噪音污染对人的影响范文1
关键词：城市低频率噪声污染危害与防治
近些年，城市噪声已经成为气体污染之后的最重要污染源，政府也出台一些政策和法规治理噪声污染，取得一定成果。但是还远远没有根除。还有一些噪声污染被忽视，比如说，低频率噪声污染。
一、噪声污染的含义
噪声是发生体做无规则时发出的声音，声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播通常所说的噪声污染是指人为造成的。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
判断一个声音是否属于噪声，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪声。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪声污染。
噪声污染是世界四大污染之一，而且在人们身边发生的概率极高，极难根除。
二、低频率噪声污染的含义
低频率噪声污染是近年来新提出的名词，主要发生在城市，因此也叫城市低频率噪声污染。
我国对于低频噪声的声音频率范围定为20～200HZ，,其中对人体影响较为明显的频率为30～50赫。长期生活在低频噪声环境中,人的听力和神经系统会受到很大的影响,而且是不可逆转的器质性变化。而200～1000Hz的中频噪声及>1000Hz的高频噪声。如我们常见的歌厅噪声、饭店噪声都属于低频率噪声。
三、低频率噪声污染的危害
正常人能听到的声音频率为20－20000赫兹，频率低于200赫兹的声音为低频声音。医学专家通过研究发现，低频噪声对人体并不仅造成功能性损害，还可能引起器质性损害以及精神损害。低频噪声可以直达人的耳骨，使人的交感神经紧张，心动过速，血压升高，内分泌失调。人如果长期受到低频噪声袭扰，容易造成神经衰弱、失眠、头痛、记忆力减退、综合判断能力下降等神经官能症。国外研究还发现，低频噪声可以穿透人体腹壁和子宫壁，影响胎儿器官发育，甚至造成胎儿畸形。
“同样是70分贝的声音，100赫兹和1000赫兹频率，人体耳朵感应的声响就不一样。人体内器官固有频率基本上在低频和超低频范围内，很容易与低频声音产生共振，所以人会烦恼、感觉不适。此外，低频声音在空气中传播时，空气分子振动小，摩擦比较慢，能量消耗少，所以传播比较远，通透力很强，能够轻易穿越墙壁、玻璃窗等障碍物。”
低频率噪声造我们生活中随处可见，除了电梯、变压器、中央空调、低音喇叭等低频噪声源外，城市道路交通中汽车尤其是大型客货车、公交车在启动、加速过程中发动机制造的低频噪声，正在越来越严重地威胁人们的健康。卢庆普说，现代科技已经发展出了不少效果很好的隔音材料，可以有效缓解高频交通噪声，但是，由于低频噪声穿透力强的特性，“关门、关窗”往往起不到作用。比如，公交车停站后再启动时，其产生的噪声频谱中，低频63赫兹左右的声波半波长2－4米，与临街住宅建筑室内的尺寸非常接近，当强劲的低频噪声穿透玻璃进入临街住宅房间后，往往产生共振现象，对人的健康造成极大伤害。当平常在室外或开门窗时，屋外噪音成份中，低频噪音部份被其它中高频噪音盖过去而没有感觉，但关了门窗时，中高频噪音会被门窗隔音而低频噪音会比较明显，因此，通常再夜深人静或较为安静的时候，较容易感受到低频噪音的干扰。
四、低频率噪声污染的防治
面对越来越严重的低频噪声污染问题，各地政府特别是环保部门都在进行积极破解。厦门市环保局局长谢海生告诉记者，针对市民反映强烈的“低音炮”问题，某市政府准备采劝疏堵结合、以疏为主”的方式。“疏”的方面主要是在城市规划建设娱乐业、餐饮业的集中场所；“堵”的方面是正在起草、编制管理办法，将先前的告知承诺制变为行政审批制，从源头上对娱乐企业进行规范控制。早在上世纪90年代初，低频噪声就已经悄悄地开始影响人们的生活。小区高楼内的电梯、开在居民区娱乐场所的重低金属音响和那些被移入居民楼内的变压器、水泵都成了制造低频噪音的“罪魁祸首”。然而，目前国内声环境质量标准及其监测方式只是针对高频噪音的检测，对于建筑内安装的变压器、电梯、中央空调以及娱乐场所的“低音炮”引起的低频噪音投诉无门。而环保部门由于缺乏执法依据和处罚标准的支持，对低频噪音的污染治理也是无能为力。我国现行的环保法规设定的区域环境噪声规范标准，只规定了高音的最高限值，对于低频噪声，并未作明确规定。现有的噪音监测仪器，也只是针对中、高频噪音进行检测，执法部门针对这种不超标、却让人苦不堪言的低频噪音，只能进行协调，无法作出处罚。
“除了合理规划外，利用高科技、新材料可能是破解低频噪声污染的一个突破口。声学专家和高分子材料专家已经联合研发成功一种隔声材料——隔声毡，在控制低频噪声方面表现突出。鉴定结果表明，隔声毡在用途、性能等各方面已经达到当前的国际先进水平。
低频噪声因为分贝数不高而导致市民投诉无门的状况也已经引起国家有关部门的重视，相关部门正在积极制订一部涉及低频噪声污染的新标准。据透露，这部《社会生活噪声控制标准及测量方法》目前已通过专家审定，但仍有一些方面正在进一步研究和完善。其一旦出台，低频噪声污染问题无法可依的状况很快将得到改变。
我认为，政府的职能部门在这一标准未出台前，可以利用国家现有的包括《娱乐场所管理条例》、《民用建筑隔声设计规范》、《健康住宅设计要点》等法律法规当中的一些规定，主动处理低频噪声的污染问题，积极维护群众的健康与利益。
