4s店总经理述职报告范文1
GeoInvesting是一家主要做空中小市值公司的研究机构，此前成功做空过龙威石化（NYSE：LPH）、龙腾矿业（NASDAQ：LLEN）及FAB精彩公司（AMEX：FU）等中概股。这些公司在GeoInvesting披露报告对其财务造假进行指控后，股价一落千丈，导致做空机构获利丰厚。然而，GeoInvesting此次报告披露后，联拓国际的股票当日开盘价为2.24美元，盘中被临时停牌，但复牌后迅速上涨，收盘时价格为2.63美元，涨幅为19%。为什么会这样？
联拓国际的背景
根据其网站的介绍，联拓集团创立于1994年，是中国大型专业化的汽车销售及维修服务领先企业。旗下拥有多家独立法人的子公司、多个具有国际标准的品牌汽车4S店和汽车销售展厅，经营领域涉及整车销售、维修服务、汽车租赁和二手汽车等业务。 2010年12月10日，联拓集团旗下的联拓国际在美国纽约证券交易所挂牌上市，成为中国首家在纽交所上市的汽车销售服务企业。
根据联拓国际的最新20-F报告，联拓集团的创始人、董事长郭和通控制了上市公司联拓国际46%的普通股，同时还拥有VIE实体公司北京联拓机电集团（下称“联拓集团”）82%的控制权。公司经营12家授权品牌4S店、10家汽车展厅、1家汽车修理店及1家汽车租赁公司。然而，公司仅披露了12家4S店、修理店及租赁公司的明细（见表），而并未披露10家汽车展厅的详细情况。易车网中可以找到联拓集团下有亚运村市场汽车销售综合展厅、北方市场汽车销售综合展厅、小武基汽车销售综合展厅、亦庄汽车销售综合展厅以及亚北汽车销售综合展厅五家展厅，其他五家汽车展厅未见信息。目前在联拓集团官网中也未找到表中子公司之外的实体，似乎联拓集团与联拓国际的主要资产基本一致。
GeoInvesting的指控
GeoInvesting的报告中详细列出了两次已完成信托计划的融资条款和明细。其中，2013年12月发行的甘肃信托――联拓集团贷款项目集合资金信托计划融资1.5亿元，为期两年，预期年化收益为10.5%-11.5%。融资主体为联拓集团，资金用途为“发放信托贷款，含北京奥迪4S店建设”，还款来源为联拓集团旗下所有4S店（包括新建设4S店）经营收入；该信托产品的抵押担保由众和投资有限公司拥有的位于北京市顺义区木林镇商业服务业土地及房产来提供，且郭和通及其妻子提供个人无限连带责任保证。此外，2013年初发行的联拓集团有限合伙对接单一信托（FOT）融资1亿元，为期两年，预期年化收益为10.5%-12%。融资主体同样为联拓集团，资金用于北京亚运村汽车4S店和长春汽车4S店筹建和运营，抵押担保为总价值超2亿元的内蒙工职学院土地及房产，且郭和通提供无限连带责任还款担保。
GeoInvesting认为，这2.5亿元的信托融资有可能被用于联拓国际旗下4S店的建设（比如北京奥迪4S店），也有可能使用了联拓国际的收入作为还款抵押，那么这些信托债务就应该被合并报表计入上市公司负债。GeoInvesting在报告中还声称，哪怕上述问题不存在，联拓集团也可能将这些未披露的债务用于建设与联拓国际现有业务相竞争的4S店。
做空战争
从图2中联拓国际的股票走势可以看出，GeoInvesting一直等到联拓国际5月15日向美国证监会提交了20-F表、确认公司并未披露信托债务后才开始发动卖空攻击。联拓国际并无期权可供交易，唯一可看空的工具只有卖空。图2显示联拓国际的股票卖空仓位（Short Interest）的平仓天数在5月15日之前的一段时间一直很低，5月15日当天的卖空仓位仅为8936股，大大低于当日的交易量12969股。公司股票价格直到5月19日都表现平稳，当日收盘2.84美元。
从5月20日起，联拓国际股票开始大跌，当天收盘于2.20美元，跌22.54%；至5月22日最低更是跌至1.70美元。尽管5月下旬的卖空仓位信息尚未披露，我们仍可判断GeoInvesting等卖空机构开始大规模建立空仓，等待时机公布负面报告对联拓国际致命一击。
联拓国际也注意到了股价的异常反应，决定采取措施稳定股价。5月27日联拓国际公告，郭和通与联拓集团副总裁、联拓国际首席执行官杨晶将在12个月内，使用个人资金在公开市场购买公司的ADS股份，总金额高达100万美元。当日联拓国际的股价大幅震荡，在控制人回购股票的利好刺激下，由5月26日的收盘价1.9美元最高上冲至2.7美元，但在巨额卖盘的冲击下仅收于2.21美元。GeoInvesting认为是时候祭出杀手锏了，于是在5月28日公布了其精心准备的看空报告，未曾想市场反应并不激烈，反而大幅上涨。接下来的5月29日，联拓国际就GeoInvesting的看空报告了澄清公告，否认2.5亿元信托融资与公司有关的指控。联拓国际明确说明这两笔信托交易是郭和通控制下的联拓集团做出的融资，与上市公司无关，也未给上市公司或其资产带来任何责任或负债，因此无须披露。该澄清说明说服力甚强，6月2日公司股价暴涨，从开盘2.64美元最高涨至4.48美元，收盘3.82美元，涨幅高达41.48%，有空仓爆仓的迹象。这可能说明以GeoInvesting为首的空头们已认输平仓出场。
联拓的其他信托项目
GeoInvesting对于联拓集团的信托融资项目查询很不全面。在路透财富（）的网站上搜索，可查询到联拓集团融资的五个信托项目，除了GeoInvesting报告中提及的两个项目外，还有联拓集团FOT项目（二期）、联拓一汽大众培训中心（北京）项目，及纽交所上市LAS北京联拓4S汽车项目。这三个新发现项目中已完成发行的有：联拓集团FOT项目（二期）发行于2013年3月，融资2亿元，为期两年，用于向北京联拓机电集团有限公司发放项目建设资金，北京东四环一汽大众培训中心，奥迪汽车4S店（南四环）的建设和运营。该项目以北京地区评估价值为3.8亿元的土地和房产作为抵押，且郭和通承担无限连带责任还款保证；鑫达众汇・联拓一汽大众培训中心（北京）项目，融资1.5亿元，为期一年，资金用于北京联拓一汽大众培训中心（北京）项目的建设。基金公司受让联拓集团25%的股权，郭和通为基金退出承担全额不可撤销的无限连带责任且联拓集团为大股东回购承担连带责任担保。与GeoInvesting报告中提及的项目近似，这两个信托项目看起来都与联拓国际没有直接关联，是其控股股东为自身业务进行的融资，无须并表。
目前仍在销售的是鑫达众汇・纽交所上市公司LAS北京联拓4S汽车项目，融资1.5亿元，为期一年，年利率为10%-13%，资金用于联拓集团建设北京多个国际标准化4S店，以及收购外埠市场同类优质企业等方面。此次信托计划的抵押品为汽车租赁公司市场价值超3亿元的各种车辆1100多辆，并以郭和通、联拓集团与大河中小企业担保有限公司提供担保。可以判断，该信托项目很可能涉及联拓国际的资产北京联拓汽车租赁有限公司，且看未来公司是否将相应债务合并报表。网络中还可搜寻到联拓集团的其他信托项目的贷款财务调查尽职报告（），其中涉及一汽大众徐州店、一汽大众天津店、联拓亿众、联拓奥翔等众多在公众面前未出现过的公司或项目。与前文中出现过的联拓国际旗下实体公司进行对比，可以发现联拓亿众对应于北京亿众，暗示联拓集团在联拓国际旗下实体公司之上还设置了不少上级公司。利用这些公司进行项目建设可以方便地进行信托融资，却无须向上市公司股东披露。
信托计划是利空吗？
从GeoInvesting报告中的信托条款细节可以看出，郭和通使用了联拓集团的非上市公司资产及个人资产提供抵押及担保，与上市公司并无实质关联。信托条款中提及还款来源为联拓集团旗下所有4S店（包括新建设4S店）经营收入，其实只是噱头，可能导致GeoInvestin生了误判。实际上，在联拓集团的信托融资中均大量使用联拓国际以及纽交所上市公司的名义来增强对投资者的吸引力，这也有可能对GeoInvestin生了误导。比如，在联拓一汽大众培训中心（北京）项目宣传时使用的融资方，将联拓集团与纽交所上市公司LAS等同。市场似乎认可此类融资不属欺诈，反应正面。
GeoInvesting的报告中能做实的问题是郭和通在通过联拓集团建设与联拓国际上市公司现有业务相竞争的4S店。按照联拓国际的披露，公司有计划在北京建设一家新奥迪4S店。联拓国际的附属实体中包含北京奥通汽车贸易有限公司，但该公司由北京联拓奥通汽车贸易有限公司100%持有。而北京联拓奥通并非为联拓国际的附属实体，该公司在2013年7月接受了伊藤忠商事株式会社（Itochu）的3亿元人民币注资，伊藤忠商事株式会社占股40%。此次甘肃信托――联拓集团贷款项目集合资金信托计划不需并表，说明郭和通打算将这个奥迪4S店划出上市公司之外，由北京联拓奥通来直接经营。
4s店总经理述职报告范文2
汽车市场营销策划方案范文1一：活动目的：开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的，才能使活动有的放矢。
二、 活动对象：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。
三、 活动主题：主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?
