电动车采购工作计划范文1
关键词：电气设备 设备使用与检修 日常管理
中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）03-0306-01
当确定了一个适合我们的电气设备管理规定以后，下面的任务就是如何把这个规定贯彻下去，并取得预期的结果。完善的设备日常管理就是确保设备预期结果的保证。对于电气设备来说，由于其设备复杂，停机对生产带来的损失高，因此对设备的日常管理有着更高的要求。
我部目前电气设备的基本管理方式如下：运行车间操作人员对电气设备进行巡检，点检时发现的问题车间技术人员汇总后报给维修车间，维修车间根据设备故障类型维修解决、解决不了的给有关科室协调解决。
我部设备检维修管理方式如下：运行车间技术人员每个月规定时间内给装备科报设备月度预防性检修计划、装备科组织运行、维修单位技术人员开会讨论，确定检修内容和检修时间、如有调整系统的检修项、生产技术科协调解决。
我们目前设备管理存在的问题如下：
一、设备前期管理存在的问题
设备前期管理是指从设备采购，安装调试、验收投入使用的管理，它包含设备需求策划、设备采购评审、设备招标、签订技术协议和合同、设备到厂检验、设备安装、设备调试、设备终验收、设备移交等过程。
对于设备采购存在的问题：我们电力工程部各车间技术人员把设备购置计划报到装备科、装备科审批后上报开发公司工程技术部、工程技术部审批后通过招标采购、采购前没有对设备进行从人、机、料、法、环、测方面进行全方位的综合分析，因此设备到货安装调试时出现一些问题、比如：我们去年采购的小电流接地装置、通讯服务器安装后出现小电流接地和通讯服务器无法实现通讯等问题。
二、技术改造方面的问题
目前我部技术改造、每年年底讨论下一年度技术改造项目、开会进行可行性分析、基本上达到预期目的、主要是开发公司立项的技术改造，石化厂、化肥厂、作业区等单位技术改造设计阶段或图纸评审因电力工程部基本上没有人参加或参加的人员没有提出合理的建议、图纸评审人员离开岗位时没有工作交接规定，最后设备到货安装时出现的一些问题导致很难整改的情况。
比如：国产低配室几面配电柜安装完后发现没有回路指示灯、电流表、小区配电室安装的配电柜电流互感器、电流表、与实际负荷电流不符、看不到运行电流等问题。
三、设备检维修方面存在的问题
运行车间技术人员报月度预防性检修计划时，存在关联性检修内容不全情况。比如一台电动机报电机保养检修计划时没有考虑该电动机送电回路的低压配电柜检修、控制回路检修、控制电缆做实验、主电缆做实验、计量器具检定等内容而出现重复停电情况。
四、部分设备存在返修、欠修、检修质量达不到预期要求情况
出现返修的主要原因不只是检修质量的问题。部分设备存在安装位置不合理、周围环境存在腐蚀性气体、误操作等，因而引起设备返修。
五、大部分重要低压电气设备因没有后台监控或监控内容不全，存在及时得不到准确故障信息问题
比如：发电车间高压给水泵主控室后台监控内容，只能看到电动机运行电流、其他温度、震动。
部分电气设备存在以前遗留问题，车间担心操作不成功引起停电范围扩大、检修计划执行时无法停电问题。比如N2配电室两面进线柜、今年6月份报检修计划、因无法停电的原因至今没检修计划无法执行。
对以上问题的对策：
1.设备采购方面：
电力工程部要建立设备采购前的可行性分析制度、参加招标人员职责、考核制度等管理规定。可行性分析人员不光是维修、运行车间设备管理人员，还应该包括工艺、安全分析人员，全面分析后确定上报采购计划。
2.技术改造方面：
今年电力工程部已经成立技术、设备专家组、今后的技术改造从核查工作量、施工方案开始，专家组里面制定参加人员名单等管理规定。开发公司、石化厂、化肥厂、作业区等单位关系到电力系统的技术改造从设计、图纸评审阶段也要制定参加人员名单和工作交接管理制度避免设计和施工方案阶段出现问题，对于运行中存在的问题或技术落后的电气设备我们要利用技改技措来逐步完善。
3.设备检维修方面：
一台设备检修时全面考虑关联检修内容、为实现全面考虑关联性检修内容，①运行车间技术人员建立整套设备台账，台账内容包括：辅助实施、主电缆、控制电缆、现场按钮、计量器具的台账。报检修计划时，按照整套设备的内容包，这样可以避免计划漏项、重复停电等现象。②对故障频繁的电气设备纳入到分类分析、安装原因或设备本身、操作、环境方面作分析，找到解决办法，建立电力工程部检修质量责任制，提高检修质量。
4.对重要低压电气设备因没有后台监控或监控信息不全，存在无法收集准确的故障信息问题：
对这个问题， ①重要低压电气设备进行技术改造，电动机、泵等设备的温度、运行电流、电压、震动等重要运行参数引导主控室，实现后台监控，及时掌握设备的运行参数。②对运行车间巡检人员、进行短期巡检内容判断能力培训班。提高他们的发现问题能力，给维修人员提供准确的故障信息。
5.对部分电气设备因存在遗留问题、运行车间无法操作或没有足够的危害分析和对策：
对于这个问题：①电力工程部技术，设备，工艺管理人员继续开展电气PHA工作，对每台电气设备进行分析，提前收集设备的可行性分析资料、运行车间利用设备停用时间进行模拟操作等方式，发现电力工程部电气系统存在的不足之处并提前处理这些问题、提高检修计划完成率。
六、结束语
不断完善电气设备管理制度，建立健全职责明确分工具体的设备管理网络，建立运行操作人员和检修维护人员双重负责的设备管理体制，明确规定双方设备管理职责。
参考文献
电动车采购工作计划范文2
