加气站安全总结范文1
关键词：加油站；加气站；雷击静电事故；安全防护技术
中图分类号：U641.5文献标识码：A
随着社会经济的迅速发展，我国汽车总量不断增加，加油站和加气站作为至关重要的能源设置，数量也随着汽车总量的增长而逐年攀升，一般情况下，加油站和加气站都设置在人口密度大，车辆往来频繁的繁华区域内，由于加油站和加气站属于特殊行业，很容易受到外界因素的影响，其中一个重要因素就是雷电。雷电灾害是我国主要的自然灾害之一，对于加油加气站而言，雷电灾害的危害很大，如果没有做好相应的防护工作很可能会带来巨大的经济损失和人员伤亡。在现阶段下，我国有关部门已经对加油加气站的防雷工作有了相关的规定，要求加强加气站必须每隔半年进行一次防雷防静电安全检测工作，及时发现工作中存在的安全隐患，进行全面清查，避免带来不必要的损失。但是，在具体的实施工程中，很多加油加气站并未将防雷防静电工作落实到实处，这就造成了一定的安全隐患，本文主要依据相关的工作经验和国家规定，总结加油加气站雷击静电事故的产生原因并提出相关的防护技术。
一、雷电的形成及危害
雷电实质上是自然界中带电云层一种巨大的静电放电现象。雷电的产生，主要是空气中带电云层形成所致。而形成带电云层的原因有多种，最主要的一个原因，是因云滴上升到空中遇冷冻结起电，此时空中云层底部带负电，顶部带正电。当带有正负不同电荷的雷云不断积聚后相遇，或带有大量电荷的雷云接近大地时，产生云与云之间或云与大地之间的放电。随着瞬间空中能量的转换，并迸发出强烈的光和声，这就是人们常见的闪电。巨大雷电能迅速将附近的空气加热到20000℃以上，空气受热急剧膨胀，产生爆炸冲击波，并以5 米/秒的速度在空气中传播，使雷击范围内生产装置、建筑物等产生强烈的机械振动和热效应，以致被彻底击毁。这时会产生较高的电压值，可达几万伏甚至几十万伏，人一旦接触，身体就会受到严重损害，一般均可致人伤残，严重的可立即致人死亡。加油加气站属于特殊的工作产所，如果在雷电交加的时候，加油加气站仍让进行卸油或者加油等工作，那么油站和气站聚集的蒸汽与雷电相遇，将会引起十分严重的后果，因此，一定要做好相应的防护工作。
二、加油加气站雷击静电事故安全防护技术（一）加强对加油加气站工作人员的安全教育工作
管理人员一定要加强对工作人员的安全教育工作，在日常的工作生活中，让所有员工充分认识到雷雨季节工作安全的重要性，养成不携带手机、打火机等危险源进行加油、卸油作业的良好习惯。同时密切注意进站顾客的情况，发现有使用手机或在站内危险场所吸烟的要及时劝阻并禁止不安全行为。管理人员要制定相关的安全教育培训计划，严格按照防雷安全教育、培训计划，组织全站工作参加消防教育、培训。对员工应当每半年进行一次相关培训，对新上岗和进入新岗位的员工应进行岗位安全培训，并将组织开展宣传教育的情况做好记录，此外，要建立雷电安全责任人负责，全面提高工作人员的安全意识。
（二）做好加油加气站的防雷防静电安全检测工作
1.做好引下线和接闪器的检查
引下线和接闪器是防雷装置的重要组成部分，一般情况下，加油加气站的接闪器和引下线应该采用圆钢或者扁钢支撑，其尺寸和防腐蚀要求与避雷网、避雷带相同，圆钢支撑的直径应该大于8毫米，扁钢支撑的横截面及应该大于48平方毫米，厚度也应该大于4毫米，在检查接闪器的位置时，应该看焊接的缝隙是否正常，是有有腐蚀的情况发生，看支撑接闪器的各个元器件距离是否军营，是否焊接牢固，能否承受相应的拉力。此外，引下线应沿建筑的外墙敷设，并应避免弯曲，经最短途径接地，同时也要与出口和人员密集的地方保持一定的距离，如果在检查引下线和接闪器的过程中发展有不符合规定的情况，应该在第一时间做好整改工作。
2.做好接地装置和接地电阻的检查工作
接地装置是指埋设在地下的接地电极与由该接地电极到设备之间的连接导线的总称，一般由埋入土中的金属接地体和连接用的接地线构成。在检查接地装置时，要注意查看隐蔽工程的施工记录，看埋设的距离和深度是否合乎要求，在现阶段下，我国大部分的加油加气站其接地装置都是使用共同接地的方式，这些接地装置其接地电阻应该小于4欧姆，地上油品、天然气、液化石油气的管道始末短以及分支处得接地电阻应该控制在30欧姆以下，阻火器、两有空等金属附件，其接地电阻应该控制在100欧姆以下。
（三）做好加油加气站卸油以及周围环境的监督工作
在加油加气站进行卸油作业时要做到卸油员、司机等相关人员的全程现场监护，一步一步按卸油确认表的要求进行操作，切忌为了图快而省略某个步骤。在遇有强雷雨天气或附近有危险作业时，应暂停作业。同时，在作业现场配备消防器材并设置监护人员，加强监督检查。此外，要在加油加气站内划定禁止使用非防爆通信设备区域，严禁外来与站内业务无关的车辆及行人禁止穿越加油加气站站。油站和气站的工作人员要对站外周边环境要进行实时监控，防止不安全因素影响站内安全。
三、结语
加油站和加气站对人们的生活有重要的意义，必须采取各种方法保证其运行的安全性，雷电灾害作为影响加油加气站运行的重要因素之一，必须对其有足够的重视，完善相应的管理手段，做好监测方法，保证工作人员和设备的安全。
参考文献：
【1】刘强、纪新建：浅谈加油加气站的防雷防静电安全检测[期刊论文]，防雷检测、评价与评估，2008（8）.
