养路机械范文1
［关键词］公路养护养护机械化途径
一、引言
公路是我国现代化建设的重要基础设施。近年来，随着我国公路运输事业的发展，对公路养护提出了更高的要求。社会的进步需要公路养护以机械化逐步取代人工作业．尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。此外，现代公路要求养护作业快速、安全、优质，为道路使用者提供舒适的服务功能。而养护机械化是提高公路养护质量、速度和效率的重要手段．是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。为了不断提高公路养护机械化的水平和效益，保证道路良好的技术状态，有必要对公路的养护机械化的诸方面问题进行深入分析研究。
二、公路养护机械化的涵义
公路养护是指对公路的日常保养，维修和改善。它的基本任务是：采取合理的技术手段维持公路使用功能，延长使用年限；对原有技术标准过低，已不能满足当今公路运输要求的路线及沿线设施进行改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平；排除公路的安全隐患，提高公路的抗灾能力等等。
公路养护机械化是指公路养护作业中的各项主要生产劳动全部由相互协调的机械系统来完成的养护作业模式。这些机械系统能在规范的组织管理体系和指定的作业条件下以最佳的经济技术指标保证养护的质量。养护机械化的内涵从简单的用机械代替人力完成各种养护任务．延伸到根据养护工程的质量、效率、安全等因素科学合理的配备和使用机械，使各种机械的技术参数相互协调，以最高效率完成养护任务并达到养护质量要求。
三、公路养护机械化的发展前景
现行公路养护运行机制下的公路养护站，已无法适应现代社会对公路发展的要求，只有实行养护生产的机械化，才能实现专业技能强、效率高的规模效益。现代养护的一个显著特点就是规模养护和专业养护，这要求公路养护部门组建一批有较强技术经济能力和机械装备的公路养护机械化、专业化实体，严格遵循市场经济规律，形成规模，参与公路养护市场的竞争。
公路养护机械化的目的意义在于降低养护成本，提高公路养护质量和劳动生产率，使公路养护水平与社会总体发展水平相协调。公路养护的作业方法按作业形式大致可以分为三种：人工作业、机械化作业和混合作业。公路养护机械化最终将提高公路的技术使用性能，提高运输进度和车辆行驶的安全性和舒适性，降低公路运输费用，充分发挥公路养护的社会效益、经济效益和环境效益。
四、实现公路养护机械化的方法和措施
4.1 深化养护管理体制改革
传统的公路养护管理体制，在公路事业发展的最初阶段，对公路养护管理发展确实起到了一定的积极作用，并在管理过程中积累了许多宝贵的经验。但同时我们还应该清醒地认识到，这种计划经济模式下的管理体制，已经越来越无法适应我国当代公路事业的发展。为了适应我国目前的公路事业的发展形势，需要对原有的管理体制进行改革，改革的措施分为以下几点：
（1）开放公路养护市场，实现管养分离。按照经济发展规律，实现养护管理用人机制和用工方式的社会化，公路养护维修要面向市场，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式转变，这样就能真正适应现代公路养护管理的特点和需要。
（2）改革养护运营机制，养护机械设备的购置和投入，应该采用多元化融资、多方筹措资金。具体运作模式和方法，可以因地制宜、多管齐下，例如可以引进外资、民营投资及采用股份合作制等运营机制，组建专业化机械养护公司，实行专业化养护生产。
（3）现代公路的养护维修要求高效率、高质量，必须由高技术、高效率的大型养护机械设备来保证。因此，公路养护单位要组建自己的机械化养护专业队伍。公路管养部门要加大机械化养护队伍和机械养护工区的扶持力度，使之逐步走向市场。
4.2 加大养护资金的投入
随着随着公路事业的迅速发展，我们正在加大公路建设资金的投入，但用在公路养护，特别是机械设备的投资却很少。因此我们要多方面、多渠道解决资金问题。
