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街道绿化范文1
街道绿化首先要做到“因地制宜，适地适树”，注重乡土树种的利用和培养，不但经济，而且成活率高，还可以充分显示园林的地方特色。街道的重要特征是连续，在街道绿化中，要一街一景，变化中求统一，同一街道的绿化植物应统一。通过选择不同树形、叶色的树种来实现植物配置变化中统一，不同街道的绿化树种应有所变化，这样既能增加街道空间的可识别性，又可以达到不同景观效果。街道绿化在植物配置时，采用间植方式，创造乔、灌、草、藤植物的复层结构，这样植物群落在空间、时间上保持稳定持久。同时速生树种和慢生树种、落叶和常绿树种互相搭配，间隔种植，解决街道绿化远近期问题，保证城市景观的长远可持续发展。地功能要求街道绿地的主要功能是蔽阴、滤尘、减噪，植物配置中应选择冠大阴浓、生命力强、绿叶期长、落叶集中、病虫害少、易于管理的树种。街道绿化树种的配置，要运用生态学和美学原理，体现植物配置的韵律感和节奏感，根据不同环境、功能、景观及经济等要求综合考虑，创造一个优美的植物群落景观。
街道绿化树种选择
街道绿化树种必须能够耐寒暑、耐旱湿、耐贫瘠、酸、碱、盐各类废弃物质和接受楼房阴影、街道灯光照射等特殊环境。还应具备吸尘、降噪、净化空气等生态功能。行道树应具备树形整齐美观、冠大阴浓、分支点较高、病虫害少、绿叶期长、落叶集中、抗污染能力强等特点。在北方，由于冬季气候寒冷、夏季少雨干旱，行道树应选择抗寒性、抗旱性强的品种。常见的有云杉、桧柏、油松、侧柏、杜松等针叶树；国槐、新疆杨、栾树、馒头柳、法桐、银杏等阔叶树。灌木树种应以矮灌木为主，要求外形美观、花期长、花数量多、耐修剪、耐高温、抗寒性强、繁殖容易、易于管理等特点，通过适当修剪可控制其外形和高矮。常见的有连翘、紫荆、紫薇、榆叶梅等。地被植物选择观赏性强、管理费用低、抗性强的植物。常见的有鸢尾、萱草、马蔺、雏菊、金盏菊、麦冬、石菖蒲、棣棠花、小檗、凤尾竹、鹅毛竹、二月兰等。在专业贸易场所、繁华地带、交通要道、交叉路口等特殊路段，因人员多而复杂，不易管理，绿化容易遭到人为破坏。所以，应选用根孽力、枝孽力强，甚至带刺树种，以减少人为破坏，如玫瑰、火炬树、连翘、石竹等。在有架空线路的路段，应选择小乔木、灌木。在北方，可以选择卫茅、合欢、火炬树、丁香、榆叶梅等。在有地下管线、管道通过的路段，要考虑浅根性树种，如火炬树、刺槐、侧柏、云杉等。
街道绿地绿化管理
街道绿地设计存在的问题严重影响绿地建成后的管理。如绿化带较多，植物色块较密，难以很好修剪；绿化品种单一，植物群落单一，易造成病虫害的暴发和蔓延；未设计边缘处理的草坪或其他地被植物根本无法控制行人的踩踏等。因此，要充分论证项目设计，保证合理可行。行道树保留的树盘面积不宜过小，至少应在1m2。应保证硬化后，植物根系和地面大气能进行养分、水分和气体的交换，维持根系正常代谢。确需硬化的，可以通过透水砖、草坪砖等硬化，确保土壤与大气进行正常的气体交换。隔离带绿地因道路建设施工、绿化过程中换土不到位等原因，常导致隔离绿化带土壤质地不佳，根系吸收水分和养分的范围减小，树木抗倒伏能力下降。在病虫害防治上，应遵循“预防为主，综合防治”的原则。注重生物防治和物理防治方法的应用。在街道绿地生态管理过程中，及时全面作好园林病虫害的预测预报工作，控制病虫害。
街道绿化范文2
园林机械是指在园林绿化、园林建设及养护中所使用的机械设备，如链锯、割边机、修边机、绿篱机等。根据施工条件的不同，可选用不同类型的园林机械，在园林街道绿化中，可应用的机械包括以下几种：
1.1草坪机
作为园林街道草坪养护的修剪机械，应根据草坪功能选择草坪修剪机，一般选用旋刀式草坪修剪车作为景观草坪的修剪机械。选用割灌割草机作为较多障碍物草坪的修剪机械。
1.2绿篱机
作为园林美化的主要机械，绿篱机的主要功能是修剪及美化黄杨、冬青等绿篱。双刃绿篱机与单刃绿篱机为绿篱机的主要类型，球型绿篱修剪主要选用双刃绿篱机，墙状绿篱修剪主要选用单刃绿篱机进行施工。
1.3油锯
作为园林街道绿化最常见的机械，油锯的功能为树木采伐。遵循不同机器导板长度选择机械。在间歇性修枝中主要选用短导板施工，采伐主要选用长导板。
1.4打药机
在园林绿化中打药机主要负责治理病害。根据其形状打药机可分为三轮车式打药机、四轮手推打药车、担架式打药机及电动三轮车式打药机4种类型。目前，园林街道绿化中最常用的打药机选择标准多为药箱容积、动力。
2.园林街道绿化对机械设备的要求
园林绿化具有丰富的内涵，作为城市基础设施建设及环境保护的主要内容，不仅能够充分体现生态功能，还可充分体现城市建设的经济性、文化性及休闲性。园林机械作为园林街道绿化的重要组成部分，在其作业过程中，应根据园林街道绿化特点，选择机械设备，只有这样才能实现园林绿化的最佳效果。
