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管道运输发展现状范文1
关键词：可持续发展；油气集输管网；现状及问题；维护措施
中图分类号：TE83 文献标识码：A
随着我国经济的快速发展，人们的生活水平也有了很大的提高，但依目前形势来看，环保意识在日益加强，这也展现出了科学发展观的基本要求之一，那就是可持续发展。它指的是一种注重长远发展的经济增长模式。
众所周知，在国民经济中管道运输有着特别重要的地位，而油气管道运输更为重要，据有关专家调查显示，在建设过程中，油气集输管网管道建设严重影响了沿线的自然资源，这对地表的生态发展有着严重的污染，成为西部环境保护中的紧迫问题。这篇文章，通过对油气集输管网的现状以及它现在面临的一些问题的分析，进一步提出维护油气集输管网的措施，从而达到可持续的目的。
一、可持续发展
20世纪末以来，在经济不断发展的同时，就面临着各种各样的生态问题，而科学发展观之一的可持续发展便日益深入人心，好多的国家把可持续发展作为一种社会的发展战略，并付诸于实践，在社会文明进程中这是一种质的飞越。可持续发展即永续发展，是指既满足当代人的需要，又不损害后代人满足其需求的能力。但是，如今有许多商业家只是注重利益而忽略了可持续发展。以小见大，如果对此表示支持的态度，只满足于眼前的利益，那又怎么能让中国的发展一直前进呢？
二、油气集输管网的现状和问题
2.1 油气集输管网的现状
由于我国西部的油气资源分布广、油气井高度分散、生态环境脆弱、自净能力差的这些特征，生态环境特别容易受到严重破坏。经过对西部油气集输管道的建设、生产运行、失效过程的细节分析，了解到了集输管道建设需要加强，管道建设初期有管道失效或损伤的想象；在集输管道生产运行过程中需要加强巡检、实时监控，需要更加有效的措施及时地避免安全隐患以及油气泄漏事故的发生。
目前我国集输管道安全事故“环境保护应急预案”尚不完善，对失效事故所引起的环境污染源没有进行逐一排除，没有将失效所引发的环境污染降到最低。集输管道服役期间，沿线环境污染存在于集输管道建设、生产运行和发生失效等过程中。
2.2 油气集输管网的问题
油气集输管网在建设过程中管道建设对沿线的植被土壤等自然资源有着严重的影响，有些油类物质进入土壤时，会发生化学反应，大量的原油泄漏造成了生态污染，破坏了土壤结构。集输管道生产运行中，无论是管道老化，还是自然灾害以及人为破坏引起的破裂和穿透都将对周边的环境造成严重的影响。这不是小问题，而是地表生态污染问题，危害程度特别大。
三、面对油气集输管网的现状和问题提出的维护措施
3.1 首先得理念正确。在油气集输管网的运行和建设中，坚持在保护中利用、在利用中保护的原则。植树种草，恢复植被，建立良好的生态环境，治理水土流失，保护土地资源持续发展作为我们的总目标。
3.2可以对油气集输管道缺陷进行修复。
据了解，目前国内的旧管道缺陷修复技术已经形成了完整的结构体系。
金属焊接修复技术。金属焊接修复技术是指对油气输送管出现穿孔泄漏及其他含缺陷部位采用堆焊、补疤、作套袖或区段割除重新焊管等方法，使管道恢复正常承压能力而得以安全运行的补强修复技术。
传统的管道修补方法主要是指这类方法。如，埋地管道因腐蚀会引起坑、槽等体积型缺陷，通过对缺陷部位的简单清理和打磨，采用与管道材质和规格相同或相近的片状或半环状管材焊接在缺陷部位并将其覆盖，之后进行一些简单热处理和表面防腐处理，从而使管道承压强度得到恢复。
玻璃钢复合套管修复技术。宽松地套在管道上，与管道保持一定环隙，环隙两端用胶封闭，封闭空间内灌注环氧灰浆，构成复合套管对管道缺陷进行补强。其特点是，工艺简单，无热操作风险，无需减压或停输操作，对管线运行影响小；中间间隙可以在较大范围内调整，施工灵活性强，可修复各类缺陷。
纤维增强复合涂层修复技术。采用纤维增强的涂层涂覆在含缺陷管道外表面，对管道进行防腐和增强。此法修补增强的效果较差，若大量采用增强材料，由于树脂基体的工艺针对性不够，造成施工较难。
3.3对油气集输管道进行防腐涂
热喷涂塑料。热喷涂塑设备简单，重量轻，便于携带。可在工厂涂敷，也可以现场施工，解决了塑料涂敷管道现场补口难的问题。管道的腐蚀在内外壁都会发生外壁腐蚀，主要是土壤腐蚀、硫酸还原菌腐蚀及管道附近杂散电流腐蚀造成的腐蚀。
粉末涂敷管道热喷涂。粉末涂料涂敷方法有静电喷涂、硫化床喷涂、空气喷涂、真空喷涂等。
