不同结构的综合题进行分析和思考就足够了，如果没有思路，时间又不多，那么看一遍别人的解答也好。
三、指导学生的解题策略，增强学生解题耐心。
在每一次的考试中，我们都会发现有部分基础较好的学生对于压轴题的解答得分率也不高，认真分析、究其原因主要是会而不对，对而不全，全而不美的问题。因此应该让学生向错误学习，放手让学生自己去搞点讲评，建立错题档案，对于错的题目进行反复训练。对于综合性的压轴题，让学生总结题目考查了哪些知识点，每个知识点是从哪个角度考查的，题目考查了哪些数学思想方法，本题有哪几种解题方法，最佳解法是什么？当自己出错时，是知识上的错误还是方法上的错误，是解题过程的失误还是心理上的缺陷导致的失误。切实解决会而不对，对而不全，全而不美的问题。
增强学生解题耐心，还要注意培养学生解题过程中自觉进行检验的习惯，对解题过程的合理性、计算结果是否符合题意（或实际意义）等自觉进行检验，特别是“递进”关系的综合题，要确保前面小题计算的准确。
四、训练学生书写的规范性，培养学生的细心
每次考试之后总会发现：有部分学生在解最后一题的压轴题时，解题步骤不规范，导致失分，甚至由于第1小题书写不规范，导致自己在做后面的小题时，抄错而不得分。因此我们在平时的教学中要讲清楚每一题中每一步的评分标准，要舍得时间让学生在课堂上把一道题解答完整，并认真批改，及时纠错；而最重要的就是要严格要求每一次作业中的书写过程，认为不过关的坚决要求重写，慢慢养成习惯。杜绝平时因时间不够而重答案轻过程。
五、重视压轴题，但要预防过度训练，让学生用平常心面对
在总复习阶段，对大部分学生而言，放弃一些难题和大题，多做一些中档的变式题和小题，反而能使他们得益。压轴题，你并不需要拿满分，主要是拿到你能拿到的分。其实压轴题只是综合题而已，关键把心态调节好，教师对不同的学生，不必强求一律，对有的学生可以只要求他做其中的第（1）题或第（2）题。盲目追“新”求“难”，忽视基础，用大量的复习时间去应付只占整卷10%的压轴题，其结果必然是得不偿失。事实证明：有相当一部分学生在压轴题的失分，并不是没有解题思路，而是错在非常基本的概念和简单的计算上，或是输在“审题”上。应当把功夫花在夯实基础、总结归纳、打通思路、总结规律、提高分析能力上。
五轴实训总结范文4
一、实训采用什么车型和机型为好
中等职业教育应当为区域经济服务，技工学校的毕业生一般在当地就业，因此实训用车型和机型应当以当地生产的车型或使用最多的车型的发动机为主。以我校为例，我们的毕业生去向主要是上汽通用五菱、东风汽车厂等大厂和本地的一些汽修、汽配厂，在柳州、来宾地区行驶的车辆中每十辆就有一辆是五菱车，因此我们确定实训用的车型以通用五菱为主。五菱发动机虽然低档，但它价格便宜、实训投入的成本低，而且五菱发动机麻雀虽小但五脏全，把它搞精通了也可以达到举一反三、触类旁通的效果。我们不可能用奔驰、宝马发动机来进行实训，学生毕业以后也不可能有机会修这种高档车。
至于教学中的不足部分，以桑塔纳2000AJR或丰田卡罗拉ZR-FE发动机作为补充。桑塔纳2000价格便宜，虽然现在已经停产，但其新旧发动机的结构和原理是相同的、技术上也是一脉相承的。桑塔纳2000AJR发动机可以开展五菱发动机没有的实训项目，如空气流量计的检测、电子节气门的检测、防盗钥匙的匹配和怠速基本设定等。丰田卡罗拉价格较贵，是全国技能大赛的指定车型，所以有条件的学校应该采用该车作为实训车型。
以这两种机型作为实训，学生学到的知识和技能足够全面了，所装备的台架在数量上要形成规模，工位数以能满足本校学生正常开展实训为准。实训用车型或机型最忌型号多而数量少，因为这样不便于制定统一的教学计划与考核标准，教师不方便教、学生不方便学，因而实训可操作性很差。
