航天工程就业前景范文1
一、国内外航空工业旅游发展现状
（一）国外航空工业旅游发展现状
航空制造业被誉为“现代工业之花”，其现代化的厂房、尖端的产品、便利的交通和周边服务设施的完善更有利于工业旅游的开展。国际上航空制造业发达的地区都开展了不同程度的航空工业旅游，比如图卢兹、西雅图。世界著名航空城图卢兹市依托空客的生产基地，开发特色的航空工业旅游。空客A380的问世奠定了图卢兹航空之都的地位。研究开发、技术创新、工业制造提供了新颖的参观主题，参观空客A380生产线成为旅游产品中的亮点。据统计，首批参观A380试飞的游客达到了12万之多。航空发展博物馆包括7000平方米的飞机陈列馆，1300平方米的办公、接待场所和旧飞机还原陈列楼。其中旧飞机还原陈列楼收集陈列大约50架飞机。此外，占地3.5公顷的主题为游人提供数不胜数的交互式娱乐项目，让旅客了解地球科学和宇宙科学的同时极大地提高了旅游产品的参与度和趣味性。西雅图是全球最大飞机制造商波音公司的飞机总装基地。每年总装厂可以接待近14万游客，旅游收入达20万美元。善于经营的当地旅行公司将总装厂打造成西雅图最重要的景点之一，全年向公众开放，只需15美金，就可从工厂的二楼近距离看飞机制造的全过程。厂区占地365公顷，足有36个足球场那么大。游览厂区途中可以看到巨大无比的机棚、试验跑道以及停机坪上各种类型的飞机。波音公司设立专门的游客中心，包括一个航空展览馆、放映厅及餐饮、商业售卖等设施。
（二）国内航空工业旅游发展现状
我国工业旅游起步较晚，90年代末，大型企业自发开始工业旅游尝试，例如四川长虹、长春一汽。2004年国家旅游局正式批准工业旅游示范点103家，其中只有一家航天航空类旅游景点———沈飞航空博览园。从此，我国航空工业旅游在政府统一管理下在各航空城中蓬勃发展起来。沈飞航空博览园是第一批航天航空类工业旅游示范点。博览园占地2.5万平方米，建筑面积4800平方米，是由政府支持、企业主办，以航空科普为主体的专业性展馆。除了参观展馆照片，了解我国歼击机历史和国防知识，博览园广场还展示了沈飞公司生产的各型歼击机可供参观者观赏、拍照。2009年，西安阎良国家航空产业基地启动“蓝天旅游”项目，推出2条航空旅游精品路线，其中一条便是航空工业博览游。游客可以参观西部最大的航空科技馆、全国最大的大中型军民机制造企业、全国最大的大中型军民机设计研究院等机构和院所。游客不仅可以亲眼看到各类经典型号的飞机，还可以到航空科技馆内，在各类飞机飞行模拟器上亲身体验感受飞行的乐趣。2010年，上海飞机制造厂开放工业旅游，旅客可参观飞机制造车间，看中国自发研制的飞机的制造、组装过程。近日，航空工业成为滨海新区工业旅游新亮点。空客天津总装基地成立以来，每年接待大量参观者。天津滨海新区商务委从旅游专项资金中拿出100万元，规划2011年年底完成游客接待中心的建设并向公众开放。该中心位于空客总装厂厂区，将进行空客组装的相关展演展示等，并展陈空客系列飞机的模型。
二、工业旅游开发模式
依据旅游产品及其旅游活动的实现形式，可划分为八种较为成熟的工业旅游开发模式（见表）。我国工业旅游发展起步较晚，20世纪90年代末大型企业自发开始工业旅游尝试，如今已形成分布全国的工业旅游示范点，主要采取企业参观、博物馆、传统文化开发和工业遗产开发模式。而国外已从传统的工业遗产旅游开发阶段进入综合型开发的现代工业旅游阶段。航空工业旅游属于高科技旅游，即以现代化科学技术和先进的生产工艺为主要内容的工业旅游。因其行业特点、旅游资源特征和开发主体意图等综合因素应当采取的相应的开发模式。比如上海飞机制造厂可以采取企业参观与历史回顾模式，以企业相关生产活动以及企业发展历史为旅游产品进行营销。上海飞机制造厂是我国大飞机自主生产的先驱，其辉煌的企业历史见证了中国航空工业的发展历程，国产大飞机的研制生产能激起游客的民族自豪感和游览兴趣。而空客天津总装厂适合采取现代企业参观模式，以现代化科学技术和先进的生产工艺为旅游产品进行营销。空客作为世界一流的航空制造企业，其现代化的厂房、先进的管理理念和尖端的生产工艺是我国旅游者期待参观学习的重点。无论是哪种开发模式都要以体现航空工业的特色为宗旨设计旅游产品，营造高科技旅游的综合旅游体验，其中便利的交通、完善的服务设施、综合的旅游产品都是发展的必要条件。鉴于航空产业的集群式发展特征，知名企业的聚集也是建立航空工业旅游园区的关键要素。