台湾将于2015年接受2艘“佩里”级护卫舰 据报道，台湾订购第一批2艘美制“佩里”级护卫舰有望于2015年交付。台湾共向美国订购了4艘“佩里”级护卫舰，这两艘舰价值共52亿新台币，将替代2艘老旧的“诺克斯”级护卫舰。此外，另有消息称，在2015～2018年问，台湾将自行设计建造一艘救援舰试验舰和其他两栖作战舰艇。同时还计划向美军采购36辆AAV-7两栖战车，由于具有渡河能力，AAV-7将提升台“海军陆战队”的机动性及远征作战能力。但立委却对这项采购提出了质疑，理由是台湾现役的AAV-7数量已达54辆。
首批AH-64E型“阿帕奇”抵台据报道，台湾官方于近日表示，台湾接收了先前从美国购买的30架中的6架AH-64E型“阿帕奇”武装直升机，6架AH-64E型“阿帕奇”直升机已经运抵高雄市的南部港口，台湾“陆军”将成为继美国之后首支拥有新式直升机的部队。第二批共6架直升机按计划将于12月交付台湾，并将在2014年底完成交付。AH-64E是“长弓阿帕奇”型武装直升机系列中的最新型号，也是美国陆军服役中的机型，拥有绝佳的空地作战能力。
我北方工业公司研制推出全新的UW1型轻型遥控武器站 据外媒报道，我国北方工业公司已经研制推出一种全新的UW1型轻型遥控武器站。这种武器系统可以安装在各种新制造的或者老式的轮式装甲战车上，以增强它们的火力打击能力；也可以安装在各种主战坦克和沿海巡逻挺上，以提供近距离自卫能力；亦可以应用于在边境站点或前方作战基地执行静态防御任务。尽管UW1轻型遥控武器站本身为一种全稳定式的系统，但为了使其武器更加稳定，至少有一种型号还特地安装了外部套简。据称，该遥控武器站为全电动驱动方式，可以实现360度方位旋转和-5～+60度高低调整。
国际防务资讯
M1 A2 SA型，/SE V2型坦克的升级改进 据报道，在美国陆军战斗车辆现代化能力组合增强发展蓝图中，特别重视对于M1A1 SA（态势感知）型和M1A2 SE（系统增强计划）V2型“艾布拉姆斯”坦克的升级改造。就M1A1 SA型的升级改造来说，除了采用新型炮长主瞄准镜和车长用稳定式武器站之外，还将采用其它一些改进方案。其中包括：采用升级型M829A3动能弹和M1028弹药简；将对蓝军跟踪系统和动力传动系统进行相应的改进，以及采用整体优化型“虎”牌发动机和改进传动装置等。而针对于M1A2 SE V2型的升级改造部分则包括改进坦克的可生存性、自动化动力单元和计算机系统；进一步增强夜视能力；采用通用遥控武器站和“虎”牌发动机等。
以色列拉斐尔公司创新研制“雷神”激光武器 拉斐尔先进防务系统公司近日披露，他们已经在其“雷神”定向能激光武器系统的技术基础上，又研制发展出几种衍生型可选择产品。拉斐尔先进防务系统公司研制的基本型“雷神”水冷式激光器为一种模块化/附加式系统。目前，这种系统已经被集成到了该公司研制的小型“壮士”遥控武器站上。该激光器能以足够的功率照射200米开外的威胁目标，使之发生烧毁或爆燃，从而失去攻击能力。目前，这种基于小型‘壮士’遥控武器站的“雷神”激光器已经在以色列国防军服役。与此同时，意大利陆军也正在考虑采用这种武器系统。据悉，为了满足意大利陆军的发展需求，有可能将其集成在未来的中型防护车辆（4×4）上。
波兰研制出PL-01式概念型战车 在波兰举办的20l 3年国际防务工业展上，刚成立的波兰防务控股公司与一个由BAE系统公司牵头的国际财团联手公开展示出一种名为PL-01的直接瞄准射击型支援车。虽然PL-01支援车在车身套件方面的具体细节尚不得而知，但其车身显然源十久经战斗检验的CV90系列车辆。PL 01支援车实际匕属于“轻型坦克”的配置方式，它将安装一个遥控炮塔，配装的武器可以是一门由裙撑安装式自动装弹机供弹的120毫米滑膛炮，或者一门能够发射激光制导弹丸的105毫米线膛炮，以及一挺7.62毫米并列机抢。此外，该变型车还将配置一个乍顶安装式遥控武器站，其适配武器可以是一挺7.62毫米/12.7毫米机枪，或者一具40毫米自动榴弹发射器。
俄罗斯推出“台风”系列轮式装甲车“台风”系列轻型6×6和4×4轮式装甲车由俄罗斯卡玛兹集团公司研制，是该公司在俄罗斯之前的新型卡车研制工作的基础上研制而来，涉及范围十分广泛。有专家认为，“台风”装甲车的研制在很大程度上吸收了“熊”式和“狼”式装甲车的相关技术成果。其外形与“熊”式卡车极为相似，在功能结构方面则与“狼”式装甲车有很多相似之处，但“台风”装甲车的发动机功率更为强大一些。“台风”装甲车采取了模块化技术，研制了多种可更换的功能车舱，在统一的底盘上发展了多种变型车，以满足未来俄陆军更广泛的作战需求。
伊朗研发23毫米加特林自动炮据报道，伊朗目前正致力于研制一种名为“阿瑟菲”的23毫米3管加特林自动炮，用于对付巡航导弹。“阿瑟菲”23毫米加特林自动炮是伊朗伊斯兰革命卫队指挥官审查的部分最新型武器产品之一，据称射速达900发/分。这是伊朗首次尝试研制加特林转管自动炮，这种自动炮也是伊朗目前急需的近程武器系统。川时，伊斯兰革命卫队研发部还向指挥官展出了配装12.7毫米机枪的二脚架安装型“闪电”遥控武器站，以及采用旋转后拉式枪机的新型“斯阿瓦什”7.62毫米狙击步枪。
俄罗斯披露“舰队”坦克的最新消息 据报道，俄罗斯乌拉尔车辆厂向媒体透露，饿罗斯新・代“舰队”坦克的研制工作将干2015年完成，而后批量生产并装备部队。现在研制工作即将进入新的阶段，计划在2015年前完成。目前，乌拉尔车辆厂正住“舰队”通用重型装甲平台的基础上研制3辆样车。在9月底举行的下塔吉尔国际防务展上，俄罗斯并未像预期的那样对外展出“舰队”坦克，而是仪面向本国专业人士非公开展出了相关模型。
