分布式商业模式范文1
关键词：城市 商业空间布局
Abstract: With the development of social economy, and the improvement of people's living standard, Yingshang county emerged in more and more business places, formed some commercial space structure, but the current commercial space layout can’t suit the development requirement of the city. Aiming at the present status of Yingshang, based on the whole city space and commercial layout of the interaction theory, to analyze Yingshang commercial layout, commercial space uptown form, business scale level and commercial space layout model, and to propose the development commercial space layout of Yingshang and the guidance, which avoid the spontaneous disorder of commercial space development.
Key words: City; Commercial space; Layout
中图分类号：F540.32文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）
一、研究背景及意义
颍上县目前正处于蓄势待发的发展阶段，颍上循环经济园、刘庄发电厂、合淮阜高速公路等重大产业和基础设施项目的建设为颍上的可持续发展提供了保障。到2030年颍上县城市人口将达到60万，颍上拥有巨大的商业发展潜力，目前传统的商业空间布局已不适应城市发展需求。通过城市商业空间布局规划研究，为颍上城市现代商业功能预留发展空间，大力发展商业与金融保险、商务办公、会议会展等现代服务业，使颍上县尽快摆脱目前商业发展裹足不前的窘境，以满足颍上未来的商业发展需要。
二、城市商业空间形态阐述
1．商业业态
商业业态主要有如下八种形式：市场、商店、超市、大型超市、便利店、专卖店、购物中心、仓储式商场、现代电子商店。这些商业业态逐步演进，特征也逐渐趋向于高级化复杂化。
2．商业空间形态
城市商业活动在城市某些区域、特定地段集聚，形成节点或结节地段，呈现了不同的空间形态，主要如下：
（1）点状商业点
点状商业点是指从事商品流通、为生产经营和生产服务的单体商业经营场所或在同一区域内统一开发、统一经营或统一管理的综合商业经营场所，包括零售商店、商品交易市场、餐饮店及其它生活服务设施等，主要分为传统小型商业点和现代大型商业点。
（2）带状商业街
带状商业街也就是由众多商业点，包括便利店、餐饮店等共同组成的，按一定结构比例或规律排列的街道。带状商业街是一种传统的商业聚集形态，以交通通达性好，人口流量大的街道两侧顺街平行聚合分布。
（3）面状商业区
商业区是指在一定地域范围内以商业功能为主导且商业设施分布呈连续性的区域。在一定程度上商业区可认为是由发育较为完善的、相邻的多条带状商业街共同组成的商业区域，主要包括商业街区、广场商业中心等。
3．商业空间布局模式
（1）基于城市空间布局的商业空间布局模式
在这种模式中，商业空间布局是以现代的多中心组团式网络型城市空间结构为依托，商业中心的分布体现着相应的多中心性、等级性和发散性。主城区的商业中心数量往往不止一个，并且等级并列最高，而副城市组团的商业中心则相对低一个等级，并且呈分散化分布。
（2）基于城市交通布局的商业空间布局模式
城市交通的发展增加了相关地区的可达性，交通转换枢纽也往往成为人口、商业、娱乐等的集聚地，促进城市商业中心的和发展，因而交通布局与交通的通畅性与可达性指向也是商业选址与空间分布的基本原则之一，对商业空间布局具有重要的导向性作用。
（3）基于城市人口布局的商业空间布局模式
人口是商业空间的服务对象。随着城市人口的迁移变化，与其相关的购物、娱乐、休闲等公共服务设施也将随之迁移，城市用地功能格局将产生一定的变化。
（4）基于大型公共设施布局的商业空间布局模式
在这种模式中，政府在要促进开发的地区有意识地进行大型社会公共设施以及某些商业型设施的建设，从而对期望集聚的要素产生巨大的吸引力，最后促进城市现代商业空间体系的形成。
（5）基于城市历史特色的商业空间布局模式
一些城市的传统商业风貌区甚至是现代商业集聚区，是依附着城市历史上存在的“集”、“市”区域而经年累月地发展而来。
三、颍上城区商业空间现状分析
1．商业业态空间分布现状
（1）现状商业业态
目前颍上县城区商业业态体系尚未发展完整，类型较为单一且缺乏层次性。主要的商业业态包括市场、百货商店、超市、便利店、专卖店等几类。
（2）商业网络体系
颍上县旧城区商业网点主要是中小型商业网点。小型商业网点基本覆盖全城，中型商业网点数量较少，规模有待提高，城区内缺乏大型商业网点。总体而言，全城商业经营项目齐全，服务范围基本做到全覆盖，但仍未形成较为完整的“点――线――面”网络体系。
（3）商业空间形态
点状商业空间较多，但主要集中在解放路上；带状商业街较少主要是解放路和交通路，另外还有智泉商业步行街；面状商业区只有一个管仲商贸城。
2．商业空间布局模式及其形成原因
颍上县商业空间布局模式以基于城市交通布局的模式特征较为突出，这缘于城市的经济、社会发展水平导致了城市商业发展尚处比较低级的生长阶段，不管是规模较大的现代商业购物中心，还是随处可见具原生态特色的马路摊贩，都是沿道路、街道布局，形成所谓意义上的城市沿街商业街，商业依附于街道而生存，独立的商业空间尚未得到开发。
3．商业空间布局存在主要问题
（1）商业类型单一
目前颍上县城区商业经营项目仅局限于服装、鞋帽和饮食等商业类型，缺少娱乐、休闲、服务等行业。
（2）商业规模等级不完整，大众商店泛滥
城区内缺乏较大规模的上档次的商业设施，一些传统的老店、衰落，特色产品、特色工艺消失殆尽，取而代之是的是随处可见、档次较低的专卖店、精品店，老城的商业特色尽失。
（3）缺乏品牌支撑
目前城区内能满足广大消费者不同需求的特色店和专业店相较少。
（4）商业设施相关配套不足
颍上现有商业网点配套设施不足或根本没有配套设施，缺少相应的停车场（库）、购物休憩场地和广场等，影响未来的发展能力和竞争力。
（5）商业空间与城市交通矛盾突出
沿街设店的泛滥造成商业在道路两侧过度集中，导致人流、物流、车流的拥堵，增大了交通压力，直接影响了道路功能的发挥，也阻碍了两侧商业经营的联系，因而造成商业发展空间能力受限。
（6）尚未形成完整的居住与商业配套的网络模式
社区级商业设施相对缺乏或者分布不尽合理，居住与商业配套仅停留在沿街底商的低级形式，难以满足社区居民的消费需求，从而转向路边小摊，导致马路摊贩盛行，严重影响了城区卫生和城市形象，也加剧了道路混乱和拥堵现象。
四、颍上城区商业空间布局规划
1．差异化规划对策
对于颍上县城北新区和旧城区分别采用不同的规划对策。.
