前言：中文期刊网精心挑选了冷链物流基本要求范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
冷链物流基本要求范文1
中图分类号：F259.2 文献标识码：A 文章编号：1672-5336（2013）14-0045-03
1 引言
冷链物流标准化是促进和保证冷链物流运作快捷便利、高效通畅的重要措施，对于提高冷链物流服务水平、优化冷链物流作业流程、促进冷链物流业健康发展、更好地与国际接轨、实现冷链物流合理化具有重要的作用。
2012年，中国物流与采购联合会标准化工作部与全国物流标准化技术委员会联合了新版《物流标准目录手册》，对我国现行物流标准进行了梳理和总结，共收录物流国家标准、行业标准、地方标准667项。其中冷链物流标准属于：基础类物流标准、共用类物流标准、专业类物流标准和标准化指导文件四大类物流标准中的专业类物流标准。
2 冷链物流标准化现状
2.1 冷链物流标准数量较多，占专业类标准四成
在我国12个行业285条专业类物流标准中，冷链物流标准以111条40%的比例位居第一，从数量上远远超过了汽车物流、医药物流、家电物流、煤炭物流、粮食物流、邮政物流、出版物物流、烟草物流、木材物流、国际货代、危险品等12个行业物流标准。
2.2 冷链物流标准主要集中在果蔬类标准领域
在冷链物流的应用领域中，主要常见于食品、水产品、肉类和果蔬四大类。其中果蔬类物流标准以51条占据榜首，肉类冷链物流标准以13条居第二，水产品物流标准以11条位居第三，食品类冷链物流标准仅以5条居最后。见图1所示。
2.3 技术类物流标准远超其他标准，独占鳌头
在冷链物流标准的类别统计中，基础类物流标准有4条，管理类物流标准为18条，作业类物流标准为18条，技术类物流标准为71条，占到总标准数量的63.96%，超过六成，各物流标准类别分布如图2所示。
3 冷链物流标准化现存问题
3.1 物流标准在国际地位更多是跟随，达不到引领，制约扩张
标准化具有促进和保证物流运作快捷便利，更好地与国际接轨具有重要作用。俗语说：一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。在全球经济一体化的今天，谁是该行业标准的制定者，谁就掌握了主导，谁就有绝对的领先优势。目前，我国的物流企业多集中在通过加强产品质量的提升以获得产品竞争优势和品牌培育层面上，在国际中更多只能跟从，一旦标准改了就需要再次适应，较为被动，不利于我国冷链类物流企业的国际化扩张。
3.2 缺乏配套政策和产业链贯穿扶持，影响执行
冷链物流是一个庞大的系统，要求冷链各个环节具有更高的组织协调性，且各个环节都有一个统一规范的标准引导，以达到整个链条环节的有效衔接。在国外，伴随着冷链标准的制定，有一个庞大的产业链进行支撑，该产业链上企业以标准为核心，打造相应的产品、技术以及服务，并通过门槛的准入等政策进行监管，排除标准化体系外的企业，达到企业经营行为的规范统一。
3.3 标准制定部门众多且自成体系，缺乏统一规范
冷链物流属于相对特殊的行业，标准的制定涉及车辆、制冷、食品、物流等多个产业，因此形成了我国冷链物流标准制定部门涵盖了交通、农业、卫生、商务及标准化委员会等多个组织（如图3）。国内各组织之间自成体系，缺乏必要的信息共享及交流，再加上一些地方和企业的规范，造成标准种类繁多、内容复杂、界面不清，使得一些标准之间相互冲突，标准混乱，企业不知所措。
3.4 冷链物流标准多为推荐性标准，约束力有限
在我国111条冷链物流标准中，仅有10条冷链物流标准为强制性标准，而91%为推荐性标准，不具有强制性。这些不具有强制性的标准在冷链物流行业并不成熟的现实环境下约束力极低，对冷链物流企业指导作用非常有限。
4 冷链物流标准化发展对策及建议
4.1 鼓励和扶持冷链物流企业快速壮大，成长为标准主导者
培育和壮大物流市场，加快传统物流企业向现代物流企业转变，支持企业进一步扩大规模、优化业务流程、提升冷链物流服务水平，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业，积极参与到国际化活动中去，努力成长为标准主导者，创建竞争优势。
4.2 加强标准制定部门之间的联系与标准的对接
充分发挥政府部门的组织协调和引导作用，建立必要的政府部门协调机制，实行联席会议制度，明确责任人，加强部门、行业、企业、标准技术组织间冷链物流标准化工作的信息交流，对冷链物流标准化工作进行协调推进；同时，加强与国际冷链物流标准的对接和统一，以实现我国冷链物流系统与国际冷链物流大系统顺利接轨。
4.3 按产业链思想进行标准体系梳理，并特性化调整
针对冷链物流产业链标准种类多，涉及领域广，从属管理部门多等特点，在全产业链思想下对物流标准中“行标”和“贯标”进行梳理。
第一，系统内“行标”：由全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会（以下简称冷标委）牵头联合与冷链物流标准制定有关的部门对冷链物流标准进行重新梳理，修订内容交叉的标准，完善行业链条中缺失的标准，以达到冷链物流标准的统一与衔接。
第二，系统外“贯标”：对于冷链物流行业系统外但也需要行业企业贯彻执行的一些通用类物流标准，如物流设备相关标准、物流信息相关标准、物流作业相关标准等，冷标委给予一定的协调支持，推进企业物流标准的贯彻实施。
4.4 加强宣传引导和政策扶持，助力冷链标准化实现
政府部门、行业组织、企业、研究与教学机构共同努力，大力开展冷链物流标准培训，注重人才培养，提升企业对于冷链物流标准化的认识和重视。同时，在冷链物流标准制修订计划项目、科研和推广应用等方面给予重点政策与资金支持，并建立相应的推动行业资质认证的措施，设立适当门槛以确保进入冷链物流领域的企业、人员和装备达标。
参考文献
[1]中国物流采购联合会，全国物流标准化技术委员会.物流标准目录手册[R].2012（8）.
[2]全国物流标准2009年―2011年专项规划[R]. http：//.cn/.
