拆除施工方案范文1
关键词：墙体加固；托换；型钢组合梁
中图分类号：U442.5文献标识码：A
0引言
砖混结构常由于使用功能需要拆除部分承重墙体，墙体托换技术[1-2]是需要进行研究的课题。
1工程概况
某办公楼建于20世纪90年代，是一栋五层砖混结构房屋，该房屋承重墙厚为240mm，采用普通烧结黏土砖，承重墙上均设圈梁，圈梁宽度同墙厚。由于使用功能的要求，需拆除一层处一道横墙，将小空间办公室改为大空间办公室。拆除墙体前的平面图如图1所示，拆除墙体后的平面图如图2所示。
图1 一层拆除墙体前局部平面图（单位：mm）
图2 一层拆除墙体后局部平面图（单位：mm）
2加固方案
由于一层要改造为大空间办公室，需要拆除6轴线部分墙体。采用型钢组合梁托换，利用型钢和钢板加固两侧墙体。改变原有砖混结构的传力方式，将由承重墙承受的荷载改为由型钢组合梁和钢板加固后的墙体承担。加固图如图3~5所示。
图3 墙体加固图（单位：mm）
图41-1断面图图52-2断面图
图6墙体加固基础处做法图
3施工注意事项
3.1型钢组合梁施工要求
1、根据设计的对穿螺栓位置及规格在圈梁、墙体、角钢和缀板上钻孔；
2、根据角钢设计尺寸和位置在墙体相应位置处开槽，开槽宽度和深度应适当；
3、将角钢短肢塞入槽中，角钢与墙体之间的空隙用砂浆填充密实；
4、安装顶部角钢，并将缀板按设计要求与上下角钢可靠焊接；
5、安装并拧紧螺栓；
6、在设计缀板位置去除部分砖，按设计将缀板与角钢钢可靠焊接，然后按此方法依次将全部缀板与角钢焊接；
7、拆除墙体：先采用机械切割法在需拆除墙体宽度范围的两边各开一道竖槽，以避免拆除墙体时对保留墙肢的不利影响；拆除墙体时，先拆除组合梁下一~二皮砖，观察有无异常，如无异常方可拆除下部墙体，拆墙时应轻敲慢打。
3.2砖墙加固施工要求
1、根据设计的对穿螺栓位置及规格在墙体、角钢和缀板上钻孔；
2、安装角钢、钢板，角钢与墙体之间的空隙用砂浆填充密实；
3、按设计要求将缀板与角钢、钢板可靠焊接；
4、安装并拧紧螺栓。
4结论
该工程采用型钢组合梁和加固砖墙的方法进行拆迁墙体的加固，该方法先施工组合梁后拆除墙体，方法安全可靠，可用于同类墙体拆除的加固处理。
参考文献:
拆除施工方案范文2
关键词：大型综合体；塔式起重机；拆除；
中图分类号：TH21 文献标识码：A
1 工程背景
沈阳某大型综合体工程总建筑面积超过100万平方米，裙楼共5层，单层面积巨大，达8万平方米。工程体量巨大，结构形式复杂。为了满足施工垂直运输需要，共布置22台塔式起重机用于工程地库、裙楼及塔楼结构施工。由于大量的塔机投入，给群塔施工组织带来很大困难。同时，塔机的安装和拆除施工，也是本工程施工一个重要难点。
2 原定塔机拆除方案
2.1 塔机布置特点分类
因工程塔机投入量巨大，在工程初期，总承包项目部便将此作为工程的重中之重，进行了充分的策划。经过探讨和研究，整个工程所布置塔机特点主要可分为三种。第一种，塔机布置于建筑结构以外，主要用于地库、裙楼周边结构及塔楼结构的材料垂直运输。此类塔机基础布置于主体结构以外，自由高度以上采用连接件附着于裙楼、塔楼结构之上。因塔机处于建筑以外，安装、提升及拆除难度都较为容易；第二种，塔机布置于裙楼结构外边缘，主要用于地库、裙楼结构的材料垂直运输。此类塔机基础布置于地库底板之上，通过结构预留洞口，伸出至裙楼结构之外，采用连接件附着于裙楼结构。此类塔机虽设置在裙楼内部，但其距离建筑边缘较近，安装高度不高，可在采用大型吊车进行拆除，所以安装、拆除难度不大；第三种，塔机布置在裙楼内部，主要用于地库、裙楼中心地带结构的材料水平转运。此类塔机基础及附着形式与第二种塔机相同，塔机布置在裙楼的中心地带，较结构边缘距离较大，无法采用吊车一次性拆除，需要采用设置屋面吊等措施，将塔机分解转运至建筑边缘，再通过外部塔机或吊车吊运，拆除难度非常大。
表1 工程塔机布置特点分类
分类 布置特点 工作范围 拆除方式 难易程度
一 建筑以外 地库、裙楼结构边缘，塔楼主体 汽车吊 容易
二 裙楼边缘 地库、裙楼结构周边 大型汽车吊 较易
三 裙楼内部 地库、裙楼内部 屋面吊配合大型汽车吊分解转运拆除 困难
2.2 裙楼内部塔机原定拆除方案
工程东区裙楼内部，布置有两台塔机，分别为6#及11#，皆为 M125/75型平臂式塔式起重机。这两台塔机距建筑边线较远，约为90m。同时，外侧有三栋超过100m高的塔楼阻隔。无法直接采用吊车拆除，拆除难度较大。
根据塔机布置情况和工程特点，项目部制定了每台塔机配合安装2台屋面吊，利用屋面吊拆解待拆除塔机，并转运至裙楼边缘，采用外部现有塔机将拆解构件运出的施工方案。拆除流程（以11#塔机为例）：采用7#塔机吊运安装16T屋面吊采用16T屋面吊安装27T屋面吊采用27T屋面吊拆解转运11#塔机采用16T屋面吊转运采用7#塔吊将配建运至地面。