（1）城北新区
考虑到城市可利用土地资源足够、交通便利、规划可发挥余地较大，城北新建商业业态可以选择以大型的购物中心、专卖店和旗舰店作为拉动地区商业开发的主要动力，如营造与旧城区和城北原有商业限错位互补的差异化商业业态“欢乐街区假日MALL”，并结合居住小区级的超市、便利店作为补充，完善城市商业规模等级。
商业空间规划应摆脱沿街设置底商的形式，以纯商业地块为主，以商业中心为核心向四周辐射。新城商业空间的规划目的在于营造出城市的地标空间、特色空间。
（2）旧城区
规划时应考虑改变旧城区低端沿街商业模式，提升城市商业模态，在步行商业街和商业街区内提倡以百货商店、专卖店和旗舰店为主、多种业态共存的布局，突出休闲购物功能的生活方式。
商业空间规划不同于新区以目标为导向的大刀阔斧，应以问题导向的改造为主。重在营造城市历史风貌特色和现代气息并重的城市商业空间。规划形成“九心七带”的商业空间结构，即以滨江商务区、管仲商业街区、内城河传统风貌区为三大旧城商业核心，以及分布在护堤大沟的六个商业副中心，另有五纵两横七条道路沿路设置沿街商业。重在营造城市历史风貌和现代化气息并重的商业空间。
2．主要商业空间功能布局规划策略
（1）管仲文化商业街
规划对管仲商贸城进行综合性梳理整治，将沿顺河路街区地块纳入管仲文化商业街区范围。管仲文化商业街区内采用全步行商业街区形式，配备相应规模的停车场；商业街区内包纳多种零售商业业态，并重点突出管鲍祠的文化特色，将其建设成为一个传统文化、民俗商业与现代商业结合起来的主题商业空间。
（2）内城河传统风貌区
以颍上县城区内城河为界，将其内区域为城市传统风貌区。通过对现状街区建筑风貌的整理和文脉特征的概括，该区域内的建筑风格应具有皖北建筑特色。要合理把握典型建筑物、标志性景观以及区域的空间尺度，并结合新建建筑的设计，形成和谐共生的富有生命力的商业空间。重点在于创造宜人的城市商业步行空间，有别于传统沿着交通道路两侧的外向型空间布局，而关注人在城市商业生活中的主体地位，重现传统街道的生活情境。
（3）滨江商务区
在旧城区沿颍河西岸地带发展形成滨江商务区。发展金融保险、商贸办公功能。对于处于写字楼聚集的商务区或是被中高档社区板块包围的商业空间，可将其营造成一个能够提供新潮消费资讯，展示高品质生活方式，感受时代脉搏，体现前卫风格的商业空间。这种商贸金融办公区可以以多类型精品专卖店为主体，辅以大型超市、多功能服务项目、健身商店，价格以中高档为主，充分体现高品质的内涵。
（4）步行休闲商业街
在新区慎城路商业发展带内设置步行休闲商业街，街道尺度宜人，两侧建筑层数为底层和多层，内设公共空间设置景观休憩设施。
3．商业等级结构规划
在颍上县商业等级结构规划中，将其商业等级结构划分为县级、片区级、居住区级、居住小区级四个级别。
（1）县级商业设施
县级商业设施的服务半径覆盖颍上县域。旧城区规划范围内的县级商业设施主要有管仲传统文化商业街区、颍上综合市场、滨江商务金融办公区等；城北新区规划范围内主要有城北市场、商务办公区以及欢乐街区假日MALL等。
（2）片区级商业设施
片区级商业设施的服务半径覆盖规划区域。旧城区范围内的片区级商业设施主要有智泉商业街、内城河传统风貌区内的商业设施、龙门商贸市场、颍上专业市场等商业设施；城北新区范围内的设施主要有位于慎城路商业发展带上的步行商业街等。
（3）居住区级商业设施
居住区级商业设施的服务半径覆盖城市的各个社区，按相应的规模及服务半径确定。
（4）居住小区级商业设施
居住小区级商业设施主要是为各个居住小区的居民提供服务，主要为居住小区的沿街商业设施等。
五、结论
通过对颍上县城市商业空间布局的研究和探讨，得出以下结论：
首先，颍上城市商业内部空间形态表现为各种商业业态的组合结构，外部空间形式表现为商业空间形态、等级结构、布局模式等。充分考虑城市空间形态、人口布局、大型公共设施政策、历史特色、政策导向等多种因素对城市商业空间形态的影响。
其次，颍上县作为一个正处于发展中的城市，商业所起的作用越来越重要。颍上县商业空间布局现状存在一些比较突出的矛盾与问题，如商业业态单一，商业等级结构不明显，经济效益较低等。随着城市空间规划和商业规划、城市交通的改善和新型交通工具的出现、大型社区的建设与新型商业业态的引入，颍上县城市商业空间布局将会有突出的发展。
最后，对颍上商业空间布局提出规划策略，并重点考虑商业空间功能布局、商业等级结构及商业空间形态模式等几大方面。
参考文献：
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关键词：商业模式 戴布拉图 创新 价值
一、引言
随着全球信息化的发展，企业产品生命周期缩短，部分企业和一些产业由于固步自封而走向衰亡，在竞争格局的改变中，那些有效对商业模式进行创新的企业则异军突起。商业模式是企业进行赖以生存的日常经济业务活动方法，目前广为接受的商业模式解释为：“为了实现客户价值最大化，把能使企业运行的内外各要素整合起来，形成高效率的具有独特核心竞争力的运行系统，并通过提品和服务， 达成持续盈利目标的组织设计的整体解决方案。”这一定义从系统、盈利、运作和价值创造的角度描述了商业模式的内涵，其中主观目的是“客户价值最大化”， 客观结果是“持续盈利”。
