驾驶员安全学习材料范文1
一、组织领导
（一）成立“驾驶员岗位技能训练”活动领导小组
组长：
副组长：
成员：各部门负责人及基层专卖队所长
（二）领导小组下设办公室，办公室主任由安全综合股股长兼任，副主任由车队队长担任，成员由各部门安全员组成，负责日常训练和测试工作。
二、时间安排
驾驶员培训时间全年度。
三、具体方法
领导小组要充分结合区局工作实际，在有效保障各岗位正常工作的前提下，因地、因时制宜地布置好、开展好系列培训和场地训练，发挥全体驾驶员的积极性和主动性：
1、领导小组办公室认真制定好2014年度驾驶员训练计划表，及时组织好培训和训练工作，学习内容依据省局（公司）最新要求的版本教材，根据培训需要及时购买教材发放到位。确保每月不少于两次理论学习、不少于一次实操场地训练。
2、每月最后一次训练（学习）结束后进行当月训练（学习）内容的测试。测试成绩将在区局网站政企务公开栏进行公示，考试成绩将纳入个人积分制绩效考核。
3、做好学习、训练资料、图片的相关记录，季度末将资料汇编成册，做到痕迹化管理。
四、有关要求
（一）加强领导、提高认识。
坚持“管生产必须管安全”和“谁主管，谁负责”的原则。进一步加强道路机动车辆交通安全和机动车驾驶员的管理，有效遏制各类道路交通事故的发生，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极开展驾驶员岗位技能训练活动，提高驾驶员安全行车意识和驾驶业务技能，确保全年行车无事故发生。各部门要充分认识开展驾驶员岗位技能训练活动的重要性和必要性，进一步增强抓好驾驶员岗位技能训练的紧迫感和责任感，从组织领导上、训练时间等方面提供保障，保证此项活动的顺利开展，确保活动不走过场，真正取得实效。
（二）积极协调、积极参与。
各部门要积极协调、积极参与，落实专人负责，加强协调沟通，合理安排学习训练时间，做到训练和工作两不误，切实做到人员、内容、时间、效果四落实，确保训练活动取得成效。
（三）态度端正、严格训练。
活动领导小组办公室将对驾驶员的理论和实践技能训练情况进行检测，适时检验活动效果，全体驾驶人员进一步树立危机感和紧迫感，积极主动参与训练活动，努力提高自身理论水平和业务技能，更安全地做好服务工作，达到训练的预期目的。
驾驶员安全学习材料范文2
一、指导思想
牢固树立安全发展理念，以保障人民群众生命财产安全为出发点，以预防我减少农机事故、推进农业机械化又好又快发展为目标，以全面贯彻落实《农业机械安全监督管理条例》等安全生产政策法规为主线，以提高拖拉机“三率”水平为重点，积极开展拖拉机驾驶培训，提高拖拉机驾驶操作技能，进一步强化农机安全生产源头管理，从源头上预防和减少拖拉机安全事故，促进我州经济建设和社会稳定发展。
二、目标任务
计划完成拖拉机驾驶员办证培训1500人。通过培训，使参训人员掌握拖拉机构造原理、安全驾驶、维修保养等常识，增强拖拉机驾驶员交通安全意识，提高其驾驶操作能力，从源头上预防和减少道路交通安全事故，保障广大农牧民的生命财产安全。通过培训，实现农村劳动力的转移，拓宽农牧民增收和就业渠道，达到农民增收的目的。
三、培训对象
目前我州32104台拖拉机业主中未取得驾驶证但又从事拖拉机驾驶的无证人员和计划购买拖拉机还未取得驾驶证的人员。
四、培训内容及课时安排
按照《拖拉机培训管理办法》(农业部第41号令)和农业部颁发的教学大纲有关要求，结合我州实际,采取学时制培训方式，每期培训时间12天左右,培训106个学时。
（一）理论部分（42学时）。重点培训《中华人民共和国农业机械化促进法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《农业机械安全监督管理条例》(国务院563号令)等法律法规；拖拉机构造原理、驾驶、维修、保养技术等。
（二）操作实习（64学时，包括集中实习与自行实习时间）：包括启动发动机、起步、场地驾驶、道路驾驶、应急处置技术、挂接农机具和田间作业、安全注意事项；拖拉机维护保养常识等。
五、培训方式
我州拖拉机驾驶员大多数居住分散、交通不便，为切实减轻农牧民经济负担，拟采取州县联动、送教上门、分片集中办学的方式进行培训。为保证培训效果和培训任务的完成，每期原则上不少于100人，不超过200人。
六、进度安排
计划5月开始培训，10月底前完成。
七、培训机构
按照《拖拉机培训管理办法》要求,我州拖拉机培训机构确定为有培训资质的州农机技术推广服务中心。
八、经费预算
（一）培训费。参加培训的拖拉机驾驶员经州农机技术推广服务中心培训考核合格颁发《州农机化技能培训合格证》。根据规定，大中型拖拉机驾驶员培训980元/人，小型拖拉机培训380元/人，按照实际情况，此次培训统一执行380元/人的标准，培训经费的支出范围包括实习教练场地及教练车租赁费、教练车油料费、学员培训资料费、外聘教练员劳务费（课时费）及教师课时补助、培训教师旅差费、车辆燃修费、教练车燃修费、学员照像费用等。
（二）考试办证费。学员在取得《州农机化技能培训合格证》后方可参加农机监理部门组织的办证考试，考试合格后才能办理拖拉机驾驶证。根据文件精神，学员考试办证费按290元/人的标准执行，考试办证费的支出范围为考试车辆租用费、场地考试租用费，办证工本费，考试人员旅差费、车辆费用、照片费、体检费等。
（三）学员食宿费补助。160元/人。