韩国确认K2主战坦克将于2016年服役 据报道，在首尔国际航空防务展上，现代Rotem公司官方证实，K2“黑豹”主战坦克正在批量生产，但只能到2014年以后才能丌始交付。同时，韩国陆军已经订购100辆主战坦克，并计划在2016年进行服役。现代公司预计，韩国陆军最终订购的K2主战坦克数量人约为600辆。现代Rotem公司称，K2坦克与韩国陆军目前使用的K1A1主战坦克相比进行了一系列的改进。K2主战坦克配备120毫米L/55滑膛炮，同时K2对顶级攻击武器也有更高水平的防护。
美国陆军将投资发展并装备混合电传动战车和电动战车据报道，鉴于美国军方已经成为世界上能源与石油最大的独家用户，而且在偏远的战区，向军事驻地运输燃料的成本是燃料价值本身的数倍，美国军方准备在非战术行动中减少石油的消耗量，包括采购大量由乙醇混合物和生物燃料混合物驱动的车辆，大量的资金将投向混合电传动战车和插电式电动战车。美国陆军计划投资约24亿美元用于混合电传动车辆和插电式电动车辆。在采用混合电传动车辆和插电式电动车辆的同时，为了使用独立能源，军方将研发微电网并生产储能设备，使电能更便捷。
俄罗斯开发新型扫雷系统据报道，俄罗斯Stankomash公司已完成了工程坦克扫雷系统TMS-S的开发。坦克扫雷系统安装在俄罗斯BMR-3M装甲扫雷车前方，可从车辆后部突出的车顶进行观察，同时为2名乘员和3名战斗工程师提供空间。系统有8个扫雷辊安装在铰链臂上，能够覆盖车辆的整个宽度。两侧都装有刀片，能够切断控制爆炸的线路。在扫雷辊上方安装有2个杆型电磁附属装置和地雷“拖网”，能够使车辆的声、热、振动信号无法激活地雷。完整的工程坦克扫雷系统重13吨，据称将设备安装在车上大约需要95分钟，但在紧急情况下只需30秒就可以卸掉。
日本与土耳其商讨成立主战坦克发动机合资公司 据报道，日本防卫大臣小野寺五典11月12日确认，日本和土耳其正在考虑联合开发土耳其陆军主战坦克发动机。日本媒体称，正在谈判的这个项目包括日本三菱重工有限公司和土耳其的公司，《简氏》已经确认是土耳其TUSAS发动机工业公司。《日本经济新闻》称，预计土耳其国防装备采购监督委员会将在2014年中期正式批准该项目。日本首相安倍晋三在5月和10月访问了土耳其，会见了土耳其总理埃尔多安。双方会谈达成一项协议，日本将向土耳其出口核电站技术以及进一步深化安全合作对话。
土耳其或更改AItay坦克量产承包商 据报道，土耳其可能重塑Altay新一代坦克连续生产的工业战略，包括把包括国外公司在内的几家公司组建成大团队，而不是将奥托卡公司作为主要的承包商。相关计划人员正在对授予大团队数亿美元合同进行斟酌。土耳其国家坦克项目预计Altay坦克可能最终由一家本土公司或系列生产项目下的多家公司生产，但国外公司可能会多方面参与，其中最有可能的是发动机、装甲、复杂系统集成领域。土耳其国防工业部领导人穆拉德-巴亚表示，土耳其将在2014年早期投放第一笔订单，但Altay坦克制造计划尚未制订。
电动车采购工作计划范文3
从发展基础、总体要求、深化机关事务管理体制机制改革、提升机关事务保障水平和管理效能、服务经济社会管理、强化实施支撑6个方面，总结了“十三五”时期机关事务工作，提出了“十四五”时期的主要任务。其中明确，要落实好政府集中采购的职能任务；优化资产配置，严格执行配置标准，推进配置管理与政府采购、预算管理有效衔接；充分发挥政策功能，提升政府采购管理水平。
《规划》提出，“十四五”时期要充分发挥政府采购政策功能，完善支持自主创新、绿色采购、中小企业政策机制。围绕党和国家重大政策、重点项目实施，建立完善专项工作机制，全力保障相关项目的采购服务工作。全面落实深化政府采购制度改革方案精神，做好制度规程“立改废”工作，完善集中采购制度框架体系和内控管理制度，建立风险提醒和责任追究制度，完善评审专家和供应商信用评价记录体系。联合相关专业机构、市场主体，动态调整集采目录内通用货物和服务项目有关标准规范。优化升级电子卖场等综合采购平台，完善电子招投标信息系统，加强数据协同与分享，打造智慧效能的信息化采购平台。
《规划》明确，“十四五”时期将推动中央国家机关集中采购从程序合规控制向为采购活动提供专业支撑转型，做精做优“国采中心”专业品牌和服务窗口，拓展采购服务范围和采购规模，为采购人提供更好更有温度的采购服务。
同时，《规划》提出，“十四五”时期要强化公务用车管理，创新公务出行保障。
首先，严格落实公务用车管理法规制度，深入贯彻落实《党政机关公务用车管理办法》，强化集中统一、分类分级管理，推动统一编制、统一标准、统一购置经费、统一采购配备的要求落细落实，建立健全党政机关公务用车年度统计报告制度。加强中央行政事业单位及所属各级各类单位、垂管派出机构公务用车管理，分主题分批次开展地方公务用车管理示范点建设。针对各地区各部门反映的在公车管理和公务出行保障中的难点痛点问题，坚持问题导向，完善制度设计，加强政策供给，构建规范、高效、节约、透明的新型公务用车制度体系。
其次，巩固拓展公务用车制度改革成果，强化公务用车编制和标准管理，严控车辆总量规模，优化配备结构。探索建立跨部门、跨区域公务出行保障新模式，推进“长三角”“成渝”等地区公务出行区域一体化建设。发挥政府采购政策功能和党政机关示范作用，加大新能源汽车配备使用力度，在配套基础设施能够提供有效支撑的情况下，到2025年各省（区、市）在新增及更新车辆中新能源汽车（包括混合动力、燃料电池汽车）比例不低于30%。
