动车培训心得体会总结范文1
关键词：就业培训 培训模式 特色就业培训
随州是“炎帝神农故里”“中国编钟之乡”“中国专用汽车之都”，总人口256万，辖一县一市一区和高新技术产业园。随州借助于“汉――随――十”汽车走廊和“鄂西生态经济圈”快速发展，形成了汽车机械、食品工业、建材工业等七大产业板块。随州属于湖北省较不发达的地区之一，2013年全市GDP仅661.94亿元，三大产业中，第二产业规模最大且增长最快，增长12.8%，第三产业增长10.5%，第一产业增长4.8%。
一、就业培训服务于本地经济的发展
1.服务随州支柱产业
随着国家对汽车节能减排要求越来越高，逐步向欧五标准过渡，小规模企业先后与中国重汽、厦门重工、东风公司等500强企业重组。由于企业生产技术和设备升级改造，对劳动力数量需求相对下降，综合素质要求逐渐提高。
汽车改装产业需要大量中高级电焊工、维修电工、机器人维修等人才，但此类高级技能人才已由本地的一所技师学院和高职所承担，就业训练中心不必要重复投资实训设备，而且在师资方面也没有优势。为此，就业训练中心开设了服务汽车产业的叉车、汽车装配、AutoCAD等相关工种培训，弥补了本地区初、中级技能培训的空白，满足了企业的人才需求。
2.服务随州第三产业
随着城镇化建设进度加快，第三产业得到快速发展，需要大量各类服务人员。而大量的城镇失业人员、企业改制后的4050人员、失地农民不能适应企业用工需求，使劳动就业人员总量供大于求的矛盾十分突出，就业人口结构性矛盾也十分突出，对社会和谐稳定造成了严重影响。
为此，就业培训中心适时推出餐厅服务员、月嫂、养老护理员等培训，解决了中年妇女的就业困难，缓解了就业矛盾。
二、培训模式对接就业职业能力
就业培训的主要对象是有一定生活经验的成年人，培训时要打破传统的教学模式，以完成实用的工作任务的基本职业素质为重点，尽量采用讨论式、任务驱动、项目教学等方法，形成“以学员为主体、任务教学为手段、生产性实训为载体”的职业能力培训模式。
例如，传统 Word应用教学模式是按启动、退出、新建、保存、汉字输入与修饰、图文混排、打印输出等程序讲解，学员学习后没有成就感。采用任务驱动教学法时，针对Word应用设计了输入一首唐诗、制作个人名片、建立家庭收支表等任务，引导学员自主学习、完成任务，学员完成任务后会有成就感。
一是对失地农民采取上门服务、与征地企业合作的培训方式进行。培训时将理论学习、情境模拟、就业实践三者有机结合，引导学员在实践中解决问题，着力提高其综合素质。
二是对月嫂、护工、育婴员等进行培训尽量采用集中培训模式。随州60周岁以上的老年人口占总人口的13.7%，已成为湖北最早进入老龄化社会的地区之一。随着社会的发展和人口结构的变化，对老年人的赡养也由家庭转向社会，急需更多的养老护理人员。为此，就业训练中心在随州地区首创月嫂、护工培训，具备较好的培训条件和过硬的师资队伍。请三级医院妇产科专家担任技术指导或培训，联合制订培训计划，编写培训教材。大部分月嫂学员在实训期间就已得到雇主的预约，对随州服务专业培训及发展起到了示范引领作用。
三是对企业需要的叉车、汽车装配等工种培训尽量采用项目引导的一体化模式。
三、就业培训遇到的问题
1.培训内容更新与现实需求不适应
一般情况下，教材内容和应用软件的更新速度远落后于网络的更新。如订购的《劳动合同法》培训教材局限于对法律条款的解释，与现实中的案例没有紧密联系，没有与当地劳动仲裁方面的案例结合。空洞说教吸引不了学员，教材编写过程中应设计学员关心的案例来解释各条款。计算机应用基础课程的教材一般是介绍Microsoft Office 2007办公软件，而网络上已使用Microsoft Office 2013。
2.培训教师自身素质需要进一步提升
随着社会经济和科技的发展，培训教师需要不断学习国家政策、先进技术和教学方法，更新培训观念和知识体系，提高培训质量，促进就业。
3.师资队伍人才库需要建立和共享资源
动车培训心得体会总结范文2
关键词：校企合作 工学结合 职业教育 模式
“校企合作、工学结合”是当前我国职业教育改革与发展的方向，国务院《关于大力发展职业教育的决定》指出，要大力推行校企合作、工学结合的培养模式。教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》也指出，要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点。“校企合作”是办学层面上的概念，是一种办学模式；“工学结合”是人才培养层面上的概念，是一种育人模式。校企合作的基本内涵是产学合作，是工学结合的基础，工学结合是实施校企合作教育的有效途径和方法。
一、紧贴市场需求，设置和调整专业
紧贴区域经济设置主导产业和进行专业调整。结合北京现代汽车有限公司等大批现代制造企业落户顺义区出现的市场需求，笔者学校汽车工程系开设了汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销和数控技术专业。为了做到专业设置始终与市场需求和区域发展保持一致，2012年又成功申报了汽车电子技术专业，原有的专业又开发出5个专业方向。调整后，专业定位更加准确，人才培养更具针对性，更符合区域经济市场需求，加快了学院教学改革的步伐，使人才培养质量进一步提升，服务区域经济社会发展的能力得到进一步提高。
二、以课程建设为核心，不断完善专业人才培养方案
在深入企业、行业调研的基础上，依据典型工作任务及职业岗位能力调研分析结果，创新人才培养模式，调整课程结构，构建基于工作过程的包含专业基本素质学习、专业基础学习、专业核心学习、专业拓展选修课等的课程体系，完善了各专业人才的培养方案，使人才培养更符合市场需求。如汽车技术服务与营销专业将商务礼仪调整为社交礼仪，新增设了消费心理学、汽车文化、汽车配件营销、大学生实用口才与演讲、辩论与演讲实训等课程。增强了教学内容的实用性和技能性，更加有利于各专业技能型人才的培养，突显职业教育的特色。
在课程建设上，全面推行项目化教学改革新模式。不仅使课堂教学气氛变得更加活跃，而且从职业人的角度使学生得到专业化训练，为职业技能与职业意识的综合培养找到了一条切实可行的途径。项目化课程教学改革，体现了以工作过程为导向，以能力为目标，以学生为主体，以素质为基础、以项目为载体、以任务为驱动。学生在“做中学，学中做”，大大提高了实践动手能力，教学效率显著提高。
三、重视“双师型”教师的培养，加大培训力度
1.拜师结对，培养双师素质
学院出台了《教师下企业实践锻炼管理办法》《教师下企业调研工作实施细则》等政策，要求教师要深入企业、深入车间、深入实训室、深入学生，通过“结对子”“师带徒”等途径提升实践教学能力，培养双师素质，服务学生职业能力发展，提高人才培养质量。
2.创造条件，开展校内培训
组织青年教师参加岗前培训，聘请企业技术人员和校内技能水平高的教师对所有专业课教师进行专业技能培训。在安排教师参与理论教学的同时，安排指导实训或参与辅助指导实训。对于新教师，学院首先安排到实训车间进行学习，提高实践能力。
3.外派学习，参加企业培训
近一年来，学院共有百余人次接受校外培训。暑期期间，学院选派42名教学骨干教师和干部分别到深圳职业技术学院、上海商学院等高职教师培训基地和北京、上海、杭州等地的企业进行培训。39人取得了“双师型”技能证书。汽车工程系20名专业教师赴通州广达汽车公司、达世行凯迪莱克店实习；6名汽车专业骨干教师到一汽大众特约维修中心等企业进行为期一个学期的学习锻炼。
四、校企合作、订单培养取得新突破
学院与现代汽车有限公司的合作向纵深发展。通过多次与学院洽谈合作事宜，现代汽车有限公司副总经理强宁被学院聘为客座教授，定期视察汽车实训车间。现代汽车有限公司再次捐赠学院汽车实训中心价值25万元的新发动机10台，试验车4台。学院与北京现代汽车公司达成了企业职工在职岗位培训意向，公司将安排其职工利用周末在学院进行专业技能培养，由学院教师和企业工程技术人员共同授课，对企业员工进行培训。
汽车技术服务与营销专业与北京达世行凯迪拉克汽车服务有限公司合作，在北京新国展中心国际汽车展上，营销专业二年级76名学生，承担了凯迪拉克汽车展区部分服务工作。学院与达世行公司共同对学生进行了车展知识、产品知识和车展礼仪培训，20人担任销售顾问、8人担任市场辅助、48人担任市场调研工作。此外，汽车技术服务与营销专业还与北京市旧机动车交易市场顺义分场合作开展人才培养。目前汽车工程系成功将北京现代汽车有限公司和北京汽车股份有限公司北京分公司两家企业发展为中长期合作企业，两个订单班面向大一、大二汽车系在校生招生，共有76人，其中大一学员35人，大二学员41人。这两个订单班的建立，实现了从“就业型”订单班向“中长期”订单班的转型，初步探索出适合学院发展的订单式培养模式。