（1）在养护资金有限，而又急需养护机械时，可考虑采用职工集资的方法解决，购买一些经济实用的、综合性的养路机械，使用时可用机械台班方式付款，按年逐步还清借款。
（2）要树立公路经济观念，破除事业思想，打破事业单位的运行模式。通过盘活路产、置换资本金、引资合作、收费抵押、转让经营权、争取国债、发行股票等方式筹措资金。
4.3 搞好机械的配套工作
购置养护机械时应依照：国产为主、进口为辅、一机多能、经济实用的指导思想，因为在公路经费有限的情况下，完全向国外采购是不可能的，也是不可取的，应该采用一些国产的综合型机械。根据这一指导思想，制定养护机械的总体规划，购买机械要从长远打算，注意统一机型，考虑标准化系列，做好机械的造型配套。
4.4 提高养护人员素质
实现公路养护机械化，提高人员素质是一个重要因素。随着公路养护标准和养护机械技术性能的提高，对养护机械的管理者和使用者均提出了更高的要求。如果养护人员的素质不高，即使购置了养护机械，养护员工不会操作，机械也就成了摆设。因此，必须加强对职工队伍的岗位培训，实行持证择优上岗。特别是随着养护新技术、新产品不断出现，养护机械品种和类型的逐年增加，更需要配备一支有专业知识和科技水平的管理人员和养护工人，来管理好养护机械设备，使其能充分发挥应有的作用。
五、实施公路养护机械化的制约因素
实施公路养护机械化的制约因素大概有以下几点：
（1）公路管理部门配置养护机械的资金缺乏。虽然机械化养护的优点有目共睹，但配置养护机械的前期投入巨大，一次投入大量的资金对公路部门的决策是一个较为棘手的问题。
（2）公路管理部门的意识还未完全转变。多年来的人工养护习惯及计划管理体制使人们缺乏危机感和竞争意识，对高速发展的公路建设给公路养护工作带来的压力未能引起足够的重视，对公路养护机械化只是作为一个口号提出，缺乏实施的热情和长远的规划。
（3）公路养护工人的专业技术有待提高。随着公路通车里程的逐年增多、养护机械技术性能的提高，对养护机械使用者提出了更高的要求。操作具有较高技术含量的养护机械毕竟不同于简单的传统机具，需要一个学习、培训和提高的过程。针对这种情况，要加强对职工队伍的岗位培训，实行持证上岗，竞争上岗。通过对职工队伍进行岗位技能的教育，使其适应现代化建设和科学技术发展的需要。
养路机械范文2
【关键词】大型养路机械；零配件；加工工艺
0 前言
随着铁路大型养路机械的快速发展，它已经改变了铁路人的生产方式、管理模式乃至文化内涵。大型养路机械化水平已成为衡量各国铁路现代化程度的重要标志之一，中国已经成为大型养路机械的制造和使用大国。
大型养路机械既要符合铁路机车运行的基本要求，更是要实现它自身养护设备的主要功能。因此，铁路大型养路机械的构造比机车复杂许多倍，通常采用各种不同截面的金属材料经机械加工，焊接形成整个车体及工作装置承载结构，这些金属材料都是车体结构的重要构件。金属材料机械加工是车体制造工艺过程的重要工序，加工的零配件一般比较复杂，加工部位多，加工时间长，需用各种型号的机加工设备，而其中一些形状怪异、薄壁、超大型零件的机械加工更给大型养路机械的制造带来了很大的挑战，因此研究大型养路机械零配件的加工工艺技术，解决大型养路机械制造过程的难点问题，对保证大型养路机械的质量，提高生产效率具有很重要的意义。
1 机械加工简介
机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件的温度状态o分为冷加工和热加工。一般在常温下加工，并且不引起工件的化学或物相变化o称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工o会引起工件的化学或物相变化o称热加工。热加工常见有热处理o煅造o铸造和焊接。冷加工按加工方式的差别又可分为切削加工和压力加工。切削加工就是指用切削工具（包括刀具、磨具和磨料）把坯料或工件上多余的材料层切去成为切屑，使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。通常情况下，大型养路机械零配件的机械加工指的是切削加工和热处理。