电动车采购工作计划范文4
1．1“自下而上”的开发策略
“自下而上”的开发策略是从现行系统的业务状况出发，先实现一个个具体的功能，逐步地由低级到高级建立MIS，因为任何一个MIS的基本功能都是数据处理，所以“自下而上”方法首先从研制各项数据处理应用开始，然后根据需要逐步增加有关管理控制方面的功能。一些组织在初装和蔓延阶段，各种条件（设备、资金、人力）尚不完备，常常采用这种开发策略。其优点是可以避免大规模系统可能出现运行不协调的危险，但缺点是不能像想象那样完全周密，由于缺乏从整个系统出发考虑问题，随着系统的进展，往往要做许多重大修改，甚至重新规划、设计。
1．2“自上而下”的开发策略
“自上而下”的开发策略强调从整体上协调和规划，由全面到局部，由有长远到近期，从探索合理的信息流出发来设计信息系统。由于这种开发策略要求很强的逻辑性，因而难度较大，但这是一种更重要的策略，是信息系统的发展走向集成和成熟的要求。整体性是系统的基本特性，虽然一个系统由许多子系统构成，但它们由是一个不可分割的整体。目前，火力发电厂主要采用的燃料管理信息系统采用的是两者相结合的方法，使用“自上而下”的策略，从总体上作好战略规划，分析业务流程的现状、存在问题和不足，对流程在新技术下进行根本性的再思考、再设计和重组，确定系统的目标、约束和总体结构。燃料管理信息系统属于中小型系统，开发人员对开发工作缺乏经验，对业务流程不熟悉，设备和人力尚不完备，而且工期紧任务重。采用“自下而上”的策略可使工作迅速开展起来，使系统开发有了着手点，使开发人员知道面对的问题和解决的方法。
二、燃料管理信息系统的开发方法选择
2．1结构化系统开发方法
用结构化开发方法开发管理信息系统可分为三个阶段：系统分析、系统设计和系统实施。结构化系统开发方法更强调开发人员与用户的紧密结合，而且在开发策略上强调“从上到下”，注重开发过程的整体性和全局性。结构化系统开发方法适合于大型信息系统的开发，它的不足是开发过程复杂繁琐，周期长，系统难以适应环境的变化。
2．2原型法
运用原型法开发管理信息系统时，开发人员首先要对用户提出的问题进行总
结，然后开发一个原型系统并运行之。开发人员和用户一起针对原型系统的运行情况反复对它进行修改，直到用户对系统完全满意为止。
2．3面向对象方法
面向对象方法以类、类的继承、聚集等概念描述客观事物及其联系，为管理信息系统的开发提供了全新的思路。
三、火电厂燃料管理系统功能的总体设计
燃料管理信息系统包括采购管理、入库管理、质量管理、库存管理和综合管理等五个分系统，各分系统下有若干功能子系统。
3．1燃料采购管理模块的设计
采购管理的功能结构包括采购计划、供应商管理、运煤卡管理、合同管理等子系统。各子系统的基本功能如下：采购计划管理：主要根据发电计划制订或修订燃煤采购计划；供应商管理：实现对供应商基本信息的录入、修改、删除、查询和信用评级等管理工作；运煤卡管理负责：运煤卡的发放、更改和回收等工作，每一台运煤车配置一张运煤卡，卡记录了运煤车的基本信息、司机信息、所属供应商等，运车到厂后凭运煤卡领取采样单才能进入收煤的过程，并凭运煤卡过衡和领取过衡单；质量管理：负责煤样的一次编码、二次编码、采样、分样、组样、制样、化验等工作，保证上述工作的客观性，本着对电厂和供应商公平的原则，确保检验结果反映被检燃煤的真实情况
采购合同管理：包括合同的制订、保管、更改和执行情况检查等工作。
3．2燃料入厂管理模块的设计
燃料的入场管理就是对运输入厂的燃料，从入厂到卸载出厂整个过程进行监管和调度。达拉特火电厂是华能集团在华能集团自治区的一个坑口电站，是采用火车运输和汽车运输。火车运输是根据采购合同和铁路调度计划进行的，便于监控和管理；对于汽车运输方式，运输方式机动灵活，便于根据实际的供需情况对其调整，但不便于对其控制和监管，管理人员的劳动量大。针对达拉特火电厂的实际情况，遵照科学、高效、及时、完善的原则，设计了电厂燃料入场管理无人职守模块，利用RFID（无线射频识别）技术来自动采集运输入厂汽车上的信息卡中的数据，获得车辆的信息，实现对汽车入厂的自动排序、控制违规车辆的入厂和对车辆卸载的调度；采用光栅对射技术控制称重车辆的正确停车，保障称重数据的真实、可靠。从而加强了对燃料入厂的控制，降低了工作人员的劳动强度。
3．3燃料质量管理模块的设计
燃料质量管理是燃料管理过程中的一项重要的环节，燃料的质量关系到锅炉的安全、经济运行，也是以质计价、电厂配煤和核定发电成本的基础。为了确保煤质管理数据的准确性，使管理和决策层能够及时掌握入厂煤的质量变化，为管理层调整采购计划提供帮助，为决策层做出决策提供支持，采用两次加密和多层审核的方法。燃料质量管理的设计遵照了降低人为因素影响，保障检验数据的真实、可靠性。主要包括采样、制样、化验和对样品进行编码、加密，最后审核相关管理人员对化验数据进行审核，为燃料的结算、统计分析提供真实、可靠的燃料质量化验数据。
3．4库存管理的功能结构设计
这个信息系统的设计是为了实现对库存燃煤的帐目管理，包括燃煤库存帐维护和库存盘存管理功能。
3．5综合管理的功能结构设计
综合管理包括系统数据管理、代码管理、用户权限管理、综合查询管理和报表管理等。综合管理分系统各功能子系统的描述如下：系统数据管理：系统数据管理主要是对系统基本数据的维护、管理包括各种基本数据的增加、修改、删除和信息数据代码的管理等。用户权限管理：确定、取消和更改用户的权限。财务结帐管理：负责对供应商供煤的货款结算工作，包括化验数据加权平均值的计算、上月供煤总数的统计、煤炭单价的计算和各供应商上月货款总计的计算，并开具结算单。综合查询管理：在用户权限的容许范围内，查询各种数据。报表管理：生成各种日报、周报、月报、季报、年报和临时性报表。
