防台风措施范文1
关键词：配电设施；受损线路；问题；措施
中图分类号：P458.1+24 文章标识码：A文章编号：
1前言
广东省台山市赤溪镇，位于台山市东南端，东西南三面濒临南海，海岸线长达76.6公里，是台山市防御台风的重点区域，经常遭受台风不同程度的袭击，台风经过之时都会造成电力线路跳闸、断担、断线、断杆倒杆等事故，给人们生活生产带来严重影响。配网架空线路发生故障，除风力危害大之外，还与架空线路自身抗风能力不足有关。配电网抗台风能力的提高是一个复杂的系统过程，包括诸多的因素，贯穿于电网建设的全过程，必须从设计、维护、调度、管理等各个方面采取可行性的措施。
2台风对电网的影响
2.1 强风对电网的危害
(1)线路倒杆（塔）断线。(2) 导线风偏放电。线路中有大跨越、大档距、大弧垂的导线，在强风作用下产生较大风偏，使导线与距离较近的建筑物、树木、其他交叉跨越的线路等因电气距离不足而造成放电。(3)线路杆塔上的跳线和变电站构架上的跳线因风偏放电。(4)变电站设备引线线夹固定不牢脱落放电。大风的间接危害主要是强风造成线路及变电站以外的其他设备（物品）倒塌或飞落，导致电力设备的故障。
2.2 暴雨对电网的危害
(1)造成线路杆塔倾倒。(2)暴雨侵害变电站电气设备绝缘，致使设备运行异常或故障，或造成二次控制回路接地、短路故障，导致保护及开关误动。(3)暴雨引起的城市内涝造成水淹地下（或低洼地带）的配电网开关站、配电室、电缆环网柜等，造成重要用户的长时间停电。
3台风造成配电设施受损的基本特点
配电设施受灾范围和严重程度，主要与台风登陆地点与发展路径有关，沿海地区由于遭遇台风正面登陆及地形空旷、容易受风，一般受灾较严重。(2) 配电线路杆塔受损主要集中在水泥杆倒杆、断杆，10 kV 线路和低压线路由于规模大，受损最严重。(3)老旧线路倒、断杆最为严重，受损线路2005年以前及投运10-20 年以上的居多，特别是没有改造的老旧线路倒断杆比较集中。近5 年投运线路也有出现杆塔受损现象，但相对较少。(4)倒杆、断杆最普遍的为无拉线的直线杆，带拉线直线杆受损较少，耐张杆塔受损最小。如赤溪统计无拉线直线杆受损比例为93%，带拉线直线杆受损比例为4%，耐张杆塔受损比例为2%。(5)配电线路杆塔除直接遭受风荷过载受损外，还遭受台风间接影响受损。如台风吹袭线行周围树木倾倒，压在线路上造成电杆倒、断杆；伴随台风的强降水导致杆塔基础塌方或水土流失倒、断杆；伴随台风的雷电过程导致配电设施雷击损坏等。
4配电网抗台风建设存在的问题
近年来我国沿海地区台配电网屡受台风的危害，这充分说明我国沿海地区台配电网抗台风建设还存在着一些问题，主要表现于以下几个方面。
4.1 配网拉线缺失严重。档距过大后，直线杆塔的风荷载超过设计能力，配电线路防风拉线缺失，或受地形及政策处理难的限制，无法按设计要求装设拉线，是导致线路风灾倒断杆的重要因素。线路倒断杆主要发生在耐张段较长，没按要求安装拉线的直线杆。
4.2 线路杆塔基础抗倾覆能力不足。一方面线路杆塔施工中受一些客观条件的限制，没有达到设计埋深的要求，造成基础抗倾覆能力不够。另一方面某些线路水泥杆施工工艺不到位，立杆没有按工艺要求，杆立起后，回填块石过少，且夯实不够规范；或部分区域位于沿海软土、流沙地带，土质疏松，造成电杆基础抗倾覆能力不足，基础防风能力差。再有大部分架设在水田的电杆因地质松软，或靠近河流边的电杆杆基水土流失造成抗倾覆能力不足等。
4.3 配网设施未及时改造。统计表明，台风造成受损线路绝大部分为老旧线路，线路大量倒断杆与电杆残旧、运行年限长，未及时改造加固，健康水平不佳有关。部分老旧线路经过多年运行，电杆普遍发生风化、爆裂露筋，导线线径小，电杆横担、金具、拉线等部件锈蚀严重，无法经受强台风荷载。
4.4 早期线路无正规设计或设计标准偏低。由于历史原因，部分运行年限较长线路设计标准偏低或无正规工程设计，抗风设计不严格。如20 世纪70—90 年代乃至2005 年前投运的配电线路，在导线截面及安全系数，绝缘子、金具强度，线路档距及耐张段布置，电杆、拉线及其基础的强度和稳定设计，以及电杆型式选择等方面较为随意，新投运线路即存在先天不足和较多缺陷，抗风能力较差。现行行业设计规程要求10 kV 线路普通钢芯铝绞线截面主干线、分干线、分支线分别不低于120mm2、70 mm2 和50 mm2，线路档距城镇、空旷地区分别不大于50 m 和100 m，耐张段长度不应大于1 km，空旷地区连续直线杆超过10 基宜装防风拉线，10 m 以上单回电杆埋设深度不低于1.7 m，而运行线路很多都未达到上述设计要求。
目前配网选用电杆多数为普通环形预应力锥形水泥电杆，由于负荷发展，导线线径等级越来越高，多回路同杆架设越来越多，经校验普通电杆弯矩难以达到设计要求。
4.5 防风运行维护不到位。在超强台风到来前未能加强台风预警和防风运行维护，或未能加强巡视，不能及时消缺和处理险情，线行通道清障不彻底，临时防风拉线未增加等等。
4.6 线路杆塔的选型不合理。在同样风速下，双杆和单杆受到的风荷载是一样的，但导线的水平风荷载在双杆中由两基电杆分担，而单杆中仅由一基电杆承受，且双杆一般均装有防风拉线，所以单杆比双杆更容易倒断。