土壤、建筑材料、植物等都是园林街道绿化施工的对象，其中植物具有多种类型，如乔木、草坪等，因其生态性能、观赏价值及地理位置的不同，在栽培、养护植物中又存在极大的区别。同时园林街道绿化具有较为广阔的作业面积，必须根据该路面的实际情况，进行园林绿化。为满足园林街道绿化的需求，施工单位必须重视园林机械的选择，要求园林机械具有较为广泛的适应性。从机械设备生产制造及销售管理的角度来讲，在园林街道绿化中，应尽可能地降低机械设备的品种数量。在机械设备配置不足的情况下，可选用与园林绿化作业条件相符的农用机械。
在园林街道绿化作业中，播种、栽植过程中部分植物具有较强的季节性，同时建设、养护绿地也具有较强的时限性。植物栽培的最佳季节为春节，养护最佳季节为夏季与秋季。不同季节园林街道绿化工作量也不同。园林绿化机械化的实施，要求在短时间内机械设备必须能够高效、高质量完成工作。尽量实现一机多用，在不同作业中可将不同工作装置联接在同一动力设备、底盘上，充分发挥机械设备的使用效率，降低园林街道绿化成本。
3.园林街道绿化中园林机械的应用现状及发展
3.1园林机械的现状
3.1.1品种单一。目前在园林街道绿化施工中最常用的机械仅包括绿篱修剪机、草坪修剪机、割灌机等几种，但打孔机、疏草机、微耕机等却较少。
3.1.2普及率不足。在园林街道养护中，先进园林机械应用范围极为有限，使用量较低，这种情况长期存在，导致园林街道绿化中园林机械具有较低普及率。目前在园林街道绿化养护中手工劳动方式较多，不仅无法实现节省开支的作用，还将加大资源浪费率，并阻碍了园林机械投入量。
3.1.3利用率小。现阶段，城市园林街道绿化中虽投入了一定量的园林机械，但因操作人员专业素质较低或其他原因，导致机械无法合理利用，并极大地损坏了机械，这种情况极大地降低机械设备的利用率，并造成资源的大量消耗。
3.2园林机械的发展
在园林机械应用中，应有效结合高效、节能。在单位时间内降低油耗量，提升工作效率。园林机械使用年限和维修成本及更新频率存在密切联系。为达到降低成本的目的，必须重视机械维修工作。根据园林绿化工作需求，可选用不同的机械设备，如园艺拖拉机、吸水灌溉机等，并选用多功能型割灌机，不断增加机械的功能性，为园林街道绿化事业的发展提供可靠的保障。
街道绿化范文3
城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化是城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：
首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。
其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。
再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
关键词：城市道路，改扩建，绿化
中图分类号：TU997文献标识码： A
绪论
城市道路绿化是北京市城市园林绿化的主要组成部分，是城市建设的窗口；近十年来随着城市建设的不断扩张，海淀区的市政道路建设也得以突飞猛进的发展，城市道路的改扩建给道路绿化景观和品质的提升提供了条件，使得城市道路绿化景观和品质不断提升，整体景观效果逐步凸现出来，城市道路绿化已经逐渐成为现代城市景观的重要标志（如：中关村大街、学院路、北清路）；城市道路绿化建设和养护管理效果好，不仅可以形成各具特色的景观大道，美化城市、改善城市生态环境，还可为广大市民提供艺术的享受。
过去的十年是海淀区城市建设飞快发展的十年，也是城市道路改扩建和道路绿化相互促进的十年，通过城市道路的改扩建，拉动区域经济发展，提升城市品质的同时，也给道路绿化景观的提升提供了条件，各级园林主管部门已经将一批精品大街和景观大道呈现到了广大市民面前。
回首过去的十年，结合道路改扩建进行道路绿化过程中，我们还有很多工作没有做到位，这给城市道路绿地的后期管护带来了一些麻烦。近七年来，本人通过参与和负责海淀区主要市政道路改扩建工程的前期施工配合，城市新、改扩建道路的绿化、改造和节水设施安装工程，城市道路绿地的后期养护管理和执法监督等工作，在工作实践中，逐渐发现在市政道路改扩建施工和道路绿化工程的配合协作中存在的一些问题，找到了一些症结所在，提出了一些建议和改进方法，希望为指导今后城市道路改扩建与道路绿化的配合工作提供借鉴。
一、城市道路改扩建和道路绿化配合协作中存在的一些问题
1、城市道路改扩建施工中缺乏对原地保留树木的保护意识
在城市道路改扩建施工过程中，建设单位和施工单位缺乏保护现场树木的意识，施工现场没能对原地保留的高大乔木采取必要的保护措施，市政施工势必造成保留树木的主根系受损、生长空间狭小、生长衰弱，使其逐步出现枯死、折枝，甚至倒伏伤人、毁物等安全事故。如：2002年在圆明园东路改扩建施工过程中就曾发生过隔离带大白蜡因市政施工断根造成倒伏，伤及路人、致人死亡的恶性安全事故。
2、市政公共设施的建设不能随道路改扩建施工同步进行
