驾驶员年度总结范文1
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2020年驾驶员个人年度工作总结
__年即将过去，又要迎来新的一年，我们党召开了第十六次代表大会，制定了全面建设小康社会的奋斗目标，党的事业和国家的（范本）各项工作取得巨大成就。
回顾我们这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我们力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于我们来说，安全生产就是生命;认真贯彻公司及厂里的各项任务，在__年即将结束之时，根据厂里的工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：
一、政治思想方面
我认真学习了___理论和“___”重要思想，学习___在纪念建党八十周年大会上的讲话精神，自觉学___的___大精神和《公民道德实施纲要》.明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同___保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。
二、工作情况
在今年的工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名__除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同__班全体成员一起安全的完成了__年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。入冬之际我厂石佛沉沙池泵房___设备期间，我同机修车间全体同志一道早出晚归，每天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与__班其他同志一起努力工作，在厂领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
驾驶员年度总结范文2
一年以来，我不论在思想上还是工作方法上都有了很大的进步，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。根据组织的分工安排，我从事驾驶员工作，主要是保证党政领导的用车。现将我本年度的思想、工作总结如下：
一、加强学习
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作
在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。一是保证主要领导用车，始终做到随叫随到，从未耽误过任何一件事情；二是在主要领导不用车的同时，服从办公室的调动，从未私自出过一次车；三是保持车容整洁，车况良好，对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修，遵守交通法规，注重保养车辆，安全行车。不怕脏不怕累不怕危险，为我镇的工作作出了自己的贡献。
三、转变作风
树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评；二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。
驾驶员年度总结范文3
关键词：企业内部；驾驶员；绩效考核
一、前言
