单体施工总结范例

单体施工总结范文1

关键词：超高层建筑；铝模体系；工程应用；应用效益

1工程应用概况

1.1工程概况

电建地产•盛世江城项目二期由3栋超高层住宅建筑（均为三梯四户，52层）组成，其中10#楼标准层为2～52F，主体结构采用全铝合金模板体系施工，4#楼标准层为3～52F，主体结构采用木模体系施工。

1.2装修做法

与传统木模相比，铝模体系施工的主体结构具有平整度、垂直度、表观质量好等优势特点。故一般室内装饰阶段剪力墙面会免去普通抹灰工序，而更改为聚合物砂浆薄抹灰，厚度为3mm，其施工流程为基层处理→挂加强网→贴灰饼→抹聚合物抗裂砂浆→养护。

2成本效益

依据了解铝模的施工工艺、材料构成和市场行情等特点，并咨询广东省铝模生产厂家，以及施工单位铝模购销合同，选取10#楼与4#楼的主体结构、砌体工程和室内粗装修等主要已完工程的实际材料综合单价和工程量作为指标。基于两种模板体系在二次结构和装修建造做法上存在的较大差异，与之相应的分部工程直接费也有极大的区别，主要包括砌体工程直接费和抹灰工程直接费。

3应用效益研究

3.1经济效益分析

（1）以已完工作的实际费用为基础进行分析。铝合金模板一次性投入较大，但随着应用次数的增加，模板体系实际摊销费逐渐减小；当应用一定次数后，铝模体系摊销费低于木模，且铝模体系直接费也低于木模。这说明模板应用次数越多，建筑物标准层数越多，应用铝模比木模更具有优势，更节约成本，产生成本效益更大。（2）免抹灰，降成本，缩工期。缩短了室内装修阶段的周期，若工程进度每层可以缩短l～2d，即可间接节约大量的生产成本。（3）由于铝模一次性成本投入较大，应用51次时，铝模体系应用的实际费用高于传统木模；应用100次时，铝模体系应用的实际费用低于传统木模，这说明从长远来看，应用铝模体系比应用木模更经济、节约。通过实际费用偏差来看，铝模体系应用次数越多，实际费用由正偏差逐步呈现负偏差，且偏差越来越大。这表明，应用次数越多，铝模体系产生的经济效益越大，即呈正比，比木模更具有推广应用前景。

3.2应用效益评价

铝模技术是一种新型模板施工技术，其是否能大规模推广应用，除了深入分析应用经济效益，还要定量评价铝模是否具有推广应用价值。表达式：W铝=W木，此时对应的应用次数即为经济效益评价临界点。将经济效益评价临界点问题转化：已知4个散点坐标，求其函数图像、拐点和函数解析式。设函数解析式为W（x），存在且连续，利用4个已知点坐标，可以得出W（x）散点图像，并进行线性拟合。利用Origin软件对W（x）图像进行线性拟合后，直接得出函数解析式分别为：W（x）铝=99933.65X+2053340（1）W（x）木=124148.35X+165483（2）其中，拟合优度R2分别为0.99968和0.99985，是衡量回归函数的整体拟合程度，且R2越接近1，表面拟合程度越好。当X≥78时，W铝＜W木；当X＜78时，W铝＞W木。因此，以盛世江城项目超高层为研究对象，结合项目施工情况和管理水平，当铝应用次数小于78次（即N＜78）时木模体系比铝模体系更经济，此时适合应用传统木模体系；当铝模体系应用次数超过78次（N≥78）时，铝模体系的优势比较明显，且比木模体系更经济，此时选择铝模较为合理。

4结论

通过铝模体系与传统木模体系在盛世江城项目超高层建筑中的应用，总结一套关于铝模施工技术、经济效益分析的系列知识成果。文章主要结合单体建筑不同的施工阶段分析两种模板体系的质量效益和成本效益，从而深入研究铝模体系的应用效益。主要结论如下。（1）铝模体系作为一种新型模板技术，除本身具有明显优势外，还改变了传统木模体系对应的二次结构和粗装修做法。精确砌块砌体工程和薄抹灰施工质量均完全符合规范要求，并能延伸和扩大铝模体系的特点和优势。与铝模体系对应的二次结构和粗装修施工效果明显优于传统木模体系施工效果。从质量方面，说明超高层住宅建项目适宜推广应用铝模技术。（2）从成本效益分析可知：铝模一次性成本投入较大，但随着应用次数的增加，模板体系实际摊销费逐渐减小，铝模体系直接费逐渐低于传统木模，且单体建筑工程的实际费用也低于传统木模。这说明标准层数越多，使用次数越多，应用铝模体系与木模体系相比的优势就更显著，更能够节约成本，产生成本效益更大。（3）从经济指标对比分析可知：铝模应用51次时，单体建筑工程应用铝模的实际费用高于传统木模；应用100次时，单体建筑工程应用铝模体系的实际费用低于传统木模，这说明从长远来看，应用铝模体系比木模更经济、更节约。通过实际费用偏差来看，铝模体系应用次数越多，实际费用由正偏差逐步呈现负偏差，且偏差越来越大，这表明铝模体系产生的经济效益与应用次数呈正比，且比传统木模更具有推广应用前景。（4）结合铝模体系在超高层建筑工程应用，客观论述铝模体系的质量效益，定量分析铝模体系产生的经济效益。通过数值分析和线性拟合得出，当铝模应用次数超过78次时，铝模体系产生的经济效益大于传统木模体系，应用铝模体系的优势比较明显。研究结论可为后期铝模施工技术、成本优化、应用推广提供决策依据，也为其他工程项目使用铝模板体系提供参考。

参考文献：

[1]仇铭华.我国建筑铝模板产业的崛起对绿色施工的推动作用[J].施工技术,2012,41(6):43-47.

[2]石春璐.超高层建筑铝模板施工技术研究及应用[D].淮南:安徽理工大学,2016.

单体施工总结范文2

《高层建筑设计防火规范》规定，当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应在适中位置设置穿过建筑物的消防车道。对消防通道的规定，均要求净宽和净高不小于4m。在设计和审查中，大部分工程均能在沿街面按规范开设消防通道，但因消防通道通常在沿街商业价值高的店面中设置，故净宽和净高时有不能满足要求的情况出现。

如以轴线距离4m，板下高度4m代替净宽4m的规定，因柱宽、结构梁高及粉刷、装饰层等因素，经常造成审查及验收中净宽净高小于4m的情况出现，因此在设计当中，应结构专业与建筑专业配合设计，并适当留宽，以满足实际施工后的使用要求。

在许多城市建筑的周边，并未有开阔场地作为扑救面，因此消防车道就成为火灾时供消防车通行、停靠取水施救的消防员扑救场地，消防车道与建筑之间的距离至关重要。但在《高规》中对此仅有“宜大于5．00m”的建议性规定，较为模糊，在设计、审查中常常造成争议，建议根据建筑类型对其明确化，并且采用强制性规定。

二、通过连廊、裙房连接的建筑

在许多建筑设计中，两栋及以上的建筑物常常通过连廊或裙楼组成建筑群体，因此，在消防审查中时常会就该建筑群是否视为一个整体而产生讨论。根据笔者审查经验，对此类建筑不应一概而论，而应根据建筑性质、单体建筑之间的功能联系、设计者的使用理念关系等进行判别，从而确定。

对教学楼、多层医院病房楼等通过连廊联系的楼群，在建筑群体中，通常连廊仅起到交通联系作用，连廊通常为敞开式连廊，连廊火灾危险性较小，一般视为若干个独立单体的组合，单体之间距离需满足防火间距要求

