时光隧道范文1
1.失踪：进入时光隧道
人们失踪的原因可谓多种多样，而真正令人惊愕的是，进入时光隧道后又神秘再现！美国《太阳报》1993年8月曾报道史密斯船长再现二周年秘闻的消息，在北大西洋冰岛附近，1990年和1991年分别发现并救起1912年泰坦尼克号撞冰山而沉船时失踪的2名幸存者，引起一阵轰动。
1991年8月9日，欧洲一个海洋科学考察小组在冰岛西南400千米处考察时，意外发现并救起一名貌似60多岁的男子，穿着干净平整的白星条制服。原来他就是失踪近80年的泰坦尼号上大名鼎鼎的船长史密斯，他几次拒绝救助，还一口咬定是1912年4月15日。
1990年9月24日，福斯哈根号拖网船正在北大西洋上离冰岛西南约360千米处，救起一位身着20世纪初英式服装的遇难妇女。她说：我叫文妮・考特，29岁，是“泰坦尼号”上一名乘客。船沉没时，被一阵巨浪推到冰山上。船员们立即把她送往医院，确信她没有神经错乱迹象。
这类穿越时空之旅的例子不胜枚举。百慕大就是这类事件的多发地带，这里消失过数百架飞机和船只，数千人在这里无影无踪。若干年后再现的也有很多。
这些年来，热衷于神秘再现探索的学者们，对神秘失踪后又再现的事件进行了深度调查，目前已搜集到几十个案例进行研究分析。
2.死亡：生命穿越时空
很多人认为，死亡就是心跳结束，思维停止。但也有很多人相信，人肉体死灵魂不死，可灵魂在哪里？看不见摸不着，连最先进的科学仪器也探测不到。
第一位用科学实验证明灵魂真实存在的人是英国医生山姆・帕尼尔。他对一百多位病人进行濒死体验研究，发现其中有7位被抢救过来的病人醒来后，证实了自己灵魂离体时看到的景象。
很多濒死体验的研究揭示了另外时空的存在。美国伊利诺伊大学芝加哥分校哲学系教授尼尔・哥瑞斯研究濒死体验27年，他说，可以说是第一次，人们掌握了强有力的科学证据，说明我们的生命事实上能够超越肉体的死亡，我们的意识并不是大脑。而这个结论来自濒死体验的研究不断发展扩大，更多的证据滚滚而来。
近几十年来濒死体验大量出现，引起了学者与公众的关注：美国盖洛普公司在1992的统计调查表明，仅在美国就有1 300万人有濒死体验的经历。有统计显示，濒死体验者有灵魂离体飘于空中，或穿过隧道与光对话；或邂逅故友重见亲人；也有感悟人生或面临审判的经历。
1989年移民美国的莫斯科大学精神病医生乔治・罗得尼亚博士经历过一次濒死体验。1976年他被车撞后宣布死亡。尸体停放在陈尸室3天，直到一位医生做尸检在他腹部切了一刀后才苏醒过来。
他对自己濒死体验的描述记录在菲力普・伯尔曼的著作《回家之旅》中：我所经历的一切事情全都融合在一起。时间似乎已停滞，过去、现在、未来对我来说已完全融合在没有时间概念的一体中。一刹那，我看到自己整个一生。我回到过罗马帝国、巴比伦、挪亚和亚伯拉罕时代，所有你能叫得上名的时代我都到过。
这些事实说明，濒临死亡可让生命穿越时空。美国康涅迪格大学心理学教授肯尼斯・瑞表示：死时发生的事，表示我们进入某个超凡世界，那里的结构和我们的尘世很相像。绝大多数人只有进入濒死状态才能感受到那儿的特性。
3.跨越：“思维空间”的神秘力量
1968年6月1日，出现了一件古怪的事。那天，在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯郊外，两辆汽车正在高速公路上行驶。
一辆坐着律师毕特耳夫妇，另一辆载着他们的朋友――哥登夫妇，他们的目的地是150千米外的麦布市。
哥登夫妇一路领先，不久，汽车在暮色中到达麦布市郊，回头一看，毕特耳夫妇的车子不见踪影，起初还以为他们的车子发生了故障，进城后，他俩分头打电话给沿途的村镇，又派人沿高速公路搜索。
