车管工作意见范文1
一、提高认识，落实校车监管责任
校车是中小学和幼儿园专门用于接送学生的交通工具，其服务对象主要是未成年人。近年以来，我市各级政府和有关部门高度重视校车安全管理工作，采取一系列积极有效的措施，工作成效明显，广大学生的上下学安全得到有效保障。但在车辆营运资质、安全状况及校车标识、校车驾驶人和跟车护送管理等方面仍存在着一些漏洞，成为威胁乘车中小学生及幼儿的安全隐患。为认真吸取甘肃省庆阳市正宁县“”校车特大交通事故教训，具有校车安全管理责任的教育、公安、交通、安监、质监等部门，要落实监管责任，密切配合，各负其责，进一步切实加强校车的交通安全监管。
二、管控源头，明确校车责任主体
各中小学、幼儿园是自备校车的管理及安全责任主体，中小学、幼儿园及社会租赁车方是非专用校车管理及安全责任主体，明确中小学、幼儿园和非专用校车方主要负责人为校车安全第一责任人。
（一）严格校车准入。学校自备校车必须按照规定办理非专用校车标牌（符合专用小学生校车安全技术条件的除外），新购自备校车必须购买符合专用小学生校车安全技术条件的专用校车（在国家未出台幼儿园专用校车标准前，对各幼儿园购买的小学生专用校车，车辆管理所应按相关政策予以上户）；租用社会车辆时，必须租用有营运资质且符合校车标准的客车，并办理非专用校车标牌。严禁租用未办理非专用校车标牌的车辆运送学生。校车必须每天例检一次，每月保养一次，每季度二级维护一次，并建立检查、维护台账。
（二）严格校车标识。各中小学、幼儿园购置或租用符合安全标准的车辆作为校车时，需喷涂统一外观标识或核发非专用校车标牌。车辆性质发生变化，不再作为校车使用时，需如实填写《校车登记/撤销申请表》，经所在区县（自治县）教育行政部门和公安交通管理部门审批后，到车辆管理所申请办理校车变更登记手续，重新申领机动车行驶证，同时消除校车外观标识或上缴校车标牌。
（三）严格校车驾驶。驾驶校车必须满足下列条件：年龄在55周岁以下，持有相应准驾车型驾驶证3年以上；3年内未发生负同等责任以上重大交通事故，3年内任一记分周期内无累计记满12分，未受过刑事治安处罚，具有交通运输管理部门颁发的相同车型的从业资格证，1年内未出现超载20%和超速50%违法行为及酒驾行为；并且参加了每月第一个星期六由教育主管部门组织开展的交通安全培训。
（四）严格跟车制度。各中小学、幼儿园要加强跟车护送教师职业道德教育和安全培训，建立接送车辆教师跟车制度和收车验车制度，设立接送车考勤表，清点学生上下车人数，做到“一个都不能少”。每天值班校（园）长必须对校车每趟次运行情况进行监督，每趟跟车护送老师应提醒校车驾驶人不超速、不超员，对经多次提醒不改的，应向有关部门举报，并建立每日日志。有关部门应根据举报，对校车驾驶人违法驾驶行为进行查处。
（五）严格校园管理。各中小学、幼儿园要严格控制进入校园的车辆，加强校园内车辆行驶管理。教学区和学生生活区实行人行道、车行道分离，划定车辆停放区域，设立警示标志，限制行驶速度，进入学校教学区和学生生活区的车辆时速不得超过20公里。在学生上课和晚自习期间，所有车辆不得进入教学区（除救援、消防等应急车辆外），为师生员工创造一个安全的学习和工作环境。
三、落实管理，确保校车运行安全
（一）严格档案管理。严格校车及驾驶人户籍化管理。全市各级教育行政主管部门要对本行政区域内所有学校和幼儿园的校车及驾驶人进行登记造册，建立电子台账，实行户籍化管理。
（二）严格校车查验。学校自备校车（含专用校车）、租用客运企业客车申领校车标牌，应在初审校车和驾驶人资质的基础上填写《申领校车标牌审核表》，经当地教育行政主管部门同意后报送当地交巡警支（大）队。交巡警支（大）队对校车和驾驶人证件进行查验，并核对车辆登记信息、审验信息和驾驶人交通违法、事故情况等，严格做到与校方、校车、校车驾驶人三见面。《申领校车标牌审核表》和其他相关手续应由教育行政主管部门、交巡警支（大）队各存档一份。交巡警支（大）队在完成上述相关审核查验的基础上，填写《校车登记表》一式三份，报送车属地车管分所，领取校车标牌。车属地车管分所要严格按照《机动车运行安全技术条件》（GB7258―）、《校车标识》（GB24315―2009）和《专用小学生校车安全技术条件》（GB24407―）等规定，对校车进行认真查验，严格核定校车车载人数，在机动车登记系统中及时录入校车类型、乘员数、学校名称、教育行政主管部门名称等信息，在《机动车行驶证》副页上签注校车类型和乘员数，并核发校车标牌。校车车身应当喷涂校车载人数。2011年12月31日前，各区县（自治县）教育行政主管部门要会同交巡警部门，按照以上程序对本行政区域内校车进行一次逐车清理排查，督促其到车属地车管分所重新申领校车标牌。
（三）严格违章处罚。各区县（自治县）公安交巡警支（大）队、交通运输管理部门要严查校车的超速、超员、驾驶资质不合格等严重交通违法行为，一律按上限从严从重处理，并及时通报学校和教育主管部门严肃处理。处理情况应反馈公安、交通部门，并公开曝光。
