电控实训总结范文1
【关键词】电气控制系统安装与调试 技能训练 项目精选
《电气控制系统安装与调试》是一门实践性很强的课程，其知识内容多，技术更新快，并且要求学生能够非常熟练地掌握知识和技能。学习的过程中不能一一训练，为了达到好的教学效果，训练项目的选择、先后顺序的设置、技能层面的衔接、训练方式和手段的采用、训练过程中的步骤实施，都是培养高技能人才的关键环节，让学生在“学中做”“做中学”，老师提供好的实训项目，理清好的训练思路，采用好的教学方法，把教与学有机结合起来，达到很好的教学目的。
一、课程训练项目精选
训练项目的精选是该课程教学的首要环节，课程从实际机床控制电路中抽取了适合教学的10个典型工作任务作为该课程的训练项目，内容涵盖典型机床电气控制系统的装接与调试，典型机床电气控制系统的维修。项目内容包括10个学习项目、课外扩展和顶岗实习。
二、技能训练项目之间的关系
理清训练项目之间的关系，有条理、有秩序地进行技能训练，做到不重复、不颠倒。
（1）各项目任务单元的衔接递进关系
每一个教学项目都是一个完整的工作过程，每个任务单元涵盖着不同的能力目标，各项目任务单元之间呈平行、递进或包容的关系。
（2）技能训练项目的序化
本课程技能训练项目的序化遵循以下规则：载体选取从简单到复杂;技能从单一到综合;学习内容由浅入深，符合职业成长规律。在“理论实践一体化”的课堂教学中通过“接受任务自主学习操作示范同步实践总结提高”五个环节的训练，学生对知识技能的掌握从“会”到“熟”再到“快”“准”不断提升，实现“课内”与“课外”相结合，“学校”与“企业”相结合，“教学”与“考证”相结合。通过反复训练，提高职业能力，达到岗位要求，实现零距离上岗。
三、训练方式、手段及步骤
训练方式：
（1）项目教学，任务驱动（宏观）;
（2）视频教学，实际观摩操作法;
（3）小组讨论法，演示法（微观）
训练手段：实操综合采用多种现代化教学手段，包括多媒体课件、仿真教学、现场教学、录像、网络教学、课余活动等。
训练步骤：各个项目的操作是有所不同的，在单项技能训练中，先装再调，而在综合技能训练中，多了机床的功能分析与操作，项目的装调步骤具体分为：（1）分析任务;（2）制订计划;（3）实施计划;（4）通电试车;（5）总结与反思。下面以机床电气故障排除为例介绍其实施的具体步骤。
机床电气系统排故训练内容及步骤：
（1）机床功能基本操作：
根据机床的加工功能进行机床的基本操作。通过机床功能的基本操作，了解正常状态下机床各电器元件的动作过程和动作顺序，发现故障（非正常）状态下的异常现象或电器元件的非正常状态。
（2）故障分析：
根据故障现象或电器元件的非正常状态，通过电路原理图的读图和功能分析初步确定故障范围和可能的故障元件。故障分析涉及的元件和回路可能远多于实际的故障点与故障元件。
（3）制订计划：
根据可能的故障元件和故障回路制订故障排除的工作思路与工作计划。制订计划时，强调排故方法学习的重要性，在排故后需要及时总结方法，切忌凭感觉寻找故障，这样学习效果不理想。
（4）实施计划：
在遵守安全用电的基本规范下，按照排除法实施故障元件或回路的排除。具体操作时，先主回路后控制回路的原则。在排除故障时首先采取无压（不带电）排除方式，这种方式可排除因电路接触不良和触点损坏引起的故障现象，尤其是主回路的常见故障;在采用有压排除方式时，重点检查电路元件功能不良或损坏引起的故障。熟悉故障排除方法后，可以灵活运用两种方法，高效排除故障。
（5）通电试车：
每个故障点排除后需要进行必要的检查与通电试车，如有问题，需要再次重复上边的各个环节。
（6）总结与反思：
为提高机床电气系统故障排除训练的效率，在任务结束后需要进行必要的总结与反思。为此要求学生针对任务实施的过程，描述现象、探究得失，撰写项目报告，交流排故技巧、检查方法。
（说明：读图练习在排故之前进行。）
四、结语
通过对《电气控制系统安装与调试》项目精选与技能训练，学生在学习的过程中有了好的学习平台，在训练中有任务、有目的、有思路、有比较、有结果、有层次，并且通过技能操作训练，知识内容无形中得到掌握和巩固，动手能力逐渐得到提高，分析过程能得到验证，故障现象直观而具体，能让人记忆深刻，实践技能迅速得到提高，为自己以后的工作奠定了坚实的基础。
【参考文献】
[1]许.电机与电气控制技术（第二版）[M].北京：机械工业出版社，2010.
[2]田淑珍.电机与电气控制技术[M].北京：机械工业出版社，2011.
电控实训总结范文2
关键词： 维护训练器； 半实物仿真； 航空电子装备； 机载电子吊舱
中图分类号： TN919?34； TP391；V267.3 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2014）22?0084?04
Design of maintenance training system for an airborne electronic pod
CHEN Hong1， LI Jin?jie1， GAO Wei1， LIU Ya?juan1， DU Jiang?bo2
（1. Qingdao Branch， Naval Aeronautical Engineering Academy， Qingdao 266071， China；
2. Naval Unit 92492 of the Chinese People’s Liberation Army， Ledong 572528， China）
Abstract： Since the maintenance training of a certain airborne electronic pod has high cost and long cycle， an airborne electronic pod maintenance training system based on semi?physical simulation was designed. The external form， connection and operation of the system are similar to actual equipment. The signal simulation， fault setting and state acquisition circuits were designed in the maintenance training system. The universal I/O modules and RS 485 bus were adopted to monitor and control these circuits. Based on this remote control structure， the maintenance training platform was established to realize the whole technical support training process simulation. It can simulate testing operations which are identical to actual operations of detection device. It can set typical faults， which are accordant with real faults. The practical application effects show that the system is feasible and efficient for the airborne pod maintenance training.