注释：
[1]李强风机盘管机组噪声分析[J];制冷与空调;2011年03期
噪音污染对人的影响范文2
关键词：城市环境；噪声污染；监测技术
中图分类号：B82文献标识码： A
引言
噪声污染看不见，摸不着，是一种物理性污染，但它对人类社会造成的危害却是不容小觑的。随着城市的快速发展，环境噪声污染问题已日趋严重。因此研究城市环境污染及其监测技术，对促进城市可持续发展具有极其重要的意义。
1、环境噪声污染概念及其特点
从生理学角度研究，只要是人们不需要并且可以令人产生厌烦的声音都是噪声。环境噪声污染，具体是指形成的环境噪声比国家规定的排放环境噪声标准高，并且对他人的正常学习工作造成干扰的现象。声音是人耳对物体振动产生的主观感受。从物理学角度分析，可以将声音分为两种，乐音与噪音。只要振动有规律的声音都叫做乐音；不同频率与强度的各种杂乱组合的声音称为噪声。噪声不但对人们的心情、工作学习造成影响，还对人们的身体健康造成了危害。环境噪声污染属于能量污染，与其他工业污染相同，对人类环境造成了危害。
通过分析概念可知，噪声污染属于一种物理性污染，不同于其它化学污染，主要特点包含了：噪声污染具备了即时性。这一污染对污染物无法采集，当结束振动声源时，声音变化迅速消失，在环境中不断积累污染并且造成了长期的伤害；噪声是暂时性的，噪声源发声结束，噪声就消失。噪声可以带来非致命的、间接缓慢的危害。但是不能忽略其对人身心的影响；环境噪声源具有分散性分布特点，噪声形成了局限的影响范围。噪声污染还体现出了时空局部性与多发性、间接性等特点。综合分析，它不会形成能够采集的污染物，更加不会出现长期积累的污染。它可以产生间接的危害，并且属于缓慢的非另外，判断声音是否为噪声，不但取决于这一声音的响度，还取决于其频率、连续性以及信息内容，同时还和声音发出的主观意愿以及听到声音的心理情况相关。
2、城市环境噪声污染的不利影响
2.1、影响人类的健康、生活与工作
噪声对人类最直接的影响就是损害听力。人类如果短时间处在高噪声的环境中，会感到双耳难受、头痛，但是这种短时间的伤害在休息之后就会恢复，不会造成持续性伤害。如果人类长期处在高噪声环境中，那对人类造成的危害是不可逆的。不仅会严重损害听力，导致内耳器官出现器质性病变，更会破坏中枢神经、消化系统、内分泌系统等，进而引发一系列的健康问题。噪声污染在影响人类生理健康的同时，也影响了心理健康。在噪声污染环境中生活与工作，会使人感到心烦意乱，注意力无法集中，严重影响生活质量和工作效率，给生活与工作带来极大的不便。
2.2、影响动物的健康
同样，噪声也会损害动物的听力功能，破坏动物的中枢神经、消化系统、内分泌系统等，严重影响动物的健康状态，会导致动物的生育能力降低、脱毛、甚至死亡。在长期的高噪声环境中，动物易产生焦躁情绪，而动物并不像人类那样可以控制自己的行为，很可能会因此伤害人类，破坏周围的事物，造成严重的混乱。以机场飞机噪声为例，机场噪声会导致机场周围的蛋鸡养殖户遭受母鸡不下蛋的巨大损失，噪声扰乱了母鸡的正常生理系统，导致其无法产蛋，还会导致周围其他动物烦躁不安，行为失控。
2.3、影响社会的发展
城市环境噪声污染严重影响人类的生理及心理健康，导致人类的工作效率严重下降，影响生产的产品质量、完成的工作任务，最终导致创造的经济效益、社会财富也随之下降。城市环境噪声不仅影响人类，也会影响仪器设备和建筑物。当噪声超过一定分贝时，会严重损坏电阻、电容、晶体管等元件，影响仪器设备的精度，进而影响仪器设备的正常运行，会影响到企业制造的产品质量、科学研究的精确性，进而阻碍制造业、科学技术的发展进步。高噪声会破坏建筑物的结构，使建筑物产生裂痕，造成安全隐患，进而影响到建筑物的销售情况，导致房地产贬值。总而言之，城市环境噪声污染会引发一系列的问题，造成一连串的经济损失，影响社会的可持续发展。
3、城市环境噪声污染的监测技术
城市环境噪声污染的影响范围和影响程度日渐扩大，给居民的生活工作带来了极大的影响，因此噪声监测就显得极为重要。只有利用有效的噪声监测技术，准确及时地采集各种环境噪声，才能据此采取具体的防治措施，降低环境噪声污染所造成的危害。然而城市环境噪声的特性决定了其监测的难度，对监测技术的要求也相应的提高。
3.1监测技术概述
科学技术的发展为现代生活与工作带来了极大的便利，在各个领域发挥着重要的作用。城市环境噪声产生复杂，影响因素繁多，涉及到大量复杂的环境信息，并在不同的地点、时间处于动态的变化中。因此，监测点的选择、监测时间和监测方法也随不同的噪声监测内容而有所差异。要想保证优良的城市声环境，必须采用先进的检测技术和手段。而计算机信息技术的发展提高了城市环境噪声污染的监测技术，解决了环境噪声污染信息难以监测、搜集的难题。
现在最主要的噪声监测技术是GIS和CDMAIX这两种信息检测技术。GIS具有有效采集城市环境噪声相关信息的功能，它能管理和储存有用信息，对环境噪声进行事前预测、事中分析以及事后评价，从而为环境噪声污染的防治提供客观有效的数据。CDMAIX则是一种先进的承载业务，能够提供便捷的数据业务。环境监测部门在各监测点安设监测设备，通过CDMAIX传输监测数据。
3.2、常用的城市区域噪声控制方法