四、建立机制，提高校车管理实效
（一）落实校车安全管理责任制。各区县（自治县）教育行政主管部门、交巡警支（大）队、校保支（大）队要督促中小学和幼儿园建立完善校车使用、保养、校车驾驶人日常管理制度。校保支（大）队要严格落实“五不出校制度”（车况不良、超员、驾驶人资质不合、校车证件不齐、跟车护送老师未到位绝不出校）。凡校车发生超速、超员、驾驶资质不合格等严重交通违法行为被有关部门查获属实的，公办学校（幼儿园）校（园）长就地撤职，民办学校（幼儿园）取消办学资格。
（二）强化巡查处罚机制。各区县（自治县）交巡警支（大）队、交通运输管理部门要在学校和幼儿园上下学高峰期，加强对校车通行路段和中小学、幼儿园周边道路的路检路查，强化对校园及其周边非法营运车辆的整治。
（三）建立部门合作机制。各区县（自治县）教育行政主管部门每季度要召集公安、交通、安监、质监等部门召开一次校车管理联席会议，通报本行政区域内校车使用单位交通安全防范责任制度落实情况、校车交通违法和交通事故发生情况，表彰先进集体和个人，推广成功经验，查找工作中的薄弱环节，研究解决校车管理工作中存在的问题，制定整改措施，强化校车管理。
（四）完善交通安全教育机制。公安交巡警支（大）队、交通运输管理部门每年要结合实施“文明交通行动计划”和交通安全教育进学校宣传活动，通过讲授交通安全教育课、设置交通安全宣传展板、播放交通安全警示教育片等形式，对中小学、幼儿园负责人、教师和学生开展交通安全教育，使学校、家长、校车经营单位、驾驶人和中小学生及时了解、遵守相关规定。大力倡导“六大文明交通行为”、“摒弃六大交通陋习”、“抵制六大危险驾驶行为”，抵制乘坐无牌、无证、无保险的“三无”接送学生车及无营运资质的其他车辆，确保学生交通安全。
车管工作意见范文2
根据《市人民政府关于加强城市公共停车设施建设及规范停车管理的实施意见》、《市机动车停车场建设管理办法》和《市人民政府办公厅关于印发市公共停车场建设优惠政策的通知》有关精神，为加快公共停车场建设，提升停车管理水平，结合我区实际，制定如下实施意见。
一、职责分工
（一）区建住局负责全区公共停车场的规划建设与监督管理工作，协调争取市级停车场优惠政策和补助资金。
（二）区发改委负责全区新建公共停车场项目立项工作。
（三）规划分局负责协调全区公共停车场的规划编制和建设期规划审批及管理工作。
（四）国土分局负责协调区内公共停车场建设用地的审批供给。
（五）各街道办事处、火车站广场管委会、科技产业园管理办负责组织对辖区机关、企事业单位、公共建筑内部的各类停车场进行普查，协调产权单位通过错时停车等形式将自用停车场有偿向社会开放；针对辖区停车需求，拟定辖区公共停车场建设计划；自主投资或招商引资建设一批公共停车场；负责辖区停车场建设的环境保障和相关协调工作。
（六）区教育局、区卫生局负责协调利用学校、医院内的空闲空间建设公共停车场；组织协调学校、医院配建停车场向社会错时开放。
（七）区财政局负责落实全区停车场建设奖励资金。
（八）区执法局和交警大队负责人行道占道停车和车行道执法停车的监管与处罚。
（九）区招商局负责公共停车场建设项目的宣传推介和招商引资。
（十）区城（棚）改办负责落实城（棚）改项目配建停车场建设，协调城（棚）改项目预留公共停车场用地，建设公共停车场。
（十一）区物价局负责对公共停车场收费进行监督管理。
二、工作原则
坚持分区域、分地段补建、插建停车场；以建设现代化立体停车场为主；鼓励单位或居住区配套建设的自用停车场向社会开放；利用三到五年时间建成一定数量及规模的公共停车设施，满足区域经济发展的需求。
三、建设模式
采取由政府投资、社会投资、单位自建等多元化投资建设模式，通过进一步完善相关优惠政策，积极吸引社会资金进入公共停车场建设。
（一）政府投资：按照“政府主导、市场运作”的原则，通过政府投入或利用政府资源建设公共停车场。
（二）社会投资：按照“谁投资、谁收益”的原则，广泛吸纳社会资本参与公共停车场建设。
（三）单位自建：动员产权单位利用空闲土地新建或超出配建标准建设停车场，并向社会开放。
四、优惠政策及奖励办法
（一）市级优惠政策的兑现。区建住局负责协调市级停车管理部门，对符合市级有关优惠政策的公共停车场，及时落实相关优惠政策、兑现补助资金。
（二）资金奖励。为加快推动我区公共停车场建设，区政府将列支专项资金，对建设速度快、作用发挥明显的公共停车场项目建设单位和责任单位进行奖励。
（三）奖励标准。全区以明城墙为界进行划分，设城墙内和城墙外两个区域。
1、项目单位的奖励标准：
公共停车场：按建设泊位200个（含200个）以上，200个以下、100个（含100个）以上，100个以下的分类标准，城墙内每建成一处分别给予10万元、5万元、3万元的资金奖励；城墙外每建成一处分别给予8万元、4万元、2万元的资金奖励。