冷链物流基本要求范文2
关键词：冷链物流；SWOT分析；河南
中图分类号：F252.8 文献标识码：A
冷链物流也称低温物流，泛指温度敏感性产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量，减少物流损耗的一项系统工程。冷链物流广泛应用于初级农产品（蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品）、加工食品（速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料）及其他特殊商品（如药品）等的储存运输过程中。河南作为一个资源大省、农业大省和人口大省，又具有承东启西、传承南北的地理优势，发展专业的冷链物流，对于促进农产品生产加工、保障消费安全、发展现代服务业具有十分重要的意义。SWOT分析能够更为清晰地反映出河南省冷链物流业发展的真实状况，主要包括优势（Strength）、弱势（Weakness）、机遇（Opportunity）和威胁（Threat）四个方面。
1 优势（Strength）分析
1.1 区位和交通优势
河南地处中原腹地，北接京津冀，南连两湖直至珠三角，西牵关中千里沃野，东接长三角经济龙头，是东西交会、南北沟通的中枢地区，也是东部沿海发达地区和西北部经济开发地区过渡的中间地带。突出的区位优势使河南成为全国的经济地理中心和集散中心。河南省独特的地理位置决定了其无可替代的全国交通枢纽地位，国家高速公路网规划中的“五纵七横”国道主干线中的国道107、106和207纵贯南北，国道310横贯东西，京珠、阿深和连霍三大高速公路干线交会于河南，还有多条高速公路覆盖全省并与外省相连，已形成放射状的高速公路网络；京广、陇海、京九等铁路干线纵横交错，省会郑州位于京广、陇海两大铁路干线的交汇处，是亚欧大陆桥东端最大的客货转运站；郑州新郑机场是全国五大航空门站之一，其国际航空出口货运量在中国国内机场中位列第七名，属一类航空口岸。河南省发达的公路、铁路和民航交通运输网络初具规模，为河南省冷链物流业的发展提供了有力条件。
1.2 市场需求优势
河南是全国的农业大省，农产品资源极为丰富，肉制品行业集中度高，食品加工业发展迅猛。河南省是全国粮食生产大省，全省粮食种植面积常年稳定在1.3亿亩左右，2011年全省粮食达到1 108.5亿斤，连续六年超过1 000亿斤；河南的饲料饲草资源非常丰富，畜禽品种多，养殖传统悠久，形成了一批肉制品加工企业，全省畜牧业龙头企业有400多家，畜牧业产量占全国的10%，全国较大的企业肉制品加工企业有众品集团、双汇集团等；河南省的食品加工业极为发达，拥有着众品、双汇、思念、三全、科迪、华英、天冰、大用等60余家速冻冷藏食品龙头企业，其中包括3家全国速冻食品名牌企业，这60多家成规模化经营的产销集群，其产品种类达300多种，出口10多个国家和地区，年产值近百亿元，占据了全国速冻食品行业70%的市场份额，仅三全和思念两家企业的产品就占有国内市场的30%左右，麦当劳、肯德基在中国90%的主要半成品原料来自河南。农产品和畜牧产品生产加工的快速增长，激发了对冷链物流的巨大需求。同时，河南也是全国的人口大省，拥有上亿人的消费市场，全省易腐食品的总消费量约为8 000万吨/年，而目前已应用的冷链消费仅为700万吨左右，存在巨大的市场需求空间。未来，随着农副产品的产销量、流通率和运输率的不断提高，冷链物流的需求也将随之增大。
1.3 产业基础优势
河南省的冷链物流产业发展水平在全国居于前列，不仅拥有具备较高冷链物流服务能力的各类企业，还形成了较强的冷链物流装备制造能力。首先，河南省冷链物流基础设施逐步完善，据估测，河南省现有冷库230万立方米，其中冷藏库约74万立方米，冷冻库约156万立方米；冷藏车辆约2 700辆，总承载量约2万吨，果蔬和肉类冷链应用率约为6%和22%，损腐率分别为30%和15%。其次，已经出现了一批专业的冷链物流服务商，如众荣物流、双汇物流、众品生鲜物流等。河南省有各类物流企业上万家，其中，专业从事冷链物流的企业有300多家，分布在全省不同区域，一些冷链物流企业已经具备了供应链整合管理的理念和能力，与本地区上下游产业相结合，探索建设具有区域产业特色的冷链物流体系。这其中，河南众品生鲜物流有限公司是省内冷链物流行业的佼佼者，拥有超过500台冷藏运输车辆、80万立方米的冷库容量，在全国规划建设了15个销地生鲜物流配送中心、10个产地生鲜加工配送中心以及3个连接产销两地的综合物流基地，构成了以200～300公里为半径、以8小时为时效，覆盖全国30多个省市的全程冷链物流配送网络，能够为各类食品加工企业、连锁店和餐饮企业提供集运输、仓储、配送、流通加工为一体的完整的网络化、综合性的冷链物流服务。再次，冷链物流节点建设初具规模。全省共有各类已运营或在建的物流园区40多个，年交易额亿元以上的农产品批发市场87个，其中31家被农业部列为国家级定点农产品批发市场，这些物流园区、农产品批发市场成为河南省冷链物流业发展的重要节点。最后，河南省冷链物流设备制造产业发达，拥有冰熊、红宇等一批冷链装备制造企业，其中，冰熊冷藏车市场占有率居全国第一。这些企业所具备的资源和服务为河南省发展冷链物流业提供了重要的产业基础。
2 劣势（Weakness）分析
2.1 技术劣势
冷链物流是具有较高技术要求的行业，在整个冷链物流过程中，为保持产品的品质，需要使用冷库和冷藏保温车对产品进行预冷、冷却冷冻贮藏和运输，在低温环境下完成分拣、流通加工等物流活动。使用低温贮藏和运输物流特殊设备是冷链物流的一个重要特性，这个特性导致冷链物流技术含量较高，作业难度较大，预冷、制冷系统也需要更多的能源消耗，运输和仓储成本是一般货品的2～3倍，且具有投资大、周期长的特点。据统计，河南的冷库安装库容量居全国中等地位，建10 000平方米冷库，在硬件设备上需投入经费1 000多万元；建设一个能检测生物9项、理化20多项指标的检测中心需投资400多万元，这样的成本并不是每个企业都能承担的。因此，冷链物流的高投资成本也成为制约河南省冷链物流企业开展大规模、高水平的冷链物流基础设施建设的重要因素。正因如此，一方面，省内开展冷链物流业务的企业几乎都面临着自动化仓库少、冷藏车辆缺乏的状况。全省现有冷冻冷藏设施陈旧，大约有90%冷库为平堆冷库，立体货架冷库不到10%，冷库能力严重不足；全省冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%，平均冷藏运输率仅为10%～20%，无法满足生鲜农产品的快速检测和低温储存的要求，更难以普及预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段；另一方面，由于专业设备的欠缺，冷链物流上下游节点企业间的配合与协调不同步，采购、加工与销售各环节无法实现资源有效整合，导致冷链物流的完整性难以得到有效控制，冷链“断链”情况时有发生。
2.2 专业化劣势
目前，河南省开展冷链物业业务的企业虽然不少，但大多都是食品生产加工企业自设的物流部门，真正独立运营的第三方冷链物流企业屈指可数。尽管已经出现了具备一定资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业，但其发展仍处于初级阶段，无论是从服务业务领域、服务范围的覆盖率，还是服务的时效性和质量上都无法很好地满足河南省各类企业对冷链物流的需求。一方面，高投资成本制约了第三方冷链物流企业的扩张和发展；另一方面，对冷链物流有较高要求的企业出于质量监控等原因，不得不采取自营方式开展冷链物流业务，但是仅以本企业为服务对象开展冷链物流业务，这在很大程度上限制了河南省冷链物流市场资源的整合利用。因此，面对河南省冷链物流市场存在的稳定且巨大的市场需求，大部分自营冷链物流企业和能够提供第三方冷链物流服务的物流企业，其应有的专业性、规模性及成本优势明显不足，业务规模和服务水平无法充分满足河南省冷链物流市场的需求。
2.3 人才劣势
冷链物流相比于常温物流，具有更强的专业性和更高的技术要求，需要冷链物流人员具备更多的专业知识。首先，冷链物流人员必须具备一定的化学知识，熟悉冷库常涉及一些化学物品，如制冷剂用到的氨、氟利昂和四氟乙烷等；其次，冷链物流人员还必须掌握冷库里的压缩机等设备的使用；除此之外，冷冻技术与产品特点等也是冷链物流人员人才必须要了解和熟悉的。由于冷链物流涉及的学科门类和领域很多，这就要求从事冷链物流业务的专业人员对包括物流管理、系统工程、制冷与低温工程和食品工程等知识都有系统的掌握。然而，尽管目前河南省有数十所高校开设物流管理专业，但是却没有一所高校开设冷链物流专业；有些高校开设有相关课程，但是所涉及的知识仅限理论，实践技能训练极少。由于缺少直接对口的人才培养，使得河南省冷链物流人才储备严重短缺，严重制约了河南省冷链物流的发展。
