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集成电路设计分析范文1
【关键词】输电线路；基础； 设计特点
引言
随着我国经济的快速发展，电网工程也进入了快速发展时期。输电线路基础是输电线路工程的重要构成部分，是保障我国电网系统稳定运行的基础，分析输电线路基础在在勘测、设计、施工及后期运行维护修复等阶段的特点具有一定社会效益和经济效益。
1输电线路基础设计现状
1.1软土地基
我国地域辽阔，面积宽广，不同地区拥有不同的地质类别，我国华东以及沿海地区主要是一些软土为主，这些地区建立起的输电线路地基被称为软土地基。该地基主要包含灌注桩基础、扩展式基础以及大板式基础。扩展式基础计算比较简单，然而工程需要土方开挖以及配筋要求比较高，而且占地面积广，在实际施工中时常出现材料搬运困难现象，灵活施工率下降。大板式基础施工方法成本较高，施工设计专业内容广，施工复杂性大，尤其是施工中出现大量软弱地基时影响施工质量，导致施工难度变大，施工质量很难得到保障。灌注桩基础造价较高，施工质量比较难控制。总体上软土基础模型比较复杂而且样式也比较多，然而这些模型的处理费用都比较高，而且腐蚀问题无法得到保障。
1.2冻土地基
根据数据得知，冻土地基占我国国土面积五分之一，这些冻土主要分布在我国东北、及新疆地区。线路基础工程在该地区，其施工材料、施工工艺以及地基判断方法不尽相同。这主要是冻土在融合和冻结两种情况下，力学性质会发生改变，相应的强度指标、地形特点以及地面构造也会发生改变。在冬季时期最常出现安全隐患，冻胀以及融沉是冻土隐患的主要表现形式，一般在结构措施上进行防治。根据当地气候特殊性，结合施工需求，使用排水隔水法、物理化学法以及换填法对冻土地基进行处理。
1.3黄土地基
黄土地基分布范围主要是我国的西北高原地区、黄河中游地区以及一些零散的省份。黄土地基电路工程主要有两种类型，开挖式基础模型、刚性台阶基础模型和掏挖基础模型。在一些软土较厚位置，则采用桩基穿越软弱土层的方式进行处置。刚性台阶基础会因受力不均匀，导致大量施工材料被浪费，施工造价较高，该模型在社会发展中逐渐被淘汰；掏挖基础模型，在当前施工中使用比较广。然而，基于黄土地基地质问题，一些地质病害影响工程质量，使得湿陷性和地震液化不断扩建，该问题得不到解决会导致地基的沉降。
2输电线路基础工程存在的问题及原因
2.1地形地质勘测
路径选择和勘测是整个线路设计中的关键，在偏远山区，由于勘测点较多，勘测人员业务水平参差不齐，勘测水平存在一定差异，对塔位地质情况的勘测精细化程度不同，如某些地段处于高斜坡，水土流失严重，易滑坡。因此岩土鉴定的方法、手段等需要改进。根据塔基地形特点，对原有的地形地貌，缺少相应的防护措施。
2.2基础设计
输电线路基础工程较长时间内沿用传统安全系数的设计方法是不合适的。在软土质地带，杆塔基础设计不仅要满足一般杆塔基础的设计要求，还应满足塔基沉降量、倾斜度等要求，由于以往研究存在许多不足之处，导致软土质地带杆塔基础设计水平较低。在软弱地基中不论使用灌注桩或者大板式基础都会带来较多的问题，且造价很高，质量不易控制，施工复杂，钢筋用量多。
2.3工程施工
在山区及软土地带山坡、沼泽、河滩等地区，现有的大型施工机具难以进入场地，施工，设备、材料运输和基础的开挖等比较困难。很多线路有许多相同的塔型，但它们的基础型式则因土质而不尽相同，多数线路杆塔常位于高山、荒野等人烟稀少的地方，其施工环境及施工特点均具有一定的特殊性。
3输电线路基础维护处理
3.1输电线路基础加固
输电线路基础加固是用土将塔周围进行夯实，或者是在塔基础上灌注混凝土外壳。对输电线路杆塔基础加固一般采用的方法有振冲法、高压喷射灌浆法、地锚锚固法等。其中振冲法的工作原理是想办法在地基中形成密实桩体来与原地基构成复合的地基结构来提高地基的稳定性，并增强地基的承载能力。高压喷射灌浆法是先将高压水泥液打入到土层中的喷浆管，再通过特殊的装置进行高速的喷射。其工作原理是利用高压射流来破坏土体结构，将土体也浆液强制混合形成圆柱体从而达到塔基础的目的。地锚锚固法是先将地锚用水泥浆包裹，然后再将地锚埋入到原塔基础的地方并与之连接，从而达到具有抵抗外力的作用。
3.2输电线路基础整体移位
输电线路基础的整体移位方法具有成本低、工期短、停电损耗小等优点。移位的传统方法是在原塔附近组建一个新塔来代替旧塔，这种方法耗费的劳动强度大、花费的费用太高、对正常用电影响大。而通过整体移位的方法则能够在不拆除旧塔的基础上直接将整体平移并安装到新浇筑的基础上去。这种方法利用的原理是塔的重心不容易改变，使得对塔移动的时候能够安全可靠的进行。输电线路杆塔基础的整体移位要注意在移位之前要能够精确的测算到安全距离，从而避免弧垂变化影响到塔位移安全距离。
3.3输电线路基础纠偏
输电线路基础的纠偏主要是针对一些出现倾斜的塔基，通过一定的技术手段进行纠偏加固。塔基纠偏加固技术一般采用顶升法和迫降法。顶升法是将塔基础倾斜幅度较大的一侧采用托梁柱或者注入膨胀剂等措施来使塔基础恢复正常；迫降法则是在塔基础沉降幅度小的一侧采用一定的手段使得塔基础下沉从而恢复正常水平。塔基础纠偏的具体做法是结合锚杆静压桩托换加固和顶升法纠偏。这种结合方案能够使得原塔基础不受损害，并且该方案也具有振动小、纠偏过程安全可靠、能够在纠偏的过程中不影响正常用电等优点。