对办公楼、商场、城市综合体等等高密度的公共建筑，建筑通常是采用全空调系统，连廊为封闭式连廊，功能常为解决交通、造型甚至安排使用功能使用(例如商业铺位等)，连廊两端的建筑体联系紧密，设计者倾向其作为一栋建筑物来考虑，在这种情况下，应视为一个建筑整体考虑，连廊两端建筑物之间不存在防火建筑问题，但若超出一个防火分区，需在适当位置增设必要防火设施。

对于裙房相连的建筑，主要为裙房为商场的高层商住楼、城市综合体等，其防火间距涉及的部分一般为裙房大底盘上的单体建筑，如高层住宅、高层办公，这样的建筑，上部应视为各个单体按《高规》确定防火间距。

三、扑救面

《高规》中规定在高层建筑的定义通常被解释为需要一个连续面长度达到以上要求，非连续面不可累加，但如今因建筑设计造型多样化，主楼、裙房设计常根据造型需要呈现出非线性、不规则状态，特别是遇到特殊的多凹凸状态，尽管连续面累积可达到要求，但实际消防登高面并未符合要求。因此，在遇到具有特殊造型建筑的审查中，应根据实际情况对扑救面进行计算。

四、总结

单体施工总结范文3

［关键词］地铁车辆基地;轨道交通;给排水及消防;一体化设计

我国自1965年北京地铁一号线开工建设以来，截至2017年底，目前已有34座城市拥有地铁，累计运营里程达5021．7km，预计到2020年我国运营的地铁线路里程将达到6000km。随着城市化的加快，城区人口不断增加，城区范围逐步扩大，新开通地铁的城市及新建线路也将持续扩容，地铁建设的高峰期还将持续至少10～15年。地铁工程从最开始的只具有单一交通运输功能，逐步发展成为以轨道交通为主，带动周边其他交通设施，商业，文体，居住的综合媒介。地铁车辆基地是地铁车辆停放，检查，整备，运用和综合维修的管理中心所在地，同时具备物资总库储存和职工技术培训的功能。近些年来，内地各大城市开始借鉴香港、新加坡地铁的开发模式和运作经验，在地铁车辆基地上层空间建设商品住宅，保障性住房，写字楼，文体公园等，来解决城市用地紧张和土地浪费等问题。深圳市作为引进地铁车辆基地上盖物业开发的首座内地城市，几年来积累了大量的规划、设计、施工及管理经验。笔者以深圳市地铁11号线松岗车辆基地为例，系统总结了带有上盖物业地铁车辆基地的给排水及消防一体化设计要点和疑难问题的处理方法，以供设计人员进行参考。

1工程概况

松岗车辆基地位于深圳市宝安区松福大道与朗碧路交叉口的西北侧，东宝河以南地块，车辆基地用地长度约1179m，宽度约324m，占地约29．2hm2。车辆基地内单体建筑有检修主厂房(含物资总库)，运用库，运转维修楼，调机及工程车库，压缩空气站，试车间及跟随所，牵引降压混合变电所，洗车机棚及控制室，易燃品库，污水处理站，材料棚，门卫，垃圾中转站，轮对踏面及受电弓检测棚、综合楼等。车辆基地大盖屋面以上为商品性住宅、保障性用房及停车场。

2一体化设计分析

地铁车辆基地因其功能定位有以下特点。(1)建筑物种类复杂车辆基地内的建筑物类别主要有:丁戊类厂房、甲丙类仓库、办公楼、公寓宿舍等。(2)各建筑单体所包含的工艺类型复杂车辆基地各单体建筑物根据其工艺性质不同，主要分为车辆存放、车辆检修、车辆清洗、部件检修及配套供配电、废水处理等。(3)与上盖物业给排水接口数量多车辆基地与其上盖物业的接口主要有:生活及消防补水接口、污水排水接口、雨水排水接口以及各类方案的配合衔接。综上所述，地铁车辆基地及其上盖物业的给排水及消防一体化设计的前提主要是考虑对各单体建筑的消防特点、工艺特点以及接口衔接特点做针对性分析，在满足各类规范的要求下，做到系统安全、合理、经济。

3系统设计要点

本工程给排水及消防系统主要包括:生活及生产给水系统、室内外消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统、废水排水及处理回用系统、污水排水系统、雨水排水系统以及与上盖物业的接口设计。

3．1生活及生产给水系统

生活给水水源来自城市自来水管网，从车辆基地东侧市政道路下DN600给水管接出一根DN150给水管供基地内各单体建筑物生活、生产用水点、综合楼生活水箱、上盖物业生活水箱补水等。笔者建议在拟定给水和室外消防方案时，应与当地水务主管部门进行充分沟通，给水管道与室外消防管道是否合建管网，应取决于当地水费收取规定。避免因后期运营管理中水费收取混乱而产生管网二次改造的费用。车辆基地内各工艺用水点众多，给排水专业需与工艺专业充分沟通，避免工艺设备用水点遗漏或预留水量不足。各单体建筑物应分设水表，以便后期管理维护。

3．2消防给水系统

3．2．1室内、外消火栓系统

车辆基地沿消防道路下方敷设有DN250室外消防管网，分别接自车辆基地东侧市政道路下DN300，DN600给水管，市政给水管网满足两路供水、水量及水压要求，经过水力计算，可进行直接供给。室外消防管网沿道路不超过120m设置一处室外消火栓，并给综合楼消防水池、上盖物业消防水池进行补水，满足水务部门对消防、生产用水分类计费的原则。各单体建筑根据《建筑设计防火规范》设置室内消火栓系统，采用临时稳高压系统。室内消火栓管网分别成环布置，分两路入户管接自室外埋地的DN200室内消火栓环管，由设置在综合楼地下室的消防水池和消防泵房进行供水。对于室内、外消火栓系统的设置细节笔者有以下建议:1．室内、外消火栓系统的水量应分别选取各单体建筑物的最大值;室外消火栓管网、室内消火栓室外埋地管网的水利计算应考虑检修条件下的最不利工况。2．室外消火栓的数量应保证与各单体水泵接合器的一一对应，当水泵接合器数量超过三个，所对应室外消火栓数量可取3个。3．因水量、水压差别较大，为防止系统超压，建议车辆基地各单体库房与综合楼的室内消火栓泵组、高位水箱稳压管分设。4．各单体库房室内消火栓的设置应充分考虑列车车体、工艺设备的遮挡，需按照灭火时消防水龙带的实际布设路径进行计算，避免出现灭火盲点。

3．2．2自动喷水灭火系统

车辆基地内的物资总库、综合楼设置自动喷水灭火系统。物资总库按仓库危险Ⅱ级进行设计，系统设计流量为125L/s，火灾延续时间1h;综合楼按中危险Ⅱ级进行设计，系统设计流量为30L/s，火灾延续时间1h。物资总库喷淋系统与综合楼喷淋系统各设置一套加压设备，设于综合楼地下室消防泵房内。自动喷淋系统与室内消火栓系统共用消防水池、高位消防水箱。物资总库自动喷淋系统的设置应注意以下几点。1．车辆基地内的物资总库的最大净空会超过9m，且库内设置储物货架。应根据最新版的《自动喷水灭火系统设计规范》的相关要求，采用仓库型喷头或早期抑制快速响应喷头。2．物资总库的设计应在项目方案阶段限定最大净空的高度，若超过12m，我国目前市场上现有的K360喷头暂无3C认证，影响项目消防验收顺利通过。3．库内货架应为通透型层板，其通透率应不小于50%。