配建停车场：对超出规定数量并对外开放的配建停车场，按开放泊位100个以下、100个以上的分类标准，城墙内每处分别给予2万元、5万元的资金奖励；城墙外每处分别给予1万元、3万元的资金奖励。
2、责任单位的奖励标准：
对完成区政府下达的停车场建设任务的责任单位，给予10万元资金奖励；建设规模较大的，另行奖励。未全部完成停车场建设任务的责任单位，按照实际完成情况酌情进行奖励或处罚。
具体奖励资金由区建住局和区财政局按照奖励标准进行核算，报请区政府审定后实施。
五、报建程序
（一）项目备案：项目单位按照相关建设程序在区发改委申报立项，并将项目立项文件、项目设计方案、优惠政策申请表、运营承诺书等资料报区建住局备案。
（二）项目审核与申报：由区建住局组织相关部门对停车场设计方案进行论。论证通过后，由区建住局向市级停车管理部门申报，争取列入市级建设计划。
（三）项目优惠政策的兑现：项目建成后，由区建住局联系市级停车管理部门进行验收，并落实相关优惠政策。
六、其它事项
（一）公共停车场建设列入年度全区城建计划，并纳入全区年度综合考核。
（二）公共停车场建设优惠政策和补助资金参照《市公共停车场建设优惠政策》执行。
车管工作意见范文3
下意见：
一、充分认识建立农村中小学校车管理制度的重要意义
青少年是国家的未来，为广大青少年特别是农村中小学生营造一个安全、健康、和谐的学习条件和成长环境，是各级政府和有关部门义不容辞的职责。规范农村中小学校车管理，建立农村中小学校车管理制度，是坚持以人为本、全面落实科学发展观、推进社会主义新农村建设、构建和谐辽宁的重要内容，是扎实开展平安建设、提升社会治安防控水平、保障中小学生生命安全的重要内容，也是加快政府职能转变、大力强化公共服务、推进农村教育事业协调发展的重要内容。各地区、各部门要站在立党为公、执政为民的高度，带着对广大人民群众的深厚感情，切实把规范和加强农村中小学校车管理作为一项重要的民生工程来抓，努力解决广大人民群众最关心、最直接、最迫切的现实问题，为推进老工业基地全面振兴、构建和谐辽宁创造一个平
安、稳定、和谐的社会环境。
二、明确农村中小学校车的营运性质和管理模式
校车是指经相关主管部门审核批准并实行规范管理的、用于接送农村中小学生的公益性、服务性机动车辆。经营模式由各市根据实际情况确定，可采取政府购买、政府租赁、个人投资等多种模式，从业
主体可实行多元化。
各地要建立校车准入审批管理制度，做到“四个统一”：
——统一审批标准。校车必须是使用年限在8年以内、安全技术状况符合国家标准、相关设施齐全有效、7座以上的客车。校车驾驶人必须是驾龄3年以上、3年内无重大安全责任事故记录的本地居民。
——统一外观标识。校车的车体外观标识、驾驶人标识、跟车教师标识和乘降站点标识的式样全省统一。其中，车体外观标识式样由省公安厅制定；驾驶人标识、跟车教师标识式样由省教育厅制定；乘降站点标识式样由省交通厅会同省公安厅、省教育厅制定。
——统一检验管理。各地要建立统一规范的校车管理档案，相关部门要依据有关法律规定，每年定期对校车进行机动车安全技术检验，严把校车资格准入关。
——统一驾驶人教育。各地要对校车驾驶人实行统一资格管理，每年至少组织两次交通安全集中教育培训。教育部门要充分利用校车行驶区间和车内空间，对驾驶人及学生进行道德法制等方面素质教育。
三、逐级建立政府统一领导、部门各负其责的工作机制
建立农村中小学校车管理制度，要坚持政府统一领导、部门各负其责、属地化实施的原则。省政府建立全省农村中小学校车管理工作联席会议制度，负责日常工作的督促指导和调度协调。联席会议办公室设在省教育厅。市、县两级政府也应结合本地校车管理工作实际建
立相应的联席会议制度。
市、县两级政府主要负责对本行政区域内农村中小学校车实施统一管理、制定政策措施、研究解决相关问题。其中，各市政府是校车管理的责任主体，各县（市）政府是校车管理的实施主体。县（市）政府要切实履行组织领导职责；各级交通部门在各级政府的领导下，按照公路分级管理职责和权限，保证校车运行线路的路况完好，做好学校门前村屯公路交通标志的设置及维护工作，依法及时高效地受理并审批校车乘降站牌的设置申请，严厉打击校车从事除接送学生外的其他客运活动，避免因校车非法营运造成道路运输市场混乱。各级教育部门负责农村中小学生交通安全宣传教育工作，掌握本辖区内中小学校位置、学生数量分布和校车需求等情况，建立校车及其驾驶人管理档案；会同公安、交通等部门汇总分析校车管理工作情况信息，向联席会议提出工作建议。各级公安部门负责组织开展校车安全技术检验、校车驾驶人审验及安全教育，负责校车车体外观标识喷涂的监督检查，依法严厉查处校车超员等交通违法行为，配合教育部门对农村中小学生进行交通安全宣传教育。各级财政、工商、税务、物价、保监等有关部门负责落实好校车相关税费减免补贴等扶持政策，进一步降低校车运营成本、减轻学生家庭经济负担。学生乘坐校车收费，由各市物价部门指导县（市）价部门根据校车运营状况和运营里程，按每生每月不超过20元的收费标准分别核定，有条件的地区逐步予以免收。
