室外环境景观设计案例范文1
我国的景观设计主要原则是天人合一，在设计时要综合考虑人的天性与自然因素，将人造景观与自然景观巧妙融合，实现人即自然。景观设计除了提高空间环境的审美价值以外，就是为了彰显人与自然和谐相处的友好关系。
景观设计的内涵
景观设计，从古发展至今，已经有了多种含义，例如园林设计、风景设计、住宅设计等，虽然设计的性质、内容和规模都有所不同，但它们都有着相似的特征，即在一定空间范围内，充分利用自然风貌或人工建筑风貌，合理布置建筑和植株，构成兼具休闲与观赏价值的空间环境。创造美化空间环境的过程，就是景观设计。
景观设计的内容
在现代建筑理论中，建筑设计不再局限于房屋设计，而是以建造具有多种功能的空间环境为目的。空间环境一般包括室内环境和室外环境，也可以说是建筑本身和建筑周边自然景观。
1.景观设计选址
在选址时，设计者需要充分考虑人与自然的关系，以实现人与自然的协调、亲和为设计目的。在景观设计选址时以自然景观为参考依据，分为以下两种选址方式：
第一，若该区域自然景观保存良好，或者自然景观具有独特性，就在该区域进行景观设计;第二，若该区域严重缺乏自然景观，人与自然关系不和谐，则需要在此区域进行景观设计。
2.不同选址方式对应的设计要点
在自然景观突出的地区进行景观设计，需要充分理解自然景观的优势，以尊重自然为前提，进行选址并确定设计方案;在对山水地理环境进行设计改造时，景区的范围难以界定。如果是小景观，只需用围墙区分园子内外，若果需要采用大范围的山水景观，则只能使用虚围的方法。虚围是指利用空间布局和空间序列，加强景区空间的围合性与完整性，从心理上暗示景区的边界。
在缺乏自然景观的区域进行景观设计，要根据空间环境的功能以及设计立意，进行巧妙布局。此外还要因地制宜，改造建筑周边的自然环境，打造“绿色环境”，提高该区域空间环境的宜居度。
3.景观设计需要迎合人们的视觉心理
景观设计对空间环境的改造，不仅是为了满足人们的生存需求，也是为了满足人们的审美需求。在进行景观构造时，巧妙安排人工景观与自然景观的组合布局，通过围放、转折、虚实、渗透、穿插等方式，在有限的空间环境内实现深层次的审美体验。人们在欣赏景观时，能够感到多层次的美，而不是一览无余。
4.景观设计方案的制定
制定景观设计方案，需要考虑景观设计规模。若景观设计规模较小，功能简单，就可以直接制定方案。方案设计分为三步：构思方案、选择方案、确定并完成方案。
若景观设计规模较大，功能复杂，则需要对设计用地进行合理规划，确保每项功能都有足够的空间实现。对空间进行分区分块后，再进行局部景观设计，制定局部设计方案。
在做初步设计时，设计者要充分考虑任务书中的要求、空间环境与设计构思，选择最符合条件的设计方案，或整合多个设计方案的有利因素。然后对设计方案进行优化。
设计技巧
1.空间组合
我国古代园林建筑深受辩证逻辑思维影响，围放、空间流动以及虚实分割在造园空间中应用广泛。在现代景观设计中，可以沿用古代园林建筑中的围放、空间流动以及虚实分割技巧，形成疏密相间、围而不死的空间格局。此外，还可以在设计中合理运用渗透、穿插技巧实现空间环境的流动性。
2.利用布局实现景点与景区的主从关系
景观的特色需要通过景点来突出，景点在布局时，要充分考虑与主空间的关系，在保证景观主体的有机完整性的前提下，突出景点特色。在设计中，可以合理运用空间序列的主从关系、空间的区分和联系、景观的个性特征，实现景点服从于景区，景点突出景区特征。
3.借景
在进行景观设计时，可能会面临设计空间狭小的问题。在此时采用借景技巧，可以在视觉上延展时空，增加景观的审美价值。借景对象具有多样化，例如人工建筑、自然风景等。在使用借景技巧的同时，还可以穿插使用对镜、曲折、渗透等手段。
4.确定景物尺度
以景观设计图中的比例尺寸为依据，确定景物的尺度是最快捷的方式。通过画人与景观的比例图，还可以直观的反应空间利用状况，了解人与自然景观的协调性。
结语
室外环境景观设计案例范文2
关键词：高职；环境艺术设计；景观设计
环境艺术设计是指对建筑室内外的空间环境通过艺术设计的方式进行整合设计的一门实用艺术。国内高职高专类院校环境艺术专业的课程构架中，专业学习开设有大量建筑室内空间环境设计课程，整体侧重于室内方向教学。新形势下，对相关人才的培养有需要改进的地方。
一、课程简述
景观设计是一个大的学科概念，是一个涵盖了生态、科学、艺术、人文等方面的综合性学科。其根据内容和尺度的不同，主要分为景观设计和景观规划两大方向。相较于建筑、农林、艺术类院校的景观设计专业，高职院校环境艺术专业多数以开设景观设计课程为主，学生不可能上完这门课就能成为景观设计师、景观规划师、植物配景设计师。景观设计作为环境艺术设计的传统课程，怎样才能在有限的课时中让这门课的教学效果最大化，值得思考。
二、存在的问题
高职教育的课程教学要根据高职院校学生的特点有针对性地结合市场与行业需求培养学生。当前，高职环境艺术设计专业景观设计课程的教学中存在着教学目标不明确、教学内容泛而不精、就业定位不明确、毕业生就职后发展潜力欠缺等问题。
三、新形势下的课程教学思考
1.课程定位