对于企业内部的驾驶员而言，由于工作保障和出车安排相对稳定，因此较外部驾驶员(一般指租赁的车辆、网络平台的车辆等)而言，有着更好的稳定性和忠诚度。另外，由于驾驶员一般是企业内部职工，日常管理可以按照企业内部员工管理的相关规定执行。但由于驾驶工作的特殊性，当驾驶员作为企业内部员工时，对驾驶员的考核相对外部驾驶员而言更为复杂，而且绩效考核的方式和方法对驾驶员的工作态度和表现以及安全状况具有重要的影响。因此，如何做好企业内部驾驶员的绩效考核管理，对于企业而言，具有重要的现实意义。
二、考核的基本思路
对于企业而言，考核的目的是为了客观公正地体现驾驶员的工作量和工作表现，因此考核的内容设定应当客观且量化。另外，考核的指标设置，应当包括客观和主观两个方面。同时，考核分值的设置要恰当、合理，充分考虑工作的实际情况。因此，针对企业内部驾驶员的考核，我们从考核指标和考核分值两方面来进行分析。
1.考核指标的选择
对于考核指标的选择，我们认为，所有的客观指标，一定要能在日常工作中有不同程度的体现。所有的主观指标，一定要与被考核人工作中接触到的各个层次的人员有关。由于驾驶员工作的客观性和易量化性的特点，客观指标的考核内容要占主要部分。
2.考核分值的设定
对于考核分值的设定，我们认为，客观部分的分值占比一定要高，尤其是跟驾驶员工作量相关的关键指标要占客观部分分值的主要部分。3.部分关键否决项由于驾驶员工作的特殊性，我们设定一些关键否决项。比如，出现人员伤亡的重大交通事故、酒后驾驶等严重问题，驾驶员在收入增长、评优评先等方面一律直接否决。
三、考核的方式和方法
根据考核的基本思路，我们针对企业内部驾驶员的绩效考核方式采用积分制，包括客观考核和主观考核两部分。结合驾驶员的工作内容和范围，考核的内容设计方面，客观方面的考核涵盖日常实际工作中各方面的具体表现，包括工作业绩、工作不足、成本管控和考勤情况等4个方面；主观方面的考核涵盖日常实际工作中接触到的各类人员的评价和意见，包括驾驶员评价和直接管理人员评价等2个方面。
1.客观方面的考核
客观方面的考核包括工作业绩、工作不足、成本管控和考勤情况等4个方面，我们建议每个月进行统计，按年度进行汇总。由于驾驶员工作的特殊性，客观部分初始总分值设定建议为总分值的85%。以总分100分为例，客观部分初始分值应设定为85分，客观部分的分值根据客观考核的结果相应增减。(1)工作业绩工作业绩是指驾驶员在日常工作中的工作表现和工作成绩，包括公里数、加班时长、出差情况、出车趟次、应急能力等内容。公里数是指驾驶员因公驾驶车辆行驶的里程数，加班时长是指在规定的工作时间外工作的小时数，出差情况是指驾驶员因公出差的天数，出车趟次是指驾驶员因公驾驶车辆外出的次数，应急能力是指在非工作时间内或在紧急情况下驾驶员出车的次数。工作业绩通过每月的工作信息统计表来展示，对于工作业绩包含的各项内容，每项设定相应的权重，一般为加分项。(2)工作不足工作不足是指驾驶员在工作中存在的问题和有待提升及改进的地方，包括值班时间内因个人原因不能出车的次数、非值班时间内因个人原因不能出车的次数、车辆事故次数、车辆损失金额、车辆违章次数等。值班时间和非值班时间内不能出车的次数是指由于驾驶员个人原因，导致正常的出车任务不能执行，从而必须更换驾驶员；车辆事故次数、损失金额和车辆违章次数是指由于驾驶员个人原因，导致车辆发生事故、车辆违章以及相应的金额损失等。工作不足通过每月的工作信息统计表来展示，对于工作不足包含的各项内容，每项设定相应的权重，一般为扣分项。(3)成本管控成本管控是指驾驶员所驾驶或保管的车辆的成本费用情况，包括车辆的平均油耗和维修费用等。平均油耗是指驾驶员所驾驶车辆每公里的油量消耗，根据车型不同，标准有所差别。维修费用是指驾驶员所驾驶或保管的车辆的维修、保养等费用情况。对于成本管控包含的各项内容，每项设定相应的权重。根据以往数据和车辆油耗及成本费用的相关基础信息，设定标准值，优于标准值的给予加分，比标准值差的给予扣分。(4)考勤情况考勤情况是指驾驶员在日常工作中的考勤记录，包括迟到和早退次数、休假天数、调休次数以及调休小时数等。迟到和早退是以驾驶员规定的工作时间为标准，工作时间不足的，根据实际情况记录迟到或早退。休假天数是指驾驶员因个人原因经申请后缺勤的天数；调休次数和调休时间是指驾驶员因个人原因经申请后调整休息时间的次数和小时数。考勤情况通过每月的工作信息统计表来展示，对于考勤情况包含的各项内容，每项设定相应的权重。根据各项考勤内容，设定每项的考勤标准，优于标准值的给予加分，比标准值差的给予扣分。