四、统一实行对校车相关税费减免、补贴等扶持政策
对专用校车统一实行以下政策：交通部门免收运输管理费、客运建设基金、综合性能检测收费，对普通公路通行费可实行月票制，养路费实行每车每年包缴6个月的优惠政策。公安部门免收校车办理牌照工本费。工商部门免收个体户工商管理费。税务部门按国家现行有关税收规定给予相应的政策支持。保险机构对于投保商业车险的校车，按最大限度给予费率优惠，并建立校车理赔绿色通道，指定专人负责理赔事宜。财政部门对校车给予政策性补贴，具体标准由各市自
行确定。省财政采取“以奖代补”的方式予以适当支持。
五、强化规范校车管理的配套制度和措施
(一)强化责任落实。各级政府要增强大局意识、责任意识、群众意识，统一组织有关部门和单位各司其职、各负其责，密切配合、协同努力，把各项任务逐一分解落实到位、到人。各级教育部门要与本辖区内所有农村中小学校逐一签订校车及其驾驶人管理责任状，切实把农村中小学校车管理工作抓出成效。实行责任追究制，凡是因为工作不力、管理不善导致辖区内发生校车重大安全事故的，要按责任分工依法依纪严肃追究相关单位和个人的责任。
(二)强化调度督导。要逐级建立报告制度，省政府每年召开一次调度会，集中听取各地农村中小学校车管理工作进展情况的汇报。要逐级建立评估制度，省有关部门统一制定校车管理评估办法，并组成专门督察组，定期对各地进行督导检查。各地区、各部门要定期组织开展调度、评估和督察工作，及时解决存在的问题，确保这项工作扎实推进。
(三)强化监督管理。各级政府和教育、交通、公安等部门要积极履行监管职责，以最大限度地维护农村中小学生生命安全为目标，以预防和遏制重特大校车交通安全事故为重点，结合开展平安建设和校园周边治安秩序整治活动，继续深入推进农村中小学校车集中排查整顿，严把校车及其驾驶人资格准入关，坚决杜绝低速载货汽车、三轮汽车、摩托车、拖拉机和报废拼装车辆接送学生，严厉打击手续不全、无资质车辆和驾驶人从事营运等违法违规行为，发现一起、查处一起，依法严肃追究责任。
(四)强化宣传教育。各地区、各部门要以深入推进交通安全宣传教育工程为载体，以广大农村中小学师生和家长为重点对象，广泛开展道路交通安全宣传教育活动，积极教育和引导广大家长和学生，不坐报废车、货车、拖拉机、农用车等非法营运车辆，不坐超员、超速等安全无保障的车辆，切实提高交通安全意识和守法意识。同时，要建立通报制度，充分利用各类新闻媒体，适时召开新闻会，广泛宣传加强校车管理的政策措施和工作成果，积极争取人民群众和社会各界的理解支持，努力营造良好的社会舆论氛围。
车管工作意见范文4
一、客运出租汽车经营者应建立健全营运管理、安全责任、治安防范和服务承诺等制度，不断规范管理和提高服务质量。
二、客运出租汽车经营者应当建立GPS监控分平台，落实专人进行安全、经营情况管理，加强对从业人员的培训教育，并建立完善从业人员和车辆的考核制度。
三、客运出租汽车经营者应当按规定将经营信息通过IC卡刷卡等方式报送客运出租汽车管理机构。
四、区域性客运出租汽车经营者应当按要求设立出租汽车管理服务点，进行计价器刷卡管理，并对车辆车容车貌、驾驶员仪容仪表、经营行为开展经常性检查，合格后方准继续经营。
五、客运出租汽车经营者在经营服务过程中，必须严格执行规定运价，使用统一印制的客运出租汽车专用发票。
六、客运出租汽车经营者不得按班车（公交）模式定点、定线营运。按规定制定合理的营运交接班制度，高峰时段不得交接班。
七、客运出租汽车经营者必须在核定区域内经营，不得从事起点和终点均在核定区域外的经营活动。送客至核定区域外目的地后，不得在核定区域外兜客或停留候客。
八、客运出租汽车驾驶员必须取得服务资格证方能上岗，并按规定使用服务资格证，实行证、车、单位对号管理。
九、客运出租汽车驾驶员应按章营运，并遵守下列规定：
（一）、遵守交通规则，按规定停靠上下客，有出租汽车停靠点的，进点停靠；
（二）、行车时选择最合理的路线行驶，如有特殊原因，应主动向乘客说明情况；
（三）、未经乘客同意，不得拼载他人；
（四）、按章收费并主动出具发票；
（五）、出城时自觉进行出城登记；
（六）、不发生约定用车无故失约、空车待租停车不载客等拒绝载客行为；
（七）、乘客遗失在车内的物品，应及时归还失主或交有关部门处理，不得侵占；
（八）、配合管理部门各类调查和监督检查。
十、客运出租汽车驾驶员应保持良好的仪容仪表，并遵守下列规定：
（一）、举止得体大方，对乘客热情、礼貌，用语文明；
（二）、服装整洁，穿着规范；
（三）、仪容端庄，文明卫生；
（四）、不在车内吸烟。