图1塔机拆除示意图（以11#塔机为例）
2.3 拆除方案效果预估
可靠性：采用屋面吊拆解转运裙楼内部塔机的方案可以及时有效的完成塔机拆除任务。根据实际情况，选择合适性能的机械，经过周密验算，施工过程中结构承载能力可以保证安全。
工期方面：屋面吊的进场、安装，塔机的拆解转运会耽搁一定时间，但在可以接受的范围内。
成本方面：屋面吊的进出场及租赁费用较为高昂，但考虑到裙楼内部塔机的拆除难度十分巨大，此费用可以接受。
经过各方面的综合评估，此方案可行。
3 拆除方案的优化
3.1 影响拆除方案的特殊因素
此大型综合体工程东区裙楼为大型汽车展览馆，因其使用功能的要求，展览馆具有层高大、跨度大、空间大的特点。东区展览馆上部屋面根据其功能特点，设计为超大截面预应力混凝土结构。预应力混凝土梁最大截面为2m×4m，呈井字形分布。因预应力梁截面过大，每米重量达到20T，下层结构无法承受如此巨大的施工荷载。经项目部研讨决定采用回顶支撑的方法来解决预应力梁荷载过大的问题。预应力区域整个4~5层采用满堂脚手架支撑体系，4层以下在预应力大梁范围内采用型钢及钢管脚手架支撑回顶卸荷。经过一个多月的奋战，23000多平方米的预应力结构区域施工圆满完成。东区屋面预应力结构混凝土浇筑及预应力钢绞线后张拉施工完成后，准备进行东区裙楼的塔机拆除工作。
3.2 拆除方案优化设想
根据工作的难易程度，东区裙楼塔机拆除工作以裙楼内部塔机，即6#及11#塔机的拆除工作为重点。塔机计划拆除时，预应力区域结构已经施工完成，模板支撑满堂脚手架体系及型钢、钢管脚手架支撑回顶体系尚未开始拆除。根据此特殊情况，项目部提出大胆设想，改变原利用屋面吊的拆除方案，将50T汽车吊吊运至裙楼屋面，充分利用尚未拆除回顶架体，利用汽车吊拆解待拆除塔机，运输至裙楼边缘，再使用地面吊车将塔机构件吊运至地面。经过对回顶架体的验算，可以满足汽车吊行走及拆卸要求。通过此方案，即可以节约4台屋面吊的进出场及租赁费用，又可以充分利用尚未拆除的回顶架体作为上屋面汽车吊通行道路的回顶支撑。充分节约时间及施工成本。
图2裙楼屋面汽车吊行走路线图
4 塔机拆除施工
4.1 施工准备
1）回顶架体准备
首先对预应力结构回顶架体进行排查和验算，确保回顶支撑能满足50T汽车吊上屋面行走及拆卸需要。部分无预应力回顶架体区域，进行补充架体回顶支撑。
2）施工机械设备准备
部署1台260T汽车吊，用于将50T汽车吊吊运至裙楼屋面；部署2台50T汽车吊，用于在裙楼屋面对待拆塔机进行分解吊运；部署2台小型运输车，用于运送塔机各零部件；另外还需配备满足使用要求的起重绳具、手动葫芦及足够的安全劳保用具。
4.2 塔吊的拆除
首先使用260T汽车吊，在图示吊运点位置，将2台50T汽车吊吊运至裙楼屋面。通过拟定的通行路线，将50T汽车吊移动至待拆塔机附近，对塔机进行拆除。11#塔机拆除完成后，沿拟定路线移动到6#塔机进行拆除工作。使用小型运输车，将拆解下的塔机部件运输至吊运点，由汽车吊将其运输至地面。拆除运输工作完成后，使用260T汽车吊，将2台50T汽车吊及小型运输车吊运至地面。
拆除过程中应做好现场的安全防护工作。塔机拆除完成后，及时对裙楼结构预留洞口进行封堵恢复。
5 结语
根据工程实际情况，及时调整优化裙楼内部塔机拆除方案，起到了很好的效果。通过减少屋面吊的投入，节约机械进出场及租赁费用约50万元。同时充分的发挥了回顶架体的作用，并有效节约施工时间。
作者简介：张英 （1985.09-），男，汉族，辽宁灯塔人，助理工程师，现就职于中建三局第二建设工程有限责任公司，从事建筑工程施工管理工作。
【参考文献】
拆除施工方案范文3
【abstract】：This paper mainly through the project example， introduce a new improved technology of the demolishing of the deep foundation pit support ， in the construction process for the analysis of the causes， to grasp the situation underground， take quality control， safety protection measures， make the project reach the expected effect and saving engineering cost.