环境艺术设计专业中的景观设计课程在定位上应有所侧重，突显专业特色。国内的建筑、农林类院校的景观设计专业更为注重科学、技术、地形、植物等角度，所承接的空间体量偏大。环境艺术设计专业由于学科性质，以艺术设计能力的培养为主线，对景观设计更多的是从艺术与美学的角度来把控，设计体量相对较小。由于未受过系统的城市规划、建筑室外空间设计相关课程的训练，没有完善的理论知识控制、指导和管理规划的实施，学生对空间尺度的概念相对模糊，难以把控较大的空间关系。因此，高职院校环境艺术设计专业景观设计课程的学习、训练定位是小体量的景观设计。可以考虑与公装、别墅设计等相关课程进行联动，如商业空间设计、办公空间设计、别墅设计中的室内外景观部分以及小体量的庭院、花园设计等，这样更能促进学生对培养方案的整体认识。
2.理论教学——取舍与深化
高职教育强调就业，但在近年来略显浮躁的就业市场氛围中，一些教师和学生出现了急功近利的短视现象。高职环境艺术设计专业对学生的培养侧重于操作型人才的培养，这并不意味着要放弃理论基础、忽视设计思维的培养。从长远来看，抛开理论谈技能也是不现实的。对高职院校的学生而言，景观设计课程理论知识的学习就是掌握最基础的景观设计理论知识（如景观设计规律、中外园林类型及特点、中国古典园林造景手法、硬质景观设计、铺装材料等）。这就要求教师在讲授理论知识时对庞杂的景观设计理论进行取舍和提炼。
3.教学中的抓与放
有些学生在做景观设计方案时经常会问教师：“我这块空间比较空，放个什么好？”方案设计成了“填空间”，为了设计而设计，学生完成设计方案后都讲不清自己的设计主线和设计思路，更不知道自己的创新点在哪儿。针对这个现象，教师要做好景观设计教学的抓与放。抓好前期方案设计部分，即方案设计的前期环节务必让学生明确自己的设计思路、创意点，理清思路与各部分之间的关系，这对于设计方案的展开具有至关重要的作用。上文提到的案例正是由于学生在设计实践中自主性不够，过于依赖教师。教师在指导学生设计实践时要明确一个观念——设计事关功能与美感。除去功能与尺度的问题，教师对学生在中后期的设计表现要注意放手，留给学生足够的自，不能过度干涉。由于高职院校的学生艺术审美、设计基础相对较弱，教师可以适当提供一些优秀景观设计案例的方案构思、平面布置手绘稿，供学生临摹学习，这对于学生快速掌握设计方法有很大的帮助。
4.设计表达能力的培养——手绘+计算机辅助方案设计
一些高职院校环境艺术设计专业开设了手绘表现的相关课程，但教学效果不尽如人意。由于高职学生的绘画水平参差不齐，短时间内很难整体达到要求；加之专业课程方案表现多以计算机辅助设计，学生在进行景观方案构思时，大多直接借助AutoCAD软件绘制平面图，设计思路未厘清就直接进入绘图阶段，这样的方案难以从整体上进行把控。所以，在课程的方案表现上，教师要引导学生在方案的前期构思阶段借助手绘的形式，以点线面表现景观元素、流通线路、区域划分等。这样学生能够快速理清思路，对平面布局有直观、清晰的表达。在方案经过反复推敲进入细化阶段后，对于方案的平、立、剖面图，学生就可以借助AutoCAD软件快速完成。3dsMax软件建模、渲染、出图耗时费力，而Sketchup软件相对来说更加省时、易于上手，建模流程简单易懂，能使学生更专注于设计本身。因此，效果图可以考虑用Sketchup软件完成。
5.教学形式的多样化
以往的授课形式往往依赖课堂，强调教师的主导作用。而在如今的“互联网+”时代，针对景观设计这门课，教学形式有了更多的选择。在景观材料、施工等方面，可以充分利用网络视频资源进行教学。学生可以更直观地了解相关知识。这种动静结合的多媒体教学形式，极大地调动了学生的学习积极性。以往的教学环境单一，教学多集中在教室或机房。“走出去”教学即走出课堂调研参观，由教师带领学生去景观区域、公园、广场、公共绿地、景观带等进行实地参观、调研。在考察过程中，教师可以实时实地对景观元素、造景手法、植被景观、施工材料等进行详尽讲解。外出调研结束后，教师可以安排学生下堂课对调研的情况进行汇报和总结，这样不仅可以调整学生的学习状态，也能使教学成效更高。
6.紧跟行业发展，对接岗位需求
学生所学的知识是否与就业需求形成了无缝对接，这是检验高职院校教学的一大重要指标。教师在教学中要依据岗位需求构建教学知识体系，及时更新教育观念，形成一个不断完善、逐步适应市场需求的人才培养模式。根据培养重点，对景观设计课程中的技能方面（计算机辅助绘图、施工图绘制、材料等）着重训练。其次，可以邀请从事景观设计工作的本校往届毕业生回到课堂中，针对从事景观设计工作的经历与经验，给新生上一课，这种“过来人”现身说法的形式最容易为学生所接受，不仅可以让学生了解岗位的需求和行业发展的最新动向，也能让学生对自身的职业发展有更多的思考。在课程教学中引入一些国际大赛的优秀案例，可以让学生体会设计师的创作思路，学习设计方案的表现手法。这些行业前沿的风向标可以使学生更直观地了解行业的发展趋势。高职院校环境艺术设计专业景观设计课程教学要紧密结合岗位需要，通过调整、完善教学方法与手段，建立一种多元化的教学模式；要明确课程能力目标，做好人才培养定位，在有限的课时中达到教学效果的最大化，培养出技术扎实、适应岗位需求的技能应用型环境艺术设计人才。
参考文献：
[1]何贤芬.环境艺术设计专业景观设计课程的教学思考.山西建筑，2008（7）.
[2]张佳妮.高职景观设计专业课程教学模式探讨.科教文汇（中旬刊），2009（3）.
[3]孟亚凡.美国景观设计学的学科教育.中国园林，2003（7）.