2 大型养路机械加工技术的发展方向及趋势
为了适应铁路大型养路机械向设备高效化、性能优异化、品种多样化、产品系列化、工作智能化、作业环保化等方向快速发展，大型养路机械加工技术也会做出相应的发展才能满足生产制造的需要。
2.1 精密超精密方向发展
加工精度的不断提高对提高大型养路机械产品的性能、质量和可靠性，改善零件的互换性，提高装配效率等都具有极其重要的作用。精密和超精密加工在尖端技术和现代武器制造中占有非常重要的地位，必将是大型养路机械加工技术发展的最主要方向之一。
2.2 自动化方向发展
自动化是先进制造技术的最重要部分之一，是机械制造业的发展方向。对大型养路机械制造来说多功能多工种的综合加工中心的形成，开始逐渐取代了常规的模拟控制技术。由于该技术易于控制、可靠性好、精度高等优点 ，也会大大加快大型养路机械的发展。
2.3 高速、超高速加工方向发展
切削加工技术是机械加工应用中最常用的手段之一，而高速、超高速则是对切削加工技术的一项重大挑战，也为大型机械加工技术的发展提供了方向。高速加工技术不仅可用于加工普通钢、铸铁、有色金属材料，还可用于加工各种高强度钢、高合金钢、钛合金钢和纤维强化复合材料等难加工材料。
3 大型养路机械零件机械加工工艺
3.1 回转面加工方法
每一种大型养路机械回转零件面都有很多加工方法，具体选择时应根据零件的材料、毛胚种类、结构形状、尺寸、加工精度、粗糙度、技术要求、生产类型及生产条件等因素来决定，以确保加工质量和降低生产成本。
1）回转面加工技术的要求
回转面的技术要求包括：尺寸与形状精度；位置精度；表面质量。
2）回转面基本加工工艺
3）典型回转面工艺方案分析
大型养路机械捣固系列车型的提轨夹钳螺纹套机械加工工艺。
夹钳螺纹套（见图2）材质为45#钢，为常用中碳调质结构钢，具有较高的强度和较好的切削加工性，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。
螺纹套加工精度的高低，是控制其上下两端内孔同心度及与轴承外圈安装台阶平面垂直度的关键因素。夹钳螺纹套在捣固车作业施工中，既要在恶劣的环境中又要承受较大的作用力，故需粗精车加工分开，采用数控车床、磨床等提高加工精度，同时进行相应的热处理提高材料理化性能，具体加工工艺流程见图3。
3.2 孔加工方法
1）孔加工的技术要求
孔加工的技术要求包括：孔的尺寸与形状精度；孔的位置及表面精度。
2）孔加工基本工艺
孔常用的各种方法的加工工艺流程（见图5），加工工艺选择的基本原则见表1。
3）典型孔加工艺方案分析
DC-32捣固车捣固框支承体孔机加工工艺
捣固框架（见图6）是将捣固装置和主车架装配起来，让捣固装置实现横向移动和垂向运动，完成捣固功能的装置。支承体是承受整个捣固装置的受力部件，因此支承体孔加工精度的高低直接影响到捣固车的作业性能和使用年限。
由于支承体与捣固框是通过焊接连接成一体，或多或少都会产生焊接变形，当进行支承体孔的机加工时，为了保证支承体1和支承体2的孔中心轴形位尺寸满足设计要求，需进行装卡（见图7）找出两孔实际坐标后，才能进行下一道加工工序。具体加工工艺流程见图8。
3.3 平面加工方法
1）平面加工的技术要求
面加工的技术要求主要包括：形状精度；位置精度、尺寸精度以及平行度、垂直度等；表面质量等。
2）平面加工基本工艺
3）典型平面加工艺方案分析
高效振动筛框架支座平面机加工工艺工装设计
高效振动筛（见图10）是为了满足清筛机向高效化发展而设计的，高效振动筛改变了传统的振动方式，在增大振动筛振幅的同时，有效避免振动筛与车架产生共振，从而大大提高了清筛的效率。