四、 活动方式：这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。
五、活动时间和地点：促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会最好也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现;持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。
六、 广告配合方式：一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。
七、 前期准备：前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。
八、 中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制。 纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。
九、 后期延续：后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将采取何种方式在哪些媒体进行后续宣传?脑白金在这方面是高手，即使一个不怎么样成功的促销活动也会在媒体上炒得盛况空前。
十、费用预算：没有利益就没有存在的意义。对促销活动的费用投入和产出应作出预算。当年爱多VCD的阳光行动B计划以失败告终的原因就在于没有在费用方面进行预算，直到活动开展后，才发现这个计划公司根本没有财力支撑。一个好的促销活动，仅靠一个好的点子是不够的。
十一、 意外防范：每次活动都有可能出现一些意外。比如政府部门的干预、消费者的投诉、甚至天气突变导致户外的促销活动无法继续进行等等。必须对各个可能出现的意外事件作必要的人力、物、力、财力方面的准备。
十二、 效果预估：预测这次活动会达到什么样的效果，以利于活动结束后与实际情况进行比较，从刺激程度、促销时机、促销媒介等各方面总结成功点和失败点。
以上十二个部分是促销活动方案的一个框架，在实际操作中，应大胆想象，小心求证，进行分析比较和优化组合，以实现最佳效益。有了一份有说服力和操作性强的的活动方案，才能让公司支持你的方案，也才能确保方案得到完美的执行，使促销活动起到四两拨千金的效果。
汽车促销活动的类型
开业促销活动
一般是新店驻点开业，加大促销力度，或者是新车型的促销推广活动。这类活动最直接的是降价，打折，赠送保险等，还有推出零利率购车，赠送大礼包等优惠。
答谢消费者促销活动
为庆祝销量达成一定数量，对消费者的感谢，购车享受超值大礼包，零利率购车，最低首付达多少等。此外，还有商家会推出一些保修、赠送车内礼品的活动。
节假日以及特殊日子促销活动
节假日促销活动是常见并且成效性高的活动，一般是节假日价格促销优惠。节假日举办车友试驾、植树、义务活动等活动。
汽车市场营销策划方案范文2一，营销主题
贯彻奥迪进取尊贵动感的品牌理念与粤华集团的大品牌、大市场、大流通、大服务的经营理念，两者完美契合，制定出适合本土化营销策略。
二，宣传目标
成功的打造一整套适合本土化宣传策略，找到一条传递奥迪品牌与粤华集团的途径，突出粤华集团是奥迪品牌精神的体现者和倡导者。三，营销策略着重树立奥迪汽车4S店本土形象，因此在依托厂家品牌的基础上必须树立粤华集团自身崭新的品牌形象与知名度，培养自己的顾客忠诚度，创新本土服务理念。为奥迪公司树立营销本土化模板。四，本土定位
A,形势认识
目前国内4S店存在问题投入庞大：在中等以上的城市4S店的固定投资在1000至1500万元。回收期长：有的4S店可能要耗费8～20xx年的时间才能回收投资。名不副实：有些4S店在实际运作中有专卖之形而无专卖之实。4S店对厂家有极为明显的依附性，缺乏自身形象与品牌意识。
B,本店分析
(一)优势(1)奥迪品牌作为中国汽车市场的一线品牌强大的号召力，也是中国官车并演绎成为成功人士专车，具有成熟的品牌基础。(2)本店坐落在城市快速交通干道旁，基础设施现代完备，标准的现代4S店完全满足目标客户的消费心理需要。(3)专营奥迪品牌汽车的整车销售、维修服务和配件供应，同时提供与汽车服务相关的信贷、保险、装饰、救援、俱乐部等全方位汽车服务，粤华集团本身的经营经验和自身优势，良好的资金运作模式，与银行和担保公司良好的合作关系，为汽车消费者办理贷款等业务，在售后服务方面投巨资引进了世界先进水平的全套维修设备，不断完善和创新的售后服务体系，已经成为本土行业领袖，
(二)劣势(1)进入本地市场相对较晚，未能在目标客户心中形成强大的口碑和品牌效应，缺乏本土顾客群，先期宣传不足导致目前工作施展不畅，(2)所在位置距离市区较远，最新的公司服务信息传递给市场较为不便，对于轿车特别是高档车的交易号召不足相对明显。单纯的渠道网络已经不能满足市场和消费者追求更加便利、高效、集约型的服务方式的需求。
(三)机会(1)随着国家经济的发展，政策的调整，人民经济收入的不断增加，生活水平的提高，汽车已经不再是昔日的奢侈品，逐渐向着生活必须品过渡。中国的汽车市场今后几年都将是全球最好的轿车市场。(2)收入水平：年收入在20万元以上的人，几乎100%肯定要购买轿车。从购车者的年收入与其购车的比例关系来看，随着本土消费群体如工商业，企业，农业产业群体的收入的提高，与本土人崇尚领导风范，炫耀心理等因素，购买私人轿车的人数比例急速增加，年收入在10万元以上的消费者中已有34%的人肯定要购车或者换车(3)调查结果表明，购买轿车30～40岁的年龄段中比例最高，正如我们上面分析的，这些人的消费水平，包括其收入水平、职业背景、年龄范围、心理价位等。事业不仅刚刚起步，而且处于上升阶段，甚至有些已经颇有成就，家庭建设也初见成效。因此，他们有条件、有需要、更有心情购买私人轿车。
四，推广策略
1、传播策略：
在确定整体形象策略之后，针对奥迪4S店整体宣传构想，我们四海传媒公司初步提出奥迪本土四化战术：
A主题系列化
对奥迪4S店的品牌形象、有形资源确定整体核心主题后，根据不同阶段确立相应的主题循序渐进。
B宣传新闻化
在营销过程中，密切与主流媒体，辅助媒体，专业营销机构紧密合作关系，使用软性炒作文章进行奥迪4S店价值形象提升和信息工作，深度提升粤华各店的服务形象，确立公司亲和力极强的领导风范。
C公关节点化
配合奥迪4S店品牌发展建设，不断递进与重要事件影响节点，通过清晰、鲜明的系列化公关、宣传等活动强化和提升奥迪4S店品牌形象。
D宣传阶段化
配合不同的主题和节点，调整宣传的力度、途径以及具体方式，以高效的宣传组合实现品牌形象阶段性目标。如抓住金九银十的汽车销售旺季强势提升奥迪4S店的品牌知名度与品牌形象
五、媒体策略：
以户外宣传为主，连带平面形象广告，以及商务刊物促销，扩大影响力度。户外与新闻线并进，以奥迪4S店的品牌升级与服务提速为新闻聚焦，形成公众关注的热点。结合户外及公关形象宣传，形成立体宣传效果，达成一个全方位的影响与号召力。
A,主题推广语：
1、奥迪4S店，成功人士装备圣地
2、奥迪4S店，行车有终点 服务无止境
3、奥迪4S店，你事业成就的见证者
B,地面活动推广秀(拟请本山传媒总裁东北本土明星刘流老师参加开业典礼)
通过本次地面推广活动，让齐齐哈尔主城区目标消费者绝大部分知晓奥迪4S店开业与服务信息，并在第一时间传达有关奥迪4S店的受众群体，唤起目标受众者的消费激情，抢占黄金月份的大好市场。 规划：推广秀的活动内容将以本土名人娱乐的形式全力传达奥迪4S店新特色，并对奥迪4S店的品牌形象与服务做精彩的演绎，并在活动中穿插汽车知识介绍、抽奖和小礼品等辅助手段、现场DM单派发、汽车保修保养咨询、活动节目内容待制定。
活动地点：(未定)
C，成立粤华汽车群英会
由来自齐齐哈尔市的艺术、文化、商业及体育等领域的杰出代表和社会主流精英组成。尽管奥迪汽车群英会成员分布在不同的行业，但他们都在各自的领域引领或推动着社会的进步，他们的成就被社会公众所认知，是奥迪品牌精神的体现者和倡导者。突出奥迪的用户特征和驾驶者形象。
七，广告推广
(1)启动时机
借助本次奥迪4S店开业典礼暨五一黄金周之际，协调粤华集团的各个方面资源，加大广告力度，其广告效力是平时的广告数倍，计划在开业之前五月十号各个活动有序进行，完成最有效的第一波宣传攻势。
(2)媒体选择
1.户外媒体 非内容性特征，完全避免了传统媒体由内容所形成的消费者接触屏障，实际上使户外媒体成为一种人群包容性最广泛的媒体形式，没有任何人为的排斥消费者的特性，这一特性使户外广告正日益成为仅次于电视广告的消费者接触率最高的媒体形式。
2.电视宣传 看过美国大片《虎胆威龙4》的人都应该清晰的记得这样一组镜头：当犯罪分子侵入并控制电视媒体网络后，发了一组拼凑起来的视频，引起了美国整个国家的大恐慌。
从这个例子我们可以看出，广播电视媒体迅速的时效性，同时广播电视媒体对人们心理上和社会上的起着如此之大的影响
自从有了广播电视媒体，它就成为了人们生活的必需品，甚至影响着一代又一代人的生活和观念。
3.DM广告
一个30秒的电视广告，它的信息在30秒后荡然无存。DM广告则明显不同，在受传者作出最后决定之前，可以反复翻阅直邮广告信息，并以此做为参照物来详尽了解产品的各项性能指标，直到最后做出购买或舍弃决定。同时，与其他媒体不同，受传者在收到DM广告后，会迫不及待地了解其中内容，不受外界干扰而移心他顾。基于这两点，所以DM广告较之其他媒体广告能产生良好的广告效应。
4.广播电台
奥迪应基于听众的需求选择广播电台，如交通广播，拥有众多听众的频道的是我们选择的基础，对奥迪品牌的提升起到积极作用。
八，策略
户外广告、由于其画面的冲击力和高关注率，是企业提升形象的最佳载体，本次户外广告以较强的站位和渗透为原则;具体就是以占据主城区汽车销售大卖场辐射并拦截目标消费者，选择以长年5以上块广告牌，如机场，火车站，城区中心区域。
电视广告、新闻前播放5秒品牌广告，这一时段备受本地受众关注。
DM广告、选择可读性强的商务期刊，表现力丰富，投递目标精确，受众文化水平较高，职业背景与消费水平相对较好的专业机构，如齐齐哈尔四海传媒有限公司，选择这样的专业机构，就等于多了一个免费的企业团队，是战友，是协作关系，相得益彰。
九，效益分析
本次奥迪4S店的全方位，大面积投放宣传广告，对粤华集团整个的品牌提升起到立竿见影的效果，其中带来无形价值链，难以估算。
十，执行计划
十一，广告方向
通过媒体悬念式广告吸引目标消费者的注意，利用报纸软文和新闻的配合，整套推出组合拳，积极传达奥迪4S店的相关信息，大力炒作奥迪4S店的品牌形象和知名度。
十二：深度推广(06、1春节)(略)
通过立体的传播网络，在消费者心中奠定奥迪4S店的本土地位，培养消费者的购车，养车忠诚度，完成年度的营销目标。
汽车市场营销策划方案范文3一、策划目的