十一、客运出租汽车应保持良好的技术状况，并按规定安装出租标志灯、GPS终端设备、税控刷卡计价器和安全防范隔离装置、灭火器等设施设备。
十二、客运出租汽车车辆外观应保持良好：
（一）、按规定喷涂营运标志色。区内出租汽车核定经营区域不同，标志色应当明显不同；
（二）、车身无破损，门窗玻璃齐全明净、开闭自如，保险杠完好；
（三）、号牌完整、清晰；
（四）、车灯、顶灯完好，打开夜间灯的同时必须开亮顶灯。
十三、客运出租汽车车内设施、环境应保持良好：
（一）、按规定使用空调，保持车内温度适宜，特殊情况，按乘客要求使用空调；
（二）、按规定使用计价器,计价器显示屏无遮拦，语音提示完好；
（三）、按规定使用GPS设施，并保持完好；
（四）、安全防范装置保持牢固，明净；
（五）、副驾驶室平台右侧固定服务证件支架，服务证件有照片的一面朝乘客放置；
（六）、行李箱干净，不得放置无关物品；
（七）、车内无异味；
（八）、按乘客意愿使用音响。
十四、客运出租汽车应保持车辆清洁卫生：
（一）、保持车容整洁。做到车辆内、外部无积灰积尘，每天至少清洁1次，如遇雨天，在雨停后两小时内必须保持车辆清洁；
（二）、按规定使用座套。每年11月1日至次年4月30日使用统一白色布质座套，5月1日至10月31日使用统一定制座套。座套应保持清洁、牢固、平整。对于污渍面积超过4平方厘米或破损面积超过1平方厘米的布质座套，不得继续使用；定制座套有断裂、脱线、老化、变色等现象的应及时更换；
（三）、车内定期消毒。
十五、客运出租汽车应按规定张贴各类标志：
（一）、在车身前门两侧标明客运出租汽车经营者名称，车身后部两侧标明*监督电话；
（二）、在后小三角玻璃上下侧张贴由物价部门监制的价格标签；
（三）、前挡风玻璃右上侧张贴有效车辆审验等标记；
（四）、车内副驾驶座前台应明示车内禁烟标志；
（五）、未经批准，不得在车内外张贴、喷印其他文字、图形，不得在车内悬挂物件。
十六、乘客应当按照规定的收费标准支付车费和有关费用。乘客遇有下列情形之一的，可以拒绝支付车费和有关费用：
（一）租乘的车辆未按照规定安装计价器，或者驾驶员未按照规定使用计价器的；
（二）驾驶员不按照规定的收费标准收费，或者不出具发票的；
（三）租乘的车辆在起步价里程内发生交通事故或者故障、未到达目的地的。
*、客运出租汽车运力投放可采用服务质量招投标、竞投、行政审批等方式进行。通过竞投方式的，竞投票的数量与企业规模、经营考核情况挂钩。
十八、客运出租汽车投放时间、经营区域、车型等由区交通行政主管部门征求相关部门意见后确定。
十九、客运出租汽车营运权有限期使用，尚未确定营运权使用年限的，应当在车辆更新时确定。营运权期满后无偿收回。
二十、客运出租汽车管理机构应建立投诉受处理制度，接受投诉和社会监督。投诉者应当提供有关证据，客运出租汽车管理机构应及时调查、处理。
车管工作意见范文5
一、 宣传学习《意见》情况
加强全系统干部职工对《意见》的学习，不断增强做好道路交通安全工作的自觉性，严格遵守和执行道路交通安全法律法规、规章制度等；以单位自身特点抓好《意见》宣传，利用横幅标语、车载广播等全面开展道路交通安全知识“五进”宣传活动，不断提高市民的交通守法意识、安全意识和公德意识；多形式开展对二轮营运摩的司机的培训教育。一是积极配合公安交管大队对摩托车驾驶人的培训工作，凡未取得摩托车驾驶证、行驶证的摩的司机，一律不予办理营运证等手续；二是举办了一起摩的司机岗前培训班，学习《意见》、《道路交通安全法》、《城市道路管理条例》和《城市市容和环境卫生管理办法》等法律、法规；三是邀请政法、综治、公安等部门领导授课，举办治安培训班，教授摩的司机如何做好“义务治安员”工作。
二、 贯彻落实《意见》情况
按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”原则，成立“道路交通安全”和“春运”等工作领导小组，制定贯彻《意见》的《实施意见》相关措施等，切实加强对贯彻落实《意见》、“客运安全年”和“安全生产年”活动的组织领导；明确、细化道路交通安全工作。根据《意见》、《道路交通安全法》及《城市道路管理条例》要求，城管大队加强对城区道路和静态停车管理、市政管理所加大对城区道路的维修管理、环卫所保证道路清洁、负责查处余土、散装物料运输车辆的监督管理；严格落实“行政首长负责制”、“一岗双责”制，建立领导班子全员道路交通安全专项整治责任制，配齐配强了道路交通安全监管人员，层层签订责任状，完善各项制度和台帐，加强对本行业的监督管理，确保道路交通安全形势平稳。
三、 推动贯彻落实《意见》的有效做法和经验
车管工作意见范文6
即时当勉励，岁月不待人。在公司领导的关心和帮助下，在各部门的大力支持与配合下，我与办公室其他同事团结一心，紧紧围绕公司的生产经营，注重发挥参谋助手、协调服务、督促检查等作用，认真履行职责，努力工作，较好的完成了各项任务。虽然我正处在一个逐渐成熟的阶段，在工作上也经历了很多困难，但2014年无论是我个人，还是经理办公室这个团队，都是全新的一年、奋斗的一年、进步的一年！