4结语
电力工程在社会中占据重要的位置，输电线路基础是输电线路工程的重要组成部分。在基础设计中应充分考虑地形、地质、基础型式的差异性，充分考虑在勘测、设计、施工及后期运行维护等不同阶段的特点，从而保障输电线路的安全运行。
参考文献
集成电路设计分析范文2
关键词：数字集成；放大器；整体电路
本文主要介绍的设计思路，是以运用TDA7481为主进行设计的思路。使用这种芯片为核心，可以在多种模式下做到对电路的自由切换，大大提升了整机的实用性。而且，这套设计采用的是数字轻触式的按键控制系统，可以更加轻松地实现对音量的控制，这种设计相比于传统的按键设计而言，不仅可以方便操作，而且能够大大增加机器的使用寿命。另外，这种设计比传统的设计输出功率更高，传出的声音也不容易失真，成为很多音响制造企业应用的首选。正是因为如此，本文才会选用这样的设计进行介绍。
1.音频功率放大器的发展历程以及研究的目的与意义
音频功率放大器是一个技术已经相当成熟的领域，最近的几十年以来,随着无数科学工作者的不懈努力，功率放大器无论是线路技术还是元器件，甚至于人们的思想认识都有了长足的进步。回顾一下功率放大器的发展历程,我们可以很清楚地发现,音频功率放大器的发展与电子技术的发展是紧密联系的。正如电子计算机经历了电子管、晶体管、集成电路的发展历程一样，音频功率放大器也经历了类似的发展过程。从最初的电子管放大器，到现在的数字集成放大器，音频功率放大器正在一步步走向成熟。在现今，数字集成功率播放器已经成为了一种越来越主流的发展趋势，这种功率放大器以其较高的输出效率、较好的声音保真效果，正在受到更多人的青睐与肯定。长期以来,高品质的音频放大器的按照工作类别进行划分,只有A类和AB类两种。造成这种现象的主要原因就是，一直以来，功率放大器的元器件都是以电子管为主,在这种情况下，单纯的B类功率放大器的播放效果会严重失真，难以被人们所接受。而只有A类功率放大器能有效保障声音的真实性。现在，随着科技的发展，以数字集成方式进行工作的功率放大器开始出现，这种新型的功率放大器以输出的功率大、效率高、生意失真小等优势一跃成为音响制造企业的新宠儿。然而对于我国的企业来说，这项新技术我们还知之甚少，相关的研究工作困难重重。虽然一些科研团队已经取得了不错的成绩，但是这还远远不够。只有真正了解了数值集成功率放大器的整体电路设计，才能在之后的设计工作中事半功倍，真正生产出属于我们自己的数字集成功率放大器。
2.数字集成功率放大器整体电路的设计理念
本文所要介绍的数字集成功率放大器采用以TDA7481芯片为核心的设计理念，主要由数字音量控制器、音频选择集合而成的D类功率放大器。具体的设计可以分为三个部分进行介绍，即输入切换部分、音量调整部分以及功率放大器部分。采用这样的设计，功率放大器的输出效率可以达到80%以上，真正实现对音频的高清播放。
3.输入切换部分的设计
3.1设计原理
在该设计中，输入切换部分采用的是TC9052P的电路。在电路中设置了五个连接端口，并分别用五个数字轻触式按键进行控制。届时通过操作这五个按键就可以对即将输入的五组音频信号进行控制与调整，使音频播放更加真实与优美。而每个按键上方都会有一个LED指示灯，可以时刻提醒操作者那个端口已经输入了信号，那个端口没有输入信号。这里需要注意的是，当操作者同时输入多组信号的时候，该系统只能选择支持一种信号。这样就可以避免因为操作者的疏忽造成混乱。
3.2相关电路的使用说明
TC9152P的立体声线路开关具有五个功能，对于单、双电源都具有良好的适应性。一般情况下，功放器的运行电压在7.5～30V之间，而本文所介绍的设计则主要使用于运行电压在12V左右的电路。在该设计中，两个主要引脚将分别接在+12V与-12V的端口，两个引脚分别连接左右声道的输出端。另外还有两组一共十个引脚分别对应五个按键的左右声道输入端。还要有五个引脚分别负责对五个按键的开关控制。而当任意按键的开关处于闭合状态时，另外四个按键的开关将会自动跳开。
4.数字音量控制部分的设计
4.1电路的使用说明
在这一部分的电路中，分别有两个引脚作为信号的输入端口，两个引脚作为控制之后的音量输出端口。还要有两个引脚分别接入正负直流电压，两个引脚为音量的控制端口，在预留几个引脚接地，这个电路就基本完成了。
4.2元件的参数与电路屏蔽
这一部分的各个元件的参数如下：输入电流1mA到3mA。输入电压9V，电容4.7u。一般情况下，电路的工作环境中很难真正做到排除电磁干扰，一旦这些干扰正常信号的电磁波进入电路，经过放大器地层层放大，就会形成一个非常大的干扰电压，具体表现在音频的输出中，就是一个突如其来的尖锐噪音，严重影响音频播放的质量。在这样的情况下，功率放大器中必须采用电路屏蔽措施以杜绝干扰。一般情况下经常采用的电路屏蔽措施主要有静电屏蔽与磁场屏蔽两种，屏蔽结构所用的材料多数采取比较导电的铜或者铝制作成的薄板，在实际的工作中，这样的薄板主要起到的是屏蔽罩的作用，从而隔绝干扰源，将其进行妥善的接地处理。