4.7 卡盘施工不规范。部分电杆装置了卡盘，但台风中该部分电杆仍出现倾倒，卡盘被拉出，其原因主要是由于施工时未对卡盘旁土层进行夯实，加之建成时间不长，基础土层未密实，土层抵抗力不足，造成电杆倾倒。
5提高配电网抗台风能力的措施
为了减少电网受台风袭击造成的损失，提高配电网抗拒台风袭击的能力，需要从配电网设计、改造、维护等方面采取以下措施。
5.1 加大配电线路运行维护力度。加强配电线路运行维护和规范管理，台风前尤其要加强特巡，及时消除线行缺陷和险情，做好防风措施。做好配电线路防风能力评估和状态评价工作，防风能力不满足要求的应及时列人大修技改计划；开展线行清障，及时砍伐通道树木，保证线行两侧无树木及高杆植物影响安全运行。加强巡维工作，发现杆塔基础沉降及水土流失应及时处理，偏软地基及易受洪水冲刷区应采取加固措施。根据需要增设防风拉线，同时做好配电设施防盗、防外力破坏措施。
5.2 缩小装设防风拉线杆塔间隔基数。根据《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》的规定，“空旷地区配电线路连续直线杆超过10 基时，宜装设防风拉线”。对易受台风袭击的地区，应缩小装设防风拉线电杆间隔基数。一般每隔2～4 基装设一组防风拉线，在拉线受限地区，宜改用钢管杆，从实际运行情况看，这种方式可有效提高架空配电线路抗拒自然灾害的能力。
5.3 严格控制配网线路档距。配电线路的档距应经计算确定，并应满足当地设计风速的要求。为了提高架空线路抗御台风的能力，对于单回架空配电线路的档距，城镇应控制在50m 以内，郊区空旷地带应控制在70m 以内。对于同杆多回线路，线路档距应根据实际情况，应进一步缩小，并经计算后确定。如单回10kV架空线路，设计风速为45m/s 时，J级12m 钢筋混凝土电秆，当导线为240mm2 的绝缘导线时，其水平档距为50m；当导线为240mm2 的裸导线时，其水平档距为60m。双回10kV架空线路，设计风速为45m/s 时，标准检验弯矩为80kN·m 的15m 钢筋混凝土电杆，当导线为240mm2的绝缘导线时，其水平档距为45m；当导线为240mm2的裸导线时，其水平档距为60m。另外，跨越湖泊、河流、公路、铁路及其他重要跨越应采用孤立档。
5.4 合理选择设计风速。导线风压与风速的平方成正比，导线风压的增加大大超过风速的增加。根据《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》（DL/T5220- 2005），典型气象区的设计风速分三种，分别为45m/s、40m/s、35rn/s，根据沿海易受台风袭击地区最大风速较大的情况，宜选用35m/s 作为设计风速。但重点防御范围线路不应低于40m/s，在沿海空旷地段及风口位置，最大设计风速不应低于45m/s。
5.5 加强电杆质量控制。应加强水泥电杆工厂制造过程的工艺、质量控制，完善电杆钢筋、混凝土及成型产品的试验和定期抽检制度；规范电杆采购和招投标管理，完善电杆厂家准入备案制度，严格执行订货技术条件，防止不合格电杆入网运行。
5.6 加大电缆线路的使用。电缆线路敷设在地下，本不受台风的影响，在沿海城区，当条件允许时，应加大电缆线路的使用；对于城区的繁华地带或重要线路，宜使用电缆线路，以提高线路抗御自然灾害的能力。在沿海空旷地区，当条件具备时，对重要的主干线，也可考虑使用电缆线路。
5.7 重视线路基础的设计。在一般情况下，当土质较好时，配电线路采用电杆直接深埋方式，而不做专门的基础。在易受台风袭击地区，要求基础的抗倾覆力很大，电杆直接深埋方式可能会不能满足抗倾覆要求，需要设计专门的钢筋混凝土基础。
5.8 合理选择电杆型号样式。直线杆宜采用符合国家标准的预应力锥形水泥电杆或大弯矩电杆（高强度电杆），采用普通电杆的应增加防风拉线设计，局部地段不具备拉线条件和运输条件的应采用自立式角钢塔或钢管塔；在沿海地形空旷、软土沙质和风口位置，应增加铁塔使用量。耐张杆应采用自立式角钢塔或钢管塔，采用电杆的应使用双杆组合并装设防风拉线。双回线路应采用大弯矩电杆、双杆组合或自立式铁塔，采用电杆的应尽量装设拉线。杆塔设计可适当考虑杆塔、导线和金具的强度配合，强度配合强弱次序可采取：杆塔、导线、横担、金具，当发生超出设计风速时，采取保杆保线或保杆弃线策略。另外，对重要负荷、主要线路及特殊线段，新建工程及改造设计可考虑铺设电力电缆；新建、改建线路应尽量避开防护林及高杆林区；并在新建、改造配电线路典型设计中，应考虑增加防风设计内容，以便提高电网配电线路整体防风设计标准。
6结语
配电线路故障率的高低不仅取决于线路的设计规划是否合理, 设备状况是否良好, 线路维护检修工作是否及时到位,而且更依赖于长期的基础性、综合性的管理工作, 只有把这些工作做好了, 配电线路才能朝着更加安全、可靠、健康的方向发展。
参考文献
[1] 林育生.沿海地区10kV线路及设备运行的防污闪技术探讨[J].科技创新导报，2011.