以上三项合计预算开支830元/人·期。
九、资金的使用管理
培训资金拨付到州农机技术推广服务中心。州农机技术推广服务中心按照财经纪律有关规定建立专帐，管好用好项目资金，做到专款专用，并向州农业局和州财政局报告资金使用情况。
十、培训指标分配
我局根据各县申报情况将1500名培训名额分解下达到相关县，详见《2014年拖拉机驾驶员办证培训任务分配表》，在培训中将结合实际情况进行适当调整。
十一、保障措施
（一）提高认识，加强领导。农机安全涉及千家万户农牧民生命财产安全，为切实抓拖拉机驾驶员办证培训工作，确保培训工作的顺利实施，成立由州农业局叶兆鸿副局长任组长，州农机推广服务中心主任李林、州农机监理所所长邓军任副组长，州农机推广服务中心副主任高茂宏和项目县农业主管部门负责人为成员的培训工作领导小组。下设办公室于州农业局农机装备科，负责培训方案的制定、培训任务的分解落实、培训工作的督促检查。
（二）精心组织，注重实效。此次培训由州农机技术推广服务中心具体负责实施，该中心是我州内目前唯一有拖拉机培训资质的机构，2005年取得《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》。现有高、中、初级专业技术人员、教练员17人，其中高级职称5人，中级职称5人，初级职称7人，有长期从事拖拉机驾驶培训的实践经验，是省人民政府批准的省级劳务开发培训基地，年培训能力达两千余人。培训中利用多媒体现代化教学手段和传统教学方式相结合的方式进行，培训教材使用州农机推广服务中心编写的专用教材，辅以农业部、省级农机部门教材。按属地管理原则，各项目县负责本县拖拉机驾驶培训工作的组织、协调和管理工作。办证考试工作由县农机监理部门具体负责。考试监督指导及办证工作由州农机监理所负责。
驾驶员安全学习材料范文3
2020年，车辆管理大队在厂领导及有关部门的领导下，以科学发展观为统领，以进一步创建“安全、服务、节能”三位一体的高效交通管理体制为立足点，以“三加强、一保障、一提升”为为主线，加大习惯性违章检查力度，落实责任处罚措施；加强设备维修保养工作，杜绝因设备方面引起的事故；加强经营管理，控制油材料的无效支出；保障服务水平，提高工作质量；提升职工素质，打造一流服务队伍。努力实现了在优质服务中保安全，在有效降成本中保安全，在和谐稳定中保安全的工作目标。
一、车辆运行基本概况
车辆管理大队全年实际运行车辆252台，封存12台，驾驶员282人，实际上岗人员271人。全年车辆运行594050公里、出车58211台次，平均出勤率为81%；日平均出车206台；长途车2453台次，长途车辆运行919630公里；夜班车运行3240台次；全年计划耗油量***万升，实际耗油量****万升。全大队上下本着为各机关职能部门和各生产单位服好务的态度，服从厂工作需求安排，顺利实现了全年车辆的安全运行，圆满完成了本年度的工作目标，实现用户零投诉，特别在汛期抢险工作中，得到了上级领导的表扬。
二、以安全工作为中心，抓安全保整体，抓管理保安全，实现安全运行。
2020年，我大队本着有所创新、有所提高的原则，在安全目标制定上、在措施细化上、在效果保证上都进行了严格的管理，达到有所突破，收到良好效果。
（一）强化安全教育，提高全员安全意识及安全技能。
一是加强各种文件及法规的学习。组织全体员工对厂“一号”文件精神进行了学习、重大节日安全教育、集团公司安全环保会议精神学习、季节安全教育百日交通安全整治等专项安全教育活动，帮助员工分析当前的工作形势和安全环保工作要求，针对不同时期的气候特征、道路状况下安全行车要求制定教案，共开展驾驶员及车管干部培训20余次，教育普及率100%。除季度安全考试外，增设月度安全教育抽考，合格率100%。
二是加强驾驶员的事故案例教育。每月组织七个中队的驾驶员利用电教室的多媒体设备播放教育片、幻灯片等，进行事故案例分析和安全经验分享，吸取事故教训。其中在3月份组织271名上岗驾驶员参加大队分五期举办的“春季交通安全警示专项教育”、6月份召开驾驶员家属“亲情助安全”座谈会，213名驾驶员家属参加，两次大型活动取得良好效果。大队全年共组织进行安全经验分享45次，共分析事故案例200多例。
三是加强重点驾驶员专项教育，包括：领导专车驾驶员、长途车驾驶员、长途车驾驶员、七座以上客车驾驶员、夜班车驾驶员、私家车驾驶人等，全年结合教育培训计划，开展专项教育20余次，教育效果良好。
四是进一步加强操作规程和交通法规教育，细化驾驶“十大不安全驾驶行为”的防范措施教育，增强安全意识，保证全厂生产经营车辆安全行驶，服务到位，从而达到减少违章，控制一般事故，杜绝重大事故发生的安全目标。
五是继续细化班前会教育和岗前状态确认工作。对驾驶员实行动态监控，掌握驾驶员动向，结合车型、路况、任务开展有针对性的岗位状态确认和班前会教育，中队干部要对出车驾驶员、长途车驾驶员、夜班车驾驶员进行上岗前的状态确认。
六是发放安全提示贴，提示驾驶员系好安全带、行驶穿过危险路段时，及时降车速、注意瞭望，以削减事故风险。
（二）强化安全监督检查力度，促进车辆规范运行。