5.功率放大器部分的设计
对于本次设计来说，其真正的核心是功率放大器，其他的部分最终都是要为功率放大器来服务的。由于数字集成功率放大器具有无可比拟的优势，因此对于其设计指标必须严格要求。其综合的设计指标必须高出政绩效率的80%以上想要完成如此之高的指标，采用TDA7481作为功率放大的核心部件是一个不错的选择。然而由于TDA7481只是一款单声道的放大器，因此在整体电路的设计中必须同时用到两块同样的TDA7481，这样才能实现单双声道的自由切换，保障功率放大器与音响设备整体的质量。
6.总结
对于音响设备制造企业来说，开发出数字集成功率放大器对提高企业的竞争力，获得更大的收益是一个非常有效的途径。然而至今我国不少企业的研发团队依然不得其门而入，导致这一部分的设备长期以来进口。为改变这一状况，本文对数字集成功率放大器的整体设计思路进行了简单的介绍，希望能对相关企业有所帮助。
参考文献
[1]潘文光,于云丰,马成炎,叶甜春.一种增益可控音频前置放大器电路的设计[J].微电子学,2010,02:186-189.
集成电路设计分析范文3
关键词：城郊；市政道路排水；规划设计；标准
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
前言：
城郊市政道路排水系统的优劣与人民生活息息相关，它不仅影响城市功能的充分发挥，而且对道路完好、城市环保以及城市防洪排涝等都有直接的影响。通过对一些道路排水现状和排水设施布设情况的分析表明，市政道路常见的各种危害中，水是危害公路的主要自然因素。大多数路基的损害， 沥青路面和水泥混凝土路面的损害都不同程度地与水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏，加快了路面使用性能的恶化，缩短了它们的使用寿命。因此，道路排水通畅与否是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。设置市政路面结构内部排水系统，能够将积滞在路面结构内的水分迅速地排出路基、路面结构外，有利于改善道路的使用性能， 提高路面的使用寿命。所以， 如何能够更好的规划市政道路排水工程，成为亟待解决的问题。
一、城郊市政排水管网规划设计存在的困难
由于城郊市政排水管网经过的路线不属于城市主城区，且道路两侧用地性质不确定，规划部门无法提供各种管网的规划资料。因此，城郊市政排水管网规划设计存在以下一些困难。
市政道路排水设施建设滞后
随着城市化快速发展，城郊地块以较快的速度开发，但其所涉及到的市政道路排水工程设施建设往往滞后于地块的建设，影响了城郊道路排水规划科学化的发展。往往出现道路要求快速建设，造成了排水工程规划没有编制，一些排水工程往往不能与道路工程同期施工；有的虽然设计完成后，排水工程规划由于相关原因需要修改，许多工程项目未能按照规划进行建设，规划的指导意义也没有得到真正体现，造成了工程需要再次改造。
2、排水走向与设计参数
城郊市政道路排水管网要求排水管道同步实施，但由于缺乏规划资料，污水走向方案、服务面积，雨水汇水面积、参数的选取等均存在不确定性。
3、城郊市政排水管网设计与排水规划结合不紧密
城郊市政道路排水网设计工作中经常遇到一些规划设计图纸，管线标准横断面图中仅仅标识雨、污水管线位置。尽管从排水本身而言，敷设在非车行道下，便于施工和管理维护，但由于地下管线种类繁多，且管线权属部门不同，规划部门无法提供管线规划走廊，有时建设资金安排不同步，不能在道路施工期间同步安排管线建设。在非车行道宽度有限的情况下，这种缺乏管位综合考虑的做法，势必导致今后“拉锁马路”现象。应与竖向规划和排水专项规划紧密结合，从而避免出现道路排水管道管径、埋深等设计不合理的情况，避免造成排水管道频繁改造、道路重复开挖而增加投资。
4、城郊市政排水管网规划未做到统筹兼顾
城郊市政道路排水工程规划是动态的，在排水体制、排水量标准、排水主干管的定线工作完成以后，可以根据实际情况进行局部调整，以便工程的具体实施。应做到使道路排水管网规划同城郊发展总体规划相一致和协调，同建筑规划、城郊路网规划、地上和地下基础设施规划等相配合，且规划服务年限稍长时，排水体制、排水量标准预测都应留出富余之地。
二、城郊道路规划设计的要点
1、城郊市政道路排水工程设计的主要内容
1）道路雨水管道位置设计
建议雨水管道尽量布置在车行道外边线和人行道内边线之间非机动车道上。
这样设计，一方面避免了雨水管道布置在车行道上，另一方面也可以尽量缩短雨水口连接管和雨水预留管道的长度。
2）道路污水管道位置设计
建议布置在距道路两侧红线内边1m处。
如此一来不但可以满足污水管道的设计规范要求及收水功能要求，也大大地方便了道路两侧地块建筑物污水的就近接入，大大节约了工程造价图5是一个典型的60m宽的路幅的雨污水管线位置布置图。
3) 道路排水设计一般包含两类
第一类排水是减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响。设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水。
