上海游记范文1
最有吸引力的首选。资深旅行人士总愿意
滔滔不绝地讲起海上的那些趣事和陆地上
绝不会有的体验，而你只有
亲自躺在甲板上晒个太阳吹吹风，
才能领略其中的奥妙。
前几年，当说起“邮轮旅行”时，很多人会问：“那是什么呀？”嗯，这是什么呢？简单地说，邮轮不仅仅是像汽车、飞机一样的运送乘客的交通工具，更像是一种漂泊在外又极具奢华体验的生活方式。饕客们乐得其所，在梦境般华丽迷人的环境中享受精美烹调的馥郁美食；艺术爱好者能从剧院、Disco歌舞厅或是迷人动感的4D影院找到满足；运动狂人大概也只有在邮轮上才能尝试一次海上的F1赛车模拟驾驶器或是刺激的水上滑道。
邮轮为中国旅客私人订制
很多中国人对于邮轮的了解，来自于曾经在1977年到1986年美国广播公司播放的一部美剧《爱之船》（The Love Boat） 。这部播放了将近十年的电视影画，成为那个年代风靡全球且脍炙人口的剧集。片中那艘外观造型优美、内部装饰奢华典雅的邮轮让人神往。很长时间里，“爱之船”就像是邮轮的代名词，船上面船长、水手还有乘客们的或有趣或感人的故事记忆犹新，由Jack Jones演唱的主题曲也广为流传。
然而，在20世纪最后的十几年，中国旅客还是鲜有机会真正的来一次现实版的《爱之船》体验。即使电视剧结束播出后，又拍了电影和播放了续集，也只能对着电视屏幕来幻想一下海上的生活。而不断壮大的中国中产阶级消费者，在拿到年假后，也开始渴望品尝一次传说中的巧克力自助餐或是参加一次打扮得高贵精致的邮轮派对，或是像电影一样在邮轮游泳池岸边的躺椅上戴着太阳镜喝上一杯。
终于，亚洲的各个码头涌入了大量全年运营的各式邮轮，而船上的中国面孔开始日益增多。很多人发现，不管你年方几何，是想拖家带口的来次温馨的家庭之旅，还只是想独自上路并希冀一点点美妙的艳遇，邮轮都提供了最完整的出行体系。
2013年，亚洲邮轮协会（Asia Cruise Association）就曾在报告中预计：2020年亚洲邮轮旅行人数将增长两倍至每年380万人次，其中160万人来自中国。其实用不了这么久，估计到2017年，中国就将成为仅次于美国的第二大邮轮旅游市场。
邮轮公司纷纷跃跃欲试。作为全球最大的邮轮公司，嘉年华邮轮集团（Carnival）已经将明年的计划提上日程―4艘邮轮的母港设在中国大陆，同时还将扩大其在澳大利亚的全年运营船队。而全球第二大邮轮公司皇家加勒比邮轮公司（Royal Caribbean Cruises）在今年春天宣布的新闻则让中国的旅客雀跃，新邮轮“海洋量子号”（Quantum of the Seas）将于2015年5月迁至上海。
中国旅客现在最不用担心的就是邮轮的设施问题。虽然曾经的经验是很多邮轮公司会把一些较旧的邮轮分配给亚洲的港口，但是现在得到的则是最新且最好的休闲娱乐的服务。尤其是在国内，很多人不愿意与陌生人拼桌就餐，即使是在晚上的就餐高峰期，也愿意选择等位。所以，已经有邮轮公司对于中国港口出发航线的船的餐厅座位布局进行一些调整和改变。
在很多欧美的旅客心中，乘船出游的历史悠久，这从那些耳熟能详的经典影视作品中可见一斑。而对于中国旅客，邮轮旅行还是新鲜需要尝试的事物。所以，那些在北美常见的7-10日的行程，多被改为4-5天的行程。无论是公主邮轮公司（Princess Cruises）的蓝宝石公主号（Sapphire Princess），还是皇家加勒比邮轮公司最新的路线，都已经以4-5天的安排开门接客。
别忘了拎一只大箱子上船
提倡行装简单的背包客或许不能适应邮轮旅行。因为如果和多次行走在海上的老江湖们聊天时，他们的忠告一定是：“记得带只大箱子上船！”这里面既要包含要携带的必备行头，也包括你一定会对邮轮上那些比岸上更便宜的免税店心动。