三、航空工业旅游发展关键要素
（一）基础旅游服务设施
旅游基础设施是发展工业旅游的基础条件，企业所在城市自身应具有良好的经济基础，交通便利，可达性强。工业旅游发展较好的城市自身往往已经成为旅游城市或大中型城市。沈阳是我国首个旅游局正式批准开展航空工业旅游的城市，不仅是中国航空工业飞机设计和制造的主要基地之一，同时也是中国优秀旅游城市，交通便利，基础设施完善。工业旅游开发要与工业企业、交通、餐饮、住宿、购物等各部门密切配合。旅游产品是游客购买的在旅游过程中的综合体验，航空城内应配有酒店、餐饮、购物、娱乐等生活设施，满足旅游者的吃、住、行、游、购、娱的基本需求。此外，厂区的绿化、企业内部的通道设计、安全标示、观景台、摄影区、休息区、卫生间等设施的设计也同等重要。
（二）知名航空制造企业
航空制造企业的生产车间是航空工业旅游的主要旅游资源。航空工业是国家战略产业，具有垄断性质，通常以航空产业集群形式存在，集群中的核心企业往往是飞机制造企业。游客对专业的部件生产或机载电子设备不感兴趣也觉得晦涩难懂，大部分游览型游客喜欢看飞机总装过程，加之航空工业技术的高度保密性，所以航空制造企业的总装厂就成了航空工业旅游的首选参观之地。比如波音在西雅图的总装车间就成了当地一大特色旅游资源。旅游产品讲求“人无我有，人有我优”，这里航空企业的“优”指的是企业的品牌知名度。航空制造企业作为独特的旅游资源，其市场号召力在于企业的先进工艺和管理文化。空客公司是全球两大航空垄断制造商之一，拥有最为先进的生产技术，空客品牌就是无形的旅游吸引物。
（三）综合旅游产品
所谓综合旅游产品是要提供一系列体验，注重旅游产品的“全程化”设计。以生产车间为依托进行旅游资源开发，为游客精心设计出合理的旅游线路，集合知识性与参与性于一体，在整个旅游过程中体现高端科技特色。由机制造生产工艺极其精密复杂，一般游客只能远距离的参观。在设计旅游产品时，尽量拉近游客与生产的距离，比如让游客坐进模拟机亲自感受驾驶飞机的乐趣，提高旅游过程的趣味性。结合区域内自然风景、人文景观和休闲娱乐项目开发旅游系列产品，激发潜在游客的旅游需求。航空城图卢兹融合多彩的自然风光、丰富的人文景观，悠久的历史文化，加上航空产业的品牌效应给工业旅游带来了生机。
四、天津航空工业旅游发展模式
（一）采用园区式开发模式，打造航空城系列旅游产品
空客工业游目前采取政府资金支持，企业自办的形式，在厂区内建立游客接待中心，作为空客工业旅游的启动项目。天津是我国新兴的航空产业基地，航空工业旅游作为航空产业链上的一部分应当融入到整体产业规划布局当中。航空工业旅游不能只简单的等同于接待游客参观工厂，旅游资源的深度挖掘、旅游设施的完善和旅游产品的前期开发和营销都需要专业团队来运作。大型企业权衡自身经济效益和品牌宣传效益，往往不能兼顾整体旅游产业的开发。借鉴西安航空工业博览游的成功开发案例，天津政府应该以航空产业园区作为航空工业旅游的开发对象，整体布局航空科技展览馆、开放式的生产车间、航空娱乐项目（比如模拟飞行、滑翔机、城市航空游览等）、航空纪念品销售，形成系列化旅游产品。统一安排园区内的旅游服务设施，比如餐厅、卫生间、指示标示系统等。此外，航空城内标志性企业除了空客大飞机，还有中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等项目，为航空工业旅游开发提供了丰富的资源，应该作为航空城整体旅游产品包装推向市场。
（二）联合天津其他知名企业开发跨行业工业旅游精品线路