一、端正工作态度，用勤奋书写忠诚。
思想引领行为，思想有多远，我们就能走多远。同样，态度决定一切，没有正确的态度，或者努力方向上有了偏差，我们的目标就永远无法实现。主持办公室工作一年来，我深知重任在肩，也很清楚自己的能力还比较欠缺，为了带好办公室这个团队，干好办公室各项工作，充分发挥办公室的工作职能，更多的为领导分忧解难，我不敢有丝毫懈怠，每天都在思考中摸索，在工作中学习，在总结中提高。这一年来，我早出晚归，放弃休假，远离社交，也照顾不了家庭和父母，尽管没有大智慧，能力也很有限，可我深信：勤能补拙！于是，我选择了用坚守呵护自己的职业，用勤奋书写对公司的忠诚。
二、认真履行职责，用心血谋求进步。
（一）做好行政管理工作。
召集经理办公（扩大）会48次、专题会议31次、十日综合分析会78次。会议通知、会议记录、会议室保障工作投入大量精力。
每月起草印发公司重点工作提示，共11份。每月底向总公司上报公司工作小结，共11份。
接转电话投诉或建议20余件，督促相关部门及时回复。接收处理信访投诉9件，全部得到落实。落实信息报送。春节、国庆节等节假日期间，坚持每天向总公司报送信息，针对公交反恐防暴及“高铁末班无公交”、“609路车辆冒烟”、“46路拒载农民工”、“108路车辆被淹”等事件及时整理上级信息。
做好公司值班安排与督促。每月提前制订下发公司领导带班、节假日白天和每天夜间干部总值班安排，每天提醒，每天检查，两名干部因违反值班纪律受到了处罚。
协助工会召开公司第五届职代会，起草第五届职代会行政工作报告。印发行政文件189份（上行文16份；下行文149份，其中处理违纪职工91份；平行文24份，其中工伤认定18份。）。对每一份文件认真把关，其中办公室负责起草的文件52份，撰写分析会发言材料、专题汇报材料、工作总结、活动方案及讲话稿共61份，拟定专题会议纪要7份；不厌其烦地协助各部门做好文字材料的审定和印发工作。
做好工作督导，认真完成领导交办的各项临时任务，及时向公司领导反馈信息，发挥好枢纽作用。筹备并参与了大年初一职工慰问工作。参加26路迁站、309路该无人售票等活动。组织并参加了冬运现场办公19次（2013年11次，2014年8次）。迎接上级检查（安全、防恐、创文）8次，迎接上级慰问（春节、防暑）6次。
（二）做好档案管理工作。
为档案室配备办公桌椅、温湿器，安装了窗帘。购买了档案盒、档案袋、电钻、封条等用品。
共收集、整理各类档案入库428件，其中机关发文135件，收文168件，其它资料155件。一年来为各部门及职工提供档案查阅113人次，利用卷宗146件。接收2012年的账务档案258份，接收原劳动服务公司档案279份，接受人事档案355份。提取退休人员档案58份。利用基建档案及图纸共计40份；调阅财务档案100多份，复制档案300多份，为兄弟公司调阅档案若干份。
（三）加强内务管理。
坚持每月至少召开2次科务会；明确了各岗位人员职责，分工不分家，相互协作；重新规范了办公室基础资料；拟定并实施“会议室使用管理规定”，会议室的卫生和使用更加规范；本着节约的原则，制定了“复印室管理办法”，同时更新了复印机，为各部门复印提供了保障。新建了科室内部人员考勤登记，内部管理向从严考核过度。培养年轻干部，抓好秘书的业务培训，。
加强公务车的管理。坚持每天早晚开通公司领导上下班交通车，本着“发挥功效、节约费用”的原则，合理使用公务车。公司每一次重大活动，都离不开公务车的保障。每月组织一次公务车驾驶员安全教育，组织公务车驾驶员参加公司的安全培训2次，与驾驶员签订了“冬季安全行车责任书”，重点纠正了公务车驾驶员随意串门、不着工服、服务意识不强等问题。
通过一年的努力，办公室内部团结稳定，每一名成员都有较强的大局意识和责任意识，都能服从管理，自觉从严要求自己，工作氛围越来越好。
（四）积极参与机关支部工作。
作为机关支部的组织委员，主动承担自己的责任与义务，积极为支部建设献计献策，在党员思想教育、职工文化活动、积极分子培养和党员发展等各个方面，毫无保留贡献自己的力量。参加了总公司、公司两级培训，扎实落实党的群众路线教育实践活动，积极参加在职党员进社区活动，从严律己，处处带头，发挥了一名骨干应有的作用。
（五）真诚服务外勤。
一是扎实落实机关科室承包车队工作机制。协助四车队抓好生产经营，帮助策划“雷锋线路”46路发放便民手册活动方案，生产旺季在场内协助车队催车，帮助整治2路车辆卫生，参加车队队务会6次，参加车队职工会9次，到站房服务叮嘱15次，跟车检查12人次，线路站点服务检查18人次。
二是按照机关支部的安排，做好大战执勤工作。把落实好大站执勤提升到转变工作作风的高度来对待，服从安排，不讲条件，克服苦难，保证人员、时间、态度、效果“四个到位”。全年参加机关支部组织的各类大站执勤54次，80余人次。
