摘要：
耐涂ET（CicolETSlurry）是一种不含溶剂的三组份系统。主要成分是焦油改性环氧树脂及矿物填料。各组份混合形成均匀的流体状砂浆。耐涂ET能形成自重轻的防水、防滑、耐磨面层。特别适用于各种需承受重度交通、防滑且耐磨的区域。产品自重轻，结构设计可忽略重量；高度耐磨损；抗弯、抗拉性能好；雨天防滑；耐各种化学品的腐蚀，包括汽油、机油等；封闭表面为混凝土面提供防腐保护；与混凝土基面的粘结力优越。面层的最终厚度为4-6mm。
关键词：
耐涂ET；自重轻；耐磨；防滑
人行道桥面耐涂ET的工艺原理是：首先将耐涂ET系统施工表面清理干净，立即进行改性环氧耐磨防滑层的涂装施工，涂装分三步进行，先涂装底胶，再摊铺改性环氧砂浆，构造防滑表层。为了环氧薄层铺装材料与钢桥面具有良好的粘结性，已经生锈钢板必须除掉锈面。除锈的方法很多：（1）人工除锈；（2）动力机械除锈；（3）超高压喷水处理；（4）火焰处理；（5）湿喷砂除锈；（6）喷砂除锈；（7）化工材料除锈。鉴于现场环境的特殊性，为确保路面过往行人安全、不污染水源环境，我们选择人工打磨除锈的方法。清除过程中，严格控制打磨机的角度和力度，打磨后桥面要做到锈面清除干净、并有一定糙面，形成糙面标准：≥50～60μm。
1基础处理
（1）施工现场的打磨的界面应妥善保管，以防受潮。（2）打磨后的灰尘要定期收集，集中妥善放置，及时处理，严禁随意抛洒，污染环境。（3）打磨施工人员穿戴干净的软底鞋，并备有擦汗毛巾，以防止汗水滴入。（4）已打磨处理的桥面严禁非施工人员进入，施工人员进入时需进行检查，确认不会产生污染后方可进入，施工结束后进行隔离，以保证施工表面质量和施工作业的正常进行。（5）采用空气压缩机或吹风机彻底清理修复区域，吹除修复区域内的碎碴及灰尘，确保修复前该部位清洁、干燥。
2改性环氧耐磨防滑层的涂装
基层处理完成后，立即进行改性环氧耐磨防滑层的涂装。涂装分三步进行，先涂装底胶，再摊铺改性环氧砂浆，构造防滑表层。涂装底胶：涂装底胶的目的，其一是将桥面钢板表面进行防腐保护处理，其二是为了改性环氧砂浆与钢板表面有更好的粘结。（1）当环境温度较低，必须首先将环氧材料进行加热。将加热后改性环氧树脂底涂A、B组分按1：0.12的大致比例掺配，放入容器中，使用电动搅拌器在300转每分钟的速度下搅拌3分钟，直至均匀。（2）将搅匀的树脂倒在已打磨除锈的表面，并采用专用的带齿平耙（毛刷）在固化前均匀地刮（刷）涂，确保底部接触面被树脂完全覆盖，确保周边立面均匀地刮（刷）涂，涂层厚度约0.2mm。
3摊铺改性环氧砂浆
（1）将加热的环氧材料按要求数量混合，其中A、B组分的混合比例大致为1：0.4，具体视环境温度确定。将混合后的环氧胶黏剂与石英砂按重量比1：2左右再进行搅拌成环氧砂浆，将改性环氧砂浆人工涂装在施工区域，用专用齿镘刀及齿耙子刮平。环氧砂浆厚度控制在3-4mm左右，以表面平整为准。由于环氧砂浆具有一定的自流平性能，在初凝期能愈合表面镘刀和齿耙的印痕。注：环氧砂浆总用量为：4kg-5kg/m2左右。（2）等待环氧砂浆经过一定时间初凝固化后，一般常温3小时左右，现在温度（5℃左右）6到7小时。用手无压痕感后再进行面层涂装。
4构造防滑表层
（1）将加热后专用的环氧涂层材料A、B组分别按规定比例放入提桶中，使用搅拌器在300转每分钟的速度下搅拌3分钟，直至均匀。将搅拌均匀的环氧涂层刷涂在环氧砂浆表面，注意涂刷均匀，无露底，无堆积现象。涂层厚度约0.5mm，环氧涂层材料用量为：0.5kg/m2左右。将0.5-1.5mm的黑色刚玉石采用人工撒布的方法，将环氧涂层完全覆盖。黑色刚玉石的用量约为4-5kg/m2。（2）等环氧面层完全固化后，现在温度（5℃左右），固化时间6到7小时。将表面剩余的集料用专用工具清扫回收，然后用空压机或吹风机对表面进行清洁处理后即可开放交通。