中国旅客对于着装在什么场合穿什么样的衣服这件事，多数并不在行。但既然上得了邮轮，就要遵守一些国际惯例，即使你可能并不想在那些狂欢派对中引人注目，也从不在乎何为“最佳着装”奖项，但船上变幻的环境和场合都需要有相应的鞋和衣服搭配才能让旅途游刃有余。
攀谈中，知道就算行李再精简，晚装鞋、拖鞋、便鞋、运动鞋都是必需携带的。当然，至少要有四套与这四双鞋能搭配在一起的服装。如果准备不够充分，剩下的只能是尴尬，因为无论是来自操着根本听不懂口音英文的印度乘客，还是来自釜山的老先生，他们都穿着得体，优雅的享受着船上的美好时光。
即使不是名牌，但在宴会上还有观看船上剧院表演时，女人们都会穿着礼裙化好得体却不浮夸的妆容，男人们都打着领结穿着合身的西装。船长拥有的权利就是拒绝那些衣着不得体的客人参加邮轮上的晚宴，若一旦被拒绝，那几天的旅行则过于灰暗，或许只能选择躲在房间里直到重返陆地。而在这些人中，若是有着从容不迫的穿着深色西装头发打理得一丝不苟皮鞋一尘不染的人，他很有可能是邮轮的常客，去和他打招呼，往往会得到绅士微笑的回应。
这让人想起《泰坦尼克号》中的一个片断，即使面临着沉船的生命危险，来自英国的绅士依然保持着最完美的着装姿态不温不火。邮轮旅行的法则就是这更像是一种高贵的生活方式的体验，而不是单纯的在旅途上的嘻笑打闹。休闲时光，同一批旅客也会换上拖鞋，穿起沙滩上或泳池边的宽松的衣服在甲板上散步，或是穿起运动鞋将跑步进行到海上。流行于20世纪初的度假方式，因为优雅而保持至今。
大西洋号上的艺术之旅
相比于一些著名邮轮公司对于中国游客所做的计划和准备，意大利最大的旅游集团歌诗达邮轮已经率先为中国旅客提供服务了。今年7月，有着“海上威尼斯”之称的歌诗达・大西洋号来到上海。
著名的奢华空间装饰设计大师Joseph Farcus在大西洋号的最初构思设计中，就融入了意大利的经典与艺术。客房中，走道上，教堂里，每个角落都有来自意大利艺术家的壁画和艺术作品。所以，你拎着大箱子上船时的疲惫会在此时烟消云散，因为那些备好的行头，会在时刻演绎着“甜蜜生活”的浪漫序曲和城市贵族们的狂欢盛宴找到归宿。
因为对弗莱德里克・费里尼及他的电影的热爱，被大西洋号中庭及每层甲板都是以他的经典电影名称来命名这件事而疯狂。在充满艺术气息的“甜蜜生活”中央大厅，才华横溢的音乐家以磁性嗓音吟唱起抚慰心灵的歌声，令经此过往的人们纷纷驻足静心聆听。
从大堂酒吧仰望大西洋俱乐部，大堂一侧三根耀眼夺目的柱状吊灯出自威尼斯充满著名玻璃工坊Murano，与对面三座幻彩熠熠的观光电梯遥相呼应，仿佛置身于一座水晶宫殿之中。若是沿着位于三层甲板的中庭回旋走廊楼梯缓步而下，星空般的穹顶群星闪耀，就犹如行走在华光异彩的威尼斯电影节红毯之上。
威尼斯的弗洛里安咖啡馆从开业至今，始终以其完美的服务与一系列的独特产品向客人展示着融合了美食、生活与艺术的意大利精致格调与优雅。而位于三层甲板的弗洛里安咖啡馆，就仿佛穿越时空来到了1720年的威尼斯圣马可广场，原来它正是那家有着近300年历史的著名咖啡馆在全球唯一授权的原版复刻店。
无论是在航海日的慵懒午后或者弥漫着暧昧灯光的晚餐时分，在此点上一杯醇香地道的意式Cappuccino或是喝上一口经典热巧克力，衬着音乐家们现场演奏的古典音乐的悠扬旋律，那种难得的浪漫惬意和令人愉悦温馨令人不禁回想起威尼斯那段令人陶醉的最好的时光，似乎也感受到了当代威尼斯人的甜蜜生活。
人们总是这样赞美浪漫的水城威尼斯：“如果在这里邂逅，那么迷路又有什么关系。”这句话，在邮轮上同样适用。
路线推荐
大西洋号
中国首个环球旅行路线