这些方法都免不了加热塑化这道工序，这对管径不太大的管道涂敷是可行的。而对大口径管道涂敷就有一定难度，尤其是现场施工、补口则显得无能为力。
参考文献
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管道运输发展现状范文2
【关键词】物流设备；现代物流；发展对策
1.物流技术设备的重要性
现代物流的发展趋势是信息化,自动化,网络化,智能化,柔性化,这就要求我们利用各种先进技术改造我国仓储,运输,包装等物流环节,以提高我国物流效率,增强我国物流企业在国际物流市场上的竞争能力,加快我国物流现代化的步伐。
现代物流可以理解为含有运输,仓储,包装,装卸搬运,流通加工和配送等诸多功能要素的综合服务系统,范畴也从流通领域延伸到了生产领域甚至在工程管理,设备维护等诸多方面都得到广泛的应用.但严格来讲,物流技术不是一门独立的新技术,它与空间技术,能源技术,材料技术一样,是某些新技术以及某些老技术在新的领域的综合利用.因此,有必要结合我国物流企业当前及今后一段时期设备技术的发展现状,研究在目前形势下物流技术设备的发展趋势。
2.设施设备的发展现状分析
改革开放以来，中国的物流业已有长足的发展，特别是表现于交通运输业的快速发展。我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输五个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设以及运输车辆及装备方面有较大的发展。
2.1设施发展现状
2.1.1公路建设突飞猛进，形成了贯通全国的公路网，以河南郑州为例，郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，京珠、连霍高速公路及国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市，所形成的十字交叉骨架构筑了以郑州市为中心的口子型高等级公路环路。“九五”以来，郑州市公路通车里程已达6044公里，公路密度为每平方公里81.2公里。
2.1.2铁路建设成就斐然，铁路运力快速提高。
2.1.3民航机场建设改造加大，空运能力明显增强。
2.1.4水运设施建设长足发展，航运能力迅速提升。
2.2设备的发展现状
我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面。
2.2.1物流设备总体数量迅速增加。近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(如叉车、起重机等)、物流信息设备等。
2.2.2物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了较大的提高。
2.2.3基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。
2.2.4物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。
2.2.5专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。
由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用。
3.物流技术设备的发展对策
近两年，物流越来越受到企业的关注。很多企业希望引入现代物流管理理念，借助于现代物流技术与装备，重建自己的物流系统，以降低成本，提高效益，增强市场竞争力。事实证明，通过实现企业物流的现代化来提升管理水平，获得最大的利润空间，已成为有远见的企业家成功的捷径。物流装备的市场需求将大幅增加，为整个行业提供了良好的发展契机。
借鉴国外物流设备发展的先进经验，结合我国物流发展的实际情况，可以采取如下措施来加快我国物流设备的发展。
3.1提高物流设备的先进性