商业模式从最古老的通过开设店铺展示产品和服务的（Shopkeeper Model）店铺模式发展到今天的各种依赖于互联网全新的创新模式，新兴的技术在其中扮演了重要的角色。新技术的应用，使企业能以更小的代价获取更多消费者的关注。
商业模式创新后不仅要能够有效地运行，还要能满足客户需求，取得商业成功，并带来潜在的商业机遇，创造新的价值。它的创新是企业管理创新、技术创新的基础，决定了商业模式创新在企业价值链中是最本源的创新。
创新创造了价值，那么如何进行评价呢？商业模式创新价值评价可以分别从价值和创新度两个维度来深入分析。
二、价值维度评价商业模式创新相关要素
从价值的维度分析，商业模式创新分解为四个相关的价值评价要素，分别为运营效率价值、客户价值、财务价值、未来潜力价值。
运营效率价值：企业在内部和外部运营过程中合理配置利用资源，获取最大价值。内部运营主要包含资产周转率、进度控制效率、新产品开发周期。外部运营主要是指对外的短期的合作效率，长期战略合作期限和数量。
客户价值：针对客户接收为目的，创建满足客户需求、技术规格需求获得的价值。包括客户满意度、市场占有率、产品功能创新价值。
财务价值：股东财富最大化为财务管理目标衡量企业商业成功的系列价值。包含最具代表性的系列财务价值指标，有净资产收益率、资产负债率、应收账款周转率、成本利润率、收入增长率。
未来潜力价值：商业模式开发新市场、新产品线或新技术带来的新的技术和商业机遇。有品牌提升价值、市场占有增长率、技术投入占比，可持续竞争力。
三、创新维度评价商业模式创新相关要素
商业模式价值的创造以产品或服务为载体，价值的实现不仅以产品为基础，而且要有有效的细分市场、准确的市场定位为保障，技术创新和市场创新就成为了商业模式创新的主要源头和推动力。
从创新维度分析，创新度以市场和技术创新为核心，商业模式的创新是一个逐步演化的过程，是对企业生产、销售等环节不断进行系统改善的进程。翁君奕认为由价值主张、价值支撑和价值保持构成了商业模式价值的三维空间，商业模式创新是在给定的平台环境下，发现客户环境、伙伴环境、内部环境以及三者关联中所存在的价值潜力，获取能够持续超越竞争对手和现有商业模式的盈利能力。
创新维度的评价相关要素包括商业模式的有效性和独特性。有效性有战略目标吻合程度、市场渗透率、经济可行性、可持续发展等因素，独特性有不易模仿性、产品差异程度等因素。
四、运用戴布拉图评价商业模式创新价值方法
戴布拉图是一种财务状况综合评价方法。因其外形状似雷达，也称雷达图或蛛网图，如图1所示。戴布拉图可应用于商业模式创新价值的评价。
图中心3个同心圆被分为4个区域，每个区可以均分为90度，分别代表价值评价四要素。也可以根据运营效率价值、客户价值、财务价值、未来潜力价值这四个不同的比重权数划分区域的大小。中心参照表1（表1用数字表示企业符合行业标准程度的创新度评价）的等级有3个同心圆，同心圆中圆心为等级0，即没有创新，这是最差的极值情况，最小的圆代表等级1的创新度达不到同行业平均水平的1/2值，中心圆代表创新度为同行业的平均水平或符合特定比较对象标准的水平，可以看作标准线（区），大圆表示创新度为同行业领导者或最前沿状态。
在4个区域内，以圆心为起点，画出相应的放射线作为比率线。然后，在相应的比率线上标出企业一定时期的各种价值创新比率。再将各种比率值用线连接形成一个不规则闭环图。通过闭环图与标准线的比较，可以清楚看出企业创新价值。如果企业的比率值接近或低于小圆，则说明企业商业模式创新价值处于极低水平，如果比率线位于标准线以内，说明企业低于同行业的平均水平，同理如果超过了中圆或标准线，甚至接近大圆，则表明企业商业模式创新价值的优势所在。
五、运用戴布拉图对商业模式创新价值的实证评价
自2009年创业板推出后，至今已有355家中小企业在该市场上获得融资途径和成长空间，上市的公司大多从事高科技业务，或具有较高的成长性。其独特的盈利模式、独特的市场运作、独特的技术价值等聚合在一起形成了商业模式的创新。商业模式的创新性成为这些企业获得额外价值的基础和保障。为研究评价这些创新价值，从中选取工业工程、医药生化、移动通讯、能源、服务运输5个行业中的中际装备、戴维医疗、宜通世纪、通源石油、新宁物流等25家公司2012年度数据作为研究样本，分别从价值维度和创新维度评价绘制戴布拉图，发现企业比率值综合超过标准线。
商业模式创新使企业价值创造基本逻辑发生了创新变化，新商业模式的引入，为企业创造了超出社会平均水平的价值，戴布拉图成为实现对商业模式创新价值直观有效的评价方法之一。
参考文献：
1.高闯，关鑫.企业商业模式创新的实现方式与演进过程——一种基于价值链创新的理论解释[J].中国工业经济，2006，（11）.
2.翁君奕.商务模式创新：企业经营魔方的旋启[M].北京：经济管理出版社，2004.
3.荆浩，陈静，贾建锋.创业板中小企业商业模式创新效率评价[J].商业研究，2010，（11）.