【关键词】：高速取孔机；破碎；分割；控制安全性；
中图分类号： TU74 文献标识码： A
【key word】：High speed drilling machine；Fracture；Division；Safety control；
一、工程概况
某工程商业中心深基坑，位于某大道和某路交叉路口处的两个绿化广场内，其中A地块位于西侧绿化广场，基坑范围约143m×100m，东侧与C地块顶管始发井相邻，共用部分连续墙；B地块位于东侧绿化广场，基坑范围约101m×87m，西侧与C地块顶管接收井相邻，共用部分连续墙。
A、B地块基坑北侧邻近某地铁站及相邻区间，车站为地下3层换乘站，已在运营的站部分为地下2层，呈东西走向，位于路面南侧；其中A地块基坑与地铁站主体结构最面距离为6.5米，B地块基坑距离路面挖区间的最小距离为3.9m。
上述施工环境大大增加了拆除施工的难度和安全性。为确保施工安全拟对深基坑系统拆撑提出有针对性处理方案。
二、设计方法
本工程A地块、B地块基坑深度约为18.9m，均采用1000mm厚连续墙，其中A地块连续墙嵌固深度为7～9m；B地块连续墙嵌固深度为8～11m。连续墙接头采用止水效果较好的工字钢接头。
A地块基坑共设三道钢筋混凝土支撑，采用对撑形式，A地块600*600mm格构柱，长18.95m，共86根，B地块基坑共设三道钢筋混凝土支撑，采用环撑形式，第一道支撑距离结构板面为3.25米，第二道支撑距离结构板面为2.15米，第三道支撑距离结构板面为0.75米。B地块700*700mm格构柱，长18.95m，共48根。
B地块支撑平面图
B地块支撑剖面图
B地块第三道支撑
根据工程概况，此项目拆除部位包括主撑、斜撑、连系梁、环撑、对撑、腰梁、板撑、格构柱。
三、方案选定
拆除基坑内混凝土支撑是一件复杂的施工作业，涉及到深基坑的安全及对周边环境的影响等方面的问题。本工程支撑拆除初步考虑3 种方案，方案一为人工拆除，方案二为爆破拆除，方案三为机械拆除。
（a）方案一：人工风镐拆除、镐头机拆除技术投入少，但在抢工期间大体量支撑采用人工拆除无法实现工期节点目标，且人工拆撑危险性较大。
（b）方案二：考虑到爆破拆除时噪声大、粉尘多，爆破防护措施费用高，在爆破前还需要对附近交通实施管制等，爆破时对组织流水施工比较困难，爆破时全场人员撤离现场，对非拆撑区域施工进度影响较大。
（c）方案三：本工程基坑面积较大，工期紧，采取措施使支撑拆除和结构施工可以同步进行，对工期影响较小，同时拆除的过程中配合进行支撑洒水，并对成堆的渣土进行洒水减少粉尘污染。
综上所述，A地块按照结构工序进行分区分块拆除，由于B地块为环撑系统，采用机械拆除配合人工风镐拆除的整体拆除方案。
四、支承拆除工艺
A地块支撑拆除方式与B地块相同，且A地块按照结构工序进行分区分块拆除，不影响整体工期，拆除支撑类型单一，所以本方案主要介绍B地块支撑系统拆除。
1、整体拆除顺序
施工进度计划为第三道支撑安排在地下室负四层结构顶板砼强度符合设计要求后拆除，第二道支撑安排在地下室负三层结构顶板砼强度符合设计要求后拆除，第一道支撑安排在地下室负二层结构顶板砼强度符合设计要求后拆除。
2、支撑系统拆除施工流程
B地块整体拆除顺序：拆除环撑同时拆除主撑、斜撑、连系梁、板撑腰梁格构柱
主撑、斜撑、连系梁、板撑拆除：首先采用钢管脚手架搭设操作平台，然后用空压机、风镐对支撑梁砼层四周剥皮，将钢筋露出，用气割将钢筋割断，并对支撑每段进行分节截断处理，截断的混凝土放置在脚手架上。最后采用50t及150t吊车对分节支撑混凝土吊至拖车上外运。
B地块支撑分节表
3、环撑拆除
1）、拆除前采用钢管脚手架对环梁进行支顶，并给拆除机械及人员提供拆除平台，在搭设稳定后，才可拆除。
2）、采用DN100高速取孔机对环撑竖向取孔，每米5个孔。
3）、采用HRD破碎器对DN100孔洞进行挤压破碎。
4）、采用人工用空压机、风镐将支撑梁砼层及两侧剥皮，将钢筋露出，用气割将钢筋取下，再用空压机风镐将砼破碎拆除，底部钢筋等。
5）、清理碎石并吊装外运。
4、腰梁拆除
1）、采用DN200高速取孔机对腰梁进行竖向密排取孔，把腰梁切分为3m一段。
2）、在每段中间顶部靠近连续墙位置采用人工凿孔，并在孔内方案100t千斤顶。
3）、用千斤顶顶出腰梁，并吊装外运。