为了实现振动筛的功能，只能进行焊后机加工，才能保证振动筛框架4个支座的平面度和安装孔的对称度。但由于振动筛框架超长，现有机床无法加工，只能设计专用工装（见图11），对其进行焊后机加工，才能保证支座平面所有的设计要求。
4 结束语
通过对机械加工及大型养路机械加工发展趋势的简要论述，着重对铁路大型养路机械零件机械加工基本工艺分析及典型工艺工装设计，及时有效地解决大型养路机械制造过程中的零件加工难题，保障了大型养路机械的图纸设计要求和生产工期要求，在生产中发挥了巨大作用。
【参考文献】
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养路机械范文3
欧盟制定铁路技术法规及标准是为了确保跨欧盟国家铁路无内部边界、安全可靠地实现互通运行。因此，欧洲标准（EN）不对养路机械产品的制造提出要求，主要规定产品的运行、工作及安全方面的要求。欧洲有关养路机械的标准主要有以下4项：（1）EN13848-3：2009《轨道交通轨道轨道几何质量第3部分：测量系统—轨道施工和维护机械》；（2）EN14033-1：2011《轨道交通轨道轨道施工及维护机械第1部分：运行技术要求》；（3）EN14033-2：2008＋A1：2011《轨道交通轨道轨道施工及维护机械第2部分：工作的技术要求》；（4）EN14033-3：2009＋A1：2011《轨道交通轨道轨道施工及维护机械第3部分：一般安全要求》。
2其他国外标准
国外其他地区及国家也很少制定与养路机械相关的标准。如欧盟国家，除法国以外，在养路机械方面均直接采用EN标准，其养路机械产品多由企业制定企业标准自行规范。法国在EN标准的基础上，对部分养路机械制定标准加以规范，主要有以下11项：（1）NFF58-001：2013《轨道机械在UIC轨距铁路上运行的符合EN14003-1：2011的法国技术要求》；（2）NFF58-002：1991《轨道施工及维护机械在UIC轨距铁路上运行的维修设备》；（3）NFF58-003：1991《轨道施工及维护机械在UIC轨距上使用的属于企业的“路轨”器材的工作条件》；（4）NFF58-004：1991《轨道施工及维护机械道砟联合扒筛机规范》；（5）NFF58-005：1991《轨道施工及维护机械快速导洞工作面使用的联合扒筛机规范》；（6）NFF58-006：1994《轨道施工及维护机械高速线路更新工作的线路更新顺序规范》；（7）NFF58-007：1992《轨道施工及维护机械连续捣固与平整机械规范》；（8）NFF58-008：1992《轨道施工及维护机械捣固和平整机械规范》；（9）NFF58-009：1992《轨道施工及维护机械道岔捣固和平整机械规范》；（10）NFF58-010：1992《轨道施工及维护机械道砟稳定器规范》；（11）NFF58-012：2011《铁路设施轨道施工及维护使用便携式机械和手推车的安全要求》。从国际和国外铁路养路机械标准的数量及构成上看，国际国外并没有建立起与铁路养路机械发展相适应的技术标准体系。虽然法国制定了部分铁路养路机械标准，但近20年来，并没有随着铁路养路机械技术的发展、产品的多样化而强化标准化工作。标准化工作的理念及管理模式、市场经济的规范程度等多方面因素，影响了国际国外铁路养路机械标准化工作的发展。
3我国铁路养路机械技术标准体系
3.1技术标准情况概述
我国铁路充分重视标准对于规范产品设计、制造、检验、使用、维护等所起的重要作用。无论是小型养路机械，如捣固镐、小型道砟清筛机、液压起拨道器、钢轨钻孔机、扣件螺栓机动扳手等，还是大型养路机械，如捣固车、道砟清筛机、动力稳定车、钢轨打磨车等，已经制定或正在制定相应的铁道标准。目前，我国养路机械技术标准主要包括铁道国家标准、铁道行业标准、中国铁路总公司技术标准及铁路专用产品标准性技术文件。此外，还包括大量产品制造企业制定并实施的企业标准，这些标准也是支持我国铁路养路机械制造及运用的重要组成部分，是技术标准体系中不可或缺的支持性标准。
3.2技术标准体系概述