三是节假日支援306路。五个小长假、暑期和十一黄金周期间，办公室人员服从安排，倾巢而出，全力以赴支援外勤生产，在组织策划、协调事务、维护秩序、支援售票、信息报送、综合保障等方面做了大量的工作。我个人来说，从2006年进机关起，到今年整整9年，每次小长假或黄金周，此次参与，冲锋在前，经常是上午在火车站，下午在兵马俑，连续作战，忘记疲惫，起到了应有的作用。
上面，一串串简单的数字，包含着大量的心血和劳动！在此，我要感谢各科室、各车队给予的大力支持，我还要特别感谢办公室的同志们，2014年，正是他们的共同努力和辛勤工作，办公室的各项工作才会有条不紊进行，办公室的形象也在逐渐好转。
三、加强作风建设，用学习增强素质。
始终把学习放在重要位置，努力在提高自身综合素质上下功夫。我重点学习了系列重要讲话和党的十八届三、四中全会精神，认真参加了每月干部“培训沙龙”，一方面坚定了理想信念，提高了自己政治洞察力，树立了正确的世界观、人生观和价值观。另一方面，增强了个人业务素质，掌握了更多的管理知识。今年以来，我始终把转作风、正品行作为一项大事自觉抓紧抓好，从不放松。经常开展自查自纠，把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实上，始终保持了蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。正确对待办公室工作“无规律”和“不由自主”的特点，正确处理苦与乐、得与失、个人利益与集体利益、工作与家庭的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，从而保证了各项工作的有效运转。
四、坚持廉洁自律，用平淡坚守信念。
认真学习和贯彻中央“八项规定”，正确行使手中权力，自觉做到自重、自省、自警，管住自己的手，不该拿的不拿；管住自己的脚，不该去的地方不去。加强内部管控，尽管办公室开支项目很少，但对每一笔开支都做到了谨遵预算，事前请示，并能严格遵守公司的财务制度。加强公务车燃料和停车过桥费的管理，引导驾驶员树立节能意识，每一部车的每一笔支出，都有记录在案，有据可查。厉行勤俭节约，公司内部会议一律不制作横幅、不摆设鲜花，不备饮料，各种文字材料尽量使用电子版，减少纸张浪费。严格遵守总公司《招待费使用管理规定》，全年招待费预算3万，截至目前仅支出1300元。接待上级检查安排在职工食堂用餐，严格按照规定控制接待标准，没有出现大吃大喝和超标准接待的现象。
五、2014年工作中存在的主要不足
（一）日常工作不深、不细。为公司提供合理化建议不够；出现了三次工作失误（车辆派遣、文字把关、信访件的落实）；在工作督导方面，总是被动接受，还没有达到主动安排落实的高度；对领导带班和总值班记录没有做到及时查询，对记录的问题没有及时跟踪解决。
（二）会议制度执行不够严谨。公司会议没有按要求严格分类实施；会议记录不够规范；没有按规定撰写“例会备忘录”和“专题会议纪要”（公司管理和政策的依据）。
（三）科室内部学习风气不浓。公车驾驶员新人较多，在文明礼仪、工作纪律、服务质量方面还有明显差距。管理人员把主要精力放在了工作实践上，个人的业务理论学习抓得不紧，特别是秘书岗位的业务水平仍需下大力气提高。
（四）外勤工作经验不足。由于工作性质的限制，个人深入基层车队锻炼的时间、机会偏少。在承包车队工作方面效果不理想，尽管做了一些工作，但没能为车队提供扎实有效的帮助和指导。
（五）办公室目前面临的两个困难：一是工作人员偏少，工作上经常捉襟见肘。二是公务车辆老化，维修成本不断上升。
上述存在的不足，在下一步工作中，必须尽快予以克服。
六、2015年工作措施
总体思路：强化两种职能（督导、服务），规范四项管理（行政会议、文书档案、信访接待、内务）。
（一）进一步转变工作作风。
时刻用“超越认真、突破极限”勉励自己，坚持保持勤奋务实、公道正派的工作作风，工作中坚持高标准、严要求，挖掘潜力，自加压力，想方设法提高工作效率。
解读“方圆理论”：没有规矩，不成方圆，外圆是工作标准和要求，将自己从内方逐渐转变为内圆，通过努力，方能无限接近于要求。
（二）规范公司会议。
俗话说“千年的文字会说话”，会议记录和会议纪要作为企业经营决策的见证，在当前的社会形势下显得尤为重要。而规范会议、开好会议是保留会议痕迹的前提，也是对企业负责、对领导负责的一种管理行为。
结合实际，公司行政会议主要有党政工例会、经理办公会、专题会和专业会四种形式，另外，在管理实践中，公司还会经常召开安全隐患排查分析会和生产经营分析会。在此，主要就如何开好党政工例会、经理办公会、专题会、专业会这四种会议作以简单讲解。
1、党政工例会