电动车采购工作计划范文5
样本分析
为了确保调查范围的广泛性及代表性，此次调查采用随机发放并回收问卷与定向发放并跟踪回收问卷两种方式，保证了回收问卷的广泛性与覆盖面。
样本企业性质分析
在企业性质分析中，考虑到上市公司的特殊性，把上市公司独立出来作为一个类考虑。调查统计结果显示，2010年调查样本结构与2009年差别不大，回收问卷中按企业性质分析，民营企业占35％，国有企业占19％，合资企业占23％，外资企业占16％，上市公司占7％。与2009年相比，国有企业、合资企业所占比例有所上升，外资企业、民营企业比例略有下降。如图1所示。
2 行业分布
本次重点调研物流技术装备需求状况，没有单独将物流装备行业划分出来。调查问卷广泛分布于物流企业、商贸企业及制造行业。其中，物流或储运业占19％，商贸流通业占11％，机械制造业9％，医药8％，汽车制造7％，服装纺织6％，电子商务6％，烟草5％，家电5％，食品4％，交通装备4％，通讯3％，电子3％，化工2％，其他行业为8％。如图2所示。
物流业务增长与采购资金投入分析
2010年，随着经济的快速增长，企业对未来发展预期良好，因此绝大多数企业认为2010年企业物流业务将处于快速发展期。同时，由于劳动力成本上升、产业升级等因素，企业对物流装备的需求也在快速增长。根据对调查问卷的统计分析发现，2010年，医药、电子商务、服装、食品及冷链等行业是物流技术装备需求的最大亮点。
关于2010年企业物流业务增长情况
预期2010年物流业务为-10％以下增长的企业为零，－10％～0％的企业仅为2％，增长0％～5％的企业为5％，增长5％～10％的企业为14％，增长10％～20％的企业为53％，增长20％以上的占16％。预期增长速度在10％以上的合计占79％，说明大部分企业对2010年的业务发展预期良好。如图3所示。
关于物流系统工程投资
根据问卷分析，2010年企业预计在物流设施上的投资下降的为5％，投资持平的为28％，投资增长的占49％，投资大幅增长的占18％。投资大幅增长的企业主要集中在医药、电子商务、服装、食品冷链、汽车等领域。如图4所示。
关于物料仓储及搬运设备采购投入
根据问卷分析，2010年企业预计在采购叉车、托盘、货架、自动识产品、自动化设备、物流周边设备等物料仓储及搬运设备方面的投入比上年下降的占12％，持平的占18％，增长的占43％，大幅增长的占27％。说明大约70％的企业会在2010年±口采购需求。如图s所示。
关于物流运输设备采购投入
根据问卷分析，2010年企业预计在采购货运车辆及相关配套设备方面的投入比上年下降的占9％，持平的占19％，增长的占41％，大幅增长的占34％。说明约有72％的企业会在2010年增加采购这方面的采购投入。其中根据问卷统计，在采购专用车、冷藏车、以及相关物流配套产品方面的增长较快。如图6所示。
关于在物流信息化方面的采购资金投入分析
根据问卷分析，2010年企业在开发或采购物流软件和物流信息系统方面预计比上年下降的为零，持平的占18％，增长的占45％，大幅增长的占37％。说明2010年企业对物流信息化非常重视，纷纷增加投入，不过，总的来看，在物流信息化领域，虽然增长的企业比例较高，但企业单项投入资金的额度绝对值还是偏小。如图7所示。
2010年中国物流技术装备市场需求分析
目前，中国物流技术装备业发展速度很快，企业制造能力、研发能力等供给能力基本能够满足市场的需求增长，未来的市场发展主要取决于市场需求的增长。本次调研设计了有针对性的调研问卷，对物流业、制造业各主要行业的相关企业、商贸流通企业进行了全面的市场调研，向这些物流装备的主要需求方调查其2010年物流技术装备需求状况。
2010年企业预计新建或更新改造物流设施的情况
根据调查分析，2010年企业将建或更新改造物流设施的比例达到75％左右，基本与上年持平，在这些企业中，新增或改造普通平房库的占21％，新增或改造楼房库的占15％，新增或改造高层货架仓库的占47％，新增或改造立体仓库(含自动化立体库)的占38％，新增或改造保温库、冷库的占39％，新建或改造危险品仓库的占11％，新增或改造简易仓库的占19％，其中新建或更新改造冷库、立体库、平房库的企业比例较2009年的调查数据有所增加，说明2010年企业加快了冷库和自动化立体库的建设。如图8所示。
对物流技术装备的采购需求
根据调查分析，2010年计划增添叉车类设备的企业有73％，其中，回答预计采购电瓶叉车的占50％，内燃叉车占38％，特种叉车占32％，轻小型搬运车辆占21％。
计划增添叉车配件的企业占28％，主要是添置叉车属具和蓄电池等配件。
计划增添托盘及单元化产品的占63％，其中，增添木托盘的占22％，塑料托盘占61％，物流周转箱占54％，仓库笼占15％，其他单元化设备占41％。
计划增添货架系统的占46％，增添仓储拣选系统的占16％，增添输送分拣设备的占29％，增添起重设备的占8％，增添自动识产品(包括条码、条码打印机、数据采集终端、RFID产品)的占35％，预计增添自动化装备的(包括自动化货柜、自动导引小车、机器入码垛机等)占21％，预计增添物流周边设备的(包括工业门、升降台、裹膜包装机、自动称量装置等)占25％。如图9所示。