加气站安全总结范文2
【关键字】gng加气站；建设；安全；可持续发展
1.前言
随着经济的发展，我国的各种资源日益紧缺，油价的普遍上涨，作为清洁能源的压缩天然气被广泛应用于交通运输领域，促进了经济取得较为显著的提高与环保效益。目前我国的gng加气站起步较晚且发展缓慢，因此探讨gng加气站的建设与安全问题具有重要的现实意义，有助于促进gng加气站的顺利发展。
2.加气站的建设分析
cng是压缩天然气的简称，其英文表示为compressed natural gas，为天然气加压，是将高于3600磅/平方英寸且以气态的形式储存与容器当中；cng加气站的建站具有投资高、建设复杂等特点。因此唯有使用较好的施工技术与工艺及设备进行建设，才能确保gng加气站的顺利发展，促进市场经济的快速发展。
2.1严格按照加气站的建设标准进行建站
进行gng加气站建站时，应该严格按照加气站有关的标准即《加油加气站设计施工规范》进行建站；确保做好gng加气站的建设工作。
2.2建站模式
当前我国的cng加气站可按照不同的加气负荷特点分成：独立站加气站、子站加气站与母站加气站三种模式；按照不同加气站的系统结构划分成：橇装式结构与开放式结构。子站、母站加气站以及独立站未具备建设天然气管线的地区，只能通过把天然气进行压缩后进而利用储气瓶拖车将其运至天然气的加气站中。此外独立站不为储气瓶拖车充气而是为天然气汽车充气[1]。
2.2.1选择建站的模式。子站与母站因建站的费用高、浪费较大并对城市的交通安全造成一定的影响，因此唯有在城市天然气建站场地受限、管网条件尚未具备的情况下才使用子、母站的形式建站模式，通常情况是采用建独立站的方式。
2.2.2开放式结构与橇装式结构。开放式结构指的是把加气站的全部设备各自安装于厂房中，根据高压或低压管道以及阀门等设备结合工艺流程进行相连，较好地形成开环的工艺系统。橇装式的结构指的是把加气站的净化设备、压缩以及冷却、储气及控制等设备集成在橇装底座上面，使之形成统一的整体设备。同时还可于工厂中完成所有的制造与调试工作，方便了运输及露天安装，有效减少建站现场安装的调试工作。开放式站因建站时占地的面积大且自动化水平不高，仅有在天然气汽车的发展初期或者当建站的场地很大时方选择该方式。
2.2.3建设应注意的问题。为了cng加气站的顺利建设，同时还需保障建设过程中的安全与可靠，进行加气站建设过程中，还应注意以下几点要求：（1）天然气中含有h2s应控制在20毫克每立方米，此外天然气中的水露点应应该在-300c以下，反之则给予脱硫、脱水处理；cng加气站设置低压的调压装置，较好地确保天然气的压缩机能够较好地对满足进气的压力要求，从而使得压缩机的压缩与排量过程未超压；（2）压缩机应选用一体化与自动化水平较高的，并且便于操作，与此同时确保出现故障或者是已达到一定的压力时，有效避免出现自动停车现象；还能在低于控制压力的过程中发挥自动起动作用；（3）加气站当中加气柜需要具备自动计量功能，确保在加气到20mpa时可实现自动将气源切断的功能；即停止加气。
2.3选择布站及其原则
cng加气站布站应遵循的原则有：均衡布点、统筹规划、协调发展以及建管并举等总则；此外应根据车源优先、沿环线布局以及总体均衡分布等原则进行布局站址的选择。
2.4布站规模
布站的规模需要按照机动车的空间分布、保有量的增长速率以及出行的方式、路线结合加气站的服务半径、平均单站的加气量、道路网格局及城市的功能等方面进行布局，同时测算出加油站的发展规划与需求。由于加气站扩展的规模将会牵涉及压缩机容量的选取问题，同时也与储气的能力确定问题有关，为此合理、科学地规划好加气站的发展规模能够有效节约投资的资金，提高经济效益[2]。
2.5cng加气站中天然气的脱水及压缩工序
天然气内含有腐蚀杂质、水分以及尘粒等物质，不利于压缩机的安全运行，严重时还将带至cng汽车的气瓶中从而造成发动机的异常故障，为
需进行脱水处理。与此同时，天然气自中压货高压的管道进站且通过过滤与压缩、计量与存储等流程，当调压到压缩机的额定压力之后，到达缓冲罐。与此同时，管网天然气中的h2s含量高于10毫克每立方米应给予脱硫净化处理，待硫的含量下降至达到加气站需要的气体要求进而再送回到压缩机。压缩机对低压的原料气压缩至25mpa，使用橇装式压缩机进行露天的安装，并且尽量做到少建建筑或者不建建筑，进一步减少加气站的投资。压缩机对站内的储气装置进行充气之时，先对高压级充气进而对中压级与低压级充气至25mpa，进而停止充气，有利于提高对储气装置容积的利用效率。