将于2015年3月1日在上海启航。从上海始发，航线途经香港和越南胡志明市与头顿，前往一系列热带岛屿天堂，包括泰国的普吉岛、斯里兰卡的科伦坡以及马尔代夫的马累；继续西行，漫游迷人的欧洲大陆。现代之旅将从纽约开始，途经蜿蜒沙滩的迈阿密，经过牙买加的奥乔里奥斯抵达墨西哥的曼萨尼略，停靠夏威夷后到达日本横滨，带乘客们一赏亚洲的古都丰韵，最后将于2015年5月26日返回上海，为期86天。
圣赫勒拿岛皇家邮轮
订船票像中
仅有两艘船的皇家邮轮主题线路。如果你能订的上这艘邮轮的票，像中了一样。它的目的地和线路并不为人所知，途径的地方也是一些少有人烟的地方。从英国出发历经开普敦、波兰、阿森松岛、特内里费岛以及最后到达圣赫勒拿岛。每位选择这条线路的旅行者都可以有两个选择，可以单向巡航半个月，或者是往返27天的行程。
迪士尼邮轮
魔法和梦幻之旅
迪斯尼的足迹也是遍布加勒比地区和欧洲地区。 如同你所想象的迪士尼的魔幻世界，冒险挑战在邮轮上展现的淋漓尽致。它线路所涵盖的目的地充满了各种乐趣，你最喜爱的动画人物环绕左右，如同海上的迪士尼乐园，还有白色的沙滩十分梦幻。总之，它给了你能想到的所有关于童话王国的旅程。
公主邮轮蓝宝石号
享受公主般的礼遇
公主邮轮的船体更具现代感，流线型使得阻力更小，航行的时候更加平稳，这是如同公主般的体验。餐厅豪华但改变了人多嘈杂的问题，整船的餐厅划分小区，各自独立且风格多变，意外的惊喜不断。
Q：请推荐一下歌诗达邮轮在中国出发的航线？
A：歌诗达邮轮除了提供中国出发的各种经典航线如日韩航线，更在2014年再开业内先河，率先设计推出了首个从中国出发的环球邮轮航线。
日韩航线：经典的日韩邮轮航线是广受欢迎的一条航线，这条航线中有许多游客熟悉的城市港口：福冈、熊本、长崎、神户、大阪、仁川、济州岛等等，更包含精彩岸上游的目的地。
台湾航线：歌诗达邮轮是首家开设两岸邮轮常规航线的国际邮轮公司，定期提供台湾航线带领大陆游客浏览台北、花莲、台中及基隆等台湾最具吸引力的城市。
东南亚航线：丰富多彩的东南亚海岛一直是中国游客热衷游览的景点选择之一。歌诗达邮轮充分了解中国游客的需求，带领其游览新加坡、马来西亚、越南及泰国等国的经典景点，让乘客在舒适的邮轮旅程中增添更多精彩经历。
另外，明年将推出带领中国游客跨越三大洋、五大洲，跨越18个国家及地区、到访28个目的地―“环游世界86天”，这将是首条专为中国市场量身定制的邮轮航线。
Q：因为邮轮旅行在中国还属于比较新的旅行项目，可不可以分享一些船上的礼仪，和一些相关的知识？
A：在邮轮上，不管是邮轮装饰或者服务态度都处处都体现了欧式生活的精致，艺术及浪漫。这样的环境当然也需要大家注意一些正式礼仪，才能共同打造出欧式假期。首先是着装。邮轮上常会有一些正式社交场合，如船长晚宴，所以建议乘客需要携带晚宴正装。白天以舒适为主，还是建议穿着休闲的服饰或运动的服饰；但当前往主餐厅用餐时，请勿穿着拖鞋短裤。
上海游记范文2
17号乘坐火车去上海。火车是第一次坐，上海也是第一次去。没坐火车之前，被别人灌输了不少火车的恐怖经历，害我在去的前几天，一直在犹豫要不要去。他们说呀，火车不安全呀，人太多呀，抢位置呀，去厕所都要排长队呀，有些人没有位置坐的，就会占着厕所不出来呀，等等。结果上了火车后，才知道原来比坐长途汽车爽多了。虽然和长途汽车一样的是卧铺，但起码火车上面还有不少的空间可以自由活动，汽车上面就不行。而且，上厕所也没有别人说的那样要排很长的队。总的来说，火车给我的感觉反而比坐飞机好。飞机是很快，但是没有自由活动的空间。而且坐火车时间比较长，可以有很多的时间去休息和想事情。平时都很忙，几乎没有这种时间。