防台风措施范文2
关键词：地方融资平台；风险；地方债务；防范措施
一、背景
1992年上海城投的成立标志着国内地方政府融资平台雏形的出现，随着我国城市化进程不断加快，城市基础设施建设需求不断增加，为突破城市基础设施建设的资金瓶颈和国家禁止地方政府发行债券进行融资的法律障碍，不同类型的地方政府融资平台应运而生，出现大量集融资、建设和经营、债务偿还为一体的城市投资公司即为单独的企业法人，其具备融资的身份可以代替政府进行直接或间接融资，实现地方政府市场化的融资目的。
然而地方基础设施水平低，建设资金需求量大，随着地方政府性不断扩大的债务规模，越来越引起人们注意的是地方政府融资平台的风险和隐患，其原因从地方政府债务风险的角度看，如今地方财政收支的紧张，地方政府债务风险加大；从外在原因来看，当前房地产行业的泡沫前景可能导致其很大程度的破产，政府却过度举债，使得政府的偿债压力变大，但收入的减少使得偿债能力下降。政府资本是在政府融资平台的建设、运作中最为常见的问题，然而地方政府融资平台不但没能发挥积极作用，还带来了一系列的风险。
二、地方融资平台现状及风险分析
2008年底，中央政府就退出的投资计划总额高达4万亿，其中就有28万亿需要由地方政府和社会资金来完善，就此各地纷纷开展基础设施建设，比如：铁路、公路、机场等。中国人民银行和中国银监会联合的《关于进一步加强信贷结构调整促进国民经济平稳较快发展的知道意见》中鼓励通过创新地方投融资模式的途径来筹集地方政府的资金。
城市建设的速度和规模体现了地方政府官员的政绩，而GDP的增长速度需要大量的资金来刺激，依靠政府融资平台，政府就可以获得大量的贷款，虽然这些资金的流向大部分是城市基础设施建设，使城市发展有了一定提高，但融资平台的大量借款，也带来了一系列的风险。
1法律及会计合规性风险
地方政府不具备法律许可的贷款资格和担保资格，虽然国家相关部门明确规定，各级地方政府部门在《担保法》 规定之外的任何担保行为均属于严重违规行为，其担保责任无效，但各地仍以各种形式每通过非正规渠道进行融资。此外，用同一固定资产向多家银行抵押贷款的现象时有发生，使得地方融资平台的融资规模扩大，债务规模也随之扩大，虽然缓解地方政府财力短缺，然而这些都没有政府预算的统一管理。
2融资平台运作不规范风险
地方政府融资平台初期组建时大部分都是政府官员的“熟人”，甚至有的由政府官员担任负责人，其对于政府的融资决策和风险控制没有专业性，缺乏专业人才，这在很大程度上致使地方融资平台的管理风险更大。此外，由于这种和政府关系密切，容易产生政企不分的现象，也使融资平台难以形成有效的公司治理结构。在实际操作中，也容易受政府或“上级”控制，其责任主体十分模糊。
3地方政府偿债风险逐渐累积并加大
地方融资平台贷款中有很大一部分是政府性债务，依靠政府信用获得的，因此地方政府融资平台的债务是与地方财政收入息息相关的。地方政府的融资方式多为招商引资、拍卖土地，这就必然会导致地方政府过度依赖拍卖土地收入的现象，如政府若要开发某个城市的某个偏远地方，就会拍卖这块土地，修建房屋，渗入房地产经济，再来招商引资。而在当前形势下房地产业的起伏较大，有俗称“泡沫经济”，假如一旦经济萧条，土地价格就会大跌，房地产的泡沫经济就会破灭，这样地方政府的财政收入将会减少，显然会加大偿债风险。据统计，地方政府近一半的偿债资金来源都是拍卖土地所得，典型的如杭州、上海，其土地出让金收入已经超过了千亿。
政府类投融资平台是由当地政府发起建立的，其对外融资部分是用政府信用作为担保，而投融资平台本身的还款信用很难反映出来。而非盈利性和半盈利性政府投融资平台本身无法做到自负盈亏，需要完全或大部分依赖政府的各种补贴。由于平台企业不能承担违约后果，违约成本较高，也将加重地方政府的负担。
4银行压力加大，金融风险日益凸显
由于我国大部分平台公司财务实力十分贫乏、资产负债结构极为不合理，尚未达到发债的条件，而且平台公司大多数也未上市。因而平台公司筹资的主要渠道是银行贷款，使得我国银行承担巨大的信贷压力。
同时，各大银行又把地方政府的融资平台作为贷款营销对象之一，通过降低银行贷款利率和降低贷款条件等营销方式，不断增加对地方融资平台的贷款量。不仅使银行利润空间被严重压缩，而且由于这些资金大多用于基础设施建设和公益项目，收益低且不稳定，还款大多归入以后年度财政预算，最终又导致地方政府债务逐年累积。在目前各个银行之间没有信息共享机制，难以获取地方政府的全面负债信息，也无法客观了解地方政府的偿债能力的情况下，银行仍未控制对地方融资平台的贷款投放总量，最终导致地方融资平台出现过度融资，同时银行出现呆账、坏账的风险愈发增大。
此外，由于当前城市基础化项目建设的资金需求量大，而且基本来源于银行中长期贷款，期限比较长，因此短期内一些问题不会暴露出来，但是一旦进入集中还款的时间周期，将导致项目资金失衡，无法偿还借款；而另一方面由于银行中长期贷款的不断增加，导致银行贷款结构逐趋不平衡，因此会有我国商业银行资产负债周期错配问题的出现。