3.cng加气站的安全问题
按照cng加气站的工艺流程以及工作的原理，进而明确各种设备的摆放位置，从而缩短管线；对于天然气的管路以及电力中的电缆敷设应尽量远离，避免出现相互交错现象。用细沙将管沟填实，有效避免出现气体泄漏现象。
3.1井管储气与防爆问题的安全检测
普查当前的井管储气并确保其使用安全与可靠。对于部分井已使用多年的但无法对其进行无损的探伤以及检测时，可对记录中固井水泥的用量与标号、井管以及材质等情况进行分析，较好地确认其的防腐情况，从而较好地对储气井的安全状况进行有效的评估。天然气作为易爆、易燃的气体，其的安全防爆问题关系到加气站的及人员的安全，为此做好cng加气站中防爆问题十分重要。可于罩棚下或者橇装内等可能积聚天然气的部位装设可燃气体的报警仪，有助于在可燃气体的浓度到达爆炸的前及时报警、停机，减少经济损失与人员伤亡。
3.2设备接地的安全处理
由于cng加气站中的设备接地要求比较高，因此在各个设备满足接地的条件下应及时避免出现设备二次接地现象。与此同时，加气站的管道当中其的气体流速比较高导致静电的产生，还需确保满足cng加气站中设备静电的接地要求，有效减少加气站运行时产生的危险。cng加气站在产生问题之时，eds将会切断开关，确保设备与人的安全；控制室内的仪表盘中均给予esd按钮的串联安装，能够及时地将电源切断，预防危险及意外事故的发生，进一步提高cng加气站的合理、安全运行[3]。
加气站安全总结范文3
关键词：CNG加气站；建设管理；安全生产；
中图分类号：C93 文献标识码： A
当前，国家把节能减排和应对气候变化提到了相当重要的位置，国家环保总局制定的《国家环境保护“十二五”规划》中明确提出了严格控制污染物排放总量，降低机动车污染物排放的目标，并明确要求大型、特大型城市要把防治机动车尾气污染作为改善城市环境质量的重要内容。在交通领域，天然气替代燃油已成为不可阻挡的趋势，天然气汽车以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎。
一、CNG加气站建设施工对象的选择
CNG加气站虽然规模小、工期短、设计工艺简单 ，但具有易燃易爆、储气设施和增压后的管路系统工作压力高（约为25MPa）等特点，对建设施工对象的选择要求非常高，在建设过程中安全管理尤为重要 ，承建安装工程的施工单位应具有设备、管道安装工程相应的资质，加气站压力容器及压力管道的安装单位应取得特种设备许可证等都是检测的重要标准。施工承包资质是保障CNG 加气站建设施工质量的首要因素之一，施工过程中，建设单位一般通过工程招标的方式选择信誉好、有实力、报价适中的承包商进行承建，从源头上进行控制，以确保施工质量 ，杜绝隐患的发生。
二、加气站在运行管理中存在的问题
1.设备生产技术有待提高。CNG相关设备、阀门、仪表等对材料和结构的保冷性、抗压性有特殊要求，目前应用较为普遍的国内加气机设计制造水平与国际水平相差较大，应加强防腐蚀、安全眭、可靠性的研究和应用。例如加气机自身控制系统设计存在缺陷，部分没有紧急切断装置，在遇到撞击时，易造成LNG泄露，发生危险；在沿海地区，受到海风的侵蚀，加气设备在安装不久后便开始生锈，严重影响使用，造成安全隐患；加气机中的管道、阀门只有部分防爆，不符合整体防爆的要求；加气枪顶端应增加安全栓固定在加气车辆上，防止在加气初期气枪压力过大反弹，造成生产安全事故。
2.加气站管理水平亟需规范。在实际建设投营的过程中，企业遇到了从加气站立项、设计、报建、施工、安装，到验收、办证、投营各种各样的问题。对于报建手续，除了常规加油站所需具备的材料之外，应明确加气有哪些额外要求，明确加气站建设主管部门及报建验收办证流程；施工、设备安装阶段，如何配合施工单位、厂家，结合实际落实设计要求；设备调试阶段，如何把握机会组织加气站管理操作人员参与其中，现场学习；除常规灭火器等应急器材外，是否配备加气车防滑木，便携式测漏仪；根据加气站的特点，如何做好进出口设置及站内相关制度、标识、警示牌设置；如何做好站内宣传，引导民众更加通俗易懂地了解天然气这种新兴能源；需要配备哪些特殊的安全防护用品，以确保加气站操作人员安全快捷地为客户服务；人员配备是否符合加气站安全技术要求；如何做好管理、操作人员的培训工作等等。针对以上种种问题，企业需要制定出相应的制度，规范管理、安全管理，避免出现“会建设，不会投营”、“建设不符，投营混乱”的状况。
