车展培训范文1
关键词 中德中心 职业技能培训 职业技能认证 汽车职业技能人才
中图分类号：G710 文献标识码：A
Construction and Exploration of High-end Automotive
Vocational Skills Training and Certification Bases
LUO Yong
（College of Vehicle Engineering， Chongqing University of Technology， Chongqing 400054）
Abstract With the development of China's automobile industry， the demand for high-end automotive vocational skills talent is increasing rapidly， and related personnel training is relatively backward， large talent gap. To meet the demand for high-end development of the automotive industry vocational skills of personnel， Chongqing University of Technology in collaboration with Germany， to create high-end automotive vocational skills training and certification base with a high-end car of personnel training of vocational skills demonstration and play a positive role in promoting.
Key words Sino-German Center； vocational skill training； vocational skill certification； automotive vocational skills talent
0 引言
据报告，我国汽车产业相关从业人员到2020年将达到776.23万人，“十一五”期间，汽车维修人才缺口达到80万。随着我国汽车产业的发展，对汽车职业技能人才的需求数量将持续增加，亦要求有更多工程经验的职业教育师资力量以培养出满足产业需求的高素质工程应用人才，顺应当前汽车人才培养的新趋势，拥有“车辆工程国家特色专业”的重庆理工大学正着手建设汽车高端职业技能人才培训与认证基地。2012年8月，根据中德政府共同合作发展职业教育的协议，“中德（重庆）汽车高端技术技能人才培养与认证中心”（以下简称“中德中心”）在重庆理工大学正式成立。在“中德中心”平台下，我校将全面引进德国先进的职业教育理念与体系，打造汽车高端职业技能人才培训与认证基地。
为进一步推动“中德（重庆）汽车高端技术技能人才培养与认证中心”的建设与发展，整合教育资源，联合开展示范性培训和证书体系建设，培养社会需要、企业满意的汽车一体化技能型人才，为重庆乃至全国的汽车服务业和社会经济的发展提供服务，按照“政府推动、行业参与、多方合作、优势互补、互利共赢”的工作原则，我们积极联合重庆市与汽车相关的高校、企业、中职院所和相关学会，成立了包括二十余家单位组成的重庆市“中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心”联盟，并制定了详细的联盟章程。该联盟旨在集合各方优势资源，借助德国先进技术和经验，实现联盟成员间在教学资源、师资建设、技能训练、培训认证、服务能力等方面的有效整合；同时充分挖掘中德联合培训认证合作的内需潜力，提升入盟院校学科建设水平、人才培养能力及技术综合服务能力，共同促进西部乃至全国汽车维护保养培训教育模式的改革与发展，为促进我市乃至全国汽车产业的可持续发展做出贡献。
1 基地建设的必要性
1.1 重庆汽车产业健康可持续发展的迫切需求
汽车产业是重庆市的第一支柱产业，汽车产业的高速发展对高端职业人才提出了更为迫切的需求，然而目前高端职业人才培养质量与产业的实际需求还存在着较大的差距，已对汽车产业的发展带来了较大的影响。汽车产业的发展、生产水平的提高、售后服务市场技术能力要求的提升，迫使行业对高端职业人才的需求越来越大。对高端职业人才的应用技能、实践能力、先进技术掌握和运用能力以及创新精神等提出了新的要求。本项目通过引进德国先进的汽车职业教育设备与教育体系，建设高端汽车职业人才培训与认证基地，培养具有创新精神和工程应用能力的高素质职业技能人才，满足汽车产业对职业技能人才的新要求，支撑我市汽车产业的健康可持续发展。
1.2 汽车产业高端职业技能人才培养的需要
汽车产业是一个技术资本高度集中的产业，随着计算机技术、电子技术及通讯技术的发展，现代汽车技术的发展也是日新月异。随着现代汽车技术的不断更新与应用，对高端汽车职业技能人才的要求越来越高，传统的职业人才培养体系无法满足产业发展需求。通过“中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心”的建设不仅可以引进先进的汽车职业技能教学设备，而且可以借鉴国外先进的汽车高端职业技能人才培养理念和培养体系，造就一批具有国际水准的中青年职业教育骨干。因此，本项目的建设是实现汽车高端职业技能人才培养目标的必要条件。
1.3 汽车职业教育师资队伍建设及能力提升的迫切需要