“订单班”培养模式为学生提供了优质可靠的就业机会，大幅提高了学生的就业率。学院2012届763名毕业生中有713名实现了就业。其中，有590名毕业生是通过订单班形式实现就业的，占当年所有就业人数的82.7%。
总之，学院基本实现了一个专业背靠一个企业群，每个专业都有对口的校外实训基地。在校企合作过程中，我们不断加深合作双方的相互信任，拓宽合作领域，学院发挥师资和设备场地优势，积极为企业开展职工岗位技能培训，为企业拓展业务提供场地、人力资源支持。而企业在合作过程中也发挥其优势，为学院提供有经验的高级技术人员指导学生的实训，并为学生提供企业顶岗实习的机会及就业的条件，实现校企合作双赢的理想效果。
当然，在推行“校企合作、工学结合”的办学模式中，我们也遇到了诸多的问题与困惑，要从根本上解决这些问题，没有国家的相关政策支持，实质性运作起来是十分困难的。且就目前的情况来看，主要是提高企业的积极性，因此，希望国家能尽快出台“校企合作、工学结合”的职业教育政策，推动双方工作的开展。从学院层面来讲，还要再加强实训基地的管理，进一步完善实验实训基地建设，建立督导评估体系，建立“校企合作、工学结合”的专业教学计划，在建设满足“校企合作、工学结合”要求的“双师型”教师队伍等多方面下工夫。
参考文献：
[1]教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z]. 教高[2006]16号.
[2]徐平利.教育性还是训练性：职业教育的哲学思考[J].职业技术教育，2008（3）.
[3]张琳琳.以“工程任务课程化”为导向的人才培养模式探析[J].黑龙江生态工程职业学院学报，2011（05）.
动车培训心得体会总结范文3
述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的职业发展和路线规划。下面好范文小编为你带来一些关于驾校校长的述职报告，希望对大家有所帮助。
驾校校长述职报告1
20__年即将过去，在这辞旧迎新的时候，我们驾校的全体员工都要总结经验，找出差距和存在的问题。以便发扬成绩，以全新的姿态迎接新的一年。
回想过去一年，由于驾校数量增加、导致了本行业市场竞争激烈，学员难招，各驾校的调价情况日益严重，价格参差不齐。随着油价的不断提高，经营成本亦节节攀升。另外，在车辆老化，修理费用增加，学员各科考试难度加大，考试制度更加规范严格等方面也加大了本驾校的经营难度。基于以上各种客观因素，使得红峰驾校2015年度发展情况差强人意，驾校效益不佳，令人始料未及。这一年是我驾校教育面临新的形势和新的挑战的一年，也是我校学管工作承前启后，开创新局面的重要的一年。在上级领导的正确指导下，我校学管工作坚持以教学为中心，以提高学员素质为目的，全体学管人员立足本职工作，发扬无私奉献、开拓创新、锐意进取的精神，以学员为本，以校为家，让学员学有所获、学有所乐、学有所长。
在市运管处和县运管所正确领导下，学校稳步发展，我校严格照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。目前我校：C1教练员名，B2教练员名，C1桑塔纳教练车辆，B2教练车辆,用于桩训的桑塔纳车辆，共培训C1学员名，B2学员名。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年来培训管理工作有了很大的进步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不断提高，年初我们首先对教练员的队伍进行了进行系统的培训，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，节油，车辆保护等方面都很突出，他们成绩的取得与培训管理和老教练员的帮代有着直接的关系。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是驾培科统一组织的新增、移动教练员岗前继续教育培训，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年龄，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还利用平时和结业考核的机会，不定时的找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。
三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任书，要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。
四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。
2、设施齐全，服务项目齐全，进行了库位调整，并安装了大功率照明灯，以满足不同层次学员的要求。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们做到了因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，改传统的师徒教学模式为朋友式教学关系，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、严格按照教学大纲要求去做，自从装了车载电子计时器以来，对学员的学时要求更严了，也更有保障了。
5、校风廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善了教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
五、节能减排工作
驾校以科学发展观为统领，将节能减排摆到更加突出的位置，做到措施得力，责任到人。
1、对每一台车辆制定台帐，实行目标跟踪管理，对车况实行动态监管。凡是有损耗的小毛病，及时排除。定期做好二级维护，定期进行车辆检测，定期进行所有车辆排气管和三元催化装置的检查，使得尾气排放达到国家环保规定，全力保证车辆的运行良好，节能降耗。提高车辆的运行效率。
2、对于刚学车的学员实行驾驶模拟教学和多媒体教学等科学手段，从而节约资源。使传统的粗放型培训转变为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约型培训。
3、从改进驾校教学方法入手，采取一系列有效措施，大力提高驾驶员及驾驶从业人员的节能减排意识。指导学员养成良好的驾驶习惯和节油经验，倡导轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、常检胎压、减重行驶等节能环保驾驶习惯，号召学员积极参与节能减排。
六、规范化管理活动的开展
在开展规范化管理活动中，我校依据《机动车驾驶培训机构资格条件》和“驾校规范管理要求及标准”，完善了16项管理制度和10项公示公开的基础上，进一步加强了安全管理、教学培训、结业考核和学员的管理，进一步完善了各类台帐，做到资料齐全，数据真实可靠，归类摆放整齐，查阅资料方便快捷。加强了对教练车技术状况及车容车貌的管理，统一了招生电话，公布了监督电话号码。严格按照公安交警及运管部门批准的路线和教学场地进行训练。保证教练员在教学培训期间服装统一，持证上岗，严格按照交通部制定的教学大纲和教学规范进行教学，规范操作学员培训智能化管理系统，如实填写教学日志和培训记录。培训中严格杜绝使用跑码机和假指纹的现象，同时驾校还在醒目的位置设立学员意见箱，主动接受学员满意度评价和合理化建议。
七、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强互相协作，把责、权、利落实到人。
3、在驾校中开展驾培行业的社会责任的讨论。由于近几年来，驾培行业持续升温，值得庆幸的是：2016年又迎来了一个学车的高峰，在国际金融危机的大环境下，驾培行业是一个危机时期少有的避风港。
在经济效益良好的同时，驾培行业的口碑和形象是否与时俱进，达到了行业要求的"和谐驾培、品质驾培"呢?我们是否忽视了做为企业公民的另一个义务-----社会责任?