两天过后，一无所获，哥登夫妇只好报警。就在报警的当天，哥登接到墨西哥打来的长途电话，说话人竟是毕特耳律师本人。原来他们遇到了一件不可思议的怪事：
当毕特耳夫妇的车子经过雪斯哥姆市后，车子前方突然白雾笼罩，不久，车身被白雾包围。毕特耳看表，时间是午夜12点10分，就在这时，夫妇俩忽然昏迷过去。也不知经过多少时间，他们苏醒过来，天色已经放亮，车子仍然在高速公路上行驶。
奇怪的是，路上的风光景色以及行人的穿戴服饰，都和阿根廷不同，停车一问，叫人大吃一惊：原来他们已在墨西哥城了！
阿根廷距离墨西哥最少也有6 000千米，他们怎么能把车子从阿根廷开到墨西哥呢？律师先生自己也说不出个头绪来。
毕特耳夫妇赶快打电话给阿根廷驻墨西哥使馆，请求帮忙。这时，他们两人的表针都停在12点10分，而实际上，这天已是6月3日了。像这种怪事，世界上已发现过多次，所以，引起了许多科学家的注意。
科学家认为：地球和某种神秘世界之间，存在着一种不可捉摸的通道，也叫“时光隧道”，通道的两边是两个不同层次的世界。研究这种现象的人，把藏在通道另一侧的神秘世界，称作“四度空间”。
4.宇宙：有无限的延伸
科学家已证实，宇宙并非只是我们眼见的这个时空。宇宙中约85%是人类所研究不透的神秘物质，科学界给它取了个名字为暗物质。暗物质主导了宇宙结构的形成，科学研究的结论是其总质量是普通物质的6.3倍，能量密度极大，并使各类星体和星系汇集成形。但这些宇宙中占绝大部分的神秘物质到底是什么，至今人类也没研究明白。
可见，人所看到的空间极为有限。普林斯顿大学物理学博士海・艾福雷特1957年提出平行世界理论，认为有无穷多的宇宙，每一宇宙和我们这个宇宙平行，而每一物体都在每一宇宙中存在，有些宇宙中的时空结构可能与我们宇宙非常相近，有些却大相径庭。
在中国，自古就有天人合一的说法，把人体视为一个小宇宙，他和外在的大宇宙有着对应关系，人体存在着莫大的潜能，隐藏着更高级的生命状态。譬如，经络、穴道，人体解剖看不见，却能观察到其临床的医疗作用。从黄帝时代就讲的气，是一股无名能量，流贯在我们体内，却不在此空间。我们的祖先早就在超越时空地观察生命和宇宙。
时光隧道范文2
时光隧道的原理猜想：
1、目前有说服力的只有霍金的理论里有提到“虫洞”，既是可以连接两个不同的空间的隧道，根据霍金的“多元宇宙”，虫洞可能可以连接到其他宇宙，也有可能连接到未来或者过去的宇宙，当然，这只是个假说。
2、爱因斯坦的相对论原理：你的速度接近光速的话，你可以到未来，但如果你想到过去，那是妄想。到了所谓的未来也只是身体内物质生物时间相对于外界来说变慢。
3、如果速度超过某个宇宙极限，时光将会倒流。
（来源：文章屋网 ）
时光隧道范文3
我不知道发生了什么，也不知道在那之前我做了什么。此时此刻，在我面前出现了一个蓝色的旋涡，周围一片黑暗，只有这一个蓝色的旋涡在我眼前不停地旋转，好像有无穷的能量在使它旋转。与它相比，我微不足道，我的身体对它来说简直就是微生物，它是那么地巨大啊。我的思想在那是变得呆滞、迷茫。我不自觉地往那个旋涡走去，这完全是在我没下意识的时候做出来的！
昏迷……
不知过了多久，我可以思想了，我费劲地睁开眼睛，观察着周围。我看见周围的一切竟是那般地不可思议：一座座摩天楼直冲云霄，在半空中，人们竟坐着飞机在天空中飞，机器人无处不在。地面上一座闪烁着金光的天梯延伸向月球，月球上似乎也闪耀着灯光。“我的天啊！”我尖叫。（此时我已经可以自由地行走了）过了良久，我那麻木的大脑告诉我：“那个旋涡是个时光隧道，如今我已来到未来。”我又兴奋，又悲伤，又哭又笑。我兴奋是因为我来到了未来，我悲伤是因为我不知该怎么回去，难不成我就一辈子生活在这个陌生的未来，一直到没有食物吃被活活饿死。