2.主观方面的考核
主观方面的考核包括驾驶员评价和直接管理人员评价等2个方面。主观方面的考核按年度计分，每年底进行一次，参加人员为全体驾驶员(含管理人员)。主观部分分值设定建议为总分值的15%。以总分100分为例，主观考核部分总分值应设定为15分，年度末按照2个方面的实际评价分值计入总分。(1)驾驶员评价驾驶员评价是指驾驶员对其他驾驶员进行评价，评价内容分为驾驶技术、工作态度、工作业绩、人际关系等4个方面，分值为各项分值之和除以参评人数。驾驶技术是指对驾驶员驾驶水平的评价，工作态度是指对驾驶员的工作积极性和工作状态等态度方面的评价，工作业绩是指对驾驶员的工作表现和工作量的评价，人际关系是指对驾驶员的团队协作和为人处世等方面的评价。(2)直接管理人员评价直接管理人员评价是指驾驶员的直接管理人员对其所分管的驾驶员进行评价，评价内容分为团队协作、工作业绩和工作潜力等3个方面。团队协作是指对驾驶员的团队合作意愿及合作能力等方面的评价，工作业绩是对驾驶员的工作表现和工作量的评价，工作潜力是对驾驶员的工作能力和潜在能力等方面的评价。
四、考核的结果
通过月度和年度考核，得出驾驶员的考核分值结果。驾驶员的考核分值结果原则上应该和收入成正比，但由于驾驶员工作的特殊性，对于前面提到的部分关键否决项，如果有发生，不管考核分值多高，收入和评优评先一律从严从重区分对待。比如，某个驾驶员全年考核分值在中上等，但发生了酒后驾驶的行为，该驾驶员的年度考核结果以及收入水平将会受到严重影响。另外，对于车辆保障部门的特殊人员如综合管理人员和调度员等，要制定针对其岗位的考核管理办法，与驾驶员区分开来。针对驾驶员的考核结果与个人收入和评优评先的关系，我们认为应该做到以下两方面：首先，考核结果要和收入紧密挂钩。对于驾驶员而言，原则上年度考核分值较高的驾驶员，其收入也应当较高。考核分值较低的驾驶员，其收入水平也应当较低。其次，考核结果要适用于各类评优评先。对于驾驶员而言，个人考核总分较高者，其年度考核结果自然为优秀。反之，较低者则自然为不合格。对于各类优秀和先进人员的申报，原则上应优先选择得分较高的驾驶员。
五、结语
企业内部驾驶员的绩效考核，是一项复杂但重要的工作。由于驾驶员工作的特殊性，制定绩效考核办法要根据驾驶员的实际工作内容并结合企业的实际情况。同时，也要根据实际应用情况，不断调整和修正，从而让绩效考核制度实用、有效。
作者:徐盼 单位:中国电子科技集团公司第三十八研究所
参考文献：
[1]陈小娅.关于加强驾驶员管理工作的几点思考[J].人力资源管理,2017(6):356-357.
驾驶员年度总结范文4
驾校安全会议演说稿篇【1】尊敬的领导，各位同仁，大家好!
非常感谢联达驾校给我这个机会，让我今天在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，作为一名“安全驾驶的引路人”，“学员的启蒙老师”，我肩负着神圣的使命和社会责任。教练是一个考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。我认为，作为一名教练必须要有良好的职业道德，才能将这份事业做得长久，总结起来，就是：