3 机遇（Opportunity）分析
3.1 良好的政策支持
无论是国务院制定的《物流业调整和振兴规划》和陆续出台的物流“国八条”、“国九条”，还是国家发改委于2010年6月出台的《农产品冷链物流发展规划》，商务部、财政部联合下发的《关于2011年开展农产品现代流通综合试点有关问题的通知》，或是《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，都为河南大力发展冷链物流提供了极佳的政策环境。
2010年4月，河南省出台了《河南省现代物流业发展规划（2010—2015）》，明确指出要重点打造以食品冷链为首的十大物流行业，立足国家对中部地区南北物流通道、东部沿海与西北地区物流通道的基本布局，构建京广、陇海“十”字型国际冷链物流密集带，充分利用省内冷链产业龙头企业优势，在完善本省冷链网络的基础上，支持本省龙头冷链物流企业向长三角、珠三角、环渤海地区拓展、加密冷链物流网络，实现与国内、国际冷链物流网络的高效对接，逐步强化郑州国际冷链物流中心地位。这一系列冷链物流政策的制定和落实为河南冷链物流业的发展提供了重要的政策支持。
3.2 潜在的市场
河南省是冷链相关产品的主要输出地之一，发展冷链物流有着强大的产业支撑。河南省是全国最大的粮食生产基地，果蔬产量居全国第二位，肉类产量居全国第三位，奶类产量居全国第四位，粮食、肉类、果蔬、乳制品等产业发展的原料基础雄厚；速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量的72%和13%，向省外输出量比例约达到60%和50%以上。同时，据测算，全省易腐食品的总消费量约7 730万吨/年，目前已应用冷链的消费量690万吨/年，需要冷链服务的消费量约3 480万吨/年，约占全国的7.9%。华英、大用、三全、思念、科迪等食品行业龙头企业为增强核心竞争力、扩大市场份额，越来越倾向于使用外包冷链业务。因此，河南发展冷链物流的市场缺口巨大、前景广阔。
3.3 食品安全备受重视
随着人民生活水平的不断提高，人们对食品的安全和质量要求越来越高。在我国，物流安全是食品安全的薄弱环节，食品腐烂变质是造成食品安全隐患和资源浪费的主要原因。正因如此，大力发展冷链物流成为确保食品的卫生与安全的重要步骤之一。我国平均食物年产值约为3 000亿美元，其中超过20%的食物在采摘、运输、储存环节由于没有很好地冷藏而被浪费，损失率达25%～30%，经济损失达到约1 000亿元，损耗量居世界首位，而冷链发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下；按专家的估算，目前国内各类易腐食品总产量近7亿吨，年易腐类食品消费量约2.4亿吨，城镇居民易腐食品的消费更是占到总消费的51%，但目前国内已有冷藏容量仅占货物需求的20%～30%。另有数据表明，目前我国以食品加工行业的龙头企业为先导，包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业和大型快餐连锁企业以及食品类外贸出口企业等，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，但除此以外，大多数食品的分销渠道都没有严格的冷链控制要求，79%的易腐食品在运输中没有温度监控，超过60%的零售商在接收到物品时不进行温度测量。随着经济的持续高速发展，居民对于食品质量和食品安全越来越重视，社会对高价值的易变质、需冷冻食品的生产和消费都在增加，这更加大了冷链市场的缺口。
4 威胁（Threat）分析
4.1 市场竞争日趋激烈
河南省独特的地理位置和交通优势吸引了国内外众多物流企业参与市场竞争。一方面，本省食品行业的龙头企业积极开展冷链物流业务，众品、双汇等大型食品生产企业已经成立了专业冷链物流公司，为特定的客户提供专业冷链物流服务，同时积极构建冷链物流体系并向专业化、社会化服务方向迈进；另一方面，传统物流企业开始涉足冷链物流业务，如中外运等，凭借已有的物流网络，通过加大冷链物流基础设施投入，逐步完善冷库网络，拓展冷链物流服务；同时，以众荣物流为代表的第三方冷链物流快速成长，全国各大节点城市积极布局，实现专业化、一体化运作；国外专业的第三方冷链物流服务商如夏晖集团、招商美冷等，凭借其拥有的技术、资金、人才、经验及管理等方面的优势，开始在河南不断扩展业务范围。河南省冷链物流的多元化竞争格局已经形成。
4.2 行业标准不规范
在国外，冷链标准是冷链物流运作过程中积累出的流程规范，是企业共同推动的，通过行业的不断发展而逐渐完善。而在我国，目前冷链物流行业标准既不健全也不规范。第一，针对冷链物流行业的标准众多，除了商业联合会的《速冻食品物流规范（征求意见稿）》之外，还有《畜禽肉冷链运输管理技术规范》、《药品冷链物流运作规范》、《冷链物流企业服务条件评估》、《水产品冷链物流服务规范》、《药品冷链物流安全监控技术服务规范》、《食品冷链物流追溯管理要求》、《条码技术在农产品冷链物流过程中的应用规范》，以及将于2012年6月底公布、10月1日起开始实施的《冷链物流分类与基本要求》等一系列冷链物流标准，然而这些标准并没有形成体系，这就造成了很多技术参数有矛盾、重合的现象。第二，一些冷链物流行业出台的标准与企业实际运作脱节，大量的标准涉及的都是技术问题，却忽略了对一般水平的规定，不仅不适用于企业的实际运作，反而对企业的经营形成障碍。比如对不同产品的储藏及运输温度制定了具体限制，但是温度标准应当是根据客户要求、食品种类所确定的，对温度限制得过于严格反而会造成资源的浪费。第三，标准众多却无约束力，国内目前类似的农产品流通标准不下200个，包括仓储、物流、销售等环节，可是大多数都是停留在纸质化阶段，并没有人监督实行。名目繁多、相互交叉且无实际约束力的冷链物流标准，对冷链物流的发展几乎没有现实的指导作用。
4.3 成本控制难度增大
冷链物流是一个高能耗的行业，成本是制约冷链物流发展的重要因素之一。从初始投资来看，冷链硬件设施是冷链运行的物质基础，主要包括冷库和冷藏运输设备两方面。建设10 000平方米的冷库，需投入1 000多万元购置硬件设备，同时，进口冷储专用高架叉车价格为26万元/台，货架为1 700元/组，按每万平方米冷库需要叉车4台、近900组货架计算，附加设施需投资250万元；冷藏运输车价格约为30～40万元/辆，为一般车辆价格的2～3倍。因此，一个中等规模的冷链物流企业，其固定成本投资至少也需要几千万元，远高于一般物流企业。从运营过程中的成本控制来看，在冷链物流企业应当为客户提供的整套物流解决方案的三大板块中，仅冷链运输服务部分，就包括车辆折旧费、养路费、保险费、验车费、办公费等各项固定成本，以及人工费、燃油费、维修费等可变成本；同样的，冷链仓储也存在仓库设备折旧、水费电费等固定成本以及维修、配货人员工资（计件工资）等可变成本；唯一特殊的是其他增值服务一项，无固定、可变成本之分，而是按实际投入成本计算。同时，由于不同的冷链物流企业的服务范围、运输线路各有不同，很难整合客户资源来开展一体化的冷链物流服务，因此，对各冷链物流企业来说，冷库闲置、车辆空置空驶的情况是不可避免的，这又在客观上提高了企业的机会成本。此外，国际油价的变动、人力资源成本的上升等，都会进一步加大冷链物流企业成本控制的难度。
5 结 论
借助良好的区位和交通状况、巨大的市场需求以及雄厚的产业基础，河南省冷链物流已经步入高速发展期，但是，外部的压力和威胁以及其种种内在问题也使河南省发展冷链物流面临多重困难。基于此，首先必须在河南省冷链物流行业树立供应链管理思想，加强市场对整个冷链链条的控制；其次，通过资源整合、多方联动实现冷链链条无缝对接和各利益主体共赢，使河南的冷链产业集群优势得以发挥；再次，要努力推进冷链和冷链企业的规模化、信息化、集约化、标准化、体系化、产业化建设，突出河南省冷链物流的专业优势，打造具有地区特色的全国领先的冷链物流发展模式。
参考文献：
[1] 孙宏岭，周行. 河南省冷链物流发展战略研究[J]. 河南工业大学学报（社会科学版），2011（3）：70-72.
[2] 孙红霞. 河南省农产品冷链物流发展现状分析[J]. 粮食科技与经济，2011（11）：10-11.