三、CNG加气站建设管理中应注意的内容
1.项目实施准备管理。项目实施准备阶段是项目实施阶段的基础，为了保证项目在实施过程中设计、施工、监理工作有效的衔接配合，需做好准备工作。
（1）设计技术交底。设计是施工的基础，施工是设计的具体体现。为了使监理、施工单位充分了解设计意图、全面掌握设计情况、熟知建筑构思和质量要求，保证施工质量。应在CNG加气站施工图设计完成后工程开工前，组织设计、监理、施工承包单位召开设计技术交底会，要求设计总工程师和专业设计师分别对设计进行交底。
（2）设计总工程师技术交底包括：项目概况、地质地貌、外部自然条件， 以及与外部协作条件、关系；主要生产工艺布置及流程；各主要专业设计范围、分工及相互之间的关系；项目的主要技术、经济指标；项目中采用的新技术、新设备、新材料等情况进行详细的解释说明。
（3）专业设计技术交底包括：各专业设计所依据的主要标准规范， 主要工艺系统及主要结构方案的选定；各工艺系统的布置、主要设备选型、工艺要求、结构设计特点；施工难点及施工单位在施工过程中应注意的事项；施工图设计与审定的初步设计的差异以及本专业与其他专业的配合等。
2.施工现场专业人员管理。在工程项目设计时，设计方更注重的是理论设计研究，由于理论与实际的差异，可能造成施工期间，现场施工条件达不到设计要求或设计与现实不符的情况，这就需要加强设计、施工、监理三方专业人员管理。第一，要求设计单位委派现场的设计代表须有一定的协调和处理专业问题的能力，能及时解答现场出现的问题。第二，选择具有责任意识强、经验丰富、容易沟通的监理单位是CNG加气站工程建设的进度和质量的重要保证，同时要求监理单位的总监和主要专业监理工程师须持有国家注册监理工程师任职资格。
3.设备及施工资质。压力容器类设备制造资质。加气站中的许多重要设备为压力容器，对于进口设备，不但要求制造商具有相应的资质，设计制造符合ASME标准要求，而且要取得中国进口许可证；国产设备要选用有压力容器制造许可证的厂家生产的合格产品。燃气高压管道及设备的安装资质。燃气高压管道及设备的安装施工质量，直接影响加气站的运行安全，一般选用有三类压力容器制造和安装资格的单位进行施工，确保加气站的施工质量和安全生产。
4.站内设备的安装与调试。
（1）设备安装应由专业安装技术人员进行。设备安装主要是压缩机的安装和管道的连接。压缩机是加气站的核心设备，其工作压力高、振动大、工作温度高、结构复杂，安装要求较高，特别要求基础水平、牢固，以保证压缩机不会因振动引起事故。加气站设备之间的连接全为管道连接，接口较多，管道工作压力高，部分管道又埋在地下，容易发生泄漏，因此连接管道时应特别注意。建议高压部分用不锈钢无缝钢管，低压应选择无缝钢管，并且高压管道应按要求对其外观和化学成分进行复检以保证质量。管道的焊接接头或卡套式接头必须符合技术质量要求，在出厂前和连接后都要求做100%射线探伤和压力试验。
（2）地下管道部分因所处环境恶劣、泄漏不易发现，应做好防腐工作，保证安全。一般地下管道中水压试验残存的少量水分是开机调试中造成冰堵的主要原因，在水压试验后，要求将一张干净的软纸放在排放口，确认排放出的全部为气体，没有水分时才允许连接，这样的操作能够保证高压气体充进管道时不出现冰堵现象，保证正常安全供气。所有管道连接结束后应对管道内部进行清理，去除一切遗留物（焊渣等杂物），以防堵塞管道，损坏设备。设备在运输过程中由于振动等原因，安装后可能不符合使用工况的要求，性能有所变化。正式使用前都应进行调试，调试的结果关系到日后设备运行效果。设备调试应以设备说明书为准，由设备制造商负责，由建设单位、安装单位协调配合。安装调试应做好工作记录，以便日后维护、检修。
建站过程中的安全监护非常重要，一旦发现有不合理的设计，必须及时沟通和变更，以消除安全隐患。及时整改提高设备实际运行中存在的问题，在确保安全的基础上努力提高加气站的经济效益。
参考文献：
[1]张银聚.CNG加气站施工质量控制刍议[J].科技创新导报，2010（22）.