一是加大了“十大不安全驾驶行为”查处，强化检查监督力度。全年大队结合专项活动持续开展降车速、抓违章活动，特别是针对乱停乱放、超速行驶、跑私车、开车不系安全带等违章行为进行整治。充分利用联合路检、每天夜查、GPS监控等手段对车辆动态进行监控，发现超速、违章或超出路单行驶范围区域内行车的违章行为立即纠正，严重违章者给予相应处罚。大队每周至少进行三次以上的联合路检，全年GPS监控车辆28800台次。检查出的问题，当天进行曝光，每周进行汇总，每月进行分析通报。对习惯性违章行为进行贴帖制度，第一次违章提出警告、第二次违章提出严重警告、第三次进行处罚，全年共检查出违章人员52人次，处罚22人。
二是继续强化落实车辆使用调派制度、车辆出回场报勤制度、安全检查制度、干部值班夜查制度和节假日三交一封制度等。使规章制度做到项项有落实、项项有监督。
三是落实天气预警制度及事故应急预案。遇到突发天气及事故时，各中队在接到上级预警指令后，严格按照规定启动预警方案，按不同预警等级安排好车辆，对驾驶员进行安全告知，同时做好“三个到位”工作。全年接受天气预警指令12次，均按照制度执行。
四是积极构建标准化车队建设。进一步细化和完善准化车队的各项规章制度，以构建标准化车队为己任，积极配合完成全年考核，取得一定的成绩。规范基础资料、记录、台账等，更新HSE信息系统，逐步实现交通管理工作标准化。
（三）突出重要环节，把握安全工作重点和关键。
一是开展了重大节日的安全专项检查，包括：车辆安全技术状况检查、员工家庭用电用气安全专项检查、办公场所及车库的防火防盗安全检查，累计检查整改问题170余项，及时消减了节日期间的安全隐患。
二是开展了春季、雨季、冬季交通安全大检查，结合厂季节安全生产大检查工作部署，相继开展了“反违章、降车速、保安全”交通安全专项整治活动、雨季安全大检查活动、冬季安全大检查活动等，加大工作执行力度，认真落实各项安全保障措施，细化安全管理工作，确保季节转换期交通安全工作落到实处。
三是开展了百日道路交通安全专项整治活动，实现了驾驶员专题面对面安全教育率100%、车辆专项安全隐患排查率100%、矿区隐患排查100%、车辆GPS在线监控率100%、车管干部及驾驶员责任状签署率100%。本次活动削减了交通安全风险、提高全员交通安全意识，使交通安全法律法规得到进一步落实，驾驶员安全素质稳步提高，驾车不安全行为明显减少，交通安全隐患得到有效治理，保障了车辆管理大队交通安全形势持续稳定。
四是开展安全生产大讨论和风险大排查活动。结合集团公司安全环保视频会议精神和厂一号文件要求，围绕“有感领导、直线责任、属地管理”在落实中是否有不足之处，“直线责任和属地管理新形势下”查找管理制度上的缺失和漏洞，查找季节变换交通安全存在的风险和薄弱环节，管理干部执行力和岗位员工业务素质怎样提高四个方面进行讨论。针对工作岗位风险、道路风险、车辆风险、天气风险、人员状况风险进行识别。
五是细化道路交通风险识别。全年极端天气较多，油区的各条路线发生了或多或少的变化，季节更替，风、雨、雾、霜、土地松软会引起道路翻浆、坑洼不平、积水等情况，路过各个村镇、路口、集市、十字路口时需要驾驶员小心驾驶。根据交通安全管理需要，大队全年组织开展对油区交通路线和长途车行驶路线（盘锦、沈阳、沟帮子等地）进行道路交通风险识别，共识别隐患103余项，制定措施后教育驾驶员，提高风险防范意识。
三、加强成本管理工作，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。
2020年，车辆管理大队按照厂里要求，牢固树立“经营决策为安全服务，成本控制为管理服务，费用支出严格倒算”的理念，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。主要做法体现在以下几方面：
一是加强基础工作，落实成本指标。年初对成本指标进行层层分解，落实到中队、到单车，明确责任主体。
二是加强油料管理，实行单车百公里耗油制度。下达油料指标到中队，严格考核中队耗油指标；增强驾驶员节油意识，严格教育驾驶员从一点一滴做起，杜绝跑冒滴漏现象的发生，今年以来，在油料管理中相继开展了“每台车每天挖潜一升油”、“减少车辆怠速着车时间”等活动，制定了《车辆季节性节油管理措施》，延长车辆的滑行时间，缩短空调使用时间，能挖一升是一升；同时杜绝人情油的发生，大队主管领导亲自带车不定期检查油库，采取了中午晚上关闭加油机，双休日不准加油等等一系列的管理措施，在油料控制上见到了良好的效果。
三是加强材料管理，主要材料实行交旧领新制度。合理安排计划料，严格控制急用料，轮胎、电瓶严格执行交旧领新制度；实行按季、按质、按需更换机油，制定更换计划，分解机油指标，杜绝无效换油和浪费。
四是优化车辆修理。在保证安全的前提下，实行部分配件的修旧利废，能自己修理的自己动手修理，从而解决修理费不足的问题。
五是按标准支出差旅费和办公费。对于差旅费 ，严格执行路单制度。对于办公费，实行大队和中队分级控制，限额使用。
四、加强设备管理，确保车辆安全运行。
一是强化了设备出回场检查、月度检查、季度检查工作。所有车辆继续执行“三检制” ，即车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由驾驶员及回场检查负责进行；加大了小队月度设备检查的力度，大队进行不定期抽查，同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查。全面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬，由大队资产组和中队干部成立检查小组对车辆进行检查，做到台台过，检查覆盖率达到95%以上，对存在问题列出整改表限期整改，今年大队累计进行季度性车辆状况专项检查4次，检查车辆941台次，发现并解决问题191项；共进行季节、重大节日车辆检查6次，共检查车辆1512台次。