由于受到年初取消的购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策对车市产生了不利的影响，导致的整个车市低迷，我们公司也受到了车市低迷的影响，导致前半年车辆销售情况不理想。但是有分析指出居民消费物价指数CPI在6月份见顶，下半年宏观调控有望适度放松，GDP增速温和上行，随着9月份前后销售旺季的到来，三四季度，汽车企业有望迎来产销两旺的局面。鉴于此我们无论是处理库存还是提升销量，都必须把握好这个机会，争取在年内顺利完成任务。
二、当前的营销环境状况
1、当前市场状况及市场场景分析：
①奥迪汽车较早进入中国，人们对它性能，安全，舒适等都有不错的口碑，由于人们生活日益见好，社会经济发展快，随着人们对汽车行业的慢慢了解，奥迪汽车也将慢慢走近寻常百姓家，奥迪汽车前景反正大。
②奥迪汽车市场成长迅速，目前汽车正处于发展期，公司需发觉潜在客户，应把营销重点放在那些潜在客户，次之则进行宣传，在未来的几年甚至十几年内，需求量将会增加很多，需求量的增加说明奥迪汽车各方面的性能好，被人们所接受。
③对于消费者，在未来的时间里，人们对汽车的依赖性增强，人们的生活质量有很大的提高，在交通工具上将会选择更安全舒适的汽车，而奥迪汽车安全舒适，价格实惠，就会成为他们的首选，奥迪汽车市场发展前景广阔。
2、市场影响因素：
宏观环境
政治环境：
20xx年10月新汽车政策的颁布对泉州地区的影响不是很大
购置税税率上调至7.5%、汽车以旧换新力度度加大、汽车真实油耗统一分布、新能源汽车加大试点、政府采购50%自主品牌。
社会文化：
人们对奥迪汽车的品牌是肯定的，认知度比较高。
自认环境：
泉州地区交通便利，公路交通网线发达，人们对以汽车代步的欲望比较强烈。
经济环境：
泉州地区经济发展迅速，经济环境良好。
消费者经济：
生活水平逐渐提高，消费观念改变
微观环境
供应商：奥迪汽车整车、零配件供应商
营销中介：奥迪的商和经销商
顾客：奥迪是较早进入中国市场的，顾客对其认可度比较高
社会公众：是奥迪品牌的监督者和宣传者
竞争者：宝马、奔驰、别克
三、市场机会
1、行业分析
随着汽车工业的迅速发展，随着中国经济的快速发展，汽车消费者的普及，汽车逐渐成为了人们日常出行的主要工具，像冰箱、彩电一样也走进了寻常百姓家，购车后人们对爱车养车已渐入人心，时尚、个性、经济、实用成为有车族的追求目标。
2、竞争分析
汽车产业在中国还是新兴产业，未来场景大为可观，所以涌出汽车4s店，汽车配件行业企业等，但规模大小不一，市场开发手段落后，管理落后，经营模式落后，慢慢地就形成了行业的不正当竞争。一些大型维修企业效益不如人意，而小型路边汽车维修店悄然崛起，绝大多数缺乏科学管理，技术保障和正规的进货渠道。
3、消费者分析
目前的汽车后续服务满足不了车主的高标准要求，众多业内人士已经开始积极的探索行业新的发展之路，取而代之的是：品牌店品牌店美、店面形象好，经营规范，服务意识强，质量可靠的汽车美容养护店，因为人们消费观念的转变，消费意识和自我保护意识不断增强，人们在消费过程中不仅满足直接消费的需求，还需要最大限度的满足心理消费的需求。
四、营销目标
追求利润的最大化是企业的最终目标，但是利润最大化的概念企业与企业之间有很大的区别，有的而企业只追求利润指标，有的企业可能不仅要利润指标，还要追求客户满意度，追求更长远的利益，我们要有自己的利润目标。
在要尊重所有合作伙伴的利益的前提下，来打造整个价值链，直到让我们的客户满意，只有客户的满意度提高了才能换来客户的忠诚，有了忠诚客户企业才可能拥有核心竞争力，有了核心竞争力才能保持可持续发展，这些最终就导致了我们产品的价格是按照最高性能价格比这样一个原则来定的，而不是考虑获取暴利或眼前的利益。
营销策划方案执行期间，经济效益目标达到：总销售量为1000太，预计毛利1000万元，市场占有率实现10%。
五、营销战略
1、价格策略
价格策略主要体现在降价和各种方式的优惠促销，在现代买房市场环境下，要强调消费者角度，因而都采用由外而内的定价，即首先考虑消费者的心里接受能力，当我们的价格高于某一界限时，消费者难以接受，如果低于某一界限时，则显其不够品味，同样得不到消费者的青睐，在考虑消费者的接受能力之后，再考虑竞争因素，最后考虑成本因素。
2、服务策略
要提高员工服务意识，倡导人性化服务，真诚关心客户，了解他们的实际需要，把亲情与友情融入销售的服务中，不断加以创新，超越客户的期望，使整个服务充满人情味，把服务他人作为乐趣，发自内心的多一句问候，多一个微笑，使客户感受到亲人般的关爱，朋友般的温暖，用服务的魅力牢牢地吸引客户。还有，要实施服务质量考核与激励机制，树立服务典型，引导员工实现人性化服务，从细微处入手，完善服务项目。
3、宣传策略
可分为长期广告宣传和短期广告宣传
长期广告可在户外，网站，户外广告可在人流量车流量多的地方设广告牌，在网站上做广告，在国内知名的汽车网站做宣传，并结合百度推广，使用户能够简单快速的进入公司网站。短期可在电视字幕上，电视电影广告，电台广告，报纸杂志，短信平台电台广告以及短信平台宣传灵活性强，内容变更成本低，在大型车展，促销活动之前投放能起到较好的效果
除了长期广告和短期广告外，还有隐形广告，走访，宣传单的发放，大型节日促销，内部广告。可以做公益活动，品牌联合，时间炒作来提高公司的影响力和知名度，能够树立正面的积极的影响，能提供差异化，个性化的服务，吸引客户的关注。
4、产品策略
适时的采取一些优惠和降价策略，采用产品组合方式销售汽车。
5、市场定位
中国汽车行业的快速发展，预示着人们对汽车售后市场的强烈需求，这种需求会随着人们对汽车的认识不断深化，需求也会越来越理性，从简单的没话逐渐转化成对附加服务的需求，同时汽车快修行业还不够成熟，经营四位和观念上则要走需求方面，重质量，重服务，重特色，行业差异化将是这一行业的主要发展趋势。
4s店总经理述职报告范文3
4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售企业。下面是希望为您整理的4s店销售经理工作计划，仅供大家参考。
4s店销售经理工作计划一、健全销售管理基础
工作重点：
1、认真研究好公司下发商务政策，做好订货、进销存管理;
2、密切跟进厂方及公司市场推广;
3、通过实施品牌营销方案快速打开市场;
4、通过销售管理系列培训计划提升团队业务技能;
5、健全部门各项管理制度，规范部门运营平台。
工作思路:
1、展厅现场5S管理
A、展厅布置温馨化----以顾客为中心营造温馨舒适的销售环境;
B、销售工具表格化----统一印制合同、销售文件和DMS系统使工作标准化、规范化;
C、销售看板实时化----动态实时管理销售团队目标达成和进度，激励销售人员开展销售竞赛。
2、展厅人员标准化管理
A、仪容仪表职业化----着装规范、微笑服务;
B、接待服务标准化----电话接待流程、来店接待流程、表卡登记流程、表卡管理流程、交车流程;
C、检查工作常态化----对展厅人员的仪容仪表、接待流程等标准化检查做到每日检查，每周抽查，长期坚持不懈才能督促人员的自觉意识，形成习惯。
3、销售人员管理
A、例会总结制度化----晨夕会、周会、月销售总结分析会、活动总结会;
B、培训考核细致化----车型介绍个个过、业务知识培训考试、谈判技巧培训、竞争对手知识考核、销售话术演练等;
C、业务办理规范化----报价签约流程、订单及变更流程、价格优惠申请流程。
4s店的销售经理工作计划一、建立一支团、上进、稳定而又训练有素的销售队伍。公司的发展成长首先是要用销售业绩来说话的，而要实现更高的销售目标，销售人才是关键。也许有人认为，现在汽车行业很火暴，顾客主动找上门来，所以销售人员也只是走过场，因此对销售人员的素质没有太多要求。我要说这其实是个错误而危险的观点，我们应该站在高处看问题。现在市场竞争其实日益激烈，回望20__及20__上半年汽车市场一直不是很景气，消费者的购买行为渐趋理智，只有一流的销售人员才能准确有效将品牌价值、先进技术、品质服务甚至品牌的增值行为等传递给消费者，东风风行做为一个国内老字号品牌，它成熟的科技、高标准的品质、可靠的服务。这其中的东西绝不是一个普通人能表达出去的。所以我工作中的第一重点就是要建立一支既有凝聚力，又有杀伤力的销售团队，做成泰安汽车行业服务第一的团队。
1、人员的挑选我相信贵公司不乏一流的销售人才。
但是优胜劣汰，好的人才有更高的标准来衡量。我认为专业销售人才必备的五个基本素质缺一不可，那就是：正确的态度、专业的知识、销售技巧、自我约、履行职务。
2、人员的培训。
在这个信息社会，只有不断地用知识武装自己，才能在社会上立于不败之地。我们的销售人员就要不断地吸取新的知识，掌握更多的信息。我们要制订好计划，定期进行专业培训。销售礼仪、产品知识、销售技巧、标准销售流程都是销售人员的必修课。在培训的方法上主要注意培训内容的系统性与连贯性，打造汽车销售的正规军。
3、建立激励机制，增加销售人员的动力。
具体操作例如将底薪+提成分解为底薪+提成+奖金，销售人员划分明确的级别(具体细节详细汇报)，这样做能促进员工积极性，提高工作效率，实现公司与员工的双赢。
二、规范展厅管理：
1、推行展厅5S管理(整理，整顿，清扫，清洁，修养)，打造规范化现代化展厅(具体细节制定计划)
2、人员规范要有详细周密的展厅值班计划分工明确，责任明确，逐渐养成良好习惯。
三、加大对风行品牌的宣传力度，提高品牌影响力，限度发挥品牌效应的作用，用品牌推动销售。我有选择地调查了数人，其中有风行车主，也有待购车族，有熟悉汽车品牌的人，也有车盲。果大家对风行这个品牌都没有过多的了解。确实，本人对风行的深入了解也是近段时间的事，大家都知道，品牌在产品的宣传中简单而集中，效果明显、印象深刻，有利于消费者熟悉产品，激发购买欲望，所以，我们日常一定要加强对风行品牌的宣传：
1、店面宣传。
包括店面里醒目的店招及平面宣传、销售人员与顾客面对面的口头宣传、印发广告资料、品牌店面标志的小礼品等等。
2、户外广告宣传。
建议在高速公路连接段或汽车城等位置至少有一个大型的、有震憾效果的东风风行的广告。
3、汽车展销。
包括每年泰安的重点车展，以及各乡镇县城巡展。风行一直是一个面向普通消费人群，定位于大众化的品牌，我们要让它更加深入人心。
(考虑到我们的市场定位及成本投入，广宣一定要节约成本花最小的成本起到最有效的效果不一定靠报纸，DM宣传，可充分利用店内现有资源进行有效的宣传)
4、让公司每位员工全员参与宣传，宣传店面及品牌，有意识的随时随地宣传，全员宣传，全员销售。
四、市场调查、分析与预测
1、知己知彼，百战不贻。
我们应对市场上我们每个车型的主要竞品做调查与分析。具体包括品牌、参数、价格、特点等，掌握这些对于我们有很大的帮助。(对竞品信息本人还有待详细了解)
2、本公司产品的卖点，消费群体及精准的市场定位。
3、对周边城市特别是同行4S店的价格、政策也应及时了解。
4、开发二级市场，充分发挥各个县城汽贸的作用，前期尽量让利于二级经销商，提高公司整体销量(具体细节制定详细计划)