Keywords： maintenance training device； semi?physical simulation； avionics； airborne electronic pod
某型机载电子吊舱具有技术先进、结构复杂、价格昂贵等特点，相应的测试维修相对复杂，对该型吊舱的技术保障离不开技能娴熟、维修经验丰富的地勤人员。但现行的维护训练通常结合飞行任务并行实施，存在组织实施困难，训练成本高，对实际装备有损耗等缺陷，且受到场地、天气等多种条件制约，训练时间有限，人员培养周期长。基于虚拟仿真技术或半实物仿真技术的维护训练系统能够有效克服结合实装进行维护训练带来的问题[1?2]。其中半实物维修训练采用物理模型模拟装备的真实外观，而在计算机上仿真实现装备的工作原理。由于半实物训练平台具有实装外形，对其进行维修训练操作基本与实装一致，可以给维修人员带来良好的实践动手能力训练，因此在各型航空维修训练系统中得到了广泛的应用[3?6]。本文基于半实物仿真方式设计实现了该型机载吊舱维护训练系统。
1 维护训练系统功能设计
该机载电子吊舱维护训练系统满足一二线技术保障全程训练需要，具备的功能有：
（1） 内场检测训练功能，能够模拟内场自动测试设备（Automatic Test Equipment，ATE）对仿真吊舱进行数百项详细性能指标的检测，用于训练维护人员内场通电检测操作技能和指标分析判读能力。实现的难点是如何根据仿真吊舱的工作状态、故障设置给出相应的检测结果。
（2） 外场通电训练功能，能够对起挂装机状态的仿真吊舱进行机上通电检查，能模拟机上显控盒对吊舱的上电、自检、功能检查等操作，并给出相应测试结果。用于训练维护人员机上通电操作技能和外场快速反应能力。
（3） 典型故障设置功能，能够在仿真吊舱内各外场可更换单元（Line Replaceable Unit，LRU）及连接电缆上设置故障，模拟包括器件故障、线路通断、性能下降等多种实际工作中常遇到的典型故障，用于训练维护人员故障分析和排除能力。其难点是如何根据设定的故障，在训练中仿真出相应的故障现象。
（4） 起挂转运训练功能，能满足仿真吊舱从内场转运到外场，起挂安装到机上挂架的操作训练需要。
（5） 拆卸安装训练功能，能满足对吊舱舱体蒙皮、各LRU的拆装训练需要。
2 硬件设计与实现
根据上述系统功能，对该型机载电子吊舱维护训练系统进行了硬件设计，系统硬件可分为4大部分：半实物仿真吊舱、采集与控制单元、内场检测平台、外场机上平台，如图1所示。
图1 吊舱维护训练系统硬件组成
2.1 半实物仿真吊舱
半实物仿真吊舱采用1∶1比例真实模拟实装外形，以及内部各LRU的连接和固定方式，能够替代实装作为维护训练时进行通电检查、安装拆卸、起挂转运等，操作难度大、危险系数高、损坏可能性大的实践动手科目的训练平台。半实物仿真吊舱是否逼真，是否具有可操作性，除了外观与实装一致外，更重要的是如何模拟内部的各种信号。仿真吊舱内部根据通电检查、地面检测、故障设置等维护训练需要设计了相应的仿真电路，按照作用可分为以下3种：
（1） 信号仿真电路，在一定制作成本下，采用低频信号替代射频信号，低功率信号替代高功率信号，RS 485总线替代机上总线等方法建立电子装备的主信号通路。信号通路的通断和工作状态的切换由程控继电器来控制。
（2） 故障设置电路，用于对LRU或线路的故障状态进行设置，通过多个故障设置点来设置不同故障状态，如：良好、失效、性能下降等。
（3） 状态采集电路，通过在信号检测点、故障设置点引出采集电路，来实时获取整个仿真吊舱的工作状态和故障信息。
同时为了保证仿真的逼真度，所有这3种电路的走线尽量依照实装电缆实际信号走线，尽量不增加额外线路。
2.2 采集与控制单元
采集与控制单元是仿真吊舱与外场机上平台和内场检测平台实现交联的关键单元。其完成2大功能：一是响应上位机（座舱/检测工控机）的控制指令（上电、自检等），改变仿真吊舱的电路工作状态；二是实时采集仿真吊舱的电路信息（工作状态、故障状态等），并上报给上位机。这两大功能归结起来，就是实现对半实物吊舱内各电路控制点和状态采集点上仿真量的监测与控制。这里所谓的仿真量，是指表示电路通断、连接状态的数字量，或是表示功率强弱、频率高低的模拟量。换句话说就是要实现对仿真吊舱内数字量与模拟量的远程测控。考虑到整个仿真系统测控量较多（超过300个），且测控距离较远（超过15 m），可采用目前市场上使用比较广泛的远程I/O模块，如：研华公司的ADAM系列、研祥公司的Ark系列、研发公司的DAC8000系列等。这类I/O模块能够独立提供A/D，D/A，DI，DO，数据比较和数据通信等功能，通用性好，可靠性高，价格也比较低。
系统采用RS 485串行异步半双工通信协议，将多个远程I/O模块并联在一个总线下，以上位机作为主机实现主从式的远程数据采集控制，如图2所示。在内场以检测工控机为上位机，在外场以座舱工控机为上位机，两者共用该采集与控制单元，以节约成本。而整个采集与控制单元安装在半实物吊舱内部，经由吊舱脱落插头对上位机提供统一的RS 485总线接口（工控机一端在COM口安装RS 232转RS 485模块）。
2.3 外场机上平台