二是夯实基础，重视季节性保养，健全了一二级维护保养制度。大队坚持按照季节顺序，精心组织，开展“春季设备检修”、“车辆换水换油”、 “夏季电路、油路、线路检查“、“设备入冬前保养” 等系列活动，使设备保养体现出了不同时期的针对性和侧重点；每月对每台车进行一次强制性一级维护保养，由大队检验人员对一级维护保养作业质量进行验收；每季度对车辆进行一次二级维护，对于磨损程度较严重的车提前进行二级维护保养，对不按规定进行保养的驾驶员进行严肃处理。2020年累计进行车辆一级维护3024台次，二级维护1008台次。
三是严把车辆外修管理“三关”。针对去年外修费居高不下的问题，大队不断完善规章制度，着力强化了车辆外修管理，一是严把申报关。车辆外修前必须按程序向大队资产组提出书面申请，并由大队领导审核批准后方可外修。对于未按程序申报或未经审核批准所产生的外修费用由驾驶员自行负担，大队不予解决。二是严把鉴定关。加强修理、检验人员业务技能培训，严格控制外修范围和项目，做到车辆的中、小修不出中队，对于修理班无力解决的维修项目再选择外修。今年大队修理班累计大修11台次，小修459台次，大大节约了修理费用。三是严把费用关。对已完成的外修项目及相关费用明细进行严格审核，对于超出或擅自调整审批维修项目所产生的费用，全部由驾驶员自行负责。
五、加强队伍建设工作，为安全运输保驾护航
一是开展“讲诚信、提素质、保质量、树形象”活动，为安全行车保驾护航。 “讲诚信、保质量”在驾驶员岗位的具体体现就是开好安全车，开好节能车、开好和谐车。通过开展“每天节约一升油”活动及“微笑无迟到服务”活动，安全正点的接送员工，与用车人建立一个和谐温馨的关系，实现效益最大化。“提素质”我们聘请参加过集团公司及油公司大赛的技术尖子当培训老师，在各个中队设置了岗位练兵场，充分利用三中队的电教室，观看安全案例，制做幻灯片等对员工进行多方面的培训。通过系列活动的开展，我们大队涌现出了不少人才，如在油公司第六届员工职业技能大赛上二中队驾驶员**,七中队驾驶员***获得了金牌，四中队驾驶员***获得了铜牌，厂获得驾驶员行业团体第二名的好成绩，三中队成本员***在厂创先争优演讲比赛中获得二等奖。“树形象”体现在我是车辆管理大队的成员，什么时候都不能做有损于大队荣誉、利益的事情，树立大队交通安全我荣，出事故可耻的集体荣誉感，和大队交通安全与发展同呼吸共命运，提升岗位奉献意识。
二是在创先争优活动中突出党员的“好、强、带头”作用，增强队伍的凝聚力和战斗力。截至目前党总支委员建立党支部联系点8个，党支部委员建立班组联系点24个，党员建立联系点87个，其中岗位结对子73个，帮扶结对子14个。注重抓党支部建设，从中心组党建理论学习入手，吸纳我们所有基层支部成员参加，增强理论水平，集体议事、民主决策、分工负责，实现领导班子好；在“七一”前，组织基层党支部召开一次党员组织生活会，号召党员按照“五带头”的基本要求，找差距、明方向、定措施，明确提出创先争优活动的具体目标，为带好党员队伍奠定了基础。在五带头、五强创建活动中，开展了“驾驶安全车，我为党旗添光彩”活动。大部分共产党员都用实际行动践行着入党誓词。在创先争优活动中全大队110名党员积极参与其中，主动挑重担。优秀共产党员***帮助广济驾驶员**提高驾驶技术，优秀共产党员***手把手教新上岗的驾驶员**排除车辆故障等等，类似事例不胜枚举。在抗洪救灾过程中，全大队的党员都积极投入到抗洪抢险中，比如五支部的优秀共产党员***连续四天战斗在抗洪抢险第一线，不叫一声苦、不喊一声累。带头服务职工群众，老共产党员***等都踊跃冲在抗洪抢险第一线，克服蚊叮虫咬，用餐不及时等困难为一线员工提供最优质的服务，保质保量的完成了上级交给的各项交通运输工作。车辆管理大队党总支对在创先争优活动中表现突出的13台党员红旗设备、10名党员节油标兵、10名先进党员进行了表彰，让党员和群众学有方向赶有目标。
驾驶员安全学习材料范文4
优秀驾驶员先进事迹材料范文一
他是小车一中队一名普通的客货车驾驶员，xxxx年xx月出生，xxxx年x月参加工作，中技文化程度，xxxx年x月重组整合后由物业公司调入我中队。该同志在普通的驾驶员工作岗位上，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，较好的完成了各项安全、生产及经营任务，能自觉遵守公司的各项规章制度，始终坚持安全第一的思想，自驾驶车辆以来，从没有发生过任何事故。
多年以来，他同志驾驶车辆驰骋于陇东黄土高原，操劳在施工现场，不叫苦不叫累，处处为用户着想，深受用户的欢迎和称赞。
他在几年的出车配合中，始终作到随叫随到，工作中不摆架子、不提条件、不讲价钱，而且一有空闲，不是维护设备，就是帮着用户干这干那。作为一名客货车驾驶员，主要执行的任务就是物业公司的生产配属，长途任务更是家常便饭，他在执行各项任务时不挑肥拣瘦，用户安排到哪就干到哪。起早贪黑，总是能够安全、优质的执行完任务，赢得用户的信赖。在他配属的物业二公司，提起他人人都竖大拇指，在作用车计划时，总是问他的车在不在，能不能给安排过去?