在城市道路改扩建过程中，建设单位缺乏对各种市政管线和公共设施建设的系统管理，由于各种市政管线和公共设施的投资主体不一，相关设施的建设和完善不能随道路改扩建施工同步进行，这样就会随后出现“道路拉锁”现象，在破坏市政道路的同时，许多也会涉及占用绿地和破坏园林景观。如：中关村东路、北清路公交站台、港湾及过街天桥、人行横道都是道路建成后再不断完善的，在建设过程中缺乏统一的规划和协调，直接加大了公共设施建设的投资。
3、城市道路的施工规范和园林绿化的建设标准相互矛盾
在城市道路改扩建过程中，相关城市道路和市政管线的建设标准（如：基础、背灰和管线的埋深）和园林绿化的施工规范存在相互冲突，不可调和的矛盾，需要园林行政主管部门和城市建设管理部门在市政道路和绿化施工两者的标准规范之间寻找最佳的结合点。如：道路隔离带路牙护肩基础和背灰的规范要求：路牙外基础为30cm，护肩为混凝土斜八字，这样沿路牙30cm部分绿地的覆土都只有0-30cm，根本无法实现绿地内“黄土不露天、绿化到边缘”的要求，如果破除路牙外侧基础或背灰则会危及道路设施的牢固和安全。
4、道路绿化的投资主体很不统一，建设标准有待规范
城市道路绿化作为城市道路改扩建的一部分，他的投资主体很不统一，投资渠道较多，有的是负责道路改扩建的建设单位，这其中包括市交委、路政局、公联公司、首发公司或区市政管委、区建委，有的是市、区两级政府或园林主管部门，也有很多是街、乡绿化管理部门投资建设或改造，建设标准和设计风格各不相同，后期养护管理水平更是参差不齐，造成了“当年看效果，次年没效果”重建轻管的局面。如：学院南路两侧绿地，知春路、海淀南路北侧绿地等街道改造后的养护管理不够规范，人为破坏和侵占比较严重，给城市主干道的园林景观品质要求不相协调。
5、道路绿化前期的初步设计方案有待完善
城市道路绿化前期的设计方案很少考虑树木和各种管线之间的安全距离，对道路绿地内和路树沿线地下管线的具置掌握不够清楚，初步设计方案不够完善，在施工中容易出现很多树线矛盾，致使许多设计方案不能实现，浪费时间、精力和金钱，还会造成工期延误。如：西外大街西延隔离带设计栽植的玉兰路树因为与现状自来水管线冲突而不能实现。
6、道路绿化的投资不能一步到位，绿化设施建设滞后
城市道路绿化建设时投资不能一步到位，节水设施、桥下立体绿化设施和绿地围护设施的建设不能与绿化同步，造成重复建设和对道路景观的二次破坏。如：北清路、永丰路、学院路等城市主干道改扩建和绿化时，由于投资或其他原因，没有考虑安装或完善节水设施或绿地护栏，造成在后期养护管理中水车浇水费用巨大，部分相邻村庄或商业网点的绿地没有安装防护设施，人为破坏较为严重，增加了后期养护管理的投入，如果后期完善相关设施，势必会破坏现有道路绿化景观，造成二次破坏，增加建设成本。
7、道路绿化时缺乏对绿地地下条件的了解
城市市政道路改扩建施工过程中因施工工艺或其他原因会在道路隔离带、绿地边缘、步道树池等绿化区域内遗留很多渣石和无机料基础，路树和隔离带苗木生长空间狭小，不透水、不透气，苗木生长衰弱，成活率低，年年都需要补植。如：圆明园东路公交车道两侧隔离带的大叶黄杨绿篱，在排除融雪剂和雨季积水的影响的情况下，每年都大面积死亡就是因为隔离带太窄，市政道路施工过程中，道路基础是连成片一起施工、碾压的，即使隔离带大部分的无机料垫层都拆除了，但底层土壤密实度很高，不透水、不透气，俗话说就是没接到“地气”，出现“水多就涝、水少就旱”的现象。
8、结合道路改扩建进行的节水灌溉设施安装不到位
城市道路绿化施工和养护管理中最关键和最重要的一点就是解决绿化用水，然而在城市道路改扩建和道路绿化施工前，如下几个节水灌溉设施安装的环节最容易被忽视，导致节水灌溉设施安装不到位。其中包括：
（1）对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识
道路改扩建过程中对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识，或不能为今后的使用及时改移，致使原有道路绿化水源在道路改造后不能使用，造成了资源和资金的浪费。如：西外大街西延道路改扩建后原有的绿化水源都不能使用或废止，只能报装新的绿化水表。
（2）道路绿地中新绿化水源的建设相对滞后
市政道路施工期间园林主管部门或道路绿化施工单位不能提前做好道路绿化所需水源的报装、设计，并结合市政施工进度安排上水水源井施工，致使部分道路绿化水表安装施工滞后，最终因道路施工已经完成而不能安装绿化水表，只能用水车浇水。如：首体南路南段绿化水源井没能在辅路铺沥青前完成施工，致使该路段道路绿地养护一直依靠租赁公共消火栓，用水车浇水。
（3）道路绿地节水灌溉设施的过路套管预埋滞后
市政道路施工过程中，经常忽视了道路两侧各条块绿地间过路套管和上水管线、绿地照明管线的预埋工作，给后期道路绿地喷灌、浇灌管线和绿地景观照明管线的铺设造化了很大的困难，也加大了各方面的资金投入。如：北清路市政修路时和绿化前各条块隔离带绿地间没有过路管连接，现在要作节水喷灌设施需要掘路或非开挖顶管1000多米，增加投入数十万元，其他还有西外大街两侧各路口没过路管，学院路、车公庄西路在道路大修时没能借机埋设隔离带间过路套管等情况都增加了绿地改造中节水设施和绿地照明设施的建设成本，造成了资源和资金的浪费。