标准体系是由标准组成的系统，即标准体系组成的基本单元是标准。一个行业（或专业门类）的所有标准，都存在着客观的内在联系，存在着互相制约、互相衔接匹配的关系，而不是标准的简单堆砌。同时，任何一个技术标准体系是有确定范围的，并且被置于更大的体系或环境之中。在我国铁路高速、普速、重载三大技术标准体系中，线路工程都是必不可少的子体系之一，它包括铁路线路、桥梁、隧道产品的设计、制造、检验及养护维修等相关技术标准。铁路养路机械相关技术标准则是线路工程子体系的重要组成部分。铁路养路机械技术标准体系是以养路机械技术要素为主要内容的技术标准的有机整体，其标准体系通过直观的标准体系表来表达，标准体系表由标准体系结构图和标准体系标准项目明细表构成。标准体系表是编制标准制修订规划和计划的依据之一，是一定范围内包括现有、应有和预计制定标准的蓝图，它将随着科学技术的发展而不断更新和充实。标准体系表用以表达标准体系的构思、设想、整体规划，是表达标准体系概念的模型。
3.3技术标准体系结构图建议
对于不同的层面，如行业层面、制造企业层面等，所需构建的技术标准体系结构是不同的。针对我国国家铁路养路机械技术标准体系结构的确定，借鉴了我国高速、普速、重载三大技术标准体系的研究成果，但并没有按照其通用基础标准、设计标准、工艺标准、试验标准、材料标准等的结构形式进行构建，而是根据养路机械技术特性，即根据养路机械作业对象及作业方式的不同划分结构，使养路机械技术标准体系能够很好地与我国高速、普速、重载三大技术标准体系兼容。养路机械标准体系采用3层结构，第1层包括通用基础、大型养路机械和小型养路机械3个子系统；第2层是在第1层每个子系统之下，按照专业机型形成不同的类别；第3层则是标准体系的基本单元——标准。我国铁路养路机械技术标准体系结构建议如图1所示。
3.4技术标准体系明细表建议
在技术标准体系结构的基础上，提出由现行有效的国家标准（GB）、铁道行业标准（TB）、中国铁路总公司标准（Q/CR）、标准性技术文件（TJ）、正在制修订的标准以及标准制定建议组成的标准明细表建议，见表1。
4结语
养路机械范文4
关键词：青藏铁路；大型养路机械；维修体系
0引言
青藏铁路此地处于我国西南地区，并且是我国乃至世界上海拔最高，线路的辐射范围最广以及受自然环境影响最为明显的一座高原铁路。由于受地质地形的影响，我国还没有直接有效地应用于对4100米以上的大型养路机械产品[1]。因此，为了能够更好地满足我国对青藏铁路的线路养护工作，需要对大型养路机械运用技术进行相关的研究以提高青藏铁路的运行效率。故此，笔者在文中将重点讨论青藏铁路大型养路机械运用技术。
1.高原气候条件下对青藏铁路大型养路机械运行设备的影响
我国西南地区由于受到气压和空气的密度以及气温的影响会对风冷柴油机提出更高的要求。当青藏铁路所处的地段大气气压较低的时候，那么混合气体中的燃料就会严重地缺失并损耗了柴油机的工作效率。大量黑烟的排放不仅会对大气产生一定的污染，而且还会影响柴油机的使用周期。如果风冷柴油机内的燃料长期地缺乏会增加柴油机的运行负担并容易加快机油的耗损。同时，如果青藏铁路所处的环境范围中的空气密度较小会对柴油机的负荷产生一定的影响。在温度较低的地方会影响风冷柴油机的放电容量并会严重地影响柴油机的增压功能。高原气候条件还会对液压的传动系统产生一定的影响。如果空气的密度较低会严重地影响大型养路机械运行设备的性能。
高原环境下的低温天气会对设备的焊接点和稳定装置中的振动零部件构成一定的影响。同时，受高原强紫外线的辐射影响橡胶的老化速度会越来越快，而且还容易引起爆炸的现象。高原地区氧气严重缺乏的环境下对相关的工作人员进行作业也会产生不利的影响。如果长期地暴露在高原环境中会对人体的健康埋下安全的隐患。尤其是大部分工作人员对高原气候不能适应而导致工作效率的低下。
2.青藏铁路大型养路机械使用的现状