先进性是指物流设备的性能将越来越先进，自动化程度越来越高，具体体现在速度更快、准确度更高、稳定性更好上。这是由于随着仓库规模的扩大与快速客户响应这一矛盾的出现，物流企业要做到在极短的时间内完成拣选、配送任务，不断提高物流新生力量的运行速度和处理能力，从而带来堆垛机、拣选系统、输送系统等物流装备朝高速运转目标发展；而物流企业除了追求更快的运行速度外，更高的精度也是客户对物流设备的一致要求。因而没有准确性，速度再快也将失去意义；同时物流配送中心为满足客户即时性需要，对物流系统的稳定、可靠运行提出了更高的要求；此外，物流设备的先进性还体现在生产工艺的不断进步，使产品得到很好的控制。
3.2加大对物流设备的投资力度，注重多元化投资
对物流设备的实际应用情况进行调查研究，注重发展技术含量高的物流设备，有意识的淘汰陈旧落后效率差、安全性能低的物流设备，配置先进物流机械设施，如运输系统中的新型机车、车辆、大型汽车、特种专用车辆，仓储系统中的自动化立体仓库、高层货架，搬运系统中的起重机、叉车、集装箱搬运设备、自动分拣和监测设备等。
3.3科学正确的选择合适的物流设施设备
站在购买者角度来看“什么设备最适合我的作业需求？还是以应用为中心，探讨在物流设备规划选择方法上，如何花最少的钱，达到最理想的物流运作目标。走进沃尔玛(中国)物流中心、BIG-W(澳大利亚)物流中心、联华上海(曹杨路)物流中心、7-11台湾(捷盟行销)物流中心，你会惊奇地发现：同是商业优秀企业的物流中心，其中的设施设备选择迥异。现代物流设备的体现不是在于是否花大量经费购进先进技术，而是体现在是否选择了适合自己的设施设备。
3.4提高物流企业以及各级政府对物流设备在物流发展中的认识，使他们在进行物流设备系统规划
管道运输发展现状范文3
关键词：高压天然气；管道泄漏爆炸；危害分析；现状；对策
1 国内外高压天然气的发展现状
1.1 提高了管道输气的压力
输气管道压力的上升是目前国内外天然气管道运输的发展方向，对于管道技术也提出了更高的要求，美国为12MPa，俄罗斯为7.5MPa，中国为10MPa，高压天然气运输面临的风险更大，陆上天然气管道压力一般要小于海底天然气管道，中国香港海底输气管道的压力达到16MPa，高压输气管道设计需要建立在先进技术的基础之上，极限状态设计、机械化焊接技术以及超音波测量技术等等在高压输气管道设计中有很广泛的应用。
1.2 输气管道的材质
随着科学技术的进步，钢管的材质也发生了相应的变化，由于高压天然气管道工作环境的特殊性，对于钢管提出了更高的要求，高质量的钢管，不仅减小了自身的重量，还缩短了焊接的时间，保证质量的基础上还节省了成本。近年来，高压天然气管道一般采用X70材质，目前X80管道已经投入到部分高压天然气管道建设中，X80管道相比较之前的X65和X70管道能够节省更多的建设成本，性能也更好，加拿大和法国等国家已经大力推行X80钢管的使用。日本新开发的X120和X125管道的压力可以高达861MPa。复合材料的开发和应用也在如火如荼地进行，在高级钢管的表面添加合成材料，可提高管道运输的压力，增加管道输量、降低管道建设和运输成本，减少外界环境对天然气运输的影响，管道的安全得到保障。目前我国高压天然气管道还没有使用复合材料，管道的强度也需要进一步提高。
1.3 高压天然气管道的网络化发展
随着国际天然气产量和贸易量的增长以及消费市场的扩大，各国都开始重视天然气管道的建设工作，目前全世界形成了洲际的、多国的、全国性的和许多地区性的大型高压输气管道网络。前苏联向东西欧供气的天然气管道，是目前世界上最长的管道。亚太地区的天然气管道建设是当今发展最快的区域，以暹罗湾为起点，经过泰国、马来西亚、苏门答腊、最后达到菲律宾，横穿东盟各国，中国-中亚天然气管道、中国与缅甸、俄罗斯和日本的天然气管道建设项目都预示着世界天然气管道的网络化，将各国联系在一起。
2 高压天然气管道泄漏爆炸后的危害分析
2.1 高压天然气管道泄露爆炸造成的人员伤亡
高压天然气管道泄露发生爆炸不仅仅会威胁到周围居民的安全，天然气处理站场各个区域也会受到很大的影响。天然气处理站场自身就是危险区域，爆炸后除存在设备损害和人员伤亡外，还会波及到相关的生产区、办公区、值班室、门卫室等人员聚集区域。一旦高压天然气管道出现泄露，会给周边地区域造成严重的破坏，造成大量的人员伤亡和财产的损失。天然气泄露是一个扩展的过程，当空气中混合一定浓度的天然气时，遇到火星就会引发重大的安全事故，产生意想不到的后果。
2.2 高压天然气泄露爆炸对环境的影响