3．3气体灭火系统

在检修库、运用库等厂房边跨及综合楼地下室的重要电气类用房设置气体灭火系统，灭火介质应通过技术经济比较确定，且尽量与地铁正线车站所选灭火介质一致，有利于招标及后期运营维护的简化。本工程采用七氟丙烷气体灭火系统。其中，检修库、运用库边跨重要电气类用房虽然设置在地上，且非高层建筑。但其房间内经常设置总管地铁全线的控制设备，在方案设计初期，应与相关专业、业主及运营部门进行充分沟通，尽量考虑设置气体灭火系统，保证运营安全。

3．4废水排水及处理回用系统

车辆基地各单体库房内的车辆检修、部件检修、车辆冲洗、工艺排水等产生的含油废水由设置在各个排水点处的管道收集，最终排至废水处理站，经调节沉淀、隔油、气浮、过滤处理工艺后，回用于车辆基地内的道路及绿化浇洒。本系统可减少市政排水管的排水水量和污水处理厂的处理负担、节约基地内的用水，实现了节能减排目标并响应了国家关于“海绵城市”的发展构想，并建议在后续类似工程中，采用末端智能自动滴灌或喷灌的浇洒方式。

3．5污水排水系统

车辆基地内采用污水、废水、雨水分流排放制度。由污水管道收集各单体建筑的污水，就近设置化粪池，最终集中排入市政污水管网。对于上盖物业的污水排放路径，在项目初期应与上盖规划、建筑、给排水等专业进行充分沟通，提前在车辆基地的绿地、空地等预留化粪池，或考虑与基地内的化粪池合建，避免出现因上盖物业建设滞后，导致后期污水排放困难的情况。上盖物业的排水立管应结合车辆基地建筑立面方案，做到预留合理，外观美观大方。

3．6雨水排水系统

车辆基地上盖屋面汇水总面积约为219016m2，最大排水跨度超过150m，雨水总流量为18294．84L/s，设置虹吸雨水系统。若按照常规设计方法，雨水悬吊管将会大面积设置在库内供电接触网上方，漏水导致接触网停运或短路的概率大幅增加，严重影响地铁运营安全。为解决上述问题，本工程首次采用了上盖屋面由中心向两侧整体结构找坡，坡度为1%;在屋面女儿墙外侧设置混凝土外天沟，虹吸雨斗设置在外天沟内，虹吸雨水悬吊管敷设于外天沟下方;女儿墙设置均布穿孔，保证汇集的雨水流态稳定，防止气流紊乱影响虹吸雨水斗的排水能力。此外，虹吸雨水系统均布置在屋面范围以外，可为后期上盖物业开发可利用外天沟进行末端收水，避免雨水系统改造产生的投资浪费。本系统的设计安全、经济，对今后的类似项目具有一定的借鉴意义。

4总结

地铁车辆基地具有建设规模大，建筑物类别多，制约因素多，上盖物业与车辆基地接口复杂等特点，给排水及消防系统的设计应遵循合理、安全、经济的原则，进行一体化设计，保证方案最优，节能环保，投资受控及后期运营管理便捷。

参考文献:

［1］GB50016－2014，建筑设计防火规范［S］．

单体施工总结范文4

通过球团设备安装项目监理案例，介绍冶金球团工程设备安装项目监理的重点、方法和程序及现场问题的处理经验。

关键词：

球团；设备；监理；质量

1概述

某球团生产线为年产200万吨球团矿。采用链篦机—回转窑—环冷机工艺，工程建设范围是从原料场上料开始直至精矿准备、干燥、配料、混合、造球、筛分布料、干燥预热、焙烧、冷却、成品矿仓一条完整的生产工艺流程。主要设备为4．5m×56m链篦机一台、φ6．1×40m回转窑一台、150m2环冷机一台、φ3．6×31m转筒干燥机一台、立式混合机一台、φ6000圆盘造球机9台。该工程设备安装项目的监理任务从土建设备基础将完阶段开始，直至点火投产。结合监理过程中的重要质量控制点及主要问题的处理，对球团工程设备安装监理工作的方法、程序、重点等内容加以阐述。

2项目监理难点

———主体设备结构复杂，安装精度要求高，其安装质量是决定整个球团工程施工质量的关键，如链篦机部件非常多，安装质量受累积误差影响大，所以各部件安装精度一定要严格控制。回转窑总重1174t，其吊装及筒体对口、焊接、测量等难度较大，需重点审查施工方案及相应的各项技术安全措施，并在施工过程中督促落实到位。

———专业多，立体交叉作业频繁，因此安装前要做好计划安排，监理重点注意各专业间的接口质量、进度和安全，及时组织实体检查和工序交接，确保安装工作能够顺利进行。

———炉窑砌筑施工正好赶在12月～2月期间，北方处于冬季施工阶段。因耐材对温度要求较高，须做好保温措施及材料预热，严格控制整个砌筑施工的温度在5℃以上，给监理工作带来难度。

———设备调试量大，监理需要对试车过程旁站，明确检查项目，做好记录，发现问题及时沟通处理。

3监理控制要点

3．1主要设备安装过程的质量控制

3．1．1中间交接

监理组织中间交接，首先在土建基础形成阶段即跟踪现场对照图纸进行检查，发现问题提前处理。例如发现环冷机外环设备16＃、18＃线基础与机架底板的尺寸、螺栓孔位置、数量不符，链篦机底板地脚螺栓存在部分超差现象后，立即联系相关方抓紧处理。再如炉窑砌筑需要与其他专业穿插施工，重点组织设备安装与炉窑砌筑的中交。如环冷机中交时需经单机试车合格，并保证台车栏板及上罩侧板施工的表面质量及垂直度等项符合设计及规范要求。

3．1．2设备进场质量控制

监理制定设备进场验收制度并落实。首先对照图纸核对数量、规格是否与设计要求相符。其次除进行设备外观检查外，还应核对主要安装尺寸，如发现存在不相符处，提请甲方协调制造单位整改，整改后安装单位需进行二次检验，检验合格方可进行安装。例如：回转窑筒体长40m，分13节加工运输，现场在地面组对后6节吊装。筒体分段进场后，先进行检验：用钢尺对设备筒体分段长度，（窑体的长度、轮带中心线位置至窑体接口边缘的尺寸、大齿圈中心位置至窑体接口边缘的尺寸）与基础相对位置进行核验，以保证筒体吊装就位后相对基础位置正确和热膨胀满足设计要求。经测量，发现各段均存在长度超差现象，在还剩一节未进场时，经测量计算逐段累积后两档轮带支撑间筒体长度偏差将达到33mm，不符合要求。为此加以协调，在制造厂内对剩余段筒体进行切割处理，确保了筒体安装的质量进度。

3．1．3三大主机安装过程质量控制点、问题处理

———链篦机安装主要重要控制点：1）链篦机的纵向中心线偏差；头尾轮轴向中心线与链篦机纵向中心线的垂直度；头尾链轮轴向水平公差；托轮轴向中心线与链篦机纵向中心线应垂直，托轮互相间平行，其垂直度和平行度公差；滑道直线度，篦床面只允许向头轮下倾。2）铲料板与侧板、下回程链篦机侧板与挡轮的间隙应符合设计要求。