[2]宋在乐，范卫东.常温高预混度甲烷火焰燃烧特性研究[J].锅炉技术，
加气站安全总结范文4
关键词：天然气；加气站；安全评价
一、加气站国内国外状态
（一）国外现状
加气站安全评价开始于20世纪30年代的保险行业，保险公司为成长需求产生风险评估需求。20年代60年代至今，加气站安全评价理论在原有基础上渐渐系统化，应用范围也渐渐扩大。撬装式加气站国外国家广泛使用。其中大部分用的是全封闭箱式的，也有的国家用无封闭的箱体。这种撬装式的结构具有防水的效果，还具有防电通透的效果。这种撬装式的全封闭箱体结构，安全可靠性非常高，其采取了大量安全措施，安装有安全阀、紧急关闭阀等，确保天然气不会向外泄漏。这种封闭式的箱子结构，特别方便工作人员对其的控制，保证加气站工作的各部分的安全性。只需要将设备连接上电源跟气源，再连上售气机就可以使用。
（二）国内现状
中国改革开放30年，国民经济快速发展，人民生活水平显著改善，汽车在普通工薪家庭已相当普遍，国家石油消费增加到超过3亿吨。这一时期有小部分生产企业在实际运营中觉察到确保企业安全生产需要一套系统的方法，这些企业引用国外一些安全评价方法，给接下来安全评价方法进行理论探究及实处运用奠定了坚实基础。国内的大多是开放式液化加气站。包括压缩机在内的大多主要设备必须安装在机房内。设备安装，管道连接，压力测试和最终的调试等大量的建设项目必须在现场进行的，为质量控制带来一定的难度。跟国外的加气站安全评价相比，我国的加气站安全评价起步较晚，但随着法规等的逐渐建立和完善，安全评价得到了广泛应用。
二、加气站的生产过程分析
加气站工艺流程分析
先是把就加气站需要的物品材料送进来，接着再运送至压缩机中，运用压缩机将这些材料压缩，最终把压缩后的物品材料输送给需要的车辆。据我调查了解加气站组成设备主要有压缩机组、加气机、储气瓶。我们一般所指的压缩机说的是机组体系的主机，压缩机的主机一般不能单独使用，必须跟系统冷却等装配一起使用，这些装配加起来才被叫做压缩机组。机组的一些运转安排：压缩机各个口都要有一个用作冷却的装配，这些装配后再都安装一个气液分离器。水分和油对加气机和车燃料会产生很大危害。汽缸排气口安装石油缓冲罐，减小压力，保证压缩机正常运作。进出口设有截止阀，出口有单向阀。设有排污设置，定时排除一些废弃物。设有压力热度传导器，测验信号。
三、加气站危险有害因素分析及辨识
（一）有害物质分析
天然气是加气站中最主要的危害物质，天然气造成危害的类型为甲类，下面对天然气的特征及危害物质进行分析。
1、天然气的组成
天然气主要由甲烷组成，另包含乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等烃类以及二氧化碳、氮、硫化氢等非烃物质。天然气中甲烷占主要成分，所以天然气中的主要危险有害因素来源于甲烷，天然气中的其他成分则占成分不多不会产生危害。
节制需采取安全化，主要从降低产生事故的几率与降低事故的严重度两方面。采取措施包括提高设备可靠性，选用可靠工艺技术，危险因素感度，减少人为失误降低。限制能量或分散风险，防止造成能量发生逸散，加装缓冲能量，采取个体防护。相互关联的多种成分配合影响的结果，产生的时间、地点、结果的严重性是偶然的，任意性于必然范围内遵循规律，总统计资料能够发现规律。
2、天然气的火灾危险性
易燃性：天然气极易燃烧，而且速度极快，当其燃烧时会发出很高的温度，很强的辐射。易爆性：和空气中的物质一接触就会产生大量的混合气体，这些气体在遇到火源后极容易爆炸，接着产生一系列后果，爆炸的威力也会增大，最终对环境造成严重破坏。
3、天然气站车辆伤害分析
加气站机动车辆的频繁进出，若站内道路缺陷、没有完善的车辆进出管理制度或者驾驶人员违章等均可能引发车辆伤害事故。一般发生的大多是车把人撞了，一些设施被撞，还有就是车辆因一些原因爆炸，这些都会带来很不好的后果，让我们的财产遭受损失。
4、电气设施危险因素分析：
在加气站的考察中，在询问工作人员的口述下。我知道了加气站附近的危险情况，站内不能见一点火花，在加气站附近不能使用任何的电子设备，假如使用会产生空气火花，会引发加气站爆炸，会对国家财产与工作人员的生命产生威胁。
（二）重大危险源辨识
1、重大危险源辨识方法
按照2001年4月1日起执行的国家标准GB18218-2000《重大危险源辨识》，严重伤害源及长时间或者短时间出产、加工、搬运、使用或贮存危险物资，伤害物资数目相当于或超于临界量单位。严重伤害源剖析主要为物资的伤害特征跟其数目。《重大危险源辨识》中将严重伤害源分成出产地区严重伤害源和储存地区严重伤害源两种。
2、重大危险源辨识
重大危险源辨识：指日常管理工作中辨识、辨认系统中或许会发生严重人员伤亡、财产损失、环境毁坏的不明显行为过程。每个加气站都要重视重大危险源，对重大危险源举行申报、登记建档、备案、按期检查、实时监控，拟定应急救援预案，采取严格措施预防和节制重大危险源产生燃烧、爆炸事件。
四、加气站划分评价单元
（一）评价单元划分原则与方法
评价单元划分原则是为了方便评价工作有效实施，可以提升评价工作精确性。本文将中联山西加气站划分为加气、储罐两个单元。常用的评价单元划分方法有：以危险、有害因素的类别为主划分评价单元；以装置和物质特征划分评价单元；依据评价方法的有关具体规定划分。
（二）划分评价单元的目的及意义
划分评价单元的目的：为简化评价工作同时避免评价漏项，提高不同定性、定量评价方法应用的准确性，以得出单元危险度的比较概念。因而避免夸大行为，提升评价精确性，降了投入。成为断定某个资源能否安全的紧要特点，资源必须要有效划分。（作者单位：西安科技大学高新学院）
参考文献：
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[3]杨志国，李亚军.液化天然气接收站蒸发气体再冷凝工艺的优化[J].化工学报，2009（11）：2877-2881.