控制城市区域环境噪声有很多方法，在实际的生活中，比较常用的方法主要有4种，分别是控制声源法、控制噪声污染的传播途径法、进行必要的有效的合理的城市规划以及加强噪声管理。首先是控制噪声源的方法，因为任何的噪声产生都是有源头的，所以在日常城市的管理中，只要有效控制住噪声的源头，就可以将噪声基本控制住;第2种是控制噪声污染的传播途径的方法，因为噪声一旦产生，想从源头上控制就非常困难，所以就需要在传播的途径上加以控制，可以控制传播的介质，让噪声污染无法继续传播;第3种控制方法是进行有效的城市规划，因为进行城市规划可以将有可能产生噪声污染的源头远离城市，这样就比较容易控制噪声污染的发生;第4种是加强噪声管理，因为噪声污染产生之后，如果不能有效地控制和管理，那么就会产生非常严重的污染，所以必须要从管理上加以控制。
3.3、对各类噪声进行监测
3.3.1、交通噪声监测措施
交通噪声监测是为了了解交通的噪声状况，分析道路交通车流量、道路质量等因素与噪声的关系，并总结出交通噪声的变化规律和趋势。在选择监测点时需要考虑以下原则:监测点的位置能反映快速路、次干路等各种道路的交通类型、车辆速度、道路宽度等噪声排放特征。道路交通噪声:每年监侧一次，测量时间选择春季或秋季。考虑到行政区域和空间分布适当均衡，优先在人群密集的公共场所、主要道路交通干线两侧区域的设置。侧点优化可有效地减少监测点数，大大降低日后环境噪声测量的相关人力和物力消耗，为实现城市环境噪声实时自动监测提供前提保证。测点高度为1.2m，并设立在人行道上，距离路面20cm;在选定测点位置时需要考虑非道路噪声源的干扰，以保证监测数据的真实、准确。监测工作的安排与上文所述基本相同，需要注意的是要注意分道路种类、分车辆类型等进行数据的采集和分析。
3.3.2、功能区域噪声监测
各功能区域噪声监测能够很好地反映各功能区的声环境状况，并且判断出其变化的相应情况。监测点的选择需要具备如下原则:监测点与该功能区的平均噪声水平并没有太大的差距;监测点可以反映出该区域生态环境的特点;监测点可以很好地避开固定反射面。
3.3.3、环境噪声污染源检测
一般来讲，污染源进行相应监测，监测点位置需要靠近噪声污染源，并且应该有效确保监测设备的顺利运行及其相应工作人员的安全，依照我国环境保护标准当中的环境噪声监测技术规范进行监测。要注意测点布设，比如根据工业企业声源、周围噪声敏感建筑物的布局以及毗邻的区域类别，在工业企业厂界布设多个测点，其中包括距噪声敏感建筑物较近及受被测声源影响大的位置。测点位置一般情况下选在工业企业厂界外1m、高度1．2m以上，距任一反射面距离不小于1m的位置。
结束语
就我国目前的情况来看，噪声污染还是比较严重，所以必须要及时准确的采集环境噪声污染信号，才能有效的选取适当的改善措施。加大环境噪声的监测与防治力度，做好相关内容，进行噪声监测过程中选择合适的测量标准与仪器，采样适当的监测点，确保监测结果的准确，从而选取适当的改善措施，减弱环境噪声污染的影响。
参考文献
[1]毛旭君.城市环境噪声污染与监测技术探讨[J].环境与生活，2014，06:24+26.
噪音污染对人的影响范文3
关键词：噪声污染；特征分析；城市道路交通
引言
伴随着人们生活质量以及生活水平的不断提高，经济水平也在不断上升，相应的，城市道路交通中以私家车为主的机动车数量也在不断上升，这导致了城市交通道路中噪声环境污染的问题越来越严重。据研究显示，在我国中型大型城市尤其是以北上广深为代表的一线城市中，截止至上世纪末就有超过城市人口三分之二的居民的生活环境存在道路交通噪声污染的问题，在进入新世纪这几十年中，此类现象的发展趋势更是越来越高。加强交通噪声管理以强化环境保护迫在眉睫。
1交通噪声管理对环保的意义
交通噪声是城市中一个主要的污染源，根据资料显示，城市中的噪声有一半以上都来自于交通噪声，而且噪声污染还呈现出恶化趋势，高于70dB的噪声，会对人体产生非常强的把不良影响，长期接触噪声，人们容易出现听力损伤，甚至是头晕、头痛。如果受到严重的噪声影响，还会导致房地产、商业大厦、工业厂房等的生产效率及经济效率出现不同程度的下降。可见交通噪声对于环境的危害极大，采取有效的噪声管理措施，将噪声对于环境的危害降到最低，对于保障居民的日常生产生活具有重要意义。
2城市道路交通噪声污染现状
早在上世纪七十年代，我国已经对部分城市道路交通的噪声污染现象进行过调查与研究，并进行综合性的治理。时间来到上世纪九十年代末，全国范围内加大道路交通的投入建设力度，并对原有道路进行大规模的修整与改造，进一步提高机动车车辆质量，这些举措一定程度上缓解了道路交通噪声污染问题，对于环境保护有所加强[1]。在全国范围的30座大型城市的道路交通噪声污染调查研究中显示，北京市噪声情况位列第二十八位，且在几个直辖市中噪声污染情况最为严重，环境污染对于人们的危害极大。其部分调研结果如表1所示。从总体趋势来看，北京市的城市道路交通噪声污染问题已逐渐呈缓解迹象，表格中提及年份前几年交通噪声平均值在70多dB（A）及以上波动，各个年份的交通噪声指数均超标。直至后几年在政府加强了对于机动车的质量监测以及运行路段及时间管理，以及进一步改善了道路交通环境后，道路交通噪声污染较之前有所改观，数值有所降低，基本达到符合国家标准的水平，但环境保护问题仍旧非常严峻。
3城市道路交通噪声污染产生原因