天然气是埋藏在地下的自然形成的一种多组分混合气态化石燃料，分为伴生气和非伴生气两种。主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，还含有二氧化碳、一氧化碳、氮气、氢气以及硫化物等，天然气是目前很重要的一种清洁能源，广泛应用于民用和工业生产中。天然气比一般的煤气具有热量高、无毒以及容易爆炸等特点，空气中的一氧化碳和氦气一旦遇到明火就会引发大面积的爆炸。虽然天然气是一种清洁能源，但一旦管道出现泄露引发爆炸，大量的二氧化碳、一氧化碳、氮气以及甲烷等物质会大面积释放，降低了空气的洁净度，空气中的氮气含量增加，自然气候也会发生相应的改变，二氧化碳加剧了温室效应，给全球的环保工作带来极大的危害。
2.3 高压天然气管道泄漏爆炸后对居民生活以及工业生产的影响
在经济快速发展和人们生活水平提高的条件下，天然气的作用越来越明显。北方地区冬季寒冷，需要大量的天然气来供暖，一旦发生大面积的管道泄漏事件，居民的日常生活将受到极大的影响。由于天然气本身的优势，开始慢慢取代煤气的地位，居民的饮食和生活都与天然气有着直接的关联。天然气不仅是在居民日常生活中发挥很重要的作用，在工业生产中也有很广泛的应用。天然气发电、天然气化工以及天然气汽车等等，利用天然气生产可以减少对生态环境的破坏，保证生产质量和效率，为国家创造更大的价值，因此天然气管道的泄露爆炸事件也会给整个工业生产带来致命的打击。
3 加强管道输送安全管理的具体措施
高压天然气管道的泄露主要因腐蚀、管线老化以及流体冲刷等几个方面引起，因此管道运输的安全管理应该从这几个方面入手。
3.1 重视管道的腐蚀防范
首先是选择恰当的防腐蚀性涂层，根据输气管道的特点和性质来选择相关的材料，将环氧粉末以及三层PE作为基本的防腐层；其次是不断提高管道表面处理的技术水平，管道建设过程中要综合考虑多方面的因素，温度、湿度以及空气都会影响到管道施工的质量，采用机械除锈的方式来保证施工的质量和效率；最后是防腐层完全凝固之后进行回填工作，为了减少回填材料对管道的破坏，管道表面尽可能选择细土或细沙进行填埋。
3.2 利用先进的技术来修复管道腐蚀部分
由于高压天然气运输条件的特殊性，很难发现管道的腐蚀情况，但工作人员应该定期检查管道的腐蚀问题，避免出现管道的泄露。一般会利用复合材料来修复管道的腐蚀部分，工作人员首先对管道腐蚀部分进行除锈处理，测量管道腐蚀部分内壁的厚度、长度以及直径；然后利用树脂来填补管道上的小孔，将碳纤维与绝缘纤维粘连在腐蚀部分，最后是进行表面的防护，材料固化之后会产生更好的修复效果。复合材料填补技术不仅不会给管道的输气工作带来不便，还具有安全系数高、施工效率高、成本低等优势。
3.3 重视管道整体安全性的评估
当高压天然气管道使用到 一定时间，会受到不同程度的腐蚀。为了保证管道的长期安全运营，需要定期检查天然气的管道、压力容器等，及时发现问题，防止重大安全事故的发生。近几年管道的腐蚀现象越来越严重，工作人员应该加强对管道以及管线的腐蚀检测，确定腐蚀的原因，找出管道潜在的安全问题，根据检测的结果制定相应的解决方案。除了使用常见的检测仪之外，还可以引进防腐蚀性的故障定位仪，在短时间内确定管道腐蚀的位置，检查天然气管道的使用情况，及早发现问题并解决问题，避免埋下安全隐患。
4 总结
总而言之，由于高压天然气传输的特点和性质，加强管道的安全管理十分必要。管道的腐蚀、老化等是引发天然气管道泄漏的主要原因，大面积的泄漏爆炸无疑会造成人员伤亡、严重的环境污染和巨大的经济损失，不利于整个社会的稳定发展。工作人员要加强对管道的监控，采取相应的保护措施，分析管道泄漏的根源，从根本上避免泄
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漏爆炸事件的发生，降低高压天然气传输的风险，减少经济损失，天
然气在日常生活和工业生产中发挥很关键的作用，只有实现安全传输和使用，才能为国民经济的发展创造有利的条件。
参考文献：
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管道运输发展现状范文4
关键词：天然气管网；天然气管道建设；管输费
中图分类号：F714 文献标识码：A
收录日期：2014年10月13日
