小时了了范文1
1、《小时了了》文言文翻译
孔融十岁的时候，跟随父亲到洛阳。那时李膺名气很大，担任司隶校尉的职务。到他家去的人，都是些才智出众的人、有名誉的人以及自己的亲戚才去通报。孔融到了他家门前，对看门的官吏说：“我是李膺的亲戚。”通报了以后，上前坐下来。李膺问：“您和我有什么亲戚关系?”孔融回答说：“从前我的祖先孔子曾经拜您的祖先老子为师，所以我和您是世代通好。”李膺和他的那些宾客没有不对他的话感到惊奇的。太中大夫陈韪后来才到，别人就把孔融说的话告诉给他听，陈韪说：“小的时候很聪明，长大了未必很有才华。”孔融说：“我猜想您小的时候一定很聪明吧。”陈韪听了感到局促不安。
2、《小时了了》文言文
孔文举年十岁，随父到洛。时李元礼有盛名，为司隶校尉。诣门者，皆俊才清称及中表亲戚，乃通。文举至门，谓吏曰：“我是李府君亲。”既通，前坐。元礼问曰：“君与仆有何亲?”对曰：“昔先君仲尼与君先人伯阳有师资之尊，是仆与君奕世为通好也。”元礼及宾客莫不奇之。太中大夫陈韪后至，人以其语语之，韪曰：“小时了了，大未必佳。”文举曰：“想君小时,必当了了。”韪大踧踖。
（来源：文章屋网 ）
小时了了范文2
我们已不再是那个刚进入校园对着一切都好奇的自己了。
伴随着我们六年之久的红领巾已在不再属于我们了。
刚进入校园时的不懂事自己，在不知不觉中已经蜕变了。
现在看着镜子里的自己多了一份成熟和稳重。
在我们现在的生活中貌似已经被枯燥无味的学习所占据。
那一切的一切都在我们成长中所改变。
放学后等待我们的再也不是嬉戏和玩耍，而我们所要面对的是永无止尽的作业。
在我们的面前家长和老师永远只是一味的批评和责怪。
他们永远想不到我们现在承受的压力远远超过了他们小时候承受的。
但是我们生长在这个时代，
有很多事情并不是我们所能改变的。
我们这个年龄能选择的只有默默承受。
“小时候”再也回不来了。
但是我们可以勇敢的飞！
小时了了范文3
而小时候的梦想就简单多了。
肖肖对南方没有暖气的冬天深恶痛绝，从小就对温暖的公共浴室产生了无限向往。所以，她的梦想一度是成为浴室管理员，“能整天在热气氤氲的环境中坐着，做梦也会笑吧”。
陈君的梦想是当火车站广播员，因为他从小就觉得“广播员很牛，他一开口，让哪趟车走，哪趟车就得走，让谁检票，谁就得检票”。于是，执着的陈君认认真真地练了七八年普通话。虽然他长大知道真相后忍不住掉了眼泪，但也有意外收获――后来念大学，他成为全校唯一过了普通话一级甲等的非专业学生。
浩二同学小时候喜欢军事，偶像都是亚历山大、恺撒、拿破仑之类的大英雄。鉴于和平年代用武之地颇少，他经常在吃饭的时候跟妈妈说“将来我要保家卫国”。妈妈白他一眼说：“家里的自留地被村长的亲戚占了，你好好学习，先把咱这两亩地收复了再说。”
朱同学是标准的小清新，喜欢青草的味道，所以她小时候的梦想是做一个草坪浇水工，还得是清晨的那个班次，每天都能看到晨曦微露，青草挂着水滴。
当然，小时候的梦想偶尔也会“跑偏”。务实的菲菲喜欢吃土豆，所以希望长大后嫁个种土豆的，这样就能每天吃个够。孝顺的小蔡希望自己将来能成为老板，这样就能让妈妈成为“老板娘”。我的微信好友里有个名叫“男”的女生，她在幼儿园时，特别想成为一只小狗――看家的那种，至于原因，这么多年来她一直都没有透露过。
在一个小范围的统计中，荣登“小时候的梦想”榜首的是小卖部售货员。大家的理由非常一致，可以每天吃不重样的零食而且不用给钱，这对每个小孩子来说都有着无穷的吸引力。排名第二的梦想是公交车售票员，原因千差万别：有人有与生俱来的强迫症，觉得撕公交车票的感觉特别爽，把零钱整理成一叠一叠的，也特有成就感;还有人则是因为很想要一个售票员身上背着的包。
还有很多梦想是由小时候的欲望衍生出来的：因为想免费看电影，希望成为电影院里的领位员;喜欢打游戏，想当游戏币售卖员;喜欢看连环画，想摆个小人书摊;喜欢漂亮文具，又开始羡慕卖文具的人……总而言之，因为小时候的零花钱数量有限，很多人最初的梦想都是那种可以不花钱就能满足愿望的“事业”。
很多人告诉我，小时候并不知道“梦想”意味着什么，只是单纯地喜欢。而我在长大后忽然发现，这些“梦想”隐约有种乌托邦的味道――想干什么的都有，干什么都是平等的。直到我们在作文本上写下长大之后想成为“科学家、医生、老师”时，童年就已经开始消失了。
当然，也有些幸存下来的梦想。
小时了了范文4
给电视台打电话要感谢那位开奖的仁兄。结果：接线员小姐要我的联系方式，考虑再三没有给她。
给老妈打电话报喜。结果：老妈在电话那边叹气：“这孩子．买想钱想疯了。”
掐自己一下确定不是在做梦。结果：全身都被掐紫。
睡觉。结果：睡不着。
吃安眠药。结果：睡着了，但是做梦不止，反复梦到中了1000万。
起床。结果：起得太早，大骂奸商做假安眠药。
给以前的女朋友打电话。结果：像往常一样被教育了半小时，主题是――像我这种人发财的机率和被流星砸到的机率哪一个大!