第二类排水是将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。
设计一般包括：
①. 路面水: 通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围，对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡排出。
②. 下渗水: 中央分隔带下渗水，可通过在中央分隔带下设置纵向盲沟收集，并每隔一段距离设置集水井和横向排水管将下渗水排出路基； 路肩下渗水，一般处理方法为在路肩设置纵向渗沟，并通过横向排水管排出路基。
4) 处理好道路与排水的关系
城市排水管沟一般均依托道路布设，道路定线对市区排水组织、排水管沟的埋深、排水的重力流或提升有重大影响，道路高程的确定对两侧地块的排水也有很大影响，应保证道路雨水口高程低于两侧地坪20 cm 以上, 否则不利于地表径流的排除。道路纵坡的确定宜与两侧用地的纵向坡度一致，避免大的逆坡而导致的排水管沟埋深过大及两侧用地排水困难。规划雨水管道时，尽量利用自然地形坡度，以最短的距离排入附近的池塘、河流、湖泊或郊区灌溉系统。只有当水置较远，且地形平坦或地形不利的情况下，才需要考虑设置水泵站；当天然水体的水位高于管道出口时，可以设置出口泵站。同时在地形起伏较大的地区，雨水干管应结合主要道路走向沿山谷低处布置，两侧斜坡地可借支管连接。具体布置时，应先根据地形划分地面水径流的分水岭线，然后在相邻分水线之间沿谷线低处布置。
5)合理选择和布置出水口
出水口要结合地形以及水体的具体情况，分散或适当集中布置。如果管道出水口的地质构造或者建筑构造比较简单，工程造价不高时，经济可行性高, 可以考虑分散布置；反之，若河流水位变化很大，或者管道出水口离排水处很远时，出水口的建筑费用就很大，此时不宜采用过多的出水口，可以考虑集中布置并选择合适的出水口。新型城市还要特别注意立交桥位置的道路排水，考虑到立交桥位置的特殊性和重要性，结合老城市的经验，可以考虑设计自流、调蓄、泵站抽升等几种方式，当然配套的管网设施，泵站设计能力都要符合当地的条件。
2、 设计施工的要点
a. 污水设计总流量Q, L / s。Q = Q1 + Q2 + Q3, 其中，Q1 为居住区生活污水设计流量, L / s, 按下式计算: Q1 = n ×N×K，n 为污水定额, L /( 人* d) ，含居民生活污水定额和综合生活污水定额，可按当地用水定额的80%~ 90%采用，N 为设计人口数，Kz 为生活污水量总变化系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取或按实际数据采用; Q2 为工业企业内生活污水量、淋浴污水量, L /s, 应与国家现行的《室外给水设计规范》的有关规定协调; Q3为工业企业的工业废水量，L / s，工业废水量及其总变化系数应根据工艺特点确定，并与国家现行的工业用水量有关规定协调。
b. 雨水设计流量Q，L/ s。按下式计算: Q = F × q ×Ψ。其中，F为汇水面积， ha, 其划分应结合地形坡度、汇水面积的大小及雨水管道布置等情况划定，地形较平坦时，可按就近排入附近雨水管道的原则划分汇水面积，地形坡度较大时，应按地面雨水径流的水流方向划分汇水面积；Ψ为径流系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取；q 为设计暴雨强度。
管径的选择在排水管道设计中,起到至关重要的作用，管径选择合适，在能满足排水量要求的同时，还减小的投资，除排水量是管径选择的重要因素外，还有决定管径选择的因素为地形、管道材质、当地的管材规格等。若按设计流量计算确定的管径小于最小管径，则采取规定的最小管径，其坡度采用相应的最小设计坡度。当计算雨水时可能会出现下游的暴雨强度比上游的暴雨强度小时，应取上游的设计管径及坡度。
雨水管：确定暴雨强度公式、设计暴雨重现期、地面集流时间等设计参数，划分雨水汇水面积，布管，水力计算，确定管径、坡度、流速等。污水管：根据单位人口污水量，确定比流量，划分服务面积，布管，水力计算，确定管径、坡度、流速等。
结束语：
城郊市政道路排水工程是城市基础设施重要组成部分，是城市总体规划的一个分支。做好城郊市政道路排水规划设计，对高速发展的城市意义重大，特别是在新的历史条件下，城郊市政道路排水规划设计要结合城郊实际情况，充分利用地形地貌和水系特点，与城郊雨水资源的利用相结合，与城郊路面建设相结合及与城郊污水排放控制相结合，增加排水高效性，降低工程造价。建设一种符合可持续发展、生态型的新型排水体系。
集成电路设计分析范文4
关键词：城市道路；设计要点；对策
中图分类号：S611文献标识码： A