分布式商业模式范文3
电商仓储发展趋势分析
电商仓储发展环境及趋势。电商交易量的持续迅猛增长与电商交易结构的改变，导致电商及快递企业都对电商仓储有了新的诉求。网购持续高速增长，电商件占快递份额的主流。2015年，中国电子商务继续保持快速发展势头，交易额达到20.8万亿元，同比增长27%；网络零售总额达到3.88万亿元，同比增长33.3%。电商是快递业发展的重要推手，电商的快速发展是快递行业持续保持高速增长态势的重要原因之一。2015年，全年快递业务量完成206.7亿件，同比增长48%。2016年1~11月，全国快递业务量累计完成278.9亿件，同比增长52.8%。在快递现有的市场份额中，电商件占比高达约70%。电商B2C市场份额增长，“仓配一体”是大势所趋。2015年，中国网络购物市场中B2C市场交易规模为2万亿元，占整体规模的52.2%，较2014年提高7个百分点，首次超过C2C模式在电商中的市场份额。从增速来看，当年B2C网络购物市场增长58.3%，远超C2C市场12.6%的增速。随着网购市场的成熟，客户对产品品质及服务水平的要求成为影响网购决策的重要因素，这直接推动了B2C市场的高速发展。随着B2C市场份额的提升，特别是规模较大的商家发货量占比的提升，有更多的货物将可以进入仓储模式运营。快递企业有向综合物流服务商转型的趋势。目前，电商及快递企业已不满足于自身的本业服务。做大规模后，发展自营物流以降低成本是不少电商企业的第一选择。快递企业则积极向产业链上下游延伸，逐步从提供单一配送服务向提供综合服务转型。快递企业融合产业链上下游环节，拓展自身服务内容，寻求新的赢利点，亦可获得产业链上更多的主动权，涉足采购、仓储、金融等领域，向综合物流服务提供商转型。发展电商仓储的优势。通过电商仓储的提前布局，能做到降本增效。在降低运输费用的同时，提高快递时效水平及客户体验。发展快递仓配一体化运营，可实现全环节无缝衔接。电商仓储模式通过将商品布局到离客户最近的城市区域，有效缩短配送时限，提升服务质量。同时，让大量异地单件快递转变为本地落地配快递，把单件快递干线运输转为物流运输，通过规模效应有效节省了干线运输环节的成本。此外，在消费者本地构建仓储，能对客户的退换货需求提供即时反应，提升客户体验。而对快递承运商而言，“仓配一体”模式能改变现有处理中心逐件分拣至异地的繁琐处理流程，转变为“仓储+落地配”模式，简化分拣作业。从仓储地直接发货，避免了大量异地快件的处理压力。随着电商市场的进一步发展及业务结构的改变，未来仓配一体化运营模式的发展前景良好。同时，“仓储+落地配”模式以其在时限、成本、服务水平上所特有的优势，会对未来快递市场格局带来一定的改变。当下，电商及快递企业都已踏上全国仓储布局的征途。国内大型电商仓储布局及启示电商企业——京东。京东拥有全国电商领域规模最大的仓储设施网络。截至2015年底，京东在全国拥有7大物流基地，其中已有6个“亚洲一号”智能物流中心投入使用。此外，京东在50座城市运营了213个大型仓库，总面积约400万平方米，覆盖2356个区县。6个“亚洲一号”物流中心辐射当地及周边多个省市，形成了强大的网络体系，提升了京东的订单履约时效和客户体验。这不但满足了京东自营业务的发展需求，同时也对外开放，为入驻商家提供了优质高效的仓配一体化物流服务。“亚洲一号”以自动化操作为主，具备仓库管理、仓库控制、分拣和配送系统等。货到人系统——用于对仓库容器的自动化存储、搬运；自动化立体仓库系统——实现高密度的存储形式，可充分利用存储空间；交叉带分拣机系统——用于包裹分拣，提高分拣效率；AGV自动引导小车——替代人工搬运重物和重复常规的搬运工作；阁楼货架系统——充分利用空间，由钢结构搭建而成的多层货架系统，员工可在巷道内拣货；输送系统——减少货物搬运量，减轻人工劳动强度。菜鸟网络。菜鸟要实现其“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”的目标，建设覆盖全国的仓储网络体系是关键。菜鸟仓储的“货物分仓+快递分拣服务商”运营模式，为电商企业降低快递成本，且实现90%的次日达率。据规划，菜鸟将在9个核心城市建立中央仓储，在20多个城市建立中转仓，并搭建一个覆盖全国2000多个城市的物流仓储网络。此外，天猫仓库也以智能操作替代了人工劳作，包裹可通过智能化手段被装箱分拣，通过条形码获得信息，实现自动运输。如自动识别包裹可实现货找人，通过传感器识别纸箱上的条形码，决定纸箱下一步去哪，支持路线合并和分流，一个订单对应的包裹会被传送到不同货架装入商品；自动封箱机等自动机器人，能通过自动封箱机实现纸箱打开、贴码、封装等步骤的自动化，节省了大量人力，缩短了商品打包时间；大数据智能调度商品存储，预测畅销商品，对仓库和货架进行智能调度，最大化减少商品物流节点，缩短商品传送路径，提升仓储和物流效率。快递公司——顺丰。2015年，顺丰正式宣布全面开放全国上百个仓库，为电商商家提供分仓备货服务，介入了电商企业的供应链物流。分仓备货是指由电商商家根据销售预测，提前备货至顺丰仓库，实现就近发货、区内配送的运营模式，商家无需自建仓库也能拥有一线电商的物流体系。分仓备货能在保障时效的优势下，节约30%的订单配送成本。目前，顺丰建有7大分发中心，并在50个重点城市布局上百个仓储配送仓库，总面积近百万平方米，覆盖全国2500个区县，基本建成了覆盖全国的电商仓储配送体系。顺丰在北京、上海、广州等30多个大中城市建有现代化标准仓库，同时与国内主流电商软件系统无缝对接，提供免费的仓储系统服务。智能仓储布局的特点。纵观行业先进企业的仓储布局，大都呈现以下特点：仓配网络规模化，提供服务全国范围的仓配服务。仓配布局要在全国范围铺开，才能通过已有资源、高效服务去吸引电商入驻，并迅速形成规模，为商家提供全国性分仓配送服务。先于业务提前规划，优先抢占市场。仓储布局是全国性布局，特别是场地、硬件设备等投入巨大。基于对未来行业发展趋势的预判，为形成仓储规模效应，仓储建设势必先于业务发展提前布局，包括征地、建设、设备投入等都需要一定的时间周期。各大电商及快递企业均须先于业务发展提前布局，才能力争在未来市场中抢占先机。自营与社会电商并存，加强电商间的信息沟通。京东与菜鸟仓储发展较好，很大原因在于其本身就基于京东自营电商平台及天猫淘宝电商企业。首先，其自身商品能形成一定规模；其次，京东与菜鸟均对电商数据有一定的掌控，对仓储运营具备一定的可控性，对日均出货量、货物储存量、最低库存等相关数据能较好掌控和了解，从而充分优化仓储管理。不断提升机械化、自动化、智能化水平，仓储运营现代化水平不断提升。目前，仓储建设一改以往以存储为主的传统仓储模式，智能化水平大幅提升。高效的作业流程离不开大量自动化装备的应用，各大电商及快递公司在布局仓储建设中，不断增加智能化系统及自动化设备的投入。如构建自动化立体仓库提高存储效率；投入自动化设备实现高效率拣货；使用智能化系统实现与电商数据的无缝衔接，保障订单拣选的准确性和时效性，从而提升仓储运行的整体效率，提升仓储运营及管理的能力。