从生理的角度上来说，噪音是人们的日常生活中，一种妨碍人民休息和工作的声音，从物理学角度来看，噪音是各种频率的声音随机组合，城市道路交通噪音通常是指汽车在城市道路上行驶的过程中超过该国家标准而产生的噪音。据了解，国内城市的环境噪声不仅影响了道路交通噪音，也影响了人们的日常生活，从而对人们的健康状况产生了威胁。另外，影响交通噪音的另一个最为主要因素是交通量。随着交通量的不断增加，其噪声值也在不断的提高。因此，交通噪音音律和累计百分率的统计，其音阶水平呈明显的上升趋势。但是交通量在一定程度上有所增加，噪音等级基本上不会改变，各统计评价参数的标准差异也减少了，交通噪音的波动也减少了。汽车噪音的频率成分也与车辆所行驶的速度有着一定的关系，伴随着车辆行驶的速度的不断上升，高频噪声的增幅大于低频噪音的增幅，同一速度变速齿轮越低，交通噪音越大，这是由于低速发动机的旋转速度越高。城市道路的行驶速度一般是不能够太快的，因此，在相同的条件之下，由于车辆在拥挤时变速器所在的档位比较低，随时都要加速，所以，此时的交通噪音与车辆在平坦的道路上行驶时，所产生的交通噪声值要高的很多。
3.1道路交通管理体系不健全
由于道路交通管理体系的建立健全速度跟不上城市经济发展的速度，无论是驾驶员还是行人对道路交通法律法规意识淡薄，监督体系不到位，导致机动车与机动车、机动车与行人之间对于在禁止鸣笛路段不能按喇叭这一规定不够敏感，也就一次次加大了噪声污染的产生，环境保护问题越发严重。
3.2汽车鸣笛而产生的噪音
城市道路交通的主要噪声源之一是汽车噪音，由于汽车噪音源中就属汽车在鸣笛过程中制造的噪音最大，因此，这是造成城市道路交通噪音的最为主要的因素，即便是道路区间、时间、条件都相同的条件下，鸣笛声也要比正常运转过程中的所制造的噪音高出两倍。因此，汽车喇叭声音占超过汽车噪音标准的70%，这对于环境造成的污染非常严重。
3.3车辆在行驶的过程中产生的噪音
由于不同车型的重量和车辆的自身情况不同，城市公交和卡车发生的噪音也不同。其中，城市公交车和卡车发生的噪音也是主要的消声源之一，在没有标识的情况下，汽车发动机的排气噪音是由发动机排气门的周期性开闭引起的压力脉冲引起的，轮胎噪音是由轮胎和公路间的的接触产生的噪音，轮胎道也叫噪音，它由轮胎直接发出的噪音和轮胎激励的车体震动产生的噪音构成，公交车和货车本身就很重，乘客和货物量也很多，这两种车型也是城市道路交通的产生噪音的重要因素之一，这也是造成环境污染的重要问题。
3.4城市道路规划布局不够合理
在各大路口、建筑物间的主干道迅速发展的大环境下，支线道路建设的情况无论在速度还是在质量方面均不满足经济飞速发展下对道路交通的要求，且在道路布局规划方面出现整体低效的现象。这一情况的产生导致原本应由支线道路承担的交通压力不仅没有被分流，反而进一步增大了主线路的交通拥挤程度，从而导致机动车道路时常出现堵车现象，也加剧了城市道路交通的噪声污染，对于环境的危害越发凸出。
4城市道路交通噪声污染的管理对策
噪声污染是环境污染的一个重要组成部分，对于人们的日常生产生活危害极大，在明确噪声污染原因后，应当采取对应的处理措施，减少噪声污染，提升环保质量，以满足现代化生态城市建设的需求。
4.1建立健全城市道路规划布局体系
通过加快城市道路交通的建设、合理规划道路交通的布局放式，可以有效的来改善城市道路交通噪声污染问题。我们需要适当地调整一下主干道路、支干道路等以及的相关交通线路的长度和宽度，使其适应所在区域的道路交通状况。鼓励居民出行采用低碳化、便捷化的公共交通系统，用以减少私家车辆的使用，实现环境保护措施落到实处。进一步完善道路交通噪声类法律法规，制定精细化的噪声分级规范[2]。除此之外，还要健全道路交通警察等执法管理部门管理体系，充分运用新兴科学技术，保障道路交通维稳工作有条不紊，确保环境保护工作顺利开展。
4.2完善居民生产生活降噪措施，提高城市环保性
在临近街区的居民楼与道路之间加装声音屏蔽装置可有效地降低沿街道路交通对居民日常生产生活的影响，其实际降噪效果也受高度、面积、材料等因素的影响。除此之外，还可以在加大道路两旁绿化带、花坛内绿化面积，绿色植物具有吸收音波、降低噪音的功效，这样在降低道路交通噪声污染的同时，还具有改善周边生态环境，美化市容市貌的作用，并且能够提升城市的环保性，有助于构建生态环保型城市。
4.3提高管理人员和司机的环保意识
要想解决城市交通的噪音污染，首先要引起有关管理人员的重视，增加这方面的投资，事实上，管理人员对交通噪音污染认识的界限也是造成严重污染的重要因素。因此，管理者必须要加强责任感，要实质性地管理交通噪音。另一方面，在管理过程中采取一定的措施来加强司机的环保意识，使人们能够彻底的意识到这种交通噪音污染对城市居民造成的危害，并且对驾驶员自身来说，这也是一个比较危险的问题，具体解决的措施是可以通过人民很容易接受的方式进行宣传，比如说：以环保公益广告，出租车上的环保类广播节目以及电视台等方式来进行宣传，确保人们能够强化环保意识，注重采取环保措施，提高环保水平。
4.4完善环保管理制度，加强监管
除上述基本管理方法外，还要制定相关的环境保护规定，控制交通噪音，从大的角度来看，国家的有关部门要根据城市的发展程度来限制交通噪音。一旦要具体到一个城市，就必须要受到管理人员的重视，并受到相关的制度规定，分析城市以及各地区的落实情况，按照具体交通噪声声源对城市建设和司机行为进行要求，全面监督这一规定的实施，确保从源头上实现各项环保措施的落实，多方面控制城市交通噪音的污染。
噪音污染对人的影响范文4