二、针对城市道路改扩建和道路绿化的配合协作提出的建议和改进方法
1、园林主管部门认真分析道路改扩建方案确定“保树方案”
园林主管部门在道路改扩建前须认真分析道路改造方案和市政管线设施的施工方案，根据现场实际情况确定“保树方案”，避免出现本意想使大树在城市道路中展现“老树新绿”的风采，由于忽视了市政施工与保留树木的安全距离和现状树木的生长情况，使这些大树在狭小的空间内受尽折磨、奄奄一息，最终事与愿违，给市政道路改扩建施工和道路绿地的养护管理带来很多安全隐患。
2、树木产权单位对道路改扩建时保留的树木采取保护措施
树木产权单位在市政道路改扩建施工前须配合建设单位和施工单位做好道路两侧原有树木的移伐，在施工中做好原地保留树木的保护、支撑和疏剪，在道路施工期间加强巡护管理，发现安全隐患及时采取防护措施，道路施工完成后要结合立地条件及时做好保留树木的树势的复壮等工作。
3、相互协调，确保各类公共设施同步建设、互不影响
城市道路改扩建是一项综合的系统工程，建设单位应该努力协调各市政管线和各类公共设施的投资建设单位，力争做到各类市政管线和公共设施都能随道路改扩建施工同步完成，避免出现二次建设，给市民出行带来不便；另外，城市道路绿化作为道路改扩建中重要的一部分，园林主管部门应协调市政道路建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和道路树木产权单位、设计单位、施工单位、监理单位、管护单位全程参与道路建设，找到各自施工标准规范的最佳结合点，在符合各自建设规范，互不影响的前提下营造清新、典雅的园林景观大道。
4、进一步整合道路改扩建和道路绿化的投资主体
城市道路改扩建和道路绿化的建设单位和投资主体需要进一步整合，避免出现投资渠道过多，各自为战，造成资源和资金的浪费；逐步完善和落实各级城市道路改扩建和道路绿化的建设标准和养护规范，逐渐消灭区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
5、道路绿化的设计人员需要深入现场、完善设计方案
城市道路绿地改造或新建工程设计前，设计人员应该提前向市政施工单位了解道路绿地内和路树沿线的各类市政管线的具置和埋深，并到现场确认，在绿化设计前充分考虑树木与各种管线之间的安全距离和相关设计规范，使设计方案具有可操作性，避免盲目施工和设计变更造成的资源和资金的浪费。
6、城市道路绿化建设的投资要一步到位
城市道路绿化建设的投资应一步到位，尤其是绿地内用于后期养护管理的节水灌溉设施，避免出现重复建设和对绿地的二次破坏；如果因为资金不足或其他原因，也应该加大绿化施工中必须设施建设的投资比重，而不是将资金一味的用在表面的景观建设上，忽视了绿地内基础设施的建设，这样将为今后的养护管理增加了负担，当具备资金条件，再次完善绿地设施时，势必会对绿地造成二次破坏，加大绿地恢复的投资。
7、城市道路的绿化建设应该延伸到道路改扩建施工中去
市政道路施工期间，园林主管部门或道路绿化施工单位、管护单位应全程参与和监督市政道路施工全过程的每一个细节，了解每一条块规划道路绿地在道路建成前、建设中和建成后的特性，确认绿地内的地下设施和障碍物，从而在绿化施工时采取针对性的施工方案，避免出现原有路面因路面抬高没有破除干净就直接覆作绿地，最终使栽植的绿化植物无法成活，造成资金的浪费。如：温阳路北段中间隔离带是原有的道路路面，因路面基础没有破除干净，使2006年新栽植的二月兰次年“全军覆没”。
8、城市道路绿地中节水灌溉设施的安装要提前安排
道路改扩建过程中绿化施工单位要加强对道路绿地中现状绿化水源的保护，或改移到规划绿地内，如果道路沿线没有绿化水表，应提前做好新增绿化水源的报装、设计和施工安排，在道路施工完成前，完成绿化水源井的建设和验收，同时结合市政道路施工做好道路两侧各条块绿地间过路套管、上水管线和绿地照明管线套管的预埋工作，并标注在施工图纸中，为今后节水灌溉设施的安装施工提供依据。
三、结论
综上所述，城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化已经成为城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：
首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。
其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。
再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
参考文献