还是太早，看电视。结果：电视没有信号。还对着电视傻笑。
打的去领奖。结果：身上的钱不够，半路下车改乘公车。
路上接到老板批评电话，两年来第一次时老板说不，并说出自己的看法。结果：老板夸奖我思维活跃，有创意。
在中心，被昨天接电话的小姐听出声音。结果：她在赔礼道教之余，向我介绍心理医生(她觉得我不够正常)。
确认奖票为有效奖票。结果：抱着中心主任痛哭，场面直比北京中奥成功。
办理交税手续。结果：听说要交100万。“啊”的一声，下巴脱臼。
有记者询问是否愿意捐赠奖金。结果：赶快闭上嘴，下巴脱臼不治而愈。
与银行业务员谈存款条件。结果：同意我取一万枚硬币数着玩。
接到399万元的存折。结果：浑身抖动，脸色苍白，有休克前兆。中心主任派人送我回家．不再要我请他吃饭了。
想到老话“得意外之财要散财”，于是出门找100个乞丐一人给一元钱。结果：被7％的乞丐拒收，他们真没有职业道德。
在家里数硬币玩。结果：感觉自己像葛朗台。
接到前女友电话，她已经知道我被流星砸中了，声音像初恋时那么温柔．我
倒有些不习惯了。结果：挂电话，拔电话线。
把所有的硬币铺在床上然后躺上去。结果：睡在钱堆里的感觉有点像
孙悟空驾着筋斗云．睡不踏实，最后滚到床下。
口感
一顾客在小吃店喝粥，突然他皱起眉头，问道：“服务员，这粥咋没上星期的味好?”服务员回答：“不可能，这就是上星期的粥!”
拒绝说人话
宿舍里的学生来自全国各地，如果都说家乡话必有碍交流，于是普通话成为“人话”，把方言称为“鸟语”。一日，一同学正用“鸟语”给家里打电话，宿舍其他成员都在一旁起哄：“讲人话，讲人话!”该同学终于不堪其扰，匆匆挂断电话，怒曰：“你们捣什么乱呀!说人话我爸听不懂!”
找得准
一个病人去医院打吊针。遇到实习的小护士。小护士扎了几次都失败，疼得病人嗷嗷叫，小护士连连道歉：“对不起，对不起，我找不准你的血管。”病人怒道：“我看你找得很准啊，我这么粗的血管，你针针都避开它了。”
度日如年
老两口收到在外打工的儿子的信，信上说他在外地度日如年。老头子看完信后说：“这小子在外面挺好的，每天像过年一样。”
老伴说：“那为什么他还要200块钱呢?”
“真老土，天天过年能不要钱吗?”老头子回答道。
忧愁
甲：“你为什么愁眉苦脸的?”
乙：“医生说我身体很好，不像60岁的样子。”
甲：“这应当高兴呀!”
乙：“可我只有40岁呀!”
看译制片
夫妻二人看译制片。忽然，听到电影里狗叫声，丈夫吃惊地说道：“奇怪，外国狗和中国狗叫声一样!”妻子一听大怒道：“笨蛋，没文化!这是译制片，不翻译，你能听得懂吗?”
小时了了范文5
在今天的汽车舞台上，人们记住的都是大牌的汽车巨头，如大众、通用、丰田等，对于大发，这个在丰田旗下的公司早就被忽略了。如今，华利和夏利这两款车在一线城市都很难找到，开始走进记忆。然而，如果没有大发，丰田有何理由进来?如果倒退20年，没有大发“面的”、“微轿”，又哪有后来老百姓概念中“汽车消费”的导入、轿车进入家庭的奢望?