五、完成销售目标。根据公司下达的销售任务，要做一个具体的布置。在时间与人员的安排都要落到实处。个人的力量是有限的，团队的力量是无穷尽的，代好团队就是提高销量，作为部门经理，要想作好本职工作，首先必须在思想上与公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行公司章程，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好管理工作。在工作中，我坚决贯彻执行公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。
当然，所有的计划在此都是纸上谈兵，俗话说，实践是检验真理的标准，在今后的工作中，我定当努力将这些计划付诸于实践中，带领团队一起完成领导下达的任务。
4s店销售经理工作计划过去的20__年，在领导的带领下，在公司同仁的大力支持下，销售部各项业绩指标都有了突飞猛进的提高。为了让今年的销售工作在创佳绩，现将销售部20__年下半年工作计划安排如下。
20__年下半年工作计划：
(一)细分目标市场，大力开展多层次立体化的营销推广活动。
__部门负责的客户大体上可以分为四类，即现金管理客户、公司无贷户和电子银行客户客户。结合全年的发展目标，坚持以市场为导向，以客户为中心，以账户为基础，抓大不放小，采劝确保稳住大客户，努力转变小客户，积极拓展新客户”的策略，制定详营销计划，在全公司开展系列的媒体宣传、网点销售、大型产品推介会、重点客户上门推介、组织投标和集中营销活动等，形成持续的市场推广攻势。
巩固现金管理市场地位。继续分层次、深入推广现金管理服务，努力提高产品的客户价值。要通过抓重点客户扩大市场影响，增强现金管理的品牌效应。各行部要对辖区内重点客户、行业大户、集团客户进行调查，深入分析其经营特点、模式，设计切实的现金管理方案，主动进行营销。对现金管理存量客户挖掘深层次的需求，解决存在的问题，提高客户贡献度。今年争取新增现金管理客户185200户。
深入开发公司无贷户市常中小企业无贷户，这也是我行的基础客户，并为资产业务、中间业务发展提供重要来源。__年年在去年开展中小企业“弘业结算”主题营销活动基础上，总结经验，深化营销，增强营销效果。要保持全公司的公司无贷户市场营销在量上增长，并注重改善质量;要优化结构，提高优质客户比重，降低筹资成本率，增加高附加值产品的销售。要重点抓好公司无贷户的开户营销，努力扩大市场占比。要加强对公司无贷户维护管理，深入分析其结算特点，进行全产品营销，扩大我行的结算市场份额。__年年要努力实现新开对公结算账户358001户，结算账户净增长272430户。
做好系统大户的营销维护工作。针对全市还有部分镇区财政所未在我行开户的现状，通过调用各种资源进行营销，争取全面开花。并借势向各镇区其他政府分支机构展开营销攻势，争取更大的存款份额。同时对大中型企业、企业、世界10强、纳税前8000名、进出口前7334强”等10多户重点客户挂牌认购工作，锁定他行目标客户，进行重点攻关。
(二)加强服务渠道管理，深入开展“结算优质服务年”活动。
客户资源是全公司至关重要的资源，对公客户是全公司的优质客户和潜力客户，要利用对公统一视图系统，在全面提供优质服务的基础上，进一步体现个性化、多样化的服务。
要建设好三个渠道：
一是要按照总行要求“二级分公司结算与现金管理部门至少配置3名客户经理;每个对公业务网点(含综合业务网点)应当根据业务发展情况至少配备1名客户经理，客户资源比较丰富的网点应适当增配，”构建起高素质的营销团队。
二是加强物理网点的建设。目前，由于对公结算业务方式品种多样，公司管理模式的差异，对公客户最常用的仍然是柜面服务渠道。我行要加强网点建设，在贵宾理财中心改造中要充分考虑对公客户的业务需要，满足客户的需求。各行部要制定详细的网点对公业务营销指南，对不同网点业态对公业务的服务内容、服务要求、服务行为规范、服务流程等进行指导。
三是要拓展电子银行业务渠道，扩大离柜业务占比。今年，电子银行业务在继续“跑马圈地”扩大市场占比的同时，还要“精耕细作”，拓展有层次的目标客户。各行部应充分重视与利用分公司下发的目标客户清单，有侧重、有针对地开展营销工作，要在优质客户市场上占据绝对优势。同时做好客户服务与深度营销工作。通过建立企业客户电子银行台账，并以此作为客户支持和服务的重要依据，
及时为客户解决在使用我行电子银行产品过程中遇到的问题，并适时将电子银行新产品推荐给客户，提高“动户率”和客户使用率。
4s店销售经理工作计划为了能够更好的运营，现在销售工作计划如下：
一、销售目标
__区一汽大众4S店通过前期调查与实际预测，做出如下的销售目标：20__年全年，青羊区分店的汽车销售数量达到3万辆，全新上市的迈腾等车型作为主打车型销售。我们将把3-5月，8-10月作为重点销售月份，这2个销售旺季的销售数量分别达到8000台和9000台。其余淡季月份，将视情况分配销售数额。
通过前期宣传以及产品介绍等措施，增加客户对本年新品汽车的了解程度，同时提供免费试驾等贴心服务，让消费者亲自感受，增加购买力。
二、销售计划总述
1.优化媒体投放渠道，实现精准传播;
2.深入了解市场，根据市场情况做出相应的市场策略活动;
3.尝试与车友会组织合作，提高知名度和扩大品牌宣传力;
4.重新规划新车型的市场品牌规划;
5.根据本地区发展趋势制定有针对性的市场活动
三、媒体选择
报纸：平面视觉，偏向理性.比较经济，能够灵活配合促销，可信度较高。是一个高涵盖并且具有深度说服力的媒体.非常适合汽车广告
电台：针对性强，读者群稳定，重复阅读率和传阅性好.能给我们明确的选择方向，但时性差.总体上是小而精致的媒体.适合我们定向宣传
杂志：简便迅速，时效性强，覆盖面广受众广泛，具有想象力和感染力但信息稍纵即逝比较适合临时性的促销活动
四、营销目标
根据市场调研，20__年本公司的工作思路为：一汽大众总公司做指导，同时由广告外包公司进行技术支持。主要从市场潜力分析、广告效果调研、准确的客服分析、差异化营销策略、制造商品卖点、品牌竞争力提升这几个方面来规划20__年的工作计划。
我们通过大批量的广告投放，从广告促销传递效果、广告促销记忆效果、广告促销说服效果这三个板块进行精确的传播。
工作重点一——准确的客户分析我们把客户分析分为三个阶段。
阶段一：通过性质进行初步的判别销售顾问树立消费群体分析的概念。销售顾问关注产品的用户性质、结构以及用户结构变化趋势。基于用户性质，根据已有的用户资料和市场调研结果进行消费群体的初步分析。参照厂家产品定位人群分类进行分析对比。
阶段二：通过建立客户档案进行深入分析
销售顾问注重收集用户信息，建立完整的用户档案基于用户档案对消费群体进行深入分析，明确各类产品的真正用户来源于哪里，与产品重新定位描述的目标消费群体进行对比分析。明确潜在用户来源，指导有针对性开展市场宣传推广活动和实施“扫街”行动深入挖掘潜在用户
阶段三：综合数据进行全面透彻分析
结合区域细分市场，明确我们和竞争对手的竞争态势变化趋势。做好竞争对手市场调研，了解变化的深层次原因。基于竞争对手调研，做好产品SWOT分析，锁定我们的劣势，制定有针对性的应变策略。
工作重点二——差异化营销策略
本公司本着以一汽大众总公司为核心，执行下列差异化营销策略：科技卖点与差异化营销、安全性卖点与差异化营销、动力和操控性卖点与差化营销、舒适性卖点与差异化营销、外形卖点与差异化营销、经济性卖点与差异化营销。差异化营销的特点：
1、通过与消费者多种途径的有效沟通，形成客户对品牌、车型、企业的差异化认知2、让顾客自愿拿着放大镜找你的优点
3、实战性强、专业性强、容易掌握
4、实战性强、专业性强、容易掌握差异化营销的目的：
通过前期准备的广告宣传与活动推广，将企业形象深入人心。同时根据准确的客户群体细分和目标消费群体需求导向，针对不同的消费群体需求创造“新”产品，打造__年营销工作主线。
六、优化媒体
概述：经济寒流势必冻结明年的广告宣传费用。然而，不投放广告，销售工作就更会举步维艰，就更没有费用做广告宣传，从而进入一个恶性循环。20__年，会实时关注汽车市场动态及店内销售情况，紧跟形势调整20__年广告的投放渠道及费用。虽然是销售艰难的一年，但是更不能忽视广告宣传的作用。我们要对广告投放的渠道进行优化，加强对广告效果的监测，将投入的广告费用发挥到效果。
精确定位：
1.追求对购车者的全面覆盖
2.全面影响最有购买意向的人群
组合营销：
1.使用调研式营销保持与潜在消费者的不间断接触
2.通过维护现实车主的关系提升品牌的美誉度和忠诚度
3.通过丰富的店内优惠活动为车主提供心理上的情感满足，促进业务增长。
消费心理：
1.基本：价格各4S店无太大差异、
2.期望：产品附加值出色的售后服务、
3.出乎意料：良好品牌形象和个性化VIP服务推广目标：
1.扩大知名度：加强4S店的推广工作，与媒体合作开展细致的公关推广活动
2.提高美誉度：控制和引导口碑传播，开展客户关系维护工作推广策略：
1.不大面积投放网络及平面广告，仅配合互动活动、特定时段的促销行为
2.利用周边地区在地理位置上的优势进行精准投放。
3.和专业机构合作进行软性渗透式传播
4.依照每个阶段的市场反映热度来决定每个季节投入广告的多少
5.通过与广告公司的合作开展多样的宣传活动，以最少的费用获得的宣传效果。
七、效果评估
1.通过本年度各个活动的宣传以及策划，更多的顾客更了解我们的车型以及价格。
2.通过客户体验环节，让客户亲自感受试驾效果以及坐车感受，有利于加速顾客购买量以及购买品牌宣传程度。
3.广告宣传的力度增大，对品牌的知名度有所提升，同时也让消费者对品牌旗下的新车：如迈腾等，有了更好的认识，有助于顾客到店体验，从而增加购买力。
4.定期的顾客回访有助于公司自身的售后完善，提升客户的口口相传，以及再次购买。
5.营销活动的多样化能给客户带来新鲜感，同时增加客户对公司的信任程度，有利于增加购买力。
八、市场费用预算：
总费用：____元
广告费：____元媒体多样化，性价比高
4s店总经理述职报告范文4
博世选择在北京设立全球第一家直营店时，计算的就是这道题。
2012年12月9日，博世直营汽车维修站在北京南部的亦庄开业，在此之前，它只在德国开过另一家专业的柴油配件维修站。博世为北京这家店投资了600万元，建筑面积有2900平方米，维修车间有1600平方米，考虑到一般维修站面积在300平方米左右，这家直营店可以被称作是“巨无霸”。
丹麦人Per Rasmussen是博世汽车专业维修直营店总监，在他的会议室墙上挂着一幅地图，地图中心就是这家店所在的位置。
“我们希望离中国市场更近，想更了解中国驾驶者的需求，也想为中国汽车售后市场建立独立维修站的标准，我们感受到了紧迫性。”Rasmussen说。
中国在2009年超过美国成为全球第一大新车销售市场，但在汽车服务方面还算是起步阶段，直到最近一两年才出现了加速发展的迹象。按照中国汽车流通协会的数据，2005年汽车后市场的营业额还仅为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预测到2015年这个市场的规模会达到1万亿元。