我们准备将企业社会责任纳入公司战略规划中，从公司总体发展战略出发，将企业的社会责任贯穿到驾校整体经营活动中。
总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教学培训与经济于一体的特殊性教学培训部门，在运管部门领导的正确指导下，我们取得了一些成绩，全年共招生2000余人，完成了全年任务。科目一合格率%，桩考合格率%，场内考试合格率%，路考合格率%，这在全市排名进入前名。当然，这些成绩离驾培机构资格条件和驾校规范管理要求还有距离，今后我们还要继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。
20__年又是我们驾校发展的关键一年，也是实现跨越发展的决定性一年。所有人的思想都必须一致，力争将我们的驾校发展壮大。所以我们要坚持“一切为了使学员满意”的标准，把各自的各项工作做为首要任务去完成，争取为驾校的和谐发展及维护驾校信誉做出更大贡献。
全体员工同志们，在当前我市驾驶员培训市场的激烈竞争环境下，我们迎来了新的一年，要使我校能在如此复杂纷繁的市场中立于不败之地，发展壮大，我们将面临极大的挑战!我们要齐心协力，团结奋进，向管理要效益，以服务求创新，调动一切积极因素，迎难而上促发展，努力做好自己本职工作，增强竞争意识，在价格，服务，质量管理和考生合格率上狠下功夫，树立良好的市场口碑，创建自己的品牌。只有这样我们才能使红峰驾校这个招牌深入人心，只有这样我们才能满怀信心，在新一年做出优异的成绩来报答社会各界同仁对我们的关怀和爱护!
驾校校长述职报告2
很高兴有机会在这里跟各位汇报我这全年工作的相关情况及分享在工作中个人的一些感受。时间总是感觉过的悄无声息，然而看看日期却发现属于我们的20__已经过去。回首这一年来在松立驾校工作的点点滴滴，内心不禁感慨万千，百般滋味，俱上心头。
作为分管办公室的一名管理人员，我认真履行着自身的责任，踏实地将本职工作做好，现将各方面具体情况向大家做如下汇报：
20__年主要工作总结。作为一名副校长我很荣幸，在深感荣幸的同时也感觉到自身的责任重大。在办公室的基本工作主要是三个方面：
一、一年来的主要工作：
1、规范档案管理，提升服务水平。要规范驾校管理，必须先从教练员、教学车辆、学员的管理入手，就就是要抓好三大台账，即对教练员、教学车辆、学员档案进行规范整理。从档案的收集、整理、归档等环节入手，理清思路，摸清家底，健全制度，规范流程，强化责任，推进档案管理工作规范运行，为科学、有序、高效地开展各项驾校管理工作打下了良好的基础。通过近年的努力，20__年整理出教练员档案30份、教学车辆档案28份、学员档案1500份，并将整理出的档案规范归档。
2、加强教练员管理，狠抓廉洁执教。自建校以来，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，坚持科学性与思想性相结合，理论与实践相结合，并要求教练员为人师表，规范形象，规范服务。教练员在教学中必须严格遵守国家相关政策、法令法规、按章操作，坚决做到有法可依、有法必依、必须做到勤政、廉洁、严守湖北省五条禁令及本校廉洁执教八条铁规，如有违纪行为，学校将严厉处罚。
3、以踏实的工作态度，适应办公室工作特点。办公室是我校运转的一个重要枢纽部门，对校内外的许多工作进行协调、沟通，做到上传下达，这就决定了办公室工作繁杂的特点。在工作中，我始终坚持勤奋、务实、高效的工作作风，认真做好工作。服从领导安排，不计得失、不挑轻重。对工作上的事，只注轻重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的时间，做到自己的最好，自工作以来，没有耽误过任何领导交办的任何事情。在生活中，坚持正直、谦虚、朴实的生活作风，摆正自己的位置，尊重领导，团结同事，平等相处，以诚待人，不趋炎附势，也不欺上压下，正确处理好与领导、同事相处的尺与度的关系，大事讲原则，小事讲风格。
二、自身的问题与不足：
1、办公室人员责任心还要加强，工作缺乏主动性、预见性，有些事情领导交代过后，没有积极主动地去投入太多的精力，办事有些惰性，直到领导催了才开始动手，造成了工作上的被动。
2、工作的创造性还不够强,缺少吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神。
3、在工作中与领导交流沟通不够，有时候只知道埋头拉车，需要加强协调，保证沟通，互相配合。
4、有时工作摆布不太合理，有顾此失彼现象。这些都有待于我们在今后的工作中改进和提高。
三、对20__年工作的展望：
20__年已经过去，是昨天，是历史，而20__年是明天，是未来。明年我将在以下几个方面继续为松立提供更好的劳动，同时也谋求自身的更好发展：
1、以驾校大局为重，继续踏实的工作。在新的一年来临之际，我们办公室成员将在新一届校领导班子的正确领导下，进一步发扬成绩，克服困难，创新工作，取得更加优异的工作业绩。
2、正视存在的问题，积极加以改进。管理人员服务水平还有待提升，个别教练员的素质有待进一步加强，都是我们面临的问题，我们将勇敢正视存在的问题，在以后的工作中积极改进。
3、提升自我能力，与驾校共同进步。松立驾校向来崇尚的是“质量第一，服务至上”的企业文化和精神，身为松立人，我们内心有着一股凝聚力和向心力，我们希望自己能够在松立有进一步的发展，所以我们会真心的加强自己能力的提高，以适应驾校对员工的发展要求，和松立驾校一起走向更美好的明天。回首20__年的一切，不是为了要炫耀我们取得的骄人成绩，而是为了在回首中找到我们继续前行的道路。对于20__年，我们充满希望，对于驾校，我们充满祝福，祝福松立的未来更加辉煌。
最后恭祝大家新年快乐，身体健康，阖家欢乐，万事如意!