作为驾驶员，常年在外出车，家庭照顾不上，且妻子由于企业重组改制后长期在陕北从事采油工作，六岁的女儿无人照看。为了搞好工作，他忍痛将女儿留在了父母家里，他常说：本来咱干的就是照顾不上家庭的事，再让人家替咱操心多过意不去。由于工作忙，他有时一、两个月都顾不上回家，女儿见了他都直往一边躲，这样的场面谁见了都会心酸。他与妻子见面的时间就更少了，妻子到陕北工作的一年中只回过两次家，而作为驾驶员的他本可以利用工作之便常去看看、安慰妻子，但他每次到陕北执行任务时，都只是给妻子打一个电话，因为他知道，配属单位随时都有可能用车，不能因自己的一点儿女私情而耽误工作。为此，妻子常常埋怨他，而他却常对妻子说：公司现在面临很大的市场挑战，小车一队是一个家，只有每个人都有舍小家顾大家的精神，才能在激烈的市场竞争中生存下去。
今年以来，各用车单位都在压缩成本，控制费用，物业二公司将用车量由原来的五台车压缩为三台车，这无形中增加了他同志的工作量，同时也增加了工作难度。其他配属的驾驶员都想打退堂鼓，而他同志为了站稳日渐萎缩的市场，默默承受着越来越大的工作压力，同时，他还主动做好其他驾驶员的工作，并利用自己以前的关系，多方联系市场，为另外两台车找到了新的配属单位。有人曾对他说：你管那么多闲事干吗?自己有地方跑车就行了。他却笑着说：多一个市场就多一份收入，整体效益提高了，对我们大家都有好处。平淡、真实的回答，道出了一名普通驾驶员希望公司发展、壮大的心声。
他虽然只是一名普通的驾驶员，但他在工作中却以一名党员的标准严格要求自己，不挑肥拣瘦，他还经常参与中队驾驶员的技术教育工作。队上有几名年轻驾驶员，由于驾车时间短，缺乏行车经验，总喜欢向他请教问题，因为他总是有问必答，耐心细致地讲解，有时为了讲得清楚，还对着车辆现场比划。
今年，在市场疲软、用户压缩费用、车辆任务严重吃不饱的情况下，他却凭借优质的服务、高度的信誉赢得了客户，截止10月底完成劳务收入9.6万元，完成计划的118.9%，创利润1.79万元，为计划的112%，居同类车型单车任务第一名，为小车一中队整体任务的完成做出了突出贡献。
优秀驾驶员先进事迹材料范文二
在人生的道路上，每个人都在用自己的足迹书写着自己的历史。在改革浪潮汹涌澎湃的今天，许多人正在以无私的工作态度和忘我的敬业精神在自己平凡的岗位上默默无闻、无声无息地奉献着，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、捧出了全部真诚，这样的人值得我们去学习和赞扬。他虽然没有惊天动地的业绩，也没有世人皆知的名誉，但却在自己平凡的岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神。
***同志是物业公司车管班班长，管理着物业公司生产用车及小区用车，物业公司现有骄车两辆，生产用客货车一辆，小区用特种卫生车一辆，洒水车一辆，他平时的工作职责是管理司机的出车任务和车辆的保养，工作量大而且琐碎，如何能把车班的工作管理好，这是在***上任之初认真考虑的问题，上任后，他首先从自身做起，时时刻刻能严格要求自己，在干好本职轿车司机的同时，他能够认真做好车辆的管理呼派车工作，合理利用车辆，使每台车辆达到最大利用率，为了给公司结省开资，他自学起车辆维修技术，通过他的专研和刻苦学习，在短短的几个月内，他便掌握了简单的汽车维修技术，如果哪台车辆出了毛病，他首先自己先对车辆进行一次全面排查，查清楚是哪种故障，有时工作时间排不开，他就利用自己的业余时间一个人到单位来修理车辆，这样不需要到维修站去修理的车辆，他能够自己处理，这不仅为公司节省了汽车维修开资，而且他的这种做法感动了班组的司机，他们能够在平时的工作中加强了对车辆的爱护工作，增强了班员平时工作的敬业心，他的这种做法受到了全公司干部和职工的一致好评!
2003年是物业公司成长和壮大的一年，物业管理飞速发展，职工对小区的物业管理水平日益提高。应局里要求物业公司应购进一台洒水车，用来清洁街道和给小区内绿色植被洒水，洒水车要到湖南去提车，而且时间非常的紧急，这是一个苦差事，谁能当此差事，这是领导苦思之事，***下定决心要完成此事，他主动找到领导，要求去湖南提车，为了尽快地完成工作任务，他每天只有几个小时的休息时间，可以说是日夜兼程，风雨无阻，就这样他用自己无私奉献的敬业精神和优秀的驾驭技术，提前一天完成了任务，把洒水车提到了家，完成工作任务这后，他整个人可以说是瘦了许多，面色苍白，领导们都为他这种敬业精神所感动，都劝他回家休养几天再上班，但他没有休息，而是又投入到了紧张的工作中。
交通安全可以说是全公司各项安全工作中的重中之重，***同志在车班的安全管理上，始终坚持居安思危、警钟长鸣的工作方针，他经常性地召集班组成员学习交通法规，经常教育班组人员要遵章驾车，不可习惯性违章，安全问题来不得半点侥性心理，在出车制度上，他要求班组成员做到不见出车票不出车，不准出私车和私自出车，不准带病驾车等安全驾车规章制度，
在工作之余，他从未间断自已的学习，他经常阅读各种党刊党报的各种文献，在不断学习自已驾驶技术的同时，他不断增强自已的政治素质，经过他自已的不断努力，他自已的驾驶技术水平和政治素质都有了明显的提高。
他在自已干好本职工作的同时，他还注重加强班组建设，他经常组织班组成员举行各种有益的文体活动，增强集体的凝聚力与向心力，进而增强了集体的战斗力，他所在的班组连续几年被评为局先进班组光荣称号。
一粒砂中看世界，一滴水中见人生，***同志觉得自己的价值取向是正确的，自己的职业是崇高的。几年来，他一直在自己平凡的岗位上忘我地工作着，虽然经常劳累过度，但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献，再苦再累他也觉得心甘情愿，虽然默默无闻，但只要能把对事业的情、对岗位的爱、奉献给党的事业，只要能使电力企业蒸蒸日上，充满活力，就是他最大的心愿。