通过与重庆地区相关高校、企业、中职院所和相关学会的密切合作，项目将建成现代汽车技术展示和教育的科学普及平台。另一方面，项目基地可以承担为汽车企业、研发机构、职业学校等提供测试认证、技术开发、技术展示、高端职业人才培训、汽车职业教育师资培训等为一体的社会服务功能，建成具有重要行业影响的高端职业教育培训与认证基地，以满足汽车产业的社会服务需要。通过该项目建设，可以促进本学科师资队伍与国内外汽车高端职业教育领域专家的交流与合作，增强教师对汽车职业教育新动向和新方法的了解和掌握，大幅提升车辆工程职业教育水平。同时，通过该平台的建设，送培一批中青年骨干教师到国外汽车职业教育机构进修，拓宽学科师资队伍的国际化视野。此外，通过该平台的建设引进一批在国内外具有重大影响的学科带头人、工程背景丰富的职业教育专家，并以此带动一批新的接班人和青年骨干教师，形成结构合理、层次分明、人员稳定的高素质职业技能教学团队。因此，该项目的建设可以从整体上实现学科师资队伍水平的大幅提升。
2 建设目标
根据目前车辆工程高端职业人才培养质量与产业发展需求存在的差距，对车辆工程职业资格培训与认证基地的发展做以下规划：依托“中德（重庆）汽车职业资格培训与认证中心”建设，引进德国先进的汽车职业培训教学设备、教学体系与教学方法，整合现有资源，打造一个包括车身造型、整车与零部件拆装、试验验证、制造工艺、生产演示、检测诊断及汽车服务为一体的汽车全生命周期职业技能人才培训平台；应用平台条件优化汽车高端职业人才培养方案，改革理论、实践教学体系和教学方式方法；建设一支结构合理的理论与实训专兼职教师队伍；建立实训平台的运行管理制度，鼓励学生参与实训平台建设与管理工作，培养学生社会责任、自我管理及与人沟通的能力，通过实训平台的开放运行，吸引学生利用实验条件完成自主学习与课外创新，培养学生创新意识与实践能力；利用平台为企业进行高端技能人才的再培训，建立学校与企业的互动机制；与业内其它相关职业教育学校合作，开展汽车高端职业教育师资培训与认证工作，建成汽车高端职业教育师资培训基地。最终把该基地打造成汽车行业具有重要影响的汽车高端职业技能人才与职业教育师资培训与认证基地。
3 建设思路
我校车辆工程高端职业技能人才培训与认证基地的建设将遵循科学规划、分步实施、逐步完善的建设思路。为实现基地总体建设目标，对实训基地条件建设、培训导师及认证专家队伍建设、职业技能培训与认证体系建设等方面均做了详细规划，各模块具体具体建设思路如下：
（1）实训基地条件建设：以引进德国先进设备为主，充分整合基地现有的设备资源，形成一整套完整的汽车检测与维修实训设备体系，满足高水平职业技能人才与职业教育师资培训及认证的需要。根据职业教育特点，场馆建设注重理论教学与实训教学相统一的特色，便于教学过程的实施和教学效果的提升。在2013年内完成实训基地硬件设备的安装调试，为后继工作的开展奠定坚实的基础。
（2）培训导师及认证专家队伍建设：为将中心打造成为与国际接轨的汽车职业教育及职教师资培训认证基地，需要一大批具有国际化视野、掌握国际先进职教理念和方法的培训导师和认证专家。培训导师及认证专家队伍建设将本着国际化、专业化的原则，通过派遣骨干教师出国培训、邀请国外专家现场交流指导、聘请企业人员来校兼职、派遣骨干教师赴企业挂职锻炼等多种方式打造一支具有国际化视野、熟知国外职教理念与方法、工程背景丰富的培训与认证专家队伍。
（3）职业技能培训与认证体系建设：以首批赴德培训归国人员为骨干，借鉴德国双元制汽车职业技能人才培训与认证体系，与国内相关职业院校及企业密切合作，建设与国际接轨又符合产业发展需求的职业技能培训与认证体系。2014开始与相关职业院校合作，开展汽车职业教育师资培训与认证工作；与业内企业合作，探索建立工学结合、订单式培养体系；大力开展职业技能创新及应用活动，并鼓励学生参与，探索德才兼备的高素质职业技能人才培养机制和培养方法。
4 预期效果
通过项目的实施，将在人才培养、师资队伍建设、学科建设、服务行业与地方产业等方面形成明显的社会效益和巨大的经济效益。
（1）人才培养：通过项目的实施，引进、吸收和消化国外先进的汽车高端职业技能人才培养模式和流程，结合我国汽车产业对高端职业技能人才的实际需求，制定先进的实训教学体系，形成结构与功能完善、突出应用能力培养的职业技能人才培养模式，在教学理念、教学体系、教学内容和方法上全面与国际先进水平接轨，大力提高汽车职业技能人才的培养质量。
（2）服务行业与地方产业：项目建成后，将依托本平台每年向行业培训超过400名高层次、高能力、高素质的高端职业技能人才；与德国教育部和德国手工业协会联合，向高校、企业、职业学校等广泛开展“汽车高端职业技能人才”培养和认证服务，预计每年为社会培训1200名汽车高端职业技能人才和职业教育教师，满足地方汽车摩托车行业发展的需要；向全校师生和重庆市中小学生全面开放汽车文化展览平台，进行汽车文化传播和汽车知识科普。
车展培训范文2
一、车间职工工作分工
车间职教工作分工为：车间主任、书记负责车间职教工作的管理、监督及检查工作；车间线路副主任为车间职教工作实施的负责人，负责车间职教计划的编制、实施及总结工作；车间线路副主任及其他干部负责按照车间职教计划开展职民工教育工作并做好相关记录及考核工作；车间调度负责车间培训教育笔试试卷的批阅及成绩登记工作。车间职教具体分工为车间线路副主任主要负责车间安全类、线路工业务类培训工作，车间线路技术员主要负责车间线路工业务类及劳务工教育培训，车间机械副主任及机械技术员主要负责操作工业务类培训工作，综合工区的教育培训一般由车间线路副主任负责，各类笔试试卷的批阅、成绩统计工作由调度负责，实作考核按照操作工由机械副主任负责、线路工由线路副主任负责的原则开展，相关资料的准备由各负责人负责、调度负责统一上传；各工长全面负责各工区班组层面的职教工作。