在这时，天空中的一架飞机降落下来，下来一个人，当我说明我的处境后，他十分惊讶，他十分友好地带我到这个奇妙的未来去参观观，我看到了许多新奇的东西。
突然，我再次睁开眼睛。我再次迷茫，后来才发现这是一个梦，但我很高兴，至少我去了我自己想像中的“未来世界”。
时光隧道范文4
我握住了你的手
漂流的心系在了你的指间
周遭无数的时针飞逝
在某个间隙
刺入我的心
手滑落在你我无助的眼神间
时空里没有引力无由再相距
你被带去无所遇知的未来
我留在了这从前
时光隧道范文5
一号擂手：南宁市滨湖路小学四(1)班 唐清泓
“汽车”从我和茵子姐姐的头顶驶过，通过空中汽车跑道进入天空塔城停车场。停车场上的红外线灯光隐隐约约地闪烁着，远远地，司机便能按照红外线灯光的指示，把极速汽车停放在不同高度的车位。堵车或没位置停车的情况已经成为遥远的过去。
(指导老师 傅明)
二号擂手：南宁市滨湖路小学四(1)班 谢贺原
我发明的汽车，用泥土做燃料。车子在行驶时，利用车轮与地面的摩擦，直接从地面接收地能。汽车的外壳，换上了新的环保型“员工”――“塑料”先生。“塑料”先生，可以用30年而不坏，用完之后，经简单加工，还可以拿去盖房子、做塑料瓶。
我发明的汽车最低时速120千米。到达160千米时，车子就会从门正中间伸出长3米的翅膀，轮子就会旋转90度，车尾部会伸出一个超大型号、超高动力的喷火器，这样就可以在空中飞行了。汽车的功能数不胜数，但车外只有一个按钮，当你按下这个按钮，一排按钮就会伸出来，分别控制着飞行模式、潜水模式……真是上天下海无所不能。
你肯定会问：塑料车怎么会安全呢?大名鼎鼎的我早就想到了这个问题，所以特意在整个车身安装了一个保护罩，遇到紧急情况，保护罩会自动张开，避免发生碰撞。车子并不用上锁，因为车门上安装了一个指纹识别器，指纹正确，门会自动打开，不正确则会自动报警。
(指导老师 傅明)
三号擂手：浙江省杭州市余杭区育才实验小学304班 朱晓雅
我想发明一种多功能衣服，它上面不同颜色的纽扣有着不同的功能。假如天气忽然转冷，可以按一下红色纽扣，让衣服变得保暖；如果感觉太热只需按一下绿色纽扣，衣服就会变薄，让你顿感凉快无比；如果下雨的时候你没带雨伞，可以按一下蓝色纽扣，衣服就会变成防水的；如果天黑了，你看不见路，按一下黄色纽扣，衣服就会发光，别人不会撞到你身上；如果你在服装店里买不到合适的衣服，那也不用担心，只要按一下紫色的纽扣，上千种款式随你挑；假如你一不小心把新衣服弄脏了，按一下白色的纽扣，你的衣服就变干净了。多功能纽扣还有一个功能，那就是会飞。如果走累的话，你按一下上面画着翅膀的纽扣，衣服就会带着你飞起来。
(指导老师：尤浙芬)
四号擂手：南宁市滨湖路小学四(1)班 范璐骏
超级房子的防盗系统是由一个碟形的红外线发射器和一个环形的红外线接收器组成的。房子内只要有坏人进入这个防盗系统便能自动释放出低压电对其进行驱赶。门口装有先进的门禁系统，能根据身份档案进行身份识别。声控门利用每个人的声音的不同来区别是主人还是其他人，只要主人叫一声“开门”门就会自动打开。房外还有全方位的监控摄像头，并与手机连接，将监控摄像头所监视的影像及时地传送至手机视屏。房子还有防震功能。如果计算机探测到地震发生的前兆，碟型红外线发射器将变成螺旋桨，高速旋转，慢慢升空，将房子带到安全区域。屋内有聪明伶俐的机器人，它那先进的脑电波感应器可以感应到主人发出的一切命令。感应器感应到电波以后，可以传输到中央处理器，中央处理器便可以分析主人是否需要派出飞行机器人“小飞”来帮忙。
超级房子的能量来自太阳能、风能、地热能、空气能、雷电释放的光电能，所以，它还是绿色环保的。你喜欢我发明的超级房子吗?