调查表明，2010年，企业对物流技术装备的需求旺盛，各类物流技术与装备的采购企业比例均较2009年有所上升，说明物流技术装备的市场需求会保持较快增长。其中，企业需求的物流技术装备的主体依然是叉车、托盘、贷架、自动化产品与设备等。为了提高生产效率，降低成本，企业迫切需要对落后的物流装备进行更新换代，以提升企业的核心竞争力。
对物流运输设备的采购需求
根据问卷分析，2010年，对物流运输设备的采购主要集中在部分大型制造企业及物流公司，计划采购物流运输设备的企业有49％，在这些企业中，预计购买微型卡车占9％，预计购买轻卡的占52％，预计购买中卡的占48％，预计购买重卡的占11％。如图10所示。
按照运输装备的用途分类，在2010年预计购买运输车辆的企业中，准备购买保温冷藏车辆的占32％，准备购买专用厢式货车的占45％，购买工程用运输车的占604，其他车辆占27％。说明厢式车、冷链用车的需求继续保持较大比例。
关于对物流运输过程中配套件的需求，根据调查分析，2010年预计增添GPS系统的占26％，增添捆扎专用部件的11％，增添其他配套产品的占15％。
对物流软件和物流信息系统的需求
根据调查，目前的物流软件及信息化产品远远不能满足企业需求，因此有94％的企业2010年需要开发、改造、升级物流信息系统，或外包和购买物流软件等产品。根据调查结果分析，企业准备自己开发的占18％，准备外包的占29％，准备购买的占53％。自己开发的比例较上年有较大下降，说明物流软件和信息系统的开发越来越趋于专业化。如图11所示。
关于2010年企业对物流软件的需求结构，根据调查数据分析，未来企业准备增添或升级仓储管理软件(WMS)的占55％，比例有所上升；需要运输管理软件的占28％，与上年基本持平；需要配送管理软件的占35％，较上年有所上升；需要1KFID系统的占13％，比上年有较大上升；需要装货配载系统的占5％，需要自动仓储系统软件的占15％，需要卫星定位系统软件的占7％，需要电子口岸软件的占3％，基本与上年持平；需要物流工具软件(仿真、优化、设计等)的占9％，比上年有较大下降；需要综合物流管理软件的占17％，需要供应链管理软件的占11％。如图12所示。
未来5年物流技术与装备市场需求分析
未来5年企业关注的物流技术分析
针对“未来5年企业希望利用哪些物流技术来提升物流水平”问题，回答物流信息化的占43％，物流系统规划与咨询占39％，物流系统集成占38％，物流企业库存控制技术占36％，企业供应链管理技术占32％，自动输送与分拣技术占28％，先进的物流作业拣选技术占29％。如图13所示。
根据间卷分析可知，物流信息化，物流系统规划与咨询、物流系统集成、库存控制与优化是企业在未5年最关注的技术，其中，物流信息化技术是未来5年企业首先关注的，说明信息化已经成为物流系统产业升级的最关键要素；其次是咨询与规划，说明企业对物流系统的整体改进曰益寄托于专业的咨询；第三是物流系统集成，说明物流系统集成是未来5年企业关注重点。
未来5年企业物流项目投资分析
根据间卷分析，未来5年企业投资综合物流中心、自动化立体库和高架立体库项目的比例较高，其次是冷链物流项目、生产线物流系统改造和自动分拣系统，物流园区的投资比例最低。
未来5年企业将投资建设综合物流中心的占56％，投资建设自动化立体库的占34％，投资建设冷链物流系统的占29％，投资改造生产线物流系统的占23％，投资建设自动输送分拣系统的占17％，投资建设高架立体库的占33％，投资物流园区建设的则不足5％。如图14所示。
未来5年企业对物流技术装备的需求分析
根据调查问卷分析，未来5年，大部分企业都需要采购叉车、托盘、货架、自动识产品、自动化物流设备、物流周边设备等产品，回答有采购需求的企业比例较高。
根据问卷，未来5年计划增添叉车类设备的企业有83％，其中，回答预计采购电瓶叉车的占55％，内燃叉车占43％，特种叉车占38％，轻小型搬运丰辆占31％。
未来5年计划增添叉车配件的企业占38％，主要是添置叉车属具和蓄电池等配件。
未来5年计划增添托盘及单元化产品的占73％，其中，增添木托盘的占32％，塑料托盘占68％，物流周转箱占59％，仓库笼占21％，其他单元化设备占49％。
未来5年计划增添货架系统的占与49％，增添仓储拣选系统的占32％，增添输送分拣设备的占35％，增添起重设备的占7％，增添自动识产品(包括条码、条码打印机、数据采集终端、RFID产品)的占39％，预计增添自动化装备的(包括自动化货柜、自动导引小车、机器人码垛机等)占22％，预计增添物流周边设备的(包括工业门、升降台、裹膜包装机、自动称量装置等)占28％。如图15所示。
调查表明，未来5年企业对物流技术装备的需求继续保持快速增长，其中，企业需求的物流技术装备的主体依然是叉车、托盘、货架、自动化产品与设备等。
未来5年企业对物流运输设备及其配套产品的市场需求
根据间卷分析，未来5年计划采购物流运输设备的企业有61％，比例有较大提升，说明企业越来越注重增加自有物流运输设备的比重。同时，企业也越来越关注物流运输设备的配套产品，如GPS系统、车尾板、捆扎系统等产品的市场需求。
未来5年，企业计划采购轻卡的比例为36％，中卡的比例为43％，重卡的比例为19％，冷藏车比例为15％，专用厢式车比例为38％，车尾板的比例为19％，GPS系统的比例为28％，捆扎器系列的比例为6％如图16所示。
未来5年企业对物流软件和物流信息系统的需求