二、车间职教工作的开展情况
车间职教工作开展流程为：车间调度接受月度职教指导计划并传达给职教实施负责人（线路副主任）或职教实施负责人（线路副主任）根据开工前五到位要求，职教实施负责人结合车间实际制定车间月度或开工前职教计划；车间各干部根据车间月度或开工前职教计划准备相关资料并按时开展培训工作，同时做好相关记录及考核工作统一交由职教实施负责人（线路副主任）；笔试试卷交由调度批阅、成绩统计，实作考核操作工由机械副主任负责、线路工由线路副主任负责；各项培训资料按照段要求由各培训开展人准备统一交由调度上传相关科室；车间职教实施负责人（线路副主任）按月度总结车间职教工作；车间主任、书记对车间职教工作进行监督及检查工作。
三、车间职教工作开展存在的困难及问题
1.车间长期进行集中修施工，生产任务紧张，人员集中脱产培训难。
2. 车间野外施工时间长，工作强度大，日常培训组织难。
3. 培训内容空泛冗繁，针对性差，职工兴趣不高。
4. 各项作业标准有些经常改动，特别是单独一个通知对某个单项标准要求，作业标准整体性差。
5. 工种多、岗位分散，存在“一锅烩”的现象。
6.兼职教师的知识和技能不能满足培训针对性、专业性要求。
7. 息工期间培训“欠债”多，补起来难。
8. 兼职教师的业务技能培训少，鼓励措施少，积极性不高。
四、对车间职教工作的建议
1. 培训应以车间现场实际工作为主，空泛冗繁的培训内容尽量减少。
2. 作业标准集中修订，统一下发且周期不宜过短。
3. 采取集中培训和送教上门等多种形式，解决好培训与施工生产的矛盾。
车展培训范文3
【关键词】教练员 职业教育对策
一、云南省推行机动车教练员职业教育必要性
2004年5月1日《道路交通安全法》实施后，主管全省驾培市场的交通部门，放宽了驾驶培训学校的审批权限，使驾校从2004年5月1日前的180所，到2016年增加到了500多所，驾驶培训机构的增多、教练员转行、自我淘汰等因素的存在，导致云南省教练员缺口严重，这样直接使许多驾校在选送人才上只注重资质而忽略了素质，大多数是教练员是从驾驶员队伍中来，文化程度，思想理论素质和职业道德素质偏低，导致我省机动车驾驶培训教学长期处于低层次教学的状况。
依据《中华人民共和国教育法》和《中华人民共和国职业教育法》的相关规定，可非常清晰的界定出机动车驾驶培训活动属于职业教育的范畴。作为机动车驾驶培训体系中的重要组成――机动车驾驶教练员（即教师，下同），是教学的主导力量，是保证培训质量的关键。然而，由于历史的原因，机动车驾驶教练员队伍的建设，严重滞后于培训事业的发展，普遍表现出文化水平低、思想素质和教学能力不高的情况。究其主要原因：一是，非职业化。国家无机动车驾驶教练员的职业分类和职业等级标准，各类专科学校没有设此类师范专业，优秀的人才不愿意改行进来，好的人才在这里又没有大的发展而留不往。二是，来源渠道有限。新招教练员的主要来源大多是驾驶员改行，文化程度低、未受过师范专业的系统培训，很难在短期内达到合格的任教水平。三是，传统观念的束缚。机动车驾驶培训行业属于新兴的行业，但普遍认为机动车驾驶培训只是技能熟练的简单活动，有老驾驶员带着学习就可以达到合格的标准。然而，却忽视了中国机动车社会迅猛发展的大趋势，忽视了道路交通日渐复杂的严重形势，忽视了培训对象的多样性与不断增长的客观需求，忽视了交通安全对驾驶技能掌握水平的综合要求，忽视了社会科技进步与培训行业发展的实际情况。
2009年11月12日，人力资源和社会保障部在上海召开第十二批新职业信息会，正式向社会我国生产操作和服务业领域近来产生的8个新职业的信息，机动车驾驶教练员位列其中，设立“机动车驾驶教练员”这一新职业，对于规范这一行业从业人员的职业行为、扩大就业、保证安全运输、预防和减少道路交通事故、促进和谐社会建设都具有重要意义。为此建设一支数量充足、质量合格、结构合理的教练员队伍，是确保机动车驾驶培训目标和任务的根本大计。教练员的工作是一种专门的职业，教练员所从事的工作都要求教练员必须经过严格的、长期的专业训练，并具有专门的知识和能力才能胜任。为此推行机动车驾驶教练员职业培训势在必行。
二、推动云南省机动车教练员职业教育对策
我省现在机动车驾驶教练员的来源主要是社会机动车驾驶员，而培养途径则全部是通过行业管理部门组织短期培训班，再加之驾校内部的实践活动完成的。虽然在专业知识方面有一定的提高，但距离合格的机动车驾驶教练员还远远不够。由此可见，要想建设一支高素质的机动车驾驶教练员队伍，扩大人才来源渠道，机动车驾驶教练员职业化是解决人才短缺的决定因素。
（一）机动车教练员职业教育要引起国家的重视
1.现阶段机动车教练员都是驾驶员半路出家的，驾校在招聘教练员都是在驾驶员中招聘的，只要达到机动车教练员资质的可以担任机动车教练员工作，为此没用经过系统培训的驾驶员无论是从职业道德、教学技能等都无法胜任驾驶培训工作，为此国家必须把机动车教练员纳入职业培训。
2.机动车教练员已经是一种职业形式存在，那么机动车驾驶教练员的培训是根据国家下达的指令性计划，按比例由国家全额出资，专业汽车驾驶员培训学校负责培训，并将培训合格的教练员无偿地分配到各机动车车驾驶培训部门。实行统一招生和统一分配。
（二）营造全社会关心、重视、支持教练员职业教育发展的良好氛围。