(指导老师 傅明)
五号擂手：南宁市民主路小学五(1)班 潘奕豪
2030年的一个早晨，我吃完早餐来到家门口时，一架乌黑发亮的无人直升机已经停在了我的面前。你肯定会问：难道是开直升机去上班吗?哈哈，没错。在2030年，汽车已经过时，乘坐无人驾驶直升机去上班，既方便又快捷。我登上直升机后，飞翔在万里无云的高空。天空是那么的湛蓝深远，空气是那么的清新。一架架直升机在天空中飞翔。向下俯视，映入眼帘的是一个鸟语花香的世界：一条条“绿色长城”相互连接，大片大片五颜六色的花朵，把城市装扮得五彩缤纷。一幢幢高楼大厦的楼顶，安装着一块块太阳能电池板，这就是楼房电能的来源。我的直升机准确无误地停在了一栋蔚蓝色的大楼上空，这就是我的工作场所。
时光隧道范文6
关键词 隧道照明；光源；节能
中图分类号U416 文献标识码A 文章编号1674-6708（2011）50-0030-02
0引言
近年来，我国的高速公路蓬勃发展，一条条新建的高速公路陆续投入使用，隧道因在山区通车里程的增加而日益增多。高设计车速和高密度车流量给高速公路的行车安全造成很大威胁，特别是在车辆行驶到隧道内时，隧道内外的光线发生急剧变化，人的视力短时间不能适应，极易发生交通事故。而盲目加大照明，提高隧道内的亮度，又会使运营费用巨额增加，增加营运成本，造成资源浪费。目前，高速公路隧道的照明系统已引起人们的极大关注。为既能解决高速公路隧道的行车安全，又能达到节能的目标，应从高速公路隧道照明系统工程的源头抓起――设计。
1高速公路隧道入、出口照明系统设计原理
白天当驾驶员从隧道外驶进隧道内时，由于隧道的亮度差别极大，所以从隧道外部看照明不充分的的隧道入口时，只会看到一个黑洞或一个黑框。当驾驶员进入隧道后，由于人眼视觉的滞后性作用，会产生视觉上的盲区，因此隧道入口处必须设置缓和照明段，以让人眼适应。缓和照明段分为入口区、过渡区，入口照明段的长度取决于洞内外亮度值，同时还与设计时速，洞内照度和洞壁材料等因素有关。而白天当车辆通过较长的隧道接近其出口时，由于洞外的亮度远高于洞内，隧道的出口对驾驶员而言，好像是一个白色的洞，人眼同样对这种光线产生滞后。驾驶员对前方的行车只能看到一个很暗的轮廓，对前方车辆的距离不能准确做出判断。如果是夜间行驶，其效果正好相反，驾驶员在隧道内看到的是黑洞而不是白洞。在这种情况下，驾驶员难以辨别洞外的道路线形、路上交通情况及道路上的任何障碍物情况，也是一个视觉盲区。因此隧道出口也同入口处一样设有过渡区，要加强照明，使得过渡区的亮度与洞外亮度相近。
目前在进行隧道照明设计时，入、出口段照明的亮度值是由洞外亮度L20（S）乘以入口段亮度折减系数K近似算得，而确定洞外亮度L20（S）的方法主要有3种：查表法，黑度法和亮度计算法（环境简图法）：查表法是按洞外停车视距（S）处视看隧道的20°视野的天空面积百分比值、洞口朝向活动外环境、车速查取洞外亮度值；黑度法是在停车视距（S）处距地面1.5m高正对隧道方向20°视野内，各景物将各自所占面积的百分比作为权重计算出平均黑度，再与参照物的亮度做比较，确定测量时的洞外亮度L20（S）值；亮度计算法是有隧道外景物亮度与各部份所占的百分比乘积算得的，即在停车视距（S）处距地面1.5m高正对隧道方向20度视野内，考虑天空亮度、路面亮度、洞口环境亮度和隧道口亮度的合值即为洞外亮度L20（S）值。因此，洞外亮度直接影响洞内照明缓和段的设计。