———关于回转窑安装过程中出现的轮带与托轮面有间隙问题的处理。在回转窑托轮及轮带安装过程中（状态：托轮、筒体及轮带已经安装调整完，轮带挡块未焊接，地脚未灌浆）发现托轮与轮带接触面积不够，且转窑后存在轮带上窜现象。甲方随即提出停工、立刻更换筒体垫板等要求，但监理认为目前仍属于安装过程，安装精度在要求范围内，设备本身存在一定的允许偏差，应该通过继续调整达到最终的设计要求。最终各方协商处理方案：调整托轮上表面水平度偏差，如规范要求≤0．1mm／m，现场实测0．02mm／m，现将水平度偏差调整到0．1mm／m，用以抵消筒体上垫板的倾斜及轮带内表面偏差的累积，最终按此调整后接触面积在未焊挡块时即已经达到100％。该问题的处理说明：1）监理对施工过程须全程控制，保留真实的测量数据及资料；2）设备制造存在合理偏差，在设备进场验收时应对安装前的精度进行准确测量；3）安装的目的之一就是消除制造偏差，并不是每一部件的安装偏差越小越好，而是通过调整，保证设备整体安装精度要求。

———环冷机安装过程中重点注意问题：1）台车与压板之间焊接必须采用设计要求的不锈钢焊条，并保证焊接质量，否则会造成运行过程中压板脱落，台车无法正常运行；2）环冷机传动装置的水平度与间隙等调整与检查应作为控制重点；3）环冷机的关键工序是台车安装、找正，支承辊找正及台车栏板和上罩安装。支承辊安装是基础工作，牵涉到整个台车框架的运行圆度，台车框架和台车的找正精度决定着以后设备传动装置的运行安全，台车栏板与上罩如果找正不好，整个设备运行时会发生摩擦，导致事故的发生。

3．2主要设备试车质量控制

3．2．1链篦机试车

———设备安装完毕后进行空负荷低速1．13m／min试车12小时，然后再以高速3．4m／min试车12小时，运行中不允许有卡阻跑偏现象，检查合格后，才能正式生产。

———单体试车主要检查项目：1）篦床运行时篦床及铲料板、主轴和尾轴处是否有跑偏、卡阻及异常声音现象；2）检查传动装置的运行，电机运行时电流是否一致，减速机运行是否平稳，无杂音，是否有温升情况等；3）正式运行一周后，头、尾轮及上、下托轮运转平稳，与各个密封等无摩擦现象和异常噪声；4）低速运转正常后再高速运转，高速连续运转4小时无问题则单机试车合格。

———砌筑后单体试车：主要是检查是否因砌筑的浇注料等未清理干净造成了卡阻及摩擦。

3．2．2环冷机试车

单体试车主要检查项目：1）台车运行方向应符合图纸要求，台车在曲轨处倾翻无卡阻、无跳动现象，两车轮与曲轨接触良好；2）传动装置温升符合要求；3）传动装置、台车、托辊和挡辊等运转状态正常，无异常声音和振动，无卡阻和跳动现象，运行平稳，无严重跑偏现象；4）台车上下密封板接触良好，无严重漏风现象，从低速到高速运转3圈，最高速运转3圈。连续运转4小时无问题则单机试车合格。砌筑后单体试车：检查是否有交叉作业的异物如钢板等卡住台车，造成运行卡阻。

3．2．3回转窑试车

———砌砖前运转中主要检查：1）各部位的润滑状况及温升，是否有漏油现象，检查托轮轴承的供油、供水情况；2）传动装置有无振动冲击等不正常噪音，大小齿轮啮合及接触情况是否符合要求。测定电动机电流、功率，其负荷应不超过额定值的15％；3）轮带与托轮的接触情况是否正常，托轮轴上的止推圈与托轮衬瓦之间间隙是否符合要求。

———砌砖后运转中主要检查：砌砖后烘窑前，如果间隔时间较长，则每隔七天以辅助传动慢转90°或180°，以防止窑筒体变形。砌砖后试运转中测定电动机电流、功率，其负荷应不超过额定值的25％；

———特别检查托轮调整的是否正确，托轮与轮带表面是否均匀接触。其它规定和检查项目与砌砖前试运转检查相同。

3．3三大主机及管道炉窑砌筑施工的质量控制

3．3．1材料的质量控制

链回环三大机及管道主要耐材为预制块、耐火砖、浇注料及喷涂料。监理应熟悉球团耐材规范及检查标准、抽检比例等，对主要材料复试抽送检全程跟踪，对进场的材料进行外观检查。

3．3．2方案审查

———在对砌筑施工方案的审查发现，主要存在施工方法考虑不周、施工组织不细等问题，如对于回转窑转窑时间的考虑应根据浇注料的初凝时间确定，同时保证窑体平衡不反转。再如环冷机下料方式考虑在钢平台上开下料口接溜槽，方便施工。

———冬季施工方案审查：重点考虑接口处散热及满足材料预热要求，同时在保温措施方面确保安全。

3．3．3施工过程重要质量控制点

———回转窑：窑体内衬为预制砖和浇注料的混砌结构。重点检查锚固钉和预制砖与筒体内壁的焊接质量，焊条型号、焊接形式、焊缝高度应符合设计要求。回转窑筒体内衬为浇注料，监理对浇注过程旁站，控制浇注料的加水量及搅拌时间，要求振捣密实。

———加强对耐材的养护，重点检查冬季施工措施的落实情况。

4监理经验总结

———监理须熟悉球团工程的各项规范、规程和标准，懂得施工的正确程序，掌握预防控制要点，对工程的重点及关键部位做到严格把关。———因交叉作业及上下工序的衔接较多，监理对照设备、工艺、炉窑、土建等相关各专业的图纸，了解专业间的相互联系和具体要求，做到事前控制，便于施工过程中的质量控制与协调。

单体施工总结范文5

随着我国国民经济持续高速发展和“一带一路”国家战略建设，中国建筑企业在国际项目中的参与机会逐渐增多，国外项目已成为众多企业发展的重要板块。本文以非洲埃塞俄比亚国家铁路项目站后房建工程为依托，现笔者就以实际工作中的体会浅谈国外房建项目的工程管理，为今后国外房建项目的工程管理提供一定借鉴和参考。

关键词：

国外房建项目；工程管理；施工组织

随着我国国民经济持续高速发展和“一带一路”国家战略建设，中国建筑企业在国际项目中的参与机会越来越多，国外项目已成为众多企业发展的重要板块。本文以非洲埃塞俄比亚国家铁路项目站后房建工程为依托，笔者作为一名房建管理人员，在该项目工程管理中积累的一些心得体会，进行浅谈。

1.工程概况

埃塞俄比亚瑟贝塔至吉布提铁路是埃塞俄比亚铁路规划网中第一条铁路，由于埃塞俄比亚属于内陆国家，进口物资需通过港口国家吉布提，运输极其困难和缓慢，严重制约了该国的经济发展，因此本条铁路是埃方至关重要的运输大动脉。笔者所在项目施工标段为第一段，全长330公里，站后房建工程总面积为90665平方米，共64种类型房屋（含6个客站），189个单体房屋，分布在15片区或区间上。

2.编制科学合理的施工组织设计

施工组织设计是用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件，是施工技术与施工项目管理有机结合的产物，能保证工程开工后施工活动有序、高效、科学合理地进行。由于项目处在国外，很多情况不同于国内，增加很多不确定因素，项目要想合理利用人力、物力、财力，用最低的投入来满足合同要求，就要在项目施工前，了解埃塞俄比亚当地情况，组织工程技术、质量、安全环保、物资设备、成本等相关人员，编制科学合理的施工组织设计，尽可能将问题考虑全面，讨论出问题对应的解决措施，用来指导现场施工，确保现场施工按施工组织设计进行有序推进，以达到最佳现场管理要求。