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[4] 王贞.以生态的观念关注城市道路绿化设计.《装饰》2006年第8期
[5] 车生泉 郑丽蓉.道路绿化中的植物配置
街道绿化范文4
关键词:培训援助;街道法律诊所;本土化;模式
中图分类号:DF1文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)22-0221-03
在美国,广义上的诊所式法律教育模式分为四类:虚拟的法律诊所、真实当事人法律诊所、校外实习诊所以及街道法律诊所。目前“诊所式”法律教育模式在中国也发展成多种模式:一种是以中国人民大学法学院为代表的模拟法庭实践教学模式,是在假象环境之下的角色模拟,相当于美国虚拟的法律诊所;另一种是以清华大学法学院为代表的法学专业教育实习,又称毕业实习,相当于美国的校外实习法律诊所;第三种是以北京大学法学院为代表的“诊所式”实践教学模式,相当于美国的“真实当事人”法律诊所。第四种是法律咨询与社会调查,相当于美国的街道法诊所 [1]。 前三种在中国实践较多,而第四种街道法律诊所在中国实践很少。美国的“街道法诊所”是指运用角色模拟、庭审模拟、案例讨论等教育方式通过学生深入社区、街道讲授法律知识和运用法律为弱势群体提供法律帮助的形式,增加学生的见识,丰富他们在法学院的经历,加深学生对法律知识的理解,训练学生利用法律解决实际问题的技能,培养学生作为未来法律工作者应具备的职业责任感和律师职业道德 [2]。“街道法”诊所中,学生就法律如何影响人们日常生活、处理纠纷的方法等基本法律知识对非法律人士进行指导,意在培养知法、懂法的“积极市民”。鉴于街道法律诊所在锻炼诊所学生职业能力的过程中发挥的积极作用,中国法律院校应该开展此种法律诊所模式的研究。本文在吸收美国的“街道法诊所”理念基础之上,结合中国的具体情况尝试构建一种符合中国现今法学教育体制的中国街道法律诊所新模式。
一、街道诊所教育新模式概念
街道法律诊所是指“运用角色模拟、庭审模拟、案例讨论等教育方式通过学生深入社区、街道讲授法律知识和运用法律为弱势群体提供法律帮助的形式”,这一理念的基础上,我们结合本土法律需求特点构建了一种新的街道法律诊所模式――培训援助式街道诊所教育。培训援助式街道法律诊所是指诊所学生深入社区、街道,职业学校等社会单位,通过培训这一教育形式为弱势群体系统的讲授法律知识,从中锻炼法律诊所学生法律职业能力的法学实践教育方式。它之所以称为诊所教育新模式法律诊所,首先在于“培训”形式,“培训”一般来说,是一种有组织的知识传递、技能传递、标准传递、信息传递、信念传递及管理训诫行为。与传统培训概念相比,新模式法律诊所更侧重于通过“授课”这一有组织的知识传递来实践学生所学的法律知识。培训主体为大学生法律诊所实践课程的法学学生,培训客体为渴求法律知识、急需提升法律素质的社会群体,培训内容是利用街道法律诊所教育平台,通过培训的方式,为广大社会弱势群体提供系统化、多方位的法律知识教育援助。其次,目前的法律诊所教育侧重于评价学生综合运用法律的能力,其中涉及到对具体法律的运用能力、文书的写作能力、对专为评估而设计的模拟案例的思考和问题解决的能力,以及在“真实委托人诊所”中对学生业务能力的综合考察等 [3],而新模式法律诊所侧重于学生对法律人的职业道德、法律的基本理论、具体法律条文、司法判例、现实案例的深入理解和反思。诊所学生由法律教育客体转变为培训授课主体,成为培训法律课堂的主动参加者和课程的引导者。在这一过程中,诊所学生不但对法学理论和法律制度的理解更加深入,还重点培养了自身表达与沟通这一法律人的基本职业能力。
二、街道诊所教育新模式法律诊所特点
1.培训援助式街道诊所教育新模式法律诊所通过法律援助手段实现法律诊所教育,是对法学实践教育形式的再继续和再创新。
法律援助与诊所法律教育是互相促进,共同发展的。一般意义上的诊所法律教育是倾向于让学生通过实践的方式来学习法律知识,掌握交流、辩护、谈判、等法律实践技巧,养成法律人应有的职业道德并为社会弱势群体提供免费的法律帮助。而培训援助式街道法律诊所新模式更侧重于法学学生对法律精神、法律基本理论、具体法律条文、司法判例的运用,通过知识讲授、案例模拟、角色模拟、庭审模拟、法律咨询等援助手段。培训援助式街道法律诊所教育新模式就是通过法律知识培训这一援助手段实现法律诊所实践教学的教育目标。法律援助作为法律诊所采用的方式之一,可以为学生提供法律实践的机会。新模式法律诊所以法律知识教育为援助手段,即通过授课、讲座、社区咨询、街道服务等多种形式为社会弱势群体无偿提供基本法律知识,提高其法律意识。通过“培训援助”创新了法律援助手段,从已有的个案援助模式走向新的普遍援助模式,使接受法律援助的对象从个体扩大到群体;且从已有的法律诉讼援助模式走向新的法律教育援助模式。
2.培训援助式街道诊所教育新模式法律诊所通过对弱势群体的援助提升法学学生综合素质,是对法学实践教育内容的再继续和再创新。