冷链物流基本要求范文3
一.实习目的与要求：
本次在九州通医药集团股份有限公司实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联系实践，通过对日常业务流程、物流管理信息系统(lmis)运行以及开发工具与数据库的学习，达到系统维护与实施的基本要求，以及为将来的系统开发积累基础。实习期间集团要求严格按照实习计划组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。
二：实习单位简介：
九州通医药集团股份有限公司发轫于改革开放之初的1985年，是一家以药品和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。
九州通在国内开创的“低成本、高效率”的医药商业模式被中国医药界誉为“九州通模式”，并成为中国医药物流发展的主流模式，铸就了享誉中国医药行业的九州通品牌。
九州通在行业内率先建立了电子商务平台——九州通医药网，实现了供货—销售—银行结算的网上一条龙服务，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。
九州通目前已是国内唯一具备整合物流规划、物流实施、系统集成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先的地位。
三.实习安排与过程
从4月1日起，我们开始了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新”
的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。按照集团的安排，实习的内容先后如下：
1、入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程;
2、库存整理学习。收货组针对收货入库时由于运输方或是供应商在运输过程中破损商品的处理;
3、内复核学习。内复核员将分配到自己所属区域的拣货篮内商品进行复核并包装拼箱投放到输送线的整个过程;
4、外复核学习。输送带将包装拼箱好的药品送至月台集货区，集货员将分拣后的药品放到指定的月台暂存位，外复核员对月台集货暂存区的商品进行复核确认的过程;
5、自提学习。以良好的服务品质，为上门提货的客户完成快速出库包装、复核的工作，确保公司出库药品的准确和完整性;
6、出库学习。在lmis系统中按下达的任务完成整箱拣货及拆零拣货出库。
7、物流管理信息系统(lmis)各功能模块知识及开发工具的学习。熟练操作lmis系统中涉及到的各个功能模块，掌握开发工具powerbuilder及数据库oracle。
四：实习感想：
现代物流管理强调运用系统方法解决问题。从采购、仓储、运输、配送到流通加工，各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流管理系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。
从日常的业务流程，到物流管理信息系统，再到开发工具及数据库的学习，使自己具备了系统维护的基本要求，为后续的维护及实施工作奠定了坚实的基础。
随着集团第二届物流年会暨首届物流管理干部培训班的召开，在大物流、大舞台、共成长这一主题下，相信物流、物流管理将有一个实质性的突破和提升。
五.实习结论及建议：
1、入库货物待扫描的条码所贴位置不规范，没有一个严格的参数要求，易造成很多错误和其他问题，应规范这一细节操作。
2、出库货物在月台的暂存状态都要由操作员在系统中手动更改，效率低下;下游环节操作员都是手动索取任务并需不断刷新任务列表，极不方便，应在物流管理信息系统lmis中在相应模块实行自动操作，省去人工操作的繁琐。
3、在不断完善内部物流的同时，要积极探索第三方物流模式，在政府政策的引导下寻找适合自身的发展。
冷链物流基本要求范文4
关键词：黑龙江省；农产品；营销模式
中图分类号：F0629 文献标识码：A文章编号：2095-3283（2016）06-0101-04
一、黑龙江省农产品营销模式发展现状
在黑龙江省市场经济不断成熟和完善、居民物质文化生活水平不断提高、网络营销迅速普及的背景下，新型农产品营销模式不断发展。
（一）“经销商+农户”模式
“农户+收购小贩+经销商+零售终端”是一种典型的农产品流通和销售模式。农民往往仅将农产品进行简单加工后直接卖给收购者，收购者再将小批量的农产品转卖给大经销商。在农业生产规模较小的地区，农户往往通过收购者完成产品销售，对收购者依赖程度较高。但随着黑龙江省关于土地流转相关政策的持续完善，进一步促进了小规模生产向规模化生产的全面转变，而大规模的生产者会选择直接与经销商或者龙头企业合作以实现商品价值，同样不需要收购小贩的中间环节，此种农产品营销模式最终发展成为“经销商+农户”模式。
（二）网络营销模式
网络营销是企业经营者通过网络技术进行市场情况调研、客户需求分析、销售和售后服务等一系列活动。农产品网络营销就是通过互联网来实现农产品的销售与经营。网络营销针对销售前后各个环节进行跟踪分析，以实现消费者需求满足最大化，通过消费者消费数据库可以更好地改进产品质量和营销模式，并与消费者建立互信关系。我国网民数量和互联网普及率呈稳定增长态势，其中黑龙江省网民数量过千万，普及率达523%，在全国排名前20位，网民规模年增长速度为78%。网民总量的提升为黑龙江省农产品网络营销提供了大量潜在顾客。
（三）绿色营销模式
绿色营销是指生产者在满足消费者需求、获取产品利润的同时，重视生态环境的保护和自然资源的节约，综合考虑短期利益与可持续生产的长期平衡，以期实现良性发展的新型营销模式。绿色营销更加注重生产资料的节约和自然环境的保护，并确保产品安全和卫生。与传统营销模式相比，绿色营销有以下特点：第一，绿色营销的前提条件是绿色消费，而绿色消费是消费者消费观念的高层次体现，体现在温饱满足后对生活质量、产品安全和生态环境的要求。第二，绿色营销的指导思想是绿色观念，体现在消费者和生产者都关注人类的长远利益，重视买卖双方需求的满足与生态环境的协调发展。第三，绿色营销需要绿色体制的保障。绿色体制包含完善的经济管理体制和环境保护政策，目的是约束各方的短期逐利行为，实现可持续发展。
（四）直销模式
农产品直销模式目前主要包括两种，一是“农民―消费者”，即农民将农产品直接销售给消费者，双方交易过程中不存在中间环节，交易双方通过讨价还价以双赢的价格及时达成交易。此类交易明显的劣势在于成交量较小，且交易场所不稳定，所以此类产品交易主要存在于城镇贸易集市等，销售量约占黑龙江省农产品销售总量的20%左右。二是“农民―消费终端”，农产品直接由农户手中传递到销售终端（城镇贸易市场、超市等），然后再转移给消费者。这种绕过中间环节的终端供货模式也被称为“通路直销”。国家近年来大力推进的“农超对接”政策为这一营销模式的发展提供了条件。“农超对接”即农户与超市直接签订销售协议，后将农产品直接运送到超市进行销售。
二、黑龙江省农产品营销模式存在的问题
（一）“经销商+农户”模式存在的问题
1农户对市场信息反应不敏感
价值工程视角下的营销重视消费者对产品功能的要求。通过剔除不必要的要求和满足特定的要求均可以达到提升价值的目的。“经销商+农户”模式下农产品生产者将产品卖给经销商，对于生产者来说销售活动就此终结。而此后的市场信息，如消费者对产品是否满意，以及消费者的未来需求变化则缺乏逆向信息流动机制。