开设直营店之前，博世在1998年成立了贸易公司开始尝试提供汽车维修方面的服务，到2001年，博世正式开始在中国推行BCS（Bosch Car Service）汽车维修网络的业务，距离现在这家店的开设已有11年的时间。
但是在博世的庞大业务版图中，汽车维修业务隶属于汽车技术部门，在中国这不过是其最年轻的一项业务。建立于1886年的博世公司现在是全球最大的汽车零部件供应商，旗下有汽车技术业务、工业技术业务、消费品和建筑智能化技术三大核心业务。
如果追溯到德国的贸易公司Walter Sch rff在1909年来到上海，开始销售博世磁电点火系统那一刻算起，那么博世产品进入中国已经有104年。近一个世纪后，博世的火花塞业务乃至汽车零部件生意，在过去10年与中国汽车市场共同经历了高速发展。现在中国已经成为博世的全球第三大市场，中国区近一半的销售额来源于汽车业务的贡献。
但在汽车维修市场，包括博世、黄帽子、杰飞络、霍尼韦尔在内的多家跨国公司都还没有能够取得实质性进展。
如果简单定义这些独立汽车售后维修企业所在的市场，4S店是它们最大的竞争对手。去年中国近2000万新车销量中，首次购买新车的用户比例是73.3%，也就是说每四个人中有三个人是买了第一辆车。科尔尼咨询公司全球合伙人孙健说：“中国消费者对选择何种产品和服务都没有像国外车主那样清晰的认知，在成熟市场，关于汽车的经验往往是从父辈传承下来的。”
相对于人工成本低廉、供应渠道不规范且数量众多的街边维修站点，提供原厂零部件和授权服务的4S店看上去更保险，中国的新车车主在质保期内通常会选择去4S店进行维修保养，但是当汽车超出质保期限后，车主可以自由选择。这个时候，关键在于价格和可信度，价格是独立服务商具备的优势，一般会比4S店低出20%至25%，但当把大大小小不同品牌的独立维修服务企业囊括进来时，4S店在技术水平和零部件可靠性上便可以胜出。
蔡杭的斯柯达即将出保，在考虑更换汽车机油机滤的时候，他尝试来到了博世汽车“人和车合”汽车维修站。像蔡杭这样的消费者此时会产生许多疑问，比如这里的价格究竟能比4S店便宜多少，而使用的机油究竟能否保证是他想要的嘉实多正品。
他得到的答复是，同样的嘉实多机油产品可以比4S店便宜100元到200元，产品来源也非常可靠，但销售人员显然也无法通过一两句话就完全打消蔡杭的疑虑。
如果把成熟汽车市场作为参照，独立服务商应该成为主流。在美国，当汽车过质保期后，独立服务商占据汽车售后维修服务市场的主导地位。这些独立维修企业规模大，既出售零部件给DIY车主，也提供维修服务，占维修市场总体的80%。
欧洲与美国相似，在《欧洲汽车售后市场及2020年展望》这份报告调查的国家中，传统4S店的服务对象集中在车龄1年到4年的私车用户，而车龄5年到8年的私车用户多数选择独立或特许汽车售后服务商；车龄在8年以上的私车用户则更多地选择汽配城或快修店，多数汽车质保期在4年左右。
日本汽车市场虽然很成熟，但独立服务商发展起步也晚，大概从十年前开始，独立汽车服务主要从售后市场下游汽车美容逐渐向维修业务扩展，目前独立维修企业市场份额接近60%。
影响这个市场发展的并不仅仅是新车销量，还有车龄、车主的汽车知识、技术工人的数量等等因素。
在博世首次在中国涉足这一市场时，其他一些跨国企业也进入了。美国汽车零部件供应商霍尼韦尔2008年在中国开设了4家直营汽车服务中心，提供的服务以养护快修为主。再早一些，日本独立维修品牌黄帽子进入中国，与上汽合资成立安吉黄帽子，在进行加盟网络扩张的同时拓展了直营业务。
它们当时被媒体描绘为汽车服务业未来趋势的代表：比肩超市一般体量的宽敞店面，提供比街边维修站更完善、更有质量的配套业务，而价格上又优于竞争对手4S店。
然而这些企业最后均以失败告终。三年前，安吉黄帽子关闭了多家加盟店，并且当年暂停了加盟业务。上汽与荷兰壳牌合资成立的快修品牌安吉杰飞络，其上海所有门店也在同年倒闭。霍尼韦尔关闭了位于上海的直营店，在中国转而以霍尔兹品牌做加盟网络，现在其业务重心逐渐转向汽车周边消费品。
零部件成本控制的难题困扰着这些企业，曾供职于美国独立快修品牌的一名员工向《第一财经周刊》表示，由于采购时需要经过原厂、总、区域几级销售环节，这提升了外国企业采购成本。中国本土假冒零部件问题严重，很难达到主要维修车型的标准，同时选购成本难以降低，这使得服务时难以控制终端价格，当门店数量缺乏，难以形成巨大需求产生规模效应降低采购成本时，独立维修品牌与4S店相比，竞争力就变弱了。
比如AC德科，主要作为通用零部件供应商向美系品牌汽车提供服务，霍尼韦尔提供养护方面比如防冻液产品，而黄帽子和澳德巴克斯两个企业服务的车型以日系车为主。这些品牌虽然也拥有零部件产品，但往往会受制于单一品牌零部件通用程度以及零部件的生产、采购种类，这最终都形成了局限性。
博世在上述方面拥有更多优势，作为全球最大的汽车零部件供应商，它在中国已经建立了更庞大的零部件供应体系。以北京为例，博世直营维修店零部件由北京的13个一级商提供，“人和车合”是其中之一。在全国，博世拥有一个1300家的维修网络，同时4S店和其他维修品牌也在购买博世的产品。而在B2C角度来说，消费者对博世的例如雨刷器这样的零部件也有很高的认可度。
“人和车合”维修站站长刘爱军此前供职过其他两个独立维修品牌，他把博世和其他品牌供应体系做了比较，认为博世零部件通用程度是行业里面最高的，零部件适配率超过90%，而大批量的采购和供应渠道缩减能使供应成本减少20%左右。
这样的数字没有办法得到第三方机构的确认，但如果这个市场要诞生胜出者，世界上最大零部件供应商的身份显然具有优势。但在维修领域，目前为止博世还未表现出这种优势。一方面是由于店面数量及密度还无法达到欧美成熟市场的水平，另一方面维修网络统一管理的难题还在困扰着博世。
虽然博世现在在中国拥有了1300家维修站，但很少有消费者在城市中心注意到这些维修站的存在。博世中国区的独立售后市场销售总监杭俊峰也承认，由于租金所限，博世汽车维修网络中最大的中心站主要分布于城乡结合带，而城区里以面积小的快修站为主。
把博世看作要接收所有品牌车型的独立维修企业，那么它需要与任何品牌的4S店争夺消费者，但若从数量考量，博世汽车维修网络与UrbanScience统计的中国所有乘用车品牌总共2.1万个4S店的数量相比，还少得可怜。
在美国，两大独立连锁维修企业Autozone和NAPA分别拥有约5000家门店，加起来超过4S店总数的1/2。
抛开门店数量的原因，更重要的是管理问题。虽然博世有技术、设备和零部件支持，但零散的加盟商的加入会导致培训和管理成本极高。
杭俊峰在2011年开始的一次调查中发现，加盟商无法把维修流程进一步标准化固定，哪怕从卸轮胎开始，再到把刹车片拿下来做刹车片的清洁，都无法统一。
刹车片是汽车安全件，刹车片安装不当会产生噪音等问题，对舒适性也会产生影响，最终影响用户体验。“我们需要建立一个完善的流程，哪怕是最基本的。”杭俊峰说。
从去年9月份开始，博世在全国维修网络站点都组织了刹车日，它把加盟商集中到培训地点，在课程中详细讲解了换刹车片从第一步到最后一步的流程，并把相关手册和流程表下发到网络。
在博世直营维修站，Per Rasmussen引入了他在欧洲的经验和方案，由此博世直营维修店有了专门用于与客户沟通的诊断报告表以及服务流程检查清单。为了规范工艺流程，博世通过维修车间设备中的DMS（Dealer Management System）完成监控。它被Rasmussen称作E-workshop电子车间。当技术人员开始维修，需要在流程开始节点刷一下卡，完成再刷一下，整个过程被显示在休息区域和管理者的看板上，无论是对于车主或者管理者，都可以观察到哪辆车在维修、处于哪项维修环节，以及花费多少时间。
“我们很规范的让每个人知道第一、二、三步做什么。这可以保证维修人员在维修时不丢失每一个环节。”博世直营维修站站长刘星说，这样的尝试减少了维修工作出错、返工的几率，实际提升了直营店的运营效率。
“这家店可以作为先锋，把已取得的成功经验，消费者的基本情况、需要哪些新的服务，传递给其他维修站。加盟商会从我们这家店的建设受益。”Rasmussen如此解释。
博世的想法是通过直营店，可以辐射到周边维修站的管理和技术培训，也鼓励区域内的投资人进一步投资开店。刘爱军说，“博世直营店最主要的作用是做示范。”
这样的整合策略在两年前规划博世直营店时就开始实施。在博世中国2009年的年会上，时任博世网络全球业务发展业务经理的Dieter Herrmann透露，当时公司共有687家站点，而其中47家企业有两家以上的BCS站点，共148家，占整个网络的1/4，博世还鼓励石家庄的加盟商在区域内投资了6个维修店。博世在北京、上海、广州、深圳这几个维修网络密集分布的城市进行了整合，引入新的加盟商同时淘汰了不合格的。
这些做法的效果需要时间观察，但博世已经制定了大计划。全球范围内亚太是重点发展地区，在亚太中国是最重要市场，博世打算在2015年将中国的汽车维修网点数量扩张到2000家。
博世汽车业务部2012年全球销售额达到309亿欧元（约合411亿美元），同比增长1.7%，但与计划制定的销售目标相比还有6亿欧元的差距。博世作为非上市公司，它并未单独公布汽车维修业务的数字，不过Rasmussen和他的团队判断这块业务还有增长空间。
博世直营汽车维修店现在每天维修台次在10至15辆之间，其中一半来自散客，一半来自周边公司，今年的目标是日均30台，这也是这家维修站的盈亏平衡点。Rasmussen对这个目标表示乐观。但即便盈利，这也不代表什么，对博世维修业务起到更大作用的是那张庞大的汽车专业维修加盟商网络。
4s店总经理述职报告范文5
河北邢台人李孟2008年下半年到北京打工，在一家汽车4s店做销售顾问，收入比他绝大部分同学朋友要多很多，即使那些上过大学的同学。过年聚会的时候他抽的是23元一包的芙蓉王，那几个大学毕业的哥们还停留在红塔山的档次。李平时是不抽芙蓉王的，甚至很少抽烟。吃完饭那几个大学生也没跟他抢着买单，只是意思了一下，他不在意，他在北京混，知道现在大学生不容易。
年三十晚上爸妈问起来的时候他才在脑子里盘算了一下，过去这一年到底挣了多少钱。怎么着平均一个月也在8000元以上，11月、12月更厉害，但他没跟父母说那么高，往下砍了一半汇报上去了。
不是李孟要搞小金库，他不想把父母的期望抬得过高，因为接下来的一年，他可能连告诉父母的数字都赚不到。当然，这个他也不会实话实说，让老人跟着操心。
都怪去年12月23号的一纸治堵限令，那不休不眠的一个礼拜，跑断腿的一个礼拜，换来了一个月卖84辆车的战绩，换来了2.4万元的月薪，李孟觉得那个月简直是在卖萝卜，泥都不用洗，还排队抢。
要是时光能停止多好，李孟愿意永远留在那一个月里，累死都行。2万4啊，都赶上北京房价了，累几年在北京买个房子，还有啥怕的?李孟打工的店卖的是合资品牌里很一般的牌子，他不敢想象那些卖奥迪、宝马的销售去年得赚多少钱，一月10万元?