天然气的运输能力取决于管道的发达程度，我国在不断建设国内骨干管网的同时，跨区域的天然气管网也在不断完善，并将国内管网、区域网同世界管网连接起来。目前，我国天然气管网已建成“横跨东西、纵横南北、连通海外”的基本框架。随着天然气管网的不断建设，制定更加合理的天然气价格已成为人们关注的焦点。白兰君和匡建超等人提出的管输运距递远递增运价率决定了天然气计价应按输气运距的长短收取不同的管输费。所以，天然气管输运距的正确计算就成为了制定不同管输费用的关键。
一、国内外天然气管网发展现状
（一）国外天然气管网发展历程。20世纪60年代以来，国际天然气管道迅速发展，80年代管道发展达到高峰期，在这之后管道建设进入相对平稳期。目前，美国、欧洲和俄罗斯是天然气管网最发达的地区，这些国家和地区的天然气管输基础设施的规模和复杂性都居世界前列。到1966年美国48个州形成了集输配一体化的天然气管网。
20世纪70年代初期，西欧的天然气输配管网（包括配气管道）长度达到41.4×104km，是世界管网总长的18.8%，到1997年，已攀升至24.2%。目前欧洲干线管道15.6×104km配气管道超过119.5×104km。这些管道纵横交错、交叉成网、四通八达，为许多国家提供了管网联络，将北部（荷兰）、东部（俄罗斯）和南部（阿尔及利亚）的天然气田与欧洲大陆的消费中心连为一体。这一大型供气系统的一个突出特点是网络化成度高、联络线众多、调度灵活及营运模式多样化。
在俄罗斯天然气工业发展早期，天然气生产和消费集中在俄罗斯的欧洲部分。20世纪60年代以后，随着西西伯利亚大气区的发现和投入开发，天然气生产中心向东部转移，并且通过长距离的大口径输气管道将天然气输送到欧洲部分城市和工业区，以及向东欧和西方出口。俄罗斯现有输气干线15.5×104km，配气管道37.8×104km。
（二）我国天然气管网发展现状。至2013年底，我国天然气主干管道总里程约5.6万千米，初步形成了以西气东输一线、西气东输二线、川气东送、陕京一线、陕京二线、陕京三线等天然气管道为主干线，以兰银线、淮武线、冀宁线为联络线的国家基干管网。到现在为止，全国已经形成“两横两纵”的输气大干线格局，以干线为依托，逐步完善的次干线和储配气系统逐渐形成，在局部地区已经形成了“多气源、多用户、统一管网”的供气格局。同时，川渝、华北、长江三角洲等地区已经形成相对完善的区域管网，并且国内管网同世界管网连接起来，“横跨东西、纵横南北、连通海外”的供气格局基本形成。
此外，随着我国新一轮管道建设高峰期的到来，我国的天然气管理模式也逐渐转变为“统一调控、建管分开”。所谓“统一调控”，是指把天然气管网的调度运营集中到一个中心来进行统一管理。2006年，中国石油成立了北京油气调控中心，将所有干线管道逐渐集中到调控中心进行统一调控。统一调控有利于提高管网的运营效率，降低管网的运营成本。
二、天然气管输成本的影响因素
管输成本是天然气运营耗费的总和，反映了运营中各个因素影响的结果，其中最主要的影响因素有以下几个方面：
（一）管道建设投资是影响管输成本的主要因素。天然气管输成本中包含了固定成本和变动成本。由于天然气管道建设投资巨大，因而固定成本所占比例很高，而其中固定资产折旧又占比例最大。所以，管输成本随着管道建设投资的增大而增大。在管道建设中，管道材质、配套设施和施工技术水平又是影响管道建设投资的主要因素。在一定输量和输距条件下，管材、压缩机站和施工费所占比例最大，分别为40%～55%、20%～30%和30%～40%。
（二）输气是影响管输成本的重要因素。管道设计是根据管道中径、压力、压力比、最大输气量及输气距离的经济界限确定的。在设计管径一定的情况下，管道始端输送量越大，压力越大，管输经济半径越大。所以，管道输送必须达到设计的输气量，一般在设计输气量的70%～80%以上负荷运行是比较经济的，长输管道的盈亏平衡点大多在65%～70%之间，如果低于60%的负荷且处于盈亏平衡点以下，那么管输必然亏损。根据国内外经验，一般对长距离来说，大口径、高压比、高输量管道其管输经济效益较高，但前提是必须有丰富的资源和旺盛的市场需求。
（三）管输成本受管理体制和管理水平的影响。国外管道公司都十分重视管道的运营管理工作。他们认为，管理体制决定组织结构，组织结构又决定着管理水平。所以，管输成本与管理体制密切相关。企业内部管理组织结构、人员素质状况决定着工作效率和劳动生产率，从而决定成本高低；上游开采、中游管道运输、下游利用之间的管理关系及利益分配，也会影响管输成本的高低。管理水平高低还决定着控制成本能力，管理水平高，成本必然低，管理水平低，成本就高。