外场机上平台包括显控盒、座舱工控机以及机上通用挂架等设备，能够真实模拟外场机上维护训练环境，是进行吊舱机上通电检查、接口检测、线缆测试、故障排除等科目训练的硬件平台。其中，显控盒实际上是一个人机交互接口，对显控盒的按键监听和指示灯控制可采用嵌入式单片机来仿真实现。单片机在周期性扫描显控盒按键开关阵列的同时，读回扫描结果，判断是否有键按下，并计算按键编码，然后将编码发送到座舱工控机中。座舱工控机为外场机上平台的信息处理中心，在响应显控盒上用户操作的同时，把用户的操作转换为指令，通过RS 232转RS 485总线与采集与控制单元交联，实现对仿真装备的通电控制；同时采集仿真装备的当前工作状态，在显控盒和多功能显示器上显示对应信息。
2.4 内场检测平台
内场检测平台能够模拟ATE的功能，具有与实装一致的操作界面，能够对仿真吊舱进行数百项性能指标的详细检测，其测试的深入程度是外场机上通电检查所不能比拟的。仿真实现中，其强大的检测功能通过运行在检测工控机的软件实现。检测工控机也通过RS 232转RS 485总线与信息采集与控制单元通信，在检测过程中根据需要自动发送控制指令，使仿真吊舱工作于某种指定状态（上电、自检等），然后采集该状态下仿真吊舱内各测控点的信息，最后依据这些信息给出对应的检测结果。
3 软件设计与实现
在吊舱维护训练系统中运行的软件主要有2个：运行在外场机上平台座舱工控机上的“机上显控仿真软件”和运行在内场检测平台检测工控机上的“内场检测仿真软件”。
3.1 机上显控仿真软件
该软件是座舱工控机实现机上通电检查时进行显示控制的核心，其组成如图2所示。
图2 机上显控仿真软件组成框图
机上显控仿真软件具备2大功能：
（1） 座舱按键响应及显示控制，通过实时监听与机上显控器内单片机交联的RS 232通信串口，来响应不同地址编码的按键，调用对应的响应函数，如加电、自检、功能检查等；同时控制显控器指示灯的显示；
（2） 仿真装备状态控制与采集，通过RS 232串口通信与采集与控制单元交联，向仿真吊舱发送各种控制指令，同时循环监听仿真吊舱的状态变化，调用对应函数响应该变化。
3.2 内场检测仿真软件
内场检测软件的模块组成如图3所示，其运行流程如下：软件启动后，首先初始化各种测试资源，连接仿真吊舱；然后等待用户操作选择需要的测试项目，启动检测；接着在测试过程中自动控制仿真吊舱的工作状态，同时由采集到的信息（状态码、故障码等）得出某项具体指标的检测结果，逐项检测，逐项给出结果；最后，测试结束时记录所有检测结果，并释放测试资源。
图3 内场检测仿真软件组成框图
3.3 编程实现
上述2个软件运行在Windows XP环境下，由C#语言开发实现。软件采用模块化设计，从横向上可分为3个层次：接口层、检测层、应用层。底层为接口层，实现RS 232串口通信；中间为检测层，实现仿真吊舱状态的控制和采集；最上层为应用层，实现具体测试功能和人机交互。由于采用一致的底层硬件结构，因此上述2个软件可重用接口层与检测层中的功能模块，降低软件开发成本。其中，接口层的RS 232吊舱通信接口采用NET Framework 2.0 类库包含的 SerialPort 类开发，可方便地实现与仿真设备内采集与控制单元的串口通信。为保证指令传输的完整性和正确性，定义了上位机与仿真装备的通讯协议。协议的格式为：头+地址+数据正文+校验，例如：DD AA 01 02 03 EA。串口接收到数据后需按协议解析得到状态码，等待检测层处理。同样发送控制指令时，需要将指令码按协议封装，以便仿真装备相应地址的控制点响应。接口层串口通信编程实现的核心代码如下：
private SerialPort Com = new SerialPort（）；
private List buffer = new List（1024）；//接收缓存
private byte[] State_Code = new byte[4]； //接收到的状态码
private bool bCodeReceived = false；
Com.DataReceived += Com_Receive； //添加串口接收事件
void Com_Receive（object sender， SerialDataReceivedEventArgs e）
{
int n = Com.BytesToRead； //串口接收到的数据长度
byte[] buf = new byte[n]；
Com.Read（buf， 0， n）； //读取串口数据
buffer.AddRange（buf）； //把数据放入接收缓存
while （buffer.Count >= 6） //达到一个数据包长度
{
if （buffer[0] == 0xDD） //查找数据头
{
byte checksum = 0；
for （int i = 0； i < 4； i++）
//异或校验，确认数据正确
checksum ^= buffer[i]；
if （checksum == buffer[5]）{
//如果数据校验正确，解析该数据包
buffer.CopyTo（0， State_Code， 1， 4）；
//解包获取状态码
bCodeReceived = true； }
buffer.RemoveRange（0， 5）； //从缓存中移除数据
}
… …
}}