伴随着我国的科学技术的不断发展，铁路施工技术也在逐渐地成熟。大型的养路机械业在渐渐地进入铁路维修和保养当中。大型养路机械的使用为我国的铁路安全可靠运行提供了良好的平台。然而，青藏铁路大型养路机械在使用的过程中还存在着一些问题，例如在对青藏铁路进行养护的过程中各个部门之间的配合还有待于加强。如果相关部门没有对问题进行及时地发现和处理会给后期的铁路养护工作造成许多的困难。尤其是在大机捣固作业中如果没有及时地对荷载进行消除会对结果产生一定的影响。如果工作人员提供的相关数据和资料不准确也会给铁路的养护工作带来麻烦[2]。在对相关的技术参数的设定方面如果缺乏对实际情况的考察会严重地削弱大型养路机械设备的功能。同时，如果对那些会影响铁路正常运行的设施没有进行及时地拆除也会影响铁路的养护。因此，为了青藏铁路的正常运行，有必要加强对大型养路机械运用技术的研究。
3.青藏铁路大型养路机械运用技术策略
3.1 提高铁路大型养路机械作业的质量
在对铁路进行养护的过程中要以质量和效益作为终极目标。对施工过程中的各个程序都要尽量地减少误差和铁路故障的发生。同时，在对大型养路机械设备的质量监控方面要严格地按照相关的标准和规定来选择，从源头上保证铁路养护工作的质量。如果捣固车在作业的时候没有达到一定的深度和夹持时间会严重地影响大型养路机械的使用。而且，相关的铁路养护工作人员要对每天的养护作业进行及时地检查并适时反馈，为青藏铁路的后期质量评估提供了重要的参考依据。
3.2构建科学合理的大型养路机械施工管理信息体系
如果青藏铁路想要提高整个铁路的大型养路机械的使用效率就必须通过科学合理的施工管理信息体系来为铁路养护提供强有力的保障。通过对大型的养路机械的使用进行监督和控制以提高青藏铁路运行的安全指数。同时，铁路相关部门还要建立相应的数据库信息管理系统。通过对大型养路机械使用后的效果进行分析和研究从而得出科学的结论以促进铁路事业的正常发展。相关部门领导还应该强化责任意识，对各个部门的具体责任要进行明确地分工。
3.3利用现代化信息，已经先进大型养路机械设备
大型养路机械设备如果具有专业化和规模化的特点会为铁路运输事业提供相应的保障。因此，在对设备的选择方面要充分发挥现代化信息的优势，对设备的功效和工艺进行严格地审核并通过有效地施工组织方式来对各个铁路线路进行设备配置。尤其是在对捣固车的稳定车的选择上要充分地考虑其性能和精确度[3]。比如对09―3x型号捣固车的选择可以大大地提高养护工作的质量。大型的机组设施对铁路的养护工作具有关键的作用。因此，对大型的清筛车和中小型清筛车的型号和性能以及各个参数设置和注意事项要进行仔细地研究以保证整个铁路养护工作的顺利进行。同时，铁路养护部门还要充分地提高大型养路机械综合维修能力。通过吸收国内外相关的维修和养护经验来促进青藏铁路的未来发展。尤其是对于大型的钢轨打磨车要进行养护运行测试以避免故障的发生。
4.结束语
综上所述，青藏铁路在未来的大型养路机械运用具有良好的发展前景。因此，如何加强对大型养路机械的运用技术研究和探讨成为了一个值得关注的话题。青藏铁路事业的健康发展有利于促进我国国民经济中各个部门的协调发展。同时，青藏铁路对大型养路机械的运用会提高整个铁路的运行效率，并推动西部地区的经济发展。
参考文献：
[1]叶有义，刘振志，张伟明，陈军；高原环境对军用油料装备柴油动力性能影响分析[J]；后勤工程学院学报；2011年01期
养路机械范文5
我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，也得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路大型养路机械发展的历史，就是铁路百年史的缩影。自从我国进入了80年代以后，我国铁路运输的密度也越来越大，传统的模式以及手段已经没有办法完成繁忙干线的维修养护工作。与此同时，轨道结构的发展速度也向养路机械作业精确度提出了更高的要求。面临这严峻的形势，我国不得不加快步伐跟上时代的需要，经过了长达几年对铁路慎重的考察以及研究，我国大型养路机械的发展终于拉开了序幕。铁路大型养路机械是现在铁路的专用机械，是集电气，机械以及计算机，液压，为一体的铁路机械，为了适应铁路的高速发展，轨道的结构重型化以及重大乘载量的发展需求，大多数国家已经采用大型的养路机械进行铁路的维护。