（四）国家对管输的财政税收政策是影响管输成本的又一个重要因素。税赋是管输成本的重要组成部分，一般来说，合理的税赋是在管输赢利的基础上制定的税率。目前，在天然气管输长期亏损的情况下，天然气管输税赋仍然很重，这就使得管输经营更加困难，管输发展受到制约。一方面是低计收费政策；另一方面又是较重的税收负担，这种政策组合带来了一些负面影响，不利于天然气生产与消费。这种情况，给生产企业造成政策性亏损，使得企业有亏损的充分理由，企业无法筹集更多资金，管道更新改造和建设受到影响，制约了天然气工业的发展。
三、天然气管输定价方法研究
（一）成本+利润法。一般地，多数国家长输天然气管道的管输费是以管输成本为基础，包括投资成本、净资产回报率、操作和维护成本等，再加上合理的利润，由政府审查执行的。我国“新线新价”的测算方法即为这种方法，以“成本+盈利”为原则，将天然气长输管道作为独立的运输项目考虑，实行运输行为的产业政策和税收政策。
“成本+利润”法确定管输费有静态法和动态法之分。静态法的基本原理和“成本+利润”法确定进口价的基本原理类似，即为：管输收费=管输成本+税金及附加+所得税+利润。根据这一原理，同样可推导出计算管输费的基本公式为：
P■=■
其中：P■为天然气管道运费；C■为管输成本；t■为所得税率，t■为营运税率；r为利润率。
动态法是考虑了资金时间价值的一种计算方法。这种方法与国家计委、建设部、中国石油天然气总公司现行规定的经济评价方法一致，即为与下式相对应的天然气管道运价：
■（CI■-CO■）■×（1+r）■=0
其中：CI■为现金流入量；CO■为现金流出量，为各年管道固定资产投资、流动资金投入、经营成本、销售税金及附加、所得税的各项支出之和；r为基本的利润率。
动态法是我国“新线新价”颁布以来通常使用的一种计算方法，由于天然气长输管道项目具有投资大和用户集中的特点，因此计算期较长，生产期的取值一般应与供气协议一致。欧洲跨国天然气管道工程一般采用该方法确定天然气管输费。
（二）倒算法。倒算法是确定管输费的一种简单的计算方法，用于分析天然气管道经济半径、经济起输量等经济边际值。它通过天然气管道末站可承受气价与天然气管道首站井口价的差值来确定。其计算公式为：
管输费=末站可承受气价-上游井口价
倒算法的优点是计算简便、直观、易于接受，其缺点是忽略了管道本身的因素对管道费的影响，如实际输量、生产负荷、管道造价、经营管理水平等。
天然气管输定价对我国天然气事业的发展起到很重要的作用，上述定价方法各有其适用性。采用成本+利润法要保证补偿成本，合理盈利，且有利于市场销售的原则。在计算价格时，一般采用动态“正算法”，为保证天然气价格与替代能源的竞争性，必须考虑“倒算法”。
四、结束语
随着社会主义市场经济的完善，我国经济必然有一个飞速发展的阶段，经济结构的变化和人民群众生活质量的提高，为天然气工业的发展提供了广阔的空间。制约天然气运价的诸多因素，必将得到改善并最终建立起与市场经济体制相适应的由市场决定其价格的新机制。
天然气的特殊性决定了其价格变动性，作为一种优质能源，其可替代性很强。油、煤等一次能源和电、核能等二次能源对其价格的影响巨大，区域内经济发展水平的制约亦影响其价格的合理确定。
总之，随着天然气定价机制的完善，天然气必将得到更为广泛的应用，从而促使我国环境和能源结构得到优化，成为我国经济新的增长点。
主要参考文献：
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管道运输发展现状范文5
关键词：长途货运；汽车运输；车型选型
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.160
0 前言
交通运输行业是我国经济发展的重要组成部分，而公路运输在交通运输行业中发挥着张非常重要的作用。现代交通体系主要由铁路运输、公路运输、管道运输等组成的运输体系。其中的道公路运输具有了灵活性、方便性等特点，在各个领域中得到了广泛的应用，对于国民经济的发展来说起到了非常重要的作用。
1 汽车运输的分类
1.1 汽车运输行业的重要性