二、实训工位不够怎么办
汽修不象钳工，没有必要一人一个工位，学生从早干到晚，做完一个任务，老师得马上准备下一个任务，学生累、老师也累。这样进度太快，学生没有时间消化吸收，没有时间停下来观摩别人的操作，没时间看一下书，也没有机会互相讨论和学习。汽车一人是无法完成所有的检修工作的，必须与别人进行合作。
所以还是分组训练的方法比较好。例如每台发动机安排三名学生（好、中、差各一名），好的那名做小组长，负责管理设备和工具，还负责帮助差的两名成员。这样他们可以互相观摩、讨论和学习，有利于培养学生的团队合作精神与协作能力。不主动讨论和学习的，老师可以出题来进行考核（由闲下来的两名成员之间互相考核），引导他们互相讨论或翻书找答案。
三、学生只会在台架上检测而不会在实车上检测怎么办
发动机检测实验台架面板上有电路原理图，有供检测传感器、ECU和执行器用的插孔，还有故障设置开关盒，很方便教学，也避免了学生多次拔、插线束插头而容易造成人为的电路故障。但是台架对原车的线路布局进行了必要的改动，中间的线束连接器、中央接线盒（熔断器和继电器盒）也取消了，如果仅在台架上进行实训，则与实车上的检修工作有一定的差距，学生甚至在实车上找不到ECU、诊断接口和中央接线盒的安装位置。
如何解决这个问题？方法有多种：
（一）配置适当数量的整车，教师在示范操作的时候先在整车上演示一遍，然后再在台架上演示一遍，并向学生说明两种检测方法的不同点。
（二）设计和制作发动机检测实验台架的时候，尽量使用原车的电缆、保留原车的中央接线盒和仪表，以使实训尽可能接近实车的检修工作。
（三）把整车拆去车身，就可作为发动机、底盘和电气都可以使用的台架，而且与实车检修最接近，但是购买整车成本较高，数量少还可以，要上规模则需要的投入较大。
四、如何处理教材才能达到“必须、够用”的要求
一个班级基本上由好、中、差三种层次的学生组成，而且技工学校的学生学习基础普遍较差，真正优秀的学生是不多的，中、差两类学生占绝大多数。因此在教学中应该以照顾大多数为主，将难度和要求适当降低，例如复杂而深奥的传感器、ECU、执行器的结构原理可以少讲或不讲，教学实践中即使仅仅播放这部分内容的视频给学生观看，许多学生仍然是毫无兴趣且昏昏入睡，但是这些元件的作用、安装位置、损坏后会有什么故障表现，如何检测这些元件及其线路的好坏则要重点讲解和训练，而且学生对这些知识也很感兴趣并乐于动手。总之，照顾大多数，需要淡化理论而突出实践，这也符合技工学校“培养中级技术工人”的部颁要求。
但是一些重要的内容则不应该精简，例如不讲空燃比的概念，学生就搞不清楚喷油量的计算方法：由A/F或AFR=ma/mf= 14.7，可知mf= ma/ 14.7，即单位时间的喷油量，等于单位时间的进气质量除以14.7，空气流量计（或进气压力传感器）可以检测到单位时间的进气质量，再根据曲轴转速和气缸数就可以计算出每个喷油器每循环的喷油量，而何缸喷油、何时喷油，则由凸轮轴位置传感器来决定。所以空气流量计（或进气压力传感器）、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器这三种传感器是喷油控制（也是点火控制）的主控信号。空燃比这样一个在电控发动机里这么重要的概念，许多教材（包括大学大专）都不介绍一下，这就不能叫“必须、够用”。
五、是否主控传感器发生故障后发动机就无法工作了
