空乘专业的理解范文1
关键词：现代礼仪；空乘人员；影响
1.空乘礼仪对空乘人员心理素质和形体的影响
（1） 空乘礼仪锻炼心理素质。空乘人员要面对世界各地、各行各业，拥有不同习惯、文化背景、的人群。面对不同的人群要以不同的礼仪来对待。这要求空乘人员不仅要有广博的礼仪知识，还要有乐观、负责、豁达宽容、言行一致、乐于交往的品质，建立并保持和谐的人际关系，个人行为同组织行为和公众利益能协调一致。在复杂变化的工作环境中能保持良好的心理状态。 这样空乘人员在学习礼仪的时候，会自觉地去锻炼各种必备的心理素质。
（2）空乘礼仪促进形体美。现代空乘礼仪要求空乘人员要有标准的站姿、走姿、坐姿。长期的这种礼仪训练有利于改正人的O型腿、弓背等缺陷，使学生的行为、形体、体能和适应能力达到空中工作条件的要求，符合人体美的标准。为未来空乘事业打下良好的基础。
2.空乘礼仪对职业素养的影响
（1）空乘礼仪启迪学生对美的情感意识。空乘礼仪是培养学生仪表美、仪态美等方面。学生在学习过程中感受并体验了美的内涵，认识到美的道德情操与美的仪表仪态对自己未来职业的影响，丰富了学生的审美内容，增强了自己对审美观念和审美体验的要求，实现学生内心美与形体美的统一。
（2）空乘礼仪能锻炼学生的职业意志。空乘专业是一种目的性很强的职业性教育，其目的就是为航空运输和航空服务培养所需要的应用型人才。空乘专业学生走向服务第一线工作时，会遇到各种困难，甚至危险，通过礼仪教育，可使空乘专业学生学会尊重、宽容、理解真诚、镇定、坚强等人格素质，在碰到困难和危险，遇到紧急情况或某些特殊时刻、事件时，能正确、及时地解决应急突发事件，从而对自己的职业充满信心。
（3）空乘礼仪培养有利于形成团队合作意识。礼仪教学的目的就是教会学员学会尊重，学会合作，懂得如何和别人愉快地交往。这是对空乘人员的基本要求，同时在合作中不仅要求学会与乘客合作，还要学会与同事之间的合作。这种团队意识在工作别重要。在飞行中遇到各种意想不到的情况，这不仅要求空乘人员需要良好的心理素质，还需要团队间默契的配合，这是化解危机的关键所在。
（4）空乘礼仪促进了学生身体素质的增强。空乘礼仪要求乘务专业的学生要具有良好的精神状态，标准的站姿、走姿、坐姿。这不仅要求学生加强形体美的锻炼，还要求学生加强体能等方面的锻炼，使学生身体素质增强。
3.空乘礼仪对空乘职业技能的影响
（1）空乘礼仪的学习有利于培养学生的专业能力。在很多人看来空中乘务人员的形体美很重要，似乎礼仪只是一种陪衬，作用不大，这种看法是错误的。任何一门工作都不是单一劳动者，都处在一个复杂的工作环境之中，作为现代空乘人员不仅要有一张漂亮的脸蛋以及极具亲和力的笑容，还要掌握丰富的适合飞行服务工作的知识与相关技能，以达到“内在美”和“外在美”的统一。社会关系的掌握，人际关系的处理，困难与矛盾的解决，都与礼仪形体教育有直接的关系。空中乘务特殊的工作场合和工作性质，决定了服务人员的职业形象特点，即端庄、优雅、整洁等。内练自己的静态和动态的礼仪修养，外练优美形体，以优美的仪态、甜美的微笑，端庄的举止使自己在旅客心中树立良好的形象，引导旅客对个人的尊重，有一个轻松、舒适、愉快的旅行心情，并自觉接受服务员传递出的所有信息和指令。由此可以看出，礼仪养成对空乘类学生的专业技术能力的培养有直接的作用。
（2）空乘礼仪的学习有利于发展学生各个方面的能力。空乘服务不只是为乘客端茶倒水，还需具备非常渊博的知识。在具体工作中，空乘人员要了解飞机的机型、设备和危机情况的紧急处理、特殊旅客的待遇、服务程序等，还要了解每次出行的天气状况、所经地区的城市、山川、河流、地形、地貌和了解本次乘客的风俗习惯、等，以便与乘客加强沟通协调。
空乘礼仪养成教育是空乘专业人才培养工作的一项重要内容，它既是技能培养的一个重要方面，也是德育工作的一个重要部分，是学生全面发展的基础工程。在教学过程中以研究者的态度不断发现新问题，为解决新问题寻找新方法、新思路，并完善空乘专业职业礼仪养成教育，才能为国家航空事业培养出高素质人才。
参考文献：
[1]季正茂.试论空中乘务专业学生应具备的知识结构[J].中国民航飞行学院学报，2004，15（03）.