噪音是指可以引起人心情烦躁或者音量过高的声音，从物理学的角度讲，是不同频率，不同强度的声音在无规律的条件下组成的杂音。如果从生理学观点讲，是那些使人们心情烦躁、讨厌的声音统称为噪音。噪音污染则指的是所有产生的环境噪声超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常工作、生活和学习的现象。长期的噪音污染会对人们的身体健康造成一定的危害。所以我们对噪音要加强控制，以保证人们的身心健康为目标。
1 噪音污染的危害及治理
社会的发展中，我们常要求要建立一个和谐平静的社会，拒绝各种污染，可孰不知，噪音污染，才是我们每个置身其中的本文由收集整理人却无法置若罔闻的污染。噪音对人们的影响是多方面的，总体概括起来，强烈的噪音可诱发身体的各种疾病，不但影响人们的正常生活，也干扰语言的交流与通讯，掩盖安全信号，造成生产上的事故，及降低了生产效率，也影响了设备的正常工作。
1.1 噪音的危害
1.1.1 噪声对听觉的损害
噪音对人体最直接的危害是听觉神经受损。对于听觉的影响，如果人耳长期的暴露在嘈杂的环境中，以噪音环境前后的听觉灵敏度来衡量，前后发生变化，这样的变化就称为听力损失。也就是人耳在各频率中听阈的升移，单位是以声压级分贝来定。例如，当一个人在安静的环境中，突然受到强烈的噪音影响，这是会有刺耳、头痛等感觉，过段时间后，仍然耳鸣。现在马上测试的话，就会发现听力在某一频率下降20db阈移，听阈提高了20db。由于噪音对人耳的影响时间不常，过段时间就会恢复，这就是听觉疲劳。如果人们长期的处于这样的环境中生活或工作，听阈也就不会恢复到以前，这样就会发生听觉器官病变，形成长期性的听阈偏移，这也就是噪声性耳聋。
1.1.2 噪声影响人们的生活
人们在生活中不可少的就是睡眠。人在安静的生活环境中睡眠，可以使大脑得到很好休息，从而消除一天的疲劳。噪音的出现会使人们无法的入睡，心烦气躁，影响睡眠质量。标准的睡眠环境是声音要控制在35db（a）以下，当音频超过50db（a）时，会有15%左右的人在睡眠时会受到影响。一般街道的交通噪音，工程、工厂的噪音已经高达70～90db（a）；严重的影响人们的正常休息。此外，噪音也会干扰人们的正常谈话、工作及学习。正常的谈话声音通常在60db（a）左右，如果噪音超过65db（a）以上时，人们的谈话就会受到干扰。噪音如果高达90db（a），那么人们就很难听清对方的讲话。
1.2 噪音污染的治理
1.2.1 选用壁纸使墙壁变粗糙。
假设墙壁过于光滑就会产生回声，增大噪音的音量。因此在选用壁纸时，可选择那些吸引效果较好的装饰材料，这样才可以利用文化石等装饰材料。将墙壁表面装饰的粗糙一些，也可以起到一定隔音的效果。
1.2.2 利用布艺和木质物品
使用棉质的窗帘也是可以消除一定的噪音，这也是最常用的且最有效的方法。悬垂与平铺的棉织物也是有吸音的作用。例如：窗帘、地毯等，铺设地毯可以减轻人的脚步声，有利于人更好的睡眠。为了保证人们在休息时有更好的休息环境，可在窗户上安设厚实的窗帘。在家庭中，可选用一些木质的家具，因为木质的家具具有纤维多孔的性能。并有很好的吸声作用。
以上只是噪音污染中的一部分，由此也可以反射出噪音污染必须治理，这样我们才可以身心健康。
2 噪音污染的控制技术
要合理的控制噪音，就要从传播途径上着手，可根据不同的环境进行不同的技术措施，以达到控制的噪声为目的。对于空气传播，一般采取的措施是吸声、消声、隔声、音屏障；但对于固体传播，则采用的是减振、隔振措施。如果使用的减音措施不当，也是达不到预期的隔音效果。只有合理的运用控制措施，才会取得显著的效果。
2.1 吸声技术
吸声技术一般指能降低室内的混杂声的材料，这种技术通常是用于室内，在墙壁、天花板或者悬挂有吸声体时，声波反射到这些材料表面就会进入吸声材料的孔隙，从而引起孔隙中的细小纤维与空气之间的摩擦，使原有的声能转变成了热能，从而被吸收、消耗。吸声材料在吸声性能方面愈好、面积愈大，则降低噪音的效果就愈好。对于降低一般房间的噪音，可采取3～8db的降噪量，假如房间的原有吸声性能比较差，可采用8～12db的降噪量。
2.2 消声技术
消声技术主要用于降低管道中传播的噪声。消声器其实是一种能让水流或气流通过时，使噪声衰减的装置，通常这种装置是安装在管道进、出口上的。可有效的降低声音从空气或水流中传播的音量，并减少振动的频率。
消声器是按照消声原理来分类的，大致分为阻性消声器、阻抗复合式消声器、抗性消声器、微孔板消声器、耗散型等等。
最常用的一种消声器是阻性消声器。它是一种以吸收声频进行降低声音的消声器，利用声频在多孔并且串通的吸声材料中，经摩擦和粘滞阻力，将其声能转化为人能进行消耗掉，以此来达到声音消减的目的。
耗散型消声器是用于降低喷注所带来的噪声，其特点是从生源上进行降低和控制声音。它主要分为小孔喷注型、多孔扩散型、节流降压型等类型。
2.3 隔声技术
隔音一般是将噪音封闭在一个密闭的空间之内或是采用密度大、体制重的材料进行阻挡声音的传播，使其隔绝空气的流通。隔音的措施主要分为隔声窗、隔声门、隔声屏、隔声罩、隔声间。以阻隔空气中声音的传播，其效果最佳，但不能阻隔固体的导声。
2.4 隔振、减振技术
机械设备运转产生的噪声的传播途径分为两种，一种为空气传播，称为空气声；一种是有生源激发固体的振动，这种振动是以弹性波的形式进行传播，可通过墙壁，地板，机体表面等进行向外传递噪声，即为固体声。固体声的传播性能强，随着距离的增加噪音也随之减弱。对于那些因基础向外传递振动而产生的固体声，可采用隔振的方法进行控制，而对于机体表面振动向外传递的噪音，可使用阻尼减振的方法。