前已述及，空气流量计（或进气压力传感器）、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器这三种传感器是喷油控制（也是点火控制）的主控信号。
（一）空气流量计（进气压力传感器）或其线路发生故障后，ECU不知道有多少空气进入气缸，因而无法计算喷油量。有两种方法可以解决这个问题：
第一种方法是ECU启动失效保护程序，采用节气门位置、发动机转速和进气温度等信号来计算进气量，即进气量的计算值随节气门开度和发动机转速增大而增大、而随进气温度的升高而减小。但据此计算出来的喷油量不够精确，因而发动机会出现怠速不稳、动力下降、油耗上升、排放超标等现象，而且驾驶员不容易发现故障，造成车辆不能及时维修。此法常为一些小排量发动机所采用，例如桑塔纳2000AJR发动机、丰田卡罗拉1ZR-FE、通用五菱发动机等。
第二种方法是ECU启动应急备用程序，不管进气量的多少，按预先设定的固定喷油量来喷油，这种做法的后果就是发动机在小负荷时喷油量过多因而排放超标；而大负荷时喷油量不足因而发动机达到设定转速（例如3000r/min）时加速不起、最高车速也不能超过设定值（例如60km/h），好处是驾驶员很容易发现故障，并能及时地以一定的车速开到修理厂维修，俗称“跛行”功能。此法常为一些中高级的车型所采用，例如丰田、本田系列多款2.2升排量以上的发动机等。
所以空气流量计或其线路发生故障后，发动机可以正常启动和维持运转，低档车甚至很难看出发生了故障；高档车则故障现象相当明显，强迫你去4S店维修。
（二）曲轴位置传感器或其线路发生故障后，ECU用凸轮轴位置传感器信号来计算曲轴转速和转角，但曲轴每转1°所需的时间计算误差较大，因而点火提前角控制不准，发动机会出现怠速不稳、动力下降、油耗上升、排放超标等现象。有的发动机如五菱德尔福系统发动机只装有曲轴位置传感器无凸轮轴位置传感器，所以这种发动机曲轴位置传感器或其线路发生故障后发动机无法启动。
（三）凸轮轴位置传感器或其线路发生故障后，ECU接收不到一缸压缩上止点位置信号，如果是双缸同时点火的发动机仍可以启动，但点火提前角控制不准，发动机会出现怠速不稳、动力下降、油耗上升、排放超标等现象；如果是单缸独立点火的发动机则无法启动；双缸同时点火的发动机必须曲轴/凸轮轴位置传感器同时发生故障才会无法启动。
此类问题，很容易忽略或误解，讲解时教师可以拔下相应传感器的线束插头，再启动发动机，一一演示给学生观看结果，这样学生印象深刻才容易记得牢。
六、为什么五菱电喷车比老化油器车还费油
要回答这个问题，需要搞清楚电喷发动机什么时候采用开环控制？什么时候采用闭环控制？是否象化油器发动机一样中小负荷时供给较稀的混合气（过量空气系数α或λ＝1.11，对应空燃比A/F或AFR=16.3）以节省燃油、而在大负荷和满负荷时供给较浓的混合气（过量空气系数α或λ＝0.88，对应空燃比A/F或AFR=12.9）以提高功率？这些问题困扰了我很久，所有的教材在这些问题的介绍上都是含糊其词，可能教材的编者自己都不甚明白。
电喷车在采用了三元催化器之后，系统为了保证三元催化器对CO、HC和NOx的转化效率，在绝大多数的运行过程中，是采用闭环控制使空燃比保持在标准值14.7:1附近；而在加速和全负荷工况下，考虑到排放的限制，也不可能使用过浓的混合气，再加上催化器的排气阻力，这些都是对整车的动力和燃油经济性的负面影响。