道路是城市的血管,道路工程设计的好坏不仅关系着交通运输能否顺利进行,也反映着一个城市的层次与水准。随着改革开放的不断深入,我国的城市化水平越来越高,道路工程的建设也在有条不稳的进行当中。作为一项系统性较强的工作,道路工程的设计涉及到运输、公共设备敷设、绿化和城市景观建设等多方面内容,因此在开始设计前,设计人员除了要对施工地点进行勘探外,还要注意与城市的实际情况相结合,以便选择最为合理的设计方案。城市道路的设计要点包括平面交叉口设计、线性设计、绿化设计三点，本文在分析了城市道路基本设计要求的基础上，对城市道路设计要点进行了分析，分别提出了相应的设计对策。
1 城市道路设计基本要求
城市道路设计的基本要求主要包括交通安全性与通畅性、环保性和经济性三点，主要内容如下：
1.1 交通安全性与顺畅性
交通的安全性与通畅性是衡量城市道路设计质量的重要指标之一。为了确保城市道路的安全性与通畅性，在城市道路设计中应根据城市的规模、人口、机动车数量及未来发展趋势等，选择合理的路段、交叉口进行科学计算城市车辆的行车速度，在保证行车安全性的前提下，尽可能提升行车流畅性。
1.2 环保性
环境友好型社会和资源节约型社会建设背景下，各行各业强调节能减排，各种节能技术、环保技术逐渐兴起。城市交通作为影响城市空气质量、影响居民生活水平的重要系统，逐渐受到人们的注意。以往，噪声问题、汽车尾气问题等严重影响着城市环境，众多的机动车成为对城市空气造成污染的“流动污染源”。为了解决这一问题，城市道路设计过程中必须对环境保护要求进行充分考虑，结合道路的等级、性质、功能及施工路段的地形，设计合理的交通绿化带，并根据居民建筑情况妥善规划道路网的密集度，从而使城市交通干道与民居之间形成有效的消音距离。
1.3 经济性
城市道路设计是否具有良好的经济性直接影响着道路工程的成本及其投资收益，城市道路设计的经济性主要表现为城市道路工程的综合费用是否经济合理，城市交通运输费用是否经济节省等等，另外，科学的城市道路设计也能有效降低道路维护保养的费用，从而最大限度地节约城市道路运营成本。因而，在城市道路设计中应综合考量建筑布局、公共设施、道路布置等因素，结合路段交通性质、车流流向等要求，根据设计路段的地形合理布置道路线性，尽可能地使交通量较大或行车速度较高的干道处于便捷通畅的地段，避免对车辆行驶的干扰和行车时间的延误；而对于非干道，应强化成本控制，线性要求和适当放宽，以节约工程成本。
2 城市道路平面交叉口的设计
在城市道路设计中对道路交叉口的设计是城市道路建设的重点，一般将城市道路平面交叉口分为无信号灯控制的平面交叉口、信号灯控制的平面交叉口以及环型平面交叉口。在城市道路平面交叉口的设计中要遵循以下几点内容：
2.1 平面交叉口的线形与纵断面
第一，平面交叉口的中心线尽量选择正交的直线；第二，尽量使道路的交角大于等于45度；第三，互相相交的两条道路，主要道路应当保持稳定的纵坡度，次要道路应当根据实际情况进行合理的设计；第四，交叉口进口道纵坡度,宜≤2%,特殊情况下应≤3%，另外平面交叉口尽量不要在桥梁引道处设计。
2.2 平面交叉口的竖向设计
平面交叉口的竖向设计要考虑诸多方面的内容，包括行车中的舒适程度、道路的排水效果等。对纵、横坡度的处理也应当综合宏观的考虑，一般要注意以下的几点：第一，交叉口处的主要道路纵坡应当尽量保持不变，次要道路的纵坡要根据实际情况相应调整；第二，两条道路相交，如果道路的等级相同，一般保持纵坡不变而改变横坡，并且是改变纵坡较小道路的横坡，经过适当的调整使其与纵坡度较大的道路的纵坡一致；第三，尽量使至少一条道路的纵坡远离交叉口，目的是保持排水通畅。
3 城市道路线性设计
城市道路线性设计对整个城市的交通运行起到了至关重要的效果。一方面良好的城市道路线性设计起到了安全运输城市交通的积极作用，另一方面还可起到美化城市风景，有利于降低驾驶者的行车劳顿，避免城市交通事故的发生。因此，综合以上两点的内容，要求城市道路线性设计要利用较大半径的圆曲线，目的是为了是道路两侧的景物可随着行车时间的增加发生变化，避免了沿线景物的单一，有利于驾驶者在行车中消除疲劳感，振奋精神；在道路的主要干线中，尽量降低转点的设置，而其它道路可根据实际的情况适当的增加道路转点。
4 城市道路绿化设计
道路绿化作为城市道路的重要组成部分,具有保护道路和美化道路环境的作用。做好道路绿化不仅能够使道路形成优美的环境，还能够起到净化空气、绿化环境的作用。规划设计道路绿化时,需要注意以下几个方面:
4.1 重视绿化对行车视线的诱导作用
对于道路主要干线和城市的快速路,车辆的安全行驶和驾驶员的行车心理,都需要道路标物进行视线诱导，因而在道路绿化时，要重视绿化的引导作用。在道路的弯道外侧及凸形竖曲线的道路两侧，可以通过种植高大乔木，来提示车主路线的变化。这种绿化树在对车主进行视线诱导时，可以帮助驾驶员在视觉上形成线形的连续性,从而提高警惕，安全驾驶。
4.2 注意功能与美观相结合
道路的性质不同，绿化的方式也应按照道路使用者的观赏特点不尽相同。道路绿化主要功能包括：遮荫，消声，防尘，装饰，遮蔽，视线诱导，地面覆盖等。道路绿化作为城市道路建设的重要部分,在设计过程中，要充分考虑城市性质以及道路功能与等级，道路沿途的自然条件和城市实际环境情况等,尽可能做到与城市景观交相辉映。因而，在规划和设计道路绿化时需要做到全面合理,最大限度的发挥绿化的功能。