作为驾驶员的引路人， 机动车驾驶人的驾驶技能和安全意识水平取决人教练员，引导社会各界逐步消除轻视教练员职业教育的观念，不断提高机动车驾驶教练员人才的社会地位，逐步形成有利于职业教育发展和技能型人才成长的激励机制；健全面向机动车驾驶教练员职业教育培训制度， 不断拓展机动车驾驶教练员职业教育的渠道，增强职业教育的社会影响力。
（三）建立健全以教练员就业和市场为导向的教育机制。
机动车驾驶教练员职业教育要实现又好又快发展，必须明确自身定位，找准与市场的接口，与驾驶实践、技术推广、社会服务紧密结合起来。一是针对行业结构、技术结构调整所带来的劳动力市场变化，不断优化专业结构，合理设置专业和课程。二是创新人才培养模式，积极开展“订单式”培训，大力推行校企合作、工学结合、顶岗实习、半工半读的培养模式。三是加强教练员职业教育实训基地和校外实习基地建设。五是健全职业资格确认和就业资格准入制度，规范劳动用工行为，切实保障机动车驾驶教练员的合法权益。
（四）校企结合是教练员职业教育发展的必由之路
“校企结合”，是指职业学校根据所设专业，积极与当地相关企业联系，相互支持，相互促进，把学校办成集人才培养、科学研究、科技服务，形成学校与企业浑然一体的办学模式。
1、“校企结合”能激发学生的创造力、创新力。职业学校与企业联姻，这为学生提供了必要的实习条件和难得的锻炼机会。在生产实践和管理实践中，学生会在老师与培训机构现有的教练员的带领、指导下，把学到的书本知识运用到实践之中，从而加深对知识的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力。
车展培训范文4
关键词:汽车职业院校;丰田技术培训计划;合作办学;汽车行业;教育体制
中图分类号:F127
文献标识码:A
文章编号:1009-2374(2009)19-0070-02
伴随着我国经济发展在近30年中取得的令世界瞩目的巨大成就,我国职业教育也经历着曲折的发展历程,结合经济发展的同时逐步成为培训中国经济发展、产业升级换代迫切所需的高素质技能型人才的主力军,为经济发展发挥越来越重要的地位。
一、我国汽车职业院校的发展背景及现状
(一)汽车行业发展及职业教育发展体制
自2001年以来我国汽车行业得到了迅猛的发展,至2007年汽车销量水平比2003年翻了一番,2007年我国汽车产量888.25万辆,比2006年净增160.27万辆,同比增长22.02%。2007年我国汽车总销量大致为2003年的一倍,短短的4年间翻了一番。我国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长。中国汽车行业前景广阔,预计2009年汽车产量将达到1,273.7万辆,2010、2011年将持续保持增长,预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国,同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%,在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国,成为第一大汽车消费市场。到2020年,中国本土汽车产量将达到2000万辆左右,其中两成产品将进入国际市场。
随着汽车行业的迅猛发展,对汽车服务行业后备人员的需求也突飞猛涨。回顾我国职业教育的发展,自1977年中国高考制度恢复,十一届三中全会确立了以经济工作为中心,我国经济建设进入快速发展时期。随着改革开发和经济的深入发展,为适应地方经济快速发展对技术应用型人才的迫切需求,缓解经济快速发展与人才紧缺的矛盾,我国经济发达地区提出创办职业大学的设想,一种新型高等院校――职业大学诞生。1978 年,天津、无锡等中心城市开始试办为地方服务的高等职业技术学校。汽车职业院校基本上最初是由行业办学为起点,在各省市建立由行业为主导的汽车专业学校。凡附属于交通行业的学校,交通部门将行业行政收费的部分作为汽车院校发展的基础用于支持汽车院校的发展,在短短十几年间,各类汽车职业院校也得到飞速的发展。汽车职业院校发展为本科、高职、中职、技校及其他民办学校。仅高职院校数目就达到1100多家。
(二)职业教育人员配备
随着汽车行业及汽车院校的发展,作为师资的发展是汽车院校发展的主要原动力。国内汽车职业院校基本以省市为主要,此类学校基本上是隶属于国家政府部门,由各省市教育部或交通部进行主管,其教师等人员享受国家公务员待遇。其院校的领导则由政府部门直接任命形式。
(三)学校授课方式
汽车职业院校,以高职类为例,其教学形式基本上是以理论授课为主进行,结合汽车教学设备基本采用口授模式。
二、汽车行业职业院校普遍存在的问题
(一)学校资金缺乏,学校教学与企业需求脱离
汽车行业的急速发展,对汽车职业院校的发展不断提出新的要求。汽车职业教学不同于经济类、医药类等职业的教学,其行业技术发展快、技术更新也较快。就师资、教学设备等也非一次型投入,需结合技术更新进行有序的投入。继而对汽车职业院校表现为三方面,一是原有教学设施基础较薄弱,虽在2004年国家加大对职业院校的投入,但基本用于学校因适应市场需求而扩大招生的基础设备投入上,资金缺口较大;二是对在师资队伍及教材的改进上投入不足,缺乏资金保证,而其跟不上汽车产业技术进步的要求,必然会导致课堂教学跟不上市场的需求,导致学生所学知识落后;三是对汽车专业教学设备上投入不足,汽车技术作为汽车职业院校在对教学整体环境进行基础设施改善的同时,相对于专业建设上,对后者的投入过少。从而导致学生在毕业后基本不知道该岗位所需要的基本技能,而需要企业安排专人进行指导。
(二)学校教学管理及教师授课理论与实际结合不足