其实电喷车要获得低的耗油率很简单，ECU厂家只需改一下标定，即大中小负荷工况均采用开环控制，提供最经济成分的混合气（λ＝1.11或AFR=16.3）就可以了，绝对比化油器更省油，因为化油器由小负荷向中负荷过渡时还有一个由浓变稀的过程，ECU控制时就可以把这个过程都省了。问题是这样一搞，CO和HC排放是少了，油耗也降低了，但NOx却严重超标了，达不到越来越严格的环保法规的要求。为了通过环保法规，电喷发动机除了冷启动工况、暖机工况（快怠速工况）、加速工况和全负荷工况采用开环控制外，其他所有工况都采用闭环控制，使AFR严格保持在14.7±10%（或λ＝1±10%）范围内，以达到动力性、经济性和排放性三者的综合性能最好的效果。
七、挂档滑行省油还是空档滑行省油
在讲解EFI的组成部分之电子控制系统时，需要讲一讲喷油控制过程，否则学生没有一些基本的理论知识，今后遇到一些疑难问题就无法分析。这一部分内容比较枯燥乏味，但讲得好也能够激起学生的兴趣，并且也花不了多少时间，许多教材把这部分内容删掉了，我认为不应该。可以这样讲：
先向学生提出问题，引起学生注意，引导学生思考：“电喷汽车挂档滑行省油还是空档滑行省油？”，多数学生回答是空档滑行省油。教师先不讲答案，提醒学生注意下面的讲解内容，看谁的回答正确。
然后讲解喷油控制过程：1.何时喷油（喷油正时控制）？2.喷多少油（喷油量控制）？3.何种情况下不应该喷油（断油控制）？
最后分析和解决问题：挂挡滑行时，发动机处于倒拖状态，电脑控制减速断油，喷油器是不喷油的，当发动机转速降至设定转速时才恢复正常喷油，所以挂挡滑行时省油；而空挡滑行，发动机处于怠速状态，仍然要消耗燃油，另外空挡滑行违反交通法规，且不安全。
八、电喷发动机滴水和冒白气是否正常
关于电喷发动机冷机第一次启动排气管滴水的问题和低温霉雨天气排气管冒白气的问题。
（一）我校的好几台实训用五菱发动机，冷机第一次启动时排气管滴水。热机后无此现象，检查未发现水箱的水有减少的迹象。
（二）经常可以看到此现象：气温稍低（10℃～20℃，但又不能太低，否则空气干燥），刚下完一场小雨，空气中的湿度较大，一些轿车的排气管冒出淡淡的白气。
其实这两种现象都是正常的，都是完全燃烧产生的结果。燃油的主要成分是碳氢化合物，完全燃烧后产生二氧化碳和水：HC+O2CO2+H2O，前者是由于冷机启动后，废气中的水蒸气到了排气管由于激冷作用重新凝结为水所以造成排气管滴水，热机后就不会滴水了；后者是因为废气中的水蒸气排发到大气中受到激冷作用重新凝结为许多细小的水珠且空气中的湿度较大吸收不了更多的水气，而造成排气管冒白气。
以上是我在这几年进行电控发动机检修一体化教学实践中遇到的一些问题，有些问题困扰了我很久，教材上也找不到答案，例如电控发动机什么时候采用开环控制？什么时候采用闭环控制？五菱电喷车为什么反而比老化油器车耗油大？最终查了原厂资料并亲做试验才找到答案。把这些问题提出来供大家讨论，希望对促进教学具有一定启发意义。
参考文献:
五轴实训总结范文5
关键词：卓越工程师教育培养计划；培养方案；企业学习课程；轴承制造工艺与设备
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）31-0133-02
在科技发展日新月异和学科知识爆炸性发展的背景下，产学研深度结合，创新“校企联合培养”办学模式，既是当前全球高等工程教育的发展潮流，更是应用型本科人才培养的本质要求和有效途径。在我国高等工程教育进入大众化且面临质量提升和内涵建设的关键阶段，按照教育部全面实施“卓越工程师教育培养计划”的总体部署，为了培养大学生的工程实践能力和技术创新能力，既需要形成企业深度参与人才培养的长效机制，更需要学校专业特色与企业行业特点，重构课程体系，完善培养方案和建设教学资源。“卓越计划”班企业学习课程的资源建设和教学组织，既是深化“校企联合培养”办学模式改革的重要载体，更是提高应用型本科人才培养质量的重要抓手。本文以《轴承制造工艺与设备》为例，阐述我校机械类“卓越计划”班企业学习课程开发过程中的一些思考与探索。