根据调查数据分析，未来5年，约96％的企业都有物流软件或改造升级物流信息系统的需求，其中，企业准备增添或升级仓储管理软件(WMS)的占59％。需要运输管理软件的占36％，需要配送管理软件的占37％，需要RFID系统的占32％，与当前的需求相比有较大上升。另外，需要装货配载系统的占7％，需要自动仓储系统软件的占21％，需要卫星定位系统软件的占31％，需要电子口岸软件的占3％，需要物流工具软件(仿真、优化、设计等)占8％，需要综合物流管理软件的占23％，需要供应链管理软件的占18％。如图17所示。
需求方的关注要素分析
客户的关注点
根据问卷分析，物流技术与装备的采购客户对产品的关注点依次是价格(68％)、售后服务(59％)、质量(53％)、品牌(42％)、性能(39％)。如图18所示。
物流运输设备采购客户对产品的关注点依次是价格(56％)、品牌(52％)、质量(50％)、售后(48％)、性能(42％)。如图19所示。
目前不能满足市场需求的主要方面
该问题不是选择题，是由企业填报的问题。根据对企业填报的汇总分析，总的来看，目前中国物流技术装备领域主要在个化、标准化，售后服务、市场信息和性价比等方面难以满足客户需求。
几点结论
根据调查问卷分析结果，可以得出如下结论：
1 2010年，中国物流发展处于快速通道，企业对未来预期良好，企业物流业务有较大增长；
2 2010年，企业在物流基础设施方面的投资增长迅速，对物流技术装备市场需求增长迅速，大部分企业都增加了对物流基础设施的投资，增加了对物流技术装备的采购投入资金；
3 电子商务、医药、汽车、烟草等领域是物流技术装备市场的亮点，这些行业的市场需求增长很快；
4 未来5年，企业将继续加大对物流基础设施的投资，中国物流技术装备市场将继续保持快速增长；
5 2010年及未来几年，物流信息化是物流行业增长的亮点，90％以上的企业都有增加物流信息化方面资金投入的计划，预计未来几年是中国物流信息化高速发展的阶段。
6 价格、售后服务、质量与品牌是企业采购物流技术装备时最受关注的因素；
电动车采购工作计划范文6
针对公司面临的严峻形势，通过四川省经营管理人才中心公开选拔，年仅38岁的罗厂长走上了领导岗位，他一上任，就通过厂内电视台、厂报对公司面临的严峻形势进行大讨论，又多次召开管理人员大会及职工代表会议商讨对策，为缓解公司面临的困难，主要从苦练内功，强化成本控制入手，采取了如下措施。
一、建立成本控制的基本程序
1、事前控制
根据公司自身条件和外部形势，对一定时期的新产品或方案的成本水平，成本目标和费用水平进行预测，具体地讲，就是按公式目标成本=必须完成的销售收入-目标利润-应交税金，制定整个公司在一定时期的目标总成本，将目标总成本分为各月的成本，再将月成本分解编制成基本车间制造成本计划，期间费用计划，个人计划，然后进一步分解基本生产车间制造成本，编制铺助车间直接费用计划，基本车间直接费用计划，铺助车间制造费用计划，基本车间制造费用计划。期间费用计划可分解为财务费用计划、管理费用计划、销售费用计划，然后再将这些费用 继续往下分解至车间主任的某个班组计划、个人计划，管理部门的某个科室计划、个人计划。计划编制好后，由公司行政部召集财务部、各车间、技术、设计部门及生产部门召开成本计划会。计划编制部门首先向各部门阐述计划编制的依据，及实现计划的必要性和迫切性；公司总经理要求各部门以大局重，自觉执行和完成下达计划，除非有足够充分理由，不得否决计划，更不能拈轻怕重，推诿扯皮。然后各部门对计划的可行性进行讨论，根据讨论、争辩的结果作出决策，这往往要经过自上而下，和自下而上，几个回合，才能最终定案，然后将成本计划通过行政部下发文件，定为各门成本费用控制的依据。为保持计划编制的权威性，目标成本的编制由董事长或总经理兼作组长，计划编制部门下达指标遇到阻力时，由董事长或总经理裁决。目标的制定是成本控制中最重要的一环，要让各部门垫起脚甚至跳起来才能摘到“苹果”。目标成本的制定要让50%以上的人都能完成任务，目标成本制定得是否符合实际，关系到能否调动职工的积极性和创造性，关系到目标成本最终实现。除非生产经营形势发生重大变化，目标成本一经制定不得随意变更，如需变更，由费用归口部门提出申请，公司召集目标成本编制的相关部门进行审核并拿出意见，交由董事长或总经理作最终决策。
2、事中控制
待成本指标出来后，公司每月召开成本分析会，对成本计划执行过程中的问题进行分析，提出对策，保证成本计划的如期、甚至超额完成。为保持计划的刚性，除非公司生产经营形势及市场形势发生重大变化，一般不修改计划。确需修改计划的，由费用发生部门提出申请，说明变更的理由及依据，由预算编制部门初审，并拿出意见，报公司办公会主要领导审议，由董事长或总经理签字批准后实施。目标成本编制小组是各部门的联系单位，汇总成本计划执行中的问题交公司办公会审议。
3、事后控制
公司根据成本、费用计划，制定了一系列配套的奖惩措施，并和各部门领导签定了责任书，各部门领导再对本部门下属签责任书。在责任书中要对完成任务的奖惩标准作出明确规定。浮动薪酬按考核工资+奖金构成，一般会将工资的40%左右作为考核工资，按月20%、半年10%、年度10%+奖金进行考核发放。完不成任务的无奖金，考核工资也要扣，各部门领导对本部门的成本负第一责任，相应的考核工资及奖金也应更高。