室外环境景观设计案例范文3
关键词：高档；住宅小区；建筑设计
0.引言
所谓高档住宅小区，就是由高级或豪华住宅构成，尤其以环境优美，配套设施完整以及利用现代手段服务社区的住宅小区。它们的建筑设计也相当优异，值得我们探讨。前期项目定位，产品定位，项目形象定位等不在这里细说，现在只针对高层住宅，小高层洋房建筑设计方向进行探讨。
纵观国内大部分高端住宅小区针对不同地段开发的高级豪华住宅，大致分为三种：
（1）城市中心，寸土寸金，商业价值巨大，周围环境配套可以借鉴利用，主要以适当容积率，高密度高层为主精品住宅。
（2）距离城市中心不远，交通配套完善，跟着发展态势，发展小高层洋房或者高层洋房，低密度。
（3）远离繁华，低密度，低容积率住宅小高层或者别墅住宅，配套自然景观。
1.设计理念
从“以人为本”出发，建筑与环境并重，现实与适当超前结合。
（1）人文（HUMANISH），人文环境设计，创造价值。
（2）环境（ENVIROMENT），室内外环境空间人性化，生态化，艺术化。
（3）价值（VALVE），涉及考虑商业性房产开发的价值体现。
贯彻“以人为本”的设计理念，落实“人、建筑、环境、社会”四要素的密切关系，创造灵活的建筑空间。重视建筑设计文化内涵，使人文精神从户型设计、室内设计、社区环境等全方位融入建筑，突出富有人性化的空间理念和重亲情的空间感受。
2. 高档住宅小区户型设计举例分析
2.1户型设计
针对人群需要，在高层、小高层或者洋房户型设计方面，一般做到一梯四户，一梯三户，一梯二户甚至一梯一户；内部空间建筑面积一般做到110平方米-250平方米，这个范围开展的三室两厅两卫，四室两厅三卫，甚至五室六室等复式设计。
2.2室内功能分布方面：
在厨房，卫生间，会客厅，主卧室，次卧室，书房，生活阳台等传统布置基础，形成具备宽厅、入户花园、双流线、景观电梯、储物室、工人房、功能娱乐室等，甚至配套室内泳池。
考虑远期发展改造的可能性，采用大起居厅，餐厅，开放厨房。卫生间考虑三套组合式，即浴缸（或淋浴间）、面盆及一个蹲式或座式便器。住宅层高一般采用3米，日照间距均符合国家以及地区标准甚至远远大于。例如，至少有一个功能室冬至日照不少于1小时。内部功能，动、静分区，管道集中，顺应市场要求，有利于建设方便。
3. 高档住宅小区交通系统
根据人流方向及城市道路情况，规划采用一般路网人车分流结构，小区主要道路沿楼宇布置，形成通畅的道路结构。小区道路一般分为三级：
（1）消防级别。位于环绕小区消防车道，或者内庭消防车道。消防车道满足规范要求，如不能畅通通行适当设置回旋处；
（2）小区级。道路红线宽度4.5米， 连接个户型主要道路；
（3）宅前小路。宅前路面宽3米，必要时救护车辆或者应急事故单元门前。地块面积不允许的情况下，可以（1）、（2）级别做成消防级别的绿化。
4. 高档住宅小区内部智能化系统设计举例
将科技广泛运用到家居生活空间中。例如，在厨房与客厅区域，采用创新型方法，设置一个集成化终端系统。这种新型科技除了能保障主人的安全外，同时还兼有娱乐休闲的功能。例如，厨房可视终端系统，同时兼备有电视、可视对讲、DVD、电话等功能，即使是在烹饪的过程中，也可以同步享受无限的乐趣。考虑到意外情况的发生，还设计有三部分智能安防系统，其中就包括有主卧24小时报警按钮、红外线双重监控系统以及厨房煤气报警系统等。
4.1高档住宅小区的外部智能监控系统设计
4.1.1出入口安全管理系统
单元楼出入口，电梯门，输入密码或刷门卡形成第一道防范系统，可视化人像识别系统、人体手指模识别系统进入单元门等方式形成第二道防范系统。
弥补第一第二道防范系统不足，一般情况还会配套周界防范系统， 主要方式是安装一些红外探测器，一旦检测到有外来入侵者，探测器就会自动报警，达到对周界进行防范的目的。
4.2高档住宅小区的EPON接入设计
对于高档住宅小区用户，建筑面积大，居民密度不高，接入较分散，但对网络接入业务品质要求高，对价格不敏感，用户对宽带上网及宽带应用需求多，带宽需求高。选择EPON技术实现宽带接入的组网方案可以通过FTTH模式或是FTTB+LAN模式实现。
4.2.1FTTH模式
在小区接入中，光分路器可设置在小区机房在楼道内，采用一级分光，将ONU放置在用户住宅内，为高档小区家庭用户提供各种综合宽带业务。FTTH接入网对传输制式、带宽和传输技术都没有任何限制，它是全透明的光网络，但是每个用户都需要一对光纤和专用的ONU，对于对价格不敏感的高档小区住户也是一种选择。它可以通过ONU提供CATV接口、FE接口（快速以太网接口）、POTS接口（普通电话接口）、视频接口这些用户接口，或通过ONU提供FE接口，下挂家庭网关实现接入。
4.2.2FTTB+LAN模式
FTTB+LAN方案是目前比较优秀、能够满足电信运营商要求的以太网接入方案，这种模式的组网方案有效地结合以太网和PON的网络优势。搭建时应在楼道内的配线箱设置ONU，再利用多对双绞线将业务分送给用户，光分路器的设置在小区机房。它可以采用ONU+Mini―DSLAM，提供数据接入：或利用ONU+IAD（综合接入设备）方式，从而实现数据的接入以及用户语音。
5.高档住宅小区的景观设计
针对不同地域住宅小区不同景观绿化，是否用水景，是否用大绿化都不能一概而论。但是景观绿化是定义一个小区价值重要因素。
绿化系统采取水面与植物相结合的手法，其间点缀以自然人文小品。在平面布置上，采取点、线、面相互穿插的构图方式。“点”状绿化――院落绿化、节点绿化，分散布置，接近人性，提供人们休闲、游戏空间；“线”状绿化――道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用；“面”状绿化――广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，达到了多样化的绿化效果。
绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成，同时种植一些特色鲜明的植物盆景，例如，在水旁可以种植一些亲水的植物，满足小区居民对环境的行为以及心理的需求，细致全面地为居民的各类生活活动着想，同时能够提供便利以及适宜的场所，使环境具有可识别性、领域感。常绿乔木常作为道路绿化树木，部分采用落叶乔木，能够做到为道路遮阳，创造“夏有荫，冬有阳”的生态空间。
6.结束语
总的说来，高档住宅小区在建筑方面领先大众，这类小区更是在建筑设计上诠释了整个住宅小区自然和谐、大气档次、精美主义建筑的美学新概念，值得大家去研究探讨。
参考文献：
[1] 张晓丹. 以人为本的现代住宅小区设计探讨[J]. 消费导刊， 2009，（14）
[2] 宋健. 对现代住宅小区设计中的看法[J]. 黑龙江科技信息， 2008，（33）
室外环境景观设计案例范文4
环境设计专业是一门跨学科、实践性较强的综合性专业，因此迫切需要加强课堂中的实践教学环节。文章结合对国内外课程教学实践方法和现状的研究，探讨环境艺术设计专业课程课堂教学模式的整合与创新。只有将理论与实际有效结合，才能培养出具有综合能力的，适应社会与市场需求的创新型、应用型环境艺术设计人才。
关键词：
环境艺术；实践教学；整合；创新
环境设计专业系列课程作为贯穿整个环境设计专业培养方案的设计课程，囊括了室内设计、建筑设计、景观园林艺术设计及装饰文化、雕塑等多个领域，是一门跨学科的综合性设计课程。当前，我国环境设计专业教学存在实践育人教育观念落后，教学手段单一，缺乏创新，产、学、研结合不够紧密等问题。文章以提高学生的研究能力、创新能力、实践能力为出发点，对课程教学中实践育人手段进行探索与研究。
一、西方艺术设计课程教学的实践方法与经验