首先,培养学生的法律思维能力。街道法律诊所教育为学生提供实践机会、促使学生积累实践经验仅是其表层价值,这种法律教育模式具有更深层次的意义――培养学生的法律思维能力。法律思维就是应用法律理论知识分析并解决现实法律问题所需要的能力。在具备了法律理论功底之后,需要准确地把握案件事实问题,从复杂的法律事件中归纳出具有法律意义的内容和要件 [4]。新模式法律诊所中的诊所学生即是在掌握了基本的法律知识之后,准确把握培训客体的需求,从复杂的法律事件中归纳出系统有效的教育方案。新模式法律诊所利于培养法学专业思维技巧,具体表现为收集、整理和研究法律资料的技巧;对这些资料进行阅读、分析、概括的能力;为具体问题提出合理解决方案的能力;进行法律研究确定研究问题并准确清晰阐释的能力;检索最新法律资料的能力。在新模式法律诊所实践的整个过程中,诊所学生运用各种实践方法训练法学专业专有的思维技巧。
其次,培养法律人职业道德。法律职业道德与法律所代表的社会公平及正义紧密联系。新模式法律诊所中,主要通过向社会提供法律援助来培养和锻炼学生。新模式法律诊所强调参与公共服务的意义,这种公共服务是从事法律专业人士满足感和成就感的一部分。法律援助作为法律诊所采用的方式,对培养学生参与公益服务的意识和职业责任感有重要作用。通过提供社会服务,培养学生的职业道德感、职业责任心和社会正义感,在无偿提供法律援助的活动中找到自身的价值。
三、培训援助式街道法律诊所教育新模式构建体系
本文构建的培训援助式街道法律诊所教育新模式充分结合了吸收美国街道法律诊所的理念,并特定化了培训授课这一实践手段。新模式体系包括:街道法律诊所教育主、客体条件和课程建设两方面。
(一)新模式法律诊所教育主、客体条件
街道法律诊所教育主体为诊所法律教师,客体为参与诊所课程学习的法学专业学生。为保证最大程度地实现这一法律诊所模式的理论价值,发挥它的教学功能,诊所教师与诊所学生必须使自身具备一定条件。
1.诊所教师必须尽职责完成三个基本工作:准确定位课程目标,有效管理诊所课程,推动学生个性化成长。首先,街道法律诊所课程基本目标应该包括:培养学生与弱势群体或渴求法律知识的相关人群进行有效沟通能力;培养学生对培训授课对象群体的理解能力;培养学生对培训授课对象对讲授内容质疑的处理能力;培养诊所学生在培训授课各项工作中的自我管理能力;培养学生在培训授课过程中展示优良品格和专业素养的能力;帮助发展诊所学生在培训授课过程中的自我认知和批判性思维能力。其次,街道法律诊所课程管理要求诊所教师完成以下工作,帮助学生适应其法律教师的角色;帮助学生了解培训群体的特点,并使其在这一群体中建立较好的人际关系;帮助学生发现培训对象质疑的关键点;帮助学生用正确的态度和正确的方式处理法律和现实生活的矛盾;帮助学生从经验与教训中学习,培养学生健康且完整的法律职业性格。最后,学生个性化发展要求诊所教师,注意不同学生的特点、兴趣和需求,帮助学生完成个人的重要学习目标和计划,并在学生完成个人计划的过程中及时给予鼓励、支持和指导。
2.学生加入诊所必须要满足的条件,包括形式条件和实质条件。形式条件,加入诊所时必须庄严承诺自己将认真、负责并满怀热情的投入到诊所学习和工作中,这种自愿承诺会在一定程度上促使诊所学生在学习过程中养成对己负责,对他人负责的职业使命感和职业自豪感。实质条件按包括:诊所学生一般为三年级法学专业学生,他们必须具备较完整的法学基础理论知识,必须对重要的法律概念等基本问题有全面且完整的理解;诊所学生能够较为全面的掌握法律、法规条文和重要司法解释内容,并能够将法律条文与法律理论紧密联系,熟练运用;学生必须培养自身对现实生活中的案例和判例的兴趣和敏感度,及时发现适合培训课程改编的案例和判例。诊所学生应该具备发现案件事实与相关法律之间联系的能力。诊所学生必须具备团队精神,学会与partner共享信息与资源,学会倾听和了解partner的观点。诊所学生还必须必须具备善良、严谨的职业心理,能够用普通话清晰表达讲授内容。
(二)新模式法律诊所课程建设
培训援助式街道诊所教育新模式法律诊所课程按实施的先后顺序分为四个部分:诊所教师专题讲授,诊所学生培训援助实施,诊所教师与诊所学生培训经验总结,诊所学生实践效果评价。
1.诊所教师专题讲授部分。这部分实践内容的教学主体为诊所教师和诊所学生,诊所教师主要应完成三个教学内容:第一,了解援助对象现实法律需求,督促、辅导学生按援助对象需求制定培训援助教学纲要;第二,引导、帮助学生确定培训课程的基本内容,目前针对援助对象自身特点,培训内容主要应以基本法律概念和法律、法规条文、典型真实案例为主;第三,帮助诊所学生学习和掌握培训授课的方法,例如培训授课的基本顺序应该是案例在先,然后根据案例中的矛盾向学院提出问题,最后引出法律概念和法律条文规定,此外诊所教师还需要在案例模拟、角色扮演的过程中进一步引导学生。