5外部监管力度弱，宏观调控难度大
许多地方融资平台在银行贷款的门槛很低，使得地方政府成立更多的地方融资平台，大量的向银行举债，甚至有些平台公司规模还不足以抗拒债务风险。加之地方融资平台多依托于地方政府，管理不规范，对其监管的力度就较弱，容易滋生腐败问题，实际中也出现了把融资挪为它用的现象。
由于地方政府融资平台的特殊性，将会加大国家宏观调控的难度。这可以从两方面来进行分析：第一，如果实行“急刹车”的方式，采取紧缩信贷政策，停止对负债超标的融资平台进行贷款，这样容易发生流动性危机，不利于地方经济的稳定健康发展；第二，如果国家政策调控力度不够，地方的负债情况不能得到有效的控制，那么，最终还款责任将会由中央政府承担。
三、风险防范措施
1从地方政府方面来防范
首先，针对地方政府对其地方财政不公开透明的现象，应提高地方财政的透明度，政府机关应及时披露全面的财政信息，避免一些机构或官员“暗箱操作”、中饱私囊现象的出现。如可利用网络媒介等形式，公开政务信息，公开地方政府财政收支状况，同时不断提高信息的更新速度，建立一个交流和互动的平台，增进民众和政府的交流，增加民众的监督，从而增加财政信息的透明程度，提高社会公众监督机制。并且地方政府作为融资平台的最终责任人，有义务以公开、透明的方式对外公布地方政府的财务状况和债务信息，以供与其有信贷关系的金融机构进行参考和监督。同时政府应做到统一借款，统一来使用，统一还款，有助于解释地方财政中的潜在的风险。
其次，应该明确地方政府的责任，将投资目光放在社会资本参与不够的领域上，实现政府职能的战略性调整。具体来说，一是，划清地方政府和融资平台的投资权限，对于非经营性项目，如交通道路、城市环境、教育等的投资建设应纳入财政预算，对于准经营性项目，如供水、轨道等项目的发展可由地方政府提供相应的补助，另外，对于存在稳定收益的经营性项目，可由融资平立进行融资和运营；二是规范地方政府的投融资行为。对于地方政府而言，应严格控制地方政府的过度担保行为，避免一些不合规的现象发生，明确规范其举债规模，同时政府官员在本期内的投资规模应与任期内的财力相匹配，避免过度透支地方未来财力；三是，认清地方政府与融资平台之间的相互关系。明确地方融资平台的债务也是地方政府的一部分，一旦平台公司出现严重的债务问题，则应追究相关政府官员的责任；四是，尽量使地方政府下属的各单位的固定资产能够转到同一地方融资平台名下进行整合，为地方政府贷款进行担保，防止一项资产多次担保现象的出现，但在这一过程中要坚持政企分开。
2从银行方面来进行防范
首先，在贷款初期，银行应严格执行审批程序，全面了解地方政府的信用情况，如财政实力、债务情况、经济基础等，对信贷总量实行控制，不能随意突破；
其次，在贷款后期由于地方政府融资平台借款主要是为政府服务，资金使用主要为地方建设所用，因此银行应关注贷款的用途，对于资金流向与用途不明确的应及时和政府和相关部门沟通。
3从融资平台本身来进行防范
地方融资平台应严格按照国家相关规定成立运行，并结合实际情况，建立相关的融资操作标准和相应的制度流程，规范地方融资平台的融资行为，这样有利于促进改革国家融资体系，建设地方基础设施所需要的大量资金需求得到满足，形成较为规范的地方融资机构。
聘任有专业经验的人士来管理地方融资机构，专业人员的风险规避意识比较强烈，可为地方融资平台规避更多的风险。防止地方政府官员管理，将融资平台视为财政敛财工具，忽视对地方融资平台规范发展的现象。
4完善外部监管机制
银监会要密切监管银行资金流向，要加强对商业银行和信托投资公司等金融机构的风险监管，建立健全地方政府负债的风险管理制度，并提示金融机构关注贷款与信托投资风险。各监督机构和司法部门在对地方政府债务实行风险控制过程中，把跟踪检查和重点检查相结合，形成全方位的立体行政司法监控体系，对举债项目的财务活动实行全程覆盖，对地方政府的债务和财政状况进行严密的监管。地方政府融资平台从融资建立到项目运行的一系列环节，金融机构和当地居民等是其涉及到的关联对象。因此，应完善社会群众和媒体监督机制。
5完善法律监管机制
撤销不符合规定的融资平台，规范合规平台机构的管理机制，在人员任用上实行回避制度，撤销与政府有特殊关系的管理人员。对违反国家规定的平台机构和政府人员实行法律严惩制度。
参考文献：
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[2] 魏国雄建立地方政府融资平台的融资约束机制[J]中国金融2009（20）
[3] 樊勇明，杜莉：公共经济学[M]复旦大学出版社2006
[4] 张亦春，金融市场学[M]北京：高等教育出版社，2008
[5] 杨海霞规范地方融资[J]中国投资2010（3）
防台风措施范文3
为强化防汛防台风工作责任，扎实落实各项防汛防台风工作措施，防范化解风险隐患，确保我辖区安全度汛，街道防指决定全面开展防汛防台风检查。结合实际抓紧组织开展防汛防台风检查工作。现将有关事项通知如下：