述职人：___
____年__月__日
驾校校长述职报告3
全体教职员工同志们，大家好。
20__年是全体教职员工乘势而上，再攀高峰，喜获丰收的一年，在交通局正确领导下，学校稳步发展，我校严格按照上级的指导方针与要求，结合当前培训市场的特点，不断加强基础设施建设，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式，同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平，加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化。
一、优化队伍建设，增强教练员队伍素质提高
今年培训管理部的工作有了很大的进步，他们逐步走向成熟，管理水平及能力不断提高，年初他们首先对教练员的队伍进行了优化，招聘了一批有丰富驾驶工作经验，有一定素质的驾驶员进行系统的培训，初步实现了我们自己培训，为自己服务的目标，新的教练员上岗以后在老教练员的帮代下，进步很快，水平不断提高，工作热情也空前高涨，他们很快进入了角色，有的人不论是教学成绩，教学态度，教学质量，招生，用油车辆保护，都很突出，他们成绩的取得与培管部的管理，和老教练员的帮代有着直接的关系，值得表扬的是修立山教练，新教练员实习期间，因他的讲课态度很有特色，所以培训新的教练员时都要安排到他的车上实习一段时间，他从来没有打过折扣，无私的按培管部的要求做，圆满完成任务，还有很多教练员也不同程度上做出贡献。
今年教练员经历了两次培训，一是岗位培训，二是换证培训与考试，学校利用这两次培训，首先对教练员理论知识进行再提高，要求每个人在讲课时必须充分利用四四教学法去教学，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责、对待不同性格，不同岗位，不同年令，不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
二、加强教练员管理，狠抓培训质量
历年来，驾培市场竞争激烈，全区八所驾校，都有一定的实力，要想站稳市场，赢得社会与学员的认可，年初，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，教练员在教学中，必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依，必须做到勤政，廉洁，严禁收受学员的现金与实物，接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项如有违纪行为，学校将严厉处罚，学校还不是时找学员交谈，了解教学情况，由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高，同时社会的评价，与知名度也不断的提高。三、重安全教育，强化安全意识
首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。四、进一步增强实力，形成我校的办学特色和优势
我校着重注意实力的增强，在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地，把硬件和软件建设有机地结合起来，形成如下五大特色和优势。
1、把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。
2、设施齐全，服务项目齐全，满足不同层次学员的要求，驾校如今年做到教练员岗位培训，法规培训车辆使用方法的培训。
3、科学训练，注意训练中的科技含量，驾校面对的学员很复杂，层次不齐，我们要做到因人施教，首先学员报名时征求学员的意见，分车时有针对性，训练中做到有的放矢，并注意非智力因素在训练中的影响作用，教学方法在不断改进，由盲目性转化为计划性，由自发性转化为自觉性，使训练质量不断提高，博得学员好评。
4、校风要廉政，确保学员的利益不受侵犯，校风对学员有一定的影响，继续完善教练员廉政措施的建设，坚决杜绝吃、拿、卡、要现象。
三、20__年先进事迹
大货组全体教练员，在今年的工作中应该提出表扬，他们任劳任怨，不论对待本职工作，还是其它工作，在场地搬迁的情况，顶着严寒，自己动手垫场地，才垫的场地没有压实，大风刮来，漫天黄土，飞沙走石，一天训下来，每个人都成了黄脸，但他们从来没有一个人叫一声苦叫一声累。在这样困难的情况下，考试成绩不但没有下降，反而创造考试合格率平均成绩为95%。
小货组的教练员能够摆正自己的位置，做到了教练员的职责就是教好车，练好车，考好试，安全无事故。通过他们的努力，五台车共分483名学员，只有11人没有来练车，其它472人全部进入训练。如果能给予正常考试，他们能全部按要求推出去。
轿车组的于泽辉，在爱护车辆及节油方面应该是最优秀的，大家在公布各项考核成绩中能听的出来。希望大家向他学习。招生情况：
全年招生在50人以上的有于经全，修立山，纪线芳，孙传洲。希望在__年里更加努力，为中山驾校更好做出贡献。
大家都知道，我校的陪练部正式成立了，它标志着我校的体系进一步完善，今后，我校学员不仅能学会驾驶汽车，取得驾照，也能通过陪练加速提高驾驶技术。通过我们的一条龙服务，汽车驾培市场越来越繁荣，我校的地位也由此越来越坚固。
四、问题与不足
1、教练员的素质有待进一步提高。
2、招生宣传还须加强。
3、办公室人员责任心还要加强。
今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思广益。
2、加强驾校各职能部的协作，把责、权、利落实到人。总之，驾驶技术是一结合性的学科，驾校更是及办教育与经济于一体的特殊性教育部的，在驾管中心的正确指导下，我们取得了一些成绩，但离上级领导的要求离学校的总体目标还有距离，今天我要继续努力，始终斗争学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，努力工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展。最后，向全校的教职员工及家属问好：祝愿你们全家在新的一年里：
身体健康，全家幸福，事事顺心，万事如意。
述职人：
20__年__月__日
驾校校长述职报告4
20__年，我校在市、县交通部门的正确领导下，全体员工团结拼搏、共同努力，学校稳步发展，圆满完成了年度招生培训计划，取得了良好的经济效益和社会效益。一年来，我们严格按照上级的指导方针与要求，结合当前驾培市场的特点，在全面规范基础设施建设的同时，强化科学办学，开展全新的驾驶培训模式;同时不断加强教练员队伍建设，提高教练员教学水平;加强了内部管理，使学校各项工作都做到了人性化，高效化和规范化，取得了较为理想的成绩。全年共招生学员人，毕业学员人，毕业率为%，为我县培养了大批合格的驾驶人才。