2011年，滨海新区旅游产业在传统观光游、休闲游之外，以保税区、天津港、开发区三大区域为核心的工业游项目已初具规模。新区目前已形成东有“海港”、西有“空港”，中有“泰达”的工业游路线，今年，新区再投入550万元旅游专项资金助推工业游。将面向市场重点推出工业游组团和线路，东线天津港定位为“游世界大港，感工业雄浑”，中线开发区定位为“走进世界500强，瞩目全球名企风采”，西线空港经济区定位为“游天津空港，看中国之最”，将根据空港丰富的工业游资源，按照不同游客年龄层次及需求，组合成商务之旅（空客320—纺织博物馆—海鸥手表）。按照计划，年底前，新区将扶持和培育成熟工业游景点达15个。
（三）推进工业游与会展旅游交融互补发展
结合天津旅游资源，天津可以将专项工业旅游与其他常规的旅游形态紧密结合起来，融合航空工业旅游和会展旅游优势互补发展。天津借助先天的区位优势、良好的经济基础、完善的城市功能，近年来大力发展会展旅游。今年9月15日，首届直升机博览会在天津滨海新区空港经济区举行。截至目前，已有全球20多个国家和地区的201家企业确认参展。作为目前中国惟一由国务院批准的国际直升机专业展会，也是国际上惟一进行飞行表演的直升机专业展会，天津直博会计划每两年举行一届，逢单年举行。同时中航直升机项目落户，去年11月天津生产的直升机总装下线实现首飞。直升机生产厂借助这次直升机博览会无疑将迎来大批参会者参观游览，实现天津会展旅游和航空工业旅游的首度融合。会展业为工业旅游带来充足客源，工业大项目落户又吸引行业会展的到来。同时会展旅游和工业旅游所需的基础旅游设施相同，以开发较低成本形成互补协同发展。
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中科院高能物理所北京正负电子对撞机重大改造工程办公室主任罗小安研究员表示，总书记的讲话令人鼓舞。神舟六号载人航天飞行圆满成功，是广大科技工作者刻苦攻关、无私奉献的成果，也是对我们国家在重大科学工程方面，科技工作者的整体科研智慧和协同作战能力的检验。相信在载人航天精神鼓舞下，参加北京正负电子对撞机重大改造工程的科研工作者们一定会更加锲而不舍、勤于探索、勇于创新，攻克难关，按时保质完成任务，努力达到世界先进水平。
国资委党委副书记、副主任王勇表示，载人航天是当今世界高新科技中最具挑战性的领域之一，我们通过自力更生、自主创新，推进我国载人航天技术的发展又迈出了重要一步，突破了一批具有自主知识产权的核心技术，在一些重要技术领域达到了世界先进水平。神舟六号载人航天飞行圆满成功是中国人征服太空又一伟大壮举，大长中央企业广大职工的志气，大长中国人民的志气，大长全世界华人的志气。同时也再次说明中央企业为祖国载人航天事业做出的卓越贡献。中央企业干部职工要大力弘扬载人航天精神，进一步激发改革发展的豪情和信心。
中国航天科技集团公司总经理、党组书记张庆伟说，载人航天任重道远，作为一名航天工作者要始终牢记重托，励精图治，奋发进取，继续发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神，前赴后继，进一步开辟中国和世界航天事业的广阔前景，为不断促进人类科技进步，推进世界和平发展做出应有贡献。
中国社会科学院社会学所副所长李汉林告诉记者，总书记的重要讲话，说到了全国各族人民的心坎上。在科技进步突飞猛进的今天，要想在日趋激烈的国际竞争中赢得主动，就需要我们国家显著增强自主创新能力，为保持经济长期平稳较快发展提供强大支撑，为提高我国的国际竞争力和抗风险能力提供强大支撑。当然，不仅是科技工作者，各行各业都应该发挥特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神，真正为民族和国家做出一些事情来。
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2009年初始，新时代公司与航天事业相关部门再度牵手，航天报告巡讲、慰问航天员……一系列的活动，宣告着两者必然会在2009年再度谱写绚丽篇章。
系列航天报告会
2009年2月28日至3月7日，由新时代公司所组织的“中国骄傲――传承航天精神、铸就民族伟业”系列航天报告会在新疆乌鲁木齐、湖北武汉、山东济南等数家新时代分公司所在地相继举行。