[4]李亚军，陈行水.液化天然气接收站蒸发气再冷凝工艺控制系统优化[J].低温工程，2011
加气站安全总结范文5
大家上午好！今天区域公司领导深入我公司对我们的工作进行指导、评议。在此，我代表公司向各位领导表示热烈的欢迎和衷心的感谢！上半年，在区域公司领导的正确领导下，我公司以目标责任制管理为指导，紧紧围绕年初区域公司制定的目标任务，大力开发燃气用户市场；狠抓燃气工程建设；加快公司证照的办理；不断强化企业内控制度的建设，在区域领导的大力支持下和全体员工的共同努力下，上半年公司的工作有了整体的提高，但离区域公司的任务要求也有一定的差距。下面我把上半年的主要工作综合汇报如下，请各位领导和同仁给予评价。
一、突出重点，全力抓好目标责任制管理
一是明确目标任务，层层分解，认真落实区域公司制定的目标任务，公司召开目标责任制专题会议，对公司全年的任务（市场开发1747户、回款962.81万元、安装2063户）向各部室分解；二是加快市场开发，加大工业用户的开发，上半年完成恺贝包装、建宇铝业2户工业用户、银光食堂、国税局食堂2户公服用户的开发任务，居民燃气用户开发有西关小学、瑞丰园小区、泉子山小区、新时代二期、畜牧局家属院、钟罗山花园。三是加快工程建设，工程安装时间过半，任务完成过半，全体工程人员不分昼夜，不畏酷暑，上半年完成工业用户、公服户、居民用户的安装任务总计1000多余户。四是安全运营665天，公司加强安全管理，坚持“安全管理、预防为主”的管理思想，截止目前总开通居民燃气用户2100余户。五是加大费用支出，为有效减少费用支出，公司把客服中心搬迁，一年为公司节约费用1.6万元。六是加强综合办公室管理，上半年公司接待中石油天然气公司领导研讨《光山之子徐子仁书稿》修订得到中石油天然气公司领导充分认可，同时，狠抓人力资源管理，截止上半年公司无劳动纠纷发生。七是加强了物资管理，实行严格出入库管理程序，对重要管件实行封闭管理、对仓库物资进行有序陈列摆放，物资管理较上年大大提高。
二、落实加气站工程建设，推动公司发展
根据区域公司工作要求，加快加气站建设，公司制定了加气站建设方案，成立了加气站建设领导小组，加气站建设工作全面展开。一是公司加紧施工手续办理，目前加气站选址、环评、立项、消防、地震、安评等手续已经办理完毕；二是委托新地燃气设计院设计了施工图纸；三是签订施工合同，组织工程施工；四是在区域公司的大力支持下设备安装即将完毕。
三、加快证照办理，完善公司经营资质
上半年完成了加气站立项、地震批复、安全评价、办公楼立项、公司员工特种设备操作证办理等工作。同时，在上半年工作中，通过向县长及时汇报，争取到了土地指标，并且完成了土地出让合同的签订工作，土地证的办理工作正在加快办理中。其次，通过与建设局领导沟通，委托建筑规划设计院田教授给予编制《费县燃气专项规划》，编制工作本月已经全面开展。
四、加强硬件投资，满足经营生产需要
随着公司的快速发展，公司经报区域公司领导的同意，对公司的储气、输配系统进行优化，一是组织运营部完成了场站1000立方米燃气减压站的安装工作，并试投入使用；二是公司的燃气储气罐安装工程也正在加紧施工中。
五、加强安全管理，保证了公司安全生产运营
公司建立安全管理机制，实行了安全责任制管理，层层签订了安全责任书，成立了安全领导小组、特种设备安全管理小组、社会安全群管小组，通过不断完善安全管理机制，公司的场站安全、输配安全、用户安全、以及车辆安全、设备安全、仓库安全等得到了有效的保障。
总结，上半年的工作，虽然取得了一点小小的成绩，但是离区域公司制定的目标任务该有很大的差距，还有诸多工作问题需要亟待解决。
1、目标责任任务还需进一步加强落实，特别是公司的回款任务需要尽快解决。
2、沟通需要加强，班子领导之间的沟通、公司部门之间的沟通、员工之间的沟通、用户之间的沟通等，缺乏沟通，减少了信任、增加了摩擦。
3、公司证照手续需要亟待办理，公司的办公楼、加气站、燃气经营许可证。
4、市场开发还需加大力度，工业用户、公服用户、居民用户的开发。
六、加强执行力度与工作任务的落实、加强公司的监督与过程控制，保证目标责任制任务的完成
组织部门每天召开各部门班前班后会议、组织部门召开周工作会议、组织公司每月召开月工作总结会议及安全会议，定期召开班子会议，分析研究工作存在的问题，制定措施，落实责任；其次，公司每月下达各部室工作任务，督促推动各部门公司的工作进程，有计划的进行工作的开展；三是制定《各部门月工作完成检查表》、《各部门月安全检查表》加强检查监督力度，保证执行力和工作的落实。
加气站安全总结范文6
【关键词】油气回收；安全设施设计；HAZOP分析；加油站
引言