检测层的装备状态采集模块对采集到的仿真装备状态编码的解析，并调用应用层的响应函数，完成座舱内显示结果的实时更新，或是得到内场检测的相应结果。检测层的装备状态控制模块响应应用层的控制函数，产生对应的控制码，通过调用接口层的串口发送函数，将指令发送到仿真装备对应地址控制单元，完成对装备状态的控制。检测层装备状态采集与控制模块编程实现的核心代码如下：
private void StateAcquisition（） //装备状态采集函数
{
if （bCodeReceived） {
Switch（State_Code[0]）{
//依据状态码地址，判断采集点类型
case： 0x01 //发射机
GetTransmitterState（State_Code）；
break；
case： 0x02 //控制器
GetProcessorState（State_Code）；
break；
… … } }
private void timer1_Tick（object sender， System.EventArgs e） //定时函数
{StateAcquisition （）； //不断循环采集装备状态
… …}
4 结 语
本文设计实现了一种基于半实物仿真实现的机载电子吊舱维护训练系统。该系统的外形和内部结构与实装一致，具备真实的操作感，能够满足对吊舱进行机上通电、内场检测、拆卸安装、起挂转运等训练的需要，同时扩展了实装不具备的故障设置功能，从而既能做常规维护操作训练，又能进行各种突发故障的排除训练，较大程度上增强了该型机载电子吊舱维护训练手段，为理论教学与技能训练的有机结合搭建了良好的平台。经过实际使用表明，该训练系统能有效克服实装训练中存在的问题，且可扩展性好，使用方便，可靠性高，其设计方法在各型航空电子装备维护训练模拟器中具有一定的推广应用价值。
参考文献
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电控实训总结范文3
【关键词】航电系统 实训平台 总装测试 民用飞机
1 引言
综合航电系统是飞机的重要系统，随着飞机航空电子系统设备、功能不断增多，交联信息呈几何级数增长，软件呈规模化增长，导致航空电子系统的复杂度越来越高，需要工程人员不仅熟悉单个设备，而且要熟练掌握系统的交联，对工程人员的技术要求也越来越高。随着民用飞机航空电子系统的复杂程度越来越高，航电系统在总装车间的机上地面功能试验操作的复杂性及掌握内在机理的难度越来越大，对于总装上岗员工的培训则是非常必要的。
2 重要意义
在总装机上地面功能试验中，利用真实飞机培训代价大、培训周期较长，不能满足人员上岗的培训需求，并且使用真实飞机开展人员操作培训，存在误操作损坏飞机的隐患。因此，探索航电系统新型总装试验培训平台是非常有意义的，不仅仅可以提高上岗人员培训效果，而且可以降低总装飞机的低效占用，对于提高总装的工作效率、缩短机上功能地面试验的周期具有重要的意义。同时，通过航电系统新型总装功能试验培训平台可以开展机上故障复现，系统内部工作机理理解等工具，从而提高民机总装测试能力。建立一套综合航电系统功能试验实训平台，对总装系统安装调试人员、机上功能试验人员的综合航电系统功能试验展开实训，可以大大的提高总装试验效率。
3 新型功能试验平台总体设计
基于对总装功能试验培训平台的应用场景，该平台具有以下几个能力：
（1）完成对总装系统安装调试人员、机上功能试验人员的综合航电系统功能试验实训，通过进行机上地面功能试验、开展操作实训，以便在早期掌握试验操作要领；
（2）要根据飞机各个系统之间的故障警告和设备自检信息模拟飞机各系统的实际运行情况，并模拟机组人员按照操作程序对发生的故障按照预先设计的处理程序进行人机交互，该仿真系统能够初步培训新员工熟悉飞机驾驶舱仪表、面板的处理操作和人机交互的实物体验；
（3）受训人员利用该平台逐步培训技能操作人员按照机上功能试验测试程序和维修手册规定模拟飞机功能试验操作或进行维护和维修的程式练习；
（4）通过该实训平台的培训，最终使员工达到深入了解飞机各系统间的逻辑关系、熟悉驾驶舱仪表、面板的指示与操作以及分析和排除故障的能力。
3.1 平台组成
综合航电系统功能试验仿真平台以某机型为仿真建模对象，通过数字化仿真技术，依据机上功能试验测试程序和维修程序，实现的高逼真度的模拟训练平台。平台具有能够模拟飞行动态参数、飞行内外环境、驾驶舱人机接口、飞机告警、飞机测试监控等座舱内航电系统，通过模拟状态测试场景对系统总装、机上地面试验等的工作人员进行实训，从而达到支持新上岗人员熟悉航电系统及上岗培训的目标。
综合航电系统功能试验仿真平台主要包括驾驶舱操作程序仿真、环境仿真、参数仿真、告警及重要故障仿真、飞机重要参数监控以及数据互联平台等部分。
平台组成结构图如图1所示。
3.2 平台主要功能
平台主要用于完成对总装系统安装调试人员、机上功能试验人员的综合航电系统功能试验实训等。本平台将具备如下能力：
（1）通过数字化仿真系统，仿真飞行动态参数、飞行内外环境、驾驶舱人机接口、飞机EICAS、飞机测试监控等试验功能，同时模拟状态测试场景，可以根据需要灵活设置；
（2）支持飞机多电系统的集成协同仿真；
（3）支持系统总装、机上地面试验等的工作人员熟悉系统和实训平台支持，完成故障的复现；
（4）进入服务后，支持新上岗人员熟悉航电系统及上岗培训。
3.3 新型功能试验平台的实现