2电气控制系统的接地解析
接地技术主要是降低电磁干扰以及提高抵抗干扰能力的重要技术。在设施与设备工作的安全性，可靠性中，接地技术重要性不容忽视。随意的接地就可能会导致整个设备的损坏，例如捣固车，稳定车，配砟整形车，清筛机等这些基本的电路控制原理虽然基本相同，而接地的方式却不相同。在过去的工作中，由于接地方式不恰当而造成设备出现故障的想象也频频发生，例如柴油机的接地不良，导致DC-32K充电电流特别的大，电流表显示出了最大值，柴油机也发出尖锐的声音，就是电气故障导致，。故障可能有许多种原因，比如线路虚接，线路接地，接地不良等原因。但是只需要用万用表进行检测就能迅速的找到故障原因，声音尖锐，是因为小齿轮和大齿轮之间的传动比较大，长时间的运转，会使启动电机损坏。。这就接地不良而引起的电气故障，启动电机里面的继电器续流管的回流不通畅，启动电机的继电器因为失电反电动势不会消失，是继电器不能得到释放，启动电机伸缩轴就得不到回位。柴油机的启动电机就只能变成发动机来使用了。作业监控控制不准确，高速行走的监控控制系统的显示以及相应的电路的设施。现在大多数铁路的接地方都是捣固车中最常用的接地方式，是蓄电池和车体相应的短接，以车体作为直接的导体控制车体前端从车体接入箱体内汇入排流，再汇入电路板。也就是相当于只要在电气控制系统中，凡是前端箱体和后端箱体要直接进行的相互连接，都是要以车体作为主要的信号，进行连接以及传输。在一般的电气系统中，除了24V的电压以外的电源的负端连接都是OA，在系统中都是直接进行车体短接，而这种短接可分为，与电路直接短接与不直接短接。直接短接一般不会直接影响铁路电气系统的正常运行工作，但是会影响到电气系统作业的精确度，如果数值达到了一定的高度，电气系统的工作就会不稳定，系统将不受控制，那么系统数据将会不准确，数值也会错误，就会出现作业精确度比较差的现象。不直接短接的阻值机会降低，如果阻值较小时，对作业的精确度的影响就比较小，反之，阻值较大，作业精确度也会影响十分大。但是一旦发生接触不良，就会发生与直接短接一样的问题。
3接地方式的改进
以上准确的介绍了直接短接会对作业精确度造成体的阻抗，就能减少了系统作业的精确度。当然，一些自然因素无法避免，虽然能减少阻抗但避免不了阻抗。只能是用各种方法使阻抗达到最低，使系统作业精确度达到最高。不直接短接能减少车体的阻抗，但是容易发生接触不良，就会对系统产生影响。这样来看，如果我们想改变接地使我们的系统更稳定，只能从根本问题上入手，只能是切断地环路，采用一个系统一个点的方法，简单的来说，也就是使电气系统地环路的阻抗增强，减弱环路的电路电流对电气系统的阻碍。使作业精确度达到最高值。应用理论的知识以及模拟的实验想要在电气控制系统中得到突破以及改进相对而言比较困难。在提高系统的各项指标中，适当的接地方式以及隔离只是众多方法中最重要的一种而已。影响系统的稳定性以及工作中的作业精确度还有许多其它重要因素。例如信号的传输的时间，各种传输信号以及数字之间的互相干扰电磁之间兼容程度低等。
4结束语
养路机械范文6
铁路线路发生变形或者损坏是不可避免的，自然条件的因素，同时也与列车长时间运行有关。确保列车的使用周期很久并且长期保持安全，在列车的使用寿命上要做好把控，所以对于铁路的养护维修工作必须要非常的重视。必须确保铁路设备的状态是良好的，对于铁路线路的养护是最基础的存在，在运输过程中，必须确保工作效率，服务安全。如果铁路的养护工作不到位的话，一切的运行都会受到阻碍。
我国铁路线路大型养路机械的现状