空乘专业的理解范文2
关键词：人才培养；空乘专业；人文素养
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：2095-4115（2014）09-254-1
空乘专业是目前所有专业当中就业率最高，薪资最高的专业之一，是比较高端的服务专业，也是很多帅男靓女梦寐以求的职业。空乘专业是具有很高的政治素质和专业素质的机场服务人员。通过学校的学习和技能的培养，学生能够成为民航行业发展的高素质的人才。
从空乘服务专业来说，近年空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求的情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，有责任心、守纪律等拥有良好人文素养的要求也是现在用人单位更加看中的。航空公司的录用偏好已经从“唯学历”的观念上转变过来了。
一、我国空乘人才人文素养培养的现状及存在的问题
据业界人士介绍，当前中国民航业正处于快速发展阶段，无论是“三巨头”――国航、南航、东航，还是新兴的各家民营航空公司，无不具有机队规模扩大的需求。有资料显示，我国每年的民航乘务员的招聘人数在12000名左右。特别是我国将在2015年实现低空开放，民航系统的人员需求量将在现有基数上增加一倍达到80万名。除原有人员和国家现有能力培训的乘务员外，缺额在30%以上。因此，未来航空市场对于空乘人员需求仍将持续旺盛。这让空乘专业报考热进一步升温，有条件的学校纷纷开设空乘专业，已经开设空乘专业的学校则进一步扩大招生规模。笔者认为，目前空乘专业教学中普遍存在以下的问题。
（一）师资力量薄弱的问题
空中乘务专业是一门新兴的专业，这要求教师对新知识、新观念的接受比较强；在教学过程中容易与学生沟通，且不拘泥于课本的内容与形式；注意了解专业发展的新动向；并且能结合实际操作知识和技能，激发学生学习的兴趣。因此明确教师的专业定位以及更深层次的培训，是目前教学改革的重要内容。根据每位老师的特长和优势，确定各自的发展方向和主讲课程，使老师们能清楚自己的主攻目标。
（二）教学模式传统的问题
传统教学模式应该有所转变，模块式辅导教学模式中突出为学习者设计学习方法，强调师生交互，激发学生积极思考、探索问题的兴趣。学生的学习兴趣和欲望一旦被激发，学习热情和参与热情就会空前高涨，从而使他们在学与练的过程中充分感受到学习的乐趣。
（三）教材建设滞后的问题
模块式教学的教材应以“国家职业标准”中的技能要求和知识要求为培养目标，重基础知识、重知识应用、重技能训练、重创新能力培养。由于航空乘务与旅游管理专业的特殊性，空乘专业并没有一套完整成熟的教材，并且很难找到与之相适应的培训教材，只能由教师根据学生的实际情况和培训时间的长短来编写培训模块教材。应组织力量有计划地编写部分特色鲜明，能满足航空乘务专业使用的专业教材。
二、空乘专业学生人文素养的培养策略
笔者通过调研了解到一般航空公司招聘空乘人员需要的素质和条件包括：即使在紧张的情况下也能具备高水准的服务方向和责任感；很强的沟通能力和团队能力；友好的风度和整洁的外观；跨文化的能力；独立、积极、主动的性格等。因此，要做一名好的乘务员，比人们通常想象的难得多。根据这些要求，高校培养目标必须和企业的需求相结合。
（一）注重人文素养培训教学计划的制定
高校空乘专业教学要加大沟通技巧、服务意识与服务理念、专业化形象及礼貌用语、美容化妆、团队建设等素质培训课程的教学以及实用案例教学的力度，及时对教学计划做出修改，调整相关课程的教学。
（二）注重学生相关专业能力的培养
空乘专业的培养目标是掌握空乘现代商务基本理论与技能，从事综合性的乘务与旅游、商务公关、文秘等专业人才。可从事空中乘务、旅游、公共关系与礼仪等现代商务社会复合型技术与管理工作。鼓励学生在完成学历教育的同时，能通过自身的努力获得其他证书，拓宽自身就业的门路。
（三）注重提高学生的就业竞争力
高校人文素养教学法该着重培养服务意识、沟通能力、应变及压力管理能力等软件教育，帮助学生完善综合素质，用以提高自身的就业竞争力。学校应根据知识认知、知识转化、知识创新三个层次来设置、组织教学辅导，以期达到分解难点，局部突破，整体理解知识结构来龙去脉的效果，突出学生主体地位，摆正教师角色位置，运用差异教学策略，强调综合素质的提高和培养。结合航空公司聘用人才的标准，空乘专业教学模式应该更多的追求管用、够用、实用的原则，确保为航空公司输送合格的人才。
参考文献：
[1]刘是今.对高职院校空乘专业学生就业问题的思考[J].当代教育论坛（管理研究），2010，（07）.
[2]双建萍.高职空中乘务专业课程评价的创新及效用探究[J].长江大学学报（社会科学版），2010，（04）.
[3]胡成富.高职空乘人才培养模式的探讨与实践[J].陕西青年职业学院学报，2009，（01）.