5、钢格构柱拆除
钢格构柱拆除流程：搭设钢管脚手架割除钢格构柱顶端割除钢格构柱底端一侧 割除钢格构柱底端拆除一侧脚手架铺设竹笆（或其他缓冲层）于钢格构柱放倒一侧将钢格构柱放倒在楼面上拆除钢格构柱吊运至地面
格构柱拆除工序
拆除施工方案范文4
【关键词】双曲拱桥；拆除；施工；安全控制；环境保护；监控：破坏性试验
1 前言
河北省邯郸市邢峰线武安县矿山双曲拱桥，经过检测该桥已出现较严重病害，例如主拱圈腹拱拱波多处超限纵向裂缝，部分裂缝处出现渗水露筋及白色析出物；主拱肋多处开裂、混凝土脱落以及漏筋等；拱脚处有几处水迹、泛白；前墙偏西部位有纵向开裂通缝，东侧侧墙有纵、横向开裂；立墙及主拱圈出现多处混凝土剥落露筋锈蚀；桥面与路面有高差，桥头有跳车现象。出现这些病害的原因除了该桥的设计荷载标准较低之外，还存在严重超载现象。通过桥涵养护技术规范及公路桥梁承载能力检测评定规程，该双曲拱桥技术状况及承载能力均被评定为四类桥梁。由于此桥过往车辆较多，且时有重车通过，存在严重的安全隐患。同时本桥设计荷载标准本身又偏低，若进行维修加固，工程成本太高，并且双曲拱桥这种桥型已经过时。因此要求矿山双曲拱桥拆除建新桥。双曲拱桥拆除施工要严格遵守国家有关法律、法规的要求，拆除施工单位必须加强施工现场的安全管理及环境保护措施，以确保矿山双曲拱桥拆除施工顺利完成。
2 双曲拱桥拆除施工基本要求
2.1 双曲拱桥拆除施工单位要求
双曲拱桥拆除要求必须具有相应施工资质和施工经验的队伍承担，并应配备具有与旧桥拆除施工相适应的专业技术人员，且所有参与拆除的施工人员必须与投标文件上的人员一致，不得降低拆除人员的专业技术水平。
2.2 拆桥施工单位必须配合拆除监控单位的工作
拆桥施工单位在拆桥过程中应接受监控单位对工程质量的要求及管理，配合监控单位布置监测仪器，监测准备到位后才能进行拆除施工，如果监测断面的量测设备没有安装就位前，不得进行拆除施工。
2.3 严格按照双曲拱桥破坏性试验的拆除建议实施工作
双曲拱桥的拆除施工具体应根据破坏试验后的拆除建议，且要视桥梁实际状况而定。拆除一定要遵守自上而下、对称、由中央向两端逐渐均衡减载的原则。
2.4 拆除过程中严禁采用爆破施工
双曲拱桥拆除施工过程中严禁采用爆破法，以防出现安全事故及影响临近运营桥梁。
2.5 双曲拱桥拆除施工质量要求
严格执行国家的《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程安全施工生产规范》及《建筑拆除工程安全技术规范》。拆除施工单位在拆桥过程中，应接受业主、监理及监控单位对质量的要求及管理。验收时要做到场地整洁，无垃圾及其他堆放物，运输道路无污染物。质量不合格不予验收，且拆桥施工单位在业主单位规定的时间内无偿返工，直到满足质量验收要求为止。
3 双曲拱桥拆除施工安全控制
3.1 拆除施工安全第一
严格贯彻安全教育制度，落实安全施工责任制，认真执行有关安全及操作规程，牢记“安全生产、人人有责”，树立“安全第一”的意识，确保施工人员及仪器设备的安全。
3.2 合理制定拆除方案
承担拆除施工任务的承包单位，应具有完善的质量管理和安全保障体系，根据拆桥施工的工作要求，制定完备的拆除施工方案，且方案要经业主、监理及监控单位进行论证后方可实施。实施过程中必须有相应的安全应急预案及安全保障措施，严格按照拆桥施工方案进行双曲拱桥的拆除施工。
3.3 严格控制拆除施工过程
加强施工过程控制，严格按方案执行，是安全拆除的保障。在总体方案确定后，必须对拆除施工方案进行细化，并对施工人员进行详细的技术交底，确保拆除过程中的每一个步骤严格按照方案实施，杜绝随意性和盲目性拆除施工，做到人人心中有数、方案明确、程序清楚，确保拆除施工过程中安全、有序、稳妥、可靠。
3.4 加强拆除施工中的过程监测
在双拱桥拆除施工过程中，必须配合监控单位对主拱圈的应力、应变和裂缝进行监测，以便从直观上把握拱圈的变形情况。要及时发现拆除过程中主拱圈受力结构可能出现的安全隐患，从而合理调整拆除方案及步骤，为拆除过程中的结构安全再增加一道保护措施。
3.5 加强拆除施工过程中的安全管理
由于拆除施工干扰因素多，质量和安全管理难度较大，所以必须制定严格的安全生产管理制度，成立合理的施工安全管理组织，施工现场的作业人员上岗操作必须持证。施工现场人员必须戴好安全帽及其他安全防护用品。在拆除过程中所用的临时结构和设备操作工况，要详细计算分析，并按相关规范要求留有足够的安全储备。