一、主要工作
(一)规范管理，提升服务水平。
我校20__年投资500万元建立了标准的训练场地，硬件设施全部达到上级规定的要求。但要培养出合格的驾驶员，光靠规范化的场地是不够的。规范驾校管理，必须先从教练员、教学车辆、学员的管理入手。年初，我校就集中开展“规范档案管理”活动，抓好三大台账，即对教练员、教学车辆、学员档案进行规范整理。从档案的收集、整理、归档等环节入手，理清思路，摸清家底，健全规章制度，规范操作流程，强化目标责任，推进档案管理工作规范运行。
为科学、有序、高效地开展各项驾培管理工作打下了良好的基础。全年围绕“质量”二字，开展了“严格培训收费管理，杜绝不合理收费;强化服务意识，改善服务态度，提高服务水平;加强教练员队伍建设，树立良好的教学风气”等一系列工作，通过一年来的努力，我校服务水平已大大提高。
(二)狠抓队伍，提升教练员素质
今年以来，我们重点加强了教练员队伍建设，培训管理工作有了很大的进步，管理水平及能力不断提高。一是所有教练员必须持证上岗。二是对省、市、县组织的教练员培训，我们积极参加，并组织岗前培训，要求教练员理论知识进行再提高，每个教练员统一教学规范，结合每个学员的心理，认真按照教学大纲的规定教学，严格执行省、市道条及教练员管理办法，对待学员严肃认真、负责，对待不同性格、不同岗位、不同年龄、不同性别的学员，做出不同的教案，促使教练员从简单的教学水平，走向真正的理论与实际教学相统一的高水平的教员。
(三)加强管理，狠抓培训质量
今年，学校完善了教练员管理制度，明确了目标责任，坚持科学性与思想性相结合，理论与实践相结合，并要求教练员为人师表，规范形象，规范服务。一是教练员在教学中必须严格遵守国家相关政策，法令法规，按章操作，坚决做到有法可依，有法必依。严禁收受学员的现金与实物，严禁接收学员吃请，严禁向学员摊派各种款项，如有违纪行为，学校将严厉处罚，直至开除。
二是实行教练员负责制，对各科目的培训，把培训权与合格率相结合，全部交给教练员自己掌握，便与教练员根据学员的学习情况安排训练内容，收到了良好的效果。三是校领导利用平时和结业考核等机会，不定时的找学员谈心，了解教练员教学情况。四是狠抓一次及格率，及格率直接关系着驾校的声誉，也是竞争中求生存的重要手段，为此我们每月都进行及格率总结，查找原因制定提高措施，并结合教练员负责制实施奖惩。今年来学员一次及格率大大提高，旺达驾校也因此在全县口碑很好。由于加强了教练员的管理，学校教学质量不断提高。
(四)注重安全，强化安全出效益
安全是头等大事，在学校的各项工作中，我们始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作，把好安全关，一是成立“安全生产领导小组”，校长任组长，各部门设立安全员。二是加强教练员的安全教育，每月召开安全生产例会，每季度召开安全生产总结会，校长与教练员签定《安全生产责任书》，要求每个教练员把安全放在第一位。三是制定安全训练规定，必须按要求、按操作规程训练，绝不允许有一丝一毫的安全隐患存在。教练员们每天对车辆进行日常维护，发现问题及时排除，杜绝事故隐患，确保了全年安全无事故。四是加强学员的安全宣传与教育工作提高学员的安全意识保证学员出入平安。
(五)寻求突破，创建旺达特色
我校着重注意实力的增强，形成我校的办学特色和优势在硬件和软件上正确解决自己的定位，在激烈的竞争中才能处于不败之地。
一是设施齐全，场地标准，固始一流。二是把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨。三是科学训练，注意训练中的科技含量。四是校风廉洁，确保学员的利益不受侵犯。五是奖罚分明，对于个别严重违规违纪的教练员，我们决不容情，坚决予以清退。
二、问题与不足
1、教练员整体素质有待进一步提高。一些教训员认为自己有教练证了，就不用学习了，平时对训练大纲和教学理论缺乏学习。还有教练员在教练场地打扑克、上车不系安全带、车内打手机接电话等不良现象，这些是新交规不允许的。
2、教练员对待学员的思想工作和教学方法上还存在不足，有的尚有简单粗暴的现象，有的因为学员多，缺乏耐心，有爱学不学的观念，至使个别学员和教练员发生矛盾。
3、办公室人员责任心有待加强，特别是窗口部门的工作人员，在贯彻执行“文明礼貌用语”和“温馨服务”上还存在差距，对一些前来咨询的有时不能做到耐心细致解释。
三、下年工作打算
1、坚决执行上级交通部门和车管部门的各项规定和指示。把全心全意为学员服务、一切从学员的利益出发做为驾校的办学宗旨，提高教练员素质，实现文明优质服务。
2、安全、优质、高效训练每一天，打造固始旺达品牌。多征求学员的意见，不断改进教学方法，用心服务，精心施教，不断创新教学方式方法，使训练质量不断提高，提高学员满意度。
3、加强驾校各部门之间的协作，把责、权、利落实到人。
20__年，在市、县交通部门的正确领导下，我们将继续努力，始终把学员的培养放在第一位，本着全心全意为学员服务，一切从学员利益出发，安全、规范、和谐、高效地开展驾培工作，在不断的改革与创新中求得更大的发展，为我县输出更多的合格驾驶员，为县域经济发展做出更大的贡献。
驾校校长述职报告5
述职报告是工作中一个很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的职业发展和路线规划。下面好范文小编为你带来一些关于驾校校长的述职报告，希望对大家有所帮助。
驾校校长述职报告1
江西省蓝天驾驶学校是江西省规模最大、设施先进、教学培训规范的国家一类驾驶学校。在2010年上半年中，驾校利用市场经济规律，依靠自己的实力，坚决贯彻全心全意为学员服务的办学宗旨，继续坚持社会效益和经济效益同时并举的方针，特别是在促进驾校全面发展方面取得了长足的发展，为在下半年里更好地推动驾校整体工作，取得更大的成绩，在上级领导的关怀下，教练员的教学得到了学校及校领导给予的大力支持和关心，我们
下面我将对20__年下半年的工作做一个总结：
一、在学校领导的正确领导下，我取得了一些成绩，但离上级领导的要求，离学校的目标还有一定距离，特别是抓紧教学与考试质量的方面，我还有继续努力的空间;
二、蓝天驾校实行报名、培训、考试、拿证一条龙服务，为学员提供了优质和快捷的服务，营造了精彩纷呈的驾驶生活，在蓝天驾校我感觉生活很充实，与领导同事相处愉快;
三、蓝天驾校由于起点高，规模大，办学条件优越，训练场地规范，设施先进，功能完善，成为了南昌市民学车首选的品牌驾校，因此，在招生工作中我们也尽力为学校争取生源，并取得了一定成绩;
四、在上半年的教学过程中，我一直坚持朋友式的教学关系，拉近了学员与教练员之间的距离，真正使学员感受到了快乐学车;