接下来的一个月――今年1月――就彻底休息了，2月也差不多，每天到店就一两批人，除了给之前备案的提提车、跑跑手续就无事可干，玩手机、打游戏，经理也不怎么管了，有段时间连经理都见不着。然后身边的同事就一个接一个辞职了，有的事先跟他说过，有的冷不丁就人间蒸发了。
2月发了1月的工资，底薪1200元，加上提成，七扣八扣，不多不少，正好是12月的1／10。
往后会怎么样，现在还不清楚，还像去年那样肯定是不可能了，但李孟还想再看看，他没上过大学，也没什么手艺，找这么份工作不容易，已经干了快3年了，说走就走，他下不了决心。可以肯定的是，明年过年聚会的时候，他肯定不会抢着买单了。
2010年12月23日，北京颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，并于当日开始执行，《规定》的核心内容是北京市年新增小客车将限定在24万辆之内，上牌资格每月摇号产生。
李孟是北京治堵新政受害群体的代表，连年高速增长的北京汽车销量在2010年戛然而止，北京500家4s店、十几万从业者和数量更为庞大的相关产业链命运被或多或少地改变。
2011年3月，《汽车商业评论》记者走访了20家左右的汽车经销商和相关企业、个人，了解治堵新政后北京经销商的生存现状。之所以选择这个时间，是因为前两个月受多重不可控因素干扰，治堵新政对车市的影响远未清晰。
出乎本刊记者意料的是，两个多月过去，绝大多数经销商对未来仍然迷茫，甚至表示“要到6月以后才能真正看清新政的深远影响”。这段时间内，多数经销商在“降价不降价”、“促销不促销”等重大问题上更多的是等待与观望。
纵观2011年第一季度，治堵新政对北京汽车销售市场的影响可谓是暴风骤雨，《汽车商业评论》走访过的经销商销量比去年同期平均降低六成以上，其中中低端品牌降低七成以上，一些低端品牌甚至降幅大于八成，新车销售严重停滞。
二手车置换是新政后所有经销商最重要的应对措施，4s店新车销售中置换比例平均超过50％，少数品牌高达80％。
跨区域销售、把车卖给外地消费者是出路之二，一些品牌已经或明或暗地放开了对北京经销商的区域限制，其他品牌对此政策也在研究中。
开展租赁业务不但能转移销售压力，还能创造新的盈利点，同时拉动售后服务，但鉴于租赁需获得相应资质，大多数厂商之前疲于应对新车销售，对租赁不重视或根本拿不出车型用于租赁，目前北京正式开展租赁业务的4s店仅有东风日产一家。
新车销售大幅下滑之际，作为4s店半壁江山的维修保养暂时没有受到影响。除了一些新开店因失去了新车销售这个主要收入来源，而总客户保有量太小、维修保养难以支撑整体运营而举步维艰甚至倒闭外，大部分4s店的售后服务因为去年的销量井喷而呈上升势头。
但这都是表面现象，国内大部分品牌执行2年或3年、6万公里质保，即便不考虑售后服务流失，如果没有大量新客户注入，质保期过后售后服务业务也将锐减。
也有经销商认为北京限度新政并非百害无益。在2011中国汽车蓝皮书论坛上，一位经销商老板直言去年的汽车市场泡沫已经非常明显，陷入非理性发展，北京新政有助于让行业冷静下来，寻找更加可持续发展之路。
另一位4s店销售总监则对《汽车商业评论》说“这次新政提升了北京所有4s店的管理水平、服务水平。”，在她看来，鉴于新车销售收入比例下降，服务水平上升，汽车经销商以后称之为汽车服务商也许更恰当。
没有最惨，只有更惨
如新政颁布后业内推测的那样――高端品牌是受影响最小的，3个月来的实际情况印证了，或许比推测的还要好。
在《汽车商业评论》走访过的经销商中，高端品牌确实销量下降最小，一些热销车型如5系、Q5仍然需要排队等待，同时人员流失率最低。以经营宝马品牌的京宝行为例，董事长黄坤给出的数据是：今年第一季度新车销量整体下降20％，较之前2月的相对低迷，3月份销量明显开始回暖，“3月份只剩几天了，我们卖200台车没有问题，去年同期是220多台”。
在所有4s店中，高端品牌的二手车置换比例也是最高的，京宝行的新车销量中就有80％是置换。“高档车本来置换率就高，尤其宝马车，一般人第一辆车不会是宝马，以前大约有一半都是置换，但是具体数据没有，因为旧车不是甩给我们，都去二手车市场了。”现在，连宝马这样的品牌也要对置换重视起来。
高端品牌之外，最让其他经销商羡慕的是大众汽车品牌经销商，尤其是一汽大众4s店。北京捷亚泰汽贸有限公司1997年就获得了一汽－大众资格，是后者在北京的重要网点。捷亚泰销售总监那丽认为一汽－大众经销商日子好过一些的主要原因是客户基盘比较大，售后服务业务足以保证生存发展，而且之前的捷达、宝来老客户如果摇上号，更换一汽－大众产品的可能性非常大，这也是他们的机会。
但是具体销量并不是太乐观，“去年3月我们卖到800多台，今年同期不到400台。1、2月份就更惨了，1、2月是真空阶段，没有可比性。”采访中，那始终没有透露今年前2月的销售数据。
与其他经销商不同的是，捷亚泰的置
换只占销量的10％，去年年底摇号前备案的车占据了销量的很大比例，而直到3月备案车辆仍然没有交付完毕。“3月400台的销量中有200左右都是备案车，还有没交车的呢，因为大众的车辆资源一直很紧张，等车是常态。”以此比例看来，捷亚泰的乐观也只是暂时的，备案车消耗殆尽后销量会下降到何种程度仍是未知。
与一汽－大众相比，近几年的销量冠军上海通用的经销商就没那么幸运了。北京上汽安吉汽车销售服务有限公司是上汽集团在北京第一家自营品牌4s店，经营别克品牌，总经理马西俊向《汽车商业评论》提供的数据十分精确――今年前3月销量较去年同期下降69％，“去年平均每个月卖250台左右，今年前3个月一共卖了不到200台，每个月三四十台，现在就是这样，没办法。”说完是一连串的苦笑。
上汽安吉跟捷亚泰的销售构成完全不同，“1月份全部是备案车，2月份备案车占大多数，摇号加置换占50％，3月份备案的所剩无几，摇号和置换的上来了。”
合资品牌中的中低端品牌形势更加不容乐观，一汽马自达北京某4s店销售总监告诉《汽车商业评论》，今年前3月他们的整体销量下降60％左右，如果除去备案车，数字会更难看。“我们是1、2月份好一些，3月份不好，前3个月是一月不如一月，主要是备案车越来越少了，2、3月都只卖了十几台。去年一季度我们卖了200多台车，今年一季度撑死也就是100台。”
这位不愿意具名的销售总监说，他们店现在最大的指望是将车卖到外地去，也就是跨区域销售。“正常的话，主流厂商都不允许卖外地，但是经销商逼得没有办法了，厂商也只能睁一只眼闭一只眼，据我所知很多其他品牌也是在逐步放开的。”
北京标龙京津汽车销售服务公司与上述马自达经销商一样，属于单店经销商，东风标致品牌，市场总监阎寅打开电脑给本刊记者看了详细的销售记录――1月份交付量为58台，其中53台是备案车，新增订单只有5台，而去年1月销量是208台；2月份新增订单13台；去年2月为68台；3月份31台，去年3月是111台，2月以后已经没有备案车，全部为新增订单的现车。
阎寅记得他们店在去年12月17日搞过一次团购活动，一天成交12台，而今年2月一个月的销量只比那天多出一台车。
这家店位于北京4s店主要聚集区之一的姚家园地区，以往客流量非常大，“周末时候每天客流过100批次很轻松，限牌政策一出来立马从100多批次变成3、4批次，非周末时候每天进店就1、2批次，电话咨询也少多了。”
阎寅经常与周围的同行交流，据他所知，姚家园4s店群除了奥迪店基本不受影响外，其他店境况都大不如前，旁边一家MG店甚至在2月份就挺不住了，关张倒闭。上述一汽马自达4s店销售总监称“一汽马自达的11家店还好，长安马自达的5家店好像听说关了一家。”两人都认为，随之时间的推移，会有越来越多的经销商撑不下去。
没有最惨，只有更惨，与境况不一的合资品牌比起来，自主品牌，尤其是低端自主品牌经销商的日子更加不好过。
北京鹏天奥汽车销售有限公司比亚迪A3网的产品，自北京新政后，他们的销量可谓惨淡：1月份20多台，全部为备案车；2月份20台左右，除1台摇号新增和2台置换，其他都是备案车；3月份10台，而去年同期是70多台。
与去年平均每月七八十台的销量相比，今年一季度三个月的总销量还不及去年一个月，更加棘手的是人员流失，最多时15人的销售顾问团队现在只剩下3人。鹏天奥2009年12月12日开业，到新政颁布时的2010年12月23日才刚刚一年，店方负责人只能摇头叹息，时运不济，厂家的支持只限于允许卖更多车型，这对于他们来讲是杯水车薪。
网络布局集中于北京的经销商集团被认为是北京新政的重灾区，于2010年12月12日在纽交所上市的联拓是这个群体中最引人注目的代表。
经销商行业内对联拓的处境并不悲观，一位4s店总经理认为“联拓影响不会太大，上市能募到资金，只要资金链没有问题就不怕。”
一位与联拓董事长郭和通熟识的人告诉《汽车商业评论》，他也认为北京新政对联拓不构成打击，但原因不尽相同，“联拓上市的钱还没拿到手，4s店对老郭来说根本不在话下，这才占他多少资产?一个4s店一年的营业额他卖100斤和田玉就回来了。”
本刊记者多次拨打郭和通手机，对方均以时间无法安排为由婉言谢绝了采访。
上市经销商的另一代表是中升集团控股有限公司，CEO陈玮接受《汽车商业评论》采访时表示，中升并没有从北京限牌政策中受到影响。“据我所知，高端品牌中的一部分受影响还是比较重的，但就我们集团店的范围来看影响非常有限，销量下降不到20％。”
中升在北京与百得利进行战略合作，所有百得利旗下4s店均有中升50％股份，而百得利经营的都是高端品牌，受政策冲击较小。
“北京限牌会不会引起一系列城市限牌?如果引发一系列城市限牌，这才是最可怕的，现在已经有很多传闻，这是让我们感到压力最大的事情。”陈玮说。
你为什么不买车?