一、机械类“卓越计划”培养方案的制订
作为面向社会发展与经济建设开展应用型人才培养的地方本科院校，基于校企联合培养“卓越机械工程师”的需要，我校机械类“卓越计划”专业确立和实施了特色鲜明的“3+1”人才培养模式。其办学思路是：依据“工程形成”的规律，以工程设计能力、工程实践能力和工程创新能力培养为核心，吸收具有企业经验和行业背景的机械专家参与，共同研究制订人才培养方案、构建课程体系、实施培养过程、评价培养质量。所谓“3+1”模式是指：学生在校期间，累计三年时间在校内重点学习基础理论和训练基本技能，累计一年时间深入相关企业强化工程能力和提高工程素养，并依据机械类专业人才知识、能力与素质结构的构成及其形成规律，按校内学习和企业学习两个模块分别制订培养方案。
企业学习模块的设计和教学组织是“卓越计划”成功实施的关键，我校机械类卓越班按照“分阶段、递进式”培养的需要，探索和实践了简称为“三五八”的三阶段企业学习模式。安排在第三学期的企业学习Ⅰ：技能操作岗位学习（0.25年），旨在通过合作企业各个技能操作岗位的见习和实践，体验操作技能的应用和提升，熟悉机械装备的功能应用与结构组成，了解零部件的生产过程与制造工艺等；安排在第五学期的企业学习Ⅱ：技术服务岗位学习（0.25年），旨在通过参与合作企业生产车间或生产线上的工艺编制、设备维护、质量控制等技术服务环节，进一步掌握产品的加工制造工艺，熟悉车间级生产的技术与流程管理，了解产品质量的影响因素及其控制方法等；安排在第八学期的企业学习Ⅲ：产品开发岗位学习（0.5年），旨在通过参与产品改进设计或新品开发项目的系统化过程中进一步提高机械产品的创新设计能力，并在企业和校内导师的联合指导下，拟定毕业设计（论文）课题并完成所有设计和撰写任务。
二、企业学习课程设置与建设的思考
根据教育部“卓越计划”实施的要求与机械类专业人才培养方案的设计，企业学习环节的教学任务完全不同于传统意义上的企业岗位见习和生产实习。除了要真正在操作岗位、技术服务和产品开发岗位上体验、训练和提升技能操作、技术应用的工程实践能力之外，还要系统地培养产品开发和技术创新能力。因此，在企业学习阶段，不仅要提供多种实践岗位和保证足够的实践时间，还要加强知识梳理、技术指导和总结提炼，以便帮助学生更多地体会理论是如何指导实践的，实践是如何加深对理论的理解，理论知识和实践技术的交叉融合又是如何提升工程应用和技术创新能力的。
在累计一年的企业学习中，我校机械类专业“卓越计划”试点班培养方案在三个阶段均分别设置了相应的企业学习课程，这些企业学习课程成绩的获得将和企业学习成效共同构成企业学习阶段所必须修满的学分。在企业学习Ⅰ期间，开设《机械制造装备及应用》、《机械工程相关标准》；在企业学习Ⅱ期间，开设《先进制造技术及应用》、《机械工程项目管理》；在企业学习Ⅲ期间，除了结合产品开发岗位的企业学习做好毕业设计（论文）之外，将紧密结合“卓越计划”实施合作单位的不同特点，开设专业类必修或选修课程。