各省市汽车职业院校的教师凡属于公办的院校,基本按照国家公务员编制,其基本为终身制,学校教师每年招收名额有指标限制,一经录用后除教师个人辞职外,基本为终身录用。汽车职业院校中老一批的教师需要不断培训接受新的汽车技术培训,而职业院校新招教师资格现基本要求为研究生毕业。在原有教学体系下,因汽车专业技术发展的更新快的特点,则其新的教学教师实践水平严重不足,新老教师理论与实践结合不足的现象尤为严重。
三、汽车行业职业院校的发展
(一)结合自身需求,以国家政策为导向,加大对职业教育的投入
随着行业的发展,国家也日益加大对职业教育的投入。早在2005年11月7日,在北京召开全国职业教育工作会议上,中共中央政治局常委、国务院总理在会上发表重要讲话。他强调,当前我国就业和经济发展正面临着两个大的变化,社会劳动力就业需要加强技能培训,产业结构优化升级需要培养更多的高级技工,因此,需要大力发展职业教育。中国特色的职业教育,必须服务于社会主义现代化建设,着力培养适应经济社会发展需要的高素质劳动者和技能型人才;必须满足城乡居民对职业教育的多样化需求,为他们就业、创业和成才创造条件;必须与社会主义市场经济体制相适应,实行政府主导、面向市场、多元办学的机制;必须与生产劳动和社会实践紧密结合,实行灵活多样的人才培养模式,逐步形成完备的现代职业教育体系。要着力抓好四个方面的工作:一是合理调整教育结构,重点加强职业教育。二是推进体制机制创新,形成多元化办学格局。三是以就业为导向,提高职业院校办学水平和质量。深化教学改革,注重学以致用,搞好以敬业和诚信为重点的职业道德教育,突出学生的动手能力和职业技能训练。职业教育要面向企业,培养企业需要的人才。四是重视发展面向农村的职业教育,提高广大农民的职业技能和转移就业能力。国务院已决定,“十一五”期间中央财政对职业教育投入100亿元,重点用于支持实训基地建设,充实教学设备,资助贫困家庭学生接受职业教育。要进一步理顺职业教育管理体制,形成齐抓共管的格局。要深化劳动人事制度改革,改变劳动用工、人才选拔中片面追求学历而轻视技能的做法,形成有利于职业教育发展和技能型人才成长的激励机制。中央和地方财政都要加大对职业教育的投入,支持职业教育实训基地建设,加强师资培养和培训,建立贫困学生助学制度。
汽车职业院校应紧密的结合国家政策,积极响应的同时努力分析自身学校教学与实际汽车行业人才市场需求之间存在的差距,在获得政策支持的同时,有效和持续性地对汽车专业进行针对性的投入。
(二)与企业联合,加强合作办学,不等不靠
随着我国经济的迅猛发展,世界知名汽车厂商也加大对中国市场的投入,纷纷与国内汽车企业进行合作,在产品投入的同时,为进一步扩大市场份额,逐步加强对企业所需服务技术人员的培训。在近五年内,在建立厂商自己的培训中心的同时,也加强了与国内汽车职业院校的合作,加大了对其设备、师资培训的投入,从而促进职业院校培训水平的提高。较为突出的是现在世界汽车销量排名第一的丰田汽车公司开展的丰田技术培训计划(TOYOTA TECHINICAL EDUCATION PROGRAM,简称T-TEP),该项目通过与中国交通部、教育部,与国内有实力的汽车职业院校进行合作,为其丰田经销店售后服务持续的提供高质量的后备服务技术人员,自1994年导入中国,至2003年,在全国建立了5所合作院校;2003年,丰田汽车公司与一汽集团进行合作成立一汽丰田汽车销售有限公司,该公司与丰田在华独资公司丰田汽车(投资)有限公司合作主导该项目,当时一汽丰田的经销店由最初的几十家到2008年底发展为350多家;而在2004年至2008年期间,两公司合作发展的T-TEP合作院校在短短4年期间数目达到26家合作院校,合计共达到了31家T-TEP合作院校。进行合作办学,其对汽车教学设备进行针对性投入,并在2005年将其企业的技术等级认证体系导入到学校中,在学生毕业前进行企业的认定考核,其丰田班获得认证资格人数也从最初的20多人达到目前每年1000多人。
汽车职业院校应充分利用企业的资源,良好的结合和不断地改善教学体制,为企业培养所需人员的同时,汲取企业的先进技术水平,形成有效地教学体制,不断促进培训水平的提高。
(三)改善用人引进机制,建立良好的人才培养机制,加强交流,形成多元化教学,促进学校发展
我国汽车职业院校应充分利用行业发展的契机,与有实力的汽车厂商进行合作,促进自身师资水平的快速提高。在与企业合作开展培训项目的同时,应加大对学院汽车培训整体水平的促进。如在丰田T-TEP项目中,能够去企业培训中心进行培训的教师为少数(1～2名/年),受培训的教师往往培训后给领导递交工作报告,未对所培训的内容进行展开;类似的还有教师参加的其他培训,往往接受培训后是对学校领导的工作汇报,汇报完后就转入正常教学,相关资料也只有领导知道。学校应当形成有效的机制,在教师参加培训后,组织汽车教师的研讨和交流,对企业培训的特点、如何借鉴以促进学院建设等进行充分研讨,从而形成良好的机制促进学校的发展。
同时,汽车职业院校应改善用人机制,对教学教师的录用应能够面对企业中具备良好实践水平并具有一定理论知识的人,从而解决教师中理论与实践结合不足的问题。对在职的教师能够建立良好的下企业实践的机制,加强与企业的交流,真正促进学校教学的发展。
在教师培训加强的同时,对学生培训施行多媒体教学,利用学校建立的实训中心进行多元化教学,对汽车行业新技术进行有效地结合,改善单一理论教学,增加学生实际动手能力的培养,真正为企业培养高素质人才。
参考文献
[1]吴岩,孙毅颖.高等职业教育发展篇,改革开放30年中国高等教育发展经验专题研究.中国高等教育学会,2009-06-10.
[2]杨军平.汽车维修专业人才的培养探讨.中国论文下载中心,2009-01-14.