一、今年防汛防台风检查分单位自查、重点行业检查和迎接区防指综合检查三个方面开展。
各单位要结合实际，全面排查薄弱环节和风险隐患，务求提高检查实效。
（一）单位自查。
按照属地管理的原则，组织部署有安全度汛任务的各类企事业单位都要开展防汛防台风检查。检查内容主要包括责任制落实、值班值守制度、防汛防台风预案、培训演练、工程设施、队伍物资准备、应急抢险准备等各个方面和环节。各单位要于4月底前完成自查工作，对检查中发现的问题与隐患，要建立整改台账，明确整改措施，确保汛前整改到位。
（二）重点行业检查。
按照“谁主管、谁负责”的原则，各部门要在部署单位自查的基础上，组织行业防汛防台风检查。行业检查除对责任制落实、值班值守制度、防汛防台风预案、培训演练、工程设施、队伍物资准备、应急抢险准备等单位自查内容进行督导检查外，各单位还要结合本部门行业特点和安全度汛需要，开展有针对性的重点检查。综合行政执法XX中队重点检查城市防洪除涝设施运行情况，城市道路、桥梁设施、市政公用设施、地下管廊和城市公园等人员密集场所安全度汛措施，以及应急预案和应急抢险方案修编情况；乡村规划建设监督管理办公室重点检查燃气、建筑工地等安全度汛措施，应急预案和应急抢险方案修编情况，落实汛期危旧房屋安全治理措施情况等；宣传和文化科技（旅游）办公室重点检查各类学校、幼儿园、体育场馆防汛安全和应急管理措施落实情况，校舍安全风险隐患排查情况，师生防汛防台风应急知识宣传教育情况等；检查景区景点安全度汛措施的落实情况，督促旅行社做好汛期旅游安全工作情况；经济发展办公室重点检查国家矿山地质公园山体等地质灾害易发区监测预报预警和安全防范措施落实情况，重大地质灾害等突发事件应急预案建设情况；检查油气管道等领域安全度汛准备情况；综合治理服务中心重点检查交通设施的安全度汛和应急抢险保障措施等；应急管理办公室要重点检查危险化学品、非煤矿山、金属冶炼等重点监管领域安全度汛准备情况等。
（三）迎接区防指综合检查。
4月底区防指将组织成立综合检查组到街道开展综合检查。综合检查的主要内容，包括《关于市中区防汛抗旱指挥部成员包抓镇（街）、重点区域防汛防台风工作的通知》（市中汛旱字〔2020〕3号）落实、防汛防台风责任制落实、防汛防台风体制机制建设、各类预案修订情况、防汛检查开展情况、防汛防台风准备情况、抢险物资队伍情况、培训演练情况等，重点关注防洪工程、工矿企业、学校、城市低洼易涝区、山洪灾害易发区以及易受暴雨洪水威胁的人员密集场所的防汛防台风工作措施落实情况，要把人员转移安置措施作为检查重点内容。综合检查采取召开座谈会、现场检查和查阅文档资料相结合的方式。各相关部门按照以上检查内容的规定认真落实，做好迎检准备。
防台风措施范文4
【关键词】风区环境；桥梁下部结构；施工技术；防风措施
引言：
桥梁下部结构是指桥梁结构中的最下面部分，就是通常说的桥梁基础，它与地基直接相连。桥梁下部结构在桥梁工程中，主要是通过桥梁承台、桥梁基础和桥梁墩身等结构，将桥梁自身和桥面交通重量载荷传递给地基。桥梁下部结构对于整个桥梁工程来说是一个非常重要的结构和关键因素，因为桥梁的稳定性和安全性都是通过桥梁下部结构来保障的，同时桥梁下部结构的施工技术水平和施工质量也会给桥梁工程的质量带来主导性的影响。在风区环境下桥梁施工无疑给桥梁下部结构施工带来了更大的挑战，因为又多了一种能影响桥梁施工质量的安全因素。
1在风区进行桥梁施工原则和措施
桥梁下部结构在整个桥梁工程中的作用主要是对上部结构的全部荷载进行承载，因此是整个工程中的基石，也正因如此，在进行桥梁工程施工时，对桥梁基础部分的施工尤为重视也尤为严格。在风区的自然环境下，将会给桥梁下部结构施工带来严重影响。为保证桥梁下部结构强度、刚度等有光方面的要求，保证整个桥梁基础的稳定性和安全性，在风区自然条件下，应该以“防为主，避为辅，统筹兼顾”为主要指导原则。
具体防风措施有：第一，积极主动的与当地气象部门建立取得联系，提前将大风的天气情况有一个准确的掌握，防止出现盲目应对或者措不及防的情况；在施工现场安装侧风仪，进行风情监测，保证第一时间掌握动向。第二，大风的等级不同，对大风采取的防风措施也各不相同。当风力达到6-10级时，应采取积极主动的防风措施，在达到防护侧区域内施工安全的前提下，将风力有效减小；当风力达到10级以上时，则应该积极主动的采用避让措施，暂时停止桥梁工程的施工，有关人员需要安全躲避，在保证施工模板不遭到变形的情况下，可以允许施工现场的部分破坏。第三，将施工所搭设的临时挡风墙和支架等设施，用地锚防护、缆风钢绳等进行有效加固。并将预埋的钢件和挡风设备与承台连接。第四，在对每个墩台施工之前，分别设置可供人员逃逸的安全通道，同时还要设置一些简单的侧风设施，配备有专门的通讯设备和相关人员在施工现场，以此来保证当有风害来临时，能够及时有效作出应对。
2在风区自然条件下进行桥梁下部结构施工
桥梁下部结构施工，第一步是进行基坑放样定位，第二步进行基坑开挖，当有水时则应该进行基坑排水，第三步报检验收。