去到上海，到处都是高楼大厦。那么高的楼，楼与楼之间的距离却是那么的小，让人感觉很挤拥和很有压迫感。这是上海给我的第一印象。
刚好那几天，上海是黄色高温警报。报道上面说是四十度，个人感觉绝对是四十度以上。那天刚好有个什么台风，上海风很大。风迎面吹来，感觉热辣辣的，阳光和风一样烫着全身的皮肤。到了晚上十点，还是那么热。一点儿凉快的感觉都没有，让人觉得好像到了海南岛一样。尽管那几天外出一直有打伞，但回来后发现还是变成了非洲土著。
还有一样让我印象深刻的就是，上海坐车真是难。地铁人山人海，听一朋友说，星期一坐个地铁上班花了三小时。公交站也是人山人海。就连打部出租车，都要排一个多小时的队。哪像我们这边，打的是最方便的，随便往哪里一站，没多久准有出租车出现，好多时间还是几部车抢一个客。交通不方便真的是要命。要是让我住在上海的话，我宁愿被发配到边疆去。
这次旅游的总结是，好热，好累，交通很不方便。
上海游记范文3
青海游记——在路上（1）
清晨，太阳钻出厚厚的云层，还来不及露出第一个笑脸，我的暑假青海之旅便开始了。路上，一棵棵翠绿的白杨树向我们招手；一棵棵青翠麦穗向我们点头；一朵朵花儿向我们微笑；一株株小草向我们告别；一只只小鸟站在树的枝头，轻轻的歌唱：一路顺风，一路顺风。眨眼间，爸爸驾驶者汽车已离开青岛，奔驰在宽阔的青银高速上。
好像真的受到了小鸟的祝福，路上十分顺利。在下午进入山西境界时，远远看见一辆辆大货车在右边的道路上规规矩矩的停着，足足停了18公里，纹丝不动。而左边道路上却畅通无阻，没有一辆大货车在左边道路上行驶。带着重重疑问，我们却在飞驰着，与他们擦肩而过。不一会，左边道路上，前面的车子也停下了。我们下车一打听，才知我们所在吕梁市的高速路段发生了交通事故，而且是二次事故。没办法我们只好在车上等吧，一直塞了40分钟，也不见有通车的迹象。大家开始焦急，因为前面还有很长的路程才能到达第一个目的地。不问不知道，一问吓一跳，旁边的大车已经塞了4个多小时了。比起他们，我们的这点时间算得了什么。那些大车司机的精神是崇高的：他们为了别人的方便和快捷，在大塞车的情况下，规规矩矩的统一排在一个车道上，让小车能更快的通过。他们的车上没有空调，没有更多的食品和水，有的司机叔叔连饭都没吃上。看到这情景，我们向他们投去了敬佩的目光。他们这种无私奉献的精神，值得我们每一个人学习。当晚我们赶到绥德，住在心康大酒店。虽然这一天的路途比较枯燥，但是我又收获了一个道理：方便别人，也就能方便自己。
青海之行的第一天，就这样过去了……
上海游记范文4
阴天
今天我们全校的同学去海上田园开展校外实践活动。
我们参观了生态文明馆，看了少数民族表演和玩了捉泥鳅、诸葛马和碰碰车。我觉得最好玩的是捉泥鳅。
上海游记范文5
东方明珠塔是由三个大球舱组成的，最底下的最大，最上面的最小，我们计划是先从最上面的哪个球开始参观的。
刚刚走到东方明珠塔的脚下，就觉得它特别高，如果你戴着帽子看它的最上方，不但你的脖子会酸，而且你的帽子也会掉下来。
也许是因为放假的关系，光光排队上楼就用了两个小时左右。我观察了一下，发现来到东方明珠塔的外国人很多，他们个个都称赞着上海，使我有一种很强烈的自豪感。
终于，我们来到了最上方。在上面可以看到上海的全景。上海可不像普通的城市，它到处都是高楼大厦，几乎没有一间平房。我们还看到了一座103层的大楼，那座大楼，就像一把钥匙，上面有一个大大的洞。那座大厦的外表就像是用一块一块玻璃做的，可漂亮了。
再往旁边看，就是那黄浦江。黄浦江的江水拍打着两岸，响起了哗哗声。
再往下看，就是那人山人海、车山车海，有一条路也许是堵车了，车子排起来成了一条长龙。再看看斑马线上，走着很多的人，但是有些来自不同的国家，有的是黄头发，有些是黑皮肤的，有些是……在马路中间，会有几个大转盘，有的像一朵盛开的花，有的像一个迷你公园，有的……