2.诊所学生培训援助实施部分。这部分实践内容的教学主体为诊所学生,诊所学生主要完成两项工作。首先是授课前准备工作。在这一期间,诊所学生分组进行按组设定讲授专题内容,并根据培训援助教学纲要制定具体的授课内容,例如针对盲人按摩学员讲授劳动合同法,就不必讲授或仅简单概要介绍集体合同和劳务派遣这部分内容。关于劳动合同法的讲授编写教学内容,包括将真实的案例进行改编以实现具体的教学目标,例如使改编后案例能够引出基本法律概念和法律条文。其次,诊所学生培训援助对象课程展开,诊所学生将自身准备的授课方案,包括法律概念、法律条文、真实案例讲授给援助对象的过程。最后,诊所教师与诊所学生培训经验总结。诊所学生根据培训课堂的教学效果,不断提出新的培训教学案例,也可能会发现授课准备时忽略的重要法律概念和法律条文,还会发现在培训课堂上诊所学生之间缺乏相互支持等问题。同时诊所教师也会在学生运用法律知识的过程中发现诊所学生的理论不足,甚至会发现诊所学生对原有理论的错误认知和错误运用的情况。这些都是培训式街道法律诊所教学亟待改进之处,所以这些经验与教训的总结过程对于这一新模式法律诊所不可或缺的一部分。
四、培训援助式街道诊所教育实践效果
按照以上新模式法律诊所的构建体系,哈尔滨工程大学法律诊所师生将新模式理念付诸实践,取得一定实践效果。本次实践主体为三年级法学专业的学生,诊所师生利用2009―2010教学年度法律诊所实践课程的六个教学周实习期间进行街道法律诊所新模式初步实践。本次实践效果主要变现为四个方面:(1)诊所师生总结了这种培训授课的四大特点,第一,成人性,培训对象全部为20~40岁之间的成年人;第二,非专业性、非职业性,授课对象并不以法律为职业,他们需要授课者更多的直接讲授具体的权利与义务;第三,普法性,虽然是普法性讲授,但诊所师生所完成的是系统的、较为体系化的普法授课工作;第四,社会性,需要和不同的社会单位进行合作,例如职业介绍中心、社会保障等机构 。(2)对受援助群体而言,通过系统培训,使他们掌握了劳动合同法基本知识,逐步提高法律风险防范意识,懂得如何用劳动合同法保护自己的基本创就业权利。(3)对学生个人而言,深入社区、街道讲授法律知识及角色扮演使学生加深对原有专业知识的理解,使学生能够将法律条文与法学理论融会贯通,并且在一定程度上锻炼了诊所学生发现案件中“法律真实”的能力。在街道诊所教育新模式下,学生不但是法律诊所课程的学生,还是弱势群体的“教师”。在探索做好普法教师的这一过程中,学生能够深入理解专业知识并锻炼过硬的表达能力。(4)对社会而言,无偿法律援助也利于减轻创就业弱势群体的经济负担,降低社会成本,帮助他们在创就业过程中减少矛盾和纠纷、防范法律风险。
五、结语――法律诊所的发展机遇
培训授课式街道诊所教育选择开放的教育环境,尽可能地通过多元教育方式,使学生积极、主动地学习。新模式法律诊所根据弱势群体文化水平较低、法律意识较弱、在现今的法治社会中创就业时易处处碰壁等现状,应以“切实满足对象需求”设置培训授课内容。培训授课内容涉及合同法、公司法、劳动合同、保险、与创就业有关的行政违法与刑事犯罪、救济途径等等弱势群体急需的方方面面内容,诊所学生按照法律认知思维使所有内容成体系化,使专业内容通俗化。我们可以在以下方面尝试设置培训课程内容:(1)合同的订立、效力及合同的履行、违约责任;(2)公司的设立、组织机构、财务会计;(3)劳动合同的签订、工资、工作时间、社会保险福利;(4)行政许可、征收、处罚、强制与行政复议;(5)刑法的构成要件、破坏社会主义市场经济、妨碍社会管理秩序等犯罪类型;(6)权利救济途径、诉讼程序、诉讼时效等方面,分析诉讼、调解、仲裁等救济途径的利弊。这些法律基本知识能使培训对象有能力认识并解决基本法律事务。
最后,本文无意夸大街道法律诊所工具价值,必须承认街道法律诊所教育的特点决定它无法让诊所学生真实案件,这在一定程度上制约了它锻炼诊所学生职业能力的空间。街道法律诊所的社会价值在某种程度上要大于它的教学价值。但若能在更多高校的法律院系推广,并将其与真实当事人法律诊所相结合,将能全面地完成其法学实践教学价值。
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街道绿化范文5
关键词：街道绿地；大花紫薇；二次开花试验
中图分类号：S685.12 文献标识码：A
1 试验办法
通过设计各种修剪花穗办法的处理，探讨实现大花紫薇二次开花的最佳修剪办法。通过对修剪后的大花紫薇二次开花物候期的观察，掌握大花紫薇二次开花可推迟花期的时间。
2 各试验处理结果统计
2.1 各处理结果统计
2.2 试验结果
在所实行的19个处理中只有处理A1、处理A2、处理B、处理C1、处理C3、处理C5、处理C7、处理F4、处理G1有效果，能达到促使大花紫薇实行二次开花的目的。在所有的不同地点的处理中，处理A均能达到二次开花的目的；在所有的不同地点的处理中，处理C中只有C1、C3、C5、C7能达到二次开花的目的；在所有的不同地点的处理中，处理F中只有处理F4能达到二次开花的目的；在所有的不同地点的处理中，处理G中只有处理G1能达到二次开花的目的。效果最好的是处理A2；其次是处理B；再次是处理C3、处理C7、处理C1。