邮政仓储存在的问题
近两年，中国邮政加大力度发展竞争性寄递业务，在业务开发、网络规划方面都有所布局和投入。各省（区、市）分公司在电商仓储建设方面也着手布局，在中心局或现有场地中布局仓储建设，对接并吸引当地电商企业入驻，但相比行业先进企业仍存在一定差距。各自征地的建设布局，缺乏顶层统一规划。目前，全国邮政仓储的规划模式主要是：通过各省（区、市）分公司上报集团公司，集团公司审批通过方可征地建设，或由各省（区、市）分公司租赁社会资源布局仓储功能。这种模式易造成布局不合理、重复建设等问题。仓储规划是全国性布局建设。以各省（区、市）分公司为主体，由下而上的规划方式难以从全局性角度、全面系统地对全国仓储总体布局进行统筹规划。对全国仓储建设布局密度、辐射范围、建设规模等都缺乏顶层统一设计。以单一模式为主，未做到仓储深度作业。邮政仓储的运行模式主要包括自营仓储模式和仓储租赁模式。自营仓储模式是由邮政派驻人员运营仓储，包括下单拣货、分拣等，以人工作业为主；租赁模式则是提供仓储场地，单一收取租赁费用，不承担仓储运营工作。目前，邮政仓储运作模式单一，融入产业链深度不够，不但导致仓储运营赢利能力较弱，也未融入产业链上下游，难以做到按订单地址分类拣货并实现分拣前置等工作。仓储多而散，仓配一体占比少。由于缺乏统一规划，仓储场地多而散。同时，受中心局场地大小限制，在所有电商仓储场地中，真正实现仓配一体的仓储占比较小，仓库运行效率较低，达不到现代化管理水平。未形成规模效应，设备落后，场地利用率不高。相比京东及菜鸟仓储，邮政现有仓储使用率较低。究其原因，一是业务发展尚未形成规模，引入电商商家不具备可控性，客户订单周转率较低，电商订单量不及前者；二是由于邮政仓储设施设备落后，以人工简单操作居多，缺乏自动化、智能化仓储设备，运营效率较低，场地未能得到充分利用。
邮政发展智能仓储的意义
分布式商业模式范文4
(电商风云之创业篇)
作者简介
孙力，1965年生，1985年毕业于南京航空航天大学，获学士学位，1988年毕业于南京航空航天大学，获硕士学位，具有丰富的企业从业背景。曾在中国邮电工业总公司杭州公司企管部，中国轻工业品进出口总公司广州公司，深圳泰丰、凌云、美国教育基金会等公司工作，历任国企、外企、合资企业、民企的企管部经理、生产部经理、物控部经理、营销总监、常务副总等职务。之后创办通信类高科技企业，担任CEO，后因华为的崛起而弃商从教。
内容简介
《创城记:电商风云之创业篇》详尽描述了五百城商业模式诞生的背景，记录了创业团队的组建经过，详细描写并分析了商业模式的构建经过，更详尽叙述了商业模式的构思过程。并且深入浅出地介绍了商业模式实战理论与工具，解密了电商企业的商业模式运作之谜，讲述了一个70后八年存款从1000元到2000万元的精彩创业传奇！
目录
推荐序：理解行动——五百城3C电器网新网会／天使投资第一人薛蛮子
理解行动——五百城3C电器网新网会／中国黄金协会副会长张炳南
理解行动——五百城3C电器网新网会／中国家电协会秘书长徐东生
理解行动——五百城3C电器网新网会／中国互联网协会秘书长助理石现升
第一章 中国天使投资第一人的决定
第二章 发现3C电子商务老大的困扰
第三章 面对过百亿的京东，如何竞争
第四章 五百城——独有商业模式问世
第五章 商业模式创始人前传
第六章 被商业模式诱惑的创业梦
第七章 物流瓶颈——商业模式的艰难抉择
第八章 台企高管为亮丽的商业模式下海
第九章 80后女孩走上创业路
第十章 学数学的除湿机高手投身商业模式研发
第十一章 交易结构：新商业模式如何落地
第十二章 真刀真枪地构建商业模式
第十三章 商业模式博弈进行时
附录一：五百城商业模式解析
附录二：五百城大事记
附录三：中国3C电子商务网站比较表
后记：
分布式商业模式范文5
【关键词】移动Agent 分布式供应链 Aglet-Struts 协商
一、移动Agent技术
（一）移动Agent技术的选择
移动Agent是一组或多组独立的计算机代码，它计算出局部结果，在网络中遵循规程移动，代表用户寻找满足条件的计算资源，完成用户指令。这种分布式计算模式是20世纪90年代以来发展起来的一种新型模式，它的最基本特性是[1]：移动性、自治性、主动性、响应性和推理性。
（二）移动Agent技术特点
在执行任务时移动Agent自治地在网络中有目的地进行移动，与分布资源交互而完成分布任务，在执行过程中它从一个客户端计算机通过调用派发和转移到相应的服务器。
与传统的网络计算模式相比，移动Agent具有如下特点[2]：
1.移动Agent在自身需求选择的基础上不断地在网络中的不同节点之间移动完成任务。
2.移动Agent和一般的进程迁移不同，通常移动Agent可以在任意时刻选择任何地方进行移动，而进程在迁移系统中不允许自己选择迁移目标和迁移时间。
3.移动Agent和Java语言中的Applet不同，因为移动Agent能够在客户机和服务器之间进行双向移动，而Applet只能从服务器向客户机做单向移动。
二、供应链及分布式供应链
（一）供应链概述
当今社会，分工逐步多样化和细化，商品交换的方式也多样化。与消费者、供应商和制造商相关的外部环境变得日趋复杂。供应链旨在解决管理与控制需求者和供应者间的信息流、物流、资金流，有效加速物流及相关资金流的周转。供应链是指从原料采购、经过生产、储存、仓库管理、分发、运输、履行订单，直到客户服务及市场需求预测、订货这样一个全过程[3]。
（二）分布式供应链
供应链分为集中式供应链和分布式供应链两种，这里就分布式供应链展开分析。在全球化制造战略发展背景下，分布式供应链涉及多个供应链企业主体、并拥有扩大化的、具有地域分布性特征明显的供应链网络，在这个网络中，各供应链企业成员中发挥各自的核心能力与自身优势，实现资源互补以期更有效地实现最终客户价值，其中供应链成员间的协商和合作也是非常重要[4]。从结构上看，移动Agent与分布式供应链系统都是异构分布式系统，这与他们的结合打下坚实基础。
三、Aglet-Struts框架的集成技术的提出
移动平台Aglet是目前应用较多的平台。为了完成Aglet的命名定位、移动、通信、安全我们用Aglet自带的服务Agent：Tahiti来完成管理应用。我们在相关Web程序中还需用到具有自己的界面和业务逻辑的技术JSP、Servlet和CORBA。因此在struts框架中融合以上技术和Aglet形成了Aglet-Struts框架[5]。
（一）AgletServer的基本架构
在Tahit及Aglets的运行环境的基础上架构起AgletServer，Aglet API就是它的核心。图1是它的系统层次架构。
图1 AgletServer的系统层次架构图