3.6 妥善保护拆除安全范围内的建筑物
3.7 拆除施工的治安保卫措施
所有参与拆除的施工人员，必须遵守治安综合治理的有关规定。凡发现参与拆除的人员有盗窃，破坏基础设施的行为，将从重处罚，构成犯罪的将移交公安机关处理。
3.8 拆除施工的消防、防电措施
参与拆桥的施工人员，必须严格遵守消防安全管理规定，严禁非火险使用消防器材。拆除现场的消防器材，有拆桥施工单位统一配齐，发生火险时使用，施工人员严禁随意乱动消防设施，严禁用消防水冲洗车辆，违者按有关规定处罚。
施工场地内的临时电源、电路的安装和拆除，应由持证电工专管，电器必须严格接地接零和设置漏电保护器，现场电线、电缆必须按规定架空或接埋地，严禁拖地和乱拉、乱搭。且其他事项必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定执行。
3.9 拆除过程中，必须采取一定的交通管制措施
3.10 拆桥施工现场外临时存放施工材料，须经有关部门批准，并按规定办理临时占地手续。
4 双曲拱桥拆除施工环境保护控制措施
4.1 噪声控制
认真贯彻执行国家的环保法规，合理安排作业时间，尽量减少夜间施工，早6点以前晚22点以后严禁安排大型机械施工作业，其产生的噪声影响严格控在65分贝以下，以免扰民。
4.2 拆除施工过程中要降低粉尘对运营桥梁造成的影响及环境污染。
4.3 采用防护罩，降低飞溅物对运营桥梁造成影响及环境污染
4.4 建筑垃圾等废弃物的处理
旧桥拆除后，对所有的建筑垃圾必须清除干净，运至业主单位指定地点，不得污染环境与阻塞河床。
4.5 施工设备、车辆要经过质检部门检验。
4.6 施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，以免污染环境。
5 结论
5.1 河北省邯郸市邢峰线武安县矿山经过检测病害严重，桥梁通行存在严重的安全隐患，且通过桥涵养护技术规范及公路桥梁承载能力检测评定规程，该双曲拱桥技术状况及承载能力均被评定为四类以上危桥时，要求矿山双曲拱桥必须拆除建新桥。
5.2 双曲拱桥拆除施工应严格遵守国家有关法律、法规的要求。
拆除施工方案范文5
关键词：高大模板体系 专项方案 搭设 拆除 监测
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）05-0198-01
1 前言
高大模板体系工程是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15KN/㎡，或集中线荷载大于20KN/m的模板支撑系统。近年来，随着城市现代化的发展，高大模板体系在建筑工程施工中的应用越来越广泛，这也要求我们须加强高大模板体系工程的安全管理。
2 专项方案的管理
2.1 专项方案的编制
在高大模板体系工程施工前，施工单位应根据国家现行相关标准规范，在充分了解现场施工条件的基础上认真研究和编制专项施工方案，对涉及承重构件必须进行安全验算。专项方案的内容包括：编制说明及依据；工程概况；施工计划；施工工艺技术；施工安全保证措施；劳动力计划；计算书及相关图纸。专项方案编制完成后，应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字。实行施工总承包的，专项方案应当由总承包单位技术负责人及相关专业承包单位技术负责人签字。
2.2 专项方案的审查
施工单位将专项方案上报监理单位进行审查，专业监理工程师结合本工程实际情况审查专项施工方案。具体审查内容包括：审查支撑体系结构布置是否合理；底、侧模板计算是否满足要求；底纵横向木枋验算是否正确合理；底纵向钢管验算、扣件抗滑移能力验算、立杆稳定性是否符合要求；地基承载力是否满足要求；审查高支模的质量、安全保证体系是否完善及保证措施是否可行。
2.3 专项方案的专家论证