空乘专业的理解范文3
［论文摘要］教育系统工程是以教育科学为基础理论，应用现代系统的原理和方法来分析与研究教育领域中各种事务的一门新兴学科。其特点是把所研讨的事务视为一个系统，把构成事务的各个方面视为系统的要素，从而用系统思想来分析和研讨各要素之间的关系和联系，找出使系统发展为良好系统的理论和方法。文章拟从教育系统的视角，探讨空中乘务专业人才培养教育问题与方略。
一、空乘专业发展建设的现状——机遇与问题
1.机遇。1978年，中国民航在国际民航组织的排名是第37位。而今，中国航空运输总周转量已居世界第二位，中国正由“民航大国”向“民航强国”转化。中国民用航空发展第十二个五年规划期间，全行业投资将达到1.5万亿以上，机场数量将从175座增至231座，旅客运输量4.5亿人，机队规模将达到4500架以上。中国民航在国民经济强有力的拉动下必将发生巨大变化。不少高校敏锐地抓住这一历史机遇，纷纷开设空乘专业。这其中也不乏一些院校在没有充分调研和市场分析的前提下简单克隆，一窝蜂上马，从而导致办学质量参差不齐，盲目热潮背后也隐藏着问题。
2.问题。首先，办学条件相对匮乏，毕业生难达市场要求。多数院校缺乏专业的师资队伍尤其是拥有一线航空工作经验、同时又具较高理论素养的教师。此外，作为实践性、操作性强的专业，需要大量的实训教学条件，如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备、服务设施甚至各种机型的飞机。高额的教学成本令不少学校无力承担，必要的实训教学条件严重缺失。因此，在此条件下培养出来的学生必然很难符合市场的需要。其次，供过于求比例失衡，就业渠道有待疏通。据业内人士预测，每年空乘人员的需求量约3000～4000人。据不完全统计，我国开设空乘专业各级各类院校达300多所。按每校每年平均招生50人计算，每年毕业生就在1.5万人左右，将近5?1的供需比例奠定了航空公司买方市场的绝对优势和话语权。因此，诸多空乘专业学生的蓝天梦必然落空。再次，招生竞争愈演愈烈，生源数量急剧下滑。资料显示，南京旅游职业学院往年报名的人数都在千人左右。最高峰时，招生计划120人，报名者1300多人，但从2009年开始生源突然少了。这种现象并非偶然，就连民航直属的5所正规空乘院校之一的中国民用航空学院的招生也遭遇报名人数锐减的情况。一些专家解释说，除了一些老牌名校或是有航空公司背景的学校，毕业生想上机是不容易的，有的学生甚至花上10～20万找中介运作。就业前景不容乐观，再加上一年不低于1万元的昂贵学费，人们清醒地认识到空乘专业本身的含金量并没有期待的那样高。
二、空乘专业人才培养是一项教育系统工程
面对空中乘务专业发展与建设的境况，亟待思考与解决的是人才培养的问题。如果我们把空中乘务专业人才培养当成一个系统，把学生、教师、管理者、教材、设备、课程设置、合作办学企业、用人单位等视作此系统的诸要素，既挖掘每个要素的潜能，又重视诸要素之间的关系与联结，把它们合理而又和谐地组合在一起，使其构成一个整体功能大于各部分功能总和的良好系统，即1+1＞2，那么，我们就有望揭示空乘专业人才培养系统的本质与结构，阐明其功能与发展的规律性，并寻求出解决问题的方略。
三、对空乘专业人才培养若干问题的思考与建议
1.应用系统思想的相关性和满意性研讨“以教学带管理”。目前，全国开设空中乘务专业的高校中，不同程度存在着该专业学生“学风不正”“纪律散漫”的现象，部分教师甚至外教不愿接受该专业的教学任务。“学生厌学、老师厌教”的情况正说明我们教育教学及管理尚存努力的空间。
系统思想的相关性说明：系统的各要素之间有相互制约和依赖的关系；如果一个要素改变了，就会使其他要素及系统本身发生相应的变化。面对以上问题，如果我们能够主动地分析主客观情况，使某个或某些要素先发生变化，那么，系统将可能向良好的方向发展。
众所周知，在所有专业的录取中，空乘专业的分数几乎是最低的。这也从某种角度说明了为什么学生没有足够的学习基础和动力。在部分高职高专甚至本科院校的空中乘务专业里，一些学生在外语学习上跟不上，而由于师资设备等原因，学生在专业学习上吃不饱。因此，学校应有组织有规划地为差生补习英语，当学生的基础稍微扎实一些后，后续的英语精读、口语、语音、听力、英文广播等教学才能顺利开展；在教学内容的设计及教学进度的控制上也要尊重学生的实际接受能力，让他们在课堂上听得懂、跟得上，学生才能乐学。古语讲“欲速则不达”，为该专业学生补习英语看似很慢，较难速见成效，但是，我们认为，这才是长足进步的根基。空乘专业相对提高了外语水平，对其就业是相当重要的。毕业生可以提高就业目标，甚至可以尝试应聘外航；与此同时，再辅以往届学生成功的先例，展示给他们典型的、清晰的成长路径，他们就会主动勤奋学习，为自己的目标奋斗。而从某种程度上讲，纪律与风气的问题就可相应解决。
此外，中国民航局“十二五”规划的目标之一就是培养一支高素质的教师队伍，通过出国进修、到民航企业实践锻炼、参观学习等途径提高专业素质与能力。目前，国内很多开设空中乘务专业的院校专业教师相对匮乏，在岗位上负责教学的教师也不是完全熟悉和了解专业。学院管理者应积极创造条件培训已有师资，教师才能充满热情地教，学生才能兴致勃勃地学。进步的核心力量是快乐，快乐教学的核心指导原则是系统思想的满意性原则。即主观上（学生）能做到，客观上（老师）能接受，在主客观都满意时，教师、学生才会有成就感，从而才有快乐感和动力感。我们的教学就应力求符合满意性原则，才能使学生变被动学习为主动学习，变教师沉闷教学为快乐教学。