近几年来，随着新时代公司与航天事业的紧密结合，企业在公司理念、发展战略等各方面也越来越刻意追求“航天事业”的全新理念与高科技化。因此举办航天巡讲，让公司经销商对航天有所了解自然也是新时代公司战略推广中一个必不可少的环节。
报告会上，著名航天专家虞晓明上校应邀出席，现场为与会人员做了精彩的航天报告。虞晓明上校首先对中国航天的发展历程做了讲解，同时还对现场人员所关心的中国航天现状、中国航天在世界的地位等多方面做了分析。此外，虞晓明上校还就航天精神与新时代精神的历史渊源做了回顾，并坦言新时代健康产业在航天事业中的重要作用。让到场的新时代人除了了解到航天相关信息外，还倍感鼓舞和自豪。
新时代公司相关工作人员向记者介绍到，举办航天报告巡讲这一活动，主要原因是希望到场的员工与经销商能通过活动首先了解到目前中国航天的辉煌现状，从内心感到作为一个中国人的骄傲；其次，可以从巡讲报告中了解到新时代公司与航天事业的紧密关系，进而对公司的发展产生更大的信心。
牵手航天员
2009年3月6日，静谧的航天城因为新时代公司人员的到访，而平添了几丝热闹。为了能更好的加深与航天事业之间的关系，新时代健康产业(集团)有限公司董事长李杰、总经理黄永刚等公司领导以及国珍专营店长工作委员会成员一行30多人特赴航天城参观并慰问航天员。
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向杨利伟学口才
杨利伟是我国乘坐“神五”第一个进入太空的宇航员。他是怎么在14选1中脱颖而出的呢?航天局的领导说了三个原因，其中之一是他的心理素质好，口头表达能力强，说话有条理、有分寸。杨利伟认为航天无小事。所以不管做什么事情，都尽自己的最大努力做好。学技术、学政治是如此，训练后的总结会、训练小结也是如此。在总结会上，杨利伟准备充分发言积极，条理清晰，逻辑性强，再加上不慌不忙，故而给领导留下了深刻的印象。在最终确定三人为首飞候选人之时，三人各方面都十分优秀，难分高下，只是考虑到作为我国第一位进入太空的宇航员，要面对全世界的瞩目、接受新闻媒体的采访、还要进行巡回演讲时，才最后定下口才好的杨利伟首飞。口才也能决定命运!所以说不仅航天事业无小事，职场也是无小事的。笔者建议职场的你经常阅读口才方面的报刊书籍，努力训练自己的口语表达能力，在汇报、演讲、发言的多个场合着力表现自己，这样也能引起老板的注意，引来成功的机会。
向费俊龙聂海胜学合作
“神六”飞行前，就被确定为两人飞行。因此，航天局在选拔航天员时，除了成绩优异外，配合默契、善于合作就成为一个很重要的条件。经过一系列艰苦的训练和选拔，综合成绩前六名的航天员最终确定。由于此次“神六”飞行任务必须由两人配合完成，从成绩排名和个人意愿两方面考虑，六名航天员两两配对，形成三个飞行乘组。在“个人意愿选择”这个环节中，费俊龙选择了聂海胜，聂海胜同样选择了费俊龙!两人互相欣赏。费俊龙对聂海胜的评价是“首先海胜的性格比较稳；第二比较善于待人、善于合作，和他在一起工作觉得很愉快；第三就是“实”他不管是训练也好，学理论也好，都比较扎实……研究得比较透，基础打得牢。”聂海胜对费俊龙的评价是“俊龙首先比较严谨，特别是工作作风比较严谨，无论做事还是做工作，事先都想得比较细，比较周到；在工作过程中能够严格按照预先的计划，有条不紊地执行”。经过两人的共同努力，圆满地完成了飞行任务。
费俊龙聂海胜的成功又一次向人们诠释了合作的重要性。实际上，在现实生活中的职场，大多数职场人更善于单枪匹马、我行我素，而对合作、协作、团体作业感到头痛，认为会束缚自己的个性，影响个人水平的发挥。殊不知，公司是一个整体，集体作业的时候更多。如果不善于与人共事，就会阻碍公司的发展，自己被炒鱿鱼就是最终的结果。
向翟志刚学坚持