上海游记范文6
【关键词】 上海；游艇市场；管理
0 引 言
游艇产业作为海洋经济的重要组成部分，素有“漂浮在黄金水道上的巨大商机”美誉，对地区经济具有极强的带动性。作为国内游艇产业起步最早的城市，上海2012年人均收入达到美元，接近富裕国家水平，游艇业发展即将步入黄金时期。近年来，上海游艇码头建设势头良好，配套设施日益齐全，黄浦江、苏州河、淀山湖等地陆续涌现游艇俱乐部。上海各游艇码头上下客人次稳步上升，发展势头良好（见表1）。然而，上海游艇产业尚不发达，缺乏政策具体关怀，未能实现专业细分和市场化。
目前，上海市游艇市场经济基础较好，游艇量初具规模，游艇展会发展迅速。然而，上海市游艇市场也存在较多的问题：①人均拥有游艇率低，公共型游艇比例过大；②游艇出动次数及上下人数少；③游艇保险业务尚在起步阶段；④游艇俱乐部发展不成熟。
表1 2009―2010年上海各游艇码头上下客情况 人次
1 上海游艇市场管理中存在的 问题
1.1 游艇检验、登记、安全和防污染等方面无 专门标准
对游艇进行检验、登记时，按照或参照客船的标准进行，未将商用船与游艇区分开；安全和防污染方面，政府没有制定专门针对游艇航行安全的应急预案，采取与普通船舶相同的管理方式。
进口游艇检验时需提供公认的证书，手续复杂。进口游艇如持有海事局认可的CE和美国游艇协会（ABYC）认证证书或其他公认证书，无需提供图纸资料，只需核对认证证书或检验证书与实船的符合性；如没有，需提供或补绘船舶图纸及稳性计算资料。
1.2 游艇俱乐部的设立资质未有量化标准
关于游艇俱乐部的注册资本、组织架构、管理方式等均没有量化的标准。此外，对于不按规定办理备案的游艇俱乐部及不满足要求的游艇俱乐部从事游艇管理的行为，也没有相应的处罚规定。
1.3 针对营业性和非营业性游艇业务的管理 不明确
现有《游艇安全管理规定》等相关政策只初步对游艇俱乐部的设立资质、备案、安全和防污染措施等作了规定，如何具体、有区别地管理营业性和非营业性的游艇俱乐部尚不明确。
1.4 航行水域受限制
长江口及东海水域主要通航商船和观光游览性船舶，并不对游艇开放。游艇不仅需要获得许可才能在相应水域内航行，还需要通报海事、航务等部门，手续繁琐。
2 境内外游艇市场管理经验
2.1 境内游艇市场管理经验
2.1.1 游艇登记、检验
（1）海南省 放宽对适航性证明文件的限制；放宽必须提供设计图纸的限制，持有国家认可的证书和标志的游艇检验时可免予提供图纸资料；放宽登记注册的限制，住所不在海南的游艇所有人也可在海南办理游艇登记。
（2）福建省 实施艇长≥5 m强制登记、艇长
2.1.2 游艇俱乐部管理
（1）福建省 制定出台《福建沿海游艇俱乐部报备管理暂行办法》，对俱乐部的安全和防污染管理能力进行现场核查，并引导游艇俱乐部管理模式的实现。对于报备成功的游艇俱乐部不发证，在网上公示名录；对于在运营中出现不符合规定要求情况的从公示名录中删除。
（2）山东省 将海事监管与游艇俱乐部自身管理相结合，出台《山东辖区游艇俱乐部备案核查指南（试行）》，通过规范游艇俱乐部备案核查工作，加强游艇安全管理，保障水上人命和财产安全。此外，青岛海事局结合辖区实际积极开展游艇安全监管的规范性研究，制定并《青岛辖区游艇俱乐部安全与防污染管理工作指导意见》，作为规范游艇俱乐部及游艇安全管理与运营模式的指导意见和管理参考标准，加强青岛辖区游艇俱乐部项目建设和营运管理。
2.2 境外游艇市场管理经验
2.2.1 游艇登记注册