2010年，北京新车销售为91万辆，剔除年底新政的刺激因素，正常销量应为80多万辆。新政后业内不少人认为，计划内24万辆外加二手车更新，2011年北京车市的销量仍能维持在50万－60万辆的水平，虽有下降但并不致命，但从一季度市场表现来看，情况似乎更为复杂。
摇号购车实施后出现了一个之前谁都没有想到的现象――摇到号不买车。数据显示，前3月个人摇号产生的52800个指标中只有约15％实施了购车行为。
摇到号为什么不买车?
就记者了解到的情况和新政后长篇累牍的报道可知，摇到号不买车主要因为两种情况：一人买车，全家摇号，多人摇中；不急用车，持号观望。
第一种情况，仅记者所见就有全家3人同时摇中号，而传说中的全家5人中号虽然概率很小，但也不是不可能。这意味着有一部分购车指标永远不可能转化为购车行动。
第二种情况中既有等等看看、稍晚些再买的，也有意外中号，打乱购车计划，不知所以的。采访中遇到一位消费者，原本计划明年甚至后年购车，但去年底的限令让他不安起来――如果想买车时摇不到号怎么办?于是仓促报名，加入摇号大军，“一年摇不到我就两年，两年摇不到我也不急，还能三年一直摇不到吗?”这是他当时的想法，但无心插柳柳成荫，1月第一轮摇号他就幸运中签，麻烦反而来了。
首先，他现在并不需要汽车，停车位等相应问题根本没来得及考虑；其次，原本想买一辆中级车却因购车资格的提前到来而打乱计划，手头的资金不够，如果资格报废前出手的话，意味着他必须选择低端车，有些沮丧。
上述消费者的状况应该不是个别现
象，因为新政出台后，业内普遍预测好不容易摇到号，大多数消费者更倾向于购买稍高档次的汽车，但从1月至今，实际销售情况显示，购买低端车的人数超过预计。
采访中，某品牌4s店总经理告诉本刊记者，这就是北京限牌政策的弊端之一：一旦某个东西变成紧缺资源后，造成公众心理恐慌，有钱没钱、有需求没需求的都去抢，结果是真正需要车的一部分人没有购车资格，而拥有购车资格(摇到号)的一部分人根本没有购车意愿或购车条件。
这很像不久前发生在中国的一个奇特现象――盐荒。一个毫无科学根据的传言导致公众恐慌，爆发食盐抢购和随之而来的食盐紧缺，有人甚至囤积了13000斤盐――谁能有这样的需求?如此多的人同时犯同一个低级错误，不能完全归咎于民众的无知和跟风，与造成恐慌的源头和政府相关措施不无关系。
这位总经理分析认为，“手上有钱的、3到6个月内真正要买车的，都在去年12月23号那一周内买到了，这块需求已经释放了。前几个月参加摇号的为什么购买率非常低、摇到号不买呢?就是他没有需求、没有经济能力，总之不是真正的消费者，只是限令引发恐慌迫使他们急于占据这个资源。”
这就能解释为什么有很大一部分人摇到号倾向于买低端车，他们原本不需要买车，或者不会这么早买车，当汽车变成紧缺资源时，他们迫不得已提前消费。
这位总经理有一名员工长期开亲戚家的一辆奥拓，从来没想过要自己买车。限令颁布后她第一个月就参加了摇号，目的是如果摇到号就把亲戚家的奥拓车过户到她名下，有了车牌什么时候想买车不用担心。
“她跟有人摇到号了买个便宜车是一样的，实际上没有需求，她以前开这个车，现在还开这个车，就是摇到号以后把车主名字变成谁的问题。”
此种情况催生了一个特殊市场：限令之前二手车商备案了一批带车牌的二手车，限牌后，这批旧车成了真正有需求又摇不到号的人的购车途径，价格飙升，一辆带牌奥拓可以卖到7万元以上，而同期不带牌的奥拓二手车价格低至500元，近乎于卖废铁。
上汽安吉总经理马西俊揭示了限牌政策给车市带来的隐形打击：以往他的别克4s店顾客中，外来人口(持暂住证购车)与北京人口(持户口购车)的比例是48：52，基本持平，而他所知道的一些品牌，外地人占总客户的60％之多。今年1月，参加首次摇号的共21万多人，其中外地人只有1.7万多，不足10％，也就是说，经政策过滤，将很大一部分消费者阻挡在了大门之外。
“我说的21万多是报名参加摇号的，还有一个资格是认证环节，最终合格参与摇号的只有18万多，被筛掉的3万多人里多少是北京人、多少是外地人?谁也不知道，因为这个数据不公布，如果筛掉的3万人里大部分是那1.7万外地人呢?经销商看到这个数据绝对是一身冷汗。”
马西俊认为，限牌政策一刀将需求砍去一半，不论摇到号的有多少是有需求的，对经销商来说，都已经失去了至少半壁江山，前景难以乐观。
三种出路选哪条?
面对北京限牌政策带来的市场凋零，经销商当前的新车销售出路无非有三：卖到外地、二手车置换和新车租赁，但都无法解决根本问题。
北京限牌后，一些厂商对北京经销商施行了或明或暗的区域限制松绑，允许卖给外地顾客，但其比例有限，且大规模放开后容易形成与周边市场的价格战，一损俱损，更何况，北京奔驰、比亚迪等厂商在新政后反而加强了跨区域销售限制。跨区域销售不是长久之计。
采访过程中，几乎所有经销商都把二手车置换作为过渡期乃至今后长期主抓的最重要工作，对一些经销商来说，失去二手车置换市场，新车销售几乎会全军覆没。
一汽大众捷亚泰已经于3月初在紧邻4s店的旁边开建一座规模完全相同的二手车置换中心，其软硬件设施和服务也完全与4s店统一标准，预计5月正式建成开业。
销售总监那丽说：“二手车现在是一个明显的蛋糕，哪个品牌先下手份额就会好。一汽－大众已经在二手车上发力了，他对二手车的检验是比较完善的，而且还有类似延保的承诺，从品牌来说信任度也会高一些。”她希望借媒体呼吁，“二手车都往外地流了，外地人现在能在北京淘到好车，让外地人都来北京买车吧!”
但对于二手车流通来说，建一个置换中心是远远不够的，经销商要想从置换中获得利润，二手车价格是关键因素，北京限牌恰恰导致了二手车价格体系的崩溃。
标龙京津市场总监阎寅举了一个例子，2月份一位奔驰客户来店里置换标致408，他的奔驰E260排量是1.8CGI，去年12月中旬购买，只跑了3000多公里，估计只是过年回了趟家，买的时候51万多元，而置换时的评估价格只有37万多元，2个月损失14万，顾客最终没舍得卖。
另一个更近的例子是2006年的宝来，估价6万多元，这在之前也是比较离谱的价格。
中升CEO陈玮认为，北京要解决好二手车外迁，必须解决价格形成体制、物流通道、B2B对接这三方面问题，否则二手车置换无法挽救经销商。
北京地区原有的二手车定价体系是以本地二手车零售为定价依据的，跟本地小市场环境的供需密切相关，也受邻近区域价格差异影响，基本稳定。但北京新政后，二手车市场崩溃，旧车必须外迁，二手车商不知道以何种价格收车是安全合理的，物流解决方案和B2B对接也完全没有着落。
如果假以时日，市场自身能够解决这些问题，但在一个阶段内，单纯靠市场解决需要太长时间，在市场自身不能解决的枪口下，这些问题堆积起来，足以遏制二手车市场。
之前很多业内人士预计24万辆指标车加二手车置换，北京每年还会有50万－60万辆的上牌量，但第一季度的数据显示远远低于预期，就是上述问题所致。
三大出路中现在唯一火爆的是租赁市场，但由于资质问题，能享受租赁蛋糕的经销商屈指可数。
东风日产是厂商中第一个在汽车租赁领域吃螃蟹的人，北京新政后，租赁对东风日产在北京的21家4s店来说可谓雪中送炭。
北京浩洋正业汽车销售服务有限公司是东风日产“易租车”业务的首家试点4s店，2009年5月份开始运营，2009年12月18日，东风日产在该店做了“易租车”品牌，正式将租赁业务向全国4s店推广，这个时间被北京限牌政策出台早了一年。
浩洋正业易租车从最早的8台车发展到现在的131台，总经理常伟说“生意一直不错，供不应求，尤其是限牌以后，3、4月份本来是租车的淡季，但今年3、4月份明显租车的比往年多。”
浩洋正业易租车以日产品牌为主，兼顾其他品牌车型，未来将会向更高端拓展。现在顾客70％为个人，短租占大部分，“现在平均租期比我们刚开始做的时候长了，一般是一周以上，月租的都很多，以前是2、3天的为主。”仅仅一年半，常伟感觉到了汽车租赁市场的巨大变化。
当前北京汽车租赁市场无外乎三种模式：一种是国有租赁公司，一种是神州、一嗨等新型的快捷连锁，还有一种小型的租赁公司挂靠在其他企业之下。常伟认为“三大类各有优势，也各有弊端。”
“国有的资金没问题，也有政府和国企渠道，但是经营管理观念还比较滞后，服务跟不上。快捷连锁租赁公司都是为了资本运作，朝上市方向努力，主要精力都放在扩大市占率、市场影响率上，服务、流程和人才都比较欠缺。我们想走的是高端、服务路线，这块有相当大的市场需求。”
增加汽车租赁也许是4s店未来的必然趋势，尤其是在北京限牌这样的政策环境下。租赁可以消化经销商的新车压力，还能配合销售、售后做增值服务。
浩洋正业限牌后推出的一项服务就将新车销售与租车结合了起来：未摇到号的顾客付全款后从易租车取得同型号的新车，3个月内免费使用，摇到号后提新车、归还租赁车，如果3个月还未摇着号，按租车价格继续使用租赁车。
租赁的突然火爆让其他经销商库存增加的同时，浩洋正业易租车却车源不足，现在，他们与北京市相关部门在讨论，能否针对租赁车辆单独出一个规划，租赁公司购车不纳入24万辆的范围，不受摇号限制。
4s店总经理述职报告范文6
论文摘要:新时期企业的用工要求发生新的变化,高职类“汽修专业”肩负着为汽车后市场提供高素质技能型人才的任务,在专业课程教学中,注重学生“职业素养”的培养,充分利用各种资源,多途径,多方位开展“人文素质”教育和“专业基本技能”的实训,以提高学生的就业质量。
随着我国教育改革的不断深入,高职教育作为我国高等教育发展的一种类型,肩负着培养面向生产、建设、管理和服务第一线需要的高技能人才的使命。因而,培养适合社会主义市场经济发展要求的技能型人才的高职教育,应重视学生“职业素养”的培养,这对于毕业生的就业和发展、对于树立学校的品牌、对于企业的发展都有积极的意义。