优秀驾驶员先进事迹材料范文三
剡正东 男，汉族，现年33岁，出生于1979年6月9日，礼县白河镇白河村人初中文化程度，现准驾车型为 A1、A2 领证日期为2009年11月。
白河位于礼县的西南方向，距县城97公里，属礼县的下四区，礼县至白河途径石桥、江口、中坝、白关、桥头六个乡镇36个行政村，该路段依山傍水、坡陡弯急、道路险路险段较多，交通安全隐患较大。
该同志自1992年入伍在部队学习汽车驾驶取得机动车驾驶证，复员先后驾驶小轿车、面的、大货车、中型客车，现驾驶大客车，他在驾驶员工作岗位上已达10余年，行程达30余万公里，始终严格要求自己，兢兢业业，早出晚归，能自觉遵守客运公司的各项规章制度，遵守交通法律法规，始终坚持安全第一，预防为主的思想，自1992年驾驶车辆以来，从没有发生过任何交通事故，也没有违反交通法律法规的行为，协助礼县交警大队处理白河片区交通事故12起，多年以来，他驾驶车辆十分辛苦，但他时时把安全放在心中，处处为乘客着想，深受乘客的欢迎和称赞。
该同志在未驾驶客运车辆时白河至礼县的客车有9辆，发车没有班次，早上从白河发往礼县，下午匆匆忙忙从礼县又回白河，驾驶员之间抢客拉客的事时有发生，上路行驶时为拉客你追我赶，甚至为抢乘客相互打架斗殴，交通秩序一片混乱，安全隐患较大，他看到这些事情后，在亲朋好友的帮助下积极参加了驾驶员培训班，认真学习，勤奋努力，考取大客车驾驶证，之后，2009年12月他买了大型客车加入了公司，于是他就组织白河营运的客车驾驶员召开了安全会议，同时，邀请了礼县交警大队宣传股吴冠瑞、顺达公司经理刘耀二同志给白河营运的客运驾驶员上交通安全课，讲解了交通法律法规，以及超员、超速等交通违法的危害性，从此，白河的客运交通秩序走向了正规轨道，2009年12月底他又把驾驶员召集在一块，经过协商把白河营运的10辆客车，分成两个营运组、选了两个办事公道的组长，当然他也是其中的一个，同时，制定了有关的条约，一是要求组长在每天发车时要对每个车辆进行安全检查，若车辆有隐患绝不能发车;二是每位驾驶员不能抢拉乘客、不能随心所欲发车更不能超员、超速行驶、酒后驾驶、不开英雄车、赌气车;三是每天从礼县向白河发5辆，白河向礼县发5辆，每位驾驶员的家属交叉跟车买票，每天5辆的票钱，选专人清理、记账保管，每月底组长把组所属的驾驶员召集在一起，公开公布账目平均分钱;四是若出现那一个驾驶员不遵守交通法规，违法后自己承担处罚费用;五是适时组织驾驶员结合当前交通安全形势学习交通法律法规;六是 遇有特殊事情车辆统一调配。
从2009年至今，白河的客运秩序一直良好，客运交通事故没有发生。该做法给全县驾驶员做了榜样，带了个好头，今年8月中旬礼县滩坪乡从事客运的4辆大客车也效仿白河的管理模式运营效果良好。受到当地党委政府及老百姓的高度赞扬。
驾驶员安全学习材料范文5
1危及道路交通安全的驾驶员性格特征
心理研究结果显示,一个驾驶员的性格,对其驾驶行为起着主导作用,而道路交通事故的发生,一般都与驾驶员的不良性格是紧密相关的。通过较长时间研究发现,具有下面这此性格的人,比较容易引发交通事故。(1)得过且过型。这种性格的驾驶员,在参加驾驶员培训过程中,往往表现为不虚心学习,不勤学苦练真功夫,专搞歪门邪道走关系。(2)狂妄自大型。这种性格的驾驶员,情绪发生快而多变,习惯于油腔滑调,驾车中容易出现强行超车或争道抢行等危险动作。(3)粗心大意型。这种性格的驾驶员,一般会出现处理情况粗心大意,顾前不顾后,理解问题不透彻,驾车时不能保证行车安全,驾驶技术水平的提高也比较缓慢。(4)意识淡薄型。这种性格的驾驶员,一般会经常性地出现闯红灯、弯道停车、随意变更车道等行为,给交通安全带来直接的隐患。具有上述这些性格特征的驾驶员,一般都在很大程度上影响着汽车驾驶的安全性,更加容易造成道路交通事故。
2在教学中培养学员安全性格的途径
2.1在理论学习阶段注重安全性格培养
在汽车驾驶员培训过程中,理论教学培训是一个重要的学习环节。汽车驾驶培训机构必须加强理论教学,其中也就包括汽车驾驶员安全性格培养。在这一阶段的教学中,要让学员对驾驶员的职业道德、交通法规及安全常识有一个全面的认识和了解;通过对《道路交通安全法》的系统学习和事故案例分析讲解,使学员懂得违章行车时造成的恶果。同时,还要让学员学习掌握油、电路故障的检查、调试及日常维护等常识性的知识,从而为上车进行实践技能操作打好基础。
2.2在基础驾驶训练阶段注重安全性格培养
基础驾驶训练是学员学习驾驶技术的入门起步阶段。在这个阶段的学习中,要注重培养学员正确的驾驶姿势和操作动作,通过反复训练,使学员养成一个正确驾驶操作的好习惯,也是培养学员安全意识的一个重要形成过程。在这个训练中,教练员应根据学员的不同个性培养适应驾驶职业的安全性格,消除危及安全的性格特征。
2.3在一般道路驾驶训练阶段注重安全性格培养
一般道路驾驶训练是在人车较少的僻静道路上进行驾驶操作的综合训练。包括起步、停车、加速、减速、换档、转向、制动、靠边停车、信号灯的正确使用等方面的练习。这一阶段的安全行车意识的培养,关键在于教练员的正确指导,及时对学员将理论与实践相结合的教学过程,尤其是在弯道、上下坡时要特别注意的安全行车问题和基本的操作要领,在平坦道路超车、会车时要注意的事项,不能盲目冒进,判断失误就会造成行车事故。因此说,在一般道路驾驶训练阶段加强学员安全行车意识的培养更为重要。
2.4在复杂道路驾驶训练阶段注重安全性格培养
复杂道路驾驶训练,是学员驾车在城市贯通路、盘山路、泥泞颠簸路面、雨雪冰滑路面等复杂路面及交通情况下的驾驶技术训练。训练中,要让学员按照交通法规的规定进行转弯、会车、超车、通过十字路口、进行公路掉头、避让行人等练习,同时对学员在驾驶训练中的违章行为及时制止和纠正,让学员明确遵章守法是安全行车的根本保证,从而培养学员养成一个自觉遵守交通法规的好习惯,同时也培养学员的安全行车意识。