2.应用系统思想的目的性研讨“以外援带建设”。每个系统的出现和存在一定有特定的目标。本专业旨在培养具备良好的职业道德、掌握扎实的航空服务专业基础知识和技能及在空中乘务和民航商务活动环境下的外语交流能力、富有创新精神和实践能力、能够从事国内外航空运输企业的空中乘务工作、机场地面服务、航空运输管理工作以及现代服务业高端服务的高级技术应用型专业人才。明确了这个目的，人才培养模式便清晰了：以职业岗位要求为目标，以职业素质与职业能力训练为主线的工学结合、校企全程合作的人才培养模式。具体而言：（1）可以考虑与具有校企联合办学资质、稳定就业渠道的航空培训公司合作办学。此类公司往往具有多年航空服务经验的专业教师、能提供设备先进的模拟客舱，并配备cbt计算机模拟教学软件等。（2）订单式培养模式值得重视与推广。本专业订单式培养的成果慢慢被社会认可与接收。相关经验告诉我们，空中乘务及相关专业的课程开发、师资建设、实训基地建设以及教学实施、毕业生反馈都必须让企业参与其中，而且要使企业与学校形成长期的战略合作伙伴关系。（3）由于航空乘务专业的特殊性和行业性的限制，航空乘务专业现成可使用的专业教材较少，可以充分借助行业背景，利用各学院的自身优势，鼓励专家与教师根据专业特色和学生的实际情况共同编写教材，并在使用中进一步调整，逐渐形成紧扣培养目标、实用性强、因材施教的教材体系。
3.应用系统思想的环境适应性研讨“以英语带二外”。任何一个系统都不是孤立存在的，而是存在于某个特定的环境中。系统与包围它的环境之间有物质、能量、信息等的交换。空乘专业的学科建设只有在适应航空公司等用人单位的需求以及社会大环境的进步才有生存和发展的空间。未来几年，中国民航局力争扩大国际航空运输，大力发展以枢纽化运作为支撑的国际旅客运输，优化国际航线网络，增加欧美航线航班密度，开辟连接南美、非洲的国际航线，提高国际中转旅客比重。这预示着外语能力较强的空乘人员一定在新时期下备受青睐和重视。因此，建议如下：（1）开展基本功过关比赛，强化英语听说能力。我们在多年的教学中积累了相关经验，认为强化训练并按照适度标准考核能有效提升学生的英语水平。例如，第一学期安排学生“语音过关”；第二学期安排“中英文机上广播词过关”；第三学期安排“客舱服务用语过关”“英文演讲”“口语大赛”等。结合相应的活动和比赛，刺激和鼓励英语的学习，全面提升能力与素质。（2）组织师资力量对pets、托业桥、大学英语四六级等考试进行考前辅导，甚至内定目标，对成绩优异者奖励、宣传，为全体学生树立榜样，创造良好的学习氛围，延续优良的传统。（3）在英语基本功扎实的基础上带动二外的提高。大韩航空、德国汉莎航、日本全日空等航空公司几乎每年都在华招聘空乘。有二外的语言能力不仅对空乘人员的长远职业生涯规划大有裨益，还能更好地完成国内部分航空公司国际航线的服务工作。从长远角度讲，该专业学生英语和二外的水平提升对自身就业和用人单位而言都是大有裨益的。
4.应用系统思想的整体性研讨“以素能带就业”。有效刺激招生的重要因素之一就是就业，以就业带招生应该是每一个专业的发展路径。如何搞好本专业的就业？应该提高学生综合素质能力、培养复合型人才，力争适应发展变化的社会环境。
培养全面发展的空乘人才是一个系统，又分为专业技能、外语、体能、职业道德、外貌形象等各个要素组成。一个在德、智、体、美、技各个方面都有良好表现的学生，就会表现出一种优秀的素质，这就是系统的整体功能，这种功能显然不是各部分功能的简单综合，它大于各部分功能之和，是一种质变和升华。具体建议如下：（1）鼓励学生在校期间到相关服务领域实习、见习，积累经验，锻炼能力，认识和了解自我的职业兴趣，从而准确定位、回到学校有针对性地学习和补充。（2）我国民航从空军脱胎而来，这个团队一直保持部队的优良传统与作风。为了适应未来工作的需要并融入组织文化，建议对该专业实行半军事化管理，以及增加“户外拓展训练”的教学内容，该课程对营造团队氛围、培养合作精神、认识自我与团队的关系、对未来工作性质的理解等都有重要的意义和价值。（3）一个系统在结构上是否完善，也就是评价其各个要素或好或差的标准，不在于孤立地看此要素是否优良，而在于看此要素的存在是否能优化整体功能。（4）建立优秀青年教师教学科研奖励计划、完善“双师型”教师、专业带头人与骨干教师培养工程，从而激励优秀教师脱颖而出，建立一支高素质、高水平的教师队伍，以提高本专业的人才培养质量和整体科研水平。
四、结语
本文在教育系统工程思想的指导下，拟在本专业的人才培养方面探讨新的视角与突破口，希望在一定的高度与深度下有更准确的契合点。
［参考文献］
［1］康继鼎.教育系统工程简明教程［m］.重庆：西南师范大学出版社，1997.
［2］中国民用航空局.中国民用航空发展第十二个五年规划（2011-2015年）［eb/ol］.，2011-05-09.
［3］刘是今.对高校开办空中乘务专业热潮的反思［j］.中国民航飞行学院学报，2010（6）.