施工单位应按照相关规定组织不少于5名的专家组，对专项施工方案进行论证。本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证会。专家论证审查的主要内容包括：专项方案是否依据施工现场实际施工条件进行编制；专项方案、构造、计算是否完整、可行；计算书、验算依据是否符合有关标准规范；安全施工的基本条件是否符合现场实际情况。专项方案经论证后，专家组应当提交论证报告，对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。
2.4 专项方案的实施
施工单位应根据专家组提交的论证报告完善专项施工方案，并经施工企业技术负责人、总监理工程师签字后方可实施。专家组书面论证报告作为专项施工方案的附件，在实施过程中，施工单位应严格按照专项方案组织施工。
3 高大模板的搭设与拆除管理
3.1 模板搭设的管理
模板及支撑搭设人员必须具有特殊工种上岗证，其他相关施工人员应掌握相应的专业知识和技能。在进场施工前，项目工程技术负责人应根据相关标准、规范和施工专项方案的要求向搭设和使用人员做技术和安全交底。
施工单位建立材料检验制度，进入施工现场的材料必须经过检查和验收，产品合格证及外观必须满足相关规范的要求。钢管外径48.3㎜，壁厚3.6㎜，钢管的最大质量不应大于25.8kg；扣件采用可锻铸铁或铸钢制作，扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时，不得发生破坏；钢管及扣件表面不得有裂纹，贴合面应平整、光洁、无锈蚀、不得分层。
模板搭设必须按照相关的标准规范和施工方案的要求进行，应自一端向另一端延伸，自下而上按步骤架设，并逐层改变架设方向，不得相对进行。钢管立杆必须采用对接扣件对接，立杆底部须设置底座，立杆基础的土层应进行夯实处理，满足承载力的要求。水平拉杆及剪刀撑的连接应采用扣接，并与门架的搭设同步进行；水平拉杆应设于立杆内侧，与已浇筑的结构混凝土柱进行拉结；剪刀撑应设于门架立杆外侧并连接牢固。可调底座、顶托处应采取措施，防止被砂浆、水泥等污物填塞螺纹。在模板搭设过程中，须按要求做好安全防护，并设专职人员对现场进行监控，避免事故发生。
模板搭设完成后，施工单位在自检合格的基础上应报监理单位进行验收。验收的内容包括：支撑体系的拉杆严格按方案设计设置，地面第一道拉杆距地面不大于200㎜；立杆底座按要求设置；检查扣件螺栓的拧紧程度；纵横向均设置垂直剪刀撑，其间距不大于6m，同时主梁两侧支撑立杆垂直面上必须设置剪刀撑，全面设置，不可跳跃，钢管与地面成45°～60°角，夹角用回扣连接牢固；单块梁板的模板支撑体系的周边缘必须设置剪刀撑；架体的垂直度等指标须满足要求，确保模板体系的安全可靠。模板搭设经验收合格后方可进行下道工序施工。
3.2 模板拆除的管理
模板拆除前，应将同条件养护的试块送往试验室进行检测，确保混凝土强度已达到规范要求的拆模强度；预应力混凝土应待张拉完成后方可拆除模板；并经项目技术负责人及监理工程师同意后方可进行拆除。拆除模板及其支撑体系的同时应考虑上层支撑架荷载的影响，尽量保证上下层的支架立柱在同一垂直线上。模板拆除要严格遵守从上而下、自一端向另一端的原则，先拆除非承重模板，后拆除承重模板，满足先搭设后拆，后搭设先拆的要求，严禁上下层同时拆除。拆除高处及结构复杂模板时，要设专人指挥并采取有效的防护措施，严禁非操作人员靠近作业区，不得向下乱扔模板，应统一吊运。拆除模板过程中，严禁任何人员站在拆除的模板下。结构上有预留洞时，拆除后要立即做好安全防护。
4 高大模板监测的管理
在模板搭设、使用和拆除的过程中，除保证模板的稳定性、刚度和强度外，应对模板的变形和位移进行监测，发现事故苗头时及时规避，以避免坍塌事故中发生伤人事故。
模板施工前编制监测方案，内容包括：支架沉降、位移、变形及地基沉降，监测点的布置、监测频率、监测时间、报警值及信息反馈等。在监测过程中，当监测数据接近或达到报警值时，须停止施工并立即组织人员撤离现场，待采取措施排除险情后方可进场继续施工。
5 结语
高大模板体系工程的施工，须加强专项施工方案的编制及专家论证，加强模板搭设质量检查与验收，加强模板拆除安全监督管理及施工过程监测的管理，采取有力的技术保障和管理监督措施，以避免模板体系坍塌事故发生。
参考文献：
[1]住房和城乡建设部.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》.（建质[2009]87号）.2009.5.