在中国，“面的”是个很有意思的车型，属于微型厢式面包车，后来竟成了风行大小城市的出租车，一度成为北京出租车市场的主力车型。在总共生产了30万辆天津大发的华利中，有90％是做了出租车。上世纪80年代末90年代初，北京出租车市场的黄色“面的”成了一道风景，起步10块钱，既能拉货又能乘人，省钱又实惠，可谓享受了真正意义上的汽车机动化带来的便利，老百姓喜欢，办事的公差人员也都爱坐，觉得出行有了新的选择和时尚。这种平民化的公共交通事实上已经在传递私人汽车消费的观念。
随着汽车的普及，两厢式的夏利率先进入私家车的视野，尽管是个“没有屁股”的车，做家轿不够气派，但还是哨然飞进寻常百姓家。不过，它真正出名还是与出租车有关。为了体现城市的形象，一线城市开始逐步让夏利取代“面的”，于是，红色夏利成了出租车的象征。在上海、北京等一线城市，夏利一度成为出租车的主力军。上世纪90年代末，上海曾经因取消1升以下出租车引起舆论很大反响，认为这是歧视夏利，保护地方利益。在北京，当政府下令让“面的”退出出租车市场，大批“面的”被送到拆车厂时，人们意识到，中国正在告别一个“苦涩”的年代，开始进入社会转型期，“面的”的谢幕被上演成对过去的“葬礼”，连续出现在央视新闻里，触动了社会的神经。
从“面的”到夏利，可以看作是中国汽车消费起步的一个背影。追溯到打开国门之初，人们对于汽车消费的认识是从生活节奏加快、思想开始活跃、经济开始复苏、江河开始解冻下作的参照。在这之前，老百姓坐出租车需要预约才行，是一种礼仪需要，或者是一种情感的表达，如结婚，生小孩，迎接贵客等，轻易不会想到坐出租车。至于轿车进入家庭，更是遥不可及的梦。在多数人的印象里，轿车是权力地位和财富的衍生物，与百姓生活无关。
所以，在公车当道的计划经济时代，私家车属于高消费。而微型车的导入，无论是对于市场的启动还是观念的转变，“面的”和夏利功不可没，至今人们仍在怀念“微车时代”的幸福，对于廉价消费的津津乐道。
值得一提的是，天津大发的华利和夏利是地地道道的自主品牌，取“华夏得利”的意思，它与同时被国家批准的“三大三小两微”不同，是其中唯一不是合资企业生产的产品，而是天津车制造厂通过向日本大发引进技术生产的国产车。其资历与上海大众—样，并率先通过CKD组装，实现了国产化生产。
应该讲，天津大发的华利和夏利是国内最早通过一次引进，消化吸收，实现国产化的汽车企业，以微车导入市场的方式受到社会认同的汽车品牌。后来的民营汽车企业受天津大发的启示，也以此方式进入汽车圈子，无奈因没有国家批准的“通行证”，都被挡在了门外。上个世纪80年代末，10万余元的夏利对于普通百姓来说，还是一个够不着的苹果，即便到了世纪之交时，依然觉得难以问津。所以，本不该做出租车的华利和夏利最终都成了出租车的主力军，在今天看来匪夷所思，想起来也正是勉为其难。不过，面对后来的富康和捷达，其被淘汰的命运就不可避免了。在公款购车占80％的时代，华利和夏利的生存只能从出租车市场找出路。这也是被逼出来的无奈。
相对于奥拓、菲亚特126P等车型，夏利是属于比较“高端”的车型。记得当时，记者圈里有人买了夏利还是很有面子的事，北京首批私家车就是从夏利起步。事实上，夏利最适合家庭用车，造型并不土，后来之所以被捷达抢了风头，有人总结还是做出租车的缘故，把品牌降低了。用营销人员的话说，任何轿车都不能做出租车，一旦进入就很难再打动私人购买。
1999年，华利被宣布退出出租市场，2002年正式停产。夏利后来随天汽进入一汽集团，成为老资格的自主品牌。但它长期遭受合资品牌的挤压，又被自主品牌后来者追击，复利的生存一直处在逆水行舟的状态。当年李书福起家时就瞄准了豆利当靶子，借助此车模仿，以低价貌似鲶鱼而一举出名。
小时了了范文6
冷藏保存：把发酵好的面团装入保鲜袋，挤压出袋中的空气后扎紧袋口，放入冰箱保鲜层，温度调至0－3度，可保鲜3天左右，如想保鲜较长久些可在保鲜层中放些冰块，可达4－5天。
冷冻保存：把发酵好的面团装入保鲜袋，如面团较大时可分成数袋，挤压空气后扎紧袋口，放入冰冻层进行速冻，这样冰冻的面团可达半年之久。
发酵好的面团需要保存的原因：