西方艺术设计教学实践可以追溯到德国包豪斯学校，这是世界上第一所为发展现代设计教育而建立的学院。它不仅创立了基础课，还强调让学生进入工厂，学生的作业和企业项目密切结合，团结了一批卓有建树的艺术家与设计家介入设计教学，将设计教育建立在科学的基础之上。当代的西方艺术设计教学体系也在不断推陈出新，主导理念依然是包豪斯的教学体系与实践模式，但各国都在本土文化与教学资源的基础上进行着最为适宜的教学模式改革。在调查研究中我们发现，大部分欧洲现代设计艺术教学非常强调项目教学，即由导师带领学生在项目中完成各门专业的学习。项目包括虚拟项目或与企业合作的实际项目，与企业结合着重于对项目的研究，而不是具体的设计作品。在欧洲的大部分院校，学生在项目课题上所用的时间约为50%，而在课题相关课程上所用的时间只有20%～30%，剩下的时间用作选修课。如，丹麦奥尔堡大学要求学生参加实践课题工作，纵向上贯穿了大学教学的全过程，横向上有课题贯穿各门专业课程的学习，真正做到按课题组织教学。同时，充分利用工作室环境，将公司项目制作过程和具体细节按实战要求在课堂上表现，将理论与实践、学校与公司结合起来，聘用一些有经验的设计师到工作室兼职教学，让学生在学习的过程中提前体验公司管理制度下的工作内容与环境，增加实战经验，也让学生对自己的能力与今后的发展做出正确、客观的认知。积极地研究和吸取西方艺术设计院校的教学培养模式、教学方法等先进经验，有助于我国高校艺术设计课程中实践方法的创新与改革，有助于培养特色的综合型创新设计人才。
二、我国艺术设计课程教学实践方法与现状
目前，国内设有环境设计专业的一流院校，如清华大学、中央美术学院、哈尔滨工业大学，在课堂教学中融入了丰富的实践育人手段。哈尔滨工业大学环境设计专业在课堂教学中采用了构造节点模拟训练，学生将设计中经常遇到的一些材料、工艺构造亲手制作出来。这种将工地搬进教室进行现场教学的方法可操作性强，可以为学生提供现场模拟与体验环节，能有效加深学生对这些材料、工艺知识难点的理解，达到举一反三、事半功倍的效果。清华大学环境设计专业在设计课课堂教学中，教师指导学生在照明实验室中进行灯光模拟。学生根据所上课程要求模拟现实照明，如模拟办公空间照明、居室照明等。这种与课堂教学结合的实践手段，使学生在了解灯具的同时能够进行创意性的照明设计，提高了学习的趣味性。中央美术学院环境设计专业在设计课课堂教学中，学生在进行课程设计时随时参观学院的材料与构造展厅，了解材料的应用范围、构造方式、产地、价格以及完工后的图例，使学生在发挥创造性的同时结合现实进行设计，避免了设计课闭门造车、纸上谈兵的问题。目前，根据国内各大高校在教学中的实践经验与案例，我们能够进行比较全面地理解和分析，但部分高校的环境艺术设计专业实践教学仍然有不够完善的地方，规律化、模式化的教学方法导致学生知识面狭窄、综合能力弱、适应性差，缺乏创新能力与文化修养，难以运用课堂所学的专业理论解决实际出现的问题，缺乏探索和创新精神，等等。我国环境设计专业仍是一门新型学科，还存在许多问题，这就需要我们一方面借鉴国内外的优秀案例与经验，一方面结合本土文化资源进行整合，研究出一套完整的体现自身教学特色与学科发展的实践教学模式。
三、环境艺术设计专业课程课堂教学模式的创新实践
1.实验方法的导入为了改变以往只有实验课教学在工作室中进行的状况，可以在环境设计课堂教学中融入实验方法，利用艺术学院模型室、实验室，培养学生的动手能力，提高学生的创新能力。第一，利用学院构造模型室，在课堂教学的同时，使学生了解建筑构造及节点，通过对材料的分割、组合、安装，使学生掌握施工工艺；并让学生制作等比空间模型，研究空间组织关系，摆脱课堂教学中单纯依靠计算机模拟的状况，使学生切实体会从图纸到实物的整个过程；提出具有国内一流水平、具有自身办学特色、具有前瞻性与可实现性的环境设计模型室建设方案，以适应环境设计系列课程实践育人手段的改进。第二，提出环境设计实验室建设方案。在实验室中进行模拟实践教学的交互式教学，即运用计算机技术营造虚拟现实场景，再现实践环境的搭建过程。如，以环境艺术设计专业的建筑设计原理课程为例，这门专业课以往的教学方法理论性较强，手法单一，三维想象空间难以理解，使学生对施工现场、建筑物结构和施工过程了解不足。我们可以运用计算机模拟实践教学模式，将虚拟建筑建造过程实验教学软件运用到实验室中，让学生足不出户就可以身临其境，可以感知各种建筑物实际的施工过程。学生还必须能够灵活运用所学知识在虚拟现实的实践环境中进行构思和设计，以全新的交互式的实践教学模式激发学生的兴趣，增强其动手能力和创新能力。这种实验室虚拟现实的计算机教学具有使用方便、成本低、易于操作和拓展、更为高效和便捷的优势。虚拟建筑建造实验教学模式包括四大模块：基础知识概念、全景漫游、虚拟建造过程实验和创新设计。这是环境设计实践教学的全新模式，不仅可以代替部分传统教学，而且能够解决艺术设计中的实践教学问题，起到提高教学质量、优化教学资源的作用。第三，建设环境艺术设计专业突破传统的多学科、全方位智能交互式实验室教学模式。由于当今的艺术设计与新科技、新材料不断创新，多领域、多学科结合也日益紧密，进而产生集多领域教学、学术研讨、互动教学、作品展示于一体的智能化教学系统，它结合了设计专业各个领域交叉、融合而产生的新领域。该项目利用屏幕融合式的多点触摸主屏和副屏的模式，它拥有一定的数据库支撑，包含了与之相关的多学科、多专业的实验平台，可真实地模拟景观、建筑、室内外等场景，进行相关学科知识的动态演示，针对专业定位和社会就业的需求，提供综合性的创新实验平台，推动单一的课堂教学理念、方法、手段逐渐向互动式的实验教学过渡。
2.教学内容、方法与手段的创新第一，教学内容的创新。整合环境艺术设计教学领域包含的基础学科，确立“跨界融合，皆善为用”的教学理念，将整体实践课程分为基础教学、综合设计、创新研究三大板块。在基础教学平台上构建“能力素养一体化”的综合实验教学体系，把环境艺术设计专业建设成一个跨学科、跨专业的综合性实践教学基地，既培养了学生的文化艺术素养，又提高了他们的工程施工技术水平和创新能力，并根据国际市场及产业链的发展需求增设新的教学内容和有效的教学方法，使其处于革故鼎新的动态发展平衡中。第二，教学方法、手段的创新。首先，强调多人授课，多课程、多元化教学，不同专业、不同学科的教师乃至企业资深专业人员合作授课，推进项目化课堂教学，注重学生在课堂教学中对多学科、多专业的综合性理解，使其更多地了解设计施工过程中实际遇到的问题。其次，通过校企合作，在学校创办实践基地，聘请知名设计师为毕业设计指导教师，实现产、学、研的有效结合。这也为学生提供了更多的实践机会，铺平了学生与企业、市场接轨的道路，减轻了学生的就业压力。最后，以科研活动带动人才培养，吸引学生参与科研课题，开展课题研究。让学生进入教师工作室，及时将教师的科研成果合理融入课程教学，提高学生的科研能力，并带领学生积极参与各类科研项目和学科竞赛。
3.教学方法的规范与创新案例教学是环境设计课堂教学中重要的实践育人手段。建立规范的案例教学体系，及时更新教学案例，对提高学生的研究能力、获得前沿的信息资源是十分必要的。首先，结合环境设计系列课程，建成规范的环境设计系列课程案例教学体系，其目的是引导学生自主学习，通过研究发现设计方法。其次，与国内顶尖的建筑设计公司、室内设计公司密切联系，获得国内前沿的设计案例，用于环境设计系列课程教学。最后，建成世界经典环境设计案例库，案例要具有典型性、完整性，包括背景资料、图纸资料、设计评价等。
4.考核方法的创新更新考核方法是教学模式创新的重要方面。采用多元化的考核方式，突出“重过程、重平时表现、重能力培养、重思维创新”的指导思想，制订详细的进度考核内容。环境设计系列课程是整个环境设计教学体系的主体，主要讲授室内设计、建筑设计中各类空间的设计方法，与工程实践密切联系。由于新型材料与构造技术的发展日新月异，构造内容也较为复杂，再加上课堂讲授内容比较抽象，教师在课堂教学中需要充分利用各种实践手段，让学生理解教学内容。
四、结语
文章在调查、研究国内外课程教学实践的基础上，提出了环境艺术设计专业课程课堂教学模式的创新方式，希望能够提高学生的研究能力、创新能力、实践能力，为其将来在社会中的发展打下良好的基础。
参考文献：
[1]陈岩.环境艺术设计专业实践教学改革探索.艺术教育，2011（1）.