（1）桩基础施工的要点分析。桩基础有钻孔灌注桩、沉入桩、挖孔灌注桩等，本文的切入点是钻孔桩，通过这种基础技术来进行深入分析。钻孔灌注桩的施工步骤分为三步：第一步是准备，包括场地的准备和钻机装备的准备；第二步是钻孔；第三步是检查终孔和清孔；第四步是吊装钢筋笼和水下的混凝土。钻孔灌注桩的施工过程中应用到的钻孔方法也是三种，这三种方法一般称为冲抓法、冲击法还有旋转法。在水下灌注混凝土的时候，需要连续灌注，并且在灌注时要严格控制灌注的速度，只有这样，才能保证灌注出来的桩的质量。当完成桩基工作后，应该对所有的桩基一个不落的按设计要求进行检测，并且完成墩台后，进行群桩沉降观测。钻孔桩施工时要采取相应的防风措施，措施包括以下三部分：
1、垫平机架，保证钻机平稳。平稳的机架可以保证钻机在工作时不会出现位移以及沉陷现象。钻架的顶端需要通过缆风绳固定，两端同时实行张拉，以此保证地锚的稳定性。
2、钻机安装完成后，对钻机和其相应的设施进行检查，确保其安全。
3、钻机工作时，如果遇到8级以上的大风，就需要及时固定钻井，防止钻井出现倾覆。并用棉被裹紧挡风玻璃停止钻进，把钻头提出放在安全位置，用木板对空口进行遮盖防护。
4、风级一旦达到6级，就需要停止钢筋吊笼的安装工作。
5、进行灌注混凝土的工作时，需要保证漏斗的稳定，包括吊具的稳定，漏斗的稳定，串角挂钩的稳定等。
（2）承台的施工要点。风区承台采用坡率为1：1的标准开挖，施工时用到钢模板，固定体系时用到钢管和方木。风区施工的质量要求比较高，使用到的组合钢模一定要符合施工的要求。而且临时防护要搭建在基坑边缘的1m 处，并且钢管需要涂上红白相间的油漆。防风措施包括以下几点：第一，在承台周围不能放置轻质物品或者其它一些容易被风出走的物品，尤其在迎风坡更得注意。第二，施工人员佩戴防风镜、安全帽等保护措施。第三，混凝土浇筑过程中固定溜槽等。第四，承台的顶部加一个加台，用预埋钢筋和小承台的模板把加台和承台连接起来。
（3）墩台的施工要点。墩台在桥梁防风工作中担当了重要作用，必须采取有效的防风措施：第一，设置脚手架防风措施，保证脚手架的质量。第二，在墩身的两侧加置防风墙，防风墙加置完成后再进行模板施工工作，防风墙的高度必须比墩身高一米以上。第三，进行混凝土浇筑时尽量在8级风力以下进行，并且保证灰罐的连续转动。混凝土浇筑之后，在上面加一层塑料薄膜或者土工布。
3结语
在风区进行桥梁下部结构施工时，在保证施工技术的条件下，还应该做好充足的防风措施，保证施工的顺利安全进行，和相关人员设备的安全。
【参考文献】
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[2]曾繁妮.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊）. 2011（10）：134.
[3]李云法，高海英.浅析清水混凝土施工技术在城市桥梁工程中的应用[J].科技创新导报.2011（28）：54.
防台风措施范文5
今年第*号热带风暴"*"已于今天上午8时加强为台风，目前正向台湾方向靠近，强度仍在加强，可能在**沿海登陆并产生严重影响。今天我们召开防御台风异地视频会议，主要是分析第*号台风"*"的路径、登陆地点以及可能的降雨、风力和潮位等情况，研究部署各项防汛抗台工作。
刚才，中国气象局的同志介绍了第*号台风"*"的预报情况。*、*、*、*、*和*等省市防汛抗旱指挥部的同志发了言，交通运输部、农业部、民政部和总参作战部的同志发了言，介绍了防御第*号台风"*"的有关工作，讲得都很好。
据气象分析，今天下午13时，"*"中心位于*市东南约500公里的海面上，中心附近最大风力12级（风速33米/秒）。预计台风中心将以每小时15公里的速度向西北偏北方向移动，强度仍将加强，可能于今天傍晚到明天早晨在台湾东北部沿海登陆，或擦过台湾东北部向浙闽沿海靠近，并可能于明天夜间到后天上午在*北部到*中部沿海登陆。今年第*号台风"*"具有生成发展快、风力强度大、影响范围广、水汽充足、正值天文大潮期等特点。台风中心经过的巴士海峡、巴林塘海峡、南海东北部、台湾以东洋面、台湾海峡、东海南部及台湾、*北部沿海、*中南部沿海将有*～9级大风，*、*、*和*等省市将有大到特大暴雨，渤海、黄海有可能受到较大影响，*半岛、辽东半岛也会有大的降水。