生产者与消费者之间的经营者大多缺乏稳定的合约关系，阻碍了市场信息反馈与资源共享，其结果是生产者无法得知消费者对产品的功能要求，也无法根据目前的市场状况预测未来消费者需求的走向。这不利于生产者及时调整或完善产品功能，以达到降低成本和增加收入的目的。
2流通环节过多且费用较高
消费者需要的产品功能在生产者生产结束后就已基本确定，中间的经纪人、经销商和零售市场环节只负责农产品的位置移动或简单的包装整理，不会产生过多新功能。因此，对于消费者来说，繁杂的流通环节只会在功能既定的前提下抬高产品价格，降低消费者的主观价值。对于生产者来说，产品价值在销售给经纪人或经销商时就已经确定，未来的流通环节并不会给其带来更多的收益，也就不会提高生产者价值。这些中间环节和随之增加的成本，不利于实现营销价值的最大化。
3农户利益得不到保障
“经销商+农户”营销模式下农户与经销商往往没有密切的产销合作关系，多数的收购行为发生在农产品成熟之时。市场行情好时农产品可以比较容易找到经销商，但当该种农产品供过于求时，会大大削弱生产者的议价能力，更严重的情况是经销商为追求效益放弃收购而导致农产品滞销，农产品生产者的成本将完全得不到补偿。这种不稳固的产销关系严重影响生产者价值的实现。
（二）直销模式存在的问题
1 尚未建立农业标准体系
标准化的农产品是连锁经营机构的基本要求，也是进行大范围推广营销的必要条件。外观参差不齐的农产品无法在市场上形成有竞争力的价格，降低了产品在消费者心目中的地位。目前黑龙江省在农业标准化方面存在诸多问题，导致农产品标准化进程缓慢。农业标准体系的初步建立只形成了参考框架。在立法方面同样只有相关的《产品质量法》、《食品卫生法》、《标准法》等通用性法规，《农业标准化法》尚未出台，无法对农产品标准化的各个环节进行有效监管。
这些因素阻碍了黑龙江省农产品标准化进程，当农产品经营者面临多个农产品供应主体的时候，就难以控制产品的标准化程度，从而损失产品外观给消费者带来的功能价值。而经营者对生产者做出产品标准化的要求时，又会导致生产者发生额外的成本，降低生产者的价值。
2冷链物流体系不健全
直销模式的特点之一是农产品从产地直接进入最终销售环节，对象往往是生鲜农产品，依赖冷链物流。黑龙江省内的大型连锁超市，如沃尔玛、大润发、家乐福等拥有自建的物流和配送体系，但出于成本效益考虑，这些体系难以延伸到农产品生产地。对于其他规模较小的超市，直销模式则依赖于第三方物流企业。黑龙江省存在冷链物流体系尚未形成链条、冷链物流第三方服务比例低、设备陈旧落后和成本居高不下等问题。冷链物流供应能力不足使产品的新鲜程度无法得到保障，影响到产品的功能和消费者价值的实现。
3直销模式形式单一、发展缓慢
黑龙江省的农产品直销模式除哈尔滨等中心城市开展的“农超对接”之外，还在城郊、旅游度假村等地发展了观光采摘，订单直销等模式。这些模式在不同程度上提高了消费者的主观价值。以观光采摘为例，消费者实施了购买农产品的行为，但更主要的目的是体验从产地采摘的乐趣和获得最新鲜的农产品。观光采摘为消费者创造了新的主观功能，满足消费者更高层次的需求，同时在不增加销售成本的前提下为生产者带来更多收益。但这些模式在黑龙江省处于萌芽和探索阶段，各地只是根据当地的实际情况进行试点创新，无法进行大范围推广，同发达省份相比，缺乏直销形式的创新。
（三）绿色营销模式存在的问题
1绿色农产品认证体系不完善
绿色营销模式要求农产品的生产、加工和运送环节都要全程保证绿色与环保，营销对象通常是以绿色农产品为主的认证产品。绿色食品认证需要满足多种条件，如产地的生态环境质量、食品加工操作过程、包装贮运标准以及其他规范和准则等。但黑龙江省绿色农产品认证体系存在很多漏洞，相关部门制定检测绿色食品农产品的相关法律法规不够完善，检测人员在检测过程中做不到有法可依、有章可循。省、市、县三级农产品质量认证管理体系缺乏必要的硬件能力和服务网络，无法满足目前信息化办公和质量全程监控的要求。
2技术水平低
绿色营销对产品生产的环境、生产流程、加工手段、包装运输等环节做出严格的规定，这些标准的实施依赖先进的生产技术和高标准的流通及营销渠道。一方面，为了改善以往农产品粗放生产方式，需要在产地治理、生产技术更新方面投入大量成本，降低生产者价值；另一方面，相关技术发展滞后也制约了绿色营销能够真正符合严格的标准，导致到达零售终端的产品无法完全符合绿色营销的价值观念。黑龙江省初步建立了省、市、县、乡四级农业技术推广体系，但参与农业技术推广的人员与需要科技服务的农民人数比为23：100，远远不能满足需要。同时县、乡两级基层科研投入严重不足，技术更新缓慢，技术服务与农民需求脱节。
（四）网络营销模式存在的问题
1营销手段单一
B2C网络营销中有一些通过特色营销手段迅速发展的地方农产品。如新疆哈密瓜在成熟季节通过优质包装和空运，使全国各地消费者能在三天之内品尝到正宗原产地的哈密瓜。“三只松鼠”的坚果产品也因为低价和精美包装在多种网络营销手段下迅速走红。相对而言，黑龙江省则没有通过网络营销手段“捧红”的特色农产品。黑龙江省农产品网络营销中营销手段主要依靠搭建的电子商务平台，在网络推广和促销手段上缺少创新，网络营销手段单一，影响力不足。
2缺乏配套的物流配送体系
网络营销面对的消费者主体十分广泛，但仍然是城乡居民。这种多数量小批次的购买需要发达的配送网络和快捷的配送速度。随着网购规模的不断扩大，传统快递业以“四通一达”为代表迅速崛起，其遍及全国的配送网点和强大的运输队伍为大量分散的网络购买者提供了便捷的服务。但农产品相对特殊，具有季节性、区域性和易腐烂的特点，对包装、保险和运输都有严格的要求，需要有实力的专业化配送主体来完成。黑龙江省缺少大型物流集团的支撑，缺乏区位优势，物流行业发展水平偏低。农产品无法得到及时配送，使农产品网络营销步履维艰，生产者和消费者的价值无法实现。
三、黑龙江省农产品营销模式的优化策略
（一）“经销商+农户”模式的优化策略
“经销商+农户”模式是一种传统的营销模式，从生产到销售经历了经纪人、经销商等环节。该模式的优化应重点在于营销流程的缩减，去除对主观功能无贡献的转手环节，如不必要的小规模经纪人和经销商的流转，同时挑选节约成本的流通方式。理想状态的是农产品通过大规模生产后经有实力的经销商集中收购，直接运送到零售终端。生产者为维护自身的利益应该寻求加入合作社或与经销商建立稳固的供销关系，合作社形式可以弥补个体生产者议价能力不足和生产活动盲目性的缺陷，是农户实现利益的保障。而稳固的供销关系会使生产者获得稳定的收入，使农业再生产顺利进行。
（二）网络营销模式的优化策略
网络营销模式具有独特的流程结构，但主要依赖于网络平台实现交易。在模式优化上要关注交易平台的完善，通过合力建设大型农产品交易网站有利于提高用户关注度，同时汇聚广泛农产品提供者，使消费者能够购买到丰富多样的产品。信用体系是网络营销模式的保障机制，对销售者进行资格审查，为其建立信用档案，有利于防止网络营销存在舞弊欺诈行为。为了及时处理顾客的咨询和投诉，网络建设应该搭建客户回访系统，了解顾客对产品价格、服务水平以及反馈建议，了解手机客户的网络活动信息，为网络交易平台建立良好的互动沟通机制，并借此开发丰富的功能模块及线上活动增加顾客网络购物粘性。
（三）直销模式的优化策略