的教练工作开展顺利，且教学质量有保证，为此我们深感自豪。
五、在安全工作中始终坚持“安全第一”的指导思想，为了做好安全工作把好安全关，每天及时对车辆进行检查登记，发现问题及时排除，特别是对安全部件的检查没有放松;
六、半年来，通过培训，我增强了责任心，提高了服务意识，在教学技能上也得到了很大提高。
接下来我将从以下几个方面改进我的教练工作：
一、热爱专业，加强学习，坚持学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，学习有关党和国家在新时期制定的各项方针、政策、法规和各项规则，学习掌握教练工作的各项业务知识，努力提高政治思想素质和业务水平;
二、严明纪律，严守考勤制度，按时上下班，认真履行教练员任务，确保学员的培训质量;
三、多多总结教学经验让自己的技术过硬，为教练员队伍争光;
四、坚决杜绝吃拿卡要现象，不抽学员一支烟，不喝学员一瓶水，不收学员一分钱，不吃学员一顿饭，有一陪十，竖立良好的教练员形象;
五、服从组织工作安排，尊重领导，团结同事，树立无私奉献精神。
总而言之，我将总结经验，采取有效措施提高并保证合格率，与时俱进，本着为蓝天驾校争光的目标，努力的工作。
动车培训心得体会总结范文4
关键词：高职教育；国家骨干校；课程建设项目
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）31-0169-02
为贯彻落实教育部财政部《关于实施国家示范性高等职业院校建设计划，加快高等职业教育改革与发展的意见》精神，全面提升学院内涵建设质量，改善办学条件，增强办学实力，提高人才培养水平和服务社会能力，推动骨干高职院校建设工作的顺利进行，北京信息职业技术学院于2011年3月启动了国家骨干校项目建设工作。实施国家示范性高等职业院校建设计划，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，全面贯彻党的教育方针，坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合的发展道路”的办学方针，坚持导向性、协调性、效益性、创新性的原则，推进教学建设和教学改革。根据高技能人才培养的实际需要，改革课程教学内容、教学方法、教学手段和评价方式，建成一大批体现岗位技能要求、促进学生实践操作能力培养的优质核心课程。
一、课程建设项目总体情况
汽车电子技术专业核心技术课程《汽车电控系统综合检测》是本次课程建设项目之一，在北京市示范校课程建设的基础上，本次课程建设任务针对课程改革、师资队伍培训、校企合作工学结合教学建设、学生企业实习以及学术论文方面做了一些工作。
1.课程改革情况。学院启动骨干校课程建设任务以来，该项目制订了细致周密的课程建设项目实施方案、实施计划进度表与课程建设经费预算等。结合课程建设任务要达到的预期目标，依据实施计划进度表，项目实际进度与计划进度基本吻合。采取每个学期、每个月按时制订并完成计划，及时总结的方法控制与推进整个项目进度的完成。（1）课程项目研讨会议。课题小组定期召开国家骨干校课程建设项目研讨会，主要针对该课程教学项目专家给出很多具体的修改意见和课程建设思路，同时与企业专家进行课程项目具体设计的研讨，修订职业能力目标和课程标准。邀请企业一线专家指导课程建设，完善教学资料的修订工作。同时，召开该课程的专家研讨会，通过聘请企业、行业专家为课程的改革提出建设性的意见和建议。（2）修订教学资料。在原有示范校建设基础上，通过企业调研和召开企业专家研讨会，将现有课程项目进行了调整和改革，多次修订了课程标准、课程总体设计方案、学习任务和学习活动设计方案、项目指导书、任务书等，使得教学内容更加充实、丰富，更贴近实际工作岗位。（3）教、学、做一体化教学改革。截止到2012年6月，该课程的改革试点工作已经完成了6次共计5年的TC课教学任务，通过实施一体化教学改革，采用任务驱动教学法，师生共同完成教学项目，学生分小组实施项目，授课效果显著。教学效果良好，学期末课程验收均为优秀。（4）搭建网络课程教学资源及完善精品课程网站的更新。利用学院网络教学综合平台，搭建该课程的网络课程教学资源；在原有精品课程网站的基础上完成了更新，方便老师和学生们查看课程教学资源。
2.师资队伍培训。骨干校建设期间，课程建设小组成员及相关任课教师参加了多次交流培训，积极参加“工学结合、教材研讨”会议、汽车检测与维修课程设计与实践培训、职业技能提升培训、职业院校青年骨干教师培训以及全国高职业课程改革实务操作技术高级研修活动。通过外出参加交流培训，教师与同行相互学习与吸取课程教改经验、教学体会，在不同程度上提升了自己的能力。培训后及时总结，积极与校内教师交流体会，分享学习经验，收获颇丰。
3.校企合作、工学结合教学建设情况。（1）编写校企合作教材。职业教育面向企业，为企业培养高端技能型专门人才，教材建设尤为重要，在原有校本讲义的基础上，通过与北京庆洋汽车技术服务有限公司企业专家李天亮合作将实用技术引入教材，把实际的工作任务落实到教学任务中，与企业技术专家合作完成教材编写工作，提高人才培养质量。同时，与机械工业出版社汽车分社签订教材出版合同，完成校企合作教材编写工作。（2）校企合作开发教具。在教师独立提出教具开发思路的基础上，通过对多个汽车教具设备公司的考察，综合考虑各厂家的特点和具体情况，结合教具设计、开发和制作以及报价等多方因素。最终与北京意中意有限公司初步达成合作协议，通过与研发技术人员的沟通与交流，由双方共同开发完成“汽车电器系统布线实训台”。签订合同并完成教具制作，最终用于教学项目的实施。
4.学生企业实习。自2011年6月起至2012年6月，我系学生共计6个班达300人次参观大兴日产三合4S店、卫宇行雪弗兰汽车4S店、顺义北京现代二工厂、汽车博物馆、北京亚之杰合众汽车销售有限责任公司等汽车4S店与相关汽车企业。学生们通过到企业参观实习，拓宽了视野和知识面，近距离地与企业接触，切身体会到实际工作岗位的一些具体工作，为今后提高职业技能做铺垫。
5.学术论文。课题建设小组完成3篇学术论文的撰写与发表。《例谈汽车专业综合实训项目化教学模式》《浅谈汽车CAN总线项目教学法》以及《高职汽车专业学生学习特点调查与教学方法探讨》。教师们通过撰写学术论文总结课程建设项目的一些体会与心得。
二、课程建设经验与收获
1.有条理的工作流程是课程建设工作顺利开展的保障。课程项目建设任务中每一个工作的开展离不开前期准备、计划、组织、实施、总结等一系列的工作流程，如果没有制订每学期（甚至是每个月）的工作计划，就很难保证完成所有建设任务，而没有条理的计划也无法保证完成每个任务的可行性，因此，在最初结合《骨干校建设任务书》内容建立“建设项目实施计划进度表”就非常重要。实践表明，只有按计划逐步实施，及时总结归纳，才能够保证整个课程建设任务的圆满完成。