3 结语
噪音污染对人的影响范文5
城市环境噪音的主要来源为：交通噪音(包括汽车、飞机、火车等)、工业噪音、生活噪音、施工噪音等，其中道路交通噪音是主要污染源，而汽车噪音为最大！
近些年随着城市建设的迅速发展，越来越多的高速道路系统在大城市和城郊结合部快速延伸和扩展，其形式有快速公路、高架道路、地铁、轻轨道路等等，而且，城市交通正在向高等级、高速度、高架立体等现代化方向发展。道路发展带来机动车数量急剧增加，使城市道路交通噪音污染日益严重。道路交通噪音具有强度大、影响范围广的特点，已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源，也成为环境噪音控制的难点。
城市道路交通噪音污染祸害不浅
噪音会对神经系统和血管系统造成危害。众所周知，心血管病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪音又是引发和加重心血管病的重要因素，尤其对年老体弱者更是如此。噪音能损害儿童的大脑，长期处在噪音环境中的儿童，其智力发育要比在安静环境中的儿童低大约 20％；对妇女来说，噪音会对排卵机能有不良影响，还可能使胎儿产生畸型发育。
噪音影响人们的正常生活和休息。居住在交通干道两侧的居民随时受到交通噪音污染的困扰，调查资料表明：长期生活在震动和噪音环境中可使人烦躁，恶心，头痛和失眠，其中70分贝的噪音可使50％的人睡眠受到影响，突发性的60分贝噪音也可使人从睡梦中惊醒。
噪音会引发交通事故，汽车噪音对车内环境也是有害的。枯燥无味又强烈的噪音会引起驾驶员及乘客心情烦躁，注意力分散，心绪不安，头昏脑涨；甚至会像催眠曲一样使人疲劳困倦、打盹。研究资料表明：高震动和高噪音易使司机疲劳、思维紊乱和注意力分散，从而引发各种交通事故。
我国处于交通噪音污染的重重包围中
所谓噪音一般指对人们的正常生活、工作和健康有影响的声音。根据《公路建设项目环境影响评价规范》规定：公路两侧200平米范围内的居民点属于一般评价对象，执行gb3096—93《城市区域环境噪音标准》4类标准，即昼间70分贝，夜间55分贝。
据《中国环境年鉴》统计，2000年40个重点城市道路交通流量，白天平均每小时流量超过2000辆的城市有18个，其中超过3000辆车的有3个城市。大部分城市监测道路车流量呈现上升趋势。根据经验，道路车流量增加一倍，交通噪音值增加3分贝。一般情况下，即使严格执行禁鸣，车流量达到一定水平后也可能会出现交通噪音超过国家70分贝的标准的现象。从全国城市道路交通噪音调查结果分析，目前全国有16％的居民住在道路两边，受影响的人群约3400万人；其中80％的人群，约2700万人，在平均噪音级白天超过70分贝，夜间超过55分贝的高噪音干扰下生活。
近些年来，我国城市对道路交通噪音污染采取了有效控制，特别是1985年以后，很多城市对机动车辆鸣笛采取了限制，更换低噪音喇叭，禁鸣，适当拓宽道路，快慢道分隔，淘汰旧车等措施，使道路交通噪音有了显著下降。但从1993年以后，我国所有城市的噪音级都有了明显回升趋势。因为近些年来，车辆增加很快，而道路建设还不能同步增长，交通噪音控制技术尚未取得突破性的进展，机动车辆噪音仍处于高水平。
我国重点城市大部分处于建设高峰阶段，地下轨道交通刚刚起步，机动车中公交车、大型货车占相当比例，且车辆总体装备水平较低，噪音污染十分严重，目前尚无有效控制办法。鉴于我国城市用地紧张，为减缓交通拥挤起见，各主要大城市在发展地铁同时，更多地发展地面上的高架道路及轻轨铁路以节省投资。这样做缓解了市区内道路拥堵的紧张状况，但出现了一些新问题：部分路段交通仍然拥挤，特别是一些新建的跨线立交桥下车辆阻塞严重；一些立交桥和高架路两侧高层建筑上的居民对交通噪音污染反应强烈，临街交通噪音污染已成为市区环境中的“热点”之一。我国目前城市道路交通噪音在白天几乎全是超标的，一般超标5db(a)左右，交通噪音污染十分严重，已经到了非治理不可的地步。
交通噪音污染祸起何方？
根据来源的不同，城市道路交通噪音主要分为：动力性噪音、非动力性噪音和轮胎路面噪音三方面。
动力系统的噪音主要指机动车辆与车速、发动机转速有关的进气、排气噪音、发动机表面辐射噪音、传动系统噪音、车体震动噪音等。非动力系统噪音包括鸣笛、刹车等噪音。
调查资料表明：我国城市的环境噪本文由论文联盟收集整理音主要来自交通噪音，而交通噪音又主要(70％左右)来自汽车噪音。汽车鸣笛是交通噪音的主要来源，城市公交大客车和大货车的行驶噪音是仅次于鸣笛噪音的第二大交通噪音源。城市机动车辆剧增，交通拥挤，是这两类噪音的主要原因。
轮胎与路面相互作用产生的噪音也是道路交通的噪音源之一。当汽车时速大于45~55公里时，轮胎噪音就成为小客车与轻型载重车噪音频谱的主要成分。研究表明，轮胎
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与路面洞穴的充气作用是当轮胎上的花纹与路面接触时，花纹中的空气被挤出来，形成了局部不稳定的空气体积流，当轮胎通过或压挤路面的洞穴时，空气便从洞穴中挤出。最后当轮胎离开接触面时，空气又迅速地填充到这些洞穴中，这样的空气体积流的再次爆炸从而向外辐射噪音。
为治交通噪音污染开药单