为了满足学员实训的需要，新型功能试验平台在实现中应该紧密的结合应用场景，如OATP程序、ATP程序等，并使平台拥有较好的扩展性和灵活性，从而使平台满足多种用途的需要，并兼顾后续机型。
3.3.1 平台基本构成
新型功能试验平台由模拟驾驶舱部分、计算机仿真系统部分、飞行参数仿真部分、飞行外坏境模拟部分、断路器模拟部分、主控台等部分构成，各部分之间使用以太网进行连接，如图2所示。
（1）模拟驾驶舱部分。模拟驾驶舱部分是模拟驾驶舱环境，模拟驾驶舱舱体、显示仪表板、中央控制台、顶部操纵板、左/右操纵台、操纵杆及断路器控制板等构成，用于实现高逼真的驾驶舱试验环境。
（2）计算机仿真系统部分。计算机仿真系统部分包括飞行内环境仿真计算机、视景计算机、系统互联/重要参数监控计算机、故障仿真算机、显控数据管理计算机、以太网交换机、配电模块、UPS电源、机柜等，是软件运行、系统互联的重要部分。
（3）飞行参数仿真部分。飞行参数仿真系统包括工业计算机和ARINC429总线板卡、模拟量板卡、离散量板卡等，用于模拟真实的物理航电设备信号。
（4）飞行外环境模拟部分。飞机外环境模拟部分包括投影机、投影幕、音响系统等，用于模拟飞机飞行过程中的外部场景。
（5）断路器模拟部分。断路器模拟采用实物模拟的方式实现，能够模拟真实的断路器开关的通断状态，用于故障仿真过程中的排故操作。
（6）主控台。主控台主要包括显示器和键盘、鼠标操作设备，用于整个平台软件系统的运行控制和操作。
3.3.2 平台功能模块
平台软件由驾驶舱操作程序仿真软件集群、飞行环境仿真软件、飞行参数仿真软件、飞机驾驶舱告警及重要故障仿真软件、飞机重要参数监控系统和数据互联系统等部分构成，整个软件以数据互联系统为中心，分系统之间通过以太网通讯实现互联。主控系统负责各系统的统一操控调用，各系统之间依据培训任务、试验任务的不同，相互交联并与硬件系统构成完整的闭环系统。如图3所示。
整个软件系统由驾驶舱操作程序仿真、环境仿真、参数仿真、告警及重要故障仿真、飞机重要参数监控以及数据互联平台等部分构成，软件模块组成如图4所示。
3.3.3 系统总成
平台通过驾驶舱操作程序仿真、环境仿真、参数仿真、告警及重要故障仿真、飞机重要参数监控以及数据互联平台等部分的硬件与软件相互协同构筑成有机的整体，相互支持协同支持民机航电系统总装功能试验操作模拟培训。并根据试验任务和任务的需要，基于平台开发教学的课件及评估程序，不断地提高实训效果及上岗人员对系统工作原理的认知。另外，后续还可以结合信息化技术，对平台的功能进行扩展，建立1+N的网络化教学平台，让该平台发挥更大的作用，让更多人从中获得知识和技能。
4 新型功能试验平台关键技术
该新型功能试验平台在平台的架构设计、人机交互式体验、底层通信互联、面向应用的设计等几个方面进行了创新，涉及以下几方面的关键技术：
（1）架构设计方面，整个系统由模拟驾驶舱部分、计算机仿真系统部分、飞行参数仿真部分、飞行外坏境模拟部分、断路器模拟部分、主控台等部分构成，各部分之间使用以太网进行连接，即保证模块的独立性，又兼顾了系统之间的耦合与完整性；
（2）飞行参数仿真系统，可与机载航电设备交联，输出与真实设备一致的接口物理信号；
（3）断路器实物模拟，通过信号采集与故障仿真进行交互处理，融入驾驶舱试验环境；
（4）软件系统中各子系统通过千兆以太网交互及反射内存，有效的保证了系统之间信息传输的实时性；
（5）模拟驾驶舱显示器、CDU、RTU、CCP、FCP、DCP、RSP、ACP、电气断路器面板等均采用1：1的半实物功能替代件，有效提高学员侵入式无差别体验；
（6）采用新型的驾驶舱内部互联系统架构，采用以显控数据管理为中心的“一加多”模式，提供统一的数据管理功能，包括航线、航点、机场等信息数据库，多个显示仿真设备的数据同步，提高操作关联的协同性；
（7）计算机资源和线缆均预留50%的冗余，充分考虑后续的扩展，特别是与信息数字化平台的互联。
5 结语
在对民机航电系统总装工作中的机上地面试验、ATP、机上故障定位等的试验需求进行分析后，提出了民机航电系统新型总装功能试验培训平台的设计方案，并对其硬件方案与软件方案进行了论述，由于篇幅有限，未做全面展开。经过项目的实施，大大的提高了上岗人员对系统的熟悉程度。近年来，国外大型民机制造商及航空企业纷纷建设类似实训平台，此实训平台在我国的建设尚属首例，该平台的建设提高了我国民用航空总装生产线的调测水平和工艺水平。
参考文献
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作者简介
徐小龙（1986-），男，毕业于上海交通大学，硕士学位。现为上海飞机制造有限公司总装车间工艺技术组组长，工程师。主要研究方向为民用飞机电子电气系统装配及调试工艺研究。
作者单位
电控实训总结范文4
1.没有长期、系统的教育培训计划。电力调控自动化系统平均8年一个更新周期，新旧交替频繁，多套系统并行互联，在具体运维中缺少长期、系统的培训计划。培训工作往往是阶段性或短期培训，有时仅依靠软硬件厂家组织的培训，参与调试的人员经常在调试中遇到问题，不善于把经验作成课件与大伙共享，普通运维人员不参与培训对参与调试的人员讲解的细节要点不知道如何把握。经常出现培训了相关系统方面的内容，和实际运维联系不起来，缺少针对性。