今年第*号热带风暴"*"生成后，国家防总密切注视热带风暴发展动向，超前部署各项防御措施。16日，国家防办提前发出通知，提请*、*等省防汛抗旱指挥部以及太湖流域管理局密切监视台风动向，提前做好台风防御的各项准备工作。同时，国家防总已派出两个防台风工作组，赶赴*、*指导防汛抗台工作。中国气象局密切监视台风动向，加强预测预报，并及时启动了气象灾害Ⅲ级应急响应。农业部、交通运输部、民政部和总参作战部高度重视，提前下发紧急通知，对防台工作作出了安排部署。*、*、*、*、*、*等省市非常重视，超前部署，积极做好各项防汛抗台工作。*省委、省政府对第*号台风"*"的防范工作极为重视，省委书记赵洪祝，省长吕祖善，省委副书记夏宝龙，副省长、省防指总指挥茅临生等省领导都作出重要指示和批示，对防台工作提出明确要求，*省防指立足于"防大汛、抗强风"，针对"*"有可能在*登陆的情况，紧急部署防御工作，要求各级气象、水文、海洋等部门密切监视台风动向，全面落实海塘、水库、水闸等水利工程安全管理与调度，落实防强风、防暴雨和防风暴潮等工作，做好出海作业渔船的回港避风、危险区域人员转移准备和小流域山洪灾害防御工作。*省委、省政府坚持早部署早防御，省委书记卢展工，省长黄小晶对防御第*号台风"*"提出明确要求。今天上午，省委常委、常务副省长张昌平和省委常委专程检查了防台风部署情况，要求密切监视台风动向，适时启动预案，落实各项防御工作。*省防指先后两次召开防台风会商会，认真分析"*"发展态势，今天中午再次召开了防台风异地视频会议，全面部署防御*号台风工作，发出通知要求各地加强防台值班与监测预报，加密会商分析，适时预警信息，要求海上船只于今晚18时前避开台风危险区域，确保航行和作业安全，要求作业渔船做好回港避风准备，海上渔排人员抓紧做好防风和转移准备。*、*、*、*防汛抗旱指挥部高度重视，对防汛抗台、沿海城市防洪和应急排涝，出海船只回港和人员避险工作做出了全面部署。
党中央、国务院高度重视今年的防汛抗洪和防台风工作，总书记、总理、回良玉副总理等中央领导多次作出重要批示，要求切实做好防汛抗洪和防台风工作，确保人民群众生命安全，绝不能在防汛上出大的问题。面对第*号台风"*"即将在我国登陆，届时有可能出现风、暴、潮"三碰头"的严峻形势，我们一定要坚持以人为本，从最不利的情况出发，超前部署，周密安排，强化措施，科学防控，切实把各项防汛抗台工作做在前头，切实把各项防范措施落在实处，全力避免人员伤亡，努力减少灾害损失。为进一步做好第*号台风"*"的防御工作，现在我宣布，国家防总启动防汛Ⅲ级应急响应，请有关省市根据防汛防台风预案启动相应等级的应急响应，并全力做好各项防范工作。下面，我讲几点意见：
第一，要密切监视，科学研判，着力加强预警预报。气象、海洋部门要密切监视台风动向，尽最大可能对台风的移动路径、强度变化、影响范围以及台风影响海区的海浪、沿海地区风暴潮增水等作出准确预报，要及时向社会台风、海浪预警信息，为台风防御工作提供信息支持，使群众能及时避风避险。水利部门要加强水情测报，要根据降雨范围、持续时间、降雨强度等对可能的来水情况作出滚动分析和实时预报，为江河湖库调度提供科学依据。
第二，要以人为本，防避结合，着力保障人民生命安全。各地各部门要把确保人民生命安全作为台风防御工作的重中之重，科学安排，重点落实。要突出抓好"防"、"避"、"救"三个重要环节，在台风到来前，要以"防"为主，要切实做好台风预警工作，提高群众防范意识，要切实采取有力有效措施，消除隐患，做好防强风、防暴雨、防大潮、防山洪灾害、防城市内涝的充分准备。在台风到来时，要以"避"为主，及时撤离，竭尽全力避免群众伤亡。要突出做好海上船只回港避风、海上作业人员和危险地区人员转移工作，要加强力量，对海上养殖渔排、进港避风船只、港口危险地带、低洼易涝地区、危旧工棚房屋、在建工地、山洪灾害易发区等进行拉网式检查，该转移的一定要及时安全转移，确保不留死角，不漏一人。在台风过后，要以"救"为主，及时把工作重心转移到救助、救援、救护上来，确保转移、受灾群众得到及时有效的安置，确保生病、受伤群众及时得到有效的救助。
第三，要突出重点，强化落实，着力做好防范工作。由于台风带来的强降雨极易引发山洪、泥石流等次生灾害，因此要切实加强山洪和地质灾害的监测、巡查和避险工作。要加强对危房校舍、简易工棚、高空构筑物、建筑工地等的安全检查，落实防风防雨防潮措施。要加强对电力、交通、供水等城市基础设施、低洼地区、地下空间、排水管网设施的安全检查，落实城市防洪排涝措施。对发现的隐患，要果断采取措施，及时排除险情，避免造成人员伤亡和重大财产损失。
第四，要加强调度，科学防控，着力确保工程安全。要加强水库、水电站等水利工程的调度，尽一切可能减少灾害损失。工程状况良好的水库、水电站，要提前预泄，充分发挥水库、水电站的拦洪错峰作用，减小下游防洪压力。病险水库、水电站要提前降低水位或空库迎汛，确保工程安全。在建的各项水利工程要做好应急度汛预案，备足防汛物料，落实抢险力量，确保不因为安全措施考虑不周而发生人员伤亡事故。发生险情的水库、水电站，要切实采取有效措施，迅速对工程险情进行抢护，必要时要果断处置，及时撤离受威胁区域的群众，避免因工程失事造成人员伤亡。
第五，要统一指挥，部门联动，着力加强协调配合。防台风工作综合性强，涉及部门多。各地要进一步加强对台风防御工作的领导，强化各级政府领导下的防台风统一指挥机制。水利、气象、交通、农业、民政、建设、国土、海洋等有关部门，要严格按照台风防御预案规定的职责分工，在各级政府和防汛抗旱指挥部的统一领导和指挥下，密切配合，通力协作，形成防汛抗台工作的合力，共同做好台风防御工作。
防台风措施范文6