（二）Aglet-Struts框架的设计与实现
Aglet-Struts框架的设计模式我们采用MVC模式[6]，它包含模型、视图、控制器三部分，一般来说模型是应用程序的主体，它表示业务数据，呈现出业务逻辑。多个视图可以将某一模型重复应用；视图是和应用程序相关，与用户交互的界面；控制器的用途在于根据用户的输入提示信息，控制用户界面数据显示，也可控制更新模型的对象状态[7]。图2是我们对Struts框架中的其中一块Bussiness logic部分进行的细化分析架构示意图。
图2 Aglet-Struts框架示意图
四、Aglet-Struts框架下的分布式供应链协商模型构建
（一）协商模型的Agent结构
从Agent框架的结构来看制造商与其供应商两者之间的协商过程，涉及到如下几类Agent：在供应链这一方面，包含制造商Agent和供应商Agent；在组织职能方面，除了制造商Agent外还包含供应商管理Agent、供应商接口Agen、销售管理Agent、客户接口Agent。协商模型的Agent结构简图如图3所示。
图3 协商模型的Agent简图
接下来对与协商有关的制造商组织职能Agent结构作进一步的分析。
1.制造商管理Agent。制造商在供应链管理系统中处于核心地位，它的功能有：提出原材料需求量、做出采购计划、常规调度计划、应急调度计划、生产安排计划、产品质量检测、产品销售计划、接受市场信息反馈等，它处于供应链的中心地位。其中采购计划Agent的任务是接收生产计划，根据计划协调制定出资源采购任务。随后由客户订单生成的生产计划交给采购管理Agent，在分析实际因素的基础上有效地整理为一系列资源需求规范（MRS），并有针对性地将每个MRS任务分配给一个供应商管理Agent。采购计划Agent按实际情况进行计划采购安排，需作出如下全方面的工作，如MRS的实施情况何评价反馈；保证总成本最低；在制造周期时间和数量上合同要保证一致；并且避免供应链中的不确定因素发生。
在上述对制造商管理Agent职能的描述基础上，制造商Agent包括如下功能模块：规则约束库、功能接口、任务生成器、初始化模块和协商协调器。它们的功能分别是：存储MRS约束集；协商过程信息交换通道并且接收各种计划任务；管理各类协商过程，将各个协商结果同步化；将输入的计划任务分解为一系列MRS任务；为每个MRS初始化一个相关计划任务Agent。
2.供应商管理Agent。通过招标和协商供应商管理Agent为每个MRS寻找合适的供应商，将MRS转化为供应合同，整个过程采用投标方式来完成。首先供应商管理Agent发出有关任务的通告，供应商接到通告后可根据自身相应条件进行投标。针对同一个任务通告，若干个协商过程一并进行。每个供应商投标者将被一个供应商管理Agent创建一个供应商接口Agent。经过分析后，每个接口Agent意向达成一致后，随即形成一份标书，之后将标书汇总并传给供应商管理Agent。供应商管理Agent的特殊智能就是通过有效评价这些标书从中选择最优者，这个结果还需采购管理Agent的最终筛选，最后向中标的供应商中标消息。
3.供应商接口Agent。直接与供应商连接、协商的Agent模块是供应商接口Agent，它将完成包含以下几个方面的协商过程：（1）有效地将制造商与供应商利益协调；（2）对协商结果意向进行合理评价；（3）供应商与制造商之间信息传递的双向性。供应商接口Agent先进行供应商管理Agent的初始化，然后开始与供应商客户接口Agent进行议价。在模型中，每个供应商接口Agent仅仅负责与一个供应商交互，并且与某一MRS进行协商达成一份标书。供应商接口Agent根据用户提供的初始参数为其MRS任务给出一个提议，并确定该提议的有效结论。供应商接口Agent的推理能力使它从对手的行为中交流学习以调整协商策略。它包括五个功能模块：推理机、数据库、接口、交互器和提议发生器。它们的功能如下：对提议做出有效评价，通过推理以调整协商策略；支持推理过程，并且存储任务的目标、约束条件、协商策略等信息；提供用户可视界面；各Agent间的信息交换；为给定的任务构造每轮协商中的提议。
（二）Aglet-Struts框架下的分布式供应链协商模型
协商模型各个模块间的交互合作的请求、知识的表达和实现采用KQML语言（Knowledge Query and Manipulation Language）格式描述。在此基础上构建Aglet-Struts框架下的分布式供应链协商模型如图4所示。
DA数据模型Agent SA语义描述Agent LR遗产资源
图4 Aglet-Struts框架下的分布式供应链协商模型
五、结束语
供应链是当前实现企业运营战略目标的关键和重要环节，如果企业拥有一条高效运转的供应链就可以提高企业运转效率，使得运营成本大大地降低。在当今激烈的市场经济环境下，供应链之间的竞争已成为企业之间的关键竞争。文中针对供应链协商的特点，提出了一种基于移动Agent的供应链协商模型。该模型具有如下特点：规范性、通用性、具有智能学习功能、能提高协商效率。能促使供应链整体收益最大化，能提高协商成功率。
参考文献
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分布式商业模式范文6
关键词：京东；跨境电子商务物流；对策
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
Abstract： The development of internet technology has strengthened the economic and trade links among the countries， at the same time， there are huge demands for cross-border logistics along with the cross-border E-commerce greatly developed. However， Jingdong， the leader of domestic cross-border E-commerce logistics， is layout its global network. Research the Jingdong's cross-border E-commerce logistics layout. Analyse its cross-border logistics strategic layout in detailed and systematic. Thus， propose the corresponding solutions. And provide references for other cross-border E-commerce logistics firms.