公路运输行业主要指货物乘客借助一些交通工具沿着公路与某个方向进行转移，从而提高我国经济效益，促进我国交通运输行业快速发展。现阶段，我国现代运输行业在发展过程中，交通运输是制约经济和社会发展的重要因素，是充实和加强道路运输的战略重点。而交通运输行业在发展过程中，汽车运输又是整个运输行业中的薄弱环节[1]。因此，我国相关部门应该加强对汽车运输发展的重视，并将现有的发展现状创新、完善，只有这样才能促进我国道路运输行业快速发展。
汽车运输行业是人类社会生产活动重要组成部分，可以有效的促进我国现代物流行业的发展，并实现现代运输行业。运输行业是国民经济中主要部门之一，在社会经济发展中起到了非常重要的作用。汽车运输行业可以有效当衔接汽车的生产和消费，同时也是政治、经济、文化等方面联系的主要沟通手段。
1.2 汽车运输的含义与分类
汽车运输与其他的农业、工业生产部门相比，可以有效的将原有的劳务对象进行调整，并形成一种全新的实物产品，从而提高我国经济效益，促进我国交通运输行业快速发展。汽车运输主要有以下几种特点：（1）适应性强：汽车运输有着多种车辆形式、技术性能强、运行范围广等各点，与其他运输方式相比又具有较强的适应性，可以有效的将其他运输方式中的不足进行弥补；（2）灵活性较高：汽车运输方式的单位运量较小，方便人员、物品进行集中运输，同时汽车运输具有较强的分散性特点，可以有效的为人类、社会提供及时、有效的服务，为人们提供最为优质的服务；（3）直达性较好：水路、铁路、民航的运输方式只能直达港站，要想将其继续运输，就需要在港站的两头进行装卸、运输。而汽车的运输可以做到取货上门服务，给人们的日常生活带来了很大的帮助[2]。
1.3 长途汽车运输特点与合理使用范围
长途汽车运输的特点主要在城市之间的公路干线客、货物运输进行操作，而长途汽车运输可以以一个独立的形式进行运输，同时还可以和铁路运输以一个平行的方式进行，只有这样才能减轻道路运输负担。长途汽车货运与铁路货运相比，还有着迅速、简单、直达的特点，可以有效的减少货物的装卸次数，减少货物损失与装卸费用[3]。
2 长途货运汽车合理车型的选型
2.1 汽车运输车辆的选型
汽车运输是现代化运输方式，而汽车运输与车辆的设施主要由运输车辆、公路汽车站组成。交通运输线路为了保证汽车可以正常的工作下去，就应该在汽车运输附近设置一些运输技术与建筑，只有这样才能保证汽车可以正常的运行下去。
公路运输的车辆主要指汽车运行，而汽车的种类主要由以下几部分组成：（1）箱式货车：厢式货车自身承载着车厢，而车厢有着防水、防雨、防丢失等特点。常见的厢式货车主要由高有底、开门方式为后开门、侧开门、定开门的形式，可以开展汽车、饲料等方面的搬运工作[4]。但是，这种搬运方式只能在搬运一些特殊的货物，并以单向的形式运输，从而导致运输效率较低；（2）普通载货汽车：该汽车主要对一些常见的货物进行搬运，而这种的货物的运输的重量、大小不同，大型的货运汽车可以承载着8吨以上的货物，中型的货运汽车可以承载2-8吨货物，小型的货物汽车的重量在2吨以下。
2.2 汽车运输设施的选型
道路是汽车运输中重要组成部分，可以有效的实现公路交通运输工作。而公路的使用任务主要分成以下几种等级，主要体现在以下几点：（1）一级公路对汽车的行驶分向与分车道行驶进行控制，每平均的汽车交通运输量主要在15000～30000辆；（2）二级公路更适合一些折合成中型的车辆运行，并对其中的远景年限进行设计，只有这样才能保证汽车可以在公路上正常运行；（3）三级公路可以为不同的承载汽车的远景年限进行设计，并保证每年平均的交通运输车辆在1000～4000辆；（4）四级公路适合各种类型的车辆运行，并将双道车辆的数量控制在1500辆左右，单车道数量在200辆，对于不同等级的功率，应该做好公路路基质量、路面宽度控制工作[5]。
3 总结
本文对长途货运汽车运输合理车型和的选型工作进行了简单的分析，文中还存在着一定的不足，希望我国专业技术人员加强对长途货运汽车运输合理车型和的选型工作的研究，只有这样才能保证不同的车辆可以在道路上正常运行，从而保证人们日常出行安全。
参考文献：
[]王玲.我国公路运输成本结构及驱动因素――基于GTC模型的实证研究[J].北京交通大学学报（社会科学版），2013（04）：7-13.
[2]徐亚华，谢家举，谭小平.美国卡车货运及甩挂运输发展的经验与启示[J].交通建设与管理，2011（03）：36-40.
[3]董金松，张红卫，张学礼.《货运汽车列车（甩挂运输）推荐车型基本要求――半挂牵引车》释义[J].交通标准化，2011（23）：119-122.