2.培训内容与实际工作脱节。培训的目的肯定是学以致用，但是以往的培训内容、形式仅限于自动化系统维护、调度数据网的应用、电网高层应用软件维护的培训，培训多是照本宣科，流于形式，这种教条的培训方式不仅不能引起自动化运维人员的共鸣而且很难和实际调控自动化运维形成有机联系。
3.培训缺乏针对性。在实际培训工作中，培训主要是组织者主导，虽然也有培训需求调查，但往往由于上述所列原因，培训需求调查常常流于形式，缺乏相关的针对性的培训策略，长久以来，形成恶性循环，大多数自动化运维人员对培训内容建立不起兴趣，参加培训明显的存在消极情绪。
4.培训师资力量薄弱。没有一支素质优良、相对稳定的专兼职师资队伍，培训工作开展相当被动，教师中间有的缺乏教学经验，有的缺乏责任心，对培训效果造成了影响。
二、加强电力调控自动化运维人员培训方案的设计
1.分析培训需求。需求分析是确定电力调控自动化运维人员培训计划的前提，也是培训评估的基础。培训需求从三方面进行：
（1）组织分析。以《国家电网公司生产技能人员职业能力培训规范》为依据，培训工作由以考代学向实用操控能力培养转型，专业知识培训与技能操作培训相结合。
（2）工作分析。以电力调控自动化运维人员岗位说明书为基础，全面掌握调控自动化运维专业各项技能，快速应对系统故障、缺陷、确保电网自动化系统安全稳定运行。
（3）差距分析。对照自动化运维和值班员岗位说明书，将地县两级自动化运维人员现有的水平进行测评比对，研究他们之间存在的差距，根据木桶理论，找到需求短板，明确需要哪方面的针对性培训来提高岗位技能。
2.明确培训目标。以国家电网公司的调控大运行理念为基础、建立完善智能电网操控理念，熟悉操纵维护自动化系统数据库、具备诊断和处理调试调度数据网联网专业技能；按照自动化运维岗位规范的基本要求，具备独立应对系统缺陷故障判断和处理能力，制定相应的年度、月度培训计划。
3.培训原则。以现场调试锻炼为主，集中培训为辅，在实践中利用传帮带快速成长；遵循“学以致用、精尖强化”的原则；开展化零位整的培训，利用值班员工作性质，交接班的时间、开展链条式培训，有针对性地开展调控自动化运维专业高技能人才培训，确保知识共享的互补和融合，培养过程实施动态管理，跟踪考核。
4.确定培训师。合理利用培训资源。专业的班组长和技术人员骨干（高级技师、高级工程师），调控自动化专业有实际运维经验的人才，都可以作为内部培训师使用。
5.确定合理的培训时间。
5.1根据调控自动化运维人员的工作特点，减少集中的培训、改为有针对性的现场培训进行，把自己的培训心得写成课件供每班次人员调阅学习，或者利用微信课堂开展互动学习。
5.2现场培训应随时随地，操作中有疑惑、有新设备即将投运，都应抓住机会下现场培训；每周定期开展一次学习的互动讨论，把讨论心得融入课件，展现集体智慧的力量。
5.3技术比武选题是日常熟悉维护却容易忽略的细节，可以培养运维人员的细心和缺陷的排查能力。
5.4培训时间应充分照顾到学员的感受，譬如不要让下夜班的值班人员继续参加培训，这样也达不到期望的效果。
6.设计培训内容。培训内容要注重实效性。以《国家电网公司生产技能人员职业能力培训规范》中对电网调度、监控岗位知识、技能要求为基础，综合本岗位的调度规程和制度、电力市场理论，经济调度等各方面知识学习，另外还应包括素质培训，增强责任感。
7.选择合适的培训方式。培训方式采取讲授法、演示法、案例法、讨论法、视听法、角色扮演法等。形式上采取集中培训、专题讲座、现场培训、技术比武、反事故演练、仿真培训、外出培训等多种形式。
7.1集中培训。组织地、县两级调控运行值班人员分批次集中学习，由各专业负责人或具有较高技术水平人员轮流授课，适用于新技术的使用、应用以及新知识的普及。
7.2专题讲座。聘请公司内、外专业技术人员，针对某一专题，到班组进行授课。最好采用互动模式，可提前将问题准备好，现场请教，以便达到最理想的效果。
7.3现场培训。现场培训不仅要到各个电压等级的变电站，还要到电厂以及一些重要的大用户内部，了解工作流程和用电方案等等，使调度员各方方面的知识得到全方位的提升。
7.4开展不同形式的技术比武、反事故演习、专业普考。每月进行一次专业技术考试，通过定期月使全班人员的专业技术水平和安全意识得到进一步提高。每月组织一次反事故演习（或演练），半年进行一次大型的联合反事故演习，以提高地县两级调控处理事故的能力。
7.5创造条件进行仿真培训以及外出参观、交流学习，扩大视野。
7.6每个月月末召开一次事故分析会。每值将本月遇到的事故进行分析，将自己的处理事故时的思路以及总结的经验教训与大家进行共享。
8.准备好相关的培训支持资源。设计时需要尽量考虑员工的感受，教室的安排以就近为原则，会议室、会场、教材、笔记本、笔、模型、投影仪、电视、录像等要提前准备好。
9.建立教学评估机制。在实施调控值班人员培训计划，培训班结束后，要对培训效果进行分析，参加培训的调控值班人员对培训内容、培训方式、参加培训的收获、存在的问题等进行评估，针对问题在以后的培训中改进。
三、培训项目实例检验培训方案的效果
电控实训总结范文5
关键词：工业网络 培训平台 冲孔板 网络连接
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）01（c）-0000-02
1 培训平台研发的背景和意义