稍微细心一点的人都会发现，我国三次发射载人航天，翟志刚三次进入梯队!2003年“神五”共有三名候选太空人，分别是杨利伟、翟志刚、聂海胜；2005年“神六”共有三组共六名候选太空人，分别为第一组费俊龙、聂海胜，第二组刘伯明、景海鹏，第三组翟志刚、吴杰。其中翟志刚三次入围，却也两度落选，此前不少媒体都为训练成绩优秀却无缘升空的他感到惋惜。翟志刚两次入选“神五”“神六”梯队，两次与“飞天”失之交臂；而两次落选的经历，也让他更成熟：“我三次进入梯队，非常自豪。前两次虽然都没有上天，但杨利伟、费俊龙、聂海胜去执行任务，与我自己执行任务是一样的。从主观上来讲，谁都想飞，但客观条件只允许上几个人，人的主观愿望必须符合客观实际。”翟志刚坦然面对落选的结果，表示14位航天员人人都很优秀，他们之间不存在谁失败、谁获胜，只是谁先飞一步而已。中国的航天事业任重道远，他说“神六”之后还有“神七”“神八”，还有空间站。他和战友们将一如既往，刻苦训练，为祖国的航天事业贡献力量。
作为国家培养了多年的航天员，谁都想早一步进入太空，实现遨游太空的理想：但理想与现实就是这样的矛盾。翟志刚三次入选梯队，两次落选，却丝毫没有动摇他坚定的信念。这次神七飞行，领导委以他重任：担任“神七”飞行指令长。执行太空行走，就是对翟志刚坚持的最好肯定。
我们的一些职场人士，刚进公司的时候也会努力一阵子，一年半载没有升职，就会泄气抱怨怀才不遇，故而选择跳槽，最终陷入“进入公司……努力一阵……垂头丧气炒鱿鱼跳槽”的怪圈。职场的人士要警惕之。
向刘伯明学动手
在父亲的眼里，刘伯明是一个性格内向、不善于表现自己的人，但他爱钻研，脑子灵。上中学的时候，刘伯明学习成绩一直名列前茅，他最大的特点就是爱拆东西，经常把家里贵的收音机拆了再装上，有时自己还能琢磨安个小风扇什么的。而在同事们眼里，刘伯明被称作“小诸葛”，除了学习好，凡是动脑筋的事他都爱掺和。无论当飞行员还是航天员，每回智力竞赛他都不落。曾有一名以出刁钻问题著称的教官在连续“考问”刘伯明十多个“犄角旮旯”的问题后，也被他的对答如流所“震慑”，从此对他实行“免提”政策。刘伯明的钻研好学是出了名的，落选“神五”飞行梯队之后，他基本上每天都在看书，写笔记，而且包括每天安排两小时学习英语。他的心得是，学知识不能只学表面，一般都得往“根”上追。他在飞船上，一般不记什么开关，而是记管线，通过分析线路，一旦发生故障，就能很快找到原因加以排除。这次“神七”飞行，技术跨度大、任务风险高、航天员自主工作能力强……动手能力强的刘伯明顺利入选也就在情理之中了。
刘伯明勤于动手也能比其他航天员早一步进太空，说明在现实生活中的职场，会干活、比别人干得好也是成功的重要条件，光说不练是职场之大忌。
向景海鹏学镇定
航天工程就业前景范文5
关键词：航天系统 防雷检测 SWOT方法
中图分类号：TM862 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）09（c）-0013-02
中国航天工业总公司避雷装置安全检测站成立于1994年，隶属于北京航天试验技术研究所，为航天系统检测站，承担着中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司在京单位的避雷装置安全检测任务，其主要包括建筑物防雷分类、直击雷防护装置检测、等电位连接检测、电涌保护器的检测和防静电接地检测等。随着航天系统对安全工作越来越重视，已经把防雷装置安全检测列为年度安全检要内容，同时，对防雷装置安全检测提出了更高的要求。该文主要通过分析航天系统防雷检测市场特点和前景，拟探寻出检测站未来发展方向。
1 航天系统防雷检测市场特点
航天系统近年来对于防雷检测工作予以高度重视，在型号试验、装配、测试等环节，以及产品生产、辅助配套设施等场所都要求对防雷系统和接地系统进行严格检测，并将防雷接地检测纳入了安全生产标准化管理中。近年来航天系统发展较快，在通信台站、雷达站、天线场、试验设施及辅助设施都已出现非常明确的改造及新建项目，相应的防雷接地系统配套同时跟进，检测需求呈上升势头。
1.1 具有一定垄断性
出于安全保密等原因，航天系统对外协单位管理较严格，这一点同样适用于防雷检测工作，尤其在产品装配、测试、试验等敏感场所的防雷接地设施的检测工作一般只能选择系统内检测机构，这一特点对于检测市场的稳定性是有利的。
1.2 市场增长性较强
由于航天系统在国防领域发挥的作用越来越大，基础建设工作不断增加，高新技术设施的引进与更新速度越来越快，对安全生产和精密仪器保护的重视程度越来越高，带动了防雷检测业务市场在该领域的扩大。