一、良好的安全意识。驾驶员是道路交通安全的主要影响因素，而驾驶培训的效果则直接决定了驾驶员参与道路交通的安全性，因此，驾驶培训是道路交通安全管理的源头。在驾驶培训的各个环节中，我们是驾驶培训的具体实施者，是安全驾驶知识的直接传播者，是构筑道路交通安全重要防线的主力军。我们只有将安全意识的培养贯穿于整个培训过程中，学员才能从一开始就树立“遵章守法，文明礼让行车”的安全意识，杜绝违法驾驶行为;只有我们规范讲解、示范动作要领，正确解答学员的疑问，及时纠正学员的错误，学员才能够养成规范操作的习惯;只有我们按要求在各种道路环境下指导学员进行训练，学员才能够获得丰富的驾驶经验，具备良好的心理素质，确保行车的安全。
教练员自身的行车安全意识、驾驶习惯和教学效果对学员一生中的行车安全都将产生深远的影响。驾驶培训的目的不能只是让驾驶员掌握驾驶操作技能和取得驾驶资格。最终的培训目的应当是树立“安全意识”、养成“安全驾驶习惯”。
二、扎实的专业知识。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，一名合格的教练员首先要有合理的知识结构和丰富的专业知识储备，而且能够随着道路交通安全法律法规、车辆技术和现代化教学等知识的不断更新，自觉加强业务学习、巩固专业知识，这样才能够胜任自己的工作。
三、良好的教学能力。我们要有良好的语言表达能力、操作技能的示范能力、组织教学和管理教学过程的能力，要根据不同性格、不同性别、不同年龄、不同职业的学员选择合适的教学方法和沟通方式，来达到良好的教学效果。
四、高超的驾驶技能和丰富的驾驶经验：我们只有拥有很好的驾驶技能，才能向学员传授驾驶技能，保证教学的安全进行。也才能赢得学员的尊敬，从而增
加学员学习的积极性。另外，我们需要有丰富的驾驶经验，在监督学员遵章守法行车的同时，还需凭借自身的驾驶经验提前预测交通风险，及时提示学员，并做好应急准备，以保障教学的安全。
五、专业、耐心的讲解、示范、指导和讲评。我们要能够耐心的给学员讲解相关的理论知识，与学员保持良好的沟通，形成伙伴式的教学关系。面对不同层次的学员，能够认真对待和回答，而不应该不耐烦或与学员发生冲突。工作中，学员在学车出现错误时，我总会立即与学员分析原因，耐心指导。在教学中避免使用粗鲁和责怪的语言，为学员创造一个轻松愉快的学车环境。古人云：人非圣贤，孰能无过，知错能改，善莫大焉。当学员熟练的完成他们的驾驶操作时，我们如果给予肯定的眼神和点头认可，学员会更有信心进行练习，因为这时他们需要一种鼓励，哪怕是一个眼神。曾有学员说：“教练，我喜欢你对我点头。”我很困惑的问：“为什么?”他说：“每次看到你对我点头，就说明我做对了，更有信
一、心做下一个动作。”我笑了。一个细致的动作不仅给学员信心，更可以拉近我们之间的距离，我不仅在教育别人，有时也在接受生活给我的教育。
作为教练，我们不仅要严守我们的职业道德，更要牢记教练员的从业理念：责任如山，牢记我们是要向社会输送安全的驾驶员而不是“马路杀手”。
二、以身作则，“身教重于言教”，在教学中要多给学员做示范，耐心对待每一位学员，绝不向学员“吃拿卡要”，为重振驾校不正之风出一份力。
三、诚实守信，俗话说，“先做人，后做事”，诚实守信是我们做人的基本原则，如果连基本的做人原则都丧失了，还怎么把事情做好呢?
俗话说，“铁打的营盘流水的兵”，驾校每天都有新学员加入，所以，作为一名已有5年教龄的教练，要想把学员教好，得到学员的尊重和信任，只有从自身做起，加强职业道德修养，不断总结教学经验，才能做好每位学员的良师益友。
最后，祝愿各位领导和同事开开心心上班来，平平安安回家去! 我的发言到此结束，谢谢大家!
驾校安全会议演说稿篇【2】尊敬的王总，各位同仁，大家晚上好!