根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）精神，要求加油站要限时完成油气回收治理。根据《河南省人民政府关于印发的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求：全面开展油气回收治理。新建储油库、加油站必须同步建设油气回收装置。2014年储油库、油罐车和加油站按照标准完成油气回收治理[1-2]。
国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实的实施意见》（安监总管三〔2010〕186号）要求：企业要建立生产工艺装置危险有害因素辨识和风险评估制度，定期开展全面的危险有害因素辨识，采用相应的安全评价方法进行风险评估，提出针对性的对策措施。企业要积极利用危险与可操作性分析（HAZOP）等先进科学的风险评估方法，全面排查本单位的事故隐患，提高安全生产水平。建设单位在建设项目设计合同中应主动要求设计单位对设计进行危险与可操作性（HAZOP）审查，并派遣有生产操作经验的人员参加审查，对HAZOP审查报告进行审核。涉及“两重点一重大”和首次工业化设计的建设项目，必须在基础设计阶段开展HAZOP分析。设计单位应加强对建设项目的安全风险分析，积极应用HAZOP分析等方法进行内部安全设计审查[3]。
加油站在油气回收系统改造鼓励进行危险与可操作性分析，因此在安全设施初步设计完成后，由设计单位邀请组织有关人员组成HAZOP分析小组，根据工艺设计图纸进行HAZOP分析，讨论[4-5]。
HAZOP分析方法特别适合化工、石油化工等生产装置，对处于设计、运行、报废等各阶段的全过程进行危险分析，既适合连续过程也适合间歇过程。
1.HAZOP分析方法介绍：
HAZOP分析方法，是一种用于辨识设计缺陷、工艺过程危害及操作性问题结构化的分析方法。采用结构化和系统化方式分析给定系统，目的是：识别系统中潜在的危险；识别系统中潜在的可操作性问题，尤其是识别可能导致各种事故的生产操作失误与设备故障。其方法的本质是通过一系列的会议对工艺图纸和操作规程进行分析，研究的侧重点是工艺部分或操作步骤的各种具体值，其基本过程就是以引导词为引导，对过程中工艺状态（参数）可能出现的变化（偏差）加以分析，找出其可能导致的危险。引导词的主要目的之一是能够使所有相关偏差的工艺参数得到评价。建设项目及在役装置均可使用HAZOP方法[6-7]。
偏差的通常形式为“引导词+工艺参数”。
HAZOP分析的重要作用在于通过结构化和系统化的方式识别潜在的危险与可操作性问题，分析结果有助于确定合适的补救措施。
HAZOP分析的特点是由各专业技术人员组成分析小组 ，以“分析会议”的形式进行。会议期间，在分析小组组长的引导下，使用一套核心引导词，对系统的设计进行全面、系统地检查，识别对系统设计意图的偏差。该技术旨在利用系统的方法激发参与者的想象力，识别系统中潜在的危险与可操作性问题。
在识别潜在危险与可操作性问题时，虽然HAZOP分析需要更多的详细信息，却能更加全面地识别出给定系统的危险和设计缺陷。
2、HAZOP分析步骤：
2.1、HAZOP分析准备
2.1.1组建分析小组
组建分析小组，小组主要由主持人、记录员、工艺、设备、电气、仪表、操作人员等组成，并明确各自职责和任务。
2.1.2准备资料
对于新、改、扩建项目开展HAZOP分析工作，要准备以下资料：物料危害数据资料、工艺设计资料、设备设计资料等；在役装置除了前面的资料外，还需准备：装置历次分析评价的报告、相关的技改、技措等变更记录、检维修记录、装置历次事故记录和调查报告、装置现行操作规程和管理制度等[8-9]。
2.1.3人员培训
由主持人在进行HAZOP分析前对小组成员进行有关HAZOP分析的相关培训。
2.2、HAZOP分析程序
HAZOP分析程序通常包括：确定分析范围、划分节点、描述节点的设计意图、确定偏差、分析偏差导致的后果、分析偏差导致的原因、列出现有的安全保护、评估风险等级、提出建议措施、分析记录、循环上述分析过程、编制分析报告。
2.3、沟通与交流
分析小组应 在HAZOP分析结束后将分析报告初稿提交委托方进行沟通和交流。向委托方说明整个HAZOP分析过程和提出建议措施的依据，征求委托方意见，并对HAZOP分析报告修改、完善。
2.4、审查
分析程序和结果在HAZOP分析报告修改、完善后，可接受委托方或法律法规的审查。应在委托方的程序文件中说明须审查的标准和事项，其中包括：人员、准备工作、程序、记录文档和跟踪情况及技术方面的全部情况。
2.5、建议措施跟踪
委托方应对HAZOP分析报告中提出的建议措施进行进一步的评估，根据风险管理的最低合理可行原则和可接受风险要求，做出书面回复，对每条具体建议措施可采用完全接受、修改后接受或拒绝接受的形式。
3、加油站油气回收系统HAZOP分析
3.1、分析对象的确定