空乘专业的理解范文4
【关键词】实践教学 客舱设备运行 对策
《客舱设备运行》是空乘专业的核心技能课程,特别强调实践教学。武汉职业技术学院空乘专业与企业合作共建了模拟客舱,使得《客舱设备运行》这门学习领域课程的开发有了实施的可能。在《客舱设备运行》空乘教学中,特别强调实践教学。例如客舱设备的使用,仅仅靠理论教学,其效果只是纸上谈兵,远远不如学生在模拟客舱中几分钟的亲身实践效果显著。但是,模拟客舱实践教学由于客舱自身的局限,在教学模式、课程内容安排甚至设备使用等诸多方面都有一定限制,再加上缺乏有空乘工作经验的专业教师,教学过程中难免存在一些问题。
一、《客舱设备运行》课程实践教学中存在的问题
1、模拟客舱空间狭小,容纳学生人数有限
目前,全国非民航直属院校绝大多数空乘专业教学采用的是B737-800/A320型混合模拟舱,即B737-800和A320型舱门两种类型。客舱前后服务间、头等舱与真实飞机基本相同,但是客舱长度大为缩小(将真实飞机经济舱中间截去了一大截),经济舱只有48个座位(可能多点或少点,在这个数字上下浮动)。B737-800、A320型飞机一个乘务组至多配备6名乘务员,所以每次模拟训练只能有6名学生参与服务,其他学生充当旅客。模拟乘务组完成一个航线服务程序大约需要20―30分钟左右,为了更好地达到训练效果,90分钟的课时量只能容纳24―30人同时上课,人数过多容易引起混乱,影响实训效果。
2、模拟客舱使用成本高,保养和维护困难
模拟客舱本身价格昂贵,使用成本较高,如果管理不善,极易损坏。由于若干班级若干个乘务组反复模拟航线服务过程,客舱设备和服务用具的使用频率较高,而模拟客舱的设备质量与真实飞机差距较大,服务用具的更新也远远不如航空公司来得快速,客舱设备和服务用具容易出现不同程度的磨损和老化。此外,设备维修需要和客舱制造商联系,花得时间较长,成本较高,从而影响课程教学。
3、模拟客舱设备配置不齐全,部分实训项目无法进行
由于航空业的特殊性及飞行安全的需要,客舱各种设备不仅价格昂贵,而且许多设备难以采购。比如舱门训练系统,大部分非民航所属院校都没有配备,院校配置的模拟客舱也不可能配备真实的舱门,滑梯预位及分离器操作和紧急撤离的训练就不能在模拟客舱进行。再如点火和灭火训练系统设备也没有配置,厨房配电系统、服务间的烤箱、烧水器等也只是模型,这些设备的操作和训练也不可能在模拟客舱进行。至于客舱服务设备,旅客座椅除了头等舱前排、经济舱前排座椅与真实飞机座椅基本相同外,其他位置的座椅都是模仿真实座椅的外观而没有其功能,只有这几排旅客座椅扶手上有旅客服务系统(耳机插孔、音量调节按钮、频道调节按钮、烟灰缸、椅背调节按钮),也只有这几排座椅上方有阅读灯、呼叫按钮、通风孔、氧气面罩储藏室、系好安全带和禁止吸烟信号灯等服务设施。由于设备配置不齐全,给实训教学带来一定困难。
4、模拟客舱机型单一,无法操作其他机型客舱设备
不同机型、不同设备也有所差别,使用方法不尽相同,很多院校往往只能购买某一种或几种常见机型的相关客舱设备,不可能配置各种机型的模拟客舱,尤其是造价较高的波音747和空客380等机型,对这些机型设备的操作只能借助图片和教师的讲解进行想象操作。此外,随着航空业的不断发展,机型不断升级换代,客舱设备也在不断更新,因此,高职院校的实训设备建设永远无法与行业变化同步。
以上种种问题都是各个高职院校空乘专业实践教学中带有共性的问题,专业教师应在实践教学中不断发现问题,深入地探讨问题,寻找具体的解决方案。
二、《客舱设备运行》课程实践教学的对策
1、科学组织课堂教学,合理安排学生实践
由于模拟客舱空间狭小,不可能容纳所有学生同时实践,因此,讲授《客舱设备运行》课程的教师可以采取角色扮演的教学方法,每6人分成一个乘务组,每次训练选定1名乘务长(每人每学期至少有两次机会成为乘务长),按一个班级40人左右算,一次课至少重复训练7次,每个乘务组进行客舱设备操作时,其他同学作为旅客观摩并提出问题或合理化建议。
在模拟客舱分组操练时,学习训练的乘务组十分认真,但由于设施条件的限制,其他小组成员则无所事事,要求他们观摩评分、发现问题并提出建议,往往效果不佳。这就要求各乘务长切实履行自己的职责,督促各乘务组保持安静,在观摩中学习,轮到自己小组操作时,能够做得更好。要求每个小组给自己打分,小组之间互评打分,这些分数与教师打分相结合,决定本次训练的成绩。上述措施不断克服了模拟客舱空间狭小的困难,而且促使学生学会观察别人、尊重别人、学习别人的长处、遵守纪律,培养了他们的团队合作精神。
2、切实遵守客舱管理制度,及时保养维修客舱设备
空乘专业要制定科学合理的模拟客舱实训管理制度,实训室管理人员、教师和学生都要学习和遵守该制度。在上《客舱设备运行》实训课之前,教师要强调模拟客舱使用规范,在使用中,教师要严格监督学生,未经允许不能乱动设备,养成轻拿轻放、爱护设备的习惯。课程结束后,管理人员要及时清点物品并清扫客舱,保证设备完好,延长其使用寿命。另外,平时管理人员应注意保养设备,对于反复使用造成设备的磨损与损坏,应及时养护维修。
3、添置多媒体设施,实施一体化教学