2.5在高速公路驾驶训练中注重安全性格培养在高速公路上驾驶机动车辆,对人的素质提出了更高的要求,对传统的驾驶技术及常规方法提出了挑战。因此,非常有必要改革传统的驾驶培训方法,为学员补上高速公路驾驶理论知识的学习和驾驶训练课。目前可以通过两个途径来解决这一问题。一是加强理论教学辅导,增加高速公路驾驶理论基础知识课,切实负责任地为学员上好这一课,强化并提高高速公路行车的相关知识;二是通过程控三维模拟驾驶器对学员进行高速公路驾驶技能的训练,提高学员在高速公路上处置情况的能力,使学员身临其境,很自然地进入“角色”,从而使学员掌握高速公路驾驶基本技能,学会正确分析、判断、处置情况的应变能力,为在高速公路上实际驾车奠定基础。
3学员安全性格培养过程中需要注意的问题
3.1切实增强教员的安全性格培养意识
现代心理学研究表明,人的性格并非与生俱来,而是随着人的成长历程而逐步形成和发展的,也就是说,人的性格是可塑的,而汽车驾驶员的安全性格同样也是可以培养的。因此,必须首先提高对培养学员安全性格的重要性的认识,积极主动地把学员安全性格的培养贯穿于汽车驾驶员培训教学的各个环节、各个阶段。
3.2坚持因材施教原则
在汽车驾驶操作训练过程中,除了要按照学员的共性特点实施共性教学外,还要针对学员的个性差异,进行个性化教学。教员要认真细致地观察并指出学员的性格弱点,及时加以引导学员在主观上进行调整,通过多次反复训练,逐步培养学员良好的安全性格。
3.3建立良好的师生关系
在教学过程中,教员要从自身做起,努力与学员建立起平等和谐的良好师生关系,对学员要尊重,承认学员的个性差异,努力培养一个有纪律、讲文明、重视安全的学员。这对于完成教学计划也必将起到事半功倍的效果。
3.4重视交通安全教育
驾驶员安全学习材料范文6
第二条本规定所称机动车驾驶员培训，是指以培训学员的机动车驾驶能力、相关的理论知识或者道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。包括普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训和机动车驾驶员培训教练场经营。
第三条凡在本市行政区域内从事机动车（拖拉机除外）驾驶员培训的机构（以下简称培训机构）和接受机动车驾驶培训的人员（以下简称学员）及与机动车驾驶员培训监督管理活动有关的单位和人员,均应遵守本规定。
第四条机动车驾驶员培训实行社会化，遵循依法经营、诚实信用、公平竞争的原则。
机动车驾驶员培训管理应当遵循公开、公平、公正和高效便民的原则，加强宏观调控和科学规划，优化资源配置。
第五条本市鼓励和支持机动车驾驶员培训经营性教练场实行规模化、专业化经营。
第六条市、县（市）、上街区交通主管部门负责组织领导本行政区域内机动车驾驶员培训管理工作。其设立的机动车驾驶员培训管理机构（以下简称培训管理机构）负责具体实施机动车驾驶员培训管理工作。
公安、工商、税务、价格等有关部门应在各自职责范围内，共同做好机动车驾驶员培训的监督管理工作。
第二章培训机构的设立
第七条申请设立培训机构，应当符合《中华人民共和国道路运输条例》规定的条件，并向市或县（市）、上街区培训管理机构提出申请。县（市）、上街区未设立培训管理机构的，应当向市培训管理机构提出申请。
第八条申请设立培训机构应当提交下列申请材料：
（一）《交通行政许可申请书》；
（二）申请人身份证明及复印件；
（三）经营场所使用权证明或产权证明及复印件；
（四）教练场地使用权证明或产权证明及复印件；
（五）教练场地技术条件说明；
（六）教学车辆技术条件、车型及数量证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；
（七）教学车辆购置证明（申请从事机动车驾驶员培训教练场经营的无需提交）；
（八）各类设施、设备清单；
（九）拟聘用人员名册及资格、职称证明；
（十）根据本规定需要提供的其他相关材料。
申请从事普通机动车驾驶员培训业务的，在递交申请材料时，应当同时提供由公安机关交通管理部门出具的相关人员安全驾驶经历证明。
第九条培训管理机构应当按照法定条件、标准、时限对申请人提交的材料进行审查，作出许可或者不予许可的决定。作出准予许可决定的，培训管理机构应自作出决定之日起10个工作日内向申请人颁发标明相应许可事项的许可证件；作出不予许可的决定的，培训管理机构应自作出决定之日起10个工作日内向申请人出具不予许可决定书，并说明理由。
培训管理机构应当对申请人提交的材料中关于教练场地、教学车辆以及各种设施、设备的实质内容进行核查。
第十条培训机构领取许可证件后，应当持许可证件向工商行政管理机关申请办理有关工商登记注册手续。
第十一条培训机构变更许可事项的，应当按照规定的程序，向培训管理机构申请办理变更手续。
培训机构变更名称、法定代表人等事项的，应当向培训管理机构备案。
第十二条培训机构在经营场所外设立训练点、理论教学点，应当按照本规定第七条、第八条的规定办理许可手续。
培训机构在经营场所外设立报名点的，应当向培训管理机构备案。
第十三条未取得机动车驾驶员培训许可的，不得从事机动车驾驶员培训业务。
机动车驾驶员培训许可证件不得伪造、涂改、转让、出租、出借。
第三章经营管理
第十四条培训机构应当在经营场所的醒目位置悬挂机动车驾驶员培训许可证件，并公示其经营类别、培训范围、收费项目、收费标准、投诉电话和教练员、教练车、教练场的有关情况。
第十五条培训机构的招生广告应当真实、合法，不得含有欺骗和误导消费者的内容。
第十六条机动车驾驶员培训收费标准由培训机构自主确定，报培训管理机构备案。
培训机构除按照其公示的收费项目、收费标准收取培训费外，不得另立项目收费或分解收费。培训机构收费应当开具由税务部门监制的统一票据。