[2]住房和城乡建设部.《建筑施工模板安全技术规范》.（JGJ 162-2008）.2008.12.
[3]陈守辉.高支模的施工技术及安全管理.《广东土木与建筑》.2007（9）.
拆除施工方案范文6
关键词：小庄立交 曲线桥 机械拆除法
1 工程概况
“建桥容易拆桥难”，旧桥拆除是一项比新建桥梁具有更多未知因素、更加危险的任务，而曲线桥梁的拆除尤为危险。为满足云南省昆明市昆明东二环及滇东北交通连接通道的需要，小庄立交上下昆明-曲靖高速公路的三条匝道（XZ2、XZ3、XZ6）桥梁需要进行部分拆除改建，其中拆除难度最大为XZ2号匝道，XZ2号匝道旧桥为钢筋混凝土连续箱梁，桥面宽度9.5米，梁底宽度4.53米。拆除范围共8孔，孔跨布置1联：26+6*30+26，长度：L=232m，拆除桥梁净高为2m～10.5m，曲线半径仅200m。
2 桥梁拆除难点
①文明施工要求高。XZ2匝道与建筑物间距离较窄，XZ2匝道最近端离居民楼仅30m，必须保证文明施工质量，拆桥时的混凝土渣、粉尘及噪声等不会对周边居民产生大的影响。②对保留老桥的保护。XZ2匝道与保留老桥XZ8匝道最近端距离仅20m，拆除时必须保证其有一定的安全距离，同时要确保拆除与保留部分伸缩缝处桥墩的安全。③对地下管网的保护。桥梁拆除周围地下有电信、煤气、自来水等多条管网，纵横交错，十分密集，要确保拆除时的震动等不会损毁管网。④工期制约大。昆明东二环扩建工程小庄立交改扩建工程量大，工期紧，身处交通要道，制约因素繁多，工期任务急迫。根据工期要求和施工组织设计的安排，桥梁拆除在工期关键路线上，是一个关键节点。前后都受到工序的制约，必须在临时便道施工到一定程度，封闭交通后才能进行桥梁拆除，必须在新建XZ2匝道桥梁桩基施工前拆除完毕，争取在尽可能短的时间内拆除完成，为阶段工期目标实现增添一份保证。⑤安全防护要求高。拆桥期间，如何保证施工中人身、设备安全，如何确保做到统一的行动指挥，严明纪律，及时制止不安全行为的发生。⑥交通组织困难。二环路是昆明城市交通的主干道，而小庄立交二环路的一部分，同时又是昆曲高速连接滇东北的主要出入口通道。桥梁必须进行交通分流，交通组织困难。
3 拆除方案的确定
目前我国桥梁拆除主要有静态爆破法、控制爆破法、切割爆破法、水压爆破法、机械拆除法、大型机械移除法、采用液压胀裂工具拆除、热熔拆除以及综合拆除法等，鉴于这几种拆除法各自的适用范围和条件，主要对控制爆破法、机械拆除法和静态爆破法进行方案比选。
3.1 拆除方案比选 根据表一中几种方案的优缺点进行综合考虑、反复比较，最终决定采用方案采用机械配合人工拆除小庄立交，优点在于能保证工期的同时，通过合理施工技术方案保证施工安全，对周围环境和地下管网的影响进行有效地控制。
3.2 拆除方案确定 鉴于该桥的现场实际情况，施工前对原既定拆除方案进行了数次专家论证和拆除顺序调整，确定了拆除的原则：从高到低，先桥梁附属，再箱梁，后墩柱的总体施工顺序进行拆除作业。
4 拆桥前准备工作
4.1 交通封闭，道路断交 交通分流方案上报交警部门，并召开了交通分流协调会。通过现场勘查、召开协调会研究，认为交通分流方案可行，实施了二环路及昆曲高速道路断交。
4.2 管网调研 对拆除桥梁范围内地下管线进行调查探明，并在地面标明管网埋设深度、走向、类型及具置，以便及时防护，方便检查。