[2]郑家茂，熊宏齐.开放•创新——实验教学新模式.高等教育出版社，2009.
[3]王国强，吴敏，陆庆.研究型大学实验教学创新平台的建设.实验室研究与探索，2007（26）.
室外环境景观设计案例范文5
随着我国经济的高速发展， 城市化进程的加快， 国内经济发展较快的区域中心城市的交通拥堵问题日益受到关注， 大力发展公共交通已经成为业内共识， 城市轨道交通由于其运量大、环保性好而成为大城市改善城市交通环境的首选。城市轨道交通线路一般分为地下、地面和高架3种敷设方式， 相对于地下线而言， 采用高架线在节省工程投资、缩短建设工期等方面具有显著优势，成为城市轨道交通在城市周边交通发展的主要构成部分。城市轨道交通高架桥梁不仅是城市空间景观中的重要特征，而且也是城市规划中的突出因素。它一旦建成，即成为强有力的标志并随之改变所在地域的原有景观特征。在未来的设计中，最为重要的发展将体现在如何把握城市中日益增多的高架桥梁与周围空间景观之间的关系，使之在便捷适用的同时能保护和展现最好的特征和景色。
青岛城市轨道交通R3线是线网规划“一环四线”组成部分，是通往董家口经济区的轨道交通快线，贯穿整个青岛西海岸新区，线路起自经济技术开发区的嘉陵江路站，经由经济技术开发区、灵山卫影视文化产业区、新区中心区、古镇口军民融合创新示范园区、董家口经济区五个片区，线路所经片区规划人口密集，形成了黄岛区（西海岸新区）各组团间及黄岛区与青岛主城区和红岛经济区间的主要客流走廊。线路全长70.14km，其中地下线18.32km，高架线49.28km，地面线2.54km。设车站22座，其中地下站8座，高架站13座。本线高架桥梁长达50km，是典型的规划引导型线路，其景观美学设计要求比较突出。青岛市是国家历史文化名城和风景旅游胜地，对城市建筑的景观性要求较高，因此研究城市轨道交通高架桥梁景观美学设计意义重大。
2 轨道交通高架桥梁的景观美学
美学是从人对现实的审美关系出发，以艺术作为主要对象，研究美、丑、崇高等审美范畴和人的审美意识、美感经验，以及美的创造、发展及其规律的科学，表现在客观的事物带给人感官美的享受。城市轨道交通高架桥梁的审美，是以一个实实在在、功能性极强、结构全部外裸、各组成部分功能明确的结构实体作为审美客体，人们通过对高架桥梁的感受、知觉、表象等心理认知，启发联想，激发美的感受。高架桥梁的审美内容主要包括功能结构合理、视觉结构美观、整体环境协调等方面。
高架桥梁结构不同于其他的建筑结构，它的三维空间特点全部在人的视觉之内，没有隔断和装饰。远看时，看到的是高架桥梁与环境的整体形象；近看时，特别是走到桥下时，可能由于净空低而感到压抑，或者由于跨度小、桥墩数量多而感到零乱，也可能觉得桥梁、桥墩的造型优美，比例协调而舒畅。因此，高架桥梁结构在保证稳固的基础上，造型必须虚实相宜，线条简洁流畅，体量均匀，对比协调，受力明晰，赋予高架桥梁生机与活力。
因此，在美观服从于功能的前提下，要将城市轨道交通高架桥梁建成一道亮丽的风景线，必须力求研究好高架桥梁的每一个元素。这是一项综合系统工程，本文仅从人体视觉分析梁型、桥墩、桥高、桥梁跨度、桥高与跨度的比例关系、桥梁美化与周边的整体协调等方面，重点研究轨道交通高架桥梁自身的结构形式和景观美学设计。
3 轨道交通高架桥梁的特点及其景观设计应考虑的因素
城市高架桥梁一般位于城市交通走廊，位置显要，在为人们提供方便快捷交通的同时，对城市景观及拥堵的城市空间有着强烈的压迫和割裂作用，因此桥梁的景观问题越来越得到人们的重视，高架桥梁景观问题是现代交通对环境提出的新问题，并已经发展为一门新型学科。但桥梁景观问题至今仍没有一个系统的解决方案。这是因为桥梁作为城市的生命线工程，与其它建筑比较起来，其景观设计涉及的因素较多。
这一点在轨道交通高架桥梁工程上表现得尤为突出，与一般城市道路高架相比，由于轨道交通高架桥梁对结构刚度的要求明显高于城市道路高架桥，这就使得在满足强度条件的前提下，桥墩的最小截面尺寸要大于相应的道路高架桥；同时由于轨道交通高架桥梁桥面较窄，因此桥墩截面尺寸的变化范围相对较小，这一切都导致了轨道交通高架桥梁在桥梁景观的处理上难度较大。通过以往的设计经验并结合本工程设计实践，本文认为桥梁景观设计中应充分考虑以下因素，并综合这些因素确定一个好的设计方案。
3.1桥梁自身的功能需求
由于轨道交通轨道结构大都采用无缝线路，当梁体与钢轨之间有相对温差或相对竖向变形时，都会引起钢轨的附加应力，研究表明尤其对于简支桥梁结构，当桥墩的线刚度小于一定的数值时，由于桥墩变形引起的钢轨附加应力将对行车安全造成影响，甚至出现钢轨破坏的严重问题，因此地铁设计规范明确了桥墩的最小线刚度要求。
3.2桥梁空间和场所精神的营造
桥梁空间是具有明显秩序感的城市空间，即按几何形态学原理进行布局的流动性空间构成。所以桥梁空间的韵律感是其最明显的特点，就像音乐一样，不同的节拍和韵律给人的感受不同，这就是场所精神。优美的旋律才能打动人，而良好的桥梁空间秩序才能形成有冲击力的场所精神。从宏观的空间关系及周边环境的变化来推敲桥跨的比例和变化，使整个桥梁在与周边城市空间及环境相适应的节奏和空间序列中协调共生，从而形成和谐而极具生命张力的场所精神。
桥梁的建设是和环境景观、绿化处理紧密结合的，这一点在国外已经得到了充分重视，表现在高架桥梁的桥下绿化带一般都比较宽，从而以较大范围的绿化来淡化桥梁对城市空间的不利影响。
3.3桥梁合理的建筑尺度和细部刻画