关键词：高压架空输电线路 防风措施
中图分类号：TM621.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（c）-0126-01
1 架空输电线路台风灾害类型综述
台风多发地区高压架空输电线路的风灾事故可分为以下几类：跳线（含跳线串）风偏闪络跳闸、悬垂串风偏闪络跳闸、断股、断线、掉串、倒塔等，其中以风偏闪络居多[1，2]。对于上述事故类型，必须在设计、施工、运行等阶段采取相应的措施，降低其发生概率。
2 防风加强思路
目前高压输电线路的防风加强方案可参考的成熟经验较少，可从以下三方面进行研究。
（1）分析风灾形成的必要条件，从客观上为防范风灾事故提供依据。
（2）通过国内新、旧规程的对比来研究相应的防风措施[3，4]。
（3）通过对比国外（日本、美国等台风多发国家）的建设标准，借鉴其防风理念，提出相应的措施[5]。
3 架空线路防风措施
防风措施应区分已建和新建的线路，但新建线路的防台风措施可以对已建的线路提供参考，本文重点研究新建线路的防风措施。
3.1 避开台风区
避开台风区是最根本、最有效的防台风措施。如果能够优化路径的选择，完全或者局部避开海边10 km内的强风区域，那么线路的安全性将得到大大提升。
3.2 加强台风观测，合理选择设计风速
对于强风区内规划的线路，合理选择设计风速是首要的问题。目前设计风速的选择方法有三种，一是利用气象台站的观测资料进行统计计算，二是通过风压分布图查找，三是根据运行经验确定。上述三种方法都有一定的局限性，对于强风区的规划线路，应提前开展风速观测，为规划线路的风速取值提供依据。
3.3 强风区域内适当提高设计基准风速
对于沿海10 km以内的重要的新建线路，可考虑适当提高设计基准风速。由于海岸线附近气象台站分布较少，而风压图所查阅到的沿海区域的风压值误差较大。在此情况下，可考虑将沿海10 km内新建线路的设计基准风速提高5%，大约2 m/s。
3.4 防风型导线的应用
防风型导线主要是指型线、低风压导线等，这类导线在相同铝截面的下具有更小的风荷载，因此，适用于强风区域。另外，对于220 kV线路也可以考虑减少导线分裂根数，以此来降低整体的线条风荷载。
3.5 跳线加强方案
跳线计算用的风压不均匀系数α为1.0，计算相对保守，可提高至1.2[6]。在此基础上，还可采用防风性能更好的跳线型式。
（1）采用刚性跳线。刚性跳线是将引流线弧垂部分采用刚性固定，从而避免产生弧垂。相对于软跳线，刚性跳线整体风偏摆动范围小，基本上可解决软跳线中常常出现的风偏闪络问题。
（2）采用固定型跳线串。固定型跳线串其原理就是将整串跳线串（复合绝缘子）一端通过线夹连接跳线，另一端垂直固定在铁塔上，绝缘子串不能自由摆动，避免了由于跳线风偏闪络引起的线路跳闸事故。
3.6 缩小耐张段长度的加强方案
经过微地形、微气象等区域时，应适度提高该段线路的防风能力，并控制线路的耐张段长度。这样做一方面可以控制各档不平衡张力的累积总量，另一方面当发生断线或者倒塔等严重事故时可以控制事故范围。
3.7 悬垂串加强方案
直线塔在工程中使用数量较多，如果建成后改造则工程量巨大。因此，悬垂串的防风措施在线路新建的时候就必须要有充分的考虑。首先，与塔身连接的第一个金具其受力较为复杂，应适当加强。另外，直线塔相邻两侧档距相差较大时，易引起断股等事故。对此，当档距较大或者相邻两侧档距相差较大时，导地线悬挂点处应加装预绞丝护线条。
3.8 杆塔及基础加强方案
针对主网线路杆塔的风灾事故原因，可从以下几个方面考虑杆塔防风措施。
（1）考虑埃菲尔效应。曲线形杆塔斜材的埃菲尔效应，一般可采取折减系数法和剪力比法进行计算，计算中考虑“埃菲尔效应”后，可增大塔身斜材的截面尺寸，以提高不均匀的风作用下的铁塔承载能力。
（2）提高杆塔刚度。输电塔的刚度对其抵抗动力风荷载的能力影响很大，刚度越大受动力影响越小，因此在铁塔设计中，增大铁塔刚度，降低杆塔的风振响应。
（3）优选杆塔构件。钢管体型系数比角钢小，在沿海地区优先选用钢管塔，可有效降低挡风面积。
（4）铁塔与基础连接采用地脚螺栓。铁塔损害的概率远大于基础，铁塔与基础连接采用地脚螺栓形式替代插入角钢形式，可使杆塔受损后基础可继续利用，缩短抢修复电时间。
4 抗风改造工程实际案例-500 kV福港线防风改造
以500 kV福港线为例，进行了防风改造措施研究，防风改造思路及措施如表1所示。
5 结论
本文以台风对主网线路造成的事故危害为基础，针对各中类型的风灾事故，提出了防风措施，并结合改造工程实例进行了进一步的论证，对于研究高压架空输电线路防风具有一定的借鉴作用。
参考文献
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[3] GB50545-2010，110～750 kV架空输电线路设计规范[S].
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