3.物资材料管理

3.1精简、统一材料标准和规格

全线单体房屋共64种类型，合计189个，分别根据功能需求在各片区或区间中选择安放不同类型单体房屋，会出现同一种类型的房屋分布在多个施工队伍管段内，都在施工该种房屋，施工完成后验收要求房屋样式必须一致。但各施工队伍能力参差不齐，材料种类越多越细，提报计划中遗漏项几率就越高，特别是装修材料，更是繁杂。为此，在施工前，积极与设计人员沟通以上情况，合理对材料种类进行精简、统一，如防水材料、地砖种类和规格、外墙乳胶漆类型等。材料精简、统一后既有利于现场施工和样式统一，还有利于物资材料计划提报和后期材料调剂。

3.2及时、准确提报物资计划

俗话说“巧妇难为无米之炊”，施工时没有物资材料，相关施工都将停止作业，这将对合同工期造成不利影响。国内项目和国外项目相比，国内项目物资几乎没有货运周期或货运周期很短，且补料方便及时，零星材料可在项目所在地进行采购。而国外项目，存在货运周期，普遍为1个月至2个月，如果到达目的地港口出现清单与材料数量、种类、规格不一致，还将大大延长货运周期。若需增补少提、漏提或超损耗的材料，又需1个月至2个月，这势必将对工期造成重大影响。为避免此问题，需要求各施工队伍在施工前2个月至3个月根据施工图纸计算出各种材料使用量，汇总后向经理部提报正式物资计划。在提物资材料计划时，由于当地工人操作技能不熟练和材料用量控制无经验，往往会增加损耗。加之，工地周围偷盗破坏严重，又将进一步增加材料损失，如钢丝网、地砖、彩条布、电线等小件材料，注意对物资材料定额损耗率进行适当增大，视材料不同，当地损耗率为国内损耗率的2-3倍。对在施工过程中对材料领取进行动态管理，发现材料不足，充分考虑使用时间和货运周期，及时增补相关材料计划，避免出现停工待料。

3.3合理分配物资

材料按物资材料计划和需求时间按时顺利到达现场，可按材料计划向各施工队伍分配所提数量的材料。但实际上由于诸多原因，如厂家排产加工滞后、港口集装箱拼箱等待、材料款支付滞后等，很多材料并不是完全按计划一次性发完，运到现场。所以到达现场的材料不能按物资材料计划进行分配。那么如何才能将所到的材料都用在刀刃上？即一方面得到充分的利用，另一方面又不造成材料闲置。这就需要结合现场实际施工进度情况，在不超各施工队伍物资材料计划数量的前提下，按施工材料需求轻重缓急，对所到物资进行合理分配，确保重点、关键房屋的施工正常推进。

4.设计及技术先行

施工前，第一时间向设计单位拿到施工图纸，组织经理部管理人员和一线施工队伍技术人员对施工图纸进行会审，发现图纸中存在问题、图纸表达不明和需优化调整之处，还有如本文前面所提，可以对物资材料进行适当精简和统一。组织设计交底会，同各专业设计人员，对照图纸进行面对面沟通、交流及讨论，争取在施工前尽可能解决设计问题，为施工做好准备。施工过程中，虽然前期已经解决大部分设计问题，但是在现场施工中难免还会出现图纸问题，如基础地质问题、结构与建筑冲突、设计不合理或遗漏内容等，这时需要联系相关设计人员，结合现场施工情况，在考虑便于施工、不影响工期、不新增材料、不增加材料用量等因素情况下，及时确定切实有效的处理方案。同时，协调设计单位出具相关设计变更，并第一时间告知现场管理人员。施工后，同设计人员认真梳理施工过程中一些细小变动，统一出具设计变更，为监理验收做好准备。

5.合理配备劳动力

由于项目地处国外，与国内相比，存在地域文化、政治和思维方式上的差异，因此劳动力组织是国外房建施工中的一大难题。若全部使用中国工人，国外工作薪酬往往是国内工作的2-3倍，甚至更高，人工成本无疑将大大增加。但如果全部使用当地员工，又存在在施工质量不符合要求、工作效率低下和安全生产意识差等方面的管理困难。结合以上两种情况，可以采用中国工人带当地工人的模式，进行施工作业。要想利用当地技术过硬的大量工人，需要在施工前对项目所在地工人特点和状况做有效的调查研究，选择当地成建制的建筑企业进行合作。由于是按中国标准设计，和当地建筑施工有较大区别，对于房建施工，可采用中国工人搭配当地工人进行施工作业，按1:4左右比例进行配置工人，当地人员主要为学习施工和辅助施工。中国工人在工作的同时，培训当地工人，便于以后能按中国标准进行独立工作。

6.强化安全生产管理

埃塞俄比亚目前正处于高速发展阶段，在安全生产意识方面比较淡薄，安全生产技术措施比较落后，如多层建筑房屋外架仍采用木支架进行搭设。而中国施工生产在安全管理方面有一套完整的管理体系，并在日常施工生产活动中严格执行。但是中国建筑企业在埃塞俄比亚施工，容易受到当地建筑施工大环境影响，安全管理力度降低或不重视，正因如此，易导致安全事故发生。所以在国外房建项目工程管理中，要保持与国内施工安全管理相同标准，时刻保持高度警惕性和敏锐性，对重、难点施工方案进行讨论，施工中严格按方案执行，如高支模方案、网架吊装方案、人工挖孔桩方案等。同时，在施工过程中要善于发现潜在的安全隐患和安全问题，并立即组织排除。

7.加强国外房建工程管理的认识

7.1国外房建项目工程管理受到来自各方面的制约比较大，所以其施工的难度也随之加大。那么，在施工前，就要做好施工中各个主要环节准备工作，要有前瞻性，看到下一步工作中存在的问题及困难。

7.2加强对施工过程中各个环节、各个阶段的管理，特别是前期准备、施工工期、施工计划、物资材料管理、安全生产等方面的管理，做好施工中实施具体过程规划，优化各个环节来提高工程管理效率。

7.3根据合同工期，制定详细的施工计划和专项施工计划，据此确定物资材料需求时间和劳动力组织到场时间，确保施工按时完成。

7.4根据不同材料适当加大损耗量采购计划是确保既能保证工期和减少二次补料运输费用，又不造成浪费的有效方法。

7.5国外房建工程管理工作涉及面广，涵盖专业知识较多，不仅管理难度大，而且对建筑企业自身发展也相当重要。因此要不断加强经理部管理人员的技能培训，学习工程管理中所涉及各领域的基础知识，真正做到“一专多能”，保证工程管理工作能顺利落实。

7.6当前建筑企业正在发展，会有更多的机会投入到国外项目建设中。对国外房建项目，要分阶段做好分析总结，对下一步的工程管理工作开展提供有力依据，同时也为以后的国外项目提供宝贵经验。

8.结束语

国外房建项目地处国外，面对的问题和困难也比国内复杂，现场工程管理中的各项工作更要认真分析、考虑。工程管理要从前期准备、设计协调、物资材料采购到现场施工，每一个环节都非常重要，且环环相扣。企业在国外房建项目施工前、施工过程中和施工后执行各项工作时，以国内建筑施工标准为基础，因地制宜进行工程管理，才能更好的适应国外房建项目施工建设。