5清扫收料
在环氧树脂初步固化并失去流动性后，但强度尚未完全形成时人工取出界面胶带。待环氧树脂固化后（空气温度为25℃时，完全固化时间一般为4h，温度低时，应该适当延长养护时间），人工与机械清扫相配合，将多余的防滑集料除去，注意尽量将未粘牢的集料移除。
6恢复交通与养护
本工程施工周期内必须对施工区域进行半封闭，未完成施工期时，不得开放交通。环氧树脂强度形成后即可恢复交通，适当延长养护时间，可使环氧树脂充分固化，现在的温度下不应低于24小时。
7施工注意事项
（1）施工期间，应密切关注天气变化，避免阴雨天气对道路施工产生不利影响。（2）夜间施工时，施工前准备好足够的照明设备,使环境达到一定的照明亮度以利施工。（3）施工期间及时清除路面上的杂物，随时用环卫车清运路面垃圾。确保路面没有污泥和其他附着物，没有油污；再用高压空气吹除道路表面的尘土，待道路表面清洁干燥后才能施工。（4）圈定施工区域，如果需要，施工前用吹风机再次清理道路表面的浮尘。（5）将需要保留的路面标记，用胶带粘盖住，保证标记不被覆盖。（6）所有施工材料准备好，按照材料使用说明编制好施工技术方案。本工程所有采用的原材料在进场施工前，所有的外观、包装以及技术参数必须先进行自检，并能提供一整套详实的合格证明材料，确保合格并能满足业主和监理以及设计要求。人人贯彻“百年大计，质量第一”的方针，用优良的工作质量，保证优良的工程。编制技术方案并进行技术交底，根据工程特点，编制工程检验计划，明确质量控制点和质量要求。严格原材料到货验收并按规定复检，供应部门提供出厂合格证和试验报告，现场加强对材料的保管、发放的控制。加强过程控制，做到上道工序不合格，下道工序不施工。由于耐涂ET施工在改造拓宽桥面进行，耐涂ET施工作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。（1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立和健全施工安全管理组织机构，建立和健全项目施工安全保障体系，并确保安全保证体系的有效运行。（2）在施工期间设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防交通安全施工的发生。（3）桥面耐涂ET施工期间要统一指挥，避免发生污染车辆及机动车道的情况发生。（4）所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业。（5）施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业。（6）夜间施工时，现场应设置足够的照明，移动照明电压不得高于36V。施工现场内的电线、电缆要进行必要的保护。本施工技术在工程中成功进行了运用，工程施工质量好、效率高，施工方便，实现了施工方与业主的利益双赢。通过在工程实际的运用，并顺利、精准完成了人行道桥面耐涂ET系统的施工，该施工技术解决了三个工程难题：（1）有效的解决了改造工程桥面承载能力问题，大大减轻桥梁的自重，桥梁整体安全系数进一步提升。（2）在确保质量、安全的前提条件下，按照合同要求圆满的完成了工期目标，该施工方法施工效率高，操作方便。（3）本施工方法在工程中的成功应用，得到了业主的赞扬和好评。
作者：杨胜文 单位：中国一冶集团有限公司
参考文献
[1]CJJ2-2008.城市桥梁工程施工与质量验收规范[S].
[2]CJJ1-2008.城镇道路工程施工与质量验收规范[S].