借鉴国外一体化教学的职业教育经验,我院空乘专业教师提出利用模拟客舱外的大片空间,添置全套多媒体教学设施设备,实现多媒体教室与模拟客舱连为一体,使《客舱设备运行》课程理论部分可以在教室采用多媒体技术手段学习,而实践部分可以进模拟客舱操作训练。一体化教学不仅解决了模拟客舱设备配置不齐全的实际问题,部分设备还可以借助图片和多媒体技术加以展示。
4、引进空乘CBT实训系统,搭建空乘虚拟实训平台
高职院校要想从根本上解决空乘专业实践教学的难题,最好的办法就是利用计算机多媒体和网络技术,通过IT环境下虚拟实训平台的构建,借助多媒体仿真技术模拟真实工作全过程,从而提高学生的学习兴趣,改变学生的学习方式,变被动接受为主动学习,节约院校教学投资成本,将课堂理论教学与实践教学相结合。
我院空乘专业引进了空乘CBT实训软件,空乘CBT系统由专业软件开发人员与民航各岗位一线人员共同开发,不同岗位的教学内容是由相应的岗位一线人员根据该岗位工作规范、工作内容、工作要求以及长期积累的工作经验制定的。这样,既能保证软件系统的实用性、易用性,又能最大化贴近真实岗位需求,从而真正实现了教学内容与实践的无缝衔接,使学生能够学以致用。空乘专业CBT实训软件可以模拟不同机型所有客舱设备,以动画的形式真实地展示设备原貌以及设备运行全过程,使得《客舱设备运行》课程可以拓展到其他不同机型的客舱设备。同时,客舱内易于损耗的部分设备操作,可以利用软件进行虚拟操作,这样可以延长客舱的使用寿命。
5、校企合作探索以民航企业为主导的实习实训基地建设新途径
空乘专业的实训设施设备造价高、科技含量高,仅靠院校本身购置是不现实的。我院依据航空运输企业服务标准和规范,围绕空乘服务各环节的专项技能训练和职业习惯养成,与各民航类企业及相关培训机构合作,通过校合作模式,以企业为主组织实训,由企业提供设备、技术和师资支持,由学校提供实训场地,合作探索以民航企业为主导的实习实训基地建设新途径。本专业教师应在实训教学中进一步探索,力争打造配套完备、环境真实、切合岗位要求的校内实训基地,满足职业素质培养、课内实训、项目训练、仿真实训以及对外培训、科研等方面的需要,不断完善专业实训教学。
以上五个方面的措施基本解决了空乘专业实践教学中的诸多问题,尤其是CBT软件系统的使用完全解决了实训设备不足的问题。我院《客舱设备运行》课程开发中实施的学习情境教学,较好地运用了现有空乘专业实践教学条件,规避了原有实践教学中的问题与不足,解决了空乘实践教学环节中的困难与问题。 《客舱设备运行》课程选用我国使用最频繁的机型之一――波音737-800作为通用机型,正好与学院现有模拟客舱的机型一致,便于学生操作练习。其中,学习情境1(机门操作)由教师使用多媒体课件进行讲授,通过大量的图片和场景展示真实工作步骤及方法,并通过CBT实训软件进行虚拟操作。学习情境2(客舱服务设备操作)则由教师讲授为主过渡到学生自主学习为主,充分利用现有模拟客舱及设备进行操作训练。一体化实训室的修建保证了学习任务的顺利完成。学习情境3(客舱应急设备操作)由于部分应急设备过于贵重,只能一次性使用,所以贵重设备操作采用多媒体图片进行展示讲解,然后到CBT实训室进行虚拟操作训练。而能够多次使用的设备,比如演示用的氧气面罩、救生衣、安全带等,则要求学生反复练习。学习情境4(其他机型客舱设备操作)是在学习情境1、2、3的基础上进行的拓展学习,学生在掌握波音737-800和空客320机型客舱设备操作技能的基础上,迁移到其他机型(A320、A340、B747等,随着将来A380的推广使用,将增设空客380机型),教师指导学生利用空乘CBT实训软件进行自主学习、虚拟操作。教师布置学生比较不同机型客舱设备的差异,学生在比较中领悟客舱设备操作的一般规律,从而触类旁通、举一反三,这一阶段以学生自主学习为主。通过四个学习情境的学习,使与空乘职业紧密相关的职业工作任务在行动情境中予以充分体现,并通过教学过程得以充分展示。
总之,武汉职业技术学院空乘专业的教师在实训教学环节中要不断发现问题,不断探讨解决问题的方法,使得该专业的实践教学体系趋于科学合理、实训基地建设日益完善、实践教学效果不断提高。
【参考文献】
空乘专业的理解范文5
1能力本文教育的内涵
“能力本位”是能力本位职业教育思想 CBVE（Competence Based Vocational Education）的简称，它是一种以重视获得岗位操作能力为目标，提倡以能力为基础的职业教育指导思想[1]。“能力本位”是以提供社会和行业对受训对象履行岗位职责所需的能力为基本准则，强调学生具备能够从事某一职业所必需的能力”[2]，它以全方位的分析职业角色为出发点，以培养符合产业和职业岗位职能为基本的原则，以受教育者为本，以实际能力培养为核心。
2空中乘务专业职业能力剖析
职业行动能力是从岗位能力要求中提取归纳的，在职业情境中相互关联的，具有完整过程的任务集合，是便于进行教学实施的内容归纳。空中乘务专业的职业能力包括：能够进行客舱播音、问询、安全、餐饮服务的处理工作，能够熟练掌握各项服务流程，进行各级客舱服务、能够使用紧急安全救护及设施设备，能够处理各项突发异常问题，具有良好的沟通技巧。
3空中乘务专业实训教学现状