动车培训心得体会总结范文5
关键词：青少年;自行车运动员;放松意识;培养思路
1 前言
放松就是运动员完成动作时，该用力的肌肉群体充分用力，该放松的肌肉群体协调的工作。就自行车运动而言，训练中可通过观摩中外优秀选手的临场比赛，技术图片，录像，使运动员有一个良好的完整的训练要求意识。运动员养成一个良好的比赛心态，具有优良的放松意识，对于正常发挥水平，提高运动成绩具有保障和促进作用。因此，笔者认为，必须从刚刚从事系统专业训练的青少年运动员抓起，有意识地培养他们这方面的综合素质。
2 教练员要引导运动员系统训练初期即养成放松骑行能力意识
实践证明，自行车运动员优秀的放松骑行能力和在高速骑行中肌肉的放松能力，都对提高成绩有积极的意义。因此，笔者认为，运动员想要有较长时间的运动寿命，较高的运动竞技水平和良好的自我发展空间，及比赛过程中取得优异成绩，都必须学会放松能力的培养。
近几年，笔者通过对运动员训练工作的总结以及在训练中的观察发现：众多青少年自行车运动员都普遍存在的问题集中在如下几点：骑行动作僵硬，不协调，车感差，不是低头骑行就是肩部左右晃动，蹬踏节奏凌乱。这些正是放松能力的具体表现，主要原因是没有正确的放松意识。如果能在青少年运动训练时期内，培养运动员放松意识的能力，就会提高运动员的运动寿命，为他们日后高水平的发展打下坚实的运动基础。青少年时期的训练，因为运动员的年龄较小，训练周期性会长一些。相比而言，运动员年龄较小时，周期性重复动作也较少，对纠正错误姿势花费的时间也相对较少。对高水平的发展，成绩的提高都十分有利。如果运动员年龄较大，由于周期性训练重复动作的次数较多，错误骑行姿势的定型，就需要花费更多的时间来纠正。因此，笔者认为，我们教练员要对运动员从小抓起，才能起到事半功倍的效果。从这点意义上来讲，对于对运动员放松能力的培养应当在日常训练和比赛中得到重视，一定要强调要求运动员放松能力和放松意识的培养。如果一个运动员具有了良好的放松能力和放松意识，能使肌肉工作效率大幅度提升，对运动员的运动寿命及成绩的提高都会起到决定性影响。
3 通过多项目训练培养放松骑行意识
自行车是强度极高的运动项目，骑行距离较长、强度大，在场地项目中紧张程度高，竞争激烈，要求运动员在高速骑行的情况下，合理掌握技术，难度可想而知。以我国知名自行车运动员黄金宝为例，它能够在连续几届亚运会，全运会夺得冠军，速度技术都具有很高的水平，究其原因，很重要的一条就是坚持多项目综合训练，促使其专项水平的不断提高。因次，笔者认为，运动员进行多项目训练，不仅能建立多种技能，而且对其专项成绩的提高也有较大帮助。
3.1通过多样性训练激发青少年运动员的兴趣
可以肯定的是，进行多项目训练有一定难度，但多样性可调节运动员身体训练的单一性，不仅使训练更加全面，还可以提高运动员训练兴趣和协调性。例如，进行蛇形骑行，能改善灵活性，协调性。在身体训练中进行跳跃练习，对运动员上下肢的协调和下肢力量的发展都有很大帮助，这都有利于培养和发展运动员放松骑行和运动的放松能力。
3.2掌握合理的技术
合理的骑行技术，应当符合人体力学和解剖学的基本原理。因此，笔者认为，要进行训练方法与手段的应用，重视科学指导，多练，力争做到动作的准确，熟练。从具体实践来讲，可以根据运动员的形态，素质，技术，意识等，通过多样化训练，逐渐提高人体中枢神经系统对完成动作时各部位肌肉的控制能力，促进运动员全面发展。对于青少年运动员进行多项目训练，既有利于其身体素质的提高，又能促使其专项成绩的提高，最大的好处在于培养运动员的平衡感，节奏感，灵活性，协调性及训练兴趣。自行车运动对身体素质，力量，耐力，相对其他体育项目要求较高，从这点能够充分说明，进行多项训练对自行车运动员成绩的提高能够起到很大的促进作用。因此，自行车运动与其它体育项目训练是相互促进的。鉴于上述原因，笔者认为，在身体训练中可以借鉴其他运动项目的训练模式。
4 通过比赛检验运动员的放松能力
一切训练的目的都是为了比赛。训练中培养放松能力，只有通过参加比赛才能得到检验，继而得到改善和提高。一般业余体校的运动员参加比赛，通常每年只有两到三次比赛，甚至有些队员参加比赛机会更少。由于参赛机会少，很多运动员参赛经验不足，心理负担重，容易在比赛中产生紧张感，从而导致放松骑行能力失效，达不到理想中的效果。大部分运动员在训练中培养的放松能力不能得到很好地锻炼，身体机能得不到充分发挥，对神经系统产生不良影响。因此，运动成绩得不到提升。
笔者认为，培养青少年自行车运动员身体，心理，神经的放松能力，不仅仅单靠训练中和一年一次的年度比赛，主要还是应当多参加比赛。只有更多地参加比赛，才能增强队员的参赛经验，提高其运动中枢神经系统适应各种复杂环境的能力，这对培养和提高运动员的高速骑行能力尤为重要。
动车培训心得体会总结范文6
2月24日，交通部正式新版《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》及其配套培训教材，3月1日起正式实施，对不按新大纲教学的驾校将根据规定作出处罚。
新大纲显然使汽车教练和有心领照的人们都在过年的时候心里忐忑。准学员们刚刚才说服自己克服对蝴蝶桩的恐惧，现在又要面对电子桩、S形线路等的挑战，很多人抱有“赶紧报名学车，再晚一点考试难度又加大了”的心理。汽车教练们也因此而忙活起来。
一切以素质教育为本
普遍认为，驾驶员整体素质下降，造成交通事故率在近两年急速飙升，是促使新的《机动车驾驶员培训教学大纲》和教材出台的直接原因。
随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，近几年我国机动车的数量正迅猛增加，北京市仅在非典时期的两个月内，就增加了3万辆机动车。这无论对交通安全还是对交通畅通，无论对生命权还是对通行权，都构成巨大挑战。据统计，2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89．8%，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87．4％和90．6%。
正是基于这样的考虑，交通部才在充分借鉴日本、德国、美国、英国等发达国家经验的基础上，组织专家制定了新的《机动车驾驶员培训教学大纲》和安全行车知识普及教材《安全驾驶从这里开始》。
交通部公路司司长张剑飞介绍，新大纲和教材以“培养驾驶员‘安全第一、珍爱生命’的职业素质”为总体目标，突出体现了四个新理念。一是以“安全第一、珍爱生命”为准则，注重培养驾驶员安全意识、规范驾驶和文明行车；二是以“普及安全知识，提高驾驶员素质”为目标，注重培训内容的实际、实用和实效；三是以“科技创新”为动力，推行“计时制”培训和驾驶模拟教学，服务学员，节约资源，提高效率；四是以“案例和情景教学”为手段，建立印象思维模式，提高培训效果。