第十七条培训机构对报名参加机动车驾驶培训的人员应当如实填写学员登记表，并与学员签订机动车驾驶员培训合同，明确双方的权利义务。
培训机构受学员委托代为办理机动车驾驶证考试报名手续的，应当就办理费用、提交材料等事项在合同中明确约定。
第十八条培训机构开展机动车驾驶培训应当遵守有关法律、法规、规章的规定，不得有下列行为：
（一）在未经培训管理机构许可的教学场地从事机动车驾驶员培训；
（二）采取异地培训、恶意压价、欺骗学员等不正当手段开展经营活动；
（三）以承诺办理机动车驾驶证为名招收学员；
（四）聘用未取得教练员证的人员从事教学活动；
（五）法律、法规、规章禁止的其他行为。
第十九条培训机构应当按照有关规定向培训管理机构报送统计资料。
第四章培训质量管理
第二十条培训机构应当严格执行国家规定的教学大纲，按照教学大纲要求的理论和实际操作内容及学时对学员进行培训，确保培训质量。
培训机构应当充分利用多媒体教学软件、驾驶模拟器等先进科技手段，提高培训水平。
第二十一条培训机构培训学员应当实行学时制，建立培训计时制度和学时预约制度，并向社会公布联系电话和预约方式。
在培训期间，学员有权选择培训时间和教练员。
在培训期间，学员应当遵守培训机构的管理制度，爱护教练车、教学设施和设备。
第二十二条培训机构应当聘用具有教练资格的人员从事培训教学工作，并将聘用教练员的名单报培训管理机构备案。
培训机构应当加强对教练员的职业道德教育和驾驶业务教育，并建立对教练员教学情况的监督考核制度，定期对教练员的教学水平和职业道德进行考核。
第二十三条教练员在进行培训教学时，应当遵守有关法律、法规、规章和职业道德，按照核定的准教类别、准教车型和国家规定的教学大纲规范施教，并遵守下列执教规范：
（一）如实填写教学日志和培训记录；
（二）随身携带教练员证；
（三）进行实际操作培训时，应当随车教练，不得让学员单独驾驶；
（四）不得在未经核定或指定的教练场地、道路从事教练；
（五）不得酒后教练；
（六）不得索取、收受学员财物，或者向学员谋取其他利益；
（七）法律、法规、规章规定的其他执教规范。
第二十四条培训机构使用的教练车应当符合国家规定的车辆技术标准，具有安全防护装置，安装并使用学时记录仪。
培训机构应当按规定对教练车进行定期维护和检测，保持教练车性能完好，符合教学和安全行车的要求，并按规定及时更新。
禁止使用非教练车或者报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务。
第二十五条培训机构应当组织对培训期满、完成培训学时的学员进行结业考试，对考试合格的学员颁发结业证书。
培训机构应当在组织结业考试前，将结业考试的时间、方式、监考等情况报培训管理机构，接受监督。
第二十六条培训机构应当建立学员档案。学员档案应当包括学员登记情况、教学日志、培训记录、结业考试成绩和结业证书复印件等内容。学员档案自学员结业之日起至少保存四年。
培训机构受学员委托代为办理机动车驾驶证考试报名手续的，其向公安机关交通管理部门提交的培训记录应当经培训管理机构核实。
第五章监督管理
第二十七条交通、公安机关交通管理等部门应当建立机动车驾驶员培训管理、考试等信息的互通机制。
第二十八条培训管理机构应当依法加强对培训机构的监督检查工作，建立培训机构的质量信誉考评制度，定期向社会公布对培训机构的执法检查情况和质量信誉考评情况。
培训管理机构应当向社会公开受理举报、投诉的电话号码、通讯地址，对受理的举报、投诉应当及时调查处理。
第二十九条培训管理机构的执法人员应当按照法定的权限和程序对培训机构进行监督检查，不得妨碍培训机构的正常经营秩序和教学秩序。
培训管理机构和交通、公安机关交通管理等部门的工作人员不得参与或变相参与机动车驾驶员培训经营。
第三十条培训机构及其工作人员、教练员、学员和其他相关人员对培训管理机构和有关部门依法进行的监督检查应当配合，并如实反映情况，提供有关资料。
第三十一条培训管理机构应当建立机动车驾驶员培训管理信息和公共信息服务网络，提高管理和服务水平。
第三十二条本规定施行前未办理工商登记手续的培训机构，应当持培训管理机构出具的许可证件，到工商行政管理部门办理有关登记手续，并按本规定规范培训工作。
第六章法律责任
第三十三条违反本规定，有下列行为之一的，由市或县（市）、上街区培训管理机构按照《中华人民共和国道路运输条例》的规定给予处罚：
（一）未经许可擅自从事机动车驾驶员培训的；
（二）非法转让、出租机动车驾驶员培训许可证件的；
（三）不按教学大纲规定的内容及学时进行培训的；
（四）向未参加培训、结业考试不合格的人员颁发结业证书或有其他弄虚作假行为的。
第三十四条培训机构违反本规定，有下列行为之一的，由市或县（市）、上街区培训管理机构按下列规定进行处罚：
（一）未按规定公示服务内容、费目费率的，责令改正；拒不改正的，处以500元罚款；
（二）在未经许可的教学场地从事培训或者聘用未取得教练员证的人员从事教学活动的，责令改正，并处以5000元以上10000元以下罚款
（三）以承诺办理机动车驾驶证为名招收学员的，责令改正，并处以1000元以上3000元以下罚款；
（四）从事机动车驾驶员培训的教练车未安装使用学习记录仪的，责令改正，并处以500元罚款。
第三十五条违反本规定的行为，触犯其他法律、法规、规章规定的，由有关部门依照其他法律、法规、规章的规定进行处罚。
第三十六条培训管理机构和有关部门的工作人员有下列行为之一的，由其所在单位或有管理权限的部门，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
（一）不按规定的条件、程序和期限实施行政许可的；
（二）参与或者变相参与机动车驾驶员培训业务的；
（三）发现违法行为不及时查处的；