31民航系统所属院校空乘专业的实训教学现状
民航系统所属的中国民用航空学院、中国民航大学乘务学院等院校，因其行业背景，一般都建有一流的实训基地，不过涉及空中乘务专用实训的较少，对此专业通常会利用其他专业实训设备进行训练。如在北京、广州、武汉、郑州等城市的民航企业建立了近百个校外实习基地，都可以为这些院校提供仿真性实训场地。此类院校师资力量强大，即便专门的空乘实训实验室少，其效果也是其他院校难以超越的。
32使用民航企业培训基地的空乘专业实训教学现状
有部分院校没有自己的空中乘务实训基地，会与拥有乘务员培训基地的相关企业签订协议，有偿利用其场所进行实训。如海航在三亚航空旅游职业学院投资了4亿元建成了目前国内设备最完善的空中乘务人员培训基地，如B767-300水上逃生训练平台、模拟灭火训练舱、B737-800综合模拟训练舱等。还有海南的三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场都为该院的空乘专业提供了理想的实习实训基地。尽管三亚航空旅游职业学院有如此丰富的资源，但这些实训场地都是租用别人的基地，费用相对很高，并且在使用时间和项目上都会受到诸多限制，可控制性较弱。
33依托航空培训企业，校企共建实训设施的空乘专业实训教学现状
部分学校依托专业培训企业，利用校企合作模式共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室，并由企业派出空乘专业教员对学生进行培训。例如，北京广慧金通教育科技有限公司先后与贵州民族大学、内蒙古师范大学、沈阳师范大学等14所国家公办院校合作开办空乘专业，从2008年起开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。院校提供场地及其他配套设施，双方成立空乘管理委员会进行共同管理。这种方式会充分利用到企业资源，软硬件共享，总体效果较好。但会存在校企双方的磨合问题，企业派驻教员也存在素质和经验不足等问题。
34依靠培训企业进行专业技能实训的院校教学现状
部分没有条件的院校会把空中乘务专业教学课程进行集中安排，在企业中完成空乘专业的技能实训，通常时间为一学期。如武汉商贸学院和北京航空运输培训中心进行合作，学生会在北京培训中心提供的模拟实训环境中进行为期三个月的职业技能训练。虽有效果，但实训成本高，实训课程也会受到限制。
35自建模拟客舱等实训设备的空乘专业实训教学现状
有些院校基于空乘专业良好的就业市场，即使没有合适的合作企业，也花费重金购置模拟客舱等专业设备进行专业实训教学。但通常会因为缺乏行业标准和专业师资而影响实训效果。
此外，还存在大量既无校内专业实训基地，又未与企业合作的空乘院校，它们只有传统的化妆室、形体房等。这些院校干脆放弃专业技能的实训实操，所有的职业能力培养过程甚至全部依靠学生面试通过后所在航空公司的岗前培训来完成。如此一来，培训的通过率也可想而知。
总之，当前空乘专业的实训教学现状令人担忧，完全不能与当下市场需求相匹配，现在急需通过其他更先进、更方便、更专业、成本低、效果好的实训方式来解决空乘专业的实训矛盾，尽可能使每个学生都能有一对一的实训环境，保证学生的实际操作时间，同时通过仿真实训的先进技术，让学生在接收新知识点的第一时间就能直观地掌握知识要点，同时通过实训提高学生实习和就业前的专业度和专业熟练度，进而来促进专业的招生和学生就业率。
4空中乘务专业仿真实训及其效益
41航空服务专业仿真实训平台
空乘服务专业仿真实训平台是基于管理信息系统的虚拟现实技术搭建的，是针对航空服务专业的模拟实训系统。主要是通过集成环境艺术、建筑艺术、虚拟现实技术、无线数据传输、增强现实技术、三维动画、沉浸式体验环境等技术来实现仿真的效果，以此创造一种沉浸性、交互性的教学体验环境，并且详细地展示和训练在现实实验环境中难以达到职业技能所需要的各种实训。
42航空服务专业仿真实训的效益
421人才培养模式与课程体系改革
通过基于能力本位的仿真实训，可以深化学校和社会的无缝衔接，提高形成学生理论基础和职业素养，培养他们的团队意识、现场处置能力和灵活应变能力，重构岗课证直通的模块化课程体系，实现人才培养质量的飞跃。为市场培养具有国际视野的“能说会道”“内外兼修”“心灵手巧”的高端技能型旅游、空中乘务人才。
422师资队伍建设
建成一支由双师型带头人、高技能水平兼职教师、骨干教师组成的结构合理、专业素养高的师资队伍，助推教学水平高、实践能力高、创新能力高的“三高”型人才的建设。
423实习实训基地建设
通过建设融产、学、研、顶岗实习、培训、社会服务为一体的校内外实训平台，可以实现实践教学环境职业化、技能训练专业化的目标。
424社会服务
通过仿真实训平台的建设，使得专业在社会服务方面有突破，扩大空乘服务专业的社会服务影响力和体量，提高专业影响力和美誉度。
5基于能力本位的仿真实训与课程体系交互
51民航服务礼仪实训教学
511客舱服务礼仪