桥梁因其自身结构特点往往是粗线条的，细部缺失，尺度感差。而人作为在城市生活的主体，对高架桥梁的观察一般是以正常视角来看的，这就要求我们在考虑桥梁的整体的宏观旋律和节奏的同时，必须注重建筑尺度和细部的刻画。在设计中根据人体尺度及视觉要求来平衡各种要素之间的关系，注重各部件之间的连接，力求实现统一、均衡，使桥梁在具有宏大气魄的同时，又具有温暖而和谐的亲和力。
3.4桥梁的材质和色彩
材质和色彩虽然是依附于大的建筑空间和细部尺度的表皮，但它们却是给人直接印象的重要元素，材质和色彩犹如人的衣着，合理的搭配则会显得得体，与建筑空间相得益彰，形成完整而优美的景观效果。
4 青岛城市轨道交通R3线高架桥梁景观美学设计
4.1 标准梁构造形式及景观设计
梁部结构设计应构造简单，便于施工架设，目前城市轨道交通高架桥梁中常用的截面形式主要有单箱单室箱梁、组合箱梁、U梁等几种形式。根据以上分析，本线初步确定以下几个方案进行综合比选研究。
4.1.1单线U梁并置方案
方案简述：桥梁上部结构采用两片单线U梁并置形式，U梁高1.8m，梁体内、外侧腹板均采用流线弧形外观，断面如图1所示：
图1 单线U梁断面图
方案优点：建筑高度低，U型梁比箱梁建筑高度低1.5m左右，有利于上跨立交；结构受力需要的主梁上翼缘可兼做检修及旅客紧急疏散通道，下部空间可布置通信、信号、电力电缆等管线，截面利用率高；采用分片预制，对吊装设备起吊能力要求低，可采用小型架桥机桥上运架，也可采用桥下运输、整孔吊装的架设方法，运架方式灵活；降噪效果好，对比其他箱形梁，U梁腹板具有阻隔轮轨噪音的作用，U梁没有列车振动引起的箱梁体内的混响噪音；U梁为开口断面，方便后期维修检查。
方案缺点：横向刚度相对较弱，动力特性稍差，但仍可满足规范要求；在渡线区段及较大跨度节点桥处，需转换梁型；墩顶盖梁横向尺寸较大，需施加预应力。
4.1.2组合箱梁方案
方案简述：桥梁上部结构采用组合箱梁截面形式，箱梁高1.8m，箱梁腹板采用斜腹板，组合箱梁断面如图2所示：
图2 组合箱梁断面图
方案优点：组合箱梁，受力清晰，施工工艺成熟；采用分片预制，对吊装设备起吊能力要求低，可采用小型架桥机桥上运架，也可采用桥下运输、整孔吊装的架设方法，运架方式灵活。
方案缺点：结构整体刚度较弱，行车动力条件稍差；受跨越能力限制，跨越较大的城市道路及河流处又要变为整体箱梁；后期桥面板、横隔板的浇筑工作量较大；桥面设置挡板及声屏障后，体量较大，侧向视野阻挡较严重；梁高较低，箱梁内部空间狭窄，不方便后期的维修检查。
4.1.3单箱单室箱梁方案
方案简述：桥梁上部结构采用单箱单室箱梁截面形式，梁高1.8m，箱梁腹板采用斜腹板，单箱单室箱梁断面如图3所示：
图3 单箱单室箱梁断面图
方案优点：单箱单室箱梁截面结构整体性好，刚度大，徐变上拱小，结构动力性能好；跨越能力强，适应跨路口的需要；适应性好，可方便的用于区间曲线、渡线段。
方案缺点：梁体自重较大，运架设备的要求较高；桥面设置挡板及声屏障后，体量较大，侧向视野阻挡较严重；梁高较低，箱梁内部空间狭窄，不方便后期维修检查。
4.1.4综合比选
标准梁综合比较表 表1
梁型
比较项目 单线U 梁 组合箱梁 单箱单室箱梁
景观 景观好 景观差 景观一般
对带配线线路适应性 较差 好 好
力学性能 开口薄壁截面，抗扭性能略差 横向整体性略差 整体刚度好，结构动力性能好
适宜施工方法 预制架设、现浇施工 预制架设、现浇施工 预制架设、现浇施工
与车站衔接适应性 对侧式车站、岛式车站均适用 对侧式车站、岛式车站均适用 仅适用侧式车站
预制梁运输 整孔架设，桥上桥下均可运输 整孔架设，桥上桥下均可运输 整孔架设，桥上运输
噪声与振动 噪声小，腹板可起到部分声屏障作用、振动小 箱体共鸣噪声较小、振动小 箱体共鸣噪声较大、振动小
综合分析，以上三个方案各有优缺点，均为可行方案。但结合线路沿线区域规划、周边环境及景观效果等因素综合考虑，本工程高架桥梁推荐采用景观效果好，降噪明显的单线U梁并置方案。
4.2 墩柱景观美学设计
桥墩作为高架桥梁的承重结构，是高架桥梁的重要组成部分，对于城市轨道交通桥梁，由于所处位置的特殊和大范围连续布置，使得其极易进入人们的视线，成为关注的重点。本线高架区间贯穿青岛西海岸经济新区多个功能板块，结合桥梁上部结构断面形式以及沿线周边环境等因素综合考虑，本工程主要构思以下三种墩形方案。
圆端形截面T形墩 矩形截面T形墩 矩形截面Y形墩
图4 墩柱方案综合比选图
由于城市有限的用地和复杂的环境，桥墩多应做的精巧，体量不应过大。桥墩形状可以采用矩形、正方形、圆形等多种形式的横截面。在横截面面积相等的情况下，圆形桥墩对视线的通透性影响最小，其次是正方形桥墩，矩形桥墩在不同视角方向对视线通透性有不同程度的遮挡，并且程度大于前两者。
圆端形截面墩柱与梁部流线形外观协调性好，建成后整体景观效果好。矩形截面墩柱线条流畅，棱角分明，受力较好。矩形截面墩柱，墩顶采用“Y”形，墩顶盖梁可按钢筋混凝土结构设计，减少了预应力钢束张拉，施工简单，施工速度快，但此墩形适应墩高的能力较差。综合分析，本线高架桥梁推荐采用景观效果好的圆端形截面墩柱，在直线段设置凹槽。
4.3 高架桥梁跨度景观美学设计
4.3.1人的视觉特点分析
视觉特性是分析景观问题的出发点，是景观与环境设计的依据，在道路空间中，不同用路者的视觉特性是不同的。人的视线特点：人眼的水平视角为30°～40°（ 正常中央视角区域），人眼的余光视角可达150°左右，但是超过正常视角以外的两侧余光视角范围内，人眼辨认物体形状的能力减弱而只能凭感觉去感知物体的大致外轮廓。人眼的垂直视角在-15°～60°左右，当俯角超过60°时辨认物体形状的能力迅速减弱。