一、“职业素养”问题的提出
我国的汽车业发展迅速,已成为汽车的制造和消费大国。经济和生活水平的提高,人们对服务理念追求赋有新的内涵。传统的汽车服务企业由于受体制、管理模式、服务理念等影响,已是很难适应现代汽车服务行业发展的要求;汽车销售“4s”店以其优质高效的服务理念而风靡全国。目前,先进技术在汽车制造业得到广泛运用,以及汽车后市场竞争日益激烈的今天;企业要为社会服务,也要创造效益。光有优越的工作环境,先进的生产设备,先进的服务理念,但没有相配的高素质员工队伍,再好的条件也"形同虚设"。随着有车一族的经济、生活、文化水平等的提高,车主对汽车服务企业的要求越来越挑剔,他们不仅仅是从经济上考虑减少费用,而且要求有舒适的休息环境,在接受服务过程企业要能体现出更多的人性化的关怀,企业员工的一举一动都会影响客户对企业的形象,一次不恰当的沟通、或是工作的马虎造成质量问题谨会给企业造成损失,而这样的损失很可能会引起“链式反应”,使企业损失一个客户群。另外,没有现代的检测设备的维修企业想在汽车维修这个大“蛋糕”中占一席之地是不可能的。因此,汽车服务企业迫切需要建设一支有积极心态、有进取心、敬业、诚信、有合作精神和沟通能力、掌握现代维修技术的高技能员工队伍,以适应现代企业生存、发展的要求;因此,汽车服务企业为适应市场要求在原有的“4s”基础上提出“5s”要求,即将员工的“职业素养”作为企业管理的一项重要内容。
受社会不良因素的影响、以及家庭教育和学校教育缺失,用人单位对“80后”学生颇有微词,表现在:自主意识太强、比较浮躁、缺少敬业精神、缺少主动和积极做事的心态、缺少脚踏实地的人生态度等。作为为汽车后市场企业生产第一线培养高素质技能人才的“汽车检测与维修专业”高等职业教育,应该关注用人单位的要求,在加强学生理论知识教育同时,应该及早对学生开展“职业素养”的培养,尤其在专业课程教学上,把“ 职业素养”的培养和专业理论课有机结合起来,才能缩短学生在校与社会的心理距离,减少企业的培养成本,为社会节约资源,实现高职教育的目的。
二、“职业素养”培养在专业课程的渗透
专业课程教学是培养学生职业素养和综合运用专业知识的重要阶段。在讲授理论知识和实践教学的过程中,应充分考虑用人单位的岗位任职要求,有意识地将岗位任职要求引进课堂教学,让学生清楚未来从事职业需要具备什么“职业素养”,包括“人文素质”和“技能素养”要求,做好职业定位的工作。
1.走出去,初步认识岗位“职业素养”的要求。走出去,在学习专业课前,让学生带着《假如我是企业的技术主管,我该如何做?》的任务要求到本地比较有名气的汽车企业参观,如东风本田“4s”店、别克“4s”店、博世(汕头)高级汽修中心等企业参观学习;与现代汽修企业宽敞、明亮、洁净的车间及企业的文化建设进行“亲密”的接触;请售后的技术主管现场讲解企业运作和对员工的任职、工作要求,讲解现代先进技术在汽车上的运用,汽车维修保养的操作要求等。让学生了解到未来的工作环境,从简单的厂房地面清洁、常用工具摆放、专用仪器(设备)的使用,到售后经理、技术主管、大工、小工等岗位的“职业素养”要求以及不同职位的待遇差别等,感受掌握现代汽车构造新知识、新技能和协作精神在现代汽车维修重要性,激发他们的专业兴趣和积极向上的学习心态。
2.请进来,领会“心动”不如“行动”的真正含义。俗话说:临渊慕鱼,不如退而结网。针对有的学生好高骛远,缺乏踏实作风的问题,解决问题的最好方法是用“事实”说话。请汽车“4s”店的售后经理和较成功的往届毕业生为学生做专题报告,进行经验交流。通过讲述他们的奋斗过程及成长过程中应具备什么样的人生态度,启发学生应怀有远大志向。如我们请别克“4s”店的技术服务站站长介绍他是一个从广州技校毕业后,到汕头寻找工作,成为“别克”公司的一员,凭着对企业的热爱、对工作的执着、对同事和顾客的关爱、对新技术的刻苦钻研,一步一个脚印,发展到带领一个团队,为社会服务,为企业创造效益,实现自己的人生价值的历程。通过邀请我们的毕业生回校与学生进行座谈和交流,介绍他怎样从一名普通员工发展到成为销售部门的骨干。通过业界人士在社会上的生活感受和奋斗经历,让学生产生成为成功人士的梦想和欲望,又感到参与社会竞争的残酷性,变梦想为动力,以积极的心态来迎接挑战,实现自身的价值。
3.转变课堂理论教学的观念,把课堂理论教学与激发学生积极向上、培养良好行为习惯、诚实精神和责任意识有机集合起来,注重“人文素养”的教育。高职类的学生,在精神风貌、个人行为习惯等存在不尽人意的地方,但他们智力并不差,有的“脑子”还很“灵活”,往往只要工作做到他们心灵深处,一点就“透”。一方面,在课堂上,通过转变教学理念,改变教学方法,把课堂的主体让给学生,以调动他们的积极性,尤其是那些“问题生”,给予充分表现的机会,一旦发现他们的亮点,应及时表扬,增强荣誉感,以克服“畏惧心理”障碍,激发积极参与,奋发向上的心态;对他们的“陋习”,要一分为二,不能“一棍子”打死。比如有学生的“抄”作业、“逃课”等不良行为,严重影响教学质量的提高。改变这种“陋习”的方法,可通过以“算帐”的方式,一年的学费、生活费、其他开销多少?假如现在参加工作,每月有多少收入?“一去一来”共多少?
我花钱读大学是为了什么?这样浅显的道理易引起共鸣,改变陋习。要允许他们犯错误,一旦有错,要尽量减少影响面,避免矛盾的激化,在目标一致的条件下体现出“人文”的关怀,求同存异,把问题化解在无形之中,这种调解矛盾的方法一旦扎根于学生的心中,对于学生以后工作有着重要的现实意义。因为生活处处充满矛盾,在激烈的竞争中,无论是处理同事间的矛盾或是顾客的矛盾,都不能过分强调“自我”,需要在兼顾各自利益的前提下,采用“和风细雨”式化解矛盾,才能避免两败俱伤,获得最大的利益。另一方面,适时将业界的一些信息传递给学生,如汕头某汽修企业夸大修理项目欺骗车主被媒体爆光引起的社会反响;某修理厂违规拼装报废的“的士”被主管部门查封等,开展“汽修厂的诚信经营与社会责任要求”讨论,让学生充分认识企业的生存和发展,要明确社会责任,走诚信经营道路。
4.课程实训课应注重基本技能、规范操作、协作精神、安全意识和责任意识的培养。早在2006年教育部下发的关于大力发展高职教育的文件中,明确指出培养高技能型人才的关键应抓好实验、实训、实习三个环节;在现代汽车制造技术日新月异的条件下,对汽车维修保养要求也突飞猛进,而且不同汽车品牌、不同车型其维修保养的要求存在很大的差别;学校的实训,无论在场地、设备等都很难达到现代汽修企业的要求,因而,课程实训应注重基本技能、规范操作、协作精神、安全与社会责任意识的培养。通过组织课程内容的实训,如对“活塞连杆组件的安装”这样一次工作任务的完成,利用一汽大众捷达轿车机型:ea827的“活塞——连杆”组件挂图,技术数据要求(连杆螺栓螺母的拧紧力矩:30n*m(再转1/4圈),密封环与刮油环的开口间隙:0.30-0.60mm等)的挂图,将学生分为4~5人一组,要求学生熟读实训指导书,明确项目的目的、要求、拆装步骤、注意事项后;在老师的指导下,按规范要求组装,不仅可让学生体会完成任务要掌握活塞组件的组成、工作条件、各构件的作用、各部件的配合要求等理论知识;掌握梅花扳手、活络扳手、扭力扳手等工具的使用方法,掌握塞尺、活塞环钳等专用工具的使用,掌握外径百分表等精密仪器的使用方法;掌握安装过程到底是活塞先装入气缸,还是先按要求装好曲轴,明确操作顺序的问题;操作过程要注意活塞的“对号入座”、活塞环的安装方向、搭口的布置要求,连杆大端螺栓上紧力矩的要求等问题,学会组装完毕如何检查是否符合规范要求,任务完成后,工具的归位,地板的清洁等按汽修4s店的三不落地(零件、工具、油水)要求,保持环境的整洁。通过实际的操作,让学生掌握常用工具、专用工具仪器等使用要求;认识到规范操作,杜绝事故发生的重要性;养成按有关的技术要求安装的习惯,避免引起其他的故障的责任意识;培养与他人协作共同完成任务的团队精神等。而通过任务的完成获得的成就感,又会增强学生对专业的兴趣,对学习、工作投入更多的热情,工作会更出色。而实训总结的完成,是实训过程在脑子里的再次反映,加深对操作要求的印象,有助于良好习惯的形成。
5.充分利用“车迷协会”的阵地,强化学生沟通能力的培养。“车迷协会”是在专业老师指导下,由本专业学生组织与企业沟通的一个重要窗口。几年来,协会通过组织学生开展汽车知识比赛,开展“汽车购买力”的调查,组织“我的事情我做主——汽修厂的经营”的讨论,还与企业的联系,在校内组织了“汽车模特比赛”、“汽车销售比赛”,丰富校园文化生活,增强对专业的认识。而主持者的协调能力、参赛者表现的活力等又进一步激发学生主动参与意识。特别是参与车企的新车“上市仪式”活动,参与了我市经贸局举办的“五、一”车展等活动使学生的沟通能力又提升一个层次,学生表现的良好精神风貌、心理素质、文化功底、基本技能获得业界好评,树立学校的品牌。
三、结论
在我们的专业课教育中,有意识地将职业岗位要求渗透进来,注重学生“职业素养”的培养,注重“人文素质”教育和“专业基本技能”教育;实践证明,对于提高学生的就业率和就业质量,对于学生以后的发展,对于满足企业发展的用工要求,都有明显的现实意义。我们的毕业生就业从“上门自荐”,发展到企业自己“上门招工”,如:别克4s店、上海大众4s店等本地的汽车知名企业到学校我们的毕业生。企业招工人员说:他们看中的是我们学生身上展示出的“职业素养”,再经企业培养1~2年,便可成为企业不同工种的主力军,为企业创造效益,为社会创造财富。
参考文献:
[1]王道俊等教育学 [m] 人民教育出版社2001/5