非常感谢大学城驾校给我这个机会，让我今晚在此发言。多年的驾校教练工作，使我深刻地明白，教练是一桩考验人的技术、耐心与社会责任感的神圣事业。在多年的驾校教练工作岗位上，我一直本着勤勤恳恳、严格要求、高度负责的工作态度对待每一位学员。在工作中，我经历了很多酸甜苦辣，也获得了很多宝贵经验教训。回顾过去，放眼将来，现将我的工作，向大家做个汇报。一、工作总结在大学城驾校的这些年，我参与过对驾校教练员的培训，经历过驾考制度的改革，培养出来自各条战线上从事不同行业的学员，使我总结出了一套行之有效的教学方法——一个教练员做好工作的关键就是教导好自己的学员，而教好学员的关键在于把握住教学共性的同时，根据不同类型学员的特点，做到“因材施教”。
在培训学员的过程中，有一部分教学工作是存在共性的。这一部分方法适用于所有学员，不管他是怎样的性格，从事怎样的工作，都需要教练员以同样的方式去对待。教练员需要不断总结训练方法，不断探索教学技巧，使学员快速掌握驾驶技术;教练员还需要积极与学员沟通，创造良好的教学气氛，使其完全放松，发挥出最好的水平。
这要求我们教练员平时多看对教学有帮助的书籍，不断总结自己的实践经验，为教学内容注入新的活力。另一方面，因为学员年龄不同，性格有异，社会角色不一，同样的教学方法，可能也会产生不同的教学效果。这就要求教练员，在兼顾共性的同时，还要做到“因材施教”。例如：有的学员性格急躁，容易养成一些不良驾驶习惯，这要求我们教练员保持耐心，一遍一遍不厌其烦地纠正错误，直到他们培养出正确的习惯方法;而另一部分学员性格内向，不善与人沟通，这要求我们教练员在他们犯错的时候，以鼓励为主，让他们不要害怕练车过程中犯错，而是鼓励他们，让他们在犯错中吸取经验教训，不断地提高驾驶水平。
另外，作为一名驾驶员教练，我们还应该根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，统筹安排好学员每天的学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。
在大学城驾校的这些年，我一直起早摸黑、勤勤恳恳、努力工作，认认真真完成驾校分配的各项任务指标。根据驾考细则的更新，积极动脑思考，不断总结教学经验，改进教学方法，提高学员学习效率;认真观察学员学习中遇到的每一点错误，做到及时发现，及时纠正，尽可能将学员学习过程中遇到的困难降到最低。我积极与学员沟通，调动学员学习积极性，使学员在轻松愉悦的环境里学习，让每一位学员都能得到充分的练车时间，学员考试通过率一直在驾校名列前茅。在与同事相处过程中，我能主动与他们分享自己成功的教学经验，也
能够虚心学习他人的长处，结合自身情况，不断改进提高自己的教学水平。二、今后的努力方向伴随着驾校的不断发展，作为驾校的总教练，我应当更加严格的要求自我，树立服务意识，努力地完成驾校分配的各项工作。在今后工作中，认真总结工作经验，克服不足，努力做好本职工作，力争带出一批素质过硬的教练，帮助他们更好地提高教学能力;全心全意地为学员服务，为大学城驾校服务，为了驾驶员培训事业服务，更加辛勤努力地工作!
“马蹄声声震乾坤，不觉已经入新春。”各位同仁，成绩与辉煌属于过去，在新的一年里，让我们携手奋进，为大学城驾校的明天再创新的辉煌!在此，提前给大家拜年了，祝大家鼠年马到成功，阖家幸福安康!谢谢大家!!
驾校安全会议演说稿篇【3】为持续加强驾校安全生产管理，防止事故发生，保障学员及他人生命财产安全，促进驾校健康稳定发展。XX驾校x月安全例会，主要内容如下：
一、认真执行《道路交通安全法》，严格遵守交通法规，自觉谨慎驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
二、定期组织安全人员每月进行一次道路安全检查，针对教练员、驾驶员在行车训练中存在的不安全因素及时进行安全教育，把不安全的因素消灭在萌芽中。
三、自觉服从驾校的统一调度和管理，积极参加学院、驾校及上级有关部门组织的各项安全教育活动，牢固树立安全第一意识。
四、自觉爱护养护车辆，认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查)，确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好)，“两洁”(车容整洁、车内整洁)。