车展培训范文5
铁路跨越式发展离不开高素质的职工队伍加强教育培训，是铁路企业生存和发展的基石，为适应铁路跨越式发展的前瞻性要求职工教育工作必须主动服务和适应铁道部运输安全生产的需要，切实把教培重心放到素质教育上来，凸现以人为本的企业理念以科学发展观为指导把职工队伍的整体素质提高到一个新的水平。
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实铁道部《关于进一步加强铁路职业教育工作的决定》和集团公司职教工作会议精神，紧密围绕铁路运输安全生产的中心任务，以“标准化教育培训中心”的建设为载体，创新进取，攻坚职业技能的培训，努力开创职教工作的新局面。，
二、方针目标
坚持“主动服务、主动适应”的运输生产方针，深化安全管理基础工作，加强岗位达标培训，参加集团公司组织的各工种职业技能鉴定，持续开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动，努力建设一支业务技术精良、应急处理能力能适应运输安全生产要求的职工队伍。
具体目标：一强化、二提高、三个百分之百、一实现、一合格。
一强化：强化各工种岗位作业标准内容，通过职业技能鉴定。
二提高：提高乘务人员的服务意识和非正常情况下应急处理问题的能力。
三个百分之百：职工持证上岗、岗前培训合格率达、非正常情况下岗位技能演练覆盖率达。
一合格：职工教育达标单位验收合格。
一实现：实现安全年。
三、具体措施
⒈加强组织领导，完善三级教育网
充分发挥“三级教育网”在职工教育培训工作中的作用，进一步加强对客运段“三级教育网”的管理，做到职责明确，工作程序规范，切实抓好各车队（间）的职工教育和培训工作。
各车队、车间通过三级教育网的作用，根据不同时期安全工作的重点，结合本车队（间）的运输生产实际，开展各工种岗位技能演练，加强劳动安全、人身安全、消防安全知识教育，充分调动职工学业务、学技术的积极性，形成安全生产的浓厚氛围，使职工牢固树立安全第一的思想，在工作中认真执行标准化的作业程序，确保旅客运输安全。
⒉适应运输生产需要，积极开展各种适应性培训，以提高旅客列车工作人员的服务意识和服务质量
根据运输生产实际及铁道部要求“每名职工每两年完成天的培训任务”的需要，进行生产一线乘务职工的全员脱产培训，以车队为单位办班，全员脱产培训时间长，任务重，各车队要积极配合。脱产培训的内容包括：职业道德、服务理念、法制法规、作业标准、客运业务规章、安全知识、车辆基础知识、军运规章，加强军事运输知识的学习，铁路军事运输是铁路运输中的重要组成部份，尤其是我段每年均要承担繁重的军事运输任务，为此各车队（车间）在日常业务学习中要加强军事运输的学习，适应铁路军事运输的需要；强化技能演练（案例处理、消防安全知识和服务技能训练），提高队伍综合业务素质；采取灵活的学习方式，在培训过程中开展军训和业务知识竞赛，调动职工的业务学习积极性，提高职工队伍的整体素质。
⒊加强素质达标，组织列车员、餐车长、服务员、行李员参加职业技能鉴定的考前培训
今年参加职业技能鉴定的工种主要是列车员（中级），共人。鉴定前的培训工作安教科除按年度培训计划完成外，各车队要加强对参加鉴定的人员鉴定前的日常培训，培训情况在三级教育台帐中进行登记，培训任务完成情况作为职工培训季度评比考核的重要依据。
⒋抓好在职和预备列车长的培训工作
（）加强列车长的日常培训。列车长综合素质的提高是教育培训工作的重中之重，它直接影响铁路企业的形象，因此加强对在职列车长的培训是客运段职工教育培训工作的重点。今年将组织全段在职列车长的岗位封闭式培训，特聘请集团公司客运现场经验丰富的有关领导进行授课，提高列车长综合素质及现代化管理水平。
培训内容：应急处理、作业标准、计划运输、军运知识、班组现代化管理知识、客运规章、客运心理服务以及形势教育等。
（）抓好预备列车长的选拔培训工作。随着机制改革和列车长竞争上岗的深入，加快了列车长岗位变更频率，通过公开、公正、公平竞争、择优上岗的预备列车长除参加段举办的预备列车长培训班外，还要参加铁道部或集团公司组织的规范化岗位培训班，获得列车长岗位资格证书，持证上岗。
（）组织列车长季度考试。每季度组织一次列车长全员考试，考试内容以每月列车长季度业务复习范围为主。考试成绩纳入段对列车长奖励、考核的有关管理规定。
⒌开展运输生产岗位的群众性“大学习、大练兵、大比武”活动
各车班根据岗位工种的技能标准及客运各题库内容，四、五、六月分在全段开展岗位练兵、大比武活动，要求全员参与，车队、车间在班组岗位练兵的基础上，组织开展车队（间）的岗位技能比武活动，并选拔优秀选手参加集团公司组织的岗位技能大比武。今年大比武活动设立个人全能奖、单项奖、团体奖、组织奖，活动经费和奖励经费由段练兵比武活动的领导小组统一安排，参赛人员包括列车长、列车员、行李员、广播员、厨师、餐车长。
团体对抗赛在各车队个乘务工种中进行，团体成绩包括个人全能成绩（占总成绩的）及综合业务知识抢答赛成绩（占总成绩的）两项，各车队组织列车长、列车员、行李员、广播员各人（计名）组队参加业务知识竞赛。
旅行服务中心设专场，由旅行服务中心具体组织实施，安教科配合。
⒍坚持季度业务抽考，以考促学，加强各工种岗位技能达标
季度抽考的内容由安教科每季初下发的业务复习范围为准，各车队（间）根据业务复习范围，组织车班学习，确保学习时间（各车班日常业务学习时间不得少于小时），保证学习质量。生产运输任务繁忙时，将进行随机抽考，也可由车队自行组织抽考，并将抽考情况记录在三级教育台帐中，季度抽考（随机抽考）情况纳入职教季度考核评比范围内。今年业务抽考的对象主要是生产骨干，包括列车长、安全员、广播员、行李员、厨师、餐车长。