全面正确地理解企业学习课程的内涵，需要从课程类别、课程内容、开发主体、实施主体、教学组织等维度进行分析。从课程类别看，虽然在一般高校的课程建设项目分类中，它是属于校企合作课程，但又有别于一般在学校实施教学过程的校企合作开发的课程。从开发主体上看，校企合作课程是吸收企业和行业专家参加研讨，但以校内教师主导为主；而企业学习课程的开发应是由校内教师和企业专家共同主持。从课程内容上看，企业学习课程的设置、课程名称的拟定、课程内容的选择等，一定要是在满足“卓越计划”机械类国家标准、学校标准的前提下，根据不同企业学习阶段的目标和要求，并紧密结合“卓越计划”实施合作单位的不同特点，进行知识点的遴选、课程体系的构造和课程资源的建设等。企业学习课程的建设及其教学进程的实施，亦需要校企双方指导教师共同商讨、共同协作完成，既发挥校内导师基础理论较为扎实和教学经验较为丰富的优势，又要发挥企业导师在实际工作经验和实践创新能力方面的优势。在教学模式上，与传统的在校内课堂上实施教学的校企课程不同，企业学习课程更多的是结合生产现场的实际进行讲解，围绕学生正在参与设计制造的零部件、产品对象的资料收集、内容组织、资源建设来教学分析。
三、《轴承制造工艺与设备》的开发实践
按照“卓越计划”的开放式校企合作培养理念及实施要求，我校专门针对“卓越计划”试点班对企业学习课程进行了立项建设，要求结合合作企业的工程实际进行课程内容的选择与组织，合作企业将成为共同的课程开发及教学实施单位。《轴承制造工艺与设备》就是根据我校机械类“卓越计划”试点班在企业学习阶段的教学安排，由校企双方的指导教师团队合作开发的企业学习课程。该课程共40学时（2.5学分），目前作为选修课特为在轴承生产类企业进行企业学习Ⅲ的机械类卓越班开发和开设。
为了紧密结合工程实际和加强校企合作课程教学的针对性，《轴承制造工艺与设备》的开发采用了“走出去”和“请进来”两方面的策略。“走出去”是指校内指导教师利用柔性进企业或参与卓越班企业学习指导等方式，到轴承制造类企业参加生产实践、技术服务和生产管理，丰富实际经验，增强工程素质，积累教学素材，提升创新能力。“请进来”是指吸收和聘请企业工程技术专家参与本课程的教育改革研究和课程教学资源建设，并聘任工程实践经验丰富和有一定教学经验的技术人员任兼职授课教师。通过校企双方专家的共同研究、共同开发和共同实施，取长补短，团结协作，为本课程的建设与实施质量提供可靠的保障。
在课程体系构建与内容组织方面，该课程以滚动轴承的生产流程为主线，围绕轴承的结构设计与生产工艺、轴承加工设备的结构及其应用、轴承的使用及其寿命等进行展开。《轴承制造工艺与设备》的课程体系共分为8个专题，分别为轴承基础知识（3学时）、轴承材料及其选用（3学时）、滚动轴承的性能特点及结构设计（3学时）、滚动轴承的制造装备与生产线（3学时）、滚动轴承的典型生产工艺（6学时）、滚动轴承的检测技术与质量控制（3学时）、滚动轴承的拆装、使用与维护（3学时）、滚动轴承的失效分析与故障诊断（3学时）、特殊轴承制造技术（3学时）。另外还设置了3个实训项目，分别为滚动轴承的拆装、清洗与防锈处理（3学时）、滚动轴承的精度检测与性能测试、滚动轴承的疲劳试验与失效分析（3学时）。
在课程素材积攒和课件制作方面，基于“工学结合”育人理念，紧密结合生产实际，坚持以实践应用为主、兼顾基础理论知识的原则，根据教学目标和课程体系对本课程的教学素材进行了收集、梳理和提炼，并由双方导师组成的课程开发团队分工协作，共同制作了一套体系完整、内容丰富、形式多样、图文并茂的多媒体课件。《轴承制造工艺与设备》课程的教学实施也是根据专题讲演内容的不同，由校企双方的导师团队合作完成，其中，理论性偏强的专题教学由校内导师主讲、企业青年技术人员辅助，实践性偏强的专题教学由经验丰富的企业高工导师主讲、校方青年教师辅助，而3个实训项目则全部是由来自企业一线的负责组装、测试和质量控制的工程师及其助手完成，校方导师则协助组织和参与实训。