根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）和《河南省人民政府关于印发的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求，加油站油气回收系统改造项目：卸油油气回收和加油油气回收工艺装置为分析对象。
3.2、分析准备
成立HAZOP分析组，由加油站负责人、河南爱维安全评价有限公司的安全评价师和江苏中建工程设计研究院有限公司组成、中石化鹤壁分公司安环部人员。具体分工如下：
加油站负责人，负责召集组员、主持分析例会，侧重于参加工艺危险性分析。
江苏中建工程设计研究院有限公司的技术人员负责收集所分析单元工艺规程、技术资料；工程师负责操作规程的收集和偏差原因分析，并将所有分析记录进行整理，最终形成分析报告。
中石化鹤壁分公司安环部人员负责安全、环保方面的分析。
河南爱维安全评价有限公司安全评价师侧重于从安全控制、保护和防范措施方面进行分析。
3.3、卸油油气回收和加油油气回收工艺描述
3.3.1汽油卸油油气回收工艺及自控描述[10]
汽油卸油工艺采用平衡式密闭油气回收系统。汽油油罐车卸下一定数量的油品就需吸入大致相等的气体补充到油罐车内部，而加油站内地埋罐也因注入油品而向外排出相当数量的汽油油气，通过安装一根气相管线，将油罐车与汽油储罐连通，卸油过程中，油罐车内部的汽油通过卸油管线进入地埋罐，储罐的油气经过气相管线输回油罐车内，完成密闭式卸油过程。回收到油罐车内的油气可由油罐车带回油库后，再经油库安装的油气回收装置回收处理。
采取的安全措施：带阻火器的呼吸阀、高低液位报警系统、快速密闭式接头，球阀；通气管、防静电跨接、接地等。
3.3.2汽油加油油气回收工艺及自控描述
汽油加油采用自吸式加油工艺及真空辅助式油气回收系统。加油油品从地埋罐内抽出，经过加油机油气分离器、计量器，再经过加油枪加到受油容器（主要是汽车油箱）内。
油气回收：汽车加油过程中，将原来油箱口逸散的油气通过油气回收专用加油机，利用动力设备经油气回收管线输送到汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，从而实现油气回收的目的。
采取的安全措施：真空泵、油气分离器、计量器、PV阀、紧急切断阀、拉断阀、紧急切断按钮等。
3.4、HAZOP分析结果
经分析小组讨论、分析、最终形成以下分析记录。见表1、表2。
4、结论
通过采用HAZOP分析方法，对加油站油气回收系统改造项目卸油油气回收和加油油气回收工艺进行了全面的审查和分析，并提出了相应的建议措施。这些建议的提出有助于该加油站安全生产条件的进一步完善，有助于预防同类安全事故的重复发生，有助于生产过程中的操作维护。
根据目前所掌握的技术资料，通过采取HAZOP分析方法对加油站油气回收系统改造项目进行工艺安全分析，认为该加油站安全设施初步设计的工艺安全符合安全生产的要求。建议在此基础上，充分考虑HAZOP分析报告所提出的建议和措施，进行下一步的改进，提高装置运行的安全水平。要求加油站在今后的建设、施工、运行中应按照国家有关法律、法规、标准、规范的要求，严格落实现有规章制度和安全管理体系，培训、配备高素质的员工，严格执行岗位操作规程，则该站的工艺安全是能够得到有效保证的。
参考文献
[1]河南省环境保护厅 关于印发《河南省2014年整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动工作方案》的通知（豫环〔2014〕81号）[B].
[2]河南省人民政府 《河南省人民政府关于印发的通知》（豫政〔2014〕32号）[B].
[3]国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实的实施意见》（ 安监总管三〔2010〕186号）[B].
[4]宋军，邓秀琼，纪红兵.有机过氧化物在生产、储运过程中的危险与可操作性分析[J].中国安全生产科学技术，2015，11（1）：156-160.
[5]付建民，王新生，徐长航等.操作规程HAZOP分析技术原理与应用分析[J].中国安全生产科学技术，2013，Vol.9（5）：111-116.
[6]中国安全生产协会 编写 安全评价师（第二版）[M].中国劳动社会保障出版社.
[7]国家安全生产监督管理局.AQ/T 3049-2013 危险与可操作性分析（HAZOP分析）应用导则[S].煤炭工业出版社.
[8]中国化学品安全协会组织编写，吴重光主编.危险与可操作性分析（HAZOP）应用指南[M].中国石化出版社.
[9]中国石油天然气集团公司. Q/SY1364-2011 危险与可操作性分析技术指南[S].
[10]住房城乡建设部.《汽车加油加气站设计与施工规范（2014年版）》（GB50156-2012）[S].中国计划出版社.
在此一并感谢加油站负责人、江苏中建工程设计研究院有限公司工程技术人员、中石化鹤壁分公司安环部人员的参与和指导。