直销模式的优化应重点关注产品的标准化建设和物流流程优化。以直销模式的主要实现形式“农超对接”为例，超市会对产品的品质和外观做出规定以符合店铺形象和消费者要求，在视觉上构建产品主观功能，当农产品生产者缺乏必要的知识和技巧时，超市、合作社或农业科技推广机构要发挥专业人员的作用，对其进行指导。零售终端在面临不同农产品供应者时，对于品质不均匀的产品可以实行差别定价策略。直销模式中连锁超市将扮演越来越重要的角色，但目前超市自有物流体系难以完成直销农产品的流通需要。因此与生产者和供应链中的其他主体进行合作是物流流程优化的明智选择。方式之一就是建立共同配送模式，整合多主体的物流配送资源，共担风险、共享收益。
（四）绿色营销模式的优化策略
绿色营销模式的主要目的是为消费者创造丰富的主观功能，在模式优化上应保证主观功能的实现。绿色农产品认证体系是保障产品品质和主观功能的基础，是消费者愿意为绿色营销支付高价的原因之一。因此首先要建立完善的认证体系以保证产品拥有优良品质和环保特性。针对目前认证体系不完善的特点，黑龙江省应做到绿色农产品生产、销售和认证的信息透明化，在大型农产品市场中建立检测机构，使消费者能够买到放心的绿色农产品。绿色营销渠道在绿色农产品流通环节保持并增强了产品的绿色环保属性，绿色营销的经营主体要树立绿色理念，对产品的加工、包装和运输符合相应的环保要求。
四、促进黑龙江省农产品营销模式发展的对策建议
（一）完善农产品营销配套服务措施
针对产销联系不紧密的缺陷，政府相关部门应提高信息化水平，构建农产品信息平台，使农产品生产经营者做到信息互通，及时了解农产品市场行情、供求趋势变化以及新技术新品种等信息，使农业生产者在及时、完整的信息指导下安排农业生产，保证产品的质量和消费者需要的主观功能。同时针对农村基础设施投入不足的问题，应在公共财政体系的背景下构建“覆盖城乡、惠及全民”的基础设施供给体系，提高农业基础设施供给效率，加强资金投入和招商引资，在农业生产环境、农村交通建设和农产品市场建设上为农产品营销搭建一个良好的运行平台，使黑龙江省农业更具投资吸引力。
（二）创新农民教育模式
农产品营销的市场环境和营销手段都随着市场经济深化发展不断变化，文化水平本来就低的农民在未来的营销中的处境越来越困难。农民在承担生产职能的同时必须不断充实生产技术和营销知识。黑龙江省目前的农民教育存在操作性、实用性较差的现象，亟须转变思维进行农民教育创新。
一是层次创新。农民自身的知识水平千差万别，教育也应当根据识字、扫盲、技术等不同层次进行划分。每个层次的教育需要根据农民特点分别进行，例如扫盲阶段的教育要遵循这一阶段的教育规律，强行灌输技术层面的知识必然收效甚微。只有按照渐进性的规律进行分层次的教育才能实现农民教育的良性互动，提高教育成果。
二是方法创新。随着信息化时代的到来，教学方法在网络普及的背景下有了更多选择。远程教育也有利于针对不同群体定制不同的课程，提高教育资源的利用效率。此外，国家相关部门组织的下乡活动也在以不同的教育主体给农户带去了形式多样的教育内容，最终达到提升农民素质及帮助农民致富的效果。
三是内容创新。农民教育的内容可以按照受教群体分为青年农民教育、党员农民教育、农村义务教育和妇女教育等，近年来随着农民工转移，农村地区农民群体呈现老龄化趋势，因此内容创新要考虑受众群体的需要。目前的农民教育多集中在技术推广和技能培训，随着农民越来越多地参与到经营事物管理，对农产品市场和市场营销理论知识的传播越发重要。教育内容必须随时展不断创新，切实满足农民的教育需求。
（三）规范农产品销售市场
农产品营销模式的优化离不开规范有序的农产品市场。农产品市场管理是一项系统工程，政府要贯彻科学发展观，实现市场管理“放”与“管”的辩证统一。
一是农产品市场管理要贯彻社会主义基本制度，实现政府部门主导下宏观调控和市场机制有机结合，采取“两只手”的联运效应，建立“强政府、旺市场”的体制。放管结合是探索适合社会主义市场经济的有效手段，对积累经验、促进经济结构优化和转换经济发展方式具有重要意义。政府管理部门应实施全程跟踪监管，特别是降低中间环节的交易成本，消失或者转变农产品交易市场中“两头叫、中间笑”的现象，对流转环节的各层价格进行积极跟踪监管，以保证农户及顾客利益的最大化。
二是明确职能，统一管理。政府各相关部门在维护市场秩序的过程中需要界定清楚各自的职责权限，避免多头管理和重叠管理，出现问题时各部门之间互相推诿，影响项目的最终落地。明确职责一方面比较细致地界定了市场运行中各方面存在问题的解决办法，做到市场问题有针对性地解决，同时也节省了部门间办事时间，降低部门间的交流成本。此外市场管理任务的重心需要放在市场监管上，政府管理部门不能将过多精力集中在农产品的生产环节，而是协调工商、质检等部门抓好农产品的市场准入。明确市场管理的工作重心是提高工作效率和维护市场健康运行的重要保证。
（四）完善农产品物流配送体系
任何一种农产品营销模式都要靠物流系统来完成由产品向消费者的转移，特别是网络营销、直销和连锁营销等对农产品物流提出了更高的要求。对物流运输系统的完善最主要的是先搭建良好的渠道体系和市场枢纽，大型批发市场作为农产品集散地、中转地必不可少。冷链物流则是保证农产品售前质量的关键环节，在冷链物流的建设上要首先运用先进技术改进现有的运输设备，增强保鲜程度和运输效率，并建立冷藏产品的精加工配送中心，以全面实现物流配送流程集约化。生产经营者的物流体系无法完全满足农产品流通需要，必要时需要专业化的第三方物流企业介入。
[参考文献]
[1]吉林省农产品营销模式研究[D]吉林大学，2014.
[2]陈佳黑龙江省绿色食品网络营销研究[D]黑龙江八一农垦大学，2014.
冷链物流基本要求范文5
关键词：高职高专；涉农外贸人才；人才培养；跨境电商
基金项目：2015年度中华全国供销合作总社职业教育专项研究课题“基于跨境电商的涉农外贸人才培养方案研究”（课题编号：GX1534）
中图分类号：G71 文献标识码：A
收录日期：2016年5月30日
一、贸易新形势下高职院校外贸专业人才培养目标变化
全国各地高职院校外贸专业历来将人才培养目标定位为服务商贸行业的中小外贸企业，具有良好的外贸职业道德、诚信意识和风险防范意识等职业素质、掌握国际贸易专业基础理论及进出口业务专业知识，熟练掌握单证制作、外贸跟单、外贸业务、进出口报关报检、国际货代等职业技能，进而能从事外贸业务员、单证员、跟单员等岗位工作的高素质技能型外贸人才。从上述人才培养目标可以清楚地看出，依据外贸岗位所要求的职业技能确定相应的人才培养目标是职业院校外贸专业设定人才培养目标的主要方式。然而，随着国务院2015年《关于取消一批职业资格许可和认定事项的决定》（国发[2015]41号）的，涉及到国际商务单证员、国际贸易业务员、外贸跟单员、外贸业务员等外贸类岗位的职业资格许可和认定的取消，意味着上述外贸专业人才培养目标并不能完全适应新经济时代外贸发展趋势并满足外贸相关岗位的技能要求。另外，近年来跨境电子商务在对外贸易中被广泛应用，其乐观的发展前景给传统外贸注入了新鲜血液，成为外贸发展的新一轮驱动要素，越来越多的传统外贸企业加入到跨境电商的经营行列，面对转型升级的压力，外贸企业对从业人才提出了更高更新的要求，精通商务英语、具备电子商务经营能力，掌握外贸知识与技能、熟悉海外市场营销的复合型贸易通才成为外贸企业青睐的对象。然而，与外贸企业对电商外贸复合型人才巨大需求存在反差的是由于正处于传统外贸经营方式向跨境电商经营方式过渡的初期，既有的外贸人才由于知识结构与职业技能与现阶段贸易方式的要求相差甚远，因此电子商务与国际贸易复合型人才呈现严重的供不应求状况。