《轴承制造工艺与设备》的开发、开设与教学实施效果表明，依靠多媒体课件和真正的企业生产现场，为学生提供了一个多样化的知识建构的载体空间。借助于真正用于工业化市场的零部件实物和设计图纸、工艺过程卡、质量控制书等文件资料，同时得益于特点鲜明、风格各异的校企双方导师的精彩讲演，进而为在企业学习的机械类卓越班学生全面营造一个极具现场情境感的体验式教学环境与培养氛围。
参考文献：
五轴实训总结范文6
关键词：图书馆；实验实训楼；多功能大礼堂；中庭；围合式书院；化整为零
一、项目概况
本项目为宁波城市职业技术学院图书实验综合楼，建设地址宁波市高教园区（南区）学府路9号宁波城市职业技术学院校区内南门西侧预留地块。项目总用地面积9717m2，目前红线暂时拟定，建设一幢集图书馆、实验实训楼和多功能大礼堂于一体的综合性建筑。
二、设计主要指导思想
化整为零，削弱体量，寻找城市肌理，丰富形体和空间的变化。
三、设计构思
1.前期分析
现校区东北角校区主出入口与城市道路不正对，且不易找到；由主出入口引入的斜轴打破了整体南北布置的建筑群，斜轴与南北、东西向路网交错，主次不明，校区内建筑群与路网关系凌乱。
2.设计意向
“扭转乾坤”。结合城市道路，校区主出入口应设在南面，同时形成南北向主轴线，校区内路网与建筑群更为理性，本地块的设计既要呼应南北主轴线，同时设计成校区新标志性建筑。
3.功能组合
本项目功能以图书馆、实验实训楼及多功能大礼堂为主，在满足不同用途的使用要求前提下，充分考虑整体功能的有机合理的分配和结合。
功能体块组合：功能布置前，首先我们会想到宁波的天一阁，围合式的书院布置，前后三进院落，以照壁、门厅、戏台、正楼、后殿等形成南北中轴线，左右两侧建有厢房。本方案充分体现“围合式书院”，主体南北布置，通过连廊及部分功能房间形成两个中庭，房间通风采光良好，同时又能营造书院气氛。图书馆层数不易过高，结合要求共设五层；多功能大礼堂按照两层高度设一层，共上下两层；实验实训楼有一定的体量，共设有16层布置在西南角，仅可能使高层建筑对校区内日照影响最小，结合裙房树立在地块区域中的特殊性和标志性，与周边其它校区呼应又能体现其独特的教学。
4.流线分析
目前校区现地面停车无序，本方案进校区主出入口既有下地下汽车库主出入口及部分地面停车，在地块西侧设次出入口与校区西侧出入口相结合，可有效地解决地面停车混乱对校区造成的影响。
图书馆平时人流进出频繁密集，以及图书馆特有的功能要求，应使其出入口位置明显、突出，结合校区主轴，设在地块的东侧，体现学校良好的学习环境及学习气息；
实验实训楼也是本项目面积要求最大，其出入口与校区其它建筑群相互应，使其更好的融合在学校建筑群里；
多功能大礼堂主要其集散时的人流对其它功能使用有一定的冲击和影响，故多功能大礼堂有其独立的出入口，相对人流比较少的地块南面。
多个功能区域间相互独立又有一定的联系，每个功能有其独立的出入口以及垂直交通，避免不同功能间流线交错。
5.景观设计
在景观上延续古建筑围合造庭的做法，中庭良好的景观，渗透着自然的气息，给师生提供一个良好的学习环境，还可在中庭留采光井给地下室提供采光通风。在建筑周边的绿化，不但是景观上的补充，同时也能组织引导人流。
6.立面设计
从整个校区出发，将人的活动流线与空间功能综合考虑，建筑造型大胆尝试不对称体量形态，具有张力而又不失稳重，建筑空间与校园空间内外融合。
在立面设计上，大片玻璃面竖向分隔与嵌有细长的竖窗实墙虚实对比，不同肌理交错、融合，把三个不同功能完全有机的结合起来。整体立面简洁、且有一定韵味。
“化整为零”：无论在功能组合及立面手法，一个整体无形中包含着三个功能。
7.平面设计