通过仿真训练，可模拟不同机型的机舱结构，培训时可切换不同机型，让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等，同时可多角度观看模拟角色示范标准化的客舱基本走姿，规范操作手势训练，如行李操作、门帘操作、手势示意、坐姿、蹲姿等，掌握各个姿势的要点。
512地面服务礼仪
仿真训练可以让学生在地面礼仪中更直观更身临其境地学习候机进行中的礼仪，了解候机楼格局，问询台位置，值机流程等。学生可在不同的虚拟情境下，学习和了解要客迎送礼仪，标准手位礼仪，贵宾服务礼仪等。
52民航客舱服务与管理实训基地
521起飞前项目检查
通过仿真训练，学生可随时随地体验身处客舱里的感受，通过第一人称视角的交互操作，学生可了解和学习各项客舱设备检查、服务设备检查机机上卫生及餐食机供品检查等，在模拟客舱场景中，了解各个设备的摆放位置，模拟操作乘务员控制面板、播放器、灯光音乐系统等。
522经济舱服务
通过仿真平台，同时可模拟不同机型的机舱结构，培训时可切换不同机型，让学生以身临其境的方式观看不同型号的机舱结构、空间尺寸等。同时架设红外体感捕捉摄像机，通过体感的技术识别学员在培训中的身体姿态，如准备饮料、提供饮料、提供餐食等，通过设定标准化的姿态模板，该系统可实时匹配学生在各个任务中的姿态准确度。在课余时间，学生还可以使用该系统自我培训练习，反复学习正确的礼仪姿态。
空乘专业的理解范文6
【中图分类号】 R 179 R 395.6
【文章编号】 1000-9817(2007)12-1153-02
【关键词】 人格；心理学，医学；横断面研究；学生
进入21世纪，我国的民航业迅猛发展，这不仅对空乘人员的数量有更多的需求，而且对空乘人员的素质也提出了更高的要求。高等职业教育是培养高素质空乘人员的重要途径。为适应民航业的需求，国内许多院校开设了空乘专业，各院校的招生模式也大致相同。为了解空乘专业学生的人格特征，笔者对某高校空乘专业学生进行了人格特征测试和分析。
1 对象与方法
1.1 对象 选取某高校空乘专业2006级新生共552人，其中女生501名，男生51名。学生来源于全国17个省市。
1.2 方法 采用戴忠恒等[1]于1988年修订的卡特尔人格因素(16PF)量表为测试工具，在专业人员的指导下进行集体测试，问卷当场收回。共发放问卷552份，收回552份。数据输入计算机，利用华瑞心理健康教育辅助系统软件(上海华东师大苏永华编制)进行统计处理。统计方法采用t检验。2 结果
2.1 空乘专业女生与全国女大学生常模16PF各因子得分比较见表1。
从表1可以看出，该专业女生A，C，F，G，H，M和Q3 7个因子得分均高于大学生常模，差异有统计学意义。B，E，L，O，Q1，Q2和Q4 7个因子得分均低于大学生常模，差异有统计学意义。N和I因子得分也低于大学生常模，差异有统计学意义。
2.2 空乘专业男生与全国男大学生常模16PF各因素得分比较见表2。
由表2可以看出，空乘专业男生C，F，H和Q3因子得分均高于大学生常模，差异有统计学意义。而B，E，N，Q1，Q2和Q4 6个因子以及L和O 2个因子得分均低于大学生常模，差异有统计学意义。A，G，I，M因子得分差异无统计学意义(P值均>0.05)。
2.3 空乘专业女生与男生16PF各因子得分比较 由表3中可看出，空乘专业女生在A，I，M，N和O因子得分高于空乘专业男生，差异有统计学意义。L因子得分低于男生，差异也有统计学意义。
3 结论
测试结果显示，有81.34%的学生心理健康因子得分在12分以上，说明心理健康是该人群的主流。他们乐群、热情、富有朝气、有责任心、善于交际、具有良好的合作和团队精神。这与空乘人员职业素质要求相符。空乘人员的主要工作任务是与乘客打交道，因此需要他们具备乐观的人生态度、良好的亲和力、较强的语言表达能力和沟通能力、良好的合作精神和工作责任心。
结果也显示，该人群也存在着一定的人格缺陷，主要表现为学习能力和思维能力较差，学识浅薄，思想简单和懒惰，缺乏主见和进取心，不愿接受新事物，竞争和创新意识较差，独立能力和应变能力不强，部分学生怯懦，遇事缺乏果断，感情用事。从职业特点来看，上述人格缺陷与空乘人员的职业素质要求存在着一定的差距。空乘人员所从事的是一种高风险的职业，服务的对象来自于世界各地、各行各业，有着不同的文化、信仰、习俗、性格和语言等背景。这就要求他们不但要有航空、运输、服务礼仪、医疗救护和外语对话等方面的专业知识和实际技能，还应当具有广博的社会知识和良好的心理素质。
结果还显示，男生的人格结构和职业素质不如女生，这和有关研究报道[2]相似，主要问题是学习能力、思维能力、心理素质和适应能力以及与他人的相容性都不如女生，缺乏积极向上、豁达乐观、勤奋好学的人生态度，独立性较差，缺乏主见，思想行为懒散，不愿尝试探新，缺乏创新意识。笔者建议：高校在对空乘专业学生的培养教育中，应针对人格方面存在的缺陷给予积极引导，这对于他们克服人格弱点、完善人格具有十分重要的意义。
4 参考文献
[1] 戴忠恒，祝蓓里，主修.卡氏16种人格因素量表(修订本)手册.上海：华东师范大学出版社，1988：5-35.
[2] 欧阳辉，韩智，张树盛，等. 空乘专业大学生的人格特征与职业素质分析.沈阳航空工业学院学报，2001，18(4)：88-91.