交通噪音的治理和控制是一个复杂的问题，涉及到城市土地利用、路网建设、城市交通需求控制、道路设计等多层次、多方面的问题，因此必须综合防治、多管齐下。
首先，城市应该合理布局规划。在城市建设规划时，应该考虑环境噪音问题，用科学合理的布局避免噪音干扰。特别应重视对噪音敏感区如学校、医院和住宅等的影响。
合理使用土地和划分区域是减少交通噪音干扰的有效方法。选择建筑物场所和位置时，应根据不同使用目的和建筑物的噪音标准，决定建立学校、医院、住宅区和工厂区的合适地址；同时应该充分重视公路项目环境影响报告中，公路建设期间和运营后一定时间内，对沿线地区的影响结论。在公路规划和建筑规划时，公路应尽可能远离噪音敏感区域，居住建筑也应远离公路一定距离。对现有公路既应考虑目前交通噪音现状和对广大居民工作、学习的影响，又要考虑未来公路交通发展对沿线居民生活、学习质量的影响，真正做到预防为主。同时，还应该加强交通工程学的研究工作，根据道路的统计结果对车辆运行进行合理安排。增加交通信号，减少汽车起动次数，从而减少汽车的加速行驶噪音。
规划管理的一个重要举措就是要重视城市道路交通噪音预测方法的分析研究。这包括：加强对道路包括高速公路等的环境影响评价，加强公路交通噪音的传播规律和预测公路交通嗓音方法的研究；根据车流量、车种比例、平均行驶速度、街道布局、楼房布局、阳台等进行城市交通噪音预测。这样，就可估算现在和未来公路交通沿线居民的环境干扰，把噪音控制规划和工程措施落实在建设项目的环境保护工程设计中，以便减少后患。
其次，制定更严格的汽车噪音控制标准法规，以及交通噪音监控系统，加强交通建设与管理，加快降低城市交通噪音的步伐。
第一，促进开发低噪音车辆。控制公路交通噪音最直接的措施是控制车辆本身的噪音。为了设计低噪音车辆，除采用高效率的排气消音器外，最重要的措施是附加发动机隔音器来降低发动机噪音，同时在齿轮箱、传动轴、冷却风扇、轮胎噪音机理的基础上进行控制。要改进和提高汽车的降噪性能，尽量装备和普及带有隔音罩的发动机和阻抗复合式高效排气消音器来降低汽车行驶噪音；用车灯闪烁信号或用低频优雅音乐来代替喇叭鸣号，可大大减少或杜绝汽车鸣笛所造成的噪音污染。
为了促进汽车工业的发展和对低噪音车辆研究的重视，应该根据我国汽车工业的现状和经济发展水平，重新制定更加严格的机动车辆噪音标准，从而使车辆的设计和制造水平得以提高，使更多工程技术人员从事汽车噪音控制的研究。
第二，促进低噪音路面的发展。降低轮胎路面噪音的方法有改进轮胎结构、改进路面材料结构两种。但是改进轮胎结构降噪有限，而且研究费用很高，因此，后一种方法即改进路面材料结构成为降低轮胎/路面噪音的主要研究方向。
公路交通噪音与车辆类型、车速、路面材料、路面性质、轮胎等多种因素有关，探讨车辆行驶噪音与路面的材料、结构构造、粗糙度的关系，无疑对提高我国公路建设的路面技术和降低交通噪音有着重要价值。从国外经验来看，铺筑低噪音沥青路面是一种有效的方法。低噪音沥青路面又称多孔性沥青路面，其特点是通过不同的沥青配方获得较高的空隙率，能产生良好的吸音效果。
第三，隔音屏障和隔音窗是防治交通噪音污染的重要措施。在音源与接收点之间，插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙，在屏障的后面形成一个音影区，从而使噪音降低。音波传播过程中遇到屏障时，一部分被反射，一部分被吸收，还有一部分被透射和绕射。音屏障通常由一层密实材料制成，其目的是要保证透射音比绕射音低得多。
道路(包括高速公路)、铁路的建设最理想是远离居民、文教区，但由于城市用地是很昂贵的，所以道路或铁路通过居民地段，使用音屏障是可取的措施。合理设计音屏障的位置和高度、长度，可以使噪音衰减7～24分贝。种植绿化带的隔音方式，从心理效应上更感觉安静，因而绿化降噪也是有效措施之一，同时还兼顾了道路绿化的使用功能、景观效果等。合理选择和应用减噪效果好、景观好的园林植物，并采用合理的绿化种植结构，不但能起到降噪效果，还能美化环境。
虽然音屏障的降噪效果明显且易于修建，但音屏障的使
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用也是有局限的，因为音屏障要起作用必须有足够的高和长来挡住道路音源，音屏障对山坡上的居民或距公路较近且明显高于音屏障的受音点是难以起到作用的。当受音点分布太散时，修建音屏障会明显增大投资而作用却并不明显。
由于历史和城市拥挤等原因，有时进行合理的道路布局比较困难，安装隔音窗是一种行之有效的控制方法。通常所说的隔音窗，包括开启式与固定式两大类，又可细分为通风开启式、通风固定式及常规开启式和常规固定式等。隔音窗与普通窗的最大区别在于它必须有一定的隔音量，即最低级别隔音窗的隔音量也要保证在25分贝以上，一般隔音窗的隔音量要求在30～35分贝为宜，普通民用窗的隔音量约为15～20分贝。可根据不同的使用环境及使用条件选用不同的材质，有钢结构、木质结构、钢塑结构和铝合金结构等几种。
噪音污染对人的影响范文6
【关键词】建筑施工；环境污染；环境保护
1.建筑施工的环境污染问题
1.1噪音污染
噪音污染是一种无形的污染，也是一种具有局部性、间歇性和频发性特征的感知污染，对人体的神经、心血和消化系统等产生不良的影响。建筑施工产生的噪音污染日益严重，尤其是城区的施工建设，对周边居民区的影响尤甚，其污染源主要来自于土建作业的施工设备，譬如打桩机、推土机、压路机、搅拌机、起重机、压路机和运输车辆等，以及施工时装卸、安装和拆除脚手架和模板等，也有某些施工单位为了追赶工程进度，进行昼夜不间断施工，对周围居民的生活、学习和工作环境产生严重影响。