人在室外由远及近地观察物体时，在远处，看到的是物体的整体比例关系，这是对物体的外轮廓判定。当人走近物体时，随着视线的拉近，逐渐看到物体的细部构造，对整体比例关系起限定作用的约束元素发挥作用，也就是说，近处看到的是物体细部构成的尺度关系，即物体构成的比例划分，这是对物体的细节尺度判定。
对于桥梁而言，当从较远距离观察时，视觉就侧重于桥梁跨度与高度之间的整体外轮廓比例关系；当从较近距离观察时，视线焦点主要集中在桥梁的构配件尺度方面。
4.3.2高架桥梁标准跨径研究
本工程高架线路较长，标准梁跨的数量较多。标准跨径应结合结构类型、施工方法、技术经济及桥梁美观等方面综合考虑。跨径过小导致桥墩过多，既影响景观，又影响施工速度；跨径过大，梁高的增加将较为明显，同时施工难度也相应增大。根据目前国内外轨道交通桥梁建设经验，标准梁跨度基本在25～35m之间，具体应根据城市桥梁建设环境综合分析。本线以1km桥长为研究对象，对25m、30m、35m三种跨度的技术经济指标进行了综合比选， 单从材料指标的角度分析，30m跨度较为经济合理，因此，本线推荐30m跨度为高架桥梁的基本跨径。
4.3.3高架桥梁整体比例关系景观美学研究
根据青岛轨道交通高架桥设计的工程实践，标准梁的经济跨度为30m，因此本文分析中以30m作为桥梁整体比例关系研究的基本依据。
一般认为，具有黄金分割比（1：1.618）的长方形是比例最优美的。在工程实践中，对于由桥墩和桥身实体框定的空间而言，一般不可能获得如此理想的高宽比，常见的是（1：2.3）的比例，经过人们的认知实践，公认为也是比例匀称的。在上述均方根比例关系的基础上，需要对桥梁整体比例关系进行修正――桥高的修正。
修正的原因：在实际环境中，桥梁在视野中所占的比例随着视线距离的增大而减少，而地表地貌的变化所占视野比例增大，地表地貌的变化对桥梁的外轮廓有着修饰和修改的作用。人距离桥梁越远，对于桥梁的高跨比例判定能力越低。人近距离观察桥梁时，由于桥梁对人视线角度的遮挡，空间视线的切割影响 压抑感的主要控制因素是桥梁高度和梁底板面的宽度。在保证了将桥梁在近距离范围内对人的心理压抑感减小到最小之后，需要对所得的高跨比例做一个适当的调整，使之尽可能的与实际现场观感效果接近。
图5 墩高小于10m时视觉效果分析
由上面的分析可知，当墩高在lOm以下时，不论是由桥墩与桥身实体框定的空间的比例还是此中最佳水平视角方位内的部分，比例都欠佳，过于扁平。而且，此时在正常视距上（道路边缘），人眼对桥身的仰视视角在12°～17°，占据了垂直视野中正中的主要部分，显得较为压抑。较明显，因此会对人的视觉心理产生压抑感。
当墩高在10 ～14m附近时，对视觉效果压抑的影响比较不明显，当桥高低于这个范围时，对人的视线有明显的压抑作用，而当桥高高于这个范围时，对于减轻视线压抑的作用并不明显，相反由实体框定的空间具有理想的高宽比，但最佳水平视角范围内的空间显瘦高，且此时墩高又过高，从而给人以不稳定的感觉。
桥梁高跨比例为1：2.5时，桥孔的整体比例显得比较舒展，桥高与跨度的比例也和我们一般的视觉习惯相吻合。在外形的稳定感及造型的美观之间取得了平衡，比较符合人的视觉习惯，如图6所示：
图6 桥梁整体比例适宜的实景照片
桥梁的高度太低的时候会对视线有明显的遮挡，同时人的视觉心理也会有非常强烈的压抑感，如图7所示：
图7 桥梁高度太低的实景照片
在跨度相同的情况下，桥梁的高度过高，会给人以不稳定的感觉。采用接近正方形的1：1.4的比例明显不如采用工艺设计中广泛使用的1：2.5给人的稳定感强。如图8所示：
图8 桥梁高度过高的实景照片
综合分析，从高架桥梁景观美学角度分析，本工程建议高架桥梁高跨比例为1：2.5。
4.4 高架桥梁美化与周边环境整体协调的美学研究
城市轨道交通高架桥梁的整体环境景观与绿化处理是紧密结合的，要体现高架桥梁的设计功能与美观，只有与环境协调、相融，才能体现出建筑的美。
首先是桥墩的绿化，桥墩绿化可以使桥梁产生与周围的环境共生的互动关系，其处理方式包括在墩身种植爬藤植物，在桥底和墩柱周围铺植草坪、花池、绿化带，并种植喜阴的绿色植物，在有条件的地段，结合墩柱设计竖向的花槽或者竖向的片状绿化，提高桥梁的绿化覆盖程度。然后是桥梁周围环境的绿化，在桥梁周围设置一定范围的绿化隔离带或更大面积的绿色草坪，使桥梁的景观有更加优美的背景环境作衬托，从而提高桥梁的景观欣赏指数，达到优化桥梁景观设计的目的。考虑再细致些，有条件时可以对梁身细部优化处理，包括桥梁构配件的尺度对于周围环境的影响处理。在满足桥梁使用功能的前提下，可对桥梁的构配件细部进行更加细致的构思，并加以装饰手法的运用，以提高桥梁细节的可观赏性，从而达到对桥梁的优化效果。
最终的景观设计目标要求高架桥梁自然和谐的融入背景环境， 使得乘坐轨道交通的乘客可以感受轨道交通的快捷便利， 而周边的居民、行人、司机等感受不到高架桥梁带来的干扰与困扰。
5 结语
室外环境景观设计案例范文6
关键词：中式景观；景观设计
中图分类号：TU-023
文献标识码：B
文章编号：1008-0422（2014）02-0090-02
1、项目背景
项目类型：某星级酒店室外环境设计
项目面积：7131m2
地理位置：上海浦东周浦