五、严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。
驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先(先慢、先让、先停)。
六、禁止将车辆交给外单驾驶员和无证人员驾驶。未经批准，不得随意驾驶外单车辆。
七、消防器材及设施有专人负责保管，谁保管谁负责，定期检查，保证有效，加强对灭火器具的保护管理，确保其性能良好，并做到器随车走，并做好检查更换记录。
八、严禁车辆载易燃、易爆和腐蚀性物品。
九、定期对车辆实行保养检查制度，确保运行车辆始终处于技术状况完好，按规定对车辆进行年检年审工作。
驾驶员年度总结范文5
兼职驾驶员管理制度
1
总则
1.1为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范兼职驾驶员的管理，确保员工的安全与健康。根据国家有关交通安全的法律法规和公司《车辆管理制度》等有关规定，结合实际，制定本制度。
1.2本办法中兼职驾驶员是指持有中华人民共和国机动车驾驶证的公司员工，因工作需要，在有利于本人履行其工作职责，确保安全行车的前提下，经公司审批同意兼职驾驶公司公务车辆完成工作任务的非专职驾驶员。
2
兼职驾驶员的管理
2.1
兼职驾驶员的基本条件
2.1.1持有中华人民共和国机动车驾驶证三年以上，且安全行驶里程累计10000公里以上的员工。
2.1.2年龄在55岁（含55岁）以内，且身体健康，满足安全行车和所从事工作的基本要求。
2.1.3具备单独驾车的安全技术素质。
2.1.4能自觉遵守交通法律、法规，有较强的交通安全意识和责任意识，服从单位交通安全管理部门的管理，积极主动地参加交通安全活动。
2.2
兼职驾驶员的审批
2.2.1员工兼职驾驶员的审批，本着严格把关、严格考核的原则，由公司综合部，进行交通安全专项教育，并上路考核合格后，报公司审核批准，签订《兼职驾驶员安全管理责任书》，方可成为兼职驾驶员。
2.2.2结合车辆实际，配备6名兼职驾驶员，采取自愿申请的原则，通过考核审批择优录用。
2.3
兼职驾驶员补贴
出车补贴按0.4元/公里补贴，每次出车在出车单上登记里程，返回交综合部备案，月底凭出车单里程汇总在工资中造发。
2.4
兼职驾驶员的派车制度
2.4.1
兼职驾驶员所驾车辆限制各部门一般的业务外出办理用车。商务接待原则由专职驾驶员执行任务。
2.4.2综合部根据业务性质和用车情况调度使用兼职驾驶员，但必须得到兼职驾驶员所属部门（班组）负责人的同意。
2.4.3兼职驾驶员接受出车任务，必须按派车单指定的路线行驶，任务完成后，按指定的地点停放车辆。
2.4.4兼职驾驶员不宜在路况复杂或气候恶劣的道路上承担驾驶任务。
2.5
兼职驾驶员的基本职责
2.5.1兼职驾驶员有参加安全教育学习和活动的责任、义务，安全教育学习和活动由公司综合部负责组织，每年度不得少于三次，任何兼职驾驶员不得无故缺席，部门负责监督检查。
2.5.2兼职驾驶员必须牢固树立“安全第一，预防为主”的思想和“违规即违法”的意识，始终把确保自身及他人的安全放在第一位。
2.5.3严格遵守国家交通安全法律法规和公司相关管理制度。自觉抵制酒后驾车、公车私用、私拉乱跑、违章载客、超速行驶、强超强会以及擅自将车辆交由他人代开等违章行为。
2.5.34拒绝违章指挥和疲劳驾车。
3.违章及肇事处理
3.1
驾驶违章自行承担交通处罚。
3.2公车私用，发生交通事故的，一切损失由兼职驾驶员本人承担，无论责任大小，均取消兼职驾驶资格。
3.3获得兼职驾驶资格的人员，驾车外出执行公务，发生负同等及以上责任交通事故者，按本公司相关制度及以下规定处理：