1.3 市场相对稳定
由于安全管理要求较高，安全管理逐步规范，防雷接地安全检测工作在航天系统内受到越来越大的重视，以往可有可无的检测内容变为了定期必须进行的工作，从多年工作来看，只要建（构）筑物没有拆除或工作性质没有改变，检测内容非常稳定。
1.4 对检测工作要求高
航天系统工作普遍对安全、可靠、稳定等方面具有较高要求，所以对防雷安全检测机构、人员以及检测技术要求也很高，要求检测人员能够得到严格管理，检测过程不能对设施、产品产生任何影响，检测结果必须真实可靠，任务紧急时要随叫随检测，这是一般地方检测站所不能具备的。
2 防雷检测市场前景分析
运用SWOT方法分析防雷检测业务的优势（Strengths）、劣势（Weakness）、机会（Opportunities）、威胁（Threats），找出市场的切入点，梳理出需要提高和加强工作，提出应对方法。
2.1 优势（Strengths）
行业优势。由于检测站属于航天系统内部单位，对航天系统管理模式和制度都比较了解，在同时接受多个任务时，能够分出轻重缓急，保证了检测的及时性。各单位对检测站的业务能力和水平都非常信任，两大集团公司更是对检测站的工作比较认可，在航天系统具有较高的知名度。
资源优势。所对检测站的关注度越来越高，给与了资金和政策的支持，极大鼓舞了检测人员的工作热情。同时，重新调整了班组，由从事多年检测工作的员工担任班组长，具备比较完备的检测仪器，有一定的技术支持力量，检测人员也都具有多年实际检测经验，对各单位的新老建筑物都熟于胸，为检测工作提供了许多便利。
环境优势。防雷业务属安全工作范畴，各单位都把安全工作视为头等大事来抓，在历年的体系认证，特别是安全标准化达标工作，明确地提出每年都要按照要求对各单位建筑物进行防雷安全检测。对新改扩建建筑物的验收，都要有防雷安全检测报告作为一项重要数据。因此，在一切从安全角度出发这个大环境下，各单位对检测工作都极为重视，每年各单位都拿出专项资金来做这件事情。
品牌优势。检测站高举着航天品牌，打得响、靠得住，是由于航天工作要求细致入微，不能有半点差池，所有检测得出的数据都依据事实，从不造假。所以说，依靠航天品牌创造效益，同时更要保护好这个品牌。
2.2 劣势（Weakness）
检测项目不完整。目前开展的防雷安全检测项目，还没有完全达到避雷装置安全检测技术规范的要求，检测项目不完整，不能系统的反映防雷装置性能和指标。现在偏重于接闪器、引下线、接地装置等防直击雷技术参数的检测，对雷电波侵入、防雷电感应，特别是供电电源防护、雷电电磁兼容、过电压保护、综合布线等方面的检测基本没有开展。
检测队伍不完善。一是人员梯队建设不好，工作人员年龄两极化明显，不利于人员顺利更替；二是技术支持力量不足，不仅对检测质量和效率有影响，而且不能给受检单位提供及时的技术指导。现有队伍状况在保持现有市场并稳步提高方面应该说没有问题，但如果要实现跨越式的发展就需要进一步的扩充。
技术水平不强。人员技术水平还停留在完成检测任务的层面上，其能力达不到进一步学习、掌握、分析雷电机理和防范措施的水平，不能及时有效分析实际检测中出现的异常情况，不能及时为受检单位提供技术支持。同时检测站不具备弱电系统检测和大型地网检测技术、经验以及设备，在开展相关工作方面存在很大困难。
宣传力度需要加强。各单位对于防雷安全的认识高度不一，对于如何做好防雷安全工作存在一定程度的误区，反映出检测站在防雷减灾宣传工作上还存在不足。另外，雷击事故是小概率事件，并且即使有防雷设施，也可能有雷击事故，所以部分单位都是被动的做这项工作，也造成了检测任务的流失。
2.3 机遇（Opportunities）
航天基础设施投入加大带来的机遇。近些年来，国家对航天基础设施建设投入加大，表现在每年新增许多受检建（构）筑物，增加了检测站的检测任务量。通过检测站的工作，将新增这些建筑物都纳入到了历年的常规检测。