Key words： Jingdong； cross-border E-commerce logistics； solutions
0 引 言
跨境电子商务目前普遍采用的一种定义：位于不同关境的交易主体（企业或个人），通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动[1-3]。这种定义明确声明了跨境电商的交易主体、客体与目的，受到学者的广泛认可与支持。另有一种定义系统全面地描述了跨境电商的每一个具体环节，即：跨境电商是指利用现有产业平台与资源优势，探索制定跨境电子商务综合服务体系以及跨境电子商务进出口所涉及的在线通关、检验检疫、退税、结汇等基础信息标准和接口规范，实现海关、国检、国税、外管等部门与电子商务企业、物流配套企业之间的标准化信息流通[4]。虽清晰易懂，却显得过于复杂。
根据跨境电商交易方式的不同，表现为B2B、B2C、C2C、M2C等模式，而早期研究多集中在B2B型的传统国际物流，认为要在全球经济联盟的基础上建立全球物流网络。而海淘与保税网购的出现，使得B2C、C2C与M2C等新型跨境快递物流成为研究热点，并且从价值、运费与库存等维度论证了电商物流与传统物流的区别[5]；同时，互联网促使国际物流随着时代不断转变，出现了国际小包/邮包、海外仓、保税仓等运行模式[6]。跨境电商物流的理论研究逐渐呈现，尤其是B2B模式为“小快灵”的新型跨境快递物流提供了学习借鉴与参考的平台。
1 京东跨境电商发展历程
在众多涉足跨境电商领域的企业中，京东是较早进入这一领域的佼佼者。早在2013年京东已开始布局跨境电商业务，并正式成立“全球购”部门。2014年底，京东正式涉足跨境电商业务，并与法国、德国、加拿大、美国等12个国家达成采购协议，直采进口100多个品牌。京东全球购采用的是“自营+平台”的模式。其中，自营模式是京东自主采购，由保税区内专业服务企业提供支持服务；而平台模式则是通过跨境电商模式引入海外品牌商品，销售的主体直接就是海外的公司。
2015年是京东进口业务全面布局的元年，京东以开设国家或地区特色馆的方式推进全球购业务。同年2月，刘强东与法国各界政要在巴黎共同签署“联合声明”，并主持了京东“法国馆”的启动仪式。4月正式上线全球购业务，首批上线商品超过15万种，品牌数量超过1 200个，商铺超过450家，商品涵盖来自40多个国家与地区的母婴用品，食品保健、个护化妆、服装鞋饰、礼品箱包等众多种类的优质商品，京东全球购的成功上线，成为其国际化战略布局的重要里程碑。7月，在美国纽约正式启动“美国馆”，为中国消费者搭建购买美国商品的平台。这是继“法国馆”、“韩国馆”、“日本馆”和“澳洲馆”之后，京东在跨境电商方面的又一布局。“美国馆”涵盖玩具、服装、箱包、母婴用品等美国当地商品。
京东全球购首次参与“双11”购物节表现惊人，当日订单量较10月份日均增长336%；“黑色星期五”狂欢促销当日，订单量再创新高，较“双11”增长超过180%。京东公布的全球购上线半年业绩显示，其SKU（Stock Keeping Unit，即：库存量单位）数量暴增至250万左右，订单量成倍增长。与4月份上线当周相比，京东全球购10月最后一周订单量增长超过7倍。其中母婴类订单增长1 000%，个护化妆类订单增长超过1 700%，这一系列数据充分表明，京东全球购业务取得巨大成就[7]。
2 京东跨境电商物流全球布局
2015年5月，京东与俄罗斯快递运营商SPSR Express签署合作协议，首创“仓到仓”物流模式。有俄罗斯“顺丰”之称的SPSR Express是俄罗斯物流巨头，在时效上比俄罗斯邮政存在明显优势。而且，SPSR Express在俄罗斯联邦境内拥有9个分拣中心，在200个城市有分支机构，超过1 000个自提点，4 000个雇员，在俄罗斯联邦超过6 000个城市提供服务，大大提高俄罗斯人民跨境购物的便利性和时效性，能够提供全新的购物体验。与京东的合作，能实现京东自营广州仓到俄罗斯SPSR仓只需要10小时，经过1至2天可顺利配送到消费者手中。
京东将其最具优势的“仓客一体化”复制到海外，使京东全球购深深介入海外本地市场。2015年9月，京东与世界上最大的航空快递货运公司之一的DHL达成物流方面的战略合作，DHL将向京东提供全球的综合物流服务（包括国际快递、空运、海运、仓储、货物始发国配送服务等）。
在澳洲市场，京东与澳大利亚邮政合作，开展包括但不止澳大利亚国内的配送取货综合服务、澳洲海外仓储的战略合作、海空运等国际物流战略合作，由澳洲到中国各地的小包裹直邮等全方位服务，借力国际第三方物流公司为京东全球跨境电商物流海外环节提供强有力支持，目前，京东全球跨境物流网络覆盖全球50多个国家和地区。