河北地处京津经济圈的中心，大中城市密集，市场容量庞大，是中国的制造业基地之一，拥有相当强的生产制造能力。邢台是冀南重要的中心城市和新型工业基地，是以装备制造、煤盐化工新能源、汽车工业、新型建材为主的新型工业基地，有冀中能源、中钢邢机、邢台钢铁、晶龙集团和旭阳焦化等一系列知名大企业，拥有邢湾工业园等多个产业集中的工业园区。以Profibus技术为基础的自动化生产设备在这里被广泛应用，对这类大型设备，大多数企业存在使用效率不高，维护维修水平低下，设备改进和创新能力不足等问题，极大影响了企业的可持续发展能力，需要对设备使用和维护人员进行专业的技术培训。同时邢台拥有多所职业院校，需要培养大批相关的专业技术人才，为区域经济发展服务。这些条件为平台的研究提供了基础。
但是目前能够真正用于培训，满足实践与理论教学需求的基于ProFibus总线的工业网络实践操作设备很是缺乏，教育设备厂家生产的教学设备大多是用于演示练习，实践操作能力不能得到有效的锻炼，灵活性也很差，很难满足学习者的需求。基于区域经济发展和市场人才需求考虑，开发出基于ProFibus总线的工业网络培训平台，一方面可以用于学生培养，提高学生就业能力；另一方面也可以用于企业技术人员培训，提高他们的设备维护与使用能力，并能迅速适应企业生产设备的技术更新。由于所开发的培训平台结构简单，功能完善，实用性强，值得大范围的推广。
2 培训平台的培训内容选取
在对地区内的部分知名企业自动化设备使用情况进行调研后，发现基于ProFibus总线的工业网络技术、PLC应用技术、变频使用技术、触摸屏技术等在生产实践中应用广泛，例如邢台钢铁集团公司轧钢生产线、邢台泰康高新技术有限公司设计的矿井口风机监控系统，冀中能源公司四处机厂的矿井提升机控制系统等生产设备都应用到了这些知识。
区域内的职业院校大部分开设有《PLC应用技术》、《自动化生产线安装与调试》等课程，例如邢台职业技术学院、河北机电职业技术学院等。
经调研得知以PROFIBUS总线为主的工业网络通信技术已经在生产企业先进的自动化设备上得到了广泛应用，并且使用范围将逐年扩大；各职业院校已经意识当这方面知识的重要性，纷纷开设相关的课程，但是目前都没有很适合的设备满足这些需求。因此，需要研发一套功能完善、可操作性好，灵活性强的基于ProFibus总线的工业网络培训平台，以实现PLC、变频器、组态软件、PROFIBUS、工业以太网以及电气设备的安装与接线等知识的学习。即能用于教学，又能用于企业培训，既满足教学过程中的简单训练，也能用于工程开发。
3 基于ProFibus总线的工业网络培训平台设计
3.1 培训平台结构设计
工业网络培训平台在设计时充分考虑到了实用性，耐用性，框架整体采用方钢结构焊接而成，材料选用40mm*40mm*2t的不锈钢材料。设计图和平台实物框架如图1和图2所示。为了方便移动和固定，在框架底部设计四个带有刹车功能的万向活动轮，万向活动轮采用尼龙材料，坚固耐用，万向轮安装位置如图3所示。
为实现多种不同设备、不同规模的网络连接，同时方便元器件的安装与拆卸，选取了冲孔网板作为设备搭建的平台。冲孔板结构如图4所示。培训平台还创新设计了一个两用水平平台，采用冲孔板结构，左侧预留的空间用以放置一台显示器或者笔记本电脑，供平台使用者进行训练或者工程开发，平台其他部分用于需要水平放置的电气设备灵活固定。工业网络培训平台总设计高度1850mm，高度适合被培训人员进行设备的安装与调试操作。
3.2 培训平台的功能设计
基于ProFibus总线的工业网络培训平台能自由装配各种常用的自动化设备，实现相互之间的组网和灵活控制，能满足技术人员对“工业网络技术”、“现场总线技术”、“PLC技术”和“组态监控技术”等自动化理论与实践知识的需求，可以应用于相关行业技术培训和自动化技术应用开发。
基于ProFibus总线的工业网络培训平台主要的功能有：
（1）西门子S7-200与S7-300 PLC的选型与功能模块配置；（2）西门子S7-200与S7-300 PLC的编程与接线训练；（3）基于西门子PLC的Profibus工业控制网络组建训练；（4）变频器参数设置与外部接线训练；（5）变频器接入Profibus现场总线训练；（6）触摸屏使用技术训练；（7）组态监控技术使用训练；（8）工业以太网组建训练
除此以外，由于平台的新颖设计，使用人员可以根据需要配置各种I/O设备，例如按钮、指示灯、接触器、电机等。能实施从设备选型、电气元件布局、安装接线、程序设计调试到设备运行维护的一个完整的工程实践训练。使被培训的人员能将抽象的理论知识迅速与实践相结合，实现工程技术性人才的培养。
4 结语
设计的基于ProFibus总线的工业网络培训平台目前已经应用于邢台兴泰发电有限公司、邢台市泰康高新技术有限公司等企业的职工技能培训中，培训效果良好。
另外设备开发是一个很难的技术工作，特别是现在工业网络设备种类多，使用行业广泛，没有完全成熟和值得大面积推广的成熟设备，这就需要我们坚持不懈的进行研究与实践，最终开发出能够立足于区域经济，具有行业特色，满足职业培训、技能鉴定和企业技术开发的训练平台。
参考文献
[1] 陶权.高职工业控制PROFIBUS现场总线网络实训平台的研发.化工职业技术教育，2010年第4期.
[2] 谢彤.基于以太网与现场总线的自动化实训系统研究与实现.北京邮电大学，2009年.硕士论文.