法律法规带来的机遇。《北京市防御雷电灾害若干规定》和《中华人民共和国气象法》以及中国气象局令中都明确提出，强制要求必须对建筑物的防雷装置按时检测，各建筑物都必须安装避雷装置，包括民用建筑和工业建筑。检测站对航天系统内的工业建筑关注度较高，对民用建筑检测的力度偏小。主要有两方面的原因，一是民用建筑在单位外部，任务被区、县检测站承担；二是各单位自身对民用建筑也不够重视，上级安全检查也不关注民用建筑。检测站可以通过对各单位做工作，将民用建筑检测纳入到历年的常规检测。
行业外部和京外市场机遇。就目前情况来看，检测资质已经放开，虽然当前任务量有限，但是检测站已经进入到其他行业的领域，为下一步开辟市场打下了坚实的基础。同样，检测站近年还取得了航天系统在易县、涞水等地厂区的检测任务。这都为检测站的市场拓展开了一个好头。
2.4 威胁（Threats）
同行业的竞争。现防雷检测行业引入了竞争机制，有能力的单位或组织都可以申请资质进行检测工作，各兄弟单位检测站也都积极开拓市场，根据北京市避雷安全检测站的整体安排和部署，航天系统内民用建筑的检测大多数都归属到区、县检测站，检测站只对厂区内部进行检测。
属地管理制度。根据相关规定和法律法规，检测站只能承担北京地区的检测任务，京外的检测任务只能由当地气象管理部门承担。要想拓展航天系统外和京外单位的检测任务，难度较大。这是遏制检测站发展的瓶颈，限制检测站只能在北京地区发展。
有限的任务量。航天系统在京单位数量有限，如果没有新建建（构）筑物则检测数量是有限的，要想进一步提高收入，必须开展新的检测业务，增加检测项目。
随机概率事件。雷击事故是带有偶然随机性的，一些建筑物有避雷装置并且完好，仍然会遭受雷电侵害；相反，没有避雷装置的建筑物也有可能不会发生雷击事故。这就导致部分单位漏报建筑物，不愿投入资金建设防雷装置。
3 应对措施
依托航天品牌，充分发挥航天系统内部单位的优势。首先做好与两个集团公司和各单位的沟通宣传工作，争取使检测站成为集团公司指定的防雷安全z测专业机构，稳固现有市场份额，保持收入稳步增长。其次做好与北京市检测中心的沟通工作，通过踏实的实际工作在检测中心树立良好的航天形象，以期争取更多的市场机遇。
加大宣传力度，不断增强对防雷检测意义和重要性的认知程度。要以安全生产标准化为抓手，在日常检测过程中向受检单位有关人员宣传防雷知识和技术，定期召开航天系统防雷工作会议，宣传讲解防雷减灾有关法律法规和检测内容，促使各单位提高受检意识，主动邀请检测。
加强队伍建设，不断提高检测技术水平和能力。一是完善人员队伍，不断提高完成任务的能力，提高工作效率；二是增强技术支持能力，追踪国内外雷电防护专业技术进展，不断学习掌握新的检测技术；三是提高提供技术服务的能力，努力将提供技术服务变为检测站的日常业务；四是补充必要的检测装备，为拓展新的检测业务做好准备。
4 结语
总之，航天系统防雷装置安全检测市场前景比较稳定，打铁还须自身硬，必须通过提升检测站自身实力和扩大市场范围，为检测站经济增长和航天系统安全工作提供重要保障。
参考文献
航天工程就业前景范文6
军工企业整装亮相，全能导弹、反隐身雷达“帅气”登场……被军迷们称为“航展明星”的诸多国际化新型装备正式揭开了神秘面纱。在40多万平方米展区里，全球700余家参展商，不仅规模空前，更亮点纷呈。
从“办好航展”到“用好航展”，“越来越专业的展会”不仅代表了中国乃至全球顶级航空航天装备的水平，更见证了我国航空航天业从望尘莫及到同台竞技的历史跨越。
跨越式发展引关注
运-20大型运输机、歼-20战斗机、“鹘鹰”战斗机等我国最先进的“20”系列跨代装备，在此次珠海航展闪亮登场。
歼-20飞机是适应未来战场需要、我国自主研制的新一代隐身战斗机。该机将进一步提升空军综合作战能力，有助于空军更好肩负起维护国家安全的神圣使命。
“近年来，中航工业实现了我国航空武器装备的跨越式发展，使我国跻身世界少数几个能系列化、网络化、多谱系自主研制先进航空武器装备的国家之列。”中航工业集团总经理谭瑞松表示。
围绕航空防务、民用飞机、直升机、通用航空等七大专业主线进行统一布局，仅中航工业就展出了11大类160多项核心航空产品和系统，其中57项为首次展出。