4.3 重视绿化对道路空间的分隔作用
在道路边种植高大密集的植物能够起到分隔道路空间的作用,能够将一元化的空间转换为二元化空间，如在比较宽的中央分隔带上种植乔木能够有效的分隔道路空间,此外，在道路两边种植植物能够帮助道路使用者集中精力，避免道路边界视线涣散。需要注意的是，道路绿化的功能要尽可能的与景观的要求协调一致。
4.4 绿化要注意地方特色
城市不同，道路绿化方式的方式不同，种植的花草树木也不尽相同。如在道路绿化中种植各城市的自己的市树，市花不仅代表着地方特色，还能增加当地人的感到亲切，加深外地人对当地印象并产生深刻好感。
5 总结
综上所述，城市道路工程设计的系统性强、难度高、技术细节繁琐, 并且直接影响着工程造价, 因此是道路建设中的关键环节之一。但就目前的实际情况来看, 我国城市道路工程的设计工作仍然存在着设计思路不合理、不重视交通分析、横纵断面设计不完善等一些不足, 如果不能对其进行很好的解决, 势必会使城市道路的使用和景观功能受到一定程度的影响。
参考文献：
[1]庞华强、金涛、李非桃.浅谈系统整合思维下的城市道路设计.[J].城市道桥与防洪.2011(1):32-34
[2]李仁兴.市政道路工程质量通病分析研究.[J]工程管理.2010(7):68
[3]郭宏灿.城市道路工程施工若干质量问题的研究与探讨.[J].科技与生活2010(15):70
集成电路设计分析范文5
【关键词】电力工程； 输电线路； 设计分析
35kv输电线路的设计要分为初步设计及施工图设计两个阶段。初步设计是工程设计中其中一个重要阶段，其主要设计原则都在初步设计中加以明确，当然也要着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较，选择最佳设计方案，达成诸如土地使用、林木砍伐等相关协议。笔者结合自身的实践经验浅谈如下自己的看法与观点：
135可KV输电线路的设计的初步工作
作为工程设计的重要阶段，设计的初步工作是明确设计原则，通过比较不同35kV架空线路路径的技术经济性选择最佳的设计方案，完成前期的准备工作，35kV架空线路设计的初步工作主要以下几方面：
1.1定导线和避雷线。 首先应结合山区的实际情况对电网规划的基础负荷资料及预先选定的导线截面进行分析和校验。在当前的经济发展速度下，用电量需求增长迅速，因此一般情况下都是当线路投运后很快就会达到标准负荷甚至满负荷运行，但如果线路长期在超标准负荷的情况下运行，则会由于连接点的发热导致其运行寿命急剧下降，而且也给正常的安全运行带来了隐患。因此，在选择35kV架空线路的导线截面时，应采用适中的原则，既不偏大也不偏小，且在确定完导线型号后根据相关规程的要求确定避雷线的型号。
1.2合理分析气象条件。 35kV配电线路的设计基础之一就是当地的气象条件，应综合当地的气象资料和已有线路的运行情况综合分析，主要考虑以下气象条件：
1.2.1最高温度值：最高温度值用于架空线路最大弧垂的计算，此条件可保证架空线路的对地的安全距离；
1.2.2最低温度值：最低温度值保证了导线的最大应力；
1.2.3夏季最热月的平均温度值：此条件确定了导线的安全载流量；
1.2.4最大风速值：此条件确定了架空线路受力部位的外负荷值，根据其可验证导线的安全距离水平；
1.2.5雷电的日数：此条件是防雷设计的基础资料；
1.2.6覆冰的厚度：此条件用于计算架空线路的机械强度。其中风速值，覆冰厚度和大气的温度值共同构成了气象和组合条件。气体的组合条件不但反映了自然所变化的规律，同时也概况了它们同时出现的可能性和技术上设计的经济性。在技术上要确保35kV架空线路在最恶劣的自然条件下仍能不出现倒杆，过电压和闪络等事故，保证配电网供电的可靠性。
2线路施工中遇见的问题及解决办法
2.135kV线路穿越110kV线路存在的问题。 在某一35kV线路穿越110kV线路的线路施工中，因该档为终端带地线直线段，该路径受到限制，施工中困难较大。如果按图正常施工，35kV避雷线距110kV导线过近，电气距离小于3m；如果降低35kV线路电杆高度，则线路对地距离不足6m。
2.2针对上述问题，提出解决办法： •；降低35kV线路电杆，采用DM50（15m）杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6m，应在该处设路障。
•；此段线路两棵电杆采用DZS上字型地线终端杆（仍用原杆，高18m），去掉该档避雷线，两棵电杆上加装避雷装置，施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。
35kV线路施工中电杆距离公路太近，无法打拉线。这个问题的解决办法是将电杆沿线路方向移动15～20m，调整该档距。
在某一35kV线路施工中挂三相导线时，用拖拉机同时牵引3根导线，其中中间一根LGJ-120钢芯铝绞线的铝线被全部拉断。拉断铝绞线处的等径杆被沿线路方向拉扭45°，4根拉线的地锚被拉出0.2m。
2.335kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时存在的问题