环境概况：设计地块由3栋高层建筑围合，建筑外立面由暖色石材与玻璃幕墙构成，形式较为现代。现状地块中垃圾站、变电箱、地库人车出入口等建筑配套设施林立，使设计地块较为散碎。
设计要求：要求按中式风格打造庭院景观，并设置风雨连廊将建筑串联。
2、设计构思与特色
2.1 主题构思
作为高档酒店的室外环境景观项目，如何通过景观营造使其成为独具特色的印象型项目，且能为酒店运营添彩是设计重点所在。设计在结合周浦“书画之乡”美誉的前提下，以白墙作底、山石为绘，通过“十方墨砚”的景观主题，形成现代与古典相交融的自由惬意的室外空间，同时也提供了较佳的高空俯视效果。
2.2 亮点与特色
2.2.1 “墨砚”――中国传统文化的表达（图1）
周高中低的整体格局、蜿蜒流畅的铺装线条、黑白分明的景观用色，环境设计将一方“宝砚”置于建筑中庭，并配以假山跌水、回纹装饰、芭蕉听雨等设计细节，不用笔者多语，浓浓的中华魂、乡土情便自然而然地由景观中涓涓流出（图2、表1）。
2.2.2 逆常规设置的步行系统
设计摆脱传统空间布局理念，引入“砚”式设计理念。砚台理念的设计方式在于摈弃原有大楼外的台阶及残疾人坡道，利用从砚台中提炼的精致曲线来消化室内外标高。设计将硬质铺装活动场地置于建筑边缘，令绿地草坪位于庭院中心。
该布局方式可有效整合小空间里的零星用地，避免各种建筑后勤开口对场地景观的破坏，并且整合建筑散水空间为景观所用。
从种植角度出发，绿化由建筑边缘移至庭院中间，中置的绿地可为植物提供更多的光照，并可提高绿地整体性，使为数不多的绿色最大限度地反映出来。
2.2.3 注重建筑俯视效果，为高层客户打造“盆景”景观
中庭景观作为酒店的配套设施，是反应酒店形象、提升酒店品质的重要元素。设计考虑建筑层高属性，把俯视效果作为一个景观设计重点，采用流畅的线条与点式绿化种植未打造围合空间中的精致景观（图3）。
2.2.4 中国古典园林造景手法的充分运用
设计取中国书画艺术的山水元素，以建筑、景墙的错综变化为背景，利用框景、障景、抑景、借景、对景、漏景、夹景、添景等中国传统园林的造园手法，创造出诗意画卷与空间遐想，达到步移景异，小中见大的景观效果（图4）。
3、设计难点与解决方案
3.1 难点问题：现代建筑与中式庭院的结合
解决方案：
整体设计采用新中式景观的简洁线条。
景观色彩采用黑白灰的基础色调，方便与各种建筑元素无障碍融合。
砚台是中国传统文化的瑰宝之一，设计平面构图采用砚池式设计，充分表达对传统文化的敬仰与传承。且居于高层之上，砚之平面构图能尽收眼底，充分展示其景观魅力。
3.2 难点问题：景观设计区间大部分位于地下车库顶板之上，景观竖向变化与景观结构荷载均受到极大的限制
解决方案：
景观布局上，以台阶式硬质铺装营造主体景观，台阶式设计总体落差小、景观层次鲜明，既能反映丰富的竖向设计层次，又可避免景观大构架对地库顶板形成的结构压力。
绿化配置上，减少大乔木的使用，以少量精致的造型类或盆景类植物作为骨架植物，以低矮的开花灌木作为景观点缀。
小品设置上，所有墙式设计尽可能退至地库，地库上的景观小品采用轻钢结构镂空雕花设计，使景观表现与结构安全兼备。
3.3 难点问题：地下车库出入口、垃圾房占据中央景观廊道端口，增加景观布局难度
解决方案：设计因地制宜、变废为宝，利用障碍物的特殊地理位置，结合“砚山”与“砚海”的设计理念，叠石成山、辟水成海，将原有的地下车库出入口与垃圾房包装成独特的门户景观，形成相对郁闭的景观玄关。而内部设计以开阔草地为主，内外空间尺度的反差使人进入内庭有豁然开朗之感，无形中弱化了中庭景观的面积劣势。
3.4 难点问题：设计区域景观面积不大，但干扰设施众多，如何将配套设施与景观巧妙结合成为设计难点之一。首先，建筑出入口分布复杂，建筑散水占据空间比例相对较高；其次，地块现状有人防出入口1处、地下车库出入口2个、垃圾站1座、2组规划变电箱，以及众多地下管网检修井等建筑配套设施；再次，建筑间的风雨连廊将并不宽裕的景观空间切割得更为散碎（图5）。
解决方案：
第一，交换绿化空间与通行空间，令通行空间外置。阶梯状室外铺装将建筑边缘空间整合，既消化室内外高差，又结合建筑外散水、加强景观连续性，使建筑到景观空间过渡自然。同时台阶式墨盘设计具有良好的向心性，设计中心突出，呼应设计主题，传达浓郁的传统文化气息（图6）。
第二，利用中国传统园林的障景手法，将地下车库出入口、垃圾房等地上部分高起的构筑物与假山结合，将车库之斜坡与阶梯式砚盘设计结合，将变电箱等小型地面设施与绿化结合，并调整室外管线走向，尽可能将检修井安排于铺装区域，采用同质井盖设计令建筑配套设施在景观空间中“隐形”（图7-8）。
第三，采用中式连廊一层架空设计。设计连廊在空间布局上，将内部景观空间分隔为多个独立院落，而挑空、通透的廊道形式又在景观视线上贯穿各个院落，令景观不乏整体性，是中国传统园林“障景”与“漏景”的景观营造手法（图9）。
4、设计细节中的技术措施
4.1 台阶与无障碍设计的衔接
通过台阶消化室内外高差，台阶中通过自然膨大的铺装曲线逐渐放坡，达到无障碍设计。
4.2 地面排水处理
由于建筑周围为台阶包裹，屋檐散水汇聚于台阶之上，考虑暴雨期间行人通行安全，所有台阶落差处设置泄水暗槽必要时结合地面曲线纹理设置导水槽与泄水孔，铺装下预设排水沟渠。
4.3 位于车库顶板上方的连廊荷载处理以及中式连廊与现代建筑的风格过渡问题
采用轻钢结构，既保证廊架强度，又可减轻车库顶板荷载压力；
廊架柱位设置与地库结构柱位尽可能重合，有利于分担荷载；