除“20”系列跨代装备外，“龙”系列、“影”系列等五大系列高端无人机，以及歼-10战斗机的重大发展型歼-10B、高级教练机、新型导弹等，全面展示由制空作战、预警指挥、远程投送等力量组成的空中作战装备体系。
高精尖们有文章
当歼-20划过长空，国际同台竞技取胜的高端“网红”导弹、快速发射的新锐火箭、高精度超声速反舰导弹、系列无人机家族……这些高精尖装备让各路军迷直呼过瘾。
在航天科工展区，一块演示防务对抗体系仿真系统的大屏吸引了众多关注。人们纷纷在展台前拍照、流连，不一会儿展馆前就排起了长龙，许多军事发烧友们都迫不及待地想体验一把。
此次航展，中国航天科工集团公司展出由防空、海防、对地打击、无人作战、预警与雷达、空间应急、后勤保障七大体系组成的全域攻防装备体系，以及防务对抗体系仿真演示系统等50个展项，展现我国导弹工业“领跑者”的风采。
新一代中近程导弹武器系统FM-3000，无人机、直升机克星FL-2000C，“全能选手”FD-2000……在防空体系中，航天科工展出的导弹武器装备均达到世界先进水平。
不远处，中国航天科技集团的展区内，神舟十号载人飞船返回舱实物旁，长征家族的全系列火箭如哨兵一般，笔直地挺立在展区中央，接受着大家的“检阅”。
天宫二号和神舟十一号还在太空中遨游，长征火箭和快舟火箭先后迈出商业航天的战略步伐，普通人离自己的太空梦也不再遥远。航天员在天上一饱眼福，航展的观众们也能借此机会好好体验一把。
据介绍，中国航天科技集团携神舟十号载人飞船返回舱实物、新一代大型运载火箭长征五号、新一代长征十一号运载火箭以及嫦娥五号月球探测器等模型参展，它们当中大部分属首次参展。
国务院国有资产监督管理委员会有关负责人表示：以中航工业、航天科工、航天科技、中国电科、中国电子、中国兵工、中国兵装、中国航发等为代表的军工央企，在此次航展上展示了我国航空航天产业加速发展的成果，挺起了中国航空航天强国的关键脊梁。
航展就像看大片
每届航展上，特技飞行表演队都是当之无愧的“巨星”。中、俄、英、巴4国空军将同台献技，这也创下参加珠海航展的外军飞行表演队及飞机数量之最。
据主办方介绍，除军方飞行表演队外，空客A350、湾流G650ER、苏霍伊SSJ-100、庞巴迪CS300等民用明星机型也将在珠海一一亮相。
对军迷们来说，这次航展的收获除了能看到“天上飞的”，更能目睹那些“地上跑的”和“平时看不着的”。主办方专门开辟了7万平方米的区域作为地面装备动态演示场地，届时装甲坦克、防务型突击车、越野车等10多个型号的装备将爬纵坡、过壕沟，为观众带来一场身临其境的“战争大片”。
除一系列先进机型、装甲战车以及火箭、导弹、雷达外，以新兴际华集团为代表的防务周边产品和军民融合成果的展示也是本次航展的重头戏。
珠海航展公司董事长周作德认为：珠海航展已经由过去单纯的航空航天博览会，蜕变成为了一个真正意义上的“大防务展”。从航展长远发展来看，首次开辟动态演示区，让珠海航展更有底气与世界知名航展“拼肌肉、秀实力”。
航展20年见证航空航天自信
“展台只有18平方米，除了模型、照片外，还有几个景泰蓝的瓶子。”谈起30年前中航工业的产品首次走出国门参加国际重要航展的情景，中国航空工业集团国际事务部部长刘林依然感慨万分。
从8000平方米，到超8万平方米的庞大规模。经过20年的发展，今天的珠海航展已经吸引了来自42个国家、地区和国际组织的50多位知名航空航天专家。从“看热闹”到“观门道”，航展规模扩大的背后，实质是专业性的提升。
本届珠海航展，境外展商数量接近全部参展商比例的一半。除美国、俄罗斯、法国、加拿大等国家外，奥地利首次组织国家展团参展，高端国际空间合作更加密集。
亚太空间合作组织副秘书长艾格曼表示：“中国航空航天业在复杂国际市场背景下的创新和重大突破，体现了对全球化航天事业的思考与引领。”
今天的珠海航展，已经同巴黎航展、范堡罗航展、新加坡航展、莫斯科航展一道，跻身世界五大航展之列。
谈起20年前的办展经历，珠海航空产业园管委会副主任周乐伟告诉记者：如今的“当红小生”曾经也有过四处求人办展的经历。他表示，以前的航展看热闹的人多，真正的买家少。从愿意来参观，到愿意来参展，珠海航展用了整整20年。