随着大型养路机械化设备的引进，铁路线养护的效率和质量都纷纷提高，原有的铁路养护体制也渐渐的发生了变化。在线路繁忙的时候，可以开天窗，使铁路养护进入了机械化时代。在大型机械引入前，铁路的养护不分单线或者双线，都是利用列车的间隙进行作业，在列车到来之前及时通知不要在轨道上继续逗留就可以。但是有时也会发生意外的状况，这么操作它具有一定的危险性。线路修理与安全管理并不能达成共识，矛盾日益突出，铁路的养护在这些问题的发生下，不得不寻找新的出路与解决方法。从问题出发不断的去研究和探讨，经过几年的论证，铁道部最终决定采用开“天窗”来进行线路作业。它既能解决线路繁忙所带来的不便，同时也适应了当下现代化铁路的发展方向。在新设备上都有所加强，新方法也大大提高了工作质量，保障了运输中的安全。
在近20年的不断努力中，大型养路机械在不断的壮大，不断的形成自己的可靠体系为铁路的养护做出了贡献。在主型机械齐全，配套的附属设备还装有动力稳定等机型的前提下，与钢轨，道岔，大修等相关的设备也陆续装上了。规模日益壮大。在“十五”期间，铁道部批准实施了大型养路机械的“十五”装备计划，各种类型的机械200多台，工务专业设备就100多台，线路大修组也最新成立，线路维修组也有30多个，一共耗资40多亿。在“十五”结束后，累积拥有39多个线路大修机组，70个维修组，各大类型设备机械500多台，各类工务专用设备200多台。
组织不断的扩大，养路机械段也必须有所增长，大型养路机械段陆续被建立，全国就采用大型维修作业。装备规模越来越大，提高了大型养路机械的作业能力，线路的大修与维修工作也得到了保障。在发生危险事故时，快速的进行抢救与处理，让新线路的开通效率变高，线路速度达到一定的目标就可以实现。为配合工程需要和正常线路大修，全路大型养路机械完成的作业能力更是让人惊叹，有效的促进了铁路事业的发展。
铁路大型养路机械设备简介
铁路大型养路机械当下的大型养路机械具有非常先进的技术，多个系统成为一体，综合性的解决铁路作业中遇到的问题。在作业时，配套使用系统，充分发挥其性能，为铁路轨道作业提供了更多的方便。大型养路机械在不断的壮大，不断的形成自己的可靠体系为铁路的养护做出了贡献。要紧密的与大型养路机械相结合，只有铁路的养护工作做好，那么列车才能安全的在轨道上行走。所以不同的设备有着它不可替代的作用。
我国铁路线路大型养路机械的发展前景
在经过20年的发展下，养路机械在国内的装备规模日益扩大，养路机械的发展趋势逐步向高效化，多功能化方向发展。国内大型铁路机械的发展突飞猛进，与铁路相关的大型养路机械制造业将收到广泛的关注。对于养路机械的机械要求将不受控制，结合自身的发展情况来选择合适的机械进行养路。对于操作上具有一定的危险性的机械，线路修理与安全管理要达成共识，日益突出发展，铁路的养护也会变得越来越先进，质感也会越来越高。
主要的机型基本全部国产化。在国产化的道路上，我们必须坚持，发展才是硬道理，技术的先进才能带动整个铁路养护的产业的发展。大型养护机械的国产化，适应了当下铁路发展的需要，铁路的养护维修工作必须要非常的重视。必须确保铁路设备的状态是良好的，对于铁路线路的养护是最基础的存在，在运输过程中，必须确保工作效率，服务安全。列车速度也得到了提高，运输与施工间的矛盾也得到了缓解，新一轮的技术引进的实施，将再次推动大型养路机械的不断发展，为铁路技术装备的现代化提供强有力的后备力量。
结论
长达20年的人工养护，在线路上工作的人们是何等的艰辛，而如今大型养路机械的广泛使用，解决了之前很多不便的难题。与其他发达国家相比，虽还有一定的差距，但是相对来说发展速度还是非常快的。同时也相信我国的科研人员在不断的学习与研究中，发掘更有利的新兴技术，争取让我国的大型养路机械与国际先进技术相匹配，为我国铁路的发展做出贡献，让我国的铁路变的更加的安全，更加的舒适。
参考：
[1]郑中立.我国铁路大型养路机械发展回顾[J].铁道建筑.2004，07：3-5.
[2]陈选民.养路机械基础[M].北京：中国铁道出版社，2005.
[3]张正兰.大型养路机械的现状及发展方向[J].铁道建筑.1999（11）：33