1.2空气污染
建筑施工的空气污染来源有：建筑垃圾在清理的过程中容易产生的大量粉尘；基础施工、土石方施工和结构施工等产生的大量灰尘；水泥、石灰和砂子等建筑材料在装卸和堆放时候，起风时被吹散，产生粉尘；车辆的运输路面崎岖不平，或者装载超量，装载的材料或者建筑垃圾抛散，引起道路扬尘。空气污染会对人气健康产生严重影响，譬如引起呼吸道感染、心血管等疾病，尤其是人体的呼吸系统，长期吸收的话，会引起肺部病变。因此，建筑施工的空气污染问题必须进行控制。
1.3其他污染
除了噪音污染和空气污染之外，光污染、水环境污染等也是建筑施工亟需解决的问题，这些污染源的存在，对周边居民区居民的正常生活和休息产生严重影响，譬如夜间施工工地的探照灯，会通过窗户直射到室内，破坏居住环境，再如水环境污染，石灰、石灰乳、石灰膏等材料在水的湿润下，渗入地下，如果渗入地下的废水碱性比较大，将对地下水资源产生巨大的污染。
2.建筑施工环境污染问题的治理方法
2.1施工噪音污染的治理措施
施工噪音污染的防治，可从以下几方面进行探讨：（1）分析噪音源的污染程度，以及对施工场界噪音强度进行调查，建筑施工的噪音主要来自施工设备以及交通运输等，笔者结合各种设备和工具的作业状态进行实地勘察，总结各种噪音源的强度如下：打桩机的噪音声级为105-135db（A）、混凝土搅拌机为90-100 db（A）、凿岩机为110 db（A）、电锯为100-120 db（A）、水泵为90 db（A）、通风机为100-115 db（A）、柴油发动机为110-120 db（A）、空压机为110 db（A）、推土机为125 db（A）、载重汽车为90 db（A）。根据《建筑施工场界噪音限制》规定，施工场界的噪音限值为3-25 db（A），也就是说，基本所有施工设备都超过了规定值，都属于噪音的主要来源。（2）采用低噪音的施工设备，目前我国的建筑施工设备生产技术比较落后，很多设备无法达到标准的消除噪音效果，而引入国外同类设备成本可能会相对比较高，因此，笔者认为施工设备进场之前，要有环保局的批准证明，杜绝噪音污染严重的施工设备进场，并实行设备淘汰制度，（3）引入降低施工噪音的新技术，包括以下几种，一是采用纤维、泡沫、颗粒等吸声材料，在搅拌机、打桩机等设备上加设吸声屏，二是采用阻性消声器等降低通风机、压风机等中高频噪音，三是用隔声构件将施工设备的噪音源和周边隔离起来，减少噪音污染的范围，隔声墙可由20cm厚度的砖墙砌筑，隔声罩可由2mm厚度的钢板构成，也可在钢板之外加设阻尼层等，四是在施工设备与基础连接部位加设弹簧、橡胶等减振隔振设备。
2.2建筑施工空气污染的控制措施
建筑施工的空气污染问题的治理，需要从以下几方面着手：（1）除了作业面之外，现场内部都要进行平整处理，保证平整面的坚实程度，硬化后的场地面要定时洒水，以便消除粉尘。（2）在施工的出入口设置车辆冲洗设备，在运输车辆开出场地之前，对车辆的车轮和车体进行清洗，尤其是沙石、土渣的车辆，要封闭处理，防止沿路散落，并制定车辆的运输路线。（3）采用挡墙洒水、覆盖等措施，防止是黏土、沙石等散体的粉尘扩散，对于容易产生灰尘的水泥等材料存在仓库，要封闭隔开。（4）为防止大风天气扬尘，在大风天气的时候，拆除、开挖土方和建筑垃圾处理等工程要禁止进行，而建筑垃圾要及时清理，拆除工程要喷淋压尘，土方开挖要覆盖洒水，装卸建筑材料要符合规范，防止大风天气引发二次扬尘。（5）施工材料的合理选择也是控制空气污染的主要措施，笔者认为施工材料应该尽量选择节能环保型的，譬如进行非承重结构墙的施工，可采用轻集混凝土，对于主体混凝土结构，可采用绿色高性能的混凝土，减少水泥等的投入使用量。
2.3其他污染控制措施
鉴于建筑施工环境污染类别的多样性，笔者将选择性提出以下几种污染的防治措施：（1）墙面可采用新材料减少或者消除电焊弧等发出的亮光，也可以利用围护措施进行缓解，减少光污染。（2）建筑垃圾的回收利用也可以缓解各类污染，譬如铁钉、包装纸、木头和钢筋等，废砖头可以作为填料用，总之可以回收的建筑垃圾要尽量回收利用。（3）设置沉淀池于搅拌站附近，废水沉淀之后，进行废水的二次利用，达到循环式环保的作用；设置排水沟于生活区附近，将生活废水通过排水沟排入沉淀池。（4）建立污染的投诉建议制度，以便周边居民提出污染处理建议，关于污染的投诉问题要做好详细记录，作为防治措施制定的依据。（5）增强施工单位的环保意识，定时进行环保知识的培训，提高自身的环保综合素质。施工单位还要根据国家规定的环境管理标准需求，建立环境管理小组，按照要求进行绿色环保施工。为保证环保施工责任落实到人，笔者认为还要建立相应的评选机制，将环保施工工作与施工业绩相结合，提高环境保护主动出击的积极性。
3.结束语
综上所述，消除和减少建筑施工污染，是建筑企业发展的当务之急工作，笔者结合建筑行业绿色环保和可持续发展的施工理念，归纳了建筑施工污染主要包括噪音污染、空气污染以及其他污染，并提出具体污染治理措施。笔者认为建筑工程的环境保护问题，对于整个社会来说，也是至关重要的问题，任何工程都要基于环境保护的角度，进行可行性的研究，将环境保护措施贯彻到工程的始末，为建筑行业和社会经济的可持续发展提供良好的推动作用。
参考文献