3.2.1经济损失在2000以上，5000元以下，取消兼职驾驶资格，并按《公司车辆管理制度》承担相应责任。
3.2.2经济损失在5000元以上，给予通报批评，取消兼职驾驶资格，并按《公司车辆管理制度》承担相应责任。
3.3兼职驾驶资格被取消后两年内不得重新申报兼职驾驶资格。
4附则
4.1本办法中交通事故的责任认定按照公安机关交通管理部门《交通事故认定书》确定的责任执行。
4.2本办法由综合部解释。
4.3本办法自之日起执行。
XXXX有限公司
2017年X月X日
XXXX有限公司
兼职驾驶员申请审批表
姓
名
性
别
年
龄
驾驶证号
驾驶证档案号
准驾车型
初次领证时间
安全行驶（km）
本人申请理由：
我本人身体健康，持合法驾驶证，驾龄
年，未曾出现事故，且对车辆了解全面。根据公司《兼职驾驶员管理规定》，自愿申请成为公司兼职驾驶员，遵守公司《车辆管理制度》，服从兼职驾驶任务派遣，望领导审核批准。
申请人：
年
月
日
安全行车承诺：
本人承诺自觉遵守《交通安全法规》、《公司车辆管理制度》和，兼职驾驶员管理制度》，不违章驾驶，服从派遣。
承诺人：
年
月
日
部门审核意见：
签章
年
月
日
综合部审核意见：
签章
年
月
日
公司审批意见：
签章
年
月
日
准驾车牌号
驾车工作范围
驾驶员年度总结范文6
一、危险驾驶案件的主要特点
（一）从发展态势上看，此类案件发案呈持续上升、高发态势
2011年5月至12月，受理案件35件35人，2012年受理案件111件111人，2013年以来，受理78件78人，案件发案呈现上升态势。从受理案件的总体比例看，2013年以来，魏都区人民检察院共受理审查案件245件349人，其中受理的危险驾驶案件占同期受理案件总数的27.36%，同比上升103.7%，处于高发状态。
（二）从性别职业上看，涉案人员多为中青年男性为主体的低文化务工或无业人员
从性别看，涉案的224人中，220人为男性，占犯罪嫌疑人总数的92%，女性4人，占犯罪嫌疑人总数的2%；从职业分布看，以无业和务工人员为主，共有193人，占犯罪嫌疑人总数的86%。
（三）从年龄学历上看，呈年龄高、学历低的特征
从年龄结构上看，涉案人员中年龄最大的61岁，最小的19岁，40岁到49岁期间为高发人群，共有66人，占到涉案人员的32%，其次为20到29岁期间，共有60人，占总数的26.7%；30到39岁期间的共有55人，占总数的24.6%。从文化程度看，以初中以下学历为主，共136人，占犯罪嫌疑人总数的67%，高中或者专科学历的有56人，占总数的25%，大学本科以上学历的有13人，占总数的6%。
（四）从行为类型上看，行为类型表现单一
虽然危险驾驶罪对醉驾行为和情节恶劣的飙车行为都规定入罪，但目前受理的全部危险驾驶案件入罪情节均为醉酒驾驶造成事故、酒后无证驾车或者血液中酒精浓度过高的情况，尚无追逐竞驶情节入罪案例。
（五）从醉酒程度上看，低程度醉酒的人数最多
涉案的201人中，酒精含量最高为534.08mg/100ml，最低的82.35mg/100ml。酒精含量在100mg/100ml到199.99mg/100ml的人数最多，有123人，占涉案人员总数的55%；200mg/100ml到299.99mg/100ml的次之，有69人，占31%；300mg/100ml以上的有17人，占总数的8%；100mg/100ml以内的共有12人，占总数的5%。
（六）从量刑情节上看，没有一例自首认定
作为普通刑事案件的危险驾驶罪，在判决的138人中，没有一例自首情节的认定，刑法总则中规定的犯罪情节轻微、情节显著轻微等均在该罪中得不到任何体现。
（七）案件审查周期短，简易程序使用率高。
2011年5月至现在，区检察院共受理危险驾驶案件224件，224人，审结的危险驾驶案件中，无一例退回补充侦查或者延期审理，提起公诉率为100%，并且全部适用简易程序，无一人聘请辩护人。