2.3.1路跨越公路、10kV线路和房屋时，应遵循的原则：
电力线跨越公路的角度应大于或等于45°。
26；35kV线跨越10kV线路最小垂直距离应为2m。
265kV边导线距10kV导线最小水平距离应为2.5m。
；35kV线跨越房屋最小垂直距离应为4m。
6；35kV及以上线路，导线或地线在跨越档不得有接头。
2.3.2针对此问题的解决办法：
226；目前应在该处设路障，不允许汽车在该线路下通过。
•；减小该档导线弧垂，使弧垂最低点距离地面达到规范要求。
•；加高龙门架，使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。
335kV山区架空线路设计注意事项
由于山区地形复杂，线路走廊困难，且天气变化复杂，气候条件恶劣，因此35kV山区架空线路设计时常会遇到一些问题，应在以下方面提高注意：
3.1 35kV架空线路的终端要与其所供变电所的35kV进出线进行合理的配合，保证方便进出线进行架设，同时注意35kV架空线路的防雷保护与其区域防雷保护的配合设计；
3.2中设计人员一定要深入现场，理论结合实际，合理而正确地选择标杆的位置和杆型
3.3计中应仔细勘测架空线路的沿线地质和地貌，做好电杆根部的防腐蚀工作；
明确标准所选择的钢芯铝绞线的截面大小，使设计施工标准化，规范化。因：S-380型横担使用电压等级一般为66kV线路，生产该横担的厂家较少。
解决的办法是将横担型号换为S-280、S-280Z，换部分铁件。
集成电路设计分析范文6
关键词：OPGW光缆；设计选型；使用条件；施工注意事项
Abstract: the 220 kV old line use fiber design modification are analyzed, and the composite ground wire cable overhead OPGW design selection and use of some conditions, this paper puts forward OPGW problems needing attention in the construction.
Keywords: OPGW cable; Design selection; Use conditions; Construction points for attention
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
复合架空地线光缆（简称OPGW光缆）是电力系统独有的，具有电力线路地线和光纤通信的双重功能。他将通信光缆和高压输电线路地线巧妙地结合成一个整体，不仅满足普通地线的防雷需求，还能满足光纤通信容量大、抗干扰、安全可靠的特点，同时他不占用线路走廊。OPGW作为一种新兴的信息传输通道，近几年在我国得到了迅速发展。由于种种原因，目前运行中的不少110kV线路、220kV线路尚未架设光缆，不能满足电力通信朝大容量、智能化、高可靠性发展要求。因此，在原有线路上架设光缆是很有必要且经济可行的，光缆的整体特性是否满足线路工程的需求还必须通过设计人员进行验算确认。
1 设计条件
1.1 设计依据
工程建设单位的批复文件。
1.2 工程性质及建设规模
工程性质：在已有的220kV电压等级线路架设一根光缆；
建设规模：起于220kV西津电厂微波室，终至220kV燕岭变电站通信室光缆线路全长42.5km。
1.3 设计范围
包括OPGW光缆设计、良导体地线设计、变电所内导引光缆设计以及施工注意事项。
OPGW基本作为通信干线，其对纤芯的质量需求非常高，目前一般采用单模光纤或色散位移光纤，并且要求满足架空地线须有上午足够的抗拉强度等机械需求，同时满足热稳定性需求。在设计招标时，应重点考察光纤的芯数、工作波长、衰减、色散、带宽、弯曲附加衰减、热稳定性、使用寿命等，同时需求同一OPGW厂家给工程提供的光纤必须来自于同一制造商并属同一技术范畴。
2 OPGW选型
OPGW的选择除了需满足一般地线的机械、电气性能，遵循DL/T5092-1999《110～500kV架空送电线路设计技术规程》的规定外,还需满足以下要求：
a) 满足系统通信要求；
b) 满足系统短路电流要求；
c) 与另一根普通地线在弧垂特性上相匹配。
2.1 通信要求
通信要求的光纤技术指标如下：
光纤的几何特性
a) 光纤类型：G.652 24芯 单模
b) 工作波长：1310nm 、1550nm
c) 模场直径：8.6～9.5μm±10％(G.652)
d) 包层直径：125μm±1%(G.652)
e) 包层表面不圆度：≤2%
f) 模场同心度误差：≤0.8μm
光纤光学特性
a) 零色散波长：1300 nm ~1324nm
b) 最大零色散斜率SOMAX为0.093ps／（nm2•km）
c) 在1288～1339 nm波长范围内，色散系数最大绝对值：3.5 ps／（km. nm）
d) 在1271～1360 nm波长范围内，色散系数最大绝对值：5.3 ps／（km. nm）