作者：刘文一 单位：中铁二局股份有限公司

参考文献：

单体施工总结范文6

关键词：木结构古宅；更新改造；传统建造方式；施工管理

1工程概况

上海市闵行区马桥镇某商业及办公项目包含2个地块，均为木结构古宅商业别墅办公，设计包含低层古宅别墅办公、商业办公及配套房等。整个项目主要材料为木材、石材、玻璃、白色涂料与深色钢材，局部搭配深色石材。建筑风格采用简洁的几何体块，搭配细致精美的细部设计。在门窗设计上直接抽取中国传统建筑中门窗的花格形式，结合石材、玻璃、木材、青砖等传统材料，让现代语汇与传统语汇完美结合，从而形成一种低调奢华的建筑风格。

2项目难点

2.1新旧木石料构件的结合

本工程采用新木石料结合老木石料共同使用的工艺，部分石墩、木架等为原老木结构古宅建筑保留下来的材料，但传统名居中的老木构件经过岁月侵袭多数会出现腐朽、劈裂、位移、变形等问题，如何在施工过程中让老的构件材料修复并与新构件材料结合使用是本工程中的施工难点[1]。木构件的腐朽、劈裂、位移、变形等主要表现在以下部位：1）柱子：大柱作为木结构体系中一个重要的支撑构件，其重要性不言而喻。但因柱身竖向受力大，且防潮措施较差，往往容易出现柱身糟朽、变形、劈裂等现象，柱根因离基础底面较近，更容易腐朽。2）大木构架：大木构架作为木结构的桁架体系，其主要连接方式是榫卯连接，因其所承受的屋顶荷载较大，随着时间的推移及雨雪天气的影响，大木构架容易出现脱榫、变形、破损等现象。3）斗拱：木结构体系中，斗拱件数最多，且形式复杂，搭接严密，在外力的作用下，容易出现变形、位移等现象，而且常伴随卯口出现裂缝、榫头断裂、小斗脱节等情况的发生。

2.2木构件的拼装

本工程每个单体均有百余根木柱，每个木柱下的石柱础形态各异，直径、形状、纹饰、槽口等均不相同。大木构件的大小、榫卯口的留置位置等也不尽相同，如何对众多构件分类分位置进行唯一性标识，从而避免拼装过程中因安装位置出错造成的工期返工，并且在拼装过程中尽可能节约拼装时间是本工程的重点和又一难点。

2.3木结构的防火保护

本工程的木构件和木结构单体的数量多，且各单体之间的间距较近，一旦发生火灾便容易出现“火烧连营”的后果，如何保证施工及交付使用过程中的防火保护措施是本工程管理的重中之重。

3木结构古宅总体施工方案

3.1古宅木结构材料的加工

因本工程木结构不仅包含新木料，同时包含较多老建筑保留下来的老木石料，所以工程涉及木结构建筑的修缮、重建以及新建。为了保证构件材料的加工安全，本工程实行了全新的建造模式，在项目外部设木结构加工仓库，在仓库里面对材料进行分门别类的整理、加工、修缮以及登记等，不仅大大解决了材料构件繁多，占用场地较大的问题，同时可以规范化地对加工场地进行管理，有效避免火灾、蚁虫等灾害，并且材料在仓库内均做了唯一性标记，运至现场后即可对号使用，极大地缩短了木结构的生产周期。

3.1.1老构件的加工处理

本工程中需要使用的老构件材料，按种类、功能、位置等进行划分，对需要修复的构件可通过以下办法进行修复后使用。1）墩接柱根、包镶柱根。在柱墩腐朽严重的情况下，一般采取墩接柱根的方法，常规做法是将拼接在一起的2根柱料各刻去1/2的部位作为搭接区域，搭接长度可取柱子直径的1.0～1.5倍，在搭接区域用扁钢或螺栓箍紧，从而增强大柱整体性。而当柱根圆周1/2或1/2以上的表面腐朽时，如果必须使用，则可在腐朽深度不是非常深的情况下采取包镶柱根的工艺，常规做法是用工具将腐朽的部位凿除干净，然后制作包镶料将柱心一周包裹住，并使包镶料与柱子的外径一致，最后用铁箍箍紧。2）大木归安、拆安。当木结构的大木构架出现脱榫、变形、破损的情况时，在构架安装前应对出现破损的构件进行修复，类似于木结构的归安和拆安的方法。3）斗拱整修，遇到老的斗拱材料出现裂缝、榫头断裂、小斗脱节等情况时，应对破损严重的构件材料进行修复，构件破损严重无法修复时，则需要替换，替换的构件应严格按照原有样式进行仿制。

3.1.2大木构件的制作加工

本工程所使用的大木构件均按传统大木制作工艺来加工完成。其质量关键点一是选对材、选好材，二是控制工程用材含水率不大于20%，穿枋连接件及榫卯件含水率不应大于15%。如果在木料没有干透的情况下便加工安装，便会因木料表面水分蒸发快，内部水分保留时间长，导致内外收缩不一致的情况，长此以往就容易出现木料劈裂，从而降低木料的使用强度。针对本工程中出现裂缝的老构件材料，如果木料裂痕宽度不大于3mm，可以采用与其相同木材材质的细木粉拌环氧树脂胶填实括平；当木料裂痕宽度大于3mm时，可在裂痕处填塞颜色相近的同种木料，并用环氧树脂填实，最后在垂直于裂痕的两边用竹钉固定。当老构件存在柱脚腐朽的问题时，可采用墩接柱根和包镶柱根的办法解决。

3.1.3丈杆的制作加工

丈杆是木结构施工的专用工具，其有2种主要功能：一是可以作为施工参考，二是度量功能。丈杆有总丈杆和分丈杆之分，总丈杆对木结构的宽度、深度、高度等进行度量，分丈杆则细化不同构件的尺寸。在大木构架加工前，把所需要的构件高、宽、深、卯榫部位等都反映在丈杆上，然后参照丈杆进行画线。大木构件安装的过程中，也常常用丈杆来复核木构件的安装部位。

3.1.4柱子的制作加工

柱的加工需要在处理好的柱料两端画出十字线，两端的十字线应互相垂直，通过观察柱料每个面的外观质量等因素，确定正面和侧面。然后用柱丈杆在柱身刻出柱子的柱头、柱脚、卯眼线、管脚榫等部位，传统木结构中，有许多种柱子组成承重体系，可以根据柱子的部位功能进行区分，其制作、加工、画线的方式与上述基本雷同。

3.1.5梁类构件的制作加工

在已经初步加工好的木料上画出平分中线，在中线上分别画出标高和梁的位置，并在木料上反映出水平线和抬头线。在梁的各面画出中线、抬头线以及水平线等，再在梁每个面的1/10尺寸部位弹出底面及侧面的滚楞线。用分丈杆画出梁头以及各步架的中线、外断线、卯榫位置等，同时需要将这些画出的线引到其他几个面上。

3.1.6枋类构件的制作加工

在已经制备好的木料两端，枋子长身的上、下两面弹好中线，滚楞线引到4个角上。用面宽分丈杆上画的面宽（柱子中—中）尺寸，在枋子上画出柱间净宽尺寸，并在枋子的两头部位各加出枋子榫长度，截掉超长的部分，用柱子断面样板，弹出柱子外边线与枋子交叉的弧线。以枋子的中心线为参照，在中间画出燕尾榫，并呈大头状。按设计要求将燕尾榫侧面肩膀线，用方尺引到枋子侧面，并在其中刻上断肩符号。用同样的方法画出枋子底部的燕尾榫和肩膀线，之后，在枋子上面注明大木的具体部位。