（八）从判决情况上看，处理结果近乎一致
判决的138人，无一例外均被判处拘役，只是时间上从2到4个月不等。其中被判处拘役1个月有2人，占人员总数的1.4%，2个月的有62人，占人员总数的45%，被判处3个月的有71人，占人员总数的51%，被判处4个月的有3人，占人员总数的2.1%。
二、危险驾驶犯罪案件多发的原因
一是法律知识欠缺，认识存在盲区。涉案人员绝大多数文化水平偏低，法律意识淡薄，存在着各种法律认识上的误区，有些摩托车驾驶者误以为“醉驾”仅仅是针对汽车等四轮机动车；有些司机认为喝醉酒驾车才违法，单纯酒后驾驶不是违法行为。正是由于对法律规定一知半解，最终造成了犯罪而不自知的严重后果。
二是明知违法仍然酒驾，存在侥幸心理。受传统“酒文化”影响，无酒不成席，宴请者往往采用各种方式劝酒、派酒，使得醉驾成为了可能。相当多的一部分涉案人员自认为神智比较清醒，存在明显的侥幸心理，明知醉酒驾驶机动车是犯罪的情况下，依然为自己的行为寻找各种借口酒后驾车上路，为自己和他人的生命财产安全埋下了隐患。
三是公安机关高度重视，执法力度不断加强。该院受理的危险驾驶案件中，2011年发生交通事故和被查获的比例接近3：1，2012年该比例为2：1，今年1至4月份，该比例已接近3：2。在201名醉驾者中，系发生事故后被查获的有125人，占62%。其中，与行人发生交通事故的有35人，人身伤害程度以轻微伤为主。68人系醉驾时被交巡警盘查查获，占34%，6人系醉驾后与他人发生纠纷被查获，2人系路人报警被查获。辖区内各公安分局对查处酒驾工作的逐年重视，已经形成了一种常态化工作机制。
四是代驾服务机构不多，有待进一步完善。本辖区内的提供酒后代驾服务的机构还很不是很多，目前在号码查询台能够查到提供代驾服务的机构只有一家，在酒店内贴有相关代驾服务联系方式更是寥寥无几，远远不能满足实际需要。
三、对预防和办理危险驾驶犯罪案件的建议
一是加强普法工作，进行有效宣传。采用生动的说理方式和多样化的传播渠道对醉驾的相关法律知识进行宣讲，例如采用以案说法、进企业、进社区、法律宣讲、提供法律咨询等方式，使广大市民特别是危险驾驶的高发人员能够更为准确、清晰的了解危险驾驶罪的立案标准及其法律后果，从思想上引导群众知法守法，拒绝酒驾。
二是完善有关立法，体现罚当其罪。根据体系解释原则，醉驾与追逐竞驶两类危险驾驶行为规定在一个条文中，但是客观方面的表现行驶和要求程度确实相差甚远。与醉驾的不分危险程度一律构成犯罪的严格规定相比，竞驶型危险驾驶罪的构成要件除了要求行为人实施了追逐竞驶的行为，还必须具有情节恶劣的条件。两相比较，竞驶型危险驾驶罪的规定不免就显得宽松、模糊，不利于司法机关在实际操作中的运用。这种立法的不平衡，导致了实践中严重的“剑走偏锋”，体现不出对恶性飙车的打击力度。因此，为了实现法律的公平公正，应对危险驾驶罪特别是竞驶型危险驾驶罪的构成要件、定罪量刑的标准予以完善。同时在审查阶段不仅使用醉酒驾驶的形式入罪标准，同时要重视醉酒驾驶的实质入罪标准，能够根据个案的不同情况提出的具体的量刑建议，对那些犯罪事实显著轻微的案件做出相对不处理，真正体现出罚当其罪的刑法原则。
三是重视证据审查，完善证据种类。对于危险驾驶类案件的证据，应当按照刑事诉讼法中关于证据确实、充分的标准进行严格审查和把关。对于醉驾驾驶员血液酒精检查结果、醉酒驾驶员口供等核心性证据应当着重审查其收集的时效性和程序合法性，对于案发现场和抽血现场等重点环节，应当采取录像或者拍照的形式进行证据固定。同时，注重证据链条的完善，例如对于醉驾原因的调查，如果存在与嫌疑人一同饮酒的人员，应当提取其证言。在交通事故现场查获的酒驾案件，公安民警更要有证据意识，对于可能影响到定罪量刑的证据都要收集，在到案经过中写明酒驾司机是否有主动报警或者主动承认自己系酒后驾车的情节。