（1）我国香港地区 实施自愿登记、注册登记与牌照申请分开进行；经过注册登记确认所有权的船舶可挂香港旗航行，并可作为物权证明；对申请人无限制。
（2）我国台湾地区 20总吨以上的游艇依船舶登记规定办理登记；未满20总吨的游艇依船舶规定进行注册。登记或注册前，游艇应检查合格并进行丈量。
（3）新西兰 不要求游艇进行登记，但新游艇应有一份海岸防卫队与船舶工业协会签发的相当于游艇出厂时产品质量合格证书的安全证书。
2.2.2 游艇检验
（1）我国香港地区 船舶安全标准工作守则规定：游艇总吨位在150或以下，运载不超过60名乘客，如纯为私人游乐用途而非从事出租的，无须检验。
（2）我国台湾地区 按游艇自用与非自用、艇长是否满24 m来划分检验要求，其吨位丈量、载重线勘划及游艇上使用的机电设备等要求均依游艇种类区分。
（3）新西兰 要求游艇运行需持有安全证书，游艇的产品质量合格证书或由注册验船师出具的安全检验证书均可。
2.2.3 游艇驾照
（1）新西兰 要求每一艘船舶或游艇必须有一人履行船长的职责。
（2）美国 按驾驶时间和航行区域分为4类：白天驾驶员证书；驾驶员证书；沿海驾驶员证书；远洋驾驶员证书。
2.2.4 游艇最低配员
我国香港地区游艇无最低安全配员要求；我国台湾地区游艇无需具备船员最低安全配额证书。
2.2.5 游艇经营规范
我国台湾地区游艇经营业者或游艇所有人应为船上工作人员及乘客投保伤害保险，乘客应提供身份证明予保险人。经营者应设置联络站，提供救生船、救护药品及医护人员；水域管理机关应负责督导。经营企业内部需制定各项有关规定。
3 政策建议
3.1 制定上海游艇市场管理条例
根据上海游艇产业的发展需要，制定上海游艇市场管理条例，细化实际操作规范，保证游艇市场管理方案的顺利执行，真正做到“有法可依”。
3.2 适当放宽游艇登记条件和检验标准
区分营业性游艇和非营业性游艇，制定不同的登记条件和检验标准，实行双轨制：对于营业性游艇，为保证安全，可制定专门的标准，且此标准应当适当低于客船标准；对于非营业性游艇，适当放宽登记标准，在游艇市场发展成熟时可考虑免除登记，在检验方面可考虑免除检验，普及游艇技术认证的形式，从而实现专业化、有针对性的管理，降低游艇维护和运营成本，刺激游艇购买和消费。
3.3 适当放宽游艇驾照管理和最低配员要求
借鉴汽车驾照设置不同驾照等级的方式，对驾照考试的难度和驾龄要求区分设置。营业性和客座较多的游艇需要较高级别驾照，需要最低配员；非营业性游艇和小型游艇则适用较低级别驾照，取消最低配员，只需有履行船长职责的人便可。对于国外游艇驾照，由于黄浦江水域情况特殊，不宜互认，但可设置针对国外驾驶人员的培训，并组织流程简单的考试，通过考试后允许其换成本地驾照。
3.4 在划定水域试行游艇航行报备制
上海的游艇出行目前采用提前通航申报管理制度，即“出行一次，申报一次”，这种管理制度有悖于游艇消费“自由、便捷”的理念。国内外游艇发展较好的地区，在航行管理方面多采用报备制，即只要该游艇每年向海事部门报备，便可在海事部门划定的水域内自由航行。
上海目前完全施行报备制难度较大，可考虑在部分条件较成熟的水域内，规定时间限制（如只允许晚上12点以前），逐步试行航行报备制，待条件成熟时再全面推广开来。
3.5 引导游艇产业要素在上海集聚
一个成熟而健康的游艇市场必然需要诸多关联产业的支撑，而游艇市场发展一旦成熟，必然又会反过来促进游艇关联产业的迅速壮大。上海应当通过税收、融资、厂房租金等政策上的优惠，重点引导游艇设备展览会、游艇交易、游艇保险、游艇维护保养、游艇赛事等游艇产业要素的集聚，打造长江三角洲区域游艇综合服务基地与游艇集散基地，发挥集聚区内的产业集群效应。