3.1.7楼栅、桁、檩类构件的制作加工

在已经加工制备好的规格料迎头上画出两端互相平行的十字中线。同时将中线引到桁、檩长身的各个面。在桁、檩条上，用面宽丈杆辅助画出檩子的肩膀尺寸，在桁、檩条的一头留出燕尾榫长，另一头按榫的具体长度，从中心线向内部标记出接头燕尾口的尺寸，并需标记出燕尾榫和卯口线。桁、檩两端搁置在梁枋上，梁头有鼻子榫，因为梁架各个标高的宽度尺寸不同，梁头鼻子的尺寸也不尽相同。

3.2古宅木结构拼装技术

3.2.1石柱础的安放

石柱础作为木柱的基础，种类多样，造型各异，为了保证石柱础的精准定位，在加工过程中，每个石柱础就被做了标记，注明了其放置的部位、缺口方向等。现场施工人员只需按照标记将石柱础放在唯一固定的位置即可。

3.2.2大木安装顺序

大木的安装顺序，归纳为“对号入座，切记勿忘，先内后外，先下后上，下架装齐，验核丈量，吊直校正，牢固支戗，上下构件，顺序安装，中线相对，勤校勤量，大木装齐，再装望板椽，瓦作完成，方可撒戗”。在大木的制作和安装施工中，需严格按照图纸及传统施工工艺要求及木构件上的编号来修整、调换制作和安装，正式吊装前需将某一榀的木构件先在地面拼装完成方可吊装。

3.2.3拼板的安装

为确保木板接缝处不受木材含水率变化而出现干缩透亮，需将接缝做凹凸接口，内凹和外凸尺寸为深与长的1/10，厚度为板材厚度的1/4～1/3。

3.2.4门槛、抱框安装

1）按照图纸尺寸和相关工艺要求，加工好规格料，按需留荒并打截备用。2）下槛的加工长度按门的净面宽加上抱肩尺寸确定。两端的居中部位需剔凿溜销口子，外边需楞起八字线口。上边留出需要的抱框卯眼，下边做出对应的门枕石口子。3）安装时用上起下落的方式进行安放，安放过程中要凿除与柱顶石相抵的部位，在柱根部位栽溜销榫。

3.2.5木门窗框安装

1）木门窗框安装前应熟悉门窗框的部位及标高，注意门扇开启的方向，门窗框是里平、外平还是立在墙中等，做到按图立口。2）木门窗框安装前要进行安装前检查，重点检查洞口的尺寸是否正确，垂直度是否标准，以及木砖数量是否满足要求，等等。如检查过程中发现问题，应尽快修理好。除此之外，窗框安装前需对门窗框成品进行检查，校正规方，拉好水平拉条和斜拉条（不应少于2根），用线锤找直吊正，以避免门窗框在安装过程中变形和错位。

3.2.6小青瓦安装

小青瓦安装前应进行多次雨天的复试或人工洒水，无渗漏现象后，方可铺设。瓦件的质量、型号，选用的砂浆和黏结剂的种类都要符合设计要求。根据瓦片的型号规格合理安放瓦陇，对瓦陇位置进行弹线。为保护防水层，上屋面操作工应穿胶底平跟鞋。屋面盖瓦完成后，及时做好清理，从而确保瓦屋面的干净整洁。

4古宅木结构成品保护

对古宅建筑的成品保护主要体现在施工过程中及交付使用阶段的木结构防白蚁及防火问题。木结构材料在加工过程中均需作防白蚁处理，此处浅谈木结构施工过程的防火保护工作。

4.1木结构易失火的原因

1）良好的燃烧条件：木结构的主要材料是木材，这是木结构建筑容易失火的主要原因。另外木结构建筑内部的通风条件都相对较好，氧气供应充足，燃烧速度快。2）木结构易发生“火烧连营”：本工程是由各木结构单体组成各种庭院型的建筑，每个庭院之间间距小，从消防的角度来看，这种布局有着很大的火灾隐患。如果其中一处起火很容易使得相邻的木构建筑快速、大面积起火。

4.2木结构火灾的避免

针对本工程的建筑分布与特点，为避免火灾的发生可从以下几方面着手解决；1）加强管理：一是在项目部内部组建消防安全小组，消防安全小组由项目经理牵头；二是确定消防安全小组的日常安全管理任务，务必做到定期检查；三是建立健全各项相关的消防安全制度；四是要建立防火档案，将传统民居自身情况和管理使用的基本情况进行详细记录。2）改善防火条件：一是在施工过程中，在成品木结构及木材料范围内禁止堆放可燃物品，施工用易燃易爆的化学危险物品按消防安全在要求距离外隔离存储；二是禁止在木结构周围搭建易燃的临时仓库及加工棚等；三是在设计要求的范围内对一些重要的木构件喷涂防火涂料；四是在施工场地布置过程中留设防火通道及必要的转弯区域等，消防用水和生产用水需分别布置。

5结语

单体施工总结范文7

建筑工程技术专业是培养能从事一般建筑工程施工操作的高素质劳动者和能进行基本技术工作的中初级专门人才。其核心任务就是能根据设计文件（图纸）按照施工程序和房屋构造方式，在相应岗位上组织基层班组共同生产出符合设计文件和现行规范要求的建筑产品。据此我们对一般建筑的组成进行“拆解”，形成专业基础课程和部分专业课程。即将一般建筑工程“拆解”为分部工程和分项工程（或结构构件），分析其内部构造联系，熟悉各构件受力特征、构造方式、工艺标准和施工方法等，同时还需要学生掌握与专业相关的文化知识、专业基础知识，对一般单体建筑形成整体认知，并与相应课程形成一一对应关系。一般房屋建筑是由分项工程（或结构构件）组装成分部工程进而形成一个独立的单体建筑，这个过程涉及到施工程序、施工方法、施工工艺、建设法规、现行《施工规范》的应用等诸多生产实际问题。即通过“营造”形成了专业核心课程体系。

建筑工程技术专业课程设置的目的是为建造房屋服务，而非结构设计、更非规划和建筑设计。因此，围绕“如何建造房屋进行课程体系改造和设计”就成了我们进行专业技能课程体系改革的基本思路和基本做法。通过“新课程体系”构造原理图解可以进一步证明我们按照建造房屋进行专业技能课程体系改造和设计的做法是可行的。通过多年的实践我们已经把这些理论研究成果纳入本专业的教学计划，形成了“两大课程体系”和“四分段课程模块”体系。即形成了新的“理论教学课程体系”和新的“实践教学课程体系”。详见本专业的“理论教学课程体系图解”和“实践教学课程体系图解”。

同时也形成了“四分段教学课程模块教学模式”（简称模块化教学），多年的教学实践证明新的教学模式是符合职教规律和职业教育要求的。即基本素质课程模块：包括“两课”、体育、语文、数学、物理、英语、计算机基础、劳动实践、入学教育、军训等；专业基础素质与基本技能课程模块：包括识图、识图实训、建筑CAD、建筑CAD实训、建筑力学、建筑材料、建筑材料试验与实训、认识实习、建筑构造、建筑构造实训、施工组织、施工组织实训、建筑工程预算、建筑工程预算实训等；职业核心能力课程模块：包括建筑工程测量、测量实训、建筑结构、地基基础、建筑施工技术、施工课程实训、施工工艺实习、核心技能培训、测试、双证书培训与考试、毕业设计、顶岗实训等；素质与能力拓展课程模块：包括演讲与口才、应用文写作、建筑工程资料管理、建筑工程安全管理等。有了新的比较科学合理的课程体系还是不够的，我们又根据职业教育改革的总体要求，以就业为导向，面向基础岗位、结合人才需求调研材料，大胆地对专业课程及教学内容进行了整合，取得了明显效果。根据整合后的课程我们组织编写教材，使课程、教材、教学内容均符合专业培养目标的要求。