电控实训总结范文6
【关键词】电力企业 培训管理 人才需求 发展方向
一、我国电力发展面临电力人才培养的繁重任务
改革开放30年，使电力规模得到了空前发展，但电力行业员工素质与电力发展速度存在明显差距，电力行业员工素质远远滞后于电力企业的发展。据中电联统计，2003年全国电力行业138万职工中仅有高级技师1 630名，技师2.3万名，二者之和不足职工总数的2%，远远低于发达国家30%的水平。电力行业人员素质成为电力行业进一步发展的“瓶颈”。
二、电力培训要把握好培训理念、培训开发、培训技术与培训管理4个方面
（一）培训理念
培训要使受训电力行业各岗位职工获得目前工作及未来工作所需的知识和能力，并防止能力退化，可通过传授新知、新技术来达到此目标。通过对各层次、各类人员的培训改进组织中各个层次的工作效率，为完成更高层次的工作任务做好准备。培训中应遵循成人培训模式：亲验―――发表―――归纳―――理论化―――应用―――亲验，循环过程。
（二）培训开发
即培训方案的开发与设计。关键把握好三步，需求调查，通过调查发现培训需求；对培训需求进行分析与归纳；开发培训课题，进行培训课程的设计。通过职业岗位调查和职业目标分析，弄清电力行业覆盖的岗位的从业者应具备的各项能力及其相应的知识、技能和态度；然后，通过深入的分析，按各种知识、技能和态度的关联性和可融合性，进行培训课程的设计。增加课程的灵活性，形成模块化、弹性化的课程体系，在整体上适应电力行业和社会对人才规格多变的需求。
（三）培训技术
培训技术分为4类：小组技术；物质环境；内结构；培训方式。培训要解决是什么和为什么的问题。培训的目的是解决怎样做和谁去做的问题。其中：岗位职工的知识结构是基础，实践能力、解决问题的能力是核心，解决问题的态度是关键。在培训中要能体现职业自豪感的自然培养，将积极、乐观的态度融入员工的职业生涯。培训技巧和讲堂艺术是培训效果的直接影响因素，培训教师应具备控制整个讲堂的能力，能吸引学员的注意力。培训方式可以灵活多样，培训过程中合理进行互动与交流。
（四）培训管理
正确把握培训管理4要素：
（1）以能力为基础的训练。以职业能力作为配置课程的基础，使学员学到的知识、技能真正符合电力行业各岗位的实际职业需要。增强学员理论联系实际的能力，特别强化综合运用所学知识和技能的能力，综合提升学员的职业能力；强化创新意识、创新精神和创新能力的培训。知识传授与技能训练的结合起催化作用，建立以职业能力培养为轴心，讲、练、做一体化的培训方式，把以实践能力培养为目标的实践训练同以应用技术为主体的理论教学紧密结合起来，在实训教学中提升理论知识的掌握。
（2）培训团队与培训教师达成执行培训计划的集体承诺，并由教师去实现它。培训计划制定要符合可以调用有效资源使用的实际。周密计划培训教师的合理配备和有效分工，体现集体的智慧和力量。产学结合是搞好电力职业技术培训的重要特征和必经之路，应邀请现场工程技术人员直接参与教学，通过相互的学习和交流，取长补短，使培训中心的教师在参与培训的过程中得到锻炼和提高。
（3）培训过程中，始终保持持续有效的沟通和过程总控。在培训过程中发现与培训目标不符的，应及时进行微调整，避免负面影响的增长。
（4）定期汇报反馈、总结，上下配合，相互支持。从多个方面采取各种方式收集反馈信息。培训完即通过调查问卷、讨论等方式进行评估，及时发现并解决问题。每一阶段进行全面的总结。将“学习、总结―――实践―――再学习、总结―――再实践”精神贯穿于整个培训工作中。
三、电力培训要紧密关注电力新技术发展方向
电力科技的发展随着电力需求的发展不断进步。作为电力职业技能培训工作，始终面临电力新旧技能的培训需求。对于成熟电力专业技能，我国并不缺乏培训资源，各种职业培训学校、培训中心正在全力调整与建设，发展迅猛。但对于电力新技术的培训，目前仅限于各大本科以上的院校对于理论方面的培训，新技能培训大多由各生产厂家负责培训，远远满足不了电力生产的需要。作为电力职业高级培训中心一名电力培训师，要想在同业中获得一定的影响力，必须密切关注电力新技术发展方向，并及时根据电力生产特点，结合自身能力，有目的、有计划地去开展新的培训项目，建设新的培训资源，尤其要密切关注以下专业技术领域的发展：
（1）新型导线材料和新型杆塔技术：主要包括提高电网输电能力技术，如新型导线材料和新型杆塔技术，同塔多回路、紧凑型铁塔技术，新型绝缘子技术。
（2）全国联网技术：在电力市场条件下的互联电网，规划方法，负荷预报方法，经济性和可靠性评价方法，交、直流并联输电电网运行与控制技术，实时仿真和数字、动态模拟相结合的大规模仿真系统，1000kV特高压交流和±800kV直流输电技术及其继电保护、运行控制技术，特高压输电线路铁塔基础、组立，导线张力架线等施工技术。
（3）变电站集成技术：间隔内所有一次设备和相关的在线诊断用传感器的组合集成技术，面向间隔，将保护、控制、计量、监视等集成在统一的硬件和软件平台，网络通信与变电站国际系列标准相一致的集成自动化系统技术，光电电气测量及其保护控制技术。
综上所述，电力技术培训必须面向电力工业发展趋势、面向生产岗位需要，要做好职业目标分析，针对专业所覆盖的岗位，系统分析从业者应承担的工作责任和必须具备的专项职业能力，并据此确定专项职业能力应包括的知识、智力技能和实际操作技能。根据成人学习规律要求及专项能力的可融合性，组合设计出培训模块，并明确模块在学员未来工作中的意义和作用，选择模块培训应采取的方式，衡量模块的权重，完善培训课程的设置，建立培训效果的评价标准，真正做到培训效益的最大化。