e) 在1550nm波长色散系数最大绝对值：18 ps／（km. nm）
f) 光纤衰减常数：≤ 0.36dB/km1310nm
≤ 0.22dB/km1550nm
g) 损耗温度特性：≤ 0.05dB/km (-40℃~+65℃)
h) 截止波长：1260nm
i) 在1310nm和1550nm波长时，对一光纤连续长度不应有超过0.10dB的不连续点。
2. 2 根据系统短路电流要求、另一根普通地线匹配选择OPGW光缆型号
根据系统提供的2020年单相零序短路电流， 线路六等分短路电流见表2-1。
表2-1西津电厂~燕岭单相零序短路电流表
距燕岭变(km) 0 7.08 14.16 21.24 28.32 35.40 42.5
Ia(kA) 19.92 14.04 11.82 11.04 11.22 12.48 15.76
系统故障的切除时间按0.3s考虑，即短路电流持续时间为0.3s。
根据短路电流的大小，设计考虑在西津电厂出口8 km范围内将一根地线更换为LBGJ-55-30AC铝包钢绞线，以减少流过OPGW的短路电流，其余段仍采用原GJ-50钢绞线；另一根地线则全线改为OPGW复合光缆，OPGW的型号则选择为OPGW-24B1-100[60；73.6] (DL/T 832-2003)，铝包钢绞线和OPGW光缆的机械特性见表2-2，OPGW的结构见图2-1。
表2-2铝包钢绞线和OPGW光缆机械物理特性参数表
图2-1OPGW结构图
OPGW光缆中：中心线为1根导电率为20.3%，强度≥1340Mpa,直径为2.70mm的铝包钢线；第一层为5根导电率为20.3%，强度≥1340Mpa,直径为2.60mm的铝包钢线，及一根直径为2.50mm的不锈钢管光纤单元；第二层为12根直径为2.60mm的铝合金线。
经计算, 线路在西津电厂站出口故障时流过OPGW的短路电流为13.98 kA，相应的短路电流容量为58.65kA2.s；在燕岭变出口故障时流过OPGW的短路电流为14.16A，相应的短路电流容量为60.15kA2.s；选择的OPGW光缆满足热稳定的要求。
3 导引光缆
导引光缆为联结OPGW与通信设备之间的光缆，根据相关的规程规范，要做好导引光缆直埋敷设时、在电缆沟内敷设时的保护。
4 使用条件
光缆及其导引光缆选型后，还需考虑一下条件：
4.1 气象条件
由于是在旧有线路上改造，设计时要采用原线路的设计气象条件，包括大气温度：最高气温、最低气温、年平均气温、安装条件验算(事故情况)、最大风速时、外过电压、内过电压等，在大气温度各种条件下的风速，及年最大风速、年雷暴日等。
4.2 安全系数
考虑到更换地线后对原有线路的影响，在选择安全系数时，应适当留些裕度。
4.2 防震措施
光缆全线不论档距大小均采用音叉式防振锤防振，为防止出现对OPGW造成伤害的应力集中，须配套使用防振护线条。
铝包钢绞线采用节能型防振锤防振，型号为原为FDZL-1。
4.3 防雷和接地
为避免雷击档距中央反击导线，导线与铝包钢绞线和OPGW光缆在档距中央的距离（15℃，无风时）应满足下式要求：
S≥0.012L＋1
式中：S――导线与地线在档距中央的距离，m；
L――实际档距，m。
为保护OPGW光缆，每一耐张、悬垂金具组合均含一根接地线，通过接地线使OPGW光缆永久可靠的接地。
4.4 金具选择
光缆预绞式线夹根据《光纤复合架空地线（OPGW）用预绞式金具技术条件和试验方法（DL/T 766-2003）》选用，其他金具按《电力金具产品样本（1997年修订）》选用，铝包钢绞线耐张线夹采用液压型。
以上为对西津～燕岭电厂220kV线路光缆工程中的设计条件、对光缆的设计选型及使用条件作了一些论述，在光缆施工时，还需要注意一下问题：
5 施工中应遵守的施工和验收规范以及注意事项
5.1 工程施工及验收参照国家标准GB 50233―2005《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》、及光缆施工的有关标准、规范执行。
5.2 光缆施工前，施工人员应进行施工培训；施工时应严格按照OPGW光缆安装指导手册执行；现场技术督导人员有权对施工方案进行监督指导。光缆施工时应注意光缆的弯曲半径，严禁打折。
5.3 架线施工时，光缆及铝包钢绞线均采用降温法补偿初伸长（除线路变电所进出线构架档外），即架线时的实际温度降低15℃查取应力计算架线弧垂。
5.4 光缆施工过程必须采取有效措施保护光缆不受破坏，耐张杆塔必须按规范打临时拉线，避免杆塔或光缆被拉弯、拉坏。在放紧线前，应对杆塔构件认真检查，如发现锈蚀严重的应及时更换。放紧线前应对螺栓重新紧固一遍。所有耐张转角塔，在安装光缆前，地线支架下平面主材（撑杆）须采取临时补强措施，方可放紧线。
5.5 在重要的交叉跨越处，应采取有效措施，确保施工时对交叉跨越处安全距离。
5.6 光纤熔接的每个接头损耗、光缆接头盒安装位置，以及光缆引下接续时，应符合相关的光缆验收规定。
5.7 光缆的全线熔接完成后，须进行全程测试，测试应采用OTDR（光时域反射仪）测试，测试内容应包括：
1）每根光纤衰减值（衰减值取双向衰减平均值）；
2）熔接衰减；