二、专业课程整合与教材建设

（一）专业课程整合

课程及内容整合应围绕职业核心能力进行优化组合，其目的是为了满足建造房屋和专业培养目标之需要。本着强化能力、优化体系、合理组合、遵循建造规律、认知规律、删减不相适应的老内容、增加新材料、新工艺、新规范、职业培训、技能考证等方面的新内容、突出应用、理论以必须够用为度的原则进行。

（二）专业教材建设

根据新修订的专业教学计划和新的课程体系，按照“贴近工程实际、适应工程需要、反应工程技术发展趋势和最新成果”之职教特色要求，直接选用统编的公共基础课、选修课教材，对专业基础课、专业课教材，大部分采用了由煤炭工业出版社出版的全国统编教材，我校教师主编参编的有杨平均主编《建筑力学》（下册）、常跃军主编《建筑施工技术》、韩应军主编《建筑施工组织》、郭大州副主编《地基基础》、《混凝土与砌体结构》、杨文选副主编《建筑施工组织》、参编《混凝土与砌体结构》、王长平副主编《建筑工程项目管理》、李松岭副主编《建筑工程监理概念》、孙荣玲参编《建筑工程概预算》、牛元甫参编《建筑施工技术》等。建筑教研室、结构教研室组织专业教师自编了一批实用的实验指导书、实训指导书、顶岗实训指导书、毕业设计指导书、理论课程教学大纲、实践课程教学大纲等教学文件，在本专业的教学中发挥了重要作用，收到良好的效果。

三、总结

单体施工总结范文8

环境问题现已成为世界性问题，随着我国经济社会的发展，对自然环境造成了一定程度的破坏，资源、环境问题日益突出，已经对人们的生活、工作、健康造成影响，也间接影响了社会的稳定以及经济的发展。我国现在正处于经济发展初级阶段，面对经济全球化这一重大发展机遇，一些地区在经济发展中，没有意识到环境、资源保护的重要性，过分的追求经济效益，而对环境以及资源造成破坏，然后再通过一定的手段进行治理，这样的模式不仅会花费大量不必要的成本，还会造成环境、资源恶化的恶性循环。在城市发展过程中，建筑行业发挥着重大的作用，甚至可以说是一个城市经济发展的支柱，提出节能建筑设计理念，能够在一定程度上缓解自然环境与人类发展的矛盾，节约资源，更好的促进社会经济的发展。另外，节能建筑设计理念在建筑工程中的应用，在一定角度上也是社会进步的具体体现。节能建筑有利于社会经济发展，加快人类文明进步的进程，是未来经济社会中重要的元素之一。能源在很大程度上制约着经济的发展，节能理念转变了传统粗放型经济发展模式，提高了对自然资源的利用率。对构建节约型社会具有重大的意义。

2节能建筑设计在建筑设计中的应用

我国是建筑大国，同时建筑行业俨然已经成为我国国民经济支柱产业之一。然而现阶段，我国建筑行业中，对节能设计理念的应用还存在一定的问题，这主要体现在以下几个方面:

(1)建筑企业实施工程设计施工过程中，对节能理念没有足够的重视，这也是导致我国节能技术低的主要原因。

(2)现阶段我国建筑节能技术与国外先进国家相比还存在较大的差距，一些节能技术、产品等都需要从外国进口，由于先进技术缺乏，导师节能技术成本高，企业为了确保自身的利益，所以很少在建筑设计中引进节能设计。这些因素的影响，是我国建筑节能形势严峻。为了能够促进我国建筑节能设计理念的推广与应用，现从不同方面分析节能建筑设计在建筑设计中的具体应用。

2．1建筑规划设计中的节能建筑设计

建筑设计前，需要对建筑场地及其周围的环境进行详细的了解，然后根据实际建设要求对周边环境进行节能设计。首先，进行节能型建筑选址，根据地质条件、水文、天气、地形的环境情况，选择合理的建筑场地;其次，在建筑定址后，根据周围环境气候特征，进行合理设计，发挥节能效果。可以在建筑周围适当的种植一些植被，不仅能对建筑起到一定的保护作用，还能调节小气候，增强建筑环保节能效果;还可以在建筑小区设计人工湖，调节建筑物周围气候，提升空气中的水分，为人们创造一个舒适的居住环境。

2．2建筑立面设计中的节能建筑设计

根据建筑朝向以及周围景观资源情况进行合理设计，以丰富空间组织为主要设计理念设计建筑户型，充分发挥节能设计作用，为每一个功能区间提供足够的采光，提升建筑空间的品质。建筑造型设计中也应该加入节能理念，以简单的设计手法，为建筑造型设计增添一些天然石材、木材、玻璃等元素，形成一个简约的建筑立面形象。在建筑立面设计方面，需要充分利用模数理念，注重建筑结构比例协调，同时不仅需要能够使建筑立面对住宅起到遮挡的作用，还应该能够展现多样化丰富的立面形象，体现现代建筑理念。均匀是建筑节能设计中的重要元素，对于建筑设计中的均匀，首先需要保证建筑各个方面投资的均衡性，不能投入大量的资金用于建筑保温，而忽视了外窗设计;其次，在建筑结构设计中，也应该保证建筑结构平均，体现建筑协调美。

2．3建筑内部单体设计中的节能建筑设计

所谓的建筑内部单体设计，指的是建筑内部各个组织结构的设计，包括墙体设计、屋面设计、门窗设计等，在这些结构设计中，也必须体现节能建筑设计理念，具体设计体现在以下几个方面:门窗设计:门窗属薄壁结构，且是热能消耗比薄弱环节，尤其是普通单层门窗，是造成热能损失的主要部分，通常会占到建筑物能耗总量的一半以上，因此在对门窗进行节能设计与施工时，需要有效的改进门窗的绝热性能，这也是建筑节能的重要内容之一。同时门窗的比例与朝向等都会影响到门窗的节能效果。此外，设计与施工人员还需要掌握门窗的气密性，气密性较高能够提升门窗的保温性能。在加强门窗气密性时还需要考虑室内空气环境，使其符合居住的高质量要求。仅有高性能的门窗是不够的，还需要提升其安装技术，因此在安装中还需要严格按照施工设计方案与是施工规范操作进行门窗的安装施工，保障门窗安装的质量与水平符合工程建设的节能效果。房顶设计:房顶位于建筑顶端，长期与外界环境接触，所以很容易受到外界环境的影响。在房顶设计过程中，首先应该增强房顶的保温设计，根据实际需要假设隔热层，如隔空散热层、蓄水层，还可以在建筑顶部适当的种植植物，起到良好的节能效果。楼板设计:在建筑楼板设计中，为了充分体现节能设计理念，除了精心设计楼板造型外，还需要考虑建筑内部结构空间。在造型设计方面，可以将建筑循环水管而定假设到吊顶中，利用水循环系统调节室内的温度。这一设计对能源要求较低，同时还能够起到很好的气温调节效果，在现阶段建筑设计中，是一种常见的节能建筑设计方法。

3总结