为使隧道入口段照明设计达到安全和节能的要求，降低洞外亮度L20（S）是最有效的办法。在进行隧道设计时，可以通过增加隧道洞外植被面积、改变隧道端墙形式、改善路面铺装材料等方法降低洞外环境亮度，洞外亮度降低后，洞口段照明的亮度值也随之下降，从而减少照明设施。这样既能达到高速公路隧道行车安全的要求，又能达到节能的目标。
2 设计时隧道照明光源的选择
隧道的照明是为了把必要的视觉信息传递给司机，防止视觉信息不足而出现交通事故，从而保证隧道行车的安全性和舒适性。目前，高速公路隧道照明设施的规模及数量越来越大，隧道运营电力费用也越来越高，同时隧道照明质量也跟不上高速公路的发展建设，严重影响行车安全性，隧道交通事故也日益增多。因此对隧道照明节约能源、提高照明效果，保证行车安全性和舒适性的要求进一步提高。正确合理地选取照明光源是实现公路隧道节能的关键。
各种光源的光学特性、性能参数各不相同，而光源的节能主要取决于它的发光效率。隧道照明的光源应满足隧道特定环境下的光效、光通量、光衰减、寿命、成本要求，同时要保证在汽车排放形成的烟雾中有良好的能见度。高速公路隧道一旦投入使用，照明系统几乎就处于长期工作状态，因此，隧道照明的效果必须依靠可靠的光源实现。在隧道照明设计时，选择一种正确的光源，是隧道照明的重要环节，应综合考虑。
高效节能是隧道照明光源的发展方向。目前，国内隧道灯具多采用白炽灯、荧光灯、节能灯、金卤灯、高压钠灯等，大多光源存在光带窄、配光质量不够、能耗高、质量稳定性差、寿命短等问题。随着科技的发展，照明领域出现了LED等及无极灯新型光源。
从表1中可以看出led的光效最高，其次为高压钠灯，而使用寿命最长的是LED和无极灯，其次为高压钠灯。高压钠灯光效高、透雾性强等诸多优点，是目前高速公路隧道照明光源用的最多的；其次，高压钠灯的发展经历了几十年，光源及灯具技术相当成熟，因此生产成本已经较低。但是，高压钠灯色温较低，发光颜色为金黄色，其显像指数较低，太阳光的显像指数为100，而高压钠灯的显像指数仅为20左右，远低于正常自然光的显像指数；大功率的高压钠灯满足了隧道照明的需要，但是却也造成了巨大的能源消耗，照明的运营费用往往让运营单位不堪重负。Led灯是一种新型的照明光源，具有以下优点：光线柔和，显像指数高，色温接近太阳光；Led灯可以频繁点亮，不存在启动延时问题，基本不影响使用寿命；Led灯光源使用寿命较长。由于Led灯是一种新型光源，在高速公路行业还未进行推广，但目前国内已有部分高速公路在隧道内进行Led灯照明实验，其照明效果等同于高压钠灯，从节能效果看，Led灯的经济性远高于高压钠灯。相信在不久的将来，Led灯将会成为高速公路隧道照明的主要光源。
3 结论
本文从高速公路隧道照明的设计原理及新型光源关键技术的角度，在保证高速公路隧道行车安全的前提下，就高速公路隧道照明设计提出节能优化设计方法和隧道节能照明光源的选择，从照明系统工程设计入手解决隧道节能减排的问题。
参考文献
[1]赵忠杰.高等级公路隧道照明工程设计与研究[J].西安公路交通大学学报，1999，4.