2016年4月，京东宣布与日本物流企业雅玛多（黑猫宅急便，Yamato）开展合作。雅玛多从2016年5月起，开展针对中国的跨境电商业务。开创中国大型电商首次与日本大型物流公司在跨境电商物流领域展开合作。从此，中国消费者在网上购买日本商品的到货时间最快可缩短至4天。
3 京东跨境电商物流对策思考
3.1 强强联合
针对跨境电商业务，京东在跨境电商物流领域的全球布局主要是自营，自营配送存在如下优势与特征：
（1）对供应链各个环节有较强的控制协调能力，实现各业务环节与各相关部门密切配合，利于对供应与销售渠道的控制，保证物流服务的效率和及时性与安全性；
（2）科学合理、系统性地规划整个物流管理流程，提高物流作业效率，减少流通费用，能够近距离的接触消费者，第一时间收到顾客的反馈，及时解决各种售后服务问题及相关矛盾；
（3）使货物与包裹配送支持战略上的一体化，实现精准采购，降低成本，反应快速且灵活。而且，京东自营物流员工、仓库与车辆都是很好的广告媒介，能够起到良好的宣传促销作用。
然而，京东自营物流亦有如下不足：
（1）投资大，成本较高，存在较大风险，特别是全球跨境电商物流布局，前期投资巨大，风险更高。大量的跨境物流基础设施的投入，在短时间内是很难收回成本的，就会造成企业的灵活性减弱，使产品缺少竞争力[8]。
（2）更加难以专注于自身的核心业务。从最初的主类产品到涵盖200多万产品种类的国内综合百货电商平台，再加上如今全球购业务首批上线商品已超过15万种，京东销售的产品种类越来越多，再到近些年来的国内外自建物流布局，不禁令人怀疑京东如此巨大的投资是否能在短期内收回成本，并实现盈利。
（3）跨境电商综合管理人才十分缺乏。跨境电商管理人才需具备国际贸易法律知识背景、熟悉当地法律法规、了解当地文化，熟练掌握一门外语并系统全面掌握跨境电商与物流领域的相关知识等。显而易见的是，当前跨境电商综合管理人才非常缺乏。
京东应密切关注自身流动资金的实际情况，合理布局跨境电商物流体系。京东跨境电子商务与物流业的融合发展，需要整合境内物流与境外物流及跨境电商平台的各项运营环节，优化跨境物流布局。具体可以从业务整合、平台集成、流程优化、业务创新、利益分配几个方面进行。所有的一切旨在充分实现跨境电商物流资源的优化配置，形成规模效应，如图1。
京东与俄罗斯快递运营商SPSR Express签署合作协议，首创“仓到仓”物流模式。京东国内自营物流高效的关键在于其分布式仓储，即：卖家商品分布式仓储（离买家最近）+同城或本地配送（减少递送环节），是“卖家”对于自身供应链布局的谋划、掌控与管理能力。
京东在布局全球跨境电商物流战略体系上，通过与国内外有信誉与保障的跨境电商平台、跨境电商企业或跨境物流公司签订战略合作协议，互相提供优质的物流服务，不断加速强强联合。优化自营跨境物流资源配置，促进彼此之间平台对接、物流基础设施建设、信息共享与利润分配，实现优势互补与互促互进，形成各自的命运共同体与利益共同体。充分借力多式联运与“一带一路”战略，进一步优化跨境电商物流的分布式仓储布局，与京东自营的、覆盖全国范围的物流网络实现最大无缝接轨，真正完成京东跨境电商物流最后一公里配送，实现低成本、高效率、保质保量的全球物流体系，形成规模效应。
3.2 关注东南亚市场
中国正在筹划修建三条铁路线，称为“泛亚铁路网”，铁路网总长1.5万公里，从而加强我国与东南亚大陆的密切联系。如泰国政府制定的2014年至2022年基础设施开发战略规划，未来建设两条标准轨铁路，将刺激泰国和中国之间的贸易。
在此基础上，京东可密切关注东南亚的跨境电商市场，在充分分析现状及未来发展趋势下科学合理地布局自身跨境物流标准体系建设，借鉴过去与当前全球跨境物流建设经验与启示，结合国内外跨境电商物流保税区、自贸区的重大优惠政策与便利条件，对接东南亚物流标准，建设适用于东南亚的跨境物流仓储中心与整体最优化跨境物流布局。
3.3 培养跨境电商物流综合管理人才
跨境电商物流综合管理人才需要具备国际贸易法背景、熟悉当地法律法规与政策制度、了解当地文化，熟练掌握一门外语并系统全面掌握跨境电商与物流领域的相关知识等综合素质，而当前京东对该方面的人才需求非常高，应该着重注意对该领域人才的广泛招聘、严格选拔、正式录用与系统培训等，为未来跨境电商物流管理积蓄一定的储备人才。
4 结 论
互联网技术与经济全球化的发展，电子商务在国际贸易中的地位和作用越来越凸显，已成为中国对外贸易发展的重要趋势。京东全球电商物流的远大蓝图，不仅是发展自身跨境电子商务的目标，且一定程度上极大促进了我国国际贸易的发展。京东全球跨境电商物流体系发展的核心在于站在广大消费群体的角度，应用现代化的科技成果，发展系统性、全面性、全球性的综合跨境电商智能物流体系，为消费者提供贴心、高效、及时与便捷及低成本的物流服务，在与顾客利益诉求一致的情况下实现自身的成长、发展与进步，不断壮大自身，从而成为行业的领先者与佼佼者。
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