处理A2、处理B、处理C3、处理C7、处理C1均是位于道路两边的绿地，而且均是只剪花穗或以及枝条叶芽带花穗的叶片，尽可能不损伤树势。这5个处理中只是修剪时机有较大的区别。从结果上看通过修剪花穗方式促使大花紫薇实现二次开花最好选用道路后排绿地上的大花紫薇；修剪办法最好是只剪花穗或以及枝条叶芽带花穗的叶片，除此不作任何修剪；修剪时间的把握最好是在花穗第一朵花谢花时进行修剪，而且在此期间越早效果越好。
大花紫薇修剪花穗后到长出新的结果枝平均约要10d，从新的结果枝长出花穗平均约要8d，从花穗的长出到第1朵花蕾开花平均约需17d，从第1朵花开花至谢花平均约需7d。所以修剪后至第1朵花谢花累计平均需要42d。
3 试验结果分析
因为开花需要大量的树体营养，而且大花紫薇是属于新梢与花穗同时长出的，故大花紫薇开花需要更多的树体营养和水分。通过把握修剪时机，保证在花穗第1朵花谢花时进行修剪，能减少树体营养的损耗，而且在此期间越早修剪，树体营养的损耗越少，所以效果越好。通过只剪第1次开花的花穗或以及枝条叶芽带花穗的叶片，能保证尽可能不损伤树势，减少树体营养的损耗。通过每一个花穗第1朵花出现谢花时把该花穗剪去，尚未开花或尚未有谢花的花穗暂不修剪，以后每天进行观察一旦发现哪一个花穗第1朵花出现谢花时又把该花穗剪去，能保证及时把握各株树、各花穗均能控制在花穗第1朵花谢花之前进行修剪，减少出现谢花过多后才进行修剪的现象发生。夏季是华南的雨季，后排绿地上的大花紫薇因为土壤面积大，没有被硬化，所以能吸收大量的雨水，满足大花紫薇开花的需要；而道路上作为行道树的大花紫薇根系多是被水泥铺砖覆盖，雨水通透性不好，所以大花紫薇开花所需的水分不能得到保证，所以会影响到大花紫薇的二次开花需要。
4 结论
大花紫薇要实行二次开花最好选用道路后排绿地上的大花紫薇；修剪办法最好是只剪花穗或以及枝条叶芽带花穗的叶片，除此不作任何修剪；修剪时间的把握最好是在花穗第1朵花谢花时进行修剪，而且在此期间越早效果越好。
通过修剪花穗方式促使大花紫薇实现二次开花，进而推迟花期，每进行一次可推迟花期约42d。
参考文献
街道绿化范文6
关键词： 无人机； 相对运动模型； 滑模变结构； 导引律
中图分类号： V249文献标识码： A文章编号： 1673-5048（2017）01-0045-05[SQ0]
0引言
随着新军革的发展， 无人机凭借自身独特优势[1]， 将成为未来战争的统治者。 无人机的导引控制是无人机发展的重要方向， 是目前控制领域的研究热点。 导引控制中的外界扰动和参数摄动问题， 严重影响了无人机的进一步发展[2]。 目前， 无人机导引方法主要是比例导引法或者在比
例导引法基础上改进的方法[3]。 随着无人机作战需求的不断提高， 飞行包线越来越大， 传统的小
扰动线性化导引方法已经不能满足需要。
为了提高无人机导引控制的稳定性， 将变结构理论应用于导引律设计中， 推导得到滑模变结构导引律。
1数学模型
1.1无人机运动模型
无人机六自由度模型主要为质心平动和绕质心转动的动力学和运动学方程。 m然六自由度模型比较全面， 但是涉及的因素较多， 模型解算非常困难。 为了便于仿真计算， 对模型进行简化， 将导引过程分为侧向平面和纵向平面的运动， 并假设：
3仿真结果与分析
3.1仿真初始条件
假设在侧向平面内， vct=250 m/s； Vc=250 m/s； 无人机与目标之间的初始视线角为φc0=-7.5°， 两者之间的初始距离dc0=10 km； 无人机的初始航迹偏角ψ0=0； 目标的航迹角ψt0=π； 滑模控制器参数ξψ=12， τc=0.5， kψ=3， δc=10。
3.2仿真结果
通过仿真， 得到无人机的运动状态和控制量的变化， 如图3～7所示。
由图3～7可知， 无人机在导引开始时运动状态和控制量变化比较剧烈， 随后变化逐渐平缓， 在20 s后， 导引控制器进入滑模面并平稳滑动。
这是因为无人机不需要考虑飞行员的生理限制， 具备独特的优势。 在导引初始阶段充分利用无人机可用过载较大的特点， 使系统状态迅速进入滑模面， 提高了无人机的机动性， 能够及时把握战机。 在进入到滑模面后， 无人机能够在导引末端保持稳定， 并较好地跟踪过载指令。
3.3可行性分析
假设tf为无人机捕获目标的时刻， 即无人机和目标相距1 km时刻， 定义无人机的能量消耗为
Y=∫tft0adt（18）
式中： a为无人机的加速度； t0为导引开始时刻。 分别得到传统比例导引律控制方法和无人机滑模变结构导引律控制方法的捕获目标时间及能量消耗， 如表1所示。
4结论
将变结构理论引入导引律的设计中， 解决了因模型信息未知和参数摄动引起的导引控制不稳定问题， 提高了无人机导引控制的稳定性， 改善了系统辨识能力， 弱化了导引律对模型的依赖。 通过仿真得到无人机的运动状态和控制量变化曲线， 验证了导引律优化设计的有效性。
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