全中国都在推广素质教育，就连机动车 驾驶员培训新大纲和教材也开始重视起了“职业素质”教育，而所谓的整体素质，绝不仅仅在驾驶员的技能方面，更重要的是安全知识的学习和安全意识的养成。新大纲和教材正是将驾驶员培训从“应试教育”向“素质教育”转变，让驾驶员树立安全意识和驾驶道德意识，提高在实践中的应急处置能力和独立驾驶能力，并最终承担起安全驾驶、保护生命的社会责任。
然而，新大纲实施刚踏出第一步，就已经在我国很多地方碰上钉子了。
目前，广西、福建、广东和北京等省市还没有全面执行新大纲和教材，而是根据各自的实际情况，一步一步地引入。在广西，新大纲正式后，广西交通职业技术学院驾驶员培训服务部、南宁市交警支队交通安全教育分校、南化驾校等驾驶培训学校称，都还没有接到通知说要换新的培训教材。但有的驾校也听说了交通部要推出新的培训大纲。在福建，直到新大纲正式施行第一天，部分驾驶培训学校内具体负责业务的各部门还没有接到上级关于调整学费、学时等方面的通知，目前还是按照原来的规定执行。而刚经历了春运的广州，也在新大纲正式实施的首天就掉了链，很多广州的驾校都表示，时间太仓促，他们绝大部分都没有配套的教学设施和条件，连考场的设施和场地都没有，根本不可能如期实施。要是都按照新大纲那样规定的话，罚款数量估计成天文数字了。
驾驶教练的素质问题
新大纲将着重点放在了司机的道德素质培训上，那么教练和考官的素质呢?张剑飞建议，已经拿到老驾照的驾驶员，有机会好好读读《安全驾驶从这里开始》。他说，为及时有效地应用新教材，驾驶教练将首先成各单位的培训重点。
新大纲和教材出台之前，教练考取教练牌照的标准和学员们的考试一样，就是技术上合格，便能通过考试了。至于如何为人师表、如何培养学员的安全意识和职业道德等，都得靠教练们自己摸索。脾气好的教练会给学员多一点耐心，脾气不好的则恨铁不成钢，一不小心还给学员埋下了急躁和冲动的种子。这在公路上因强行超车或并线而造成的事故都能体现出来。“在路上，要是有行人贸然闯到机动车道上，教练让我们不用管他，还半开玩笑地说，这些人被撞死了也活该，我们是不用负责的。”一位2001年考取驾照的女司机回忆道，“不过现在恐怕不行了，交通法已经修改，无论怎样，只要撞到人，司机就得负部分责任，甚至是全部的。”教不严，师之堕。当教练的，要是连自己都没有良好的道德素质，身怀再高超的驾驶技术，也只能误人子 弟，甚至是在生产杀人机器。
杨善是广东佛山某驾校的教练，有近十年教龄，在他的调教下，一批批A型B型C型司机已经在大街小巷高速公路盘山公路上驾轻就熟了。但学员们始终都对他的教学方法不怎么恭维：“开心的时候就跟我们神侃，但只要汽车熄火他就冒火，我们不小心打错方向或挂错档什么的，他就用那洪钟般的声音破口大骂，什么难听的词儿都骂得出来。”
这也是很多驾驶学员都有过的经历。一说起学车，人们都会联想到：三四个人挤在一个小小驾驶室里，旁边坐着一位农民模样的教练，他们“不在沉默中灭亡，就在沉默中爆发”，这样的姿态让方向盘后面刚知道怎么挂档踩油门的小白领如坐针毡，而坐在后排的那几个菜鸟也呼吸得小心翼翼，眼睛紧紧地盯着前方，手心直冒汗。
也许是各自的文化背景造成表达方式上不能互相接轨，也许是年龄代沟造成的障碍，总之都不要责怪这些动辄出口成脏的教练们。因为他们心里都非常清楚，驾驶汽车是关乎人命的大事，操纵行进中的巨大物体若稍有闪失，那你和别人的小命就都会“冻过水”了。
对于发脾气，杨善也很有自知之明，但他就是看不惯司机在驾驶室里心不在焉。他说，以前学习驾驶更像是学习一门手艺，学员相当于徒弟，教练就是师傅，大家都对这门手艺非常认真，尤其是师傅，都相信“严师出高徒”，如今的汽车教练很多都是这样走过来的。“现在司机的素质一代不如一代!以前学车都要半年的，现在报名之后立马可以考笔试，考完笔试满30天，就可以参加路试，路试后10个工作日(正式规定是30个工作日)，就发给正式驾照，顶头抵脚不超过两个月，乌鸡就变了凤凰。”在“生产效率”提高的时代，我们都应该“与时俱进”，可现在倒好，“与时俱退”，“我要是不凶一点逼他们的话，以后恐怕就要出很多人命了。”
目前我国共有驾驶员培训学校5153所，教员13万人，2004年一年时间全国除台港澳外共培养新驾驶员510万人。“中国的道路上一年埋510万个定时炸弹。”这是杨善的话。
从某种意义上说，驾驶员培训也属于教育范畴，也应该有一套完备的培训机制。获取资格认证的标准不应仅仅局限于技术上的合格，而是对教练整体素质的评估。一个真正合格的教练，应该具备高尚的道德素质，至少在驾驶的职业道德上，站在更高的层次，才能教导学员正确应对公路上的种种突况，然后才是熟练的驾驶技能。
驾驶员的培训新大纲都出来了，那教练员的执教改革也不远了吧。哪天我们的汽车教练也跟教师一样，走进属于他们的教育学院，有一套系统的教材，接受更加正式和完善的培训?
向“以人为本”靠拢
单靠新大纲和教材对机动车驾驶员及相关人员的“以人为本”是远远不够的。驾驶员固然是保证道路交通安全的第一道和最重要的一道防线，也是道路交通安全的最重要 影响因素。但我们也不能忽视，依然有10．2％是驾驶员以外的因素导致的交通事故。
有关人士分析指出，目前影响道路交通安全和畅通的原因主要有5个方面：交通供需矛盾日益加剧；城市路网结构不合理，公路质量低，通行条件差；道路交通工具总体构成不合理，安全性能差；违反交通法规现象十分普遍，交通秩序不好；政府管理道路交通的整体水平不高。
2003年10月28日，第十届全国人民代表大会常委会第五次会议通过《中华人民共和国道路交通安全法》(下称《道交法》)，2004年5月1日起施行。与以前的交通管理法规相比，这部法规有着诸多新的规定：强化对驾驶人的安全管理，严惩严重的交通违法行为；规定快速处理交通事故的具体措施，以缓解城市交通拥堵；加强对公安交通管理部门及其交通警察执法活动的规范和监督，防止权力的寻租和腐败行为的发生等。
在交通秩序管理上，《道交法》规定行人在人行道上有绝对优先权。对于交通事故中受伤者的救助，《道交法》还建立了机动车第三者责任强制保险制度和交通事故社会救助基金，并规定医疗机构对于交通事故中致伤的人员，不得因抢救费用没有到位而延误救治，以确保受伤人员及时得到治疗。但今年 2月，由于《道交法》的机动车第三者强制责任险争议再起，“两会”召开前夕，在“《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》研讨会”上，有关《道交法》第76条规定(即车主无过错责任)、道路交通事故社会救助基金问题等再次成为与会各方关注的焦点。中央财经大学保险系主任郝演苏建议，“两会”期间保险界的政协委员可提交修改《道交法》相关条款的提案。中国人民财产保险股份公司更预测，无过错制将使投保人在现行交费水平的基础上，增加150％至200％。