基于上述外贸考证淡化与跨境电商强势发展对相关人才需求的双重因素影响，高职院校更应当着眼于社会与市场，结合区域经济发展优势与特色，以新贸易形势为背景，以学生就业为导向，针对国内中小外贸企业的发展需求与企业对人才岗位的不同招聘要求，总结企业对人才的职业技能要求，进而确定人才培养方向并修定人才培养目标。目前看来，除了国际贸易基础理论知识的传授外，培养对象对有关于国际物流、电子商务应用技能、海外营销等综合专业技能的掌握也将成为培养重点。
二、跨境电商发展现状及其在农产品贸易中应用情况
（一）跨境电商发展情况。受劳动力成本提高等各种因素影响，我国外贸企业的压力与日俱增，而跨境电子商务简化了传统贸易的中间环节，以低成本、高效率的优势成为近些年我国外贸发展的新主力军，而且与传统进出口贸易增速不断下滑的局面相反，我国跨境电商呈现异军突起的态势。据统计，2008年我国跨境电子商务交易规模总额仅为0.8万亿元，2009年增长至0.9万亿元，增长率仅为9.2%，这之后，跨境电商呈现飞跃发展势态，交易规模增长率始终保持在25%以上，最高达到33.3%，交易额也从2010年的1.1万亿元迅速增长到2015年的5.2万亿元，预计2016年将会达到6.5万亿元，除了贸易规模给传统贸易带来巨大冲击外，参与跨境经营的企业数量也呈现井喷式增长，截至2015年底，中国各类跨境平台企业已超过5，000家，通过平台开展跨境电商的外贸企业逾20万家。在这些卖家当中，以中小企业为主，我国的外贸企业使用的跨境电子商务平台主要有来自美国的EBAY、阿里巴巴的全球速卖通、环球资源网、中国制造网、兰亭集市等知名的外贸平台等，京东、腾讯等电商巨头也纷纷布局进人跨境电子商务行列。
（二）农产品电商跨境交易活跃。在国内计算机互联网技术迅速普及，农业、物流业不断发展的背景下，农产品电子商务快速发展，目前各类涉农电子商务平台已超3万家，新型交易模式层出不穷，农产品与图书、服装、3C电子产品（计算机、通讯和消费电子产品）等一样成为电商企业激烈角逐的热点，预计未来我国涉农电子商务将继续高速发展。截至2015年，我国涉农类电商企业达到3.1万家，但受困市场无序竞争、物流成本高等问题，只有1%的电商能达到盈利状态，农产品尤其是生鲜类食品由于其本身的特殊性，给电商企业在产品选择、冷链保鲜、物流配送等方面提出了新要求，也催生了包括第三方商家入驻、自营直销、自建冷链物流等一大批新型网络零售业态，其中生鲜农产品的跨境电子商务模式成为一大亮点。我国农产品电商方兴未艾，但总体处于起步阶段，在法律规范、诚信体系、标准建设、食品安全风险管控、涉外交易流程等方面仍有很多工作要做。发展农产品电子商务、推进我国农业信息化建设，克服了传统农产品交易方式中的信息不对称，有利于通过集成市场解决农产品交易难题。
三、涉农外贸电商人才培养存在的问题及原因分析
（一）主要问题。当前国内相关企业的农产品跨境电商商贸人才极为匮乏，在人才培养上还存在问题，与当下加快农产品跨境商贸发展的形势任务要求不相适应。一方面涉农外贸人才培养院校与企业用人要求存在供需脱节的情况，现有的高职院校国际贸易课程设置和外贸人才培育模式无法适应涉农外贸的需要，而传统的电商专业在人才培养上细分为电子商务管理与电子商务技术两个方向，其中商务管理更关注对学生市场情况调查、网络销售及推广等方面的能力培养，商务技术方向倾向于培养学生在数据库信息挖掘、网络技术应用等方面的能力，况且电子商务专业始终把国内电商发展作为教学和研究的重点，较少涉及跨境电商方面的内容，更没有细化到农产品电商贸易方面的教学；另一方面涉农贸易的相关企业缺乏必要的吸引力。农产品生产具有成本高、风险大的特点，导致农业外贸收益较低，与其他商品贸易在利润上存在较大差距，对跨境电商人才缺乏必要的吸引力。此外，一些涉农外贸企业自身的管理落后，企业文化建设薄弱，企业内部环境不利于外贸人才成长。
（二）成因分析。深入分析跨境电商发展形势下涉农外贸人才存在的问题，导致问题产生的原因主要包括以下三个方面：一是对涉农跨境电商外贸人才的培养缺乏合作意识。各级职能部门、相关高校及涉农外贸企业对人才培养工作重视程度不够，缺乏合作意识或有效的合作机制，在人才培养的基本模式上过分强调院校的主导作用，缺少统筹协调，与企业实际及市场需求结合不紧，没有形成工作合力；二是企业对涉农外贸人才要求具有综合性素质，既要同时具备外贸与跨境电商经营的知识背景，又要熟悉农业及农产品等相关知识，现有人才培养模式下学生的专业相对单一，无法适应涉农外贸企业的实际需要；三是在高职院校的专业人才培养过程中，教育实践平台发挥作用不到位，导致学生有效实践教学缺乏，实效性不强，理论与实践相脱节的问题比较突出。
四、跨境电商视域下涉农外贸人才需求情况分析
近年来农产品类跨境电商平台涌现，促进了涉农外贸迅猛发展。以阿里巴巴平台为例，目前该平台上农产品卖家数达到39万多个，跨境农产品销售增长率超过112%，跨境电商贸易的日益活跃助推了涉农外贸人才的需求缺口持续增大。综合分析涉农企业对开展农产品跨境电子商务人才需求情况，具体表现在以下几个方面：
（一）跨境电商视域下涉农外贸人才的专业技能要求。一是对外贸易能力是涉农外贸人才的核心素质，涉农外贸人才必须具备同国外客户交流沟通的能力，熟悉外贸业务的相关流程，具有较强的国际间订单、物流、保险、结算、报检及报关等业务处置技能，而跨境电子商务只是实现对外贸易的手段和方式，因此应当将国际贸易的专业技能作为人才培育的重点方向，打牢涉农外贸人才培养的基础；二是注重对涉农外贸人才学习能力的培养。通常院校设置课程存在滞后性的特点，而跨境电商背景下，电子商务交易规则和先进技术发展日新月异，必须重视培养学生实务操作方面的能力，掌握学习新技能的有效方法，在干中学、在学中干，才能适应跨境电商视域下涉农外贸的发展要求；三是加强对涉农外贸专项技能的培养。要把农业知识与对外贸易、跨境电商技能放到同等重要的地位，全面学习和综合掌握农产品电子商务交易的模式与方法。
（二）跨境电商视域下涉农外贸人才的知识背景要求。一是外语知识。由于涉农外贸工作需要面临大量国外的供应商或客户，具有扎实、熟练的相关外语书面表达和口语能力是基本要求；二是网络信息技术知识。涉农跨境电商外贸活动产业链长，服务保障要求高，整个过程始终要求从业者必须以现代计算机和网络信息科技专业知识作为支撑；三是文化与法律知识。从业人员必须了解和熟悉相关国家和地区的文化、风俗及法律等方面的知识，以便熟悉所在国农产品消费群体的思维模式与生活习惯；四是农业、物流及外贸知识。
（三）跨境电商视域下涉农外贸的人才类型需求。涉农外贸企业需要的核心人才始终是国际贸易类的专业化人才，而随着现代技术的不断进步，对外贸易与跨境电子商务的结合日益紧密，适应这一发展趋势的需要，外贸人才必须以国际贸易类人才为基础，进一步加强涉农电商外贸人才的细分，适应专业化和复合化的人才需求目标。对开展农产品跨境电子商务的企业而言，希望涉农外贸人才更加专业化，从专业类型需求看，规模较大的涉农外贸企业开展跨境电子商务主要需要农产品跨境电商运营类人才、农产品跨境电商网络销售类人才、农产品跨境电商技术类人才、农产品跨境电商综合管理类人才等四类人才，而一些中小型的涉农跨境电商外贸企业需要的多为复合型人才，要求这类人才既要熟练掌握外语与相关跨境电商平台的运行规则，精通国际贸易的相关政策和发展动态及区域易习惯等，又要具备相应的外贸与电商实战经验和基本技能，更强调人才的综合素质。
主要参考文献：
[1]龚宏伟.需求导向与区域经济发展深度融合的高职涉农复合高技能型人才培养模式研究[J].现代农业科技，2015.4.