⒎抓好各类人员送外培训工作
安教科从本段的培训需求出发，根据集团公司要求做好各类委外培训人员的选送，特别是特殊工种人员的取证、换证、复审工作。凡持有《铁路专业技术人员继续教育证书》（包括工程系列、政工系列、财会经济系列）或《铁路工人培训考核手册》的各类人员参加各类培训时，均应携带“继续教育证书”或“培训考核手册”在所培单位签认盖章。，
⒏坚持持证上岗制度
各车队（间）要认真把关，新工、转岗、调入人员，先查验上岗证件，后安排上岗，做到证随人走，人在证在，教培中心每季度进行检查。
⒐整编客运乘务教教材，加强师资培养
）、随着旅客运输工作质量标准的不断提高，为旅客服务意识的不断强化，原各工种题库已不能适就现实工作的需要，××年上半年要完成对各工种题库补充、完善、整编工作。
）加强教学案例的收集整理，汇编成册，优化培训内容，有计划地组织案例教学。
⒑以“标准化教育培训中心”的建设为载体，规范职教管理
为加强对职工教育培训工作的管理，按质量标准要求，积极推进教育培训的管理创新和制度创新，完善职教管理软件系统的应用管理。教培中心除按验收标准进行自检外，各车队间的各类业务学习台帐的记录、考试成绩的登记、三级教育台帐的记录等均要规范化，车队间每季度末进行技术业务培训情况的综合统计，教培中心每季度进行职教综合评比，并做好参加“职工教育达标单位”检查评估的各项基础工作。
四、加强餐营培训基地的建设，完善教学管理
加强对餐营培训基地的建设，解决困绕多年的教学空间严重不足的问题以实现现代化的教学管理。
五、建立激励约束机制
⒈加强培训组织工作，严肃学习纪律，安教科对各种培训要加强管理，严格考勤，坚持将职工的日常业务学习与个人利益挂钩。学习迟到、早退、无故缺勤者严格考核，考试作弊者一律取消成绩，列车长考试作弊者待岗。
⒉参加季度抽考、随机抽考的人员中，凡达到分者给予奖励元，不及格者，除考核个人外，并连锁考核车队分人次，并及时补考，直到合格为止。列车长季度考试前三名按元、元、元进行奖励，考试不及格者考核元，无故缺考者免月奖有舞弊行为者一律免职。
⒊加强各类培训班的管理，对各类培训的“优秀学员”给予每人元的奖励。每年底对列车长学习笔记进行检查，对学习认真，笔记优秀者进行奖励；无笔记或笔记不全者进行考核。
⒋严格执行持证上岗制度，对无证上岗或涂改证件人员给予一次性罚款元人次，没收涂改证件，并在规定的时间内补办，无证不得上岗。属上级检查发现，连锁考核车队（间）分人次，并追究车队间管理人员的责任。
车展培训范文6
关键词 民办；高职院校；汽车维修；校内实训基地
中图分类号 G717 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2012）02-0057-03
基于高等职业教育人才培养目标，加大教育投入，创新人才培养模式，强化职业素质和职业能力培养，特别是加大实训基地建设力度，是落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》的重要内容，并能彰显现代职业教育办学特色。本文以江海职业技术学院汽车维修实训基地建设为例，对如何建设好民办高职院校实训基地进行探索。
一、民办高职院校校内实训基地建设原则
以服务人才培养为宗旨，建设内容要符合高等职业教育教学规律，充分利用有限资金，尽可能建设覆盖面广、功能齐全，实训设备利用率较高，能够相辅相成，具有“造血”功能，实现可持续发展的实训基地。
（一）遵循高等职业教育教学规律
本着应用性和实践性原则，以就业为导向，以工学结合为切入点，以职业资格标准为基准，以工学交替为主线，以培养职业能力为中心，遵循学生职业能力的形成规律，按能力等级的形成由浅入深、由易到难、由基础到综合的原则，设置实训功能区域，安排实训内容。
（二）效益最大化原则
教育具有商业和公益的双重属性，民办教育作为公办教育的有效补充，就是为了承担社会责任，利用民间资源和资金，实现教育公平，“实现教育的商业盈利转变成社会公共产品”[1]。当前，民办教育首先要生存下来，而后才是谋求发展，而制约民办院校发展的一个主要因素就是资金。因此，民办高职院校实训基地建设要把有限的资金用在“刀刃”上，力求产生最大“效益”，即实训基地建设要体现经济性、实用性、软硬兼顾，共性和特色兼顾的原则。
（三）多功能性原则
汽车实训基地本着“开放性、生产性、示范性”的原则，在功能上具备教学、培训、生产和科研的“四位一体”功能：学生实训和师资培训，即对内满足学生实训，打造“双师”教学团队，对外具有区域性人才培养服务和师资培训功能；职业培训与技能鉴定，即对内服务学生职业技能训练和技能鉴定，对外具有服务区域社会、行业和企业的在职培训和转岗培训功能；生产经营，具有市场化运作模式和企业生产的能力，能够创造经济效益；科研，为学生创新训练提供和创造基础条件，也为教师科研开发和成果转化、推广奠定物质基础。
（四）可持续性发展原则
在管理方面，实训基地采取“企业化管理、市场化运作”[2]，以学校师资力量为依托，学校宏观控制，产业部门独立经营，独立核算，自负盈亏的创新运行体制，实施整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全“6S”管理。通过创新运行管理体制，形成以“产”促“学”，以“产”创造效益，保持基地可持续性发展。
二、汽车维修校内实训基地建设实践分析
（一）建设目标