4.3 安全警戒 设置安全防护网，设置警示标志，布设安全警戒线及多名安全防护人员，安全警戒防护与桥梁正投影线距离不小于8米。
4.4 成立监测小组 对保留结构物及周边建筑物布设变形观测点位，成立监测小组随时观察桥梁拆除对原保留桥梁及周边建筑物的影响。具体操作为：在原保留桥面与拆除段接头部分左、中、右设置3个点位，每墩柱侧面设置1个测量点位。观测分拆除前、拆除中与拆除后三个阶段进行观测，及时准确掌握其拆除对原有桥面、墩柱的震动影响。及时动态监控桥梁变化，以便指导施工现场，对危险预警。
4.5 设置防护 考虑拆除时梁体下落对地下管网的破坏及周边建筑物的影响，桥梁高度在4米以上时在桥梁下堆减震土（高度为1/2桥跨高度）。堆积土沿桥梁横桥向成条形布置，长度15m。同时布设一台洒水车进行全程洒水，以消除灰尘对周边环境的影响。
4.6 临时支墩布设 为了减轻桥梁下落产生的震动，让梁体下落缓慢，布设了临时木支墩。搭设前对搭设支墩处软基层进行挖除换填，换填采用已拆除的砼废渣，并进行分层夯实回填。夯填范围承载力不小于150MPa。临时支墩沿拆除桥梁横向宽度超出梁底宽度两侧各0.5m，纵向紧靠桥墩，搭设纵向长度2m。支墩搭设时支墩竖向与梁底的间隙不大于1cm。
4.7 设立应急救援小组 根据应急预案，成立应急救援小组，配备足够的应急救援物资。
4.8 安全技术交底 对主要管理人员和全部施工人员进行安全技术交底，提高所有人员的安全意识，做到以下要求：①技术交底拆桥顺序落实到位。②按要求配带个人防护用品。③做到眼耳口鼻聪，信息及时畅通。④所有作业人员做到听从统一指挥，纪律严明。
5 旧桥拆除
具体的操作步骤为：防撞墙翼缘板面板腹板伸缩缝外3m范围内的底板砼梁体自由落下大面积拆除清渣及运输。
5.1 上部结构拆除 桥梁拆除以每一跨为一单元，流水作业，前一单元完成之后方可进行下一单元作业。
5.1.1 桥上作业。①机械上桥从高到低，拆除隔音屏，对称破除防撞墙及翼缘板，以减轻桥体重量。②由高到低破除桥面板砼。③考虑桥梁拆除部分对保留部分的影响，人工解除第七孔梁支座处约束。
5.1.2 桥下作业。①机械设备位于两侧堆积土上，破除腹板砼进一步减轻桥体重量。②待解除第七孔梁东端支座约束后，拆除第七孔梁伸缩缝外3m范围内的梁体砼。然后对称割除已拆除梁体砼范围内的钢筋。必要时拆除第七孔梁西端支座外2～3m范围内的梁体砼。使第七孔梁能缓慢下落于减震土上。③然后进行大面积砼破除，同时注意施工检查，若周边管网及监测建筑物等发现异常，即时上报处理。④按此顺序，依次循环至下一孔，直至桥体全部下落。
5.2 桥墩拆除 在大面积梁体砼拆除后进行桥墩拆除，拆除采用破碎机自上而下的顺序进行凿除。
5.3 清渣外运 所拆除梁体与墩身砼逐孔及时进行清理、外运。同时进行拆除场地平整，为下一工序桩基施工的开展提供平台。
6 结束语
本次小庄立交拆除施工中，拆除方法、减震措施及支撑方式得当，并通过合理的组织，精心的准备，人工配合机械有效的在10天内将XZ2匝道旧桥顺序拆除，做到了兼顾增加安全性、保证作业工期及减小对周围环境影响的预期效果。目前，对旧桥的拆除方法尚未形成一个完整的体系，希望通过本文的介绍，给同类桥梁机械拆除以借鉴。
参考文献：
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