对各部门领导实行一票否决，各部门领导即使其余管理工作做得很好，但成本未完成计划，也要扣发考核工资及全年奖金。连续两年未完成计划，将对中干实行免职，在次年的年初，春节前，由计划部门对成本计划的执行情况进行考核，确定奖惩单位的名单，并提出奖惩建议，交公司总经理签字后，交财务部门奖惩兑现。为保证各车间及科室提供成本、费用数据的真实、准确，在下达成本计划时，将各个数据提供部门的责任一并明确，如发现数据弄虚作假，将对车间会计人员处500-5000，对车间中干处1000-10000元罚款，累计两次者将撤换车间的会计人员或中干。平时要财务部门作好成本分析，对车间科室提供的数据进行监督、审查，财务部门不履行监督责任，对相关人员处500-3000元罚款，财务部门的处罚部门为计划部。一个成本计划期（一般为一年）满后，由审计部门组织人力对各车间、科室的计划执行情况进行审计，编制成本计划执行情况的审计报告，交计划编制部门，计划部门作为确定奖罚单位的依据。
奖惩兑现后，计划部门对上年执行成本计划的情况进行分析，结合当年的生产经营形势，编制当年的成本计划。
二、成本费用控制的基本方法
1、建立成本费用归口分级管理责任制
成本费用归口分级管理责任制，是在公司总经理统一领导下，由计划部门作为计划编制考核部门，将各项成本按“干什么、管什么”和“用什么，管什么”相结合的原则，分解落实到各归口管理部门，建立起以公司总部、车间和班组的纵向成本费用管理体系，另一方面以计划部门为核心，建立各职能部门的横向成本管理体系。企业财务部门是成本管理的信息提供者，车间是企业成本费用管理的中心环节，班组是成本费用管理的基础环节。
2、直接材料费用的控制
控制材料成本主要抓好材料消耗量和材料价格两方面。为制定先进合理的材料消耗定额，计划及财务部门的人员深入生产现场，对生产技术、生产组织及各种经济指标的变动情况进行调查研究，把专业人员的分析和群众分析结合起来，制订了各种先进的材料消耗定额。如：单位铸件耗用生铁量、单位铸件耗用型砂量、铸件合格率、设计报废品率、工艺报废品率、外协报废品率等，然后将这些指标随同成本计划一并下达给各车间和设计、工艺科室，由这些部门再逐层往下分解，避免了人为原因浪费材料的情况。另外为加强材料消耗量的控制，要求生产工人领用材料必须带上工票，由仓库保管根据公司下达的单位产品、材料消耗定额，核定其应领材料数量。如超额领料必须提交情况说明，经车间主任签字后方能补料。对超额领料视情况部分或全部从工人工资中扣出。对材料价格变动的控制从控制材料的买价和运杂费入手。对材料买价的控制主要是由计划、财务部门会同生产部门、质量部门、审计部门对大宗材料（标的额在10万以上）进行招标采购，对10万以下的材料实行就近采购，并在审计部门设置了价格主审，在材料采购签合同前两天采购部门将询价的单位（要求三家以上）、材料品种、规格、质量、价格情况、供应商地址、电话报审计部门，审计部门将这些单位的信息输入电脑，以便上网查询、比较，必要时审计部门到市场上去实地调查。审计部门签字后交采购部门实施。采购部门回公司开发票付款时，财务部门必须见价格主审的审批单方能付款，计划部门对审计部门的工作进行再监督（财务予以配合），定期对采购成本进行分析、评价，上报公司领导，这就有效地避免了采购过程中收受回扣、损公肥私的行为。对运费的控制主要是合理安排运输方式，根据所运货物重量、体积大小、贵重程度、时间的紧迫性、运距长短选择运输方式。
3、直接人工费用的控制
公司劳动定额人员会同工艺、生产部门对各个车间、各个工种单位产品的生产工时按现有工人的一般水平重新进行了核定，充分考虑了工人劳动技能的变化，删除了陈旧、过时的原有工时定额。另外就是鼓励工人一专多能，加强培训一专多能的工人，避免工人间任务不均，多能者多挣工时，多得工资，这样可减少工人的使用数量，从而减少工资中的固定成本及相应的福利费。对劳动技能差、不求上进的工人安排转岗或下岗，这样也减少了工人数量，还提高了劳动生产率。
4、制造费用、期间费用的控制
作好定岗定编，合理设置机构和管理、后勤人员。另外就是制定合理的费用开支标准，如差旅费报销标准，业务招待费标准。特别是对业务费，严格规定了接待条件、接待标准、陪伴的人数。每次报销发票，要求报销人能提供符合报销条件的证明材料，经相关部门主管和公司常务副总签字后，财务部门方予以报销。对财务费用公司要求财务部门和银行搞好关系，通过低利息货款偿还原高利息贷款，从而减少贷款利息的支付。通过上述措施，减少了制造费用、期间费用的开支。
5、加强成本费用控制的相关管理措施
（1）人的管理与培训
公司通过厂内电视台，将面临的困难及降低成本的迫切性向全体职工进行讲解，要求大家“勒紧裤带”过日子，要从节约一滴水、一度电、一张纸入手，把成本大幅降下来。公司各部门、车间、科室组织职工学习、讨论，反省自己工作中不利于成本降低的事项并制定相应的改进措施，鼓励大家积极提合理化建议，对合理化建议组织相关专业人员进行审，给予500-5000元不等的奖励，使用后产生效益的，根据年终产生效益的一定比例另行发奖金。另外对问题很多的采购部门实行重点监管，禁止采购人员接受客户的宴请和送礼，禁止在采购过程中一个人说了算，指定供应商，如发现采购人员有损公肥私的行为，将立即予以辞退，情节严重的，移交司法部门处理。
（2）改革工资分配方式，将科室及生产车间人员的奖金，与企业当月实现的销售收入挂钩，这样就使职工更加关心企业的效益，更加重视提高自己的工作质量，充公调动了职工的生产积极性，增强了职工的使命感和责任感。
（3）采用现代化的管理手段
将计算机应用到设计和工艺编制中，加快了新产品开发的速度。同时在生产、物资供应及财务部门使用计算机，大大加强了物资管理及信息提供的速度和准确性，有利于及时满足用户需要，扩大了产品销量，有利于降低单位产品中包含的固定费用。