会议主要内容：班子成员小结上周工作，分析未完成原因；安排本周主要工作；主要领导讲评小结，布置重点工作，落实到人；办公室做好记录，并拟写备忘录，发至公司各部门。
会议注意事项：一般在周一上午召开，常说成为“碰头会”；例会可以讨论某项工作，但是不作决定事项；主要领导临时安排讨论某项工作（不作决定）；办公室负责对备忘录中重点工作进行提示、督促。
2、经理办公会
会议主要内容：办公室定期或不定期征询班子成员需办公会决定的议题；提交办公会决定的议题，先由分管经理召集有关科室（车队）召开专业会讨论形成意见，报办公室；召开经理办公会研究该议题，邀请和该议题有关的科室（车队）负责人及相关人员参加；由分管经理和主管部门说明议题并接受询问；办公会结束后形成会议纪要，该纪要要有参会人员签字，由经理签发，办公室或企管办、监察室督办。
会议注意事项：提交办公会的议题必须由分管经理召集相关科室（车队）召开专业会，讨论形成意见，报经理办；办公室对形成的专业会意见进行审核，报主要领导同意后，定期或不定期召开经理办公会研究决定该议题；如果有必要，公司主要领导会责成分管经理和相关部门再次召开专业会研究，进一步完善议题；经理办公会可以研究一个或多个议题，可以做出决定，也可以暂不做决定。
3、专题会
会议主要内容：专题会是主要领导或分管领导就某个专题事件进行研究的会议；参会人员为与此事件有关的科室（车队）负责人，研究形成一致意见；参会人员签字后由专题会召集人拟写专题会议纪要，报办公室审核，由主持会议班子成员签发；会议纪要要有参加会议班子成员的签字，如果主持会议的分管领导签发会议纪要时，涉及到其他领导分管业务，要与同级副职会签；所有参加会议人员名字附后。
注意事项：专题会主持人只能是公司班子成员；专题会议纪要涉及非主持会议班子成员分管业务，主持会议班子成员要与分管班子成员会签；主要领导召开经理办公会和专题会的区别。
4、专业会
会议内容：为提交办公会议题做前期论证准备工作；由提交议题的分管领导主持，具体科室（车队）汇报，邀请相关科室（车队）负责人参会，研究形成初步意见；会后参会的科室（车队）负责人分别向各自的主管领导汇报，听取意见；参会科室（车队）负责人将分管领导的意见反馈给汇报科室（车队），进行完善；专业会召集人形成专业会意见报经理办，并与主要领导交换意见；办公室将专业会意见报主要领导，主要领导拿到专业会意见后，根据情况可以直接上办公会研究决定，也可以再次召集没有参会的相关领导听取意见，进一步完善方案后，交办公室形成议题，召开办公会研究、决策，并下发办公会议纪要。
会议注意事项：由主管领导主持召开；对提交办公会研究决定的议题进行详细论证。相关部门负责人参加，主管部门负责人汇报，需形成初步意见，没有形成初步意见的专业会议无效；如果一次专业会议无效，主管领导需再次主持召集专业会，研究形成初步意见；主要领导临时布置工作或因故召集的其它会议纳入专业会议范畴。
说明：办公室定期或不定期主动向各主管领导征询经理办公会议题，没有经办公室审核、没有形成专业会意见（书面资料）、没有得到主要领导认同的议题不能提交办公会研究。办公会召集流程：议题—专业会意见—主要领导认同—会议通知（纸质，加盖公章）—会议记录—会议纪要。
（三）规范文书、档案管理
专人专管，责任到人；科学分类，一目了然；定期检查，及时改进。按时归档，不遗不漏。
（四）规范办公室内务管理。
一是建立“五项制度”：尽快完善办公室基础管理资料；建立内部考勤制度；建立信访接待和传真电话接听记录；建立值班事项督导记录；严格执行“会议室使用管理制度”。
二是落实“五个会议”：每周召开一次管理人员碰头会，每月召开两次科务会，每月召开一次业务培训会；每月召开一次公务车驾驶员安全培训会，每逢季节变换组织公务车驾驶员参加公司的安全培训。
三是加强业务学习，并坚持实际操作与理论培训相结合，相互交流与个人思考相结合，通过制定目标、明确责任和大量的工作实践，尽快提高自己和办公室其他人员的素质。
（五）加强工作督导。
1、每月初下发重点工作提示，督促重点工作落实；
2、认真做好会议记录，会议议定事项跟踪落实；
3、加强沟通协调，服务领导和其它部门；
4、公司领导交办事项立即落实，一个小时之内要有回音；
5、公文不积压，及时组织传阅，按时完成规定工作；
6、主动寻访，征求公司领导和其它同志意见，及时改进。
（六）落实好承包车队工作机制。
完成公司的规定动作，执行公司统一的考核标准。突出服务，加强与车队的沟通，打破形式过于僵化、内容过于简单的工作模式，开动脑筋，帮助车队在稳定职工情绪、提高职工整体素质上多做文章，在如何提高承包工作实效上下功夫。
1、服务为本，认真完成公司规定动作；
2、与车队干部保持良性沟通，互通信息；
3、每月为车队做一件实事（职工约谈、车辆保洁、安全隐患排查、车辆保修协调、活动方案策划等）；
4、每月参加一次车队班子会；
5、发挥部门优势，定期到车队向职工解读公司政策，保持职工稳定，激发职工积极性。