管道运输发展现状范文6
关键词：丝绸之路经济带 核心区建设
新疆自古就因为其独特的地理优势一直受到政府的重视。自张骞出使西域开始，便开始有了丝绸之路的概念。2015年国家发改委、外交部、商务部联合的《推动共建丝绸资料经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》这一提案当中，着重将新建的核心区定位进行声明，确认新建地区作为丝绸之路经济带上重要的“中转站”。
一、丝绸之路经济带的背景下新疆的发展现状
（一）经济发展迅速
相较于祖国东部沿海地区的经济发展状况来讲，新疆地区原有的经济水平比较低下。但近年来，由于建设丝绸之路经济带的原因，新疆地区的经济建设已经进入了快速发展的时代。在过去的几年内，新疆地区的人均收入虽然较全国人均收入略低，但较以往的新疆地区经济水平来说已经有了明显的提高，人均收入水平的增幅速度已经超越了全国水平。尤其是近5年间无论是新疆地区生产总值的增幅还是个人的人均收入总值的增幅都已经领先于全国平均水准，在2014年新疆地区的增长率已经在全国位居第四。这一切都证明随着丝绸之路经济带的建设为整个新疆地区带来了巨大的改变，而随着经济带建设的愈发完善，新疆地区也将拥有更大的商机，新建地区的经济建设将会迎来进一步的快速提升。
（二）多元化贸易的开展
新疆地区地处东亚经济圈与欧盟经济圈之间，其本身良好的地理优势便适合贸易的开展。随着丝绸之路经济带的建设与西部大开发政策的全面实施，新疆地区在祖国各个方面的支持与帮助之下，在对外贸易这一方面取得了丰厚的成果，不仅在贸易数量上，并且在贸易种类上也变得多元化，丰富起来。据统计在2011-2013年新疆地区进出口货物达到1223.99万吨，而由国际通道运输的货物仅中巴货物运输就达到了2204万吨，位居全国第一。贸易种类也从原本的服装、鞋以及纺织品类开始慢慢想高科技产品和机电产品方面发展。
二、新疆核心区建设战略的思考
（一）加强金融建设，引进投资
加强建设新疆核心区的建设，首先要加强金融业务方面的发展，对于许多小型金融方面的服务机构，政府给予适当的政策帮助l展，全面向新疆地区的民间的资本企业与境外的有关金融的机构金融方面的服务行业，对于人民币与境外兑换的政策积极实施。对于境外企业进口的原有、钢材等等资源免去进口税与增值税。对于来自于境外的有关资源方面开发的投资，给予专门的支持与鼓励。
（二）大力发展现代化物流
从古至今，新疆地区的贸易物流一直是发展的最大依仗，在新的丝绸之路上，要最大限度的将新疆地区的贸易优势体现出来。依照新疆地区的实际情况制定现代化的物流模式。建立以公路、铁路为主，航空、管道运输为辅的交通运输网络，帮助新疆地区结合信息化的手段建立覆盖面广泛，功能全面的信息网络。将科技元素应用到物流运输中来，让新疆地区成为祖国现代化国际物流产业的代表。将传统的贸易如服装、农产品等贸易推向更高的水平，同时通过建设高新技术产业园、研究院等手段积极开放高新科技的尖端市场。
（三）构建多元化的经济体制
构建多元化的经济体制，在国家方面给予特殊的政策对待，将新疆地区整体贸易投资方面简单化，更加便于执行。成立专项监管部门来对于丝绸之路经济带的建设进行专项管制，由国家作为主导在新疆地区成立专门的开发银行为新疆地区的基础建设、资源开发方面进行贷款。帮助新疆地区引进各个方面多元化的人才，通过输送大量的新鲜血液整合新疆地区过于松散的经济分布形式，使新疆地区的多元化经济体系的建设顺利实行。
三、结语
在丝绸之路经济带的背景之下构建新疆核心区，需要这个国家之间的相互协作，在经贸、产业、税收、投资等多方面给予帮助，另一方面，对于新疆地区的现代化建设，在水利，铁路等记住建设上面大力发展，使新疆成为我过整体丝绸之路经济带建设的重要支点，全面带动大西北的经济建设与现代化发展。
参考文献：
[1]范永茂,王树光,马泽强.“丝绸之路经济带”核心区建设中的公共服务与管理问题[J].新疆大学学报(哲学・人文社会科学版),2016,(02).
[2]黄茜,乌云其其克.丝绸之路经济带背景下新疆发展现状及核心区建设战略思考[J]. 黑河学院学报,2016,(01).