冷链物流基本要求范文6
物流管理专业建设总体思路应该是:从里到外,先改“心”,再改“肉”,最后改“皮”。
“心”——思想观念、体制机制。注重专业建设团队成员的思想要更新,行动要创新。需要学校支持我们“走出去”,多听、多看、多问、多学、多分析,多思考;了解行业企业发展现状,更新观念,深化“互惠互赢校企联动”的校企合作体制机制建设,确定正确的专业建设发展方向。将这个“心”作“实”。
“肉”——人才培养模式、课程体系及教学资源建设。人才培养方案要随着行业企业发展需求不断更新改革;课程的设置教学安排要根据学生的实际情况,结合“互联网+”的职业教育技术大环境,革新教育教学方式方法,选择合适的教学手段,向社会输送高品质的物流人才。将这个“肉”作“厚”。
“皮”——教学管理与质量评价制度、实践条件、社会服务和辐射能力。教学管理与质量评价制度建设是专业建设顺利实施的保障,要不断完善建设;实践条件建设则是需要在较大的地方整合扩大现有实践条件,使其形成规模;社会服务和辐射能力要不断提高,扩大影响力。将这个“皮”作的既坚硬又美观。
具体实施应从以下几点进行:
一、完善“互惠共赢的校企联动”合作机制
在哈尔滨职业教育集团理事会框架下,依托现代物流产业部,吸收哈尔滨龙运物流园区有限责任公司、哈尔滨炜伦申通快递有限责任公司、中央红集团超市连锁有限责任公司等企业,成立物流管理专业理事会,全面负责校企合作相关事宜。制定了《物流管理专业校企合作章程》、《专业建设指导委员会章程》、《物流管理专业校企合作实施细则》、《生产性实训基地建设与管理办法》、《学生顶岗实习管理办法》、《校企合作开展企业职工培训管理办法》等制度。通过校企合作,专业教师与企业专家进行有效沟通,对“互惠共赢校企联动”的合作机制的建立及时进行总结和完善,提高校企合作质量,形成可持续发展的良性运行机制。将该校企合作机制形成课题,进行立项研究,在物流管理专业群内将该模式进行有效的推广,共同推进学院全面发展。企业要发展,需要学校为其输送合格的人才,学校的发展也要通过与企业的合作实现与市场的有效接轨,通过校企合作实现双赢。
二、人才培养模式改革与创新
随着物流业的发展,在“十三五”期间,物流管理专业学生培养规模将逐年扩大,针对当地及全国各类企业进行实地调查研究,分析物流毕业生就业岗位、年龄、人数等数据,再对物流职业岗位能力需求进行详细分析,结合各岗位需求特点确定专业方向,将随着市场需求不断调整,向快递及配送中心运营管理方向有所侧重,突出国际物流及货代、冷链物流、电商物流等特色物流知识的传授。进行专业定位即为“本专适应社会主义市场经济建设需要,德、智、体、美等诸方面全面发展的,掌握基本的现代物流基本理论知识和操作技能,具备物流采购及供应、仓储管理、配送组织管理、运输及调度、信息采集及处理等职业能力,面向装备制造业、现代服务业中的物流企业、生产制造业、商业企业的物流作业和物流管理岗位,从事仓储、运输、配送、采购、市场开发、报关报检、信息处理等物流工作岗位服务及管理需要的一线的高素质技术技能人才。”
继续创新实施“工学交替双循环”人才培养模式,增加内涵建设,纵深发展,打造高层次、国际化、应用型的“工学交替双循环” 物流管理专业人才培养模式。
三、课程体系与课程建设
首先,把握高层次、国际化、应用型物流专业教育的发展趋势,物流教育将侧重于对学生进行包括自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种能力的培养以及对学生综合素质的培养,具体体现就是要让学生掌握物流管理的实用性技能,提高学生在实际工作中的操作能力,以增强学生的岗位适应能力。未来的物流业竞争是全球性竞争,物流市场也必然是世界一体化。重新构建突出高层次、国际化、应用型特点的物流管理专业“模块式”课程体系。按照人才培养方案对国际化物流人才在素质、知识、能力的基本要求,物流管理专业教育的模块化课程体系包括公共基础课程体系模块、专业基础课程体系模块、专业方向课程体系模块。在三大课程体系模块中分别结合地方性物流行业特点的设置相关课程和教学内容体系。
其次,改革传统的教学模式,强化学生在教学过程中的参与意识,提高学生在学习过程中的主体地位,把交互式教学、启发式教学、案例教学、模拟教学等教学方法融入到教学实践中。利用通讯视频技术、网络技术、多媒体技术等现代化教学手段,加速物流知识的传播和更新,使物流教育突破传统的课堂教学,提供给学生一个更为广阔的学习空间。
(一)“情境教学法”。以企业经营模拟实验室为平台,让学生担任企业中的虚拟角色,在具体情境中体会企业运作的复杂和理论知识学习的必要。
(二)案例教学法。让学生在典型案例或真实案件的“诊疗”过程中,提高运用理论知识解决实际问题的能力。
(三)辩论教学法。教师作为辩论的
主持者、组织者和总结者,将学生分成两组进行辩论。 (四)主题发言教学法。教师提供主题发言题目及资料,随机抽查学生做主题发言。
(五)“读书会”教学法。成立读书
会,由教师指定书目,要求学生在一定时间段内进行阅读、交流并写出读书笔记,最后由教师检查、评阅、记入学生成绩档案。 最后,建立适用的教学资源库。在“互联网+”的职业教育技术革新时代,教师结合现代学生的特点,打破传统的教学模式,充分利用互联网,为学生输送可开展自主学习的数字化教学资源,实现“翻转课堂式”的教学。这就需要教师把那些学生觉得“枯燥乏味”的专业知识点设计成多种表现形式的数字化教学资源,如表格、PPT、图片、动画、视频讲座、游戏、微课等等,吸引学生课后自主完成学习,在课堂上教师只要引导学生完成各项学习即工作任务。互联网时代,学生通过互联网学习丰富的在线课程,不必一定要到学校接受教师讲授。互联网尤其是移动互联网催生“翻转课堂式”教学模式。“翻转课堂式”是对基于印刷术的传统课堂教学结构与教学流程的彻底颠覆,由此将引发教师角色、课程模式、管理模式等一系列变革。
四、“双师型”专业教学团队建设
(一)专业带头人和骨干教师培养
依据学院教学团队建设战略,在整个教学团队建设过程中,通过严格的教师聘任制度,完善的师资培训制度,定量考核、动态管理,引入竞争机制进行全程管理,保证教学团队建设的良性发展。通过五年的建设,加大专兼职专业带头人和骨干教师的培养力度,提高专业改革与建设影响力,以及课程开发能力, 培养更多骨干教师,双师素质教师达到100%,企业兼职教师承担的专业课学时比例达到一半以上。
(二)“双师”素质教师队伍建设
教学团队建设始终围绕双师结构和双师素质这一主线,在结构上注重专兼结合,加大行业企业生产一线的专业技术骨干担任兼职教师的比例。“双师素质”教师比例达到100%以上。引导和鼓励教师主动到企业实践,到企业兼职,参与企业的产品开发、设备改造、技术创新等项目。增加青年教师比例,计划在“十三五”期间再增加物流青年教师两名,通过对青年教师实行传、帮、带,以老带新,言传身教,提高青年教师的教学能力,确保青年教师每年至少有2个月的时间到企业实践锻炼,使其懂技术、知流程,了解本专业岗位及岗位群对生产技术人员的专业能力要求,完善青年教师岗前培训和上岗实习制度,积累实际工作经历,提高实践教学能力。
(三)兼职教师队伍建设
充分利用合作企业资源,从行业企业聘任多名企业专家和技术骨干担任兼职教师,使企业兼职教师承担的专业课学时比例提高。建立相对稳定的兼职教师资源库,兼职教师不仅承担校内教学任务,指导学生企业顶岗实习,更要与专任教师共同进行专业建设、共同编写校内外实训教材、共同开展教科研活动。
五、实践教学基地建设
(一)校内实践教学基地建设
依托哈尔滨职业教育园区,:请记住我站域名依据职业性、实践性、开放性原则,与企业深度融合,建立混合所有制的实体企业,突出“前厂后院”,围绕“校中厂”的两大校内实训基地,即自动化配送中心和快递运营中心,扩大原有规模,整合物流信息技术实训室、国际物流实训室、物流3D模拟实训室和仓储配送实训中心等校内实训室及校内实训基地资源,引入“企业化”运营模式,使教学方式一体化。抓好校内实践教学基地内涵建设,结合企业实际运营情况,打破原有实践教学环节的传统做法,让学生的实践锻炼与企业的实际运营相结合,制定合理的实训教学实施方案、编制相应的校内实践指导书。与企业协商,共同建立校内实践教学基地管理制度,创新学生校内实践运行管理模式、制定校内实践教学质量评价与监控管理办法、做好校内实践教学基地的建设过程和教学实施过程的资料档案整理工作。
(二)校外实训基地建设
继续与现有合作企业深入合作内容,增加合作项目,完善各项校企合作管理制度,建立可供学生校外顶岗实习和就业的长期稳定的校外实训基地。校企共同制定实训基地管理和学生实习管理制度,制定实习标准和实训指导书,建立实践教学考核体系。进行人才培养模式改革、课程体系建设、学生顶岗实习、企业员工培训等方面的工作。
六、社会服务与对外交流
(一)开展社会培训
与企业紧密合作,针对企业实际需求,面向物流从业人员、下岗职工和城乡务工人员进行岗位技能培训;结合人力资源与社会劳动保障部及行业协会等部门的资格认证要求,开展物流师、仓储管理员等职业资格认证及技术技工认证的培训。
(二)为企业提供技术开发与技术服务
加强校企合作,为合作企业提供技术支持与服务,解决企业实际问题。专业建设团队成员参与企业物流各方面的建设方案制定与实施,参与搭建服务于省内物流企业的信息平台,与企业合作进行物流信息管理系统开发与升级、物流作业流程整合等技术研发项目。鼓励教师带领学生积极参与物流行业企业的技术研发和技术服务,增强教师教学科研研发及实践能力,作为“双师”素质教师认定及考核的重要依据。