江海职业技术学院汽车维修实训基地采取“生产性”建设模式。在建设理念上实现“三结合、八对接”：校企结合、工学结合、双证结合；教学过程和劳动、生产工作过程对接，培养目标和企业人才标准、规格对接，教学内容和职业典型工作过程、职业资格对接，实训条件和企业生产条件对接，实训环境和企业工作环境对接，课程考核和企业作业规范对接，课程内容和项目实训室对接，校园文化和企业文化对接[3]。在结构和功能上实现“四位一体”，即人才培养、技能培训、生产经营和科学研究于一体。
（二）建设内容
汽车实训基地建设充分考虑符合职业岗位情景，基础技能平台共用，循序渐进培养，强化实用技术，体现能力本位等特征，在区域规划、室内布置、设备配置、技术标准等彰显“教、学、做”和“理、实”一体化教学模式，创造企业真实的工作环境，使学生深入浅出学习理论知识，在企业环境中进行实践，感受企业生产氛围和文化。
组织结构。建有汽车技能实训中心、汽车技能和培训认证中心、汽车维修中心。汽车技能实训中心主要满足课程内实验、演示和实训，技能模块专门化实训，技能培训，教具制作，科研开发等功能；汽车技能培训和认证中心主要是开展校内学生的职业技能培训、鉴定和职业资格认证工作，拓展服务兄弟院校、社会人员，企业和行业的业务；汽车维修中心以一类汽车维修企业建设标准，对内承担实训和实习，提供“校企合作、工学结合”企业岗位和环境，积累生产案例用于教学，对外服务社会开展汽车维修生产，创造效益。
学习层次。一是汽车基础技能实训平台，与机电等其他专业共享CAD实训室、电工电子实训室、金工实训室（电气焊和气体保护焊）、钳工实训室、液压和气动实训室，以服务《机械制图》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子》等课程实验实训。二是专项技能实训平台，建有汽车发动机工艺实训室、汽车底盘工艺实训室、汽车电器检测实训室、汽车现代技术实训室、汽车钣金实训室、汽车涂装实训室，以服务《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器结构原理与检修》、《汽车钣金工艺技术》等课程技能实训。三是综合技能训练平台，建有维修车间、整车维修实训室、汽车商务实训室、考工实训室，以满足《汽车维修与质量管理》、《汽车营销实务》等课程实验实训以及职前培训、职业技能认定等需要。四是汽车技术研发平台，建有汽车教具制作室、汽车应用技术研发室，为学生创新和教师科研创造条件。
运行机制。汽车技能实训中心依据汽车检测与维修技术人才培养方案，列出实验、实训和实习项目、计划、工艺标准、技术标准、评价标准和考核方法，制定实训项目工艺文件（指导书）。汽车技能培训和认证中心根据汽车维修企业、运输行业和劳动部门职业资格和技能等级标准，建立理论考评试题库，建立技能考核标准以及培训和考核方法；汽车维修中心参照一类汽车维修企业建设完善企业化运作和市场运行体制，建设支撑教学、实训和实习的服务体系。
三、汽车维修校内实训基地后期建设和发展目标
学校对汽车实训基地后期发展也做了研究和规划，并确定了发展目标。前期，完全依靠自己投资建设生产性实训基地，就是为引企入校作准备。前期以服务办学为主，以生产经营为辅，后期服务办学和生产经营两条腿走路，重点发展生产和经营，以期推动服务办学。后期的建设模式：一是学校投资基础建设，企业投入设备，校企共建人才培养基地，实施订单人才培养；二是引企入校，或投资办厂，或投入生产项目订单、技术，建立校内企业实习和就业基地；三是引入战略经营者，盘活资产，设备保值和增值，扩大生产规模和效益。
四、汽车维修校内实训基地建设和发展保障
（一）建设“双师型”团队
第一，引进具有工程师以上技术职称的能工巧匠，或聘请经验丰富、技能水平较高的行业专家和技术能手充实团队。第二，选派教师到企业实践锻炼或参加技术培训，鼓励教师考取技能等级证书。第三，在政策上实行“双师”上岗优待，鼓励教师深入实训基地指导实训、搞生产和科研开发，提升专业素质和能力。
（二）建立完善的教学管理体系
实训基地不仅要有健全的实验、实训和实习项目、教材、计划、工艺标准、技术标准、评价标准和考核方法等教学文件，而且要根据行业和企业技术标准，制定规范的培训项目和内容，制定考核认证方法，企业生产流程、工艺标准、生产计划，服务和推动人才培养。
（三）建设创新管理模式
汽车实训基地定性为生产性实训基地，具有开放，应进一步完善学校宏观控制、产业部门独立经营的管理模式。在岗位具体、责任明确、制度规范、分配合理、公平竞争、奖罚有据的基础上，把“科学、精细、实效”贯穿于各项制度中。在用人上，选用既具有企业经营经验和理念，又懂得高职教育教学规律，思想品德好、专业能力强、管理经验丰富，具有强烈责任感和创新意识的人带领团队。
参考文献：
[1]陈涛.我国民办高等教育与公办高等教育比较研究[J].高等教育研究，2005（2）：48-50.
[2]张翠英.校内生产性实训基地建设的探索与研究[J].机械职业教育，2011（1）：57-59.
[3]鲁昕.引领职业教育科学发展 系统培养高端技能型人才[C].高等职业教育引领职业教育科学发展战略研讨班,2011-06-08.
Practice of Constructing Intramural Practical Training Base of Vehicle Maintenance and Repair Specialty of Private Higher Vocational Schools
——The Case of Jianghai Vocational and Technical College
YAO Dong-wei, WANG Gong
(Jianghai Vocational and Technical College, Yangzhou Jiangsu